発泡性充填具
【課題】射出成形のみに依存せずに成形することの容易な発泡性充填具を提供する。
【解決手段】
発泡性充填具１１は、加熱されることで発泡及び硬化して発泡体を形成する発泡性部材１４を備えている。発泡性部材１４は、本体部１２とインナパネル５１に取り付けられる取付部１３とを有している。取付部１３は、発泡性部材１４に第１切れ込み部１５を設けることにより、本体部１２と連結された状態で本体部１２から突設される。
【解決手段】
発泡性充填具１１は、加熱されることで発泡及び硬化して発泡体を形成する発泡性部材１４を備えている。発泡性部材１４は、本体部１２とインナパネル５１に取り付けられる取付部１３とを有している。取付部１３は、発泡性部材１４に第１切れ込み部１５を設けることにより、本体部１２と連結された状態で本体部１２から突設される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、中空構造体を構成する構成部材に取り付けられ、加熱されることで発泡及び硬化して発泡体を形成する発泡性充填具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のピラー等の中空構造体における中空部に発泡体を充填させる際に、加熱されることで発泡体を形成する発泡性材料を用いる手法が提案されている。こうした発泡性材料を中空部に配置させるには、中空構造体を構成する構成部材に係止させる係止クリップを備えた発泡性充填具が用いられている（特許文献１参照）。特許文献１の発泡性充填具において、係止クリップは、発泡性材料と同質の材料から成形されるとともに発泡性材料と一体に構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０９−０４８０３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したような発泡性充填具において、中空構造体を構成する構成部材に取り付ける取付部を発泡性部材と一体に成形することで、部品点数を削減することが可能となる。これにより、発泡性充填具の生産性を高めることができるようになる。特許文献１の発泡性部材は、発泡性材料の射出成形により得ることができるとしている。ここで、取付部を有する発泡性部材を射出成形のみに依存せずに、例えば打抜加工を含む加工により成形することで、例えば射出成形用金型の複雑化を回避することができるようになる。
【０００５】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、射出成形のみに依存せずに成形することの容易な発泡性充填具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために請求項１に記載の発明は、加熱されることで発泡及び硬化して発泡体を形成する発泡性部材を備え、中空構造体を構成する構成部材に取り付けられる発泡性充填具であって、前記発泡性部材は、本体部と前記構成部材に取り付けられる取付部とを有してなり、前記取付部は、前記発泡性部材に切れ込み部を設けることにより前記本体部と連結された状態で前記本体部から突設されてなることを要旨とする。
【０００７】
この発明では、取付部は、発泡性部材に切れ込み部を設けることにより本体部と連結された状態で本体部から突設される構成である。こうした取付部は、打抜加工により形成することが可能である。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発泡性充填具において、前記本体部は湾曲又は屈曲可能に構成されるとともに、前記切れ込み部としての第１切れ込み部と離間して第２切れ込み部を前記発泡性部材に設けることにより前記本体部から突片を突設させてなることを要旨とする。
【０００９】
この発明では、本体部は湾曲又は屈曲可能に構成されているため、本体部を環状に曲成することができる。また、第１切れ込み部と離間した第２切れ込み部により突片が突設される。こうした突片、又は突片を突設させることで貫設される孔は、本体部を曲成した状態に保持する保持部にすることができるようになる。しかも、突片は、第２切れ込み部により突設されるため、発泡性部材の打抜加工により形成することが可能である。すなわち、第２切れ込み部は、上記の第１切れ込み部と同時に打抜加工することで設けることもできるため、生産性を容易に高めることができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発泡性充填具において、前記突片を突設させることで前記本体部に貫設される孔を、前記取付部の挿通孔としてなることを要旨とする。
【００１１】
この構成によれば、本体部に貫設される孔を取付部の挿通孔として取付部を挿通するとともに、その取付部を構成部材に取り付けることで、本体部を環状に曲成した状態で保持することができる。ここで、取付部を挿通する挿通孔は、発泡性部材の一部を除去することで貫設することもできるものの、その貫設により不要物が発生することになる。この点、上記挿通孔の形成では、突片が本体部に連結されているため、歩留まりを高めることに貢献できる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項２に記載の発泡性充填具において、前記取付部を突設させることで前記本体部に貫設される孔に、前記突片が係止されることを要旨とする。
この構成によれば、突片を貫通孔に係止させることで、本体部を環状に曲成した状態で保持することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、射出成形のみに依存せずに成形することの容易な発泡性充填具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１の実施形態の発泡性充填具を示す斜視図。
【図２】インナパネル及びそれに配置する形状とした発泡性充填具を示す斜視図。
【図３】（ａ）は車両用ピラーに配置された発泡性充填具を示す部分断面図、（ｂ）は車両用ピラーに充填された発泡体を示す断面図。
【図４】第２の実施形態の発泡性充填具を示す斜視図。
【図５】インナパネル及びそれに配置する形状とした発泡性充填具を示す斜視図。
【図６】車両用ピラーに配置された発泡性充填具を示す部分断面図。
【図７】（ａ）及び（ｂ）は、取付部及びインナパネルの変更例を示す斜視図。
【図８】インナパネル及びそれに配置する形状とした発泡性充填具の変更例を示す斜視図。
【図９】発泡性充填具の変更例を示す斜視図。
【図１０】（ａ）及び（ｂ）は、車両用ピラーに配置された発泡性充填具を示す部分断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（第１の実施形態）
本発明を具体化した第１の実施形態について図１〜図３に基づいて詳細に説明する。
図１及び図２に示されるように、発泡性充填具１１は、本体部１２と、車両用ピラーを構成するインナパネル５１に本体部１２を取り付ける取付部１３とを有する発泡性部材１４により、車両用ピラーの内部空間において発泡体を充填するものである。こうした発泡性充填具１１は、車両用ピラーの内部空間に配置させた状態で加熱されることで、発泡性部材１４が発泡及び硬化して発泡体を形成する。
【００１６】
本実施形態の発泡性部材１４は、長手方向を有するシート状をなすとともに湾曲可能となっている。発泡性部材１４において、長手方向における一端縁としての第１端縁１４ａ側に偏倚して第１切れ込み部１５が設けられている。取付部１３は、第１切れ込み部１５により本体部１２と連結部１６により連結された状態で本体部１２から突設される。なお、本体部１２には、取付部１３の突設に伴って、本体貫通孔が形成される。
【００１７】
発泡性部材１４において、第１切れ込み部１５と離間して第２切れ込み部１７が設けられている。本実施形態の第２切れ込み部１７は、長手方向における他端縁としての第２端縁１４ｂ側に偏倚して設けられている。この第２切れ込み部１７により、突片１８が本体部１２と連結した状態で本体部１２から突設される。本体部１２には、突片１８の突設に伴って、取付部１３が挿通可能な取付挿通孔１７ａが貫設される。
【００１８】
図２に示されるように、本体部１２を湾曲させることで、環状部１９が曲成される。このとき、取付部１３は取付挿通孔１７ａに挿通される。ここで、取付部１３は、その弾性変形又は取付挿通孔１７ａの弾性変形を利用して取付挿通孔１７ａに挿通されることで、取付挿通孔１７ａに係止される。これにより、インナパネル５１に取り付けられる前の発泡性充填具１１においては、本体部１２を環状に曲成した状態に保持させることができる。
【００１９】
図２及び図３（ａ）に示されるように、インナパネル５１には、取付部１３が係止されるパネル貫通孔５１ａが形成されている。上述した取付部１３は、その弾性変形を利用してパネル貫通孔５１ａに挿通されることでパネル貫通孔５１ａに係止される。
【００２０】
ここで、取付部１３は、第１切れ込み部１５を利用して突設されている。こうした取付部１３は、打抜加工により第１切れ込み部１５を形成した後に、その第１切れ込み部１５を起立させることで取付部１３を突設することができる。すなわち、取付部１３は、打抜加工を通じて設けることができるため、発泡性部材１４は、射出成形のみに依存せずに成形することができるようになる。なお、第１及び第２切れ込み部１５，１７を設ける前の発泡性部材１４は、特に限定されず、例えば押出成形又はロール成形に打抜加工を組み合わせた方法、射出成形法により成形することができる。例えば発泡性材料の押出成形又はロール成形により得られたシート材を打抜加工することで、発泡性部材１４の外形を打ち抜くとともに第１及び第２切れ込み部１５，１７を設けることができる。この場合、取付部１３等を有する発泡性部材１４を発泡性材料から成形するに際して、射出成形機を用いることを回避することができる。また、発泡性部材１４の外形を打ち抜くとともに第１及び第２切れ込み部１５，１７を打ち抜く打抜加工を同時に行うことで生産性を高めることができる。
【００２１】
なお、発泡性材料には、基材、発泡剤、及び架橋剤が含有される他に、充填剤、可塑剤等が適宜含有されている。基材としては、合成樹脂、エラストマー及びゴムが挙げられる。合成樹脂としては、ポリオレフィン、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、ウレタン樹脂、アクリル樹脂、スチレン樹脂、ＥＶＡ（エチレン／ビニルアセテートコポリマー）等が挙げられる。エラストマーとしては、ＲＢ（ポリブタジエンエラストマー）、ＳＢＳ（スチレン／ブタジエン／スチレンブロックコポリマー）、ＳＩＳ（スチレン／イソプレン／スチレンブロック共重合体）、ＳＥＢＳ（スチレン／エチレン／ブチレン／スチレンブロック共重合体）等が挙げられる。ゴムとしては、ＮＲ（天然ゴム）、ＳＢＲ（スチレン／ブタジエンゴム）、ＢＲ（ブタジエンゴム）、ＮＢＲ（ニトリルゴム）、ＣＲ（クロロプレンゴム）、ＩＲ（イソプレンゴム）、ＩＩＲ（ブチルゴム）、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエン三元共重合体）、ＵＲ（ウレタンゴム）、ＥＮＲ（エポキシ化天然ゴム）、ＥＰＭ（エチレン／プロピレンゴム）等が挙げられる。発泡剤としてはアゾジカルボンアミド、ジニトロペンタメチレンテトラミン等、架橋剤としては周知のジメチルウレア、ジシアンジアミド、充填剤としては炭酸カルシウム、硫酸バリウム、フェライト、シリカ等が挙げられる。
【００２２】
こうして得られたシート状の発泡性部材１４は、弾性を有している。発泡性部材１４の厚みは、発泡体を充填する箇所に応じて適宜設定される。車両ピラー等の車両の一部に適用する発泡性充填具１１では、発泡性部材１４の厚みは、例えば１ｍｍ〜５ｍｍ程度であり、発泡性部材１４の幅は、例えば５ｍｍ〜１００ｍｍ程度に設定されることが好ましい。このように発泡性部材１４の厚み及び幅が設定されることで、所定の充填性能が得られやすくなるとともに外部加熱による発泡が円滑に行われやすくなる。
【００２３】
次に、発泡性充填具１１の使用方法について説明する。
発泡性充填具１１を曲成した状態にするには、本体部１２の第１端縁１４ａ側を湾曲させるとともに、取付部１３を取付挿通孔１７ａに挿通させることで、取付部１３を取付挿通孔１７ａに係止する。これにより、発泡性充填具１１は、図１に示される曲成前の状態から図２に示される曲成された状態とされるとともに、その状態で保持される。
【００２４】
発泡性充填具１１をインナパネル５１に取り付けるには、図２及び図３（ａ）に示されるように取付部１３をパネル貫通孔５１ａに挿通させるとともに、取付部１３をパネル貫通孔５１ａに係止させる。このように、取付部１３がパネル貫通孔５１ａに係止されることで、取付部１３が取付挿通孔１７ａから抜け出すことを防止することができる。こうして発泡性充填具１１は、曲成された状態で維持されるようになる。ここで、図３（ａ）に示されるように、突片１８は本体部１２とインナパネル５１との間に位置させるように突設されることで、本体部１２とインナパネル５１との間のスペーサとなっている。
【００２５】
発泡性充填具１１が取り付けられたインナパネル５１には、アウタパネル５２が接合されることで、車両用ピラー５３が形成される。このように発泡性充填具１１が内部空間に配置された状態で、車両用ピラー５３には電着塗装が施される。このとき、突片１８は、本体部１２とインナパネル５１との間のスペーサとして機能するため、本体部１２とインナパネル５１の内壁面との間に電着液が流入しやすくなる。このため、インナパネル５１では、パネル貫通孔５１ａの周囲においても、電着塗装が十分に施されるようになる。
【００２６】
続いて、車両用ピラー５３は、車両の乾燥工程を通じて、所定の温度で所定の時間加熱される。こうした加熱により、図３（ｂ）に示されるように発泡性部材１４が発泡及び硬化することで、車両用ピラー５３の内部空間の所定の位置に発泡体６１が充填される。このように発泡体６１が充填された車両用ピラー５３では、その強度、剛性、制振性、遮音性等が高められる。
【００２７】
本実施形態によって発揮される効果について以下に記載する。
（１）取付部１３は、発泡性部材１４に第１切れ込み部１５を設けることにより本体部１２と連結された状態で本体部１２から突設される構成である。こうした取付部１３は、打抜加工により形成することが可能である。従って、射出成形のみに依存せずに成形することの容易な発泡性充填具１１を提供することができる。
【００２８】
これにより、第１切れ込み部１５を設ける前の発泡性部材１４について、射出成形により成形した場合では、射出成形用金型の複雑化を回避することができるようになるため、射出成形用金型の設計が容易になる。また、第１切れ込み部１５を設ける前の発泡性部材１４を発泡性材料の押出成形により得る場合では、押出成形及び打抜加工により発泡性部材１４を得ることができる。この場合、射出成形機を用いずに、取付部１３を有する発泡性部材１４を発泡性材料から製造することができるようになる。このため、例えば押出成形機及び打抜加工機を所有している場合や、射出成形機よりも押出成形機及び打抜加工機が入手しやすい状況において、設備費の負担を軽減して製造することが可能である。
【００２９】
（２）本体部１２は湾曲可能に構成されているため、本体部１２を環状に曲成することができる。ここで、発泡性部材１４には、第１切れ込み部１５と離間した第２切れ込み部１７により突片１８が突設されている。こうした突片１８を突設させることで形成される取付挿通孔１７ａは、本体部１２を曲成した状態に保持する保持部にすることができるようになる。しかも、突片１８は、第２切れ込み部１７により突設されるため、その突片１８は打抜加工により形成することが可能である。従って、本体部１２を曲成した状態に保持することができるとともに、射出成形のみに依存せずに成形することの容易な発泡性充填具１１を提供することができる。また、第２切れ込み部１７は、上記の第１切れ込み部１５と同時に打抜加工することで設けることも可能であるため、生産性を高めることも容易である。
【００３０】
（３）本実施形態では、突片１８を突設させることで本体部１２に形成される孔を、取付部１３を挿通させる取付挿通孔１７ａとしている。こうした取付挿通孔１７ａに取付部１３を挿通するとともに、その取付部１３をインナパネル５１に取り付けることで、本体部１２を環状に曲成した状態で保持することができる。ここで、取付挿通孔１７ａは、発泡性部材１４の一部を除去することで貫設することもできるものの、その貫設により不要物が発生することになる。この点、上記取付挿通孔１７ａの形成では、突片１８が本体部１２に連結されているため、歩留まりを高めることに貢献できる。
【００３１】
（４）取付部１３は、取付挿通孔１７ａに係止される構成であるため、インナパネル５１に取り付けられる前の発泡性充填具１１において、本体部１２を環状に曲成した状態に保持させることができる。インナパネル５１に取り付けられる前に、本体部１２を予め曲成した状態とすることができるため、発泡性充填具１１をインナパネル５１に取り付ける段階では、本体部１２を曲成する作業を省略できる。従って、発泡性充填具１１をインナパネル５１に取り付ける作業を簡素化することができる。
【００３２】
（５）突片１８は、本体部１２とインナパネル５１との間に位置させるように突設されている。このように突設された突片１８は、発泡性充填具１１をインナパネル５１に取り付けたとき、本体部１２とインナパネル５１との間のスペーサとなる。このため、インナパネル５１に電着塗装を施す際に本体部１２とインナパネル５１との間に電着液が流入しやすくなる。従って、発泡性充填具１１が取り付けられたインナパネル５１において、パネル貫通孔５１ａの周囲においても、電着塗装が十分に施されるようになる。
【００３３】
（第２の実施形態）
本発明を具体化した第２の実施形態について図４及び図５を参照して第１の実施形態と異なる点を中心に説明する。
【００３４】
図４に示されるように、本実施形態の発泡性充填具２１は、発泡性部材２４において、第１切れ込み部２５が第２端縁２４ｂ側に設けられる一方で、第２切れ込み部２７が第１端縁２４ａ側に設けられている。第１切れ込み部２５により突設される取付部２３は、本体部２２と第１連結部２６により連結されている。取付部２３の突設に伴って本体部２２には係止孔２５ａが貫設される。第２切れ込み部２７により突設される突片２８は、係止孔２５ａに挿通されるとともに同係止孔２５ａに係止される係止部２８ａと、同係止部２８ａを本体部２２に連結する第２連結部２８ｂとを有している。なお、本体部２２には、突片２８の突設に伴って本体貫通孔が形成される。
【００３５】
図５に示されるように、本体部２２を湾曲させることで、環状部２９が曲成される。このとき、係止部２８ａは係止孔２５ａに挿通される。ここで、係止部２８ａはその弾性変形又は係止孔２５ａの弾性変形を利用して係止孔２５ａに挿通される構成である。このため、インナパネル５１に取り付けられる前の発泡性充填具２１においては、係止孔２５ａに係止部２８ａが係止されることで、本体部２２を環状に曲成した状態に保持させることができる。
【００３６】
発泡性充填具２１をインナパネル５１に取り付けるには、図５及び図６に示されるように取付部２３をパネル貫通孔５１ａに挿通させるとともに、取付部２３をパネル貫通孔５１ａに係止させる。ここで、係止部２８ａは本体部２２とインナパネル５１との間に位置させるように突設されることで、本体部２２とインナパネル５１との間のスペーサとなっている。
【００３７】
本実施形態の発泡性充填具２１によれば、上記（１）及び（２）欄で述べた効果と同様の効果が得られる。また、突片２８の有する係止部２８ａを係止孔２５ａに係止させることで、本体部２２を環状に曲成した状態で保持することができる。こうした係止部２８ａの係止によれば、インナパネル５１に取り付けられる前に、本体部２２を予め曲成した状態とすることができるため、発泡性充填具２１をインナパネル５１に取り付ける段階では、本体部２２を曲成する作業を省略できる。従って、発泡性充填具２１をインナパネル５１に取り付ける作業を簡素化することができる。
【００３８】
また、係止部２８ａは、本体部２２とインナパネル５１との間に位置させるように突設されている。このように突設された係止部２８ａは、発泡性充填具２１をインナパネル５１に取り付けたとき、本体部２２とインナパネル５１との間のスペーサとなる。このため、インナパネル５１に電着塗装を施す際に本体部２２とインナパネル５１との間に電着液が流入しやすくなる。従って、発泡性充填具２１が取り付けられたインナパネル５１において、パネル貫通孔５１ａの周囲においても、電着塗装が十分に施されるようになる。
【００３９】
（変更例）
なお、上記第１及び第２の実施形態を次のように変更して構成してもよい。
・取付部１３，２３の形状及び数は適宜変更することができる。例えば、図７（ａ）に示されるように変更した第１切れ込み部３１から複数の取付部３１ａ，３１ｂを突設させることができる。
【００４０】
また例えば、図７（ｂ）に示されるよう変更した第１切れ込み部３２から突設される複数の取付部３２ａ，３２ｂを、それぞれ異なるパネル貫通孔５１ａ，５１ｂに取り付けるように構成することもできる。この場合、インナパネル５１に発泡性充填具を安定して係止させることができる。
【００４１】
・前記第１の実施形態の発泡性充填具を、図８に示されるように複数の第１切れ込み部１５ａ，１５ｂを離間して設けることで、本体部１２から複数の環状部１９ａ，１９ｂが曲成される発泡性充填具４１に変更することもできる。こうした複数の環状部１９ａ，１９ｂの曲成によれば、本体部１２の位置設定について自由度を高めることができる。また、図８に示される発泡性部材１４には、各取付部１３ａ，１３ｂに対応して複数の第２切れ込み部を設けている。これら第２切れ込み部により、複数の突片１８ａ，１８ｂを突設させることで、複数の取付挿通孔が貫設されている。これら取付挿通孔の距離、すなわち第２切れ込み部の距離に応じて各環状部１９ａ，１９ｂの距離を調整することができるため、各環状部１９ａ，１９ｂの位置設定について自由度を高めることができる。なお、図８に示される発泡性充填具４１において、第２切れ込み部を一箇所に設けることで、二つの取付部１３ａ，１３ｂが一つの取付挿通孔に挿通されるように変更してもよい。
【００４２】
・図８に示される発泡性充填具において、環状部１９ａ，１９ｂを曲成した状態に保持する構成のうち、少なくとも一方の構成について、第２の実施形態のように係止孔に係止部が係止される構成に変更することもできる。
【００４３】
・図９に示されるように、第２切れ込み部を設けずに発泡性部材１４を構成することもできる。すなわち、本体部１２を環状に曲成した状態で保持する保持部を省略してもよい。この場合、図１０（ａ）に示されるように、本体部１２を曲成せずに、パネル貫通孔５１ａに取付部１３を係止される。また、図１０（ｂ）に示されるように、本体部１２を曲成させた状態として用いることもできる。但し、この場合、アウタパネル５２を接合する前においては、本体部１２は曲成された状態に維持され難くなる。このため、インナパネル５１とアウタパネル５２との接合作業を容易にする観点から、前記第２切れ込み部１７，２７を設けることで、取付挿通孔１７ａ又は係止部２８ａを保持部として設けることは有利である。
【００４４】
・前記第１の実施形態では、取付部１３は取付挿通孔１７ａに係止されるように構成されているが、例えば第２切れ込み部１７の形状を変更することで、取付部１３が取付挿通孔１７ａに係止されずにパネル貫通孔５１ａに係止される構成に変更することもできる。この構成であっても、取付挿通孔１７ａを挿通された取付部１３がパネル貫通孔５１ａに係止されることで、取付挿通孔１７ａは本体部１２を環状に曲成した状態に保持する保持部となる。
【００４５】
・前記第２の実施形態の突片２８は係止部２８ａ及び第２連結部２８ｂを有している。この構成に限定されず、例えば、突片２８を係止孔２５ａに圧入される寸法に形成することで、その圧入により突片２８を係止孔２５ａに係止させる構成に変更してもよい。この点、第２の実施形態のように、係止部２８ａ及び第２連結部２８ｂを有し、係止部２８ａが係止孔２５ａに挿通される構成によれば、係止状態の維持力を高めた形状に設定しやすいという利点がある。
【００４６】
・第１の実施形態において、例えば第１切れ込み部１５の形状を変更することで、連結部１６を取付挿通孔１７ａに係止される形状に変更してもよい。この場合であっても、取付挿通孔１７ａは、本体部１２を曲成した状態に保持する保持部となるため、上記（２）欄で述べた効果と同様の効果を得ることができる。
【００４７】
・本体部１２，２２に例えば凹条等の屈曲部を形成することで、本体部１２，２２を屈曲可能とし、その屈曲を利用して所定の形状に曲成されるように構成してもよい。例えば、厚みを増した本体部の場合では、屈曲部を形成することで、所定の形状に曲成することが容易となる。
【００４８】
・第１切れ込み部１５，２５及び第２切れ込み部１７，２７の打抜加工は、同時に行ってもよいし、複数段階に分けて行ってもよい。なお、第１切れ込み部１５，２５及び第２切れ込み部１７，２７の打抜加工を同時に行うことで、発泡性部材１４，２４の生産性を高めることができる。
【００４９】
・発泡性充填具１１，２１の取り付け箇所は、インナパネル５１に限らず、例えばアウタパネル、リンフォースパネル等であってもよい。中空構造体は、車両用ピラー５３に限らず、例えば車両のドア、バンパ等を構成する車両用中空構造体であってもよい。また、鉄道用、船舶用、航空機用、建築用等に適用される中空構造体に適用してもよい。
【００５０】
・発泡性部材１４，２４の形状は特に限定されず、例えば中空構造体の内部形状、発泡体を充填させる領域等に応じて適宜変更することができる。なお、中空構造体の内周に沿って配置させることで、中空構造体の断面を閉塞するという観点から、発泡性部材１４，２４は長手方向を有する形状であることが好適である。
【００５１】
上記実施形態から把握できる技術的思想について以下に記載する。
（イ）前記発泡性部材は、長手方向を有する形状をなし、前記発泡性部材の長手方向における一端縁である第１端縁側に偏倚して前記第１切れ込み部を設けるとともに、前記発泡性部材の長手方向における他端縁である第２端縁側に偏倚して前記第２切れ込み部を設けてなる発泡性充填具。
【００５２】
（ロ）前記発泡性充填具の製造方法であって、押出成形を通じて得られた発泡性部材に前記切れ込み部を打抜加工する工程を含む発泡性充填具の製造方法。
【符号の説明】
【００５３】
１１，２１，４１…発泡性充填具、１２，２２…本体部、１３，１３ａ，１３ｂ，２３，３１ａ，３１ｂ，３２ａ，３２ｂ…取付部、１４，２４…発泡性部材、１４ａ，２４ａ…第１端縁、１４ｂ，２４ｂ…第２端縁、１５，１５ａ，１５ｂ，２５，３１，３２…第１切れ込み部、１６…連結部、１７，２７…第２切れ込み部、１７ａ…取付挿通孔、１８，１８ａ，１８ｂ，２８…突片、１９，１９ａ，１９ｂ，２９…環状部、２５ａ…係止孔、２６…第１連結部、２８ａ…係止部、２８ｂ…第２連結部、５１…インナパネル、５１ａ，５１ｂ…パネル貫通孔、５２…アウタパネル、５３…車両用ピラー、６１…発泡体。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、中空構造体を構成する構成部材に取り付けられ、加熱されることで発泡及び硬化して発泡体を形成する発泡性充填具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のピラー等の中空構造体における中空部に発泡体を充填させる際に、加熱されることで発泡体を形成する発泡性材料を用いる手法が提案されている。こうした発泡性材料を中空部に配置させるには、中空構造体を構成する構成部材に係止させる係止クリップを備えた発泡性充填具が用いられている（特許文献１参照）。特許文献１の発泡性充填具において、係止クリップは、発泡性材料と同質の材料から成形されるとともに発泡性材料と一体に構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０９−０４８０３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したような発泡性充填具において、中空構造体を構成する構成部材に取り付ける取付部を発泡性部材と一体に成形することで、部品点数を削減することが可能となる。これにより、発泡性充填具の生産性を高めることができるようになる。特許文献１の発泡性部材は、発泡性材料の射出成形により得ることができるとしている。ここで、取付部を有する発泡性部材を射出成形のみに依存せずに、例えば打抜加工を含む加工により成形することで、例えば射出成形用金型の複雑化を回避することができるようになる。
【０００５】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、射出成形のみに依存せずに成形することの容易な発泡性充填具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために請求項１に記載の発明は、加熱されることで発泡及び硬化して発泡体を形成する発泡性部材を備え、中空構造体を構成する構成部材に取り付けられる発泡性充填具であって、前記発泡性部材は、本体部と前記構成部材に取り付けられる取付部とを有してなり、前記取付部は、前記発泡性部材に切れ込み部を設けることにより前記本体部と連結された状態で前記本体部から突設されてなることを要旨とする。
【０００７】
この発明では、取付部は、発泡性部材に切れ込み部を設けることにより本体部と連結された状態で本体部から突設される構成である。こうした取付部は、打抜加工により形成することが可能である。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発泡性充填具において、前記本体部は湾曲又は屈曲可能に構成されるとともに、前記切れ込み部としての第１切れ込み部と離間して第２切れ込み部を前記発泡性部材に設けることにより前記本体部から突片を突設させてなることを要旨とする。
【０００９】
この発明では、本体部は湾曲又は屈曲可能に構成されているため、本体部を環状に曲成することができる。また、第１切れ込み部と離間した第２切れ込み部により突片が突設される。こうした突片、又は突片を突設させることで貫設される孔は、本体部を曲成した状態に保持する保持部にすることができるようになる。しかも、突片は、第２切れ込み部により突設されるため、発泡性部材の打抜加工により形成することが可能である。すなわち、第２切れ込み部は、上記の第１切れ込み部と同時に打抜加工することで設けることもできるため、生産性を容易に高めることができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発泡性充填具において、前記突片を突設させることで前記本体部に貫設される孔を、前記取付部の挿通孔としてなることを要旨とする。
【００１１】
この構成によれば、本体部に貫設される孔を取付部の挿通孔として取付部を挿通するとともに、その取付部を構成部材に取り付けることで、本体部を環状に曲成した状態で保持することができる。ここで、取付部を挿通する挿通孔は、発泡性部材の一部を除去することで貫設することもできるものの、その貫設により不要物が発生することになる。この点、上記挿通孔の形成では、突片が本体部に連結されているため、歩留まりを高めることに貢献できる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項２に記載の発泡性充填具において、前記取付部を突設させることで前記本体部に貫設される孔に、前記突片が係止されることを要旨とする。
この構成によれば、突片を貫通孔に係止させることで、本体部を環状に曲成した状態で保持することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、射出成形のみに依存せずに成形することの容易な発泡性充填具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１の実施形態の発泡性充填具を示す斜視図。
【図２】インナパネル及びそれに配置する形状とした発泡性充填具を示す斜視図。
【図３】（ａ）は車両用ピラーに配置された発泡性充填具を示す部分断面図、（ｂ）は車両用ピラーに充填された発泡体を示す断面図。
【図４】第２の実施形態の発泡性充填具を示す斜視図。
【図５】インナパネル及びそれに配置する形状とした発泡性充填具を示す斜視図。
【図６】車両用ピラーに配置された発泡性充填具を示す部分断面図。
【図７】（ａ）及び（ｂ）は、取付部及びインナパネルの変更例を示す斜視図。
【図８】インナパネル及びそれに配置する形状とした発泡性充填具の変更例を示す斜視図。
【図９】発泡性充填具の変更例を示す斜視図。
【図１０】（ａ）及び（ｂ）は、車両用ピラーに配置された発泡性充填具を示す部分断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（第１の実施形態）
本発明を具体化した第１の実施形態について図１〜図３に基づいて詳細に説明する。
図１及び図２に示されるように、発泡性充填具１１は、本体部１２と、車両用ピラーを構成するインナパネル５１に本体部１２を取り付ける取付部１３とを有する発泡性部材１４により、車両用ピラーの内部空間において発泡体を充填するものである。こうした発泡性充填具１１は、車両用ピラーの内部空間に配置させた状態で加熱されることで、発泡性部材１４が発泡及び硬化して発泡体を形成する。
【００１６】
本実施形態の発泡性部材１４は、長手方向を有するシート状をなすとともに湾曲可能となっている。発泡性部材１４において、長手方向における一端縁としての第１端縁１４ａ側に偏倚して第１切れ込み部１５が設けられている。取付部１３は、第１切れ込み部１５により本体部１２と連結部１６により連結された状態で本体部１２から突設される。なお、本体部１２には、取付部１３の突設に伴って、本体貫通孔が形成される。
【００１７】
発泡性部材１４において、第１切れ込み部１５と離間して第２切れ込み部１７が設けられている。本実施形態の第２切れ込み部１７は、長手方向における他端縁としての第２端縁１４ｂ側に偏倚して設けられている。この第２切れ込み部１７により、突片１８が本体部１２と連結した状態で本体部１２から突設される。本体部１２には、突片１８の突設に伴って、取付部１３が挿通可能な取付挿通孔１７ａが貫設される。
【００１８】
図２に示されるように、本体部１２を湾曲させることで、環状部１９が曲成される。このとき、取付部１３は取付挿通孔１７ａに挿通される。ここで、取付部１３は、その弾性変形又は取付挿通孔１７ａの弾性変形を利用して取付挿通孔１７ａに挿通されることで、取付挿通孔１７ａに係止される。これにより、インナパネル５１に取り付けられる前の発泡性充填具１１においては、本体部１２を環状に曲成した状態に保持させることができる。
【００１９】
図２及び図３（ａ）に示されるように、インナパネル５１には、取付部１３が係止されるパネル貫通孔５１ａが形成されている。上述した取付部１３は、その弾性変形を利用してパネル貫通孔５１ａに挿通されることでパネル貫通孔５１ａに係止される。
【００２０】
ここで、取付部１３は、第１切れ込み部１５を利用して突設されている。こうした取付部１３は、打抜加工により第１切れ込み部１５を形成した後に、その第１切れ込み部１５を起立させることで取付部１３を突設することができる。すなわち、取付部１３は、打抜加工を通じて設けることができるため、発泡性部材１４は、射出成形のみに依存せずに成形することができるようになる。なお、第１及び第２切れ込み部１５，１７を設ける前の発泡性部材１４は、特に限定されず、例えば押出成形又はロール成形に打抜加工を組み合わせた方法、射出成形法により成形することができる。例えば発泡性材料の押出成形又はロール成形により得られたシート材を打抜加工することで、発泡性部材１４の外形を打ち抜くとともに第１及び第２切れ込み部１５，１７を設けることができる。この場合、取付部１３等を有する発泡性部材１４を発泡性材料から成形するに際して、射出成形機を用いることを回避することができる。また、発泡性部材１４の外形を打ち抜くとともに第１及び第２切れ込み部１５，１７を打ち抜く打抜加工を同時に行うことで生産性を高めることができる。
【００２１】
なお、発泡性材料には、基材、発泡剤、及び架橋剤が含有される他に、充填剤、可塑剤等が適宜含有されている。基材としては、合成樹脂、エラストマー及びゴムが挙げられる。合成樹脂としては、ポリオレフィン、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、ウレタン樹脂、アクリル樹脂、スチレン樹脂、ＥＶＡ（エチレン／ビニルアセテートコポリマー）等が挙げられる。エラストマーとしては、ＲＢ（ポリブタジエンエラストマー）、ＳＢＳ（スチレン／ブタジエン／スチレンブロックコポリマー）、ＳＩＳ（スチレン／イソプレン／スチレンブロック共重合体）、ＳＥＢＳ（スチレン／エチレン／ブチレン／スチレンブロック共重合体）等が挙げられる。ゴムとしては、ＮＲ（天然ゴム）、ＳＢＲ（スチレン／ブタジエンゴム）、ＢＲ（ブタジエンゴム）、ＮＢＲ（ニトリルゴム）、ＣＲ（クロロプレンゴム）、ＩＲ（イソプレンゴム）、ＩＩＲ（ブチルゴム）、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエン三元共重合体）、ＵＲ（ウレタンゴム）、ＥＮＲ（エポキシ化天然ゴム）、ＥＰＭ（エチレン／プロピレンゴム）等が挙げられる。発泡剤としてはアゾジカルボンアミド、ジニトロペンタメチレンテトラミン等、架橋剤としては周知のジメチルウレア、ジシアンジアミド、充填剤としては炭酸カルシウム、硫酸バリウム、フェライト、シリカ等が挙げられる。
【００２２】
こうして得られたシート状の発泡性部材１４は、弾性を有している。発泡性部材１４の厚みは、発泡体を充填する箇所に応じて適宜設定される。車両ピラー等の車両の一部に適用する発泡性充填具１１では、発泡性部材１４の厚みは、例えば１ｍｍ〜５ｍｍ程度であり、発泡性部材１４の幅は、例えば５ｍｍ〜１００ｍｍ程度に設定されることが好ましい。このように発泡性部材１４の厚み及び幅が設定されることで、所定の充填性能が得られやすくなるとともに外部加熱による発泡が円滑に行われやすくなる。
【００２３】
次に、発泡性充填具１１の使用方法について説明する。
発泡性充填具１１を曲成した状態にするには、本体部１２の第１端縁１４ａ側を湾曲させるとともに、取付部１３を取付挿通孔１７ａに挿通させることで、取付部１３を取付挿通孔１７ａに係止する。これにより、発泡性充填具１１は、図１に示される曲成前の状態から図２に示される曲成された状態とされるとともに、その状態で保持される。
【００２４】
発泡性充填具１１をインナパネル５１に取り付けるには、図２及び図３（ａ）に示されるように取付部１３をパネル貫通孔５１ａに挿通させるとともに、取付部１３をパネル貫通孔５１ａに係止させる。このように、取付部１３がパネル貫通孔５１ａに係止されることで、取付部１３が取付挿通孔１７ａから抜け出すことを防止することができる。こうして発泡性充填具１１は、曲成された状態で維持されるようになる。ここで、図３（ａ）に示されるように、突片１８は本体部１２とインナパネル５１との間に位置させるように突設されることで、本体部１２とインナパネル５１との間のスペーサとなっている。
【００２５】
発泡性充填具１１が取り付けられたインナパネル５１には、アウタパネル５２が接合されることで、車両用ピラー５３が形成される。このように発泡性充填具１１が内部空間に配置された状態で、車両用ピラー５３には電着塗装が施される。このとき、突片１８は、本体部１２とインナパネル５１との間のスペーサとして機能するため、本体部１２とインナパネル５１の内壁面との間に電着液が流入しやすくなる。このため、インナパネル５１では、パネル貫通孔５１ａの周囲においても、電着塗装が十分に施されるようになる。
【００２６】
続いて、車両用ピラー５３は、車両の乾燥工程を通じて、所定の温度で所定の時間加熱される。こうした加熱により、図３（ｂ）に示されるように発泡性部材１４が発泡及び硬化することで、車両用ピラー５３の内部空間の所定の位置に発泡体６１が充填される。このように発泡体６１が充填された車両用ピラー５３では、その強度、剛性、制振性、遮音性等が高められる。
【００２７】
本実施形態によって発揮される効果について以下に記載する。
（１）取付部１３は、発泡性部材１４に第１切れ込み部１５を設けることにより本体部１２と連結された状態で本体部１２から突設される構成である。こうした取付部１３は、打抜加工により形成することが可能である。従って、射出成形のみに依存せずに成形することの容易な発泡性充填具１１を提供することができる。
【００２８】
これにより、第１切れ込み部１５を設ける前の発泡性部材１４について、射出成形により成形した場合では、射出成形用金型の複雑化を回避することができるようになるため、射出成形用金型の設計が容易になる。また、第１切れ込み部１５を設ける前の発泡性部材１４を発泡性材料の押出成形により得る場合では、押出成形及び打抜加工により発泡性部材１４を得ることができる。この場合、射出成形機を用いずに、取付部１３を有する発泡性部材１４を発泡性材料から製造することができるようになる。このため、例えば押出成形機及び打抜加工機を所有している場合や、射出成形機よりも押出成形機及び打抜加工機が入手しやすい状況において、設備費の負担を軽減して製造することが可能である。
【００２９】
（２）本体部１２は湾曲可能に構成されているため、本体部１２を環状に曲成することができる。ここで、発泡性部材１４には、第１切れ込み部１５と離間した第２切れ込み部１７により突片１８が突設されている。こうした突片１８を突設させることで形成される取付挿通孔１７ａは、本体部１２を曲成した状態に保持する保持部にすることができるようになる。しかも、突片１８は、第２切れ込み部１７により突設されるため、その突片１８は打抜加工により形成することが可能である。従って、本体部１２を曲成した状態に保持することができるとともに、射出成形のみに依存せずに成形することの容易な発泡性充填具１１を提供することができる。また、第２切れ込み部１７は、上記の第１切れ込み部１５と同時に打抜加工することで設けることも可能であるため、生産性を高めることも容易である。
【００３０】
（３）本実施形態では、突片１８を突設させることで本体部１２に形成される孔を、取付部１３を挿通させる取付挿通孔１７ａとしている。こうした取付挿通孔１７ａに取付部１３を挿通するとともに、その取付部１３をインナパネル５１に取り付けることで、本体部１２を環状に曲成した状態で保持することができる。ここで、取付挿通孔１７ａは、発泡性部材１４の一部を除去することで貫設することもできるものの、その貫設により不要物が発生することになる。この点、上記取付挿通孔１７ａの形成では、突片１８が本体部１２に連結されているため、歩留まりを高めることに貢献できる。
【００３１】
（４）取付部１３は、取付挿通孔１７ａに係止される構成であるため、インナパネル５１に取り付けられる前の発泡性充填具１１において、本体部１２を環状に曲成した状態に保持させることができる。インナパネル５１に取り付けられる前に、本体部１２を予め曲成した状態とすることができるため、発泡性充填具１１をインナパネル５１に取り付ける段階では、本体部１２を曲成する作業を省略できる。従って、発泡性充填具１１をインナパネル５１に取り付ける作業を簡素化することができる。
【００３２】
（５）突片１８は、本体部１２とインナパネル５１との間に位置させるように突設されている。このように突設された突片１８は、発泡性充填具１１をインナパネル５１に取り付けたとき、本体部１２とインナパネル５１との間のスペーサとなる。このため、インナパネル５１に電着塗装を施す際に本体部１２とインナパネル５１との間に電着液が流入しやすくなる。従って、発泡性充填具１１が取り付けられたインナパネル５１において、パネル貫通孔５１ａの周囲においても、電着塗装が十分に施されるようになる。
【００３３】
（第２の実施形態）
本発明を具体化した第２の実施形態について図４及び図５を参照して第１の実施形態と異なる点を中心に説明する。
【００３４】
図４に示されるように、本実施形態の発泡性充填具２１は、発泡性部材２４において、第１切れ込み部２５が第２端縁２４ｂ側に設けられる一方で、第２切れ込み部２７が第１端縁２４ａ側に設けられている。第１切れ込み部２５により突設される取付部２３は、本体部２２と第１連結部２６により連結されている。取付部２３の突設に伴って本体部２２には係止孔２５ａが貫設される。第２切れ込み部２７により突設される突片２８は、係止孔２５ａに挿通されるとともに同係止孔２５ａに係止される係止部２８ａと、同係止部２８ａを本体部２２に連結する第２連結部２８ｂとを有している。なお、本体部２２には、突片２８の突設に伴って本体貫通孔が形成される。
【００３５】
図５に示されるように、本体部２２を湾曲させることで、環状部２９が曲成される。このとき、係止部２８ａは係止孔２５ａに挿通される。ここで、係止部２８ａはその弾性変形又は係止孔２５ａの弾性変形を利用して係止孔２５ａに挿通される構成である。このため、インナパネル５１に取り付けられる前の発泡性充填具２１においては、係止孔２５ａに係止部２８ａが係止されることで、本体部２２を環状に曲成した状態に保持させることができる。
【００３６】
発泡性充填具２１をインナパネル５１に取り付けるには、図５及び図６に示されるように取付部２３をパネル貫通孔５１ａに挿通させるとともに、取付部２３をパネル貫通孔５１ａに係止させる。ここで、係止部２８ａは本体部２２とインナパネル５１との間に位置させるように突設されることで、本体部２２とインナパネル５１との間のスペーサとなっている。
【００３７】
本実施形態の発泡性充填具２１によれば、上記（１）及び（２）欄で述べた効果と同様の効果が得られる。また、突片２８の有する係止部２８ａを係止孔２５ａに係止させることで、本体部２２を環状に曲成した状態で保持することができる。こうした係止部２８ａの係止によれば、インナパネル５１に取り付けられる前に、本体部２２を予め曲成した状態とすることができるため、発泡性充填具２１をインナパネル５１に取り付ける段階では、本体部２２を曲成する作業を省略できる。従って、発泡性充填具２１をインナパネル５１に取り付ける作業を簡素化することができる。
【００３８】
また、係止部２８ａは、本体部２２とインナパネル５１との間に位置させるように突設されている。このように突設された係止部２８ａは、発泡性充填具２１をインナパネル５１に取り付けたとき、本体部２２とインナパネル５１との間のスペーサとなる。このため、インナパネル５１に電着塗装を施す際に本体部２２とインナパネル５１との間に電着液が流入しやすくなる。従って、発泡性充填具２１が取り付けられたインナパネル５１において、パネル貫通孔５１ａの周囲においても、電着塗装が十分に施されるようになる。
【００３９】
（変更例）
なお、上記第１及び第２の実施形態を次のように変更して構成してもよい。
・取付部１３，２３の形状及び数は適宜変更することができる。例えば、図７（ａ）に示されるように変更した第１切れ込み部３１から複数の取付部３１ａ，３１ｂを突設させることができる。
【００４０】
また例えば、図７（ｂ）に示されるよう変更した第１切れ込み部３２から突設される複数の取付部３２ａ，３２ｂを、それぞれ異なるパネル貫通孔５１ａ，５１ｂに取り付けるように構成することもできる。この場合、インナパネル５１に発泡性充填具を安定して係止させることができる。
【００４１】
・前記第１の実施形態の発泡性充填具を、図８に示されるように複数の第１切れ込み部１５ａ，１５ｂを離間して設けることで、本体部１２から複数の環状部１９ａ，１９ｂが曲成される発泡性充填具４１に変更することもできる。こうした複数の環状部１９ａ，１９ｂの曲成によれば、本体部１２の位置設定について自由度を高めることができる。また、図８に示される発泡性部材１４には、各取付部１３ａ，１３ｂに対応して複数の第２切れ込み部を設けている。これら第２切れ込み部により、複数の突片１８ａ，１８ｂを突設させることで、複数の取付挿通孔が貫設されている。これら取付挿通孔の距離、すなわち第２切れ込み部の距離に応じて各環状部１９ａ，１９ｂの距離を調整することができるため、各環状部１９ａ，１９ｂの位置設定について自由度を高めることができる。なお、図８に示される発泡性充填具４１において、第２切れ込み部を一箇所に設けることで、二つの取付部１３ａ，１３ｂが一つの取付挿通孔に挿通されるように変更してもよい。
【００４２】
・図８に示される発泡性充填具において、環状部１９ａ，１９ｂを曲成した状態に保持する構成のうち、少なくとも一方の構成について、第２の実施形態のように係止孔に係止部が係止される構成に変更することもできる。
【００４３】
・図９に示されるように、第２切れ込み部を設けずに発泡性部材１４を構成することもできる。すなわち、本体部１２を環状に曲成した状態で保持する保持部を省略してもよい。この場合、図１０（ａ）に示されるように、本体部１２を曲成せずに、パネル貫通孔５１ａに取付部１３を係止される。また、図１０（ｂ）に示されるように、本体部１２を曲成させた状態として用いることもできる。但し、この場合、アウタパネル５２を接合する前においては、本体部１２は曲成された状態に維持され難くなる。このため、インナパネル５１とアウタパネル５２との接合作業を容易にする観点から、前記第２切れ込み部１７，２７を設けることで、取付挿通孔１７ａ又は係止部２８ａを保持部として設けることは有利である。
【００４４】
・前記第１の実施形態では、取付部１３は取付挿通孔１７ａに係止されるように構成されているが、例えば第２切れ込み部１７の形状を変更することで、取付部１３が取付挿通孔１７ａに係止されずにパネル貫通孔５１ａに係止される構成に変更することもできる。この構成であっても、取付挿通孔１７ａを挿通された取付部１３がパネル貫通孔５１ａに係止されることで、取付挿通孔１７ａは本体部１２を環状に曲成した状態に保持する保持部となる。
【００４５】
・前記第２の実施形態の突片２８は係止部２８ａ及び第２連結部２８ｂを有している。この構成に限定されず、例えば、突片２８を係止孔２５ａに圧入される寸法に形成することで、その圧入により突片２８を係止孔２５ａに係止させる構成に変更してもよい。この点、第２の実施形態のように、係止部２８ａ及び第２連結部２８ｂを有し、係止部２８ａが係止孔２５ａに挿通される構成によれば、係止状態の維持力を高めた形状に設定しやすいという利点がある。
【００４６】
・第１の実施形態において、例えば第１切れ込み部１５の形状を変更することで、連結部１６を取付挿通孔１７ａに係止される形状に変更してもよい。この場合であっても、取付挿通孔１７ａは、本体部１２を曲成した状態に保持する保持部となるため、上記（２）欄で述べた効果と同様の効果を得ることができる。
【００４７】
・本体部１２，２２に例えば凹条等の屈曲部を形成することで、本体部１２，２２を屈曲可能とし、その屈曲を利用して所定の形状に曲成されるように構成してもよい。例えば、厚みを増した本体部の場合では、屈曲部を形成することで、所定の形状に曲成することが容易となる。
【００４８】
・第１切れ込み部１５，２５及び第２切れ込み部１７，２７の打抜加工は、同時に行ってもよいし、複数段階に分けて行ってもよい。なお、第１切れ込み部１５，２５及び第２切れ込み部１７，２７の打抜加工を同時に行うことで、発泡性部材１４，２４の生産性を高めることができる。
【００４９】
・発泡性充填具１１，２１の取り付け箇所は、インナパネル５１に限らず、例えばアウタパネル、リンフォースパネル等であってもよい。中空構造体は、車両用ピラー５３に限らず、例えば車両のドア、バンパ等を構成する車両用中空構造体であってもよい。また、鉄道用、船舶用、航空機用、建築用等に適用される中空構造体に適用してもよい。
【００５０】
・発泡性部材１４，２４の形状は特に限定されず、例えば中空構造体の内部形状、発泡体を充填させる領域等に応じて適宜変更することができる。なお、中空構造体の内周に沿って配置させることで、中空構造体の断面を閉塞するという観点から、発泡性部材１４，２４は長手方向を有する形状であることが好適である。
【００５１】
上記実施形態から把握できる技術的思想について以下に記載する。
（イ）前記発泡性部材は、長手方向を有する形状をなし、前記発泡性部材の長手方向における一端縁である第１端縁側に偏倚して前記第１切れ込み部を設けるとともに、前記発泡性部材の長手方向における他端縁である第２端縁側に偏倚して前記第２切れ込み部を設けてなる発泡性充填具。
【００５２】
（ロ）前記発泡性充填具の製造方法であって、押出成形を通じて得られた発泡性部材に前記切れ込み部を打抜加工する工程を含む発泡性充填具の製造方法。
【符号の説明】
【００５３】
１１，２１，４１…発泡性充填具、１２，２２…本体部、１３，１３ａ，１３ｂ，２３，３１ａ，３１ｂ，３２ａ，３２ｂ…取付部、１４，２４…発泡性部材、１４ａ，２４ａ…第１端縁、１４ｂ，２４ｂ…第２端縁、１５，１５ａ，１５ｂ，２５，３１，３２…第１切れ込み部、１６…連結部、１７，２７…第２切れ込み部、１７ａ…取付挿通孔、１８，１８ａ，１８ｂ，２８…突片、１９，１９ａ，１９ｂ，２９…環状部、２５ａ…係止孔、２６…第１連結部、２８ａ…係止部、２８ｂ…第２連結部、５１…インナパネル、５１ａ，５１ｂ…パネル貫通孔、５２…アウタパネル、５３…車両用ピラー、６１…発泡体。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
加熱されることで発泡及び硬化して発泡体を形成する発泡性部材を備え、中空構造体を構成する構成部材に取り付けられる発泡性充填具であって、
前記発泡性部材は、本体部と前記構成部材に取り付けられる取付部とを有してなり、前記取付部は、前記発泡性部材に切れ込み部を設けることにより前記本体部と連結された状態で前記本体部から突設されてなることを特徴とする発泡性充填具。
【請求項２】
前記本体部は湾曲又は屈曲可能に構成されるとともに、
前記切れ込み部としての第１切れ込み部と離間して第２切れ込み部を前記発泡性部材に設けることにより前記本体部から突片を突設させてなることを特徴とする請求項１に記載の発泡性充填具。
【請求項３】
前記突片を突設させることで前記本体部に貫設される孔を、前記取付部の挿通孔としてなることを特徴とする請求項２に記載の発泡性充填具。
【請求項４】
前記取付部を突設させることで前記本体部に貫設される孔に、前記突片が係止されることを特徴とする請求項２に記載の発泡性充填具。
【請求項１】
加熱されることで発泡及び硬化して発泡体を形成する発泡性部材を備え、中空構造体を構成する構成部材に取り付けられる発泡性充填具であって、
前記発泡性部材は、本体部と前記構成部材に取り付けられる取付部とを有してなり、前記取付部は、前記発泡性部材に切れ込み部を設けることにより前記本体部と連結された状態で前記本体部から突設されてなることを特徴とする発泡性充填具。
【請求項２】
前記本体部は湾曲又は屈曲可能に構成されるとともに、
前記切れ込み部としての第１切れ込み部と離間して第２切れ込み部を前記発泡性部材に設けることにより前記本体部から突片を突設させてなることを特徴とする請求項１に記載の発泡性充填具。
【請求項３】
前記突片を突設させることで前記本体部に貫設される孔を、前記取付部の挿通孔としてなることを特徴とする請求項２に記載の発泡性充填具。
【請求項４】
前記取付部を突設させることで前記本体部に貫設される孔に、前記突片が係止されることを特徴とする請求項２に記載の発泡性充填具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１１−１６１６４２（Ｐ２０１１−１６１６４２Ａ）
【公開日】平成２３年８月２５日（２０１１．８．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２３２３２（Ｐ２０１０−２３２３２）
【出願日】平成２２年２月４日（２０１０．２．４）
【出願人】（０００１０１９０５）イイダ産業株式会社 (47)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年８月２５日（２０１１．８．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年２月４日（２０１０．２．４）
【出願人】（０００１０１９０５）イイダ産業株式会社 (47)
【Ｆターム（参考）】
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