移動用変圧器搭載車両
【課題】移動用変圧器の設置作業時の作業負担の軽減、及び設置作業の迅速化を図り、更に、設置スペースを減少させることのできる移動用変圧器を搭載した車両を提供する
【解決手段】移動用変圧器を架台部に搭載した移動用変圧器搭載車両において、外部からの電力を前記移動用変圧器に対して供給する電力供給線を絶縁状態で中継して保持する保持手段を架台部に設ける。保持手段は、架台部に設置される保持枠体及び、保持枠体に取り付けられるとともに電力供給線を嵌入保持する保持ブラケットを備える。かかる構成により、電力供給線を迅速に保持させることができる。そのため、移動用変圧器への交換作業の際の負担を軽減することができる。
【解決手段】移動用変圧器を架台部に搭載した移動用変圧器搭載車両において、外部からの電力を前記移動用変圧器に対して供給する電力供給線を絶縁状態で中継して保持する保持手段を架台部に設ける。保持手段は、架台部に設置される保持枠体及び、保持枠体に取り付けられるとともに電力供給線を嵌入保持する保持ブラケットを備える。かかる構成により、電力供給線を迅速に保持させることができる。そのため、移動用変圧器への交換作業の際の負担を軽減することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動用変圧器搭載車両、特に、電力施設で一時的に用いられる移動用変圧器を搭載した移動用変圧器搭載車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
移動用変圧器は、発電所等の電力施設において変圧器が老朽化して故障したり、災害によって故障したりした場合に、この電力施設に搬送されて、直ちに電力供給を再開することを目的としている。
【０００３】
特許文献１として、トラックの荷台に移動用変圧器を搭載したトラックが開示されている。この特許文献１で開示される移動用変圧器を搭載したトラックは、移動用変圧器をトラックの荷台の前方側に搭載して、荷台の後方側に移動用変圧器の取付作業を行うための作業スペースを確保している。これによると、作業現場が狭隘であっても、作業者が荷台上において変圧器の設置を行うことが可能となる。
【０００４】
一方、特別高圧電力系統においては、車両に設置された移動用変圧器を電力施設に設置する場合は、絶縁用のブッシングが取り付けられた移動ケーブルを介して、移動用変圧器に配備される接続用ブッシングと電力施設の設備とが接続されることで実行される。これにより、電力供給が再開される。移動用変圧器を設置する際は、絶縁用ブッシングを接続用ブッシングに直接接続すると、絶縁用ブッシング及び移動ケーブルの重量によって接続用ブッシングが破損するおそれがある。そこで、移動ケーブルの絶縁用ブッシングを架台に嵌入して支持させることで、絶縁用ブッシング及び移動ケーブルの荷重を分配させて、電力施設の設備と移動用変圧器との間において移動ケーブルを中継させる手法が採用されている。この架台は、移動用変圧器が三相交流電力系統の電力設備に接続されるので、相間短絡を防止すべく、車両の車幅方向の両外側及び車両の後端側外方、すなわち、車両とは別体で車両近傍に３箇所設置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−２８３８３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載された移動用変圧器を搭載したトラックは、高圧電力系統において移動用変圧器を用いる場合に適用されるものであり、移動ケーブルの絶縁用ブッシングを支持する架台を設置する構成を具備していない。従って、特別高圧電力系統において移動用変圧器を用いる場合に直接適用することはできない。
【０００７】
また、上記の特別高圧電力系統用の移動用変圧器を搭載した車両を用いて移動用変圧器の設置を行う場合は、移動ケーブルの絶縁用ブッシングが架台に支持される際に絶縁用ブッシングの重量によって架台が転倒してしまうことを防止すべく、土台部分が支持部分に対して比較的大きく形成されているので、架台全体としても比較的大きな寸法で形成する必要性が生じる。従って、架台は、移動用変圧器を搭載した車両とは別の車両によって現地まで搬送されなければならない。すなわち、移動用変圧器の搬送とは別に架台のみを別の車両によって電力施設まで搬送するので、搬送作業が煩雑となる。また、架台の寸法が比較的大きく形成されているので、現地において架台を設置する際の作業負担が増大するとともに、車両外において架台の設置スペースを確保する必要が生じる。また、架台に接地線を設けることによる作業負担及びコストも増大する。従って、移動用変圧器の設置作業の負担が増大するとともに、設置作業の長期化が懸念される。
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、移動用変圧器の設置作業時の作業負担の軽減、及び設置作業の迅速化を図り、更に、設置スペースを減少させることのできる移動用変圧器を搭載した車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するための請求項１に記載の発明による移動用変圧器搭載車両は、移動用変圧器を架台部に搭載した移動用変圧器搭載車両において、外部からの電力を前記移動用変圧器に対して供給する電力供給線を絶縁状態で中継して保持する保持手段が前記架台部に固定設置されたことを特徴とする。
【００１０】
この構成によれば、保持手段が移動用変圧器搭載車両の架台部に固定設置されているので、電力供給線を中継保持させるための架台を別体として設置する必要がない。従って、架台のみを移動用変圧器搭載車両とは別の車両によって、電力施設まで搬送する必要がなく、搬送作業の煩雑さを回避できるとともに、電力設備における架台の設置作業を廃止することができるので、移動用変圧器への交換作業の際の作業負担を大幅に軽減することができる。その結果、移動用変圧器への切替えまでの時間が短縮化されて交換作業がスムーズに実現され、故障からの復旧が迅速に実現される。その一方で、移動用変圧器から新たな変圧器への切替えまでの時間も短縮化されて、交換作業がスムーズに実現され、電力供給信頼度の向上を図ることができる。
【００１１】
また、保持手段が移動用変圧器搭載車両に固定設置されているので、架台を設置するための設置スペースの確保が不要となり、比較的狭隘な領域への設置であっても容易に行うことができる。その一方で、移動用変圧器への交換作業の際の作業スペースを増大させることが可能となり、狭隘な作業現場においても移動用変圧器への交換作業をスムーズに行うことができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明による移動用変圧器搭載車両は、請求項１に記載の移動用変圧器搭載車両において、前記架台部は、平面視略矩形に形成され、前記保持手段は、前記架台部の幅方向の両側縁部の所定位置及び後側縁部の略中央位置にそれぞれ設けられたことを特徴とする。
【００１３】
この構成は、請求項１に記載の保持手段の配置構成を示したものであり、平面視略矩形に形成された架台部の両側縁部及びこの架台部の後側縁部に保持手段が設置されて、電力供給線がこれらの保持手段に中継保持される。従って、３基の保持手段が架台部に固定設置されているので、各電力供給線間の空気絶縁性を確保した上で、電力供給線を架台部の保持手段において中継保持することができる。その結果、例えば、三相交流発電機からの電力供給線を中継保持させる場合は、各相間の離間距離を適切に確保して相間短絡を回避しつつ電力供給線を中継保持することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明による移動用変圧器搭載車両は、請求項１または２に記載の移動用変圧器搭載車両において、前記架台部は、前記後側縁部の略中央位置に前記架台部を内方側に切り欠いた凹部を有し、前記後側縁部に設けられる保持手段が前記凹部内に設けられたことを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、架台部の後側縁部の略中央位置から架台部の内方側に切り欠かれて凹部が形成され、この凹部に架台部の後側縁部の略中央位置に設けられた保持手段が設置される。従って、架台部の後側縁部の保持手段が、後側縁部の内方側に固定されるので、移動用変圧器搭載車両の後方側における移動用変圧器の設置スペース及び設置作業スペースを増大させることができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明による移動用変圧器搭載車両は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の移動用変圧器搭載車両において、前記保持手段は、前記架台部の上面に前記両側縁部及び後側縁部から非突出状態で固定された基体部と、該基体部に着脱可能に装着され、装着された状態で前記架台部の外側に突出する保持ブラケットと、を備え、該保持ブラケットに前記電力供給線の絶縁用ブッシングが嵌合保持されることを特徴とする。
【００１７】
この構成によれば、保持手段は基体部及び保持ブラケットによって構成され、保持ブラケットが架台部の外側に突出するので、各保持手段において、高い空気絶縁性を確保して電力供給線を中継保持することができる。一方で、保持ブラケットが基体部に対して着脱可能に取り付けられているので、走行時には保持ブラケットを取り外して、車幅方向のクリアランスを確保して円滑な走行状態を実現することができる。また、簡易な構成で保持手段を形成することができるので、製造コストを削減することができる。
【発明の効果】
【００１８】
この発明によれば、保持手段が移動用変圧器搭載車両の架台部に固定設置されているので、電力供給線を中継保持させるための架台を別体として設置する必要がない。従って、架台のみを移動用変圧器搭載車両とは別の車両によって、電力施設まで搬送する必要がなく、搬送作業の煩雑さを回避できるとともに、電力設備における架台の設置作業を廃止することができるので、移動用変圧器への交換作業の際の作業負担を大幅に軽減することができる。その結果、移動用変圧器への切替えまでの時間が短縮化されて交換作業がスムーズに実現され、故障からの復旧が迅速に実現される。その一方で、移動用変圧器から新たな変圧器への切替えまでの時間も短縮化されて、交換作業がスムーズに実現され、電力供給信頼度の向上を図ることができる。
【００１９】
また、保持手段が移動用変圧器搭載車両に固定設置されているので、架台を設置するための設置スペースの確保が不要となり、比較的狭隘な領域への設置であっても容易に行うことができる。その一方で、移動用変圧器への交換作業の際の作業スペースを増大させることが可能となり、狭隘な作業現場においても移動用変圧器への交換作業をスムーズに行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の形態に係る移動用変圧器搭載車両の概略を説明する図である。
【図２】図１の矢線Ｐ方向から見た図である。
【図３】図２の矢線Ｑで示す要部拡大図である。
【図４】同じく、本発明の実施の形態に係る移動用変圧器搭載車両のブッシング保持枠体及びブッシング保持ブラケット、移動ケーブルの概略を説明する図である。
【図５】同じく、本発明の実施の形態に係る移動用変圧器搭載車両のブッシング保持ブラケットに移動用ケーブルが支持される状態を説明する図である。
【図６】同じく、本発明の実施の形態に係る移動用変圧器搭載車両の運用状態を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
次に、本発明の実施の形態について、図１〜図６に基づいて詳細に説明する。
【００２２】
図１は、本発明に係る移動用変圧器搭載車両（以下、「変圧器車」という）１０の概略を説明する図であり、図２は、図１の矢線Ｐ方向から見た図である。なお、図１〜図４において矢線ＦＲは、変圧器車１０の前後方向を示す。
【００２３】
図示のように、変圧器車１０はトラクタ５０、及び架台部、本実施の形態では移動用変圧器ユニット２０を備え、トラクタ５０に移動用変圧器ユニット２０が連結されている。
【００２４】
移動用変圧器ユニット２０の後方下部には、移動用変圧器ユニット２０を支持する車輪２８ａを具備した台車２８が配設され、トラクタ５０の走行によって移動用変圧器ユニット２０が牽引走行される。以下、移動用変圧器ユニット２０の詳細を説明する。
【００２５】
移動用変圧器ユニット２０は、前後方向ＦＲに亘って延在するフレーム２２を備え、油冷却器２６ｂ、変圧器２６ａがフレーム２２の前部から後部へ向かって順に配設され、これらの機器がフレーム２２と連結されている。この変圧器２６ａには、絶縁用ブッシング７４に保持された電力供給線である移動ケーブル７２を介して、三相交流電力系統の電力施設における電力設備に接続される２次ブッシング２５−１〜２５−３が、移動用変圧器ユニット２０の後部上方に突出して設置されている。
【００２６】
フレーム２２の略中央領域には、ランディングギヤ２９が４基配設され、上記の変圧器２４等が搭載された移動用変圧器ユニット２０が電力施設の所定箇所に配置される際に、移動用変圧器ユニット２０を支持する。そして、２次ブッシング２５−１〜２５−３に移動ケーブル７２が接続されたときに絶縁用ブッシング７４を保持するブッシング保持ブラケット４０が、ブッシング保持基体部３０を介してフレーム２２の後部に取り付けられており、保持手段を構成する。なお、保持手段の接地は、移動用変圧器ユニット２０の図示しない１本の接地線で共用されている。
【００２７】
図３は、図２において矢線Ｑで示す要部拡大図である。図示のように、フレーム２２は、車輪２８ａの上部に突出して変圧器車１０の車幅方向の両側方において前後方向ＦＲに沿って延在する張り出し部２４ａを備える。そして、台車２８は、台車２８の後側縁部の幅方向における略中央位置から、台車２８の内方側である車輪２８ａの後端まで切り欠かれて凹状に形成された凹部２４ｂを備える。
【００２８】
ブッシング保持基体部３０は、前後方向ＦＲに沿って取り付けられる一対の第１基体３０−１及び３０−２、変圧器車１０の幅方向に沿って取り付けられる第２基体３０−３の３基によって構成される。そして、第１基体３０−１及び３０−２、第２枠体３０−３のそれぞれにブッシング保持ブラケット４０を構成する第１ブラケット４０−１及び４０−２、第２ブラケット４０−３は、移動用変圧器ユニット２０が、電力施設の所定箇所に配置される際に取り付けられる。なお、図１においては、説明の便宜のため、これらのブラケットが変圧器車１０に取り付けられた状態を示している。
【００２９】
図４は、ブッシング保持枠体３０及びブッシング保持ブラケット４０、移動ケーブル７２の概略を説明する図である。なお、ブッシング保持基体部３０において、第１基体３０−１、３０−２及び第２基体３０−３はいずれも同じ構成であり、ブッシング保持ブラケット４０において、第１ブラケット４０−１、４０−２及び第２ブラケット４０−３はいずれも同じ構成である。更に、移動ケーブル７２−１〜７２−３はいずれも同じ構成である。従って、説明の便宜上、それぞれの構成部材には、第１基体３０−１、３０−２、及び第１ブラケット４０−１、４０−２、移動ケーブル６２−１において付した符号と同一の符号を付している。
【００３０】
図示のように、第１基体３０−１、３０−２は、板金形成された部材によって正面視略矩形に形成されたブラケット取付部３２を備え、ブラケット取付部３２の両側端縁から矢線Ｗで示す変圧器１０またはフレーム２２の幅方向の内方側に折曲してブラケット取付部３２と連続する一対の側面部３４が形成され、断面視略コ字状に形成される。ブラケット取付部３２の下端縁は幅方向Ｗの内方側に折曲され、一対の側面部３４の下端縁は端部が互いに対向する方向に折曲されて、取付フランジ３６がそれぞれ形成される。
【００３１】
ブラケット取付部３２の上部には、前後方向ＦＲに沿って延在するブラケット取付長孔３２ａが開口形成される。また、ブラケット取付部３２の略中央部分は略矩形に開口され、側面部３４の略中央部分は略三角形に開口されて、部材の軽量化が図られている。
【００３２】
第１ブラケット４０−１、４０−２は、上下方向に延在して上部及び下部が開放された円筒状でかつ下方向に移行するに従って縮径する半割りテーパ状に形成されたブッシング受部４２を備え、このブッシング受部４２の上部の開放端縁に沿って、ブッシング受部４２の外方に向かって突出する半割り状のフランジ部４２ａが形成される。半割り状に形成されたブッシング受部４２は、半割りされた一端側がヒンジ４２ｃによって揺動自在に係合されるとともに、半割りされた他端側にボルトによって係合されるホルダ４２ｂが形成される。このブッシング受部４２が、平板状に形成された取付基部４４に、継手部４４ａを介して結合される。
【００３３】
第１ブラケット４０−１、４０−２が取り付けられた第１基体３０−１、３０−２のブラケット取付部３２が、張り出し部２４ａにおける変圧器車１０の前後方向ＦＲに延在する前端縁と連続するように、フレーム２２の張り出し部２４ａにボルト３６によって取り付けられる。また、第２ブラケット４０−３が取り付けられた第３基体３０−３のブラケット取付部３２の取付面が、凹部２４ｂにおける台車２８の幅方向Ｗの後側縁部と連続するように、第２ブラケット４０−３がフレーム２２に取り付けられる。
【００３４】
そして、第１ブラケット４０−１、４０−２の取付基部４４に穿孔されたボルト孔４６が、第１基体３０−１、３０−２のブラケット取付部３２に形成されたブラケット取付長孔３２ａに重ね合わせられ、取付ボルト４８ａがワッシャ４８ｃを介してボルト孔４６に挿入されてナット４８ｂと螺合され、移動用変圧器ユニット２０が電力施設の所定箇所に配置される際に、第１ブラケット４０−１、４０−２が第１基体３０−１、３０−２に着脱自在に取り付けられる。
【００３５】
図５は、移動用ケーブル６２−１〜６２−３がブッシング保持ブラケット４０に保持される状態を説明する図である。図示のように、変圧器２６ａに外部電力を供給する移動ケーブル６２−１〜６２−３は、絶縁用ブッシング６４−１〜６４−３に挿通保持される。
【００３６】
この絶縁用ブッシング６４−１〜６４−３は円筒状に形成され、その上部範囲が上方から下方に移行するに従って漸次拡径し、その下部範囲が、上部範囲の最大拡径部分から下方に移行するに従って漸次縮径して形成される。かかる構成を有する絶縁用ブッシング６４−１〜６４−３が、その下部範囲においてブッシング受部４２によって挟持されて、第１ブラケット４０−１、４０−２に保持される。
【００３７】
図６は、変圧器車１０の運用状態を説明する図である。図示のように、電力施設７０は、高圧送電線８０から電力供給を受けている。この電力施設７０で稼動していた変圧器（図示しない）が老朽化あるいは災害等で故障した場合に、この変圧器に代えて変圧器車１０が用いられる。すなわち、変圧器車１０の変圧器２６ａにおける２次ブッシング２５−１〜２５−３に、移動ケーブル６２−１〜６２−３の一端が接続されるとともに、移動ケーブル６２−１〜６２−３の他端側において、絶縁用ブッシング６４−１〜６４−３が第１ブラケット４０−１、４０−２及び第２ブラケット４０−３にクランプされて、ホルダ４２ｂがボルトによって係合されて保持される。そして、移動ケーブル６２−１〜６２−３の他端が電力施設７０の第１設備７２に接続される。このとき、ランディングギヤ２９が操作されて移動用変圧器ユニット２０がランディングギヤ２９によって支持される。そして、トラクタ５０と移動用変圧器ユニット２０との連結が解除される。
【００３８】
そして、変圧器２６ａの３次ブッシング（図示しない）からケーブル７３を介して電力供給を受けた第２設備７６によって、架空送電設備８２に電力が供給される。
【００３９】
以上のような構成とすることにより、保持手段を構成するブッシング保持基体部３０及びブッシング保持ブラケット４０が、変圧器車１０の移動用変圧器ユニット２０に設置されているので、移動ケーブル６２−１〜６２−３を保持する絶縁用ブッシング６４−１〜６４−３を中継保持する架台を、変圧器車１０と別体に設置する必要がないので、変圧器２６ａへの交換作業の際に生じる架台の設置作業の負担を軽減することができる。
【００４０】
従って、電力施設７０において故障した変圧器に代えて移動用変圧器ユニット２０の変圧器２６ａへの切替えまでの時間が短縮化されて交換作業がスムーズに実現されるので、故障からの復旧が迅速に行われる。一方、移動用変圧器ユニット２０の変圧器２６ａから新たな変圧器への切替えまでの時間も短縮化されて交換作業がスムーズに実現されるので、電力供給信頼度を向上させることができる。
【００４１】
また、変圧器車１０とは別の車両によって、架台のみを電力施設７０まで搬送する必要がないので、搬送作業の煩雑さを回避することができる。更に、保持手段が移動用変圧器ユニット２０に固定設置されているので、変圧器車１０とは別体で架台を設置するためのスペースを確保する必要がなく、比較的狭隘な領域であっても変圧器車１０を設置することができる。一方、変圧器２６ａへの交換作業の際の作業スペースを増大させることができるので、狭隘な作業現場であっても変圧器２６ａへの交換作業をスムーズに実現することができる。
【００４２】
そして、第１ブラケット４０−１、４０−２が第１枠体３０−１、３０−２を介してフレーム２２に形成された張り出し部２４ａに取り付けられて、第１ブラケット４０−１及び４０−２が変圧器車１０の後方の両側縁部に設置され、第２ブラケット４０−３が第２基体３０−３を介して台車２８に形成された凹部２４ｂにおける台車２８の後側縁部に沿って第２基体４０−３のブラケット取付部３２が取り付けられる。従って、３基の保持手段が移動用変圧器ユニット２０に設置されているので、移動ケーブル６２−１〜６２−３間の空気絶縁性を確保した上で、移動ケーブル６２−１〜６２−３を中継保持できる。その結果、三相交流発電機からの移動ケーブル６２−１〜６２−３を中継させるための架台を設置する必要がなく、変圧器車１０の移動用変圧器ユニット２０において、各相間の離間距離を適切に確保しつつ移動ケーブル６２−１〜６２−３を中継保持することができる。
【００４３】
また、第１ブラケット４０−１、４０−２が、フレーム２２の両側縁部の外側に突出して設けられているので、第２ブラケット４０−３に保持される移動ケーブル６２−３からの離間距離を十分に確保できるので、空気絶縁性をより向上させた上で、相間短絡を防止することができる。
【００４４】
更に、第２ブラケット４０−３が取り付けられた第２枠体３０−３は、フレーム２２に形成された凹部２４ｂにおけるフレーム２２の後側縁部に沿って取り付けられているので、第２ブラケット４０−３がフレーム２２の内方側に固定設置され、凹部２４ｂが形成されていないフレーム２２の後側縁部に取り付けられた場合と比較すると、変圧器車１０の後方側の設置スペース及び設置作業スペースを増大させることができる。
【００４５】
また、第１ブラケット４０−１、４０−２及び第２ブラケット４０−３は、第１枠体３０−１、３０−２及び第２枠体３０−３に対して、取付ボルト４８ａ及びナット４８ｂによって着脱自在に取り付けられているので、変圧器車１０の走行時にはブッシング保持ブラケット４０を取り外して、車幅方向のクリアランスを確保して、円滑な走行状態を実現することができる。
【００４６】
更に、保持手段を第１基体３０−１、３０−２、第２基体３０−３及び、第１ブラケット４０−１、４０−２、第２ブラケット４０−３という簡易な構成によって形成できるので、製造コストを抑制することができるとともに、保持手段を製造する作業負担も大幅に軽減することが可能となる。
【００４７】
そして、第１基体３０−１、３０−２、第２基体３０−３及び、第１ブラケット４０−１、４０−２、第２ブラケット４０−３の接地は、移動用変圧器ユニット２０の接地と共用することができるので、図示しない１つの接地線によって行うことができる。従って、保持手段に接地線を設けるコスト及び作業負担を軽減することができる。
【００４８】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されることはなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。上記実施の形態では、変圧器車１０がトラクタ５０及び移動用変圧器ユニット２０によって構成され、移動用変圧器ユニット２０がトラクタ５０に牽引されるいわゆるトレーラ型である場合を説明したが、例えば、トラック型の貨物自動車に変圧器２６ａを搭載してもよい。
【００４９】
また、上記実施の形態では、フレーム２２により台車２８の後部が被覆されておらず、台車２８の後側縁部の幅方向における略中央位置から内方側に向かって、車輪２８ａの後端まで切り欠かれて凹部２４ｂが形成された場合を説明したが、フレーム２２により台車２８の後部が被覆されている場合は、フレーム２２の後側縁部にも台車２８の後側縁部と同様に凹部が形成されることによって、第２ブラケット４０−３に支持される絶縁用ブッシング６４−２をフレーム２２の内方側で保持することができる。
【００５０】
また、上記実施の形態では、変圧器２６ａに形成されたブッシングが２次ブッシング２５−１〜２５−３である場合を説明したが、例えば、１次ブッシングまたは３次ブッシングであってもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１０ 移動用変圧器搭載車両
２０ 移動用変圧器ユニット（架台部）
２２ フレーム
２４ａ 張り出し部
２４ｂ 凹部
２５−１〜２５−３ ２次ブッシング
２６ａ 変圧器（移動用変圧器）
３０ ブッシング支持枠体（支持枠体）
３０−１、３０−２ 第１枠体
３０−３ 第２枠体
３２ ブッシング取付部
４０ ブッシング支持ブラケット（支持ブラケット）
４０−１、４０−２ 第１ブラケット
４０−３ 第２ブラケット
４２ ブッシング受部
５０ トラクタ
７０ 電力施設
６２−１〜６２−３ 移動ケーブル（電力供給線）
６４−１〜６４−３ 絶縁用ブッシング（保持手段）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動用変圧器搭載車両、特に、電力施設で一時的に用いられる移動用変圧器を搭載した移動用変圧器搭載車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
移動用変圧器は、発電所等の電力施設において変圧器が老朽化して故障したり、災害によって故障したりした場合に、この電力施設に搬送されて、直ちに電力供給を再開することを目的としている。
【０００３】
特許文献１として、トラックの荷台に移動用変圧器を搭載したトラックが開示されている。この特許文献１で開示される移動用変圧器を搭載したトラックは、移動用変圧器をトラックの荷台の前方側に搭載して、荷台の後方側に移動用変圧器の取付作業を行うための作業スペースを確保している。これによると、作業現場が狭隘であっても、作業者が荷台上において変圧器の設置を行うことが可能となる。
【０００４】
一方、特別高圧電力系統においては、車両に設置された移動用変圧器を電力施設に設置する場合は、絶縁用のブッシングが取り付けられた移動ケーブルを介して、移動用変圧器に配備される接続用ブッシングと電力施設の設備とが接続されることで実行される。これにより、電力供給が再開される。移動用変圧器を設置する際は、絶縁用ブッシングを接続用ブッシングに直接接続すると、絶縁用ブッシング及び移動ケーブルの重量によって接続用ブッシングが破損するおそれがある。そこで、移動ケーブルの絶縁用ブッシングを架台に嵌入して支持させることで、絶縁用ブッシング及び移動ケーブルの荷重を分配させて、電力施設の設備と移動用変圧器との間において移動ケーブルを中継させる手法が採用されている。この架台は、移動用変圧器が三相交流電力系統の電力設備に接続されるので、相間短絡を防止すべく、車両の車幅方向の両外側及び車両の後端側外方、すなわち、車両とは別体で車両近傍に３箇所設置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−２８３８３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載された移動用変圧器を搭載したトラックは、高圧電力系統において移動用変圧器を用いる場合に適用されるものであり、移動ケーブルの絶縁用ブッシングを支持する架台を設置する構成を具備していない。従って、特別高圧電力系統において移動用変圧器を用いる場合に直接適用することはできない。
【０００７】
また、上記の特別高圧電力系統用の移動用変圧器を搭載した車両を用いて移動用変圧器の設置を行う場合は、移動ケーブルの絶縁用ブッシングが架台に支持される際に絶縁用ブッシングの重量によって架台が転倒してしまうことを防止すべく、土台部分が支持部分に対して比較的大きく形成されているので、架台全体としても比較的大きな寸法で形成する必要性が生じる。従って、架台は、移動用変圧器を搭載した車両とは別の車両によって現地まで搬送されなければならない。すなわち、移動用変圧器の搬送とは別に架台のみを別の車両によって電力施設まで搬送するので、搬送作業が煩雑となる。また、架台の寸法が比較的大きく形成されているので、現地において架台を設置する際の作業負担が増大するとともに、車両外において架台の設置スペースを確保する必要が生じる。また、架台に接地線を設けることによる作業負担及びコストも増大する。従って、移動用変圧器の設置作業の負担が増大するとともに、設置作業の長期化が懸念される。
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、移動用変圧器の設置作業時の作業負担の軽減、及び設置作業の迅速化を図り、更に、設置スペースを減少させることのできる移動用変圧器を搭載した車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するための請求項１に記載の発明による移動用変圧器搭載車両は、移動用変圧器を架台部に搭載した移動用変圧器搭載車両において、外部からの電力を前記移動用変圧器に対して供給する電力供給線を絶縁状態で中継して保持する保持手段が前記架台部に固定設置されたことを特徴とする。
【００１０】
この構成によれば、保持手段が移動用変圧器搭載車両の架台部に固定設置されているので、電力供給線を中継保持させるための架台を別体として設置する必要がない。従って、架台のみを移動用変圧器搭載車両とは別の車両によって、電力施設まで搬送する必要がなく、搬送作業の煩雑さを回避できるとともに、電力設備における架台の設置作業を廃止することができるので、移動用変圧器への交換作業の際の作業負担を大幅に軽減することができる。その結果、移動用変圧器への切替えまでの時間が短縮化されて交換作業がスムーズに実現され、故障からの復旧が迅速に実現される。その一方で、移動用変圧器から新たな変圧器への切替えまでの時間も短縮化されて、交換作業がスムーズに実現され、電力供給信頼度の向上を図ることができる。
【００１１】
また、保持手段が移動用変圧器搭載車両に固定設置されているので、架台を設置するための設置スペースの確保が不要となり、比較的狭隘な領域への設置であっても容易に行うことができる。その一方で、移動用変圧器への交換作業の際の作業スペースを増大させることが可能となり、狭隘な作業現場においても移動用変圧器への交換作業をスムーズに行うことができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明による移動用変圧器搭載車両は、請求項１に記載の移動用変圧器搭載車両において、前記架台部は、平面視略矩形に形成され、前記保持手段は、前記架台部の幅方向の両側縁部の所定位置及び後側縁部の略中央位置にそれぞれ設けられたことを特徴とする。
【００１３】
この構成は、請求項１に記載の保持手段の配置構成を示したものであり、平面視略矩形に形成された架台部の両側縁部及びこの架台部の後側縁部に保持手段が設置されて、電力供給線がこれらの保持手段に中継保持される。従って、３基の保持手段が架台部に固定設置されているので、各電力供給線間の空気絶縁性を確保した上で、電力供給線を架台部の保持手段において中継保持することができる。その結果、例えば、三相交流発電機からの電力供給線を中継保持させる場合は、各相間の離間距離を適切に確保して相間短絡を回避しつつ電力供給線を中継保持することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明による移動用変圧器搭載車両は、請求項１または２に記載の移動用変圧器搭載車両において、前記架台部は、前記後側縁部の略中央位置に前記架台部を内方側に切り欠いた凹部を有し、前記後側縁部に設けられる保持手段が前記凹部内に設けられたことを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、架台部の後側縁部の略中央位置から架台部の内方側に切り欠かれて凹部が形成され、この凹部に架台部の後側縁部の略中央位置に設けられた保持手段が設置される。従って、架台部の後側縁部の保持手段が、後側縁部の内方側に固定されるので、移動用変圧器搭載車両の後方側における移動用変圧器の設置スペース及び設置作業スペースを増大させることができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明による移動用変圧器搭載車両は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の移動用変圧器搭載車両において、前記保持手段は、前記架台部の上面に前記両側縁部及び後側縁部から非突出状態で固定された基体部と、該基体部に着脱可能に装着され、装着された状態で前記架台部の外側に突出する保持ブラケットと、を備え、該保持ブラケットに前記電力供給線の絶縁用ブッシングが嵌合保持されることを特徴とする。
【００１７】
この構成によれば、保持手段は基体部及び保持ブラケットによって構成され、保持ブラケットが架台部の外側に突出するので、各保持手段において、高い空気絶縁性を確保して電力供給線を中継保持することができる。一方で、保持ブラケットが基体部に対して着脱可能に取り付けられているので、走行時には保持ブラケットを取り外して、車幅方向のクリアランスを確保して円滑な走行状態を実現することができる。また、簡易な構成で保持手段を形成することができるので、製造コストを削減することができる。
【発明の効果】
【００１８】
この発明によれば、保持手段が移動用変圧器搭載車両の架台部に固定設置されているので、電力供給線を中継保持させるための架台を別体として設置する必要がない。従って、架台のみを移動用変圧器搭載車両とは別の車両によって、電力施設まで搬送する必要がなく、搬送作業の煩雑さを回避できるとともに、電力設備における架台の設置作業を廃止することができるので、移動用変圧器への交換作業の際の作業負担を大幅に軽減することができる。その結果、移動用変圧器への切替えまでの時間が短縮化されて交換作業がスムーズに実現され、故障からの復旧が迅速に実現される。その一方で、移動用変圧器から新たな変圧器への切替えまでの時間も短縮化されて、交換作業がスムーズに実現され、電力供給信頼度の向上を図ることができる。
【００１９】
また、保持手段が移動用変圧器搭載車両に固定設置されているので、架台を設置するための設置スペースの確保が不要となり、比較的狭隘な領域への設置であっても容易に行うことができる。その一方で、移動用変圧器への交換作業の際の作業スペースを増大させることが可能となり、狭隘な作業現場においても移動用変圧器への交換作業をスムーズに行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の形態に係る移動用変圧器搭載車両の概略を説明する図である。
【図２】図１の矢線Ｐ方向から見た図である。
【図３】図２の矢線Ｑで示す要部拡大図である。
【図４】同じく、本発明の実施の形態に係る移動用変圧器搭載車両のブッシング保持枠体及びブッシング保持ブラケット、移動ケーブルの概略を説明する図である。
【図５】同じく、本発明の実施の形態に係る移動用変圧器搭載車両のブッシング保持ブラケットに移動用ケーブルが支持される状態を説明する図である。
【図６】同じく、本発明の実施の形態に係る移動用変圧器搭載車両の運用状態を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
次に、本発明の実施の形態について、図１〜図６に基づいて詳細に説明する。
【００２２】
図１は、本発明に係る移動用変圧器搭載車両（以下、「変圧器車」という）１０の概略を説明する図であり、図２は、図１の矢線Ｐ方向から見た図である。なお、図１〜図４において矢線ＦＲは、変圧器車１０の前後方向を示す。
【００２３】
図示のように、変圧器車１０はトラクタ５０、及び架台部、本実施の形態では移動用変圧器ユニット２０を備え、トラクタ５０に移動用変圧器ユニット２０が連結されている。
【００２４】
移動用変圧器ユニット２０の後方下部には、移動用変圧器ユニット２０を支持する車輪２８ａを具備した台車２８が配設され、トラクタ５０の走行によって移動用変圧器ユニット２０が牽引走行される。以下、移動用変圧器ユニット２０の詳細を説明する。
【００２５】
移動用変圧器ユニット２０は、前後方向ＦＲに亘って延在するフレーム２２を備え、油冷却器２６ｂ、変圧器２６ａがフレーム２２の前部から後部へ向かって順に配設され、これらの機器がフレーム２２と連結されている。この変圧器２６ａには、絶縁用ブッシング７４に保持された電力供給線である移動ケーブル７２を介して、三相交流電力系統の電力施設における電力設備に接続される２次ブッシング２５−１〜２５−３が、移動用変圧器ユニット２０の後部上方に突出して設置されている。
【００２６】
フレーム２２の略中央領域には、ランディングギヤ２９が４基配設され、上記の変圧器２４等が搭載された移動用変圧器ユニット２０が電力施設の所定箇所に配置される際に、移動用変圧器ユニット２０を支持する。そして、２次ブッシング２５−１〜２５−３に移動ケーブル７２が接続されたときに絶縁用ブッシング７４を保持するブッシング保持ブラケット４０が、ブッシング保持基体部３０を介してフレーム２２の後部に取り付けられており、保持手段を構成する。なお、保持手段の接地は、移動用変圧器ユニット２０の図示しない１本の接地線で共用されている。
【００２７】
図３は、図２において矢線Ｑで示す要部拡大図である。図示のように、フレーム２２は、車輪２８ａの上部に突出して変圧器車１０の車幅方向の両側方において前後方向ＦＲに沿って延在する張り出し部２４ａを備える。そして、台車２８は、台車２８の後側縁部の幅方向における略中央位置から、台車２８の内方側である車輪２８ａの後端まで切り欠かれて凹状に形成された凹部２４ｂを備える。
【００２８】
ブッシング保持基体部３０は、前後方向ＦＲに沿って取り付けられる一対の第１基体３０−１及び３０−２、変圧器車１０の幅方向に沿って取り付けられる第２基体３０−３の３基によって構成される。そして、第１基体３０−１及び３０−２、第２枠体３０−３のそれぞれにブッシング保持ブラケット４０を構成する第１ブラケット４０−１及び４０−２、第２ブラケット４０−３は、移動用変圧器ユニット２０が、電力施設の所定箇所に配置される際に取り付けられる。なお、図１においては、説明の便宜のため、これらのブラケットが変圧器車１０に取り付けられた状態を示している。
【００２９】
図４は、ブッシング保持枠体３０及びブッシング保持ブラケット４０、移動ケーブル７２の概略を説明する図である。なお、ブッシング保持基体部３０において、第１基体３０−１、３０−２及び第２基体３０−３はいずれも同じ構成であり、ブッシング保持ブラケット４０において、第１ブラケット４０−１、４０−２及び第２ブラケット４０−３はいずれも同じ構成である。更に、移動ケーブル７２−１〜７２−３はいずれも同じ構成である。従って、説明の便宜上、それぞれの構成部材には、第１基体３０−１、３０−２、及び第１ブラケット４０−１、４０−２、移動ケーブル６２−１において付した符号と同一の符号を付している。
【００３０】
図示のように、第１基体３０−１、３０−２は、板金形成された部材によって正面視略矩形に形成されたブラケット取付部３２を備え、ブラケット取付部３２の両側端縁から矢線Ｗで示す変圧器１０またはフレーム２２の幅方向の内方側に折曲してブラケット取付部３２と連続する一対の側面部３４が形成され、断面視略コ字状に形成される。ブラケット取付部３２の下端縁は幅方向Ｗの内方側に折曲され、一対の側面部３４の下端縁は端部が互いに対向する方向に折曲されて、取付フランジ３６がそれぞれ形成される。
【００３１】
ブラケット取付部３２の上部には、前後方向ＦＲに沿って延在するブラケット取付長孔３２ａが開口形成される。また、ブラケット取付部３２の略中央部分は略矩形に開口され、側面部３４の略中央部分は略三角形に開口されて、部材の軽量化が図られている。
【００３２】
第１ブラケット４０−１、４０−２は、上下方向に延在して上部及び下部が開放された円筒状でかつ下方向に移行するに従って縮径する半割りテーパ状に形成されたブッシング受部４２を備え、このブッシング受部４２の上部の開放端縁に沿って、ブッシング受部４２の外方に向かって突出する半割り状のフランジ部４２ａが形成される。半割り状に形成されたブッシング受部４２は、半割りされた一端側がヒンジ４２ｃによって揺動自在に係合されるとともに、半割りされた他端側にボルトによって係合されるホルダ４２ｂが形成される。このブッシング受部４２が、平板状に形成された取付基部４４に、継手部４４ａを介して結合される。
【００３３】
第１ブラケット４０−１、４０−２が取り付けられた第１基体３０−１、３０−２のブラケット取付部３２が、張り出し部２４ａにおける変圧器車１０の前後方向ＦＲに延在する前端縁と連続するように、フレーム２２の張り出し部２４ａにボルト３６によって取り付けられる。また、第２ブラケット４０−３が取り付けられた第３基体３０−３のブラケット取付部３２の取付面が、凹部２４ｂにおける台車２８の幅方向Ｗの後側縁部と連続するように、第２ブラケット４０−３がフレーム２２に取り付けられる。
【００３４】
そして、第１ブラケット４０−１、４０−２の取付基部４４に穿孔されたボルト孔４６が、第１基体３０−１、３０−２のブラケット取付部３２に形成されたブラケット取付長孔３２ａに重ね合わせられ、取付ボルト４８ａがワッシャ４８ｃを介してボルト孔４６に挿入されてナット４８ｂと螺合され、移動用変圧器ユニット２０が電力施設の所定箇所に配置される際に、第１ブラケット４０−１、４０−２が第１基体３０−１、３０−２に着脱自在に取り付けられる。
【００３５】
図５は、移動用ケーブル６２−１〜６２−３がブッシング保持ブラケット４０に保持される状態を説明する図である。図示のように、変圧器２６ａに外部電力を供給する移動ケーブル６２−１〜６２−３は、絶縁用ブッシング６４−１〜６４−３に挿通保持される。
【００３６】
この絶縁用ブッシング６４−１〜６４−３は円筒状に形成され、その上部範囲が上方から下方に移行するに従って漸次拡径し、その下部範囲が、上部範囲の最大拡径部分から下方に移行するに従って漸次縮径して形成される。かかる構成を有する絶縁用ブッシング６４−１〜６４−３が、その下部範囲においてブッシング受部４２によって挟持されて、第１ブラケット４０−１、４０−２に保持される。
【００３７】
図６は、変圧器車１０の運用状態を説明する図である。図示のように、電力施設７０は、高圧送電線８０から電力供給を受けている。この電力施設７０で稼動していた変圧器（図示しない）が老朽化あるいは災害等で故障した場合に、この変圧器に代えて変圧器車１０が用いられる。すなわち、変圧器車１０の変圧器２６ａにおける２次ブッシング２５−１〜２５−３に、移動ケーブル６２−１〜６２−３の一端が接続されるとともに、移動ケーブル６２−１〜６２−３の他端側において、絶縁用ブッシング６４−１〜６４−３が第１ブラケット４０−１、４０−２及び第２ブラケット４０−３にクランプされて、ホルダ４２ｂがボルトによって係合されて保持される。そして、移動ケーブル６２−１〜６２−３の他端が電力施設７０の第１設備７２に接続される。このとき、ランディングギヤ２９が操作されて移動用変圧器ユニット２０がランディングギヤ２９によって支持される。そして、トラクタ５０と移動用変圧器ユニット２０との連結が解除される。
【００３８】
そして、変圧器２６ａの３次ブッシング（図示しない）からケーブル７３を介して電力供給を受けた第２設備７６によって、架空送電設備８２に電力が供給される。
【００３９】
以上のような構成とすることにより、保持手段を構成するブッシング保持基体部３０及びブッシング保持ブラケット４０が、変圧器車１０の移動用変圧器ユニット２０に設置されているので、移動ケーブル６２−１〜６２−３を保持する絶縁用ブッシング６４−１〜６４−３を中継保持する架台を、変圧器車１０と別体に設置する必要がないので、変圧器２６ａへの交換作業の際に生じる架台の設置作業の負担を軽減することができる。
【００４０】
従って、電力施設７０において故障した変圧器に代えて移動用変圧器ユニット２０の変圧器２６ａへの切替えまでの時間が短縮化されて交換作業がスムーズに実現されるので、故障からの復旧が迅速に行われる。一方、移動用変圧器ユニット２０の変圧器２６ａから新たな変圧器への切替えまでの時間も短縮化されて交換作業がスムーズに実現されるので、電力供給信頼度を向上させることができる。
【００４１】
また、変圧器車１０とは別の車両によって、架台のみを電力施設７０まで搬送する必要がないので、搬送作業の煩雑さを回避することができる。更に、保持手段が移動用変圧器ユニット２０に固定設置されているので、変圧器車１０とは別体で架台を設置するためのスペースを確保する必要がなく、比較的狭隘な領域であっても変圧器車１０を設置することができる。一方、変圧器２６ａへの交換作業の際の作業スペースを増大させることができるので、狭隘な作業現場であっても変圧器２６ａへの交換作業をスムーズに実現することができる。
【００４２】
そして、第１ブラケット４０−１、４０−２が第１枠体３０−１、３０−２を介してフレーム２２に形成された張り出し部２４ａに取り付けられて、第１ブラケット４０−１及び４０−２が変圧器車１０の後方の両側縁部に設置され、第２ブラケット４０−３が第２基体３０−３を介して台車２８に形成された凹部２４ｂにおける台車２８の後側縁部に沿って第２基体４０−３のブラケット取付部３２が取り付けられる。従って、３基の保持手段が移動用変圧器ユニット２０に設置されているので、移動ケーブル６２−１〜６２−３間の空気絶縁性を確保した上で、移動ケーブル６２−１〜６２−３を中継保持できる。その結果、三相交流発電機からの移動ケーブル６２−１〜６２−３を中継させるための架台を設置する必要がなく、変圧器車１０の移動用変圧器ユニット２０において、各相間の離間距離を適切に確保しつつ移動ケーブル６２−１〜６２−３を中継保持することができる。
【００４３】
また、第１ブラケット４０−１、４０−２が、フレーム２２の両側縁部の外側に突出して設けられているので、第２ブラケット４０−３に保持される移動ケーブル６２−３からの離間距離を十分に確保できるので、空気絶縁性をより向上させた上で、相間短絡を防止することができる。
【００４４】
更に、第２ブラケット４０−３が取り付けられた第２枠体３０−３は、フレーム２２に形成された凹部２４ｂにおけるフレーム２２の後側縁部に沿って取り付けられているので、第２ブラケット４０−３がフレーム２２の内方側に固定設置され、凹部２４ｂが形成されていないフレーム２２の後側縁部に取り付けられた場合と比較すると、変圧器車１０の後方側の設置スペース及び設置作業スペースを増大させることができる。
【００４５】
また、第１ブラケット４０−１、４０−２及び第２ブラケット４０−３は、第１枠体３０−１、３０−２及び第２枠体３０−３に対して、取付ボルト４８ａ及びナット４８ｂによって着脱自在に取り付けられているので、変圧器車１０の走行時にはブッシング保持ブラケット４０を取り外して、車幅方向のクリアランスを確保して、円滑な走行状態を実現することができる。
【００４６】
更に、保持手段を第１基体３０−１、３０−２、第２基体３０−３及び、第１ブラケット４０−１、４０−２、第２ブラケット４０−３という簡易な構成によって形成できるので、製造コストを抑制することができるとともに、保持手段を製造する作業負担も大幅に軽減することが可能となる。
【００４７】
そして、第１基体３０−１、３０−２、第２基体３０−３及び、第１ブラケット４０−１、４０−２、第２ブラケット４０−３の接地は、移動用変圧器ユニット２０の接地と共用することができるので、図示しない１つの接地線によって行うことができる。従って、保持手段に接地線を設けるコスト及び作業負担を軽減することができる。
【００４８】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されることはなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。上記実施の形態では、変圧器車１０がトラクタ５０及び移動用変圧器ユニット２０によって構成され、移動用変圧器ユニット２０がトラクタ５０に牽引されるいわゆるトレーラ型である場合を説明したが、例えば、トラック型の貨物自動車に変圧器２６ａを搭載してもよい。
【００４９】
また、上記実施の形態では、フレーム２２により台車２８の後部が被覆されておらず、台車２８の後側縁部の幅方向における略中央位置から内方側に向かって、車輪２８ａの後端まで切り欠かれて凹部２４ｂが形成された場合を説明したが、フレーム２２により台車２８の後部が被覆されている場合は、フレーム２２の後側縁部にも台車２８の後側縁部と同様に凹部が形成されることによって、第２ブラケット４０−３に支持される絶縁用ブッシング６４−２をフレーム２２の内方側で保持することができる。
【００５０】
また、上記実施の形態では、変圧器２６ａに形成されたブッシングが２次ブッシング２５−１〜２５−３である場合を説明したが、例えば、１次ブッシングまたは３次ブッシングであってもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１０ 移動用変圧器搭載車両
２０ 移動用変圧器ユニット（架台部）
２２ フレーム
２４ａ 張り出し部
２４ｂ 凹部
２５−１〜２５−３ ２次ブッシング
２６ａ 変圧器（移動用変圧器）
３０ ブッシング支持枠体（支持枠体）
３０−１、３０−２ 第１枠体
３０−３ 第２枠体
３２ ブッシング取付部
４０ ブッシング支持ブラケット（支持ブラケット）
４０−１、４０−２ 第１ブラケット
４０−３ 第２ブラケット
４２ ブッシング受部
５０ トラクタ
７０ 電力施設
６２−１〜６２−３ 移動ケーブル（電力供給線）
６４−１〜６４−３ 絶縁用ブッシング（保持手段）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動用変圧器を架台部に搭載した移動用変圧器搭載車両において、
外部からの電力を前記移動用変圧器に対して供給する電力供給線を絶縁状態で中継して保持する保持手段が前記架台部に固定設置されたことを特徴とする移動用変圧器搭載車両。
【請求項２】
前記架台部は、平面視略矩形に形成され、
前記保持手段は、
前記架台部の幅方向の両側縁部の所定位置及び後側縁部の略中央位置にそれぞれ設けられたことを特徴とする請求項１に記載の移動用変圧器搭載車両。
【請求項３】
前記架台部は、
前記後側縁部の略中央位置に前記架台部を内方側に切り欠いた凹部を有し、
前記後側縁部に設けられる保持手段が前記凹部内に設けられたことを特徴とする請求項１または２に記載の移動用変圧器搭載車両。
【請求項４】
前記保持手段は、
前記架台部の上面に前記両側縁部及び後側縁部から非突出状態で固定された基体部と、
該基体部に着脱可能に装着され、装着された状態で前記架台部の外側に突出する保持ブラケットと、を備え、
該保持ブラケットに前記電力供給線の絶縁用ブッシングが嵌合保持されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の移動用変圧器搭載車両。
【請求項１】
移動用変圧器を架台部に搭載した移動用変圧器搭載車両において、
外部からの電力を前記移動用変圧器に対して供給する電力供給線を絶縁状態で中継して保持する保持手段が前記架台部に固定設置されたことを特徴とする移動用変圧器搭載車両。
【請求項２】
前記架台部は、平面視略矩形に形成され、
前記保持手段は、
前記架台部の幅方向の両側縁部の所定位置及び後側縁部の略中央位置にそれぞれ設けられたことを特徴とする請求項１に記載の移動用変圧器搭載車両。
【請求項３】
前記架台部は、
前記後側縁部の略中央位置に前記架台部を内方側に切り欠いた凹部を有し、
前記後側縁部に設けられる保持手段が前記凹部内に設けられたことを特徴とする請求項１または２に記載の移動用変圧器搭載車両。
【請求項４】
前記保持手段は、
前記架台部の上面に前記両側縁部及び後側縁部から非突出状態で固定された基体部と、
該基体部に着脱可能に装着され、装着された状態で前記架台部の外側に突出する保持ブラケットと、を備え、
該保持ブラケットに前記電力供給線の絶縁用ブッシングが嵌合保持されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の移動用変圧器搭載車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−１４２７６４（Ｐ２０１１−１４２７６４Ａ）
【公開日】平成２３年７月２１日（２０１１．７．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２５６７（Ｐ２０１０−２５６７）
【出願日】平成２２年１月８日（２０１０．１．８）
【出願人】（０００２１１３０７）中国電力株式会社 (6,505)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年７月２１日（２０１１．７．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１月８日（２０１０．１．８）
【出願人】（０００２１１３０７）中国電力株式会社 (6,505)
【Ｆターム（参考）】
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