異常検知機構式コンセントボックス
【課題】 屋外に設置する電源コンセント設備の管理において、盗電、あるいは悪戯等のトラブルが発生する。また、電気自動車の普及にともない屋外の充電が多くなりにつれ、給電中において一層の安全管理の要求が求められる。よって、これらの安全管理システムを提供するものである。
【解決手段】 錠付、又は錠の取付け可能な防水ボックス内にブレーカー取付け、前記ブレーカーの負荷側にスイッチ、コンセントを取付けて、監視する装置として異常検知装置、警報装置及び通報装置を設ける。前記コンセントにプラグを差込み電気自動車の充電や電気製品の接続中、又給電状態においてトラブルが発生すると異常を検知して表示灯を点灯して、警報音発する。また離れた管理者の所に通報するものである。
【解決手段】 錠付、又は錠の取付け可能な防水ボックス内にブレーカー取付け、前記ブレーカーの負荷側にスイッチ、コンセントを取付けて、監視する装置として異常検知装置、警報装置及び通報装置を設ける。前記コンセントにプラグを差込み電気自動車の充電や電気製品の接続中、又給電状態においてトラブルが発生すると異常を検知して表示灯を点灯して、警報音発する。また離れた管理者の所に通報するものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、屋外に設置する商用交流電源コンセント（以後コンセントと記載）設備において電気自動車の充電、又電気器具の利用を安全に管理できることに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、家庭の屋外における商用交流電源のコンセント設置にあたり、コンセント本体は内部に電源プラグの刃受け一体と、アース線を接続のためアースターミナルを備えて、その内部に雨水の侵入を防ぐようにカバーを備えた防水コンセントに電源プラグを抜き差することなく、電源をオン／オフすることができるスイッチ式防水コンセントが提供されている。（例えば特許文献１）
【０００３】
また、内部にブレーカーが収納されたボックスと、ボックスの開口部を施蓋するカバーと、カバーに設けられた且つ前記ブレーカーをＮＯ／ＯＦＦ操作するハンドルと、同時に操作によって前記コンセントに差込まれるプラグの挿抜を規制する規制手段が設けた装置が提供されている。（例えば特許文献２）
【０００４】
【特許文献１】 特開２００４−３９３９９号広報
【特許文献２】 特開２００１−７６８２３号広報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の防水コンセント、コンセントボックスにも下記のような問題がある。
特許文献１において、外部の者が容易に出入りできる場所に設置であると、悪戯や盗電などにより安全管理ができない状況である。
特許文献２において、電力供給中に短絡、漏電等が発生してブレーカーが動作により遮断状態を即座に通報できないものである。また、プラグをロックするにあたり不具合が生じる。
さらに、特許文献１、２において、長時間利用する電化器具、また急速に進む電気自動車、ハイブリット自動車の充電において、屋外、特に他人が容易に立入る場所での長時間の通電状態となるため様々なトラブルが発生することの管理が困難である。
【０００６】
そこで本発明は、屋外の電源コンセントによる電力供給において短絡、漏電、ケーブルの断線、盗電等のトラブルを安全に管理して、発生時においては即座に管理者に知らせるものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は施錠可能なボックス内に配線用遮断器併用漏電ブレーカー（以後漏電ブレーカーと記載）を取付けて、漏電ブレーカーの負荷側にコンセント設備と、異常検知装置、警報装置、及び警報を外部の管理者に通報する外部通報装置を設ける。前記コンセントにプラグを差込み負荷に給電において、短絡、漏電等のトラブルが発生して漏電ブレーカーが動作して遮断すると、前記異常検知装置が遮断を検知して警報装置より警報を発する、と同時に外部に通報することができるように構成したことを特徴とする。
【０００８】
前記外部通報装置にワイヤレス送信機を設けて、異常検知装置が短絡、漏電等の異常を検知すると、前記ワイヤレス送信機より異常検知信号を送信する。ワイヤレス受信機は異常検知信号を受信すると、前記ワイヤレス受信機より警報を発することで離れた所でも電源供給の錠付コンセントボックスの管理ができることを特徴とする。
【０００９】
電源供給側の錠付コンセントボックス内に接続信号検知装置を設けて、
受電側接続部に接続信号送信回路を夫々設ける。前記接続信号検知装置の出力を前記異常検知装置の入力に接続する。また前記錠付コンセント内のコンセントに差込むコード付差込プラグの一方端に負荷に給電する給電プラグ装置内に接続信号発信回路を設ける。
よって、前記錠付コンセントボックス内の前記コンセントから、給電のための差込プラグより給電プラグ装置の接続までの間において分離、ケーブルの断線、及び接触不良の危険な状態が発生すると、前記錠付コンセントボックス内の前記接続信号検知装置を経て前記異常検知装置が、接続信号を途絶えたことを検知して、警報装置が警報を発することで様々なトラブルに対して管理ができることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されているような効果を奏する。
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、本発明に係る異常検知機構式コンセントボックスは、目の届かぬ場所において電気自動車、ハイブリト自動車の長時間充電の給電中、また電化器具の利用中において、短絡、漏電、ならびにケーブル間の不具合によるトラブルが発生すると、即座に警報を発して、更に離れた管理者に通報することから危険な状態を回避できる効果がある。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、ワイヤレス送受信機装置のワイヤレス信号による通信機能によって、ワイヤレス受信機の設置を自由に選べる。また携帯もできることから管理の向上をはかる効果がある。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、電源供給の受電部の接続が様々な状況によってはずれると、即座に警報を発し、遠隔に通報する。よって接続中の電気自動車等を無断で移動にあたり、接続部を取外し、また切断が発生すると、これらのことを即座に判断し警報を発することから、安全管理、更に盗難を防ぐ効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１５】
本発明に係る、屋外に設置する電源コンセント設備に伴う、異常検知機構式コンセントボックスの実施例について図面を参照にして説明する。
【００１６】
図１、図２、は本発明の第１の実施例の図である。図１は錠付コンセントボックスの蓋を開いて、内部に異常検知装置に関わる各装置の構成における正面図である。図２は異常検知機構式コンセントボックスの回路のブロック構成図である。
【００１７】
１は錠付コンセントボックスで、蓋１１と錠付コンセントボックス１を施錠する錠３３を備える。１０は外部より電源供給の商用交流電源である。２は配線遮断器併用漏電ブレーカー（以後漏電ブレーカーと記載）である。
商用交流電源１０をケーブルによって錠付コンセントボックス１内の漏電ブレーカー２の電源入力側に接続して、負荷側に主電源ＳＷ１を経てコンセント３に接続する。１３は電流検知トランスで、電流を検知すると１５のＬＥＤである負荷通電表示灯が光るように表示する。１４はコンセント３に電圧が加わったことあらわすコンセント電圧表示灯である。
【００１８】
２０は電気自動車の充電設備や電化製品の負荷をあらわす、１９は負荷２０の電源供給の差込プラグである。３１は負荷２０を電気自動車として、内部の２８の車充電装置と、２９の車充電池で、充電池２９によって駆動する３０のモーターからなる。
【００１９】
４は異常検知装置で、漏電ブレーカー２が負荷側の短絡、漏電等によって遮断動作を検知して、警報信号を出力する回路である。１６は同時に点灯する警報灯である。５は警報音の音量を増幅し音量レベルを調整する装置の警報音量装置である。９は警報信号のレベルによって警報音を発する警報装置である。。
６は前記異常検知装置４より警報信号を発したとき、外部に警報信号を送る装置の外部通報装置である。
【００２０】
１２は異常検知装置４と外部通報装置６の電源とする充電池である。８は充電池１２に自動的に充電の動作をする充電装置である。充電装置８は漏電ブレーカー２の負荷側より分岐した商用交流電源１０をｌ端子に入力し、整流してｔ端子からの出力を充電池１２の入力のｖ端子と接続して充電池１２の電位が低下すると自動的に充電するものである。
また、充電装置８のＳ端子出力は異常検知装置４の入力ｂ端子、充電池１２のｎ端子出力は異常検知装置４の電源としてａ端子に入力する。充電池１２のｍ端子出力は警報音量装置５と外部通報装置６の電源としてｉ端子とｐ端子に入力するものである。
ＳＷ２は異常検知装置４の電源スイッチ、ＳＷ３は外部通報装置６の電源スイッチ、ＳＷ４は警報音量電源スイッチである。ここで、主電源スイッチＳＷ１と二次電源スイッＳＷ２は連動動作である。
また、外部通報電源スイッチＳＷ３は外部通報を必要としないときはオフとする。
【００２１】
７は前記通報装置６より送られてくる警報信号を受信して警報音を発する警報受信装置である。警報受信装置７は受信回路７Ａと警報音を発する装置に音発生装置７Ｂ、また宅内の増幅装置や報知器装置等に接続するとき利用する出力端子７Ｃを構成する。
なお、警報受信装置７は一度警報動作すると、一定時間動作を継続する状態であるから、リセットスイッチＳＷＡを押すことで、停止してスタンバイ状態となるものである。
【００２２】
ここで、動作状態の異常検知装置４は電圧検知回路１７の入力のｂ端子に充電装置８よりの電圧を入力して電圧の有無を検知して、電圧が無であれば警告出力回路１８より警告信号を出して、ｃ端子より警告灯１６を点灯すると同時にｄ端子より警報音量調節器５を経て警報装置９より警報音を出力する。また、ｅ端子より外部通報装置６のｊ端子に入力してｋ端子から外部の警報受信装置７のｘ端子に警報信号を送る。よって遠隔の所に知らせるものである。
なお、警報受信装置７の内部回路において、ｘ端子は受信回路７Ａの入力端子で、受信回路７Ａの出力は音発生回路７Ｂに接続する。７ｃは出力端子で警報受信装置７のｙ端子より他の増幅装置等に接続する端子である。
【００２３】
したがって、以上構成により負荷２０を電気自動車３１の車充電池２９の実施例として図１、図２に示すように、錠付コンセントボックス１の錠の解除によって蓋１１を開けてコンセント３に、電気自動車３１に接続した差込プラグ１９を差込む、この状態で漏電ブレーカー２のオンを確認して、連動する主電源スイッチＳＷ１と二次電源スイッチＳＷ２をオンに入れる。コンセント通電表示灯１４が点灯する。よって、負荷２０である電気自動車３１の車充電池２９が充電を開始することで、電流検知トランス１３によって負荷通電表示灯１５が点灯する。充電が完了すると電流が止まる、また極度に減少することから、ＬＥＤである負荷通電表示灯１５は消えることで外部に知らせるものである。
なお、二次電源スイッチＳＷ２がオンであることから、異常検知装置４は常に警戒態勢となっている。
【００２４】
また、コンセント３に差込プラグ１９を接続中において、通電、不通電にかかわらず差込プラグ１９より負荷２０（または電気自動車３１）の間において、短絡、漏電等のトラブルが発生すると、漏電ブレーカー２が動作をして遮断する。漏電ブレーカー２の遮断によって、充電装置８のＳ端子の出力電圧が零電位となることから、異常検知装置４である電圧検知回路１７のｂ端子入力も零電位となり、電圧検知回路１７の制御信号によって警報出力回路１８より各端子に警報信号を発する。
よって、ｃ端子接続の警報灯１６が点灯する。ｄ端子接続の警報音量装置５のｆ端子に入力して音量調整後ｇ端子出力より警報装置９が駆動して警報音を発する。また、警報音量装置５の音調整によって音量の変化ができる。また警報音量電源スイッチＳＷ４をオフにすると警報音は発しないものである。
異常検知装置４のｅ端子出力は警報検知信号を外部通報装置６のｊ端子入力を経てｋ端子出力より外部に信号を送る。
【００２５】
警報受信装置７は異常検知機構コンセントボックスの外部通報装置６のｋ端子より警報の出力信号をｘ端子より入力すると受信回路７Ａが出力信号を受けると、動作して音発生回路７Ｂより警報音を発する。一度、警報音動作をすると外部通報装置６の出力信号が途絶えても一定時間なり続ける。よって即座に停止はリセットスイッチＳＷＡを押して停止すると警報受信装置７はスタンバイ状態となる。
さらに、出力端子７Ｃより宅内の報知器装置やインターホン装置等に接続することで広範囲に警報を発することができる。
【００２６】
警報を解除動作は、前記示した警報受信装置５のリセトスイッチＳＷＡを押すことで警報を停止する。次に錠付コンセントボックス１の蓋を開き主電源スイッチＳＷ１と連動の二次電源スイッチＳＷ２をオフにすると、主電源スイッチＳＷ１系統のコンセント電圧表示灯１４が消灯、及び負荷通電表示灯１５が点灯していると消灯する。また二次電源スイッチＳＷ２がオフであることから警報灯１６、及び警報装置９の警報音も停止することができ、差込プラグ１９を抜いて差込プラグ１９より以後を点検する。また、通常の差込プラグ１９を抜く場合も、前記と同様の手順で行なうものである。
【００２７】
次に、図３ないし図４を参照して本発明の第二、及び第三の実施例を説明する。
なお、これらの実施の形態の説明に当って、前記本発明の第一の実施の形態と同一構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００２８】
本発明の第二の実施の形態において、第３図は第二の実施例のブロック図で第一実施例の構成より、通信装置６をワイヤレス送信機６０、警報受信装置７をワイヤレス受信機７０に変えた部分の構成ブロック図である。よって第一実施例構成ブロック図の共通部分は省略したブロック図である。
前記本発明の第一の実施の形態と主に異なる点は、おもに前記外部通報装置６と受信装置７をワイヤレス送信機６０とワイヤレス受信機７０に構成するものである。ワイヤレス送信機６０の信号入力端子ｊ１は前記異常検知装置４の信号出力ｅ端子と接続し、警報信号を入力すると増幅、スイッチング回路６１を経て送信回路６２より発信駆動して出力ｋ１端子よりｆ０周波数を送信アンテナ６３から電波を送る。
【００２９】
ワイヤレス受信機７０は常時動作状態であるから、ワイヤレス受信回路７１がｆ０周波数を受信アンテナ７４より受信して出力装置７２で増幅し警報音を発するものである。警報音は一定時間なり続けることから、即座に止めるときリセットボタンＳＷＢを押すことで止めることができ、ワイヤレス受信機７１はスタンバイ状態となる。
なを、ワイヤレス送信機６０の電源は前記充電池１２の前記電源出力ｍ端子より前記二次電源スイッチＳＷ２を経て電源入力ｐ１端子に入る。
【００３０】
したがって、以上の構成により各スイッチはオンの状態で、いま漏電ブレーカー２が短絡、漏電等によって遮断動作すると、異常検知回路４が異常を検知して、異常検知の警報信号を信号出力ｅ端子よりワイヤレス送信機６０の信号入力ｊ１端子に送る。前記警報信号がワイヤレス送信機６０に入力すると増幅、スイッチング回路６１はスイッチング動作をして増幅作用後、送信回路６２より警報信号を載せてｆ０周波数を発信して、送信アンテナより送る。
ワイヤレス受信機７０の受信アンテナ７４より受信して、ワイヤレス受信回路７１でｆ０周波数を同調、及び検波した警報信号を出力装置７２によって増幅して警報音を発するものである。
よって、遠隔の受信機の設置が自由にできることから、管理範囲も広がるものである。また、ワイヤレス送信装置６０を停止機能にするとき送信機電源スイッチＳＷ５をオフにするものである。
【００３１】
したがって、警報解除動作は、まずワイヤレス受信機７０の警報音を止めるときリセトスイッチＳＷＢを押すことで止めると同時にスタンバイ状態となる。
さらに、錠付コンセントボックス１を開ける。これよりの説明は前記第一の実施の形態と同様におこなうものである。
【００３２】
本発明の第三の実施の形態において、図４は第３実施例の回路のブロック構成図である。
前記本発明の第一、第二の形態と主に異なる点は、錠付コンセントボックス１内に４Ａの接続信号検知回路を設ける。接続信号検知装置４Ａの検知入力Ａ端子に、漏電ブレーカー２と主電源スイッチＳＷ１間より電源線を分岐して入力する。Ａ端子より商用交流電源１０のカットコンデンサーＣ３とＣ４を経て信号検知回路４Ｂに接続する。信号検知回路４Ｂの信号出力はＢ端子より出力して、異常検知装置４のＣ端子より入力する。
【００３３】
また、差込プラグ１９のコードの一方の端に給電プラグ装置２１を設ける。給電プラグ装置２１の内部構成は商用交流電源１０のＥ端子より入力して、給電電源端子２２と商用交流電源１０の商用交流カットコンデンサーＣ１とＣ２に夫々接続する。給電電源端子２２は電気自動車３１の受電プラグ２７と接触して給電をおこなう、また商用交流カットコンデンサーＣ１とＣ２のもう一方は信号発信回路２６に接続する。
なを、商用交流カットコンデンサーＣ１＝Ｃ２＝Ｃ３＝Ｃ４である。
信号発信回路２６の電源はプラグ電源回路２５より供給する。またプラグ電源回路２５の一端子は商用交流電源１０の一方より接触ボタンスイッチ２４のＯ端子に接続して、もう一方のＮ端子は信号発信回路２６の電源入力に接続する。
【００３４】
接触ボタンスイッチ２４は接触ボタン２３によってオン、オフ動作をするもので、その動作は給電プラグ装置２１が受電プラグ２７に接触すると、接触ボタン２３が押されることで接触ボタンスイッチ２４はオンとなる。電源オンとなることで信号発信回路２６は駆動して発信して出力する。発信周波数ｆ１はｆ０より高い周波数でｆ１＞＞ｆ０である。よってインピダンスＺは１／２πｆ１Ｃ１＜＜１／２πｆ０Ｃ１となることから商用交流カットコンデンサーＣ１、Ｃ２を通過して、給電プラグ装置２１のＥ端子より接続信号検知装置４Ａの方向に出力する。
よって発信周波数ｆ１は商用交流カットコンデンサーＣ３、Ｃ４を夫々通過する。
商用交流カットコンデンサーＣ３、Ｃ４を通過した発信周波数ｆ１は信号検知回路４Ｂに入力する。
また給電プラグ装置２１が外れると接触ボタン２３がでて接触ボタンスイッチ２３がオフとなる。あるいはコード等が切れたりすると信号発信回路２６は駆動を停止することで信号が出なくなることで、接続信号検知回路４Ｂの出力が低下すると異常検知装置４は異常と判断して、警報信号を発する。
【００３５】
したがって、以上の構成により負荷２０に電気自動車３１を例として説明する。
給電プラグ２１を受電プラグ２７に挿入して給電電源端子２２と受電プラグ２７の電源端子と接触すると接触ボタン２３が押され接触ボタンスイッチ２４はオン状態となる。また差込プラグ１９を錠付コンセントボックス１のコンセント３に差込み主電源スイッチＳＷ１をオンにすると同時に、連動の二次電源スイッチＳＷ２もオンとなる。なお必要におうじて通報スイッチＳＷ３と警報音量電源スイッチＳＷ４をオンにすることで、錠付コンセントボックス１内の回路は動作状態となる。
よって、錠付コンセントボックス１の錠を施錠する。
また、給電プラグ装置２１の内部回路は差込プラグ１９より電力が供給され、接続信号発信回路２６が周波数ｆ１を発信して、発信周波数ｆ１はカットコンデンサーＣ１、Ｃ２、Ｃ３、及びＣ４を通過して信号検知回路４Ｂに信号を送る。さらに給電電源端子２３より電気自動車３１に電力が送られ、車充電装置２８から車充電池２９に充電を開始する。
【００３６】
ここで、主電源スイッチＳＷ１をオフにせず、差込プラグ１９を差込中において充電中であっても、充電が完了であっても給電プラグ装置２１、差込プラグ１９を抜いたり、コードの切断、または接触不良のトラブルが発生すると、信号発信回路２６の発信が停止することで、信号検知回路４Ｂは信号の不通を判断して、異常検知装置４より警報信号を出し、警報音量装置５経て警報放置９より警報音を発する。これよりの説明は前記第一、第二の実施の形態と同様におこなうものである。
【００３７】
以上のことから、屋外の条件かにおいて電気的トラブルや、悪戯、車の盗み等の重大な事においても対応できるものである。
なお、通常の差込プラグ１９の取外しにおいては、錠３３を解除してボックス蓋１１を開けて、電源スイッチＳＷ１と連動の二次電源スイッチＳＷ２をオフにする。
これよりの説明は前記第一、第二の実施の形態と同様におこなうものである。
【００３８】
なお、錠付コンセントボックス１内の回路構成において、各回路の電源に充電装置８と充電池１２において、前記の電源装置を充電池１２を利用せず漏電ブレーカー２の電源側より分岐して、各回路に供給する電源回路を設けることも可能である。これにより充電池１２の利用をしないこともできる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】 本発明の第一実施例を示す図で、錠付コンセントボックスの蓋を開けて、内部の電源回路、及び異常検知装置に関わる各装置の構成した正面図である。
【図２】 本発明の第一実施例における、異常検知機構式コンセントボックスの回路のブロック図である。
【図３】 本発明の第二実施例を示すブロック図で、第一実施例の共通部分は省略して、一部異なる回路構成の回路ブロック図である。
【図４】 本発明の第三十指例における、異常検知機構式コンセントボックスの回路のブロック図である。
【符号の説明】
【００４０】
１は錠付コンセントボックス ２は漏電ブレーカー
３はコンセント ４は異常検知装置
４Ａは接続信号検知装置 ４Ｂは信号検知回路
５は警報音量装置 ６は外部通報装置
７は警報受信装置 ８は充電装置
９は警報装置 １０は商用交流電源
１１はボックス蓋 １２は充電池
１３は電流検知トランス １４はコンセント電圧表示灯
１５は負荷通電表示灯 １６は警報灯
１７は電圧検知回路 １８は警報出力回路
１９は差込プラグ ２０は負荷
２１は給電プラグ装置 ２２は給電電源端子
２３は接触ボタン ２４は接触ボタンスイッチ
２５はプラグ電源回路 ２６は接触信号発信回路
２７は受電プラグ ２８は車充電装置
２９は車充電池 ３０はモーター
３１は電気自動車 ３２はアース
３３は錠 ７Ａは受信回路
７Ｂは音発生回路 ７Ｃは出力端子
６０はワイヤレス送信機 ６１は増幅、スイッチング回路
６２は送信回路 ６３は送信アンテナ
７０はワイヤレス受信機 ７１はワイヤレス受信回路
７２は出力装置 ７３は受信機出力端子
７４は受信アンテナ
ＳＷ１は主電源スイッチ ＳＷ２は二次電源スイッチ
ＳＷ３は外部通報スイッチ ＳＷ４は警報音量電源スイッチ
ＳＷ５は送信機電源スイッチ ＳＷＡ、ＳＷＢはリセットスイッチ
Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４は商用交流カットコンデンサー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、屋外に設置する商用交流電源コンセント（以後コンセントと記載）設備において電気自動車の充電、又電気器具の利用を安全に管理できることに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、家庭の屋外における商用交流電源のコンセント設置にあたり、コンセント本体は内部に電源プラグの刃受け一体と、アース線を接続のためアースターミナルを備えて、その内部に雨水の侵入を防ぐようにカバーを備えた防水コンセントに電源プラグを抜き差することなく、電源をオン／オフすることができるスイッチ式防水コンセントが提供されている。（例えば特許文献１）
【０００３】
また、内部にブレーカーが収納されたボックスと、ボックスの開口部を施蓋するカバーと、カバーに設けられた且つ前記ブレーカーをＮＯ／ＯＦＦ操作するハンドルと、同時に操作によって前記コンセントに差込まれるプラグの挿抜を規制する規制手段が設けた装置が提供されている。（例えば特許文献２）
【０００４】
【特許文献１】 特開２００４−３９３９９号広報
【特許文献２】 特開２００１−７６８２３号広報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の防水コンセント、コンセントボックスにも下記のような問題がある。
特許文献１において、外部の者が容易に出入りできる場所に設置であると、悪戯や盗電などにより安全管理ができない状況である。
特許文献２において、電力供給中に短絡、漏電等が発生してブレーカーが動作により遮断状態を即座に通報できないものである。また、プラグをロックするにあたり不具合が生じる。
さらに、特許文献１、２において、長時間利用する電化器具、また急速に進む電気自動車、ハイブリット自動車の充電において、屋外、特に他人が容易に立入る場所での長時間の通電状態となるため様々なトラブルが発生することの管理が困難である。
【０００６】
そこで本発明は、屋外の電源コンセントによる電力供給において短絡、漏電、ケーブルの断線、盗電等のトラブルを安全に管理して、発生時においては即座に管理者に知らせるものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は施錠可能なボックス内に配線用遮断器併用漏電ブレーカー（以後漏電ブレーカーと記載）を取付けて、漏電ブレーカーの負荷側にコンセント設備と、異常検知装置、警報装置、及び警報を外部の管理者に通報する外部通報装置を設ける。前記コンセントにプラグを差込み負荷に給電において、短絡、漏電等のトラブルが発生して漏電ブレーカーが動作して遮断すると、前記異常検知装置が遮断を検知して警報装置より警報を発する、と同時に外部に通報することができるように構成したことを特徴とする。
【０００８】
前記外部通報装置にワイヤレス送信機を設けて、異常検知装置が短絡、漏電等の異常を検知すると、前記ワイヤレス送信機より異常検知信号を送信する。ワイヤレス受信機は異常検知信号を受信すると、前記ワイヤレス受信機より警報を発することで離れた所でも電源供給の錠付コンセントボックスの管理ができることを特徴とする。
【０００９】
電源供給側の錠付コンセントボックス内に接続信号検知装置を設けて、
受電側接続部に接続信号送信回路を夫々設ける。前記接続信号検知装置の出力を前記異常検知装置の入力に接続する。また前記錠付コンセント内のコンセントに差込むコード付差込プラグの一方端に負荷に給電する給電プラグ装置内に接続信号発信回路を設ける。
よって、前記錠付コンセントボックス内の前記コンセントから、給電のための差込プラグより給電プラグ装置の接続までの間において分離、ケーブルの断線、及び接触不良の危険な状態が発生すると、前記錠付コンセントボックス内の前記接続信号検知装置を経て前記異常検知装置が、接続信号を途絶えたことを検知して、警報装置が警報を発することで様々なトラブルに対して管理ができることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されているような効果を奏する。
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、本発明に係る異常検知機構式コンセントボックスは、目の届かぬ場所において電気自動車、ハイブリト自動車の長時間充電の給電中、また電化器具の利用中において、短絡、漏電、ならびにケーブル間の不具合によるトラブルが発生すると、即座に警報を発して、更に離れた管理者に通報することから危険な状態を回避できる効果がある。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、ワイヤレス送受信機装置のワイヤレス信号による通信機能によって、ワイヤレス受信機の設置を自由に選べる。また携帯もできることから管理の向上をはかる効果がある。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、電源供給の受電部の接続が様々な状況によってはずれると、即座に警報を発し、遠隔に通報する。よって接続中の電気自動車等を無断で移動にあたり、接続部を取外し、また切断が発生すると、これらのことを即座に判断し警報を発することから、安全管理、更に盗難を防ぐ効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１５】
本発明に係る、屋外に設置する電源コンセント設備に伴う、異常検知機構式コンセントボックスの実施例について図面を参照にして説明する。
【００１６】
図１、図２、は本発明の第１の実施例の図である。図１は錠付コンセントボックスの蓋を開いて、内部に異常検知装置に関わる各装置の構成における正面図である。図２は異常検知機構式コンセントボックスの回路のブロック構成図である。
【００１７】
１は錠付コンセントボックスで、蓋１１と錠付コンセントボックス１を施錠する錠３３を備える。１０は外部より電源供給の商用交流電源である。２は配線遮断器併用漏電ブレーカー（以後漏電ブレーカーと記載）である。
商用交流電源１０をケーブルによって錠付コンセントボックス１内の漏電ブレーカー２の電源入力側に接続して、負荷側に主電源ＳＷ１を経てコンセント３に接続する。１３は電流検知トランスで、電流を検知すると１５のＬＥＤである負荷通電表示灯が光るように表示する。１４はコンセント３に電圧が加わったことあらわすコンセント電圧表示灯である。
【００１８】
２０は電気自動車の充電設備や電化製品の負荷をあらわす、１９は負荷２０の電源供給の差込プラグである。３１は負荷２０を電気自動車として、内部の２８の車充電装置と、２９の車充電池で、充電池２９によって駆動する３０のモーターからなる。
【００１９】
４は異常検知装置で、漏電ブレーカー２が負荷側の短絡、漏電等によって遮断動作を検知して、警報信号を出力する回路である。１６は同時に点灯する警報灯である。５は警報音の音量を増幅し音量レベルを調整する装置の警報音量装置である。９は警報信号のレベルによって警報音を発する警報装置である。。
６は前記異常検知装置４より警報信号を発したとき、外部に警報信号を送る装置の外部通報装置である。
【００２０】
１２は異常検知装置４と外部通報装置６の電源とする充電池である。８は充電池１２に自動的に充電の動作をする充電装置である。充電装置８は漏電ブレーカー２の負荷側より分岐した商用交流電源１０をｌ端子に入力し、整流してｔ端子からの出力を充電池１２の入力のｖ端子と接続して充電池１２の電位が低下すると自動的に充電するものである。
また、充電装置８のＳ端子出力は異常検知装置４の入力ｂ端子、充電池１２のｎ端子出力は異常検知装置４の電源としてａ端子に入力する。充電池１２のｍ端子出力は警報音量装置５と外部通報装置６の電源としてｉ端子とｐ端子に入力するものである。
ＳＷ２は異常検知装置４の電源スイッチ、ＳＷ３は外部通報装置６の電源スイッチ、ＳＷ４は警報音量電源スイッチである。ここで、主電源スイッチＳＷ１と二次電源スイッＳＷ２は連動動作である。
また、外部通報電源スイッチＳＷ３は外部通報を必要としないときはオフとする。
【００２１】
７は前記通報装置６より送られてくる警報信号を受信して警報音を発する警報受信装置である。警報受信装置７は受信回路７Ａと警報音を発する装置に音発生装置７Ｂ、また宅内の増幅装置や報知器装置等に接続するとき利用する出力端子７Ｃを構成する。
なお、警報受信装置７は一度警報動作すると、一定時間動作を継続する状態であるから、リセットスイッチＳＷＡを押すことで、停止してスタンバイ状態となるものである。
【００２２】
ここで、動作状態の異常検知装置４は電圧検知回路１７の入力のｂ端子に充電装置８よりの電圧を入力して電圧の有無を検知して、電圧が無であれば警告出力回路１８より警告信号を出して、ｃ端子より警告灯１６を点灯すると同時にｄ端子より警報音量調節器５を経て警報装置９より警報音を出力する。また、ｅ端子より外部通報装置６のｊ端子に入力してｋ端子から外部の警報受信装置７のｘ端子に警報信号を送る。よって遠隔の所に知らせるものである。
なお、警報受信装置７の内部回路において、ｘ端子は受信回路７Ａの入力端子で、受信回路７Ａの出力は音発生回路７Ｂに接続する。７ｃは出力端子で警報受信装置７のｙ端子より他の増幅装置等に接続する端子である。
【００２３】
したがって、以上構成により負荷２０を電気自動車３１の車充電池２９の実施例として図１、図２に示すように、錠付コンセントボックス１の錠の解除によって蓋１１を開けてコンセント３に、電気自動車３１に接続した差込プラグ１９を差込む、この状態で漏電ブレーカー２のオンを確認して、連動する主電源スイッチＳＷ１と二次電源スイッチＳＷ２をオンに入れる。コンセント通電表示灯１４が点灯する。よって、負荷２０である電気自動車３１の車充電池２９が充電を開始することで、電流検知トランス１３によって負荷通電表示灯１５が点灯する。充電が完了すると電流が止まる、また極度に減少することから、ＬＥＤである負荷通電表示灯１５は消えることで外部に知らせるものである。
なお、二次電源スイッチＳＷ２がオンであることから、異常検知装置４は常に警戒態勢となっている。
【００２４】
また、コンセント３に差込プラグ１９を接続中において、通電、不通電にかかわらず差込プラグ１９より負荷２０（または電気自動車３１）の間において、短絡、漏電等のトラブルが発生すると、漏電ブレーカー２が動作をして遮断する。漏電ブレーカー２の遮断によって、充電装置８のＳ端子の出力電圧が零電位となることから、異常検知装置４である電圧検知回路１７のｂ端子入力も零電位となり、電圧検知回路１７の制御信号によって警報出力回路１８より各端子に警報信号を発する。
よって、ｃ端子接続の警報灯１６が点灯する。ｄ端子接続の警報音量装置５のｆ端子に入力して音量調整後ｇ端子出力より警報装置９が駆動して警報音を発する。また、警報音量装置５の音調整によって音量の変化ができる。また警報音量電源スイッチＳＷ４をオフにすると警報音は発しないものである。
異常検知装置４のｅ端子出力は警報検知信号を外部通報装置６のｊ端子入力を経てｋ端子出力より外部に信号を送る。
【００２５】
警報受信装置７は異常検知機構コンセントボックスの外部通報装置６のｋ端子より警報の出力信号をｘ端子より入力すると受信回路７Ａが出力信号を受けると、動作して音発生回路７Ｂより警報音を発する。一度、警報音動作をすると外部通報装置６の出力信号が途絶えても一定時間なり続ける。よって即座に停止はリセットスイッチＳＷＡを押して停止すると警報受信装置７はスタンバイ状態となる。
さらに、出力端子７Ｃより宅内の報知器装置やインターホン装置等に接続することで広範囲に警報を発することができる。
【００２６】
警報を解除動作は、前記示した警報受信装置５のリセトスイッチＳＷＡを押すことで警報を停止する。次に錠付コンセントボックス１の蓋を開き主電源スイッチＳＷ１と連動の二次電源スイッチＳＷ２をオフにすると、主電源スイッチＳＷ１系統のコンセント電圧表示灯１４が消灯、及び負荷通電表示灯１５が点灯していると消灯する。また二次電源スイッチＳＷ２がオフであることから警報灯１６、及び警報装置９の警報音も停止することができ、差込プラグ１９を抜いて差込プラグ１９より以後を点検する。また、通常の差込プラグ１９を抜く場合も、前記と同様の手順で行なうものである。
【００２７】
次に、図３ないし図４を参照して本発明の第二、及び第三の実施例を説明する。
なお、これらの実施の形態の説明に当って、前記本発明の第一の実施の形態と同一構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００２８】
本発明の第二の実施の形態において、第３図は第二の実施例のブロック図で第一実施例の構成より、通信装置６をワイヤレス送信機６０、警報受信装置７をワイヤレス受信機７０に変えた部分の構成ブロック図である。よって第一実施例構成ブロック図の共通部分は省略したブロック図である。
前記本発明の第一の実施の形態と主に異なる点は、おもに前記外部通報装置６と受信装置７をワイヤレス送信機６０とワイヤレス受信機７０に構成するものである。ワイヤレス送信機６０の信号入力端子ｊ１は前記異常検知装置４の信号出力ｅ端子と接続し、警報信号を入力すると増幅、スイッチング回路６１を経て送信回路６２より発信駆動して出力ｋ１端子よりｆ０周波数を送信アンテナ６３から電波を送る。
【００２９】
ワイヤレス受信機７０は常時動作状態であるから、ワイヤレス受信回路７１がｆ０周波数を受信アンテナ７４より受信して出力装置７２で増幅し警報音を発するものである。警報音は一定時間なり続けることから、即座に止めるときリセットボタンＳＷＢを押すことで止めることができ、ワイヤレス受信機７１はスタンバイ状態となる。
なを、ワイヤレス送信機６０の電源は前記充電池１２の前記電源出力ｍ端子より前記二次電源スイッチＳＷ２を経て電源入力ｐ１端子に入る。
【００３０】
したがって、以上の構成により各スイッチはオンの状態で、いま漏電ブレーカー２が短絡、漏電等によって遮断動作すると、異常検知回路４が異常を検知して、異常検知の警報信号を信号出力ｅ端子よりワイヤレス送信機６０の信号入力ｊ１端子に送る。前記警報信号がワイヤレス送信機６０に入力すると増幅、スイッチング回路６１はスイッチング動作をして増幅作用後、送信回路６２より警報信号を載せてｆ０周波数を発信して、送信アンテナより送る。
ワイヤレス受信機７０の受信アンテナ７４より受信して、ワイヤレス受信回路７１でｆ０周波数を同調、及び検波した警報信号を出力装置７２によって増幅して警報音を発するものである。
よって、遠隔の受信機の設置が自由にできることから、管理範囲も広がるものである。また、ワイヤレス送信装置６０を停止機能にするとき送信機電源スイッチＳＷ５をオフにするものである。
【００３１】
したがって、警報解除動作は、まずワイヤレス受信機７０の警報音を止めるときリセトスイッチＳＷＢを押すことで止めると同時にスタンバイ状態となる。
さらに、錠付コンセントボックス１を開ける。これよりの説明は前記第一の実施の形態と同様におこなうものである。
【００３２】
本発明の第三の実施の形態において、図４は第３実施例の回路のブロック構成図である。
前記本発明の第一、第二の形態と主に異なる点は、錠付コンセントボックス１内に４Ａの接続信号検知回路を設ける。接続信号検知装置４Ａの検知入力Ａ端子に、漏電ブレーカー２と主電源スイッチＳＷ１間より電源線を分岐して入力する。Ａ端子より商用交流電源１０のカットコンデンサーＣ３とＣ４を経て信号検知回路４Ｂに接続する。信号検知回路４Ｂの信号出力はＢ端子より出力して、異常検知装置４のＣ端子より入力する。
【００３３】
また、差込プラグ１９のコードの一方の端に給電プラグ装置２１を設ける。給電プラグ装置２１の内部構成は商用交流電源１０のＥ端子より入力して、給電電源端子２２と商用交流電源１０の商用交流カットコンデンサーＣ１とＣ２に夫々接続する。給電電源端子２２は電気自動車３１の受電プラグ２７と接触して給電をおこなう、また商用交流カットコンデンサーＣ１とＣ２のもう一方は信号発信回路２６に接続する。
なを、商用交流カットコンデンサーＣ１＝Ｃ２＝Ｃ３＝Ｃ４である。
信号発信回路２６の電源はプラグ電源回路２５より供給する。またプラグ電源回路２５の一端子は商用交流電源１０の一方より接触ボタンスイッチ２４のＯ端子に接続して、もう一方のＮ端子は信号発信回路２６の電源入力に接続する。
【００３４】
接触ボタンスイッチ２４は接触ボタン２３によってオン、オフ動作をするもので、その動作は給電プラグ装置２１が受電プラグ２７に接触すると、接触ボタン２３が押されることで接触ボタンスイッチ２４はオンとなる。電源オンとなることで信号発信回路２６は駆動して発信して出力する。発信周波数ｆ１はｆ０より高い周波数でｆ１＞＞ｆ０である。よってインピダンスＺは１／２πｆ１Ｃ１＜＜１／２πｆ０Ｃ１となることから商用交流カットコンデンサーＣ１、Ｃ２を通過して、給電プラグ装置２１のＥ端子より接続信号検知装置４Ａの方向に出力する。
よって発信周波数ｆ１は商用交流カットコンデンサーＣ３、Ｃ４を夫々通過する。
商用交流カットコンデンサーＣ３、Ｃ４を通過した発信周波数ｆ１は信号検知回路４Ｂに入力する。
また給電プラグ装置２１が外れると接触ボタン２３がでて接触ボタンスイッチ２３がオフとなる。あるいはコード等が切れたりすると信号発信回路２６は駆動を停止することで信号が出なくなることで、接続信号検知回路４Ｂの出力が低下すると異常検知装置４は異常と判断して、警報信号を発する。
【００３５】
したがって、以上の構成により負荷２０に電気自動車３１を例として説明する。
給電プラグ２１を受電プラグ２７に挿入して給電電源端子２２と受電プラグ２７の電源端子と接触すると接触ボタン２３が押され接触ボタンスイッチ２４はオン状態となる。また差込プラグ１９を錠付コンセントボックス１のコンセント３に差込み主電源スイッチＳＷ１をオンにすると同時に、連動の二次電源スイッチＳＷ２もオンとなる。なお必要におうじて通報スイッチＳＷ３と警報音量電源スイッチＳＷ４をオンにすることで、錠付コンセントボックス１内の回路は動作状態となる。
よって、錠付コンセントボックス１の錠を施錠する。
また、給電プラグ装置２１の内部回路は差込プラグ１９より電力が供給され、接続信号発信回路２６が周波数ｆ１を発信して、発信周波数ｆ１はカットコンデンサーＣ１、Ｃ２、Ｃ３、及びＣ４を通過して信号検知回路４Ｂに信号を送る。さらに給電電源端子２３より電気自動車３１に電力が送られ、車充電装置２８から車充電池２９に充電を開始する。
【００３６】
ここで、主電源スイッチＳＷ１をオフにせず、差込プラグ１９を差込中において充電中であっても、充電が完了であっても給電プラグ装置２１、差込プラグ１９を抜いたり、コードの切断、または接触不良のトラブルが発生すると、信号発信回路２６の発信が停止することで、信号検知回路４Ｂは信号の不通を判断して、異常検知装置４より警報信号を出し、警報音量装置５経て警報放置９より警報音を発する。これよりの説明は前記第一、第二の実施の形態と同様におこなうものである。
【００３７】
以上のことから、屋外の条件かにおいて電気的トラブルや、悪戯、車の盗み等の重大な事においても対応できるものである。
なお、通常の差込プラグ１９の取外しにおいては、錠３３を解除してボックス蓋１１を開けて、電源スイッチＳＷ１と連動の二次電源スイッチＳＷ２をオフにする。
これよりの説明は前記第一、第二の実施の形態と同様におこなうものである。
【００３８】
なお、錠付コンセントボックス１内の回路構成において、各回路の電源に充電装置８と充電池１２において、前記の電源装置を充電池１２を利用せず漏電ブレーカー２の電源側より分岐して、各回路に供給する電源回路を設けることも可能である。これにより充電池１２の利用をしないこともできる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】 本発明の第一実施例を示す図で、錠付コンセントボックスの蓋を開けて、内部の電源回路、及び異常検知装置に関わる各装置の構成した正面図である。
【図２】 本発明の第一実施例における、異常検知機構式コンセントボックスの回路のブロック図である。
【図３】 本発明の第二実施例を示すブロック図で、第一実施例の共通部分は省略して、一部異なる回路構成の回路ブロック図である。
【図４】 本発明の第三十指例における、異常検知機構式コンセントボックスの回路のブロック図である。
【符号の説明】
【００４０】
１は錠付コンセントボックス ２は漏電ブレーカー
３はコンセント ４は異常検知装置
４Ａは接続信号検知装置 ４Ｂは信号検知回路
５は警報音量装置 ６は外部通報装置
７は警報受信装置 ８は充電装置
９は警報装置 １０は商用交流電源
１１はボックス蓋 １２は充電池
１３は電流検知トランス １４はコンセント電圧表示灯
１５は負荷通電表示灯 １６は警報灯
１７は電圧検知回路 １８は警報出力回路
１９は差込プラグ ２０は負荷
２１は給電プラグ装置 ２２は給電電源端子
２３は接触ボタン ２４は接触ボタンスイッチ
２５はプラグ電源回路 ２６は接触信号発信回路
２７は受電プラグ ２８は車充電装置
２９は車充電池 ３０はモーター
３１は電気自動車 ３２はアース
３３は錠 ７Ａは受信回路
７Ｂは音発生回路 ７Ｃは出力端子
６０はワイヤレス送信機 ６１は増幅、スイッチング回路
６２は送信回路 ６３は送信アンテナ
７０はワイヤレス受信機 ７１はワイヤレス受信回路
７２は出力装置 ７３は受信機出力端子
７４は受信アンテナ
ＳＷ１は主電源スイッチ ＳＷ２は二次電源スイッチ
ＳＷ３は外部通報スイッチ ＳＷ４は警報音量電源スイッチ
ＳＷ５は送信機電源スイッチ ＳＷＡ、ＳＷＢはリセットスイッチ
Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４は商用交流カットコンデンサー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
施錠可能なボックス内に配線用遮断器併用漏電ブレーカー（以後漏電ブレーカーと記載）を取付けて、漏電ブレーカーの負荷側にコンセント設備と、異常検知装置、警報装置、及び警報を外部の管理者に通報する外部通報装置を設ける。前記コンセントにプラグを差込み負荷に給電において、短絡、漏電等のトラブルが発生したとき、漏電ブレーカーが動作して遮断すると、前記異常検知装置が遮断を検知して警報装置より警報を発すると、同時に外部に通報することができるようにしたことを特徴とする異常検知機構式コンセントボックス。
【請求項２】
前記外部通信装置にワイヤレス送信機を設けて、異常検知装置が短絡、漏電等の異常を検知すると前記ワイヤレス送信機より異常検知信号を送信する。ワイヤレス受信機は異常検知信号を受信すると、前記ワイヤレス受信機より警報を発することを特徴とする請求項１、２記載の異常検知機構式コンセントボックス。
【請求項３】
電源供給側の錠付コンセントボックス内に接続信号検知装置を設けて、前記接続信号検知装置の出力を前記異常検知装置の入力に接続する。また前記錠付コンセントボックス内のコンセントに差込むコード付差込プラグの一方端に負荷に給電する給電プラグ装置内に接続信号発信回路を設ける。
よって、前記錠付コンセントボックス内の前記コンセントから、給電のための差込プラグより給電プラグ装置の接続部までの間において分離、ケーブルの断線、及び接触不良等の危険な状態が発生すると、前記錠付コンセントボックス内の前記接続信号検知装置を経て前記異常検知装置が、接続信号を途絶えたことを検知して、警報装置が警報を発することを特徴とする請求項１、２、３記載の異常検知機構式コンセントボックス。
【請求項１】
施錠可能なボックス内に配線用遮断器併用漏電ブレーカー（以後漏電ブレーカーと記載）を取付けて、漏電ブレーカーの負荷側にコンセント設備と、異常検知装置、警報装置、及び警報を外部の管理者に通報する外部通報装置を設ける。前記コンセントにプラグを差込み負荷に給電において、短絡、漏電等のトラブルが発生したとき、漏電ブレーカーが動作して遮断すると、前記異常検知装置が遮断を検知して警報装置より警報を発すると、同時に外部に通報することができるようにしたことを特徴とする異常検知機構式コンセントボックス。
【請求項２】
前記外部通信装置にワイヤレス送信機を設けて、異常検知装置が短絡、漏電等の異常を検知すると前記ワイヤレス送信機より異常検知信号を送信する。ワイヤレス受信機は異常検知信号を受信すると、前記ワイヤレス受信機より警報を発することを特徴とする請求項１、２記載の異常検知機構式コンセントボックス。
【請求項３】
電源供給側の錠付コンセントボックス内に接続信号検知装置を設けて、前記接続信号検知装置の出力を前記異常検知装置の入力に接続する。また前記錠付コンセントボックス内のコンセントに差込むコード付差込プラグの一方端に負荷に給電する給電プラグ装置内に接続信号発信回路を設ける。
よって、前記錠付コンセントボックス内の前記コンセントから、給電のための差込プラグより給電プラグ装置の接続部までの間において分離、ケーブルの断線、及び接触不良等の危険な状態が発生すると、前記錠付コンセントボックス内の前記接続信号検知装置を経て前記異常検知装置が、接続信号を途絶えたことを検知して、警報装置が警報を発することを特徴とする請求項１、２、３記載の異常検知機構式コンセントボックス。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００９−２０６０６９（Ｐ２００９−２０６０６９Ａ）
【公開日】平成２１年９月１０日（２００９．９．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−８４７５９（Ｐ２００８−８４７５９）
【出願日】平成２０年２月２８日（２００８．２．２８）
【出願人】（５００２６８２７０）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年９月１０日（２００９．９．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年２月２８日（２００８．２．２８）
【出願人】（５００２６８２７０）
【Ｆターム（参考）】
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