空気吹出口部材取付部構造
【課題】主に、緊急時に、空気吹出口部材本体を奥側へ移動させて荷重をうまく吸収させ得るようにする。
【解決手段】空気ダクト５の出側端部６に形成された接続用拡管部１８に対して、筒状の空気吹出口部材本体１４の奥側の挿入用端部１９を挿入配置可能とすると共に、空気吹出口部材本体１４の挿入用端部１９よりも手前側の側面１４ａに、接続用拡管部１８よりも外方へ張出す張出部４９が形成された空気吹出口部材取付部構造であって、空気吹出口部材本体１４の奥側の側面１４ａと、張出部４９の奥側部分４９ａとの間に、緊急時に空気吹出口部材本体１４に作用する奥向きの荷重入力によって、空気吹出口部材本体１４が接続用拡管部１８および空気ダクト５を変形しつつその内側へ進入するのを補助可能な、緊急時進入補助構造部７１を設けるようにしている。
【解決手段】空気ダクト５の出側端部６に形成された接続用拡管部１８に対して、筒状の空気吹出口部材本体１４の奥側の挿入用端部１９を挿入配置可能とすると共に、空気吹出口部材本体１４の挿入用端部１９よりも手前側の側面１４ａに、接続用拡管部１８よりも外方へ張出す張出部４９が形成された空気吹出口部材取付部構造であって、空気吹出口部材本体１４の奥側の側面１４ａと、張出部４９の奥側部分４９ａとの間に、緊急時に空気吹出口部材本体１４に作用する奥向きの荷重入力によって、空気吹出口部材本体１４が接続用拡管部１８および空気ダクト５を変形しつつその内側へ進入するのを補助可能な、緊急時進入補助構造部７１を設けるようにしている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、空気吹出口部材取付部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルには、通常、空調装置の空気吹出部が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような空気吹出部１は、例えば、図６に示すようなものとされている。
【０００４】
即ち、インストルメントパネル２には、空気吹出部１を構成するための開口部３が形成されている。この開口部３に対し、手前側から奥側へ向けて樹脂製の空気吹出口部材４が挿入配置されている（空気吹出口部材４については、図７も併せて参照のこと）。そして、この空気吹出口部材４は、インストルメントパネル２に対して係止固定されると共に、インストルメントパネル２の内部に配設された樹脂製の空気ダクト５の出側端部６に対して接続されている。
【０００５】
上記した空気吹出口部材４は、手前側の端部に空気吹出口１１を有し、奥側の端部に空気取入口１２を有し、内部に両者をつなぐ空気通路１３を有して、直線的に延びる筒状の空気吹出口部材本体１４を主に備えている。空気吹出口部材本体１４は、軸線方向１５（長手方向、この場合には車両前後方向）に対してほぼ均一断面で且つほぼ均一肉厚の筒状体とされている。よって、空気通路１３も、均一断面の直線的なものとされている。この場合、空気吹出口部材本体１４は、上下左右の側面を有する角筒状とされているが、円形状の側面を有する円筒状やその他の断面形状を有していても良い。
【０００６】
この空気吹出口部材本体１４の手前側の端部の外周には、インストルメントパネル２の開口部３に対して係止固定するためのフランジ部１７などが形成されている。なお、このフランジ部１７やその周辺部分には、インストルメントパネル２に対して係止するための図示しない係止爪部などが適宜設けられている。
【０００７】
また、空気吹出口部材本体１４の奥側の端部は、空気ダクト５の出側端部６に形成された接続用拡管部１８へ挿入配置可能な挿入用端部１９とされている。また、空気吹出口部材本体１４の奥側の端部の外周には、空気ダクト５の接続用拡管部１８の内周との間をシール可能なシール部２１が全周に亘って取付けられている。このシール部２１は、両者間に形成される周方向の隙間２２よりも若干厚肉とされて、この隙間２２に圧縮状態で介装可能なウレタンシール２３などとされている。
【０００８】
そして、空気吹出口部材本体１４内部に形成された空気通路１３の手前側の部分には、風向調整機構２５としての横ルーバ２６や縦ルーバ２７が設けられている。これらの横ルーバ２６や縦ルーバ２７は、それぞれが平行に配設された複数枚のルーバ羽根２８，２９によって構成されている。各ルーバ羽根２８，２９は、その両端部を、空気吹出口部材本体１４の側面に軸部３１，３２を介して回動可能に軸支されている。
【０００９】
また、空気吹出口部材本体１４内部に形成された空気通路１３の軸線方向１５の中間部には、空気通路１３を開閉するためのシャッター部３３が設けられている。この場合、シャッター部３３は、羽根形状をした一枚物のシャッターバルブ３４によって構成されている。このシャッターバルブ３４は、その両端部の中央部を、空気吹出口部材本体１４の側面の幅中央部に回動中心軸部３５を介して回動可能に軸支されている。なお、シャッター部３３については、これに限るものではない。
【００１０】
そして、空気吹出口部材本体１４の手前側の外側部には、シャッター部３３を空気吹出口部材本体１４の手前端側から操作可能なシャッター操作部３６が設けられている。この場合、シャッター操作部３６は、空気吹出口部材本体１４の手前側のフランジ部１７に対して、その中心位置を回動自在に軸支された、ほぼ円板状のシャットダイヤル３７とされている。
【００１１】
更に、空気吹出口部材本体１４の外側面には、空気吹出口部材本体１４の軸線方向１５に沿ってシャッター操作機構３８が配設されている。このシャッター操作機構３８は、シャッター操作部３６とシャッター部３３との間を、空気吹出口部材本体１４の外側面を通して機構的に連結するものである。そのために、このシャッター操作機構３８は、例えば、シャッターバルブ３４の一方の回動中心軸部３５に一端部を面直状態で取付けられた小リンクアーム４１と、この小リンクアーム４１の他端部とシャットダイヤル３７の外周部との間を連結して、ほぼ上記軸線方向１５へ延びる連結アーム４２とを有するリンク機構部３９とされている。この場合、小リンクアーム４１は、空気吹出口部材本体１４の外側面に沿って（斜め奥側へ）延びるものなどとされている。リンク機構部３９は、シャッター操作部３６と同じ側面に設けられている。この場合には、シャッター操作部３６とリンク機構部３９とは、空気吹出口部材本体１４の下側の側面に設けられている。
【００１２】
更に、空気吹出口部材本体１４の外側面には、リンク機構部３９の周囲を取囲むようにリンクガード部４４が設けられている。このリンクガード部４４は、奥壁部４５と両側壁部４６とを有する３面囲い状のものとされている。奥壁部４５は、小リンクアーム４１とシール部２１との間の位置に、軸線方向１５と直交する方向へ向けて延設されている。より詳しくは、奥壁部４５は、接続状態で、空気ダクト５の出側端部６に形成された接続用拡管部１８と緩衝しないようにするための余裕代４７を有して、空気吹出口部材本体１４の挿入用端部１９よりも手前側に設けられている。また、両側壁部４６は、小リンクアーム４１およびシール部２１の両側部で且つ、奥壁部４５の両端部とフランジ部１７との間の位置に、軸線方向１５へ向けて延設されている。リンクガード部４４は、リンク機構部３９の動きを阻害しない最小限の範囲を取囲むように構成されている。リンクガード部４４は、空気吹出口部材本体１４の側面から段差４８を有して立上がる張出部４９とされている。この張出部４９は、リンク機構部３９や、シール部２１や、接続用拡管部１８よりも高くなる（空気吹出口部材本体１４の側面から外方へ張出す）ように、その高さ寸法（張出量）を設定されている。なお、リンクガード部４４は、空気吹出口部材本体１４とは別体に形成して後付けするものとしても良いが、この場合には、空気吹出口部材本体１４の外側面から面直に立上がるように一体に立設形成された保護リブ５１などとされている。この保護リブ５１は、均一肉厚のものとされている。
【００１３】
一方、空気ダクト５は、空気ダクト本体５３と、この空気ダクト本体５３の出側端部６を拡管して成る、上記した接続用拡管部１８とを有している。空気ダクト本体５３（の少なくとも出側端部６）は、空気吹出口部材本体１４（の少なくとも挿入用端部１９）とほぼ等しい断面形状およびほぼ等しい口径を有している。空気ダクト本体５３は、少なくとも出側端部６を、空気吹出口部材本体１４の挿入用端部１９と周方向の向きおよび軸線をほぼ合わせた状態で、インストルメントパネル２の開口部３と対向するように予め配置されている。
【００１４】
また、接続用拡管部１８は、奥側から手前側へ向けて口径を拡大するように傾斜する傾斜部５５と、傾斜部５５の手前側に設けられて、空気ダクト本体５３および空気吹出口部材本体１４の外周に対し、軸線方向１５にほぼ平行で一回り口径が大きくなり、周方向にほぼ均一の隙間２２を有し得るようにほぼ同心状に形成された平行部５６と、平行部５６の手前側に設けられて、平行部５６よりも手前側へ向かって拡がるようにすることにより、空気吹出口部材本体１４の平行部５６への挿入を容易化可能なガイド用拡張部５７とを有している。平行部５６は、その内周面を、上記シール部２１（ウレタンシール２３）の外周面よりも若干小口径とすることにより、上記したようにシール部２１（ウレタンシール２３）を、圧縮状態で介在させ得るように設定している。
【００１５】
更に、空気ダクト５は、軸線方向１５に対しては、接続用拡管部１８と空気吹出口部材本体１４の挿入用端部１９とが重複し、空気ダクト本体５３と挿入用端部１９とが重複しない間隔を有して配置されている。
【００１６】
なお、上記空気吹出部１がベンチレータ６１である場合には、空気吹出口部材４はベンチレータグリル６２に相当し、空気ダクト５はベンチレータダクト６３に相当する。
【００１７】
このような構成によれば、インストルメントパネル２に形成された開口部３に対して、樹脂製の空気吹出口部材４を手前側から奥側へ向けて挿入することにより、空気吹出口部材４を、インストルメントパネル２に対して係止固定させると共に、空気吹出口部材４を、インストルメントパネル２の内部に配設された樹脂製の空気ダクト５の出側端部６に接続させるようにする。
【００１８】
この際、空気吹出口部材４は、インストルメントパネル２の開口部３に対して、フランジ部１７が係止されると共に、フランジ部１７の周辺部分に設けられた図示しない係止爪部などによって係止固定される。また、空気吹出口部材４は、空気ダクト５の出側端部６に形成された接続用拡管部１８（の平行部５６）に対して挿入用端部１９が挿入されることによって接続される。更に、挿入用端部１９の外周に取付けられたウレタンシール２３などのシール部２１が、接続用拡管部１８の平行部５６の内周との隙間２２に圧縮状態で介装されることにより、空気吹出口部材４と空気ダクト５との間がシールされる。
【特許文献１】特開平１０−１０９５３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１９】
しかしながら、上記空気吹出口部材取付部構造では、以下のような問題があった。
【００２０】
即ち、緊急時に、空気吹出口部材本体１４に対して、奥向きの荷重が入力された場合に、張出部４９であるリンクガード部４４が、空気ダクト５の出側端部６に形成された接続用拡管部１８と干渉して、空気吹出口部材本体１４の奥側への移動を妨げることになるので、上記荷重をうまく吸収させることが難しくなっていた。
【００２１】
そこで、図８に示すように、空気吹出口部材本体１４のリンクガード部４４と対応する外側面における挿入用端部１９の位置に、リンクガード部４４と高さが等しくなるように、或いは、段差４８の影響がなくなるように、段差４８と厚みが等しいウレタン材などの高さ調整部材６５を貼付け、且つ、空気ダクト５の空気ダクト本体５３および接続用拡管部１８を、高さ調整部材６５を含めた大きさの口径を有するものに変更し、空気吹出口部材本体１４に対して、口径を大きくした空気ダクト本体５３を、図６と比べて図中下方へ軸線をズラせて配置し、リンクガード部４４と接続用拡管部１８との干渉がなくなるようにして、緊急時に、空気吹出口部材本体１４が空気ダクト本体５３の内側へ進入し得るようにすることなどが検討されている。
【００２２】
しかし、このようにした場合、空気吹出口部材本体１４と空気ダクト本体５３との間の接続部分に、両者の軸線のズレや口径の違い等によって、渦などの空気の乱れが生じるので、空気吹出部１としての基本性能が大幅に低下してしまうという問題が新たに発生する。
【００２３】
また、空気ダクト本体５３を口径の大きなものとすることにより、空気ダクト本体５３などを設置するために必要な設置スペースが、より大きくなってしまうという問題も新たに発生する。
【００２４】
更に、空気ダクト本体５３の口径を大きくしたり、空気吹出口部材本体１４に高さ調整部材６５を貼付けたり、高さ調整部材６５を貼付けた空気吹出口部材本体１４を挿入できるようにインストルメントパネル２の開口部３を大きくしたりするのに、コストなどがかかってしまうという問題も新たに発生する。
【００２５】
よって、このような問題が生じることのない、より有効な解決手段が求められている。
【００２６】
なお、上記した以外にも、本発明に至る過程で新たな問題やその他の問題などが生じることが考えられるが、そのようなものについては、本発明の中で説明することによって、この欄での記載に代えることができるものとする。但し、必要な場合には、この欄に流用することができる。
【課題を解決するための手段】
【００２７】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、空気ダクトの出側端部に形成された接続用拡管部に対して、筒状の空気吹出口部材本体の奥側の挿入用端部を挿入配置可能とすると共に、前記空気吹出口部材本体の挿入用端部よりも手前側の側面に、前記接続用拡管部よりも外方へ張出す張出部が形成された空気吹出口部材取付部構造において、前記空気吹出口部材本体の奥側の側面と、前記張出部の奥側部分との間に、緊急時に空気吹出口部材本体へ入力される奥向きの荷重によって、空気吹出口部材本体が接続用拡管部および空気ダクトを変形しつつその内側へ進入するのを補助可能な、緊急時進入補助構造部を設けたことを特徴としている。
【００２８】
請求項２に記載された発明は、上記において、前記緊急時進入補助構造部が、空気吹出口部材本体の奥側の側面と、前記張出部の奥側部分との間の段差をなくし得るように、両者間に設けられたスロープ部であることを特徴としている。
【００２９】
請求項３に記載された発明は、上記において、前記空気吹出口部材本体が、車両用インストルメントパネルに取付けられたベンチレータグリルであり、前記張出部が、前記空気吹出口部材本体の外側面に対し、軸線方向に沿って配設されたリンク機構部の周囲を取囲んで保護するリンクガード部であることを特徴としている。
【００３０】
なお、上記は、それぞれ、所要の作用効果を発揮するための必要最小限の構成であり、上記構成の詳細や、上記されていない構成については、それぞれ自由度を有しているのは勿論である。そして、上記構成の記載から読取ることが可能な事項については、特に具体的に記載されていない場合であっても、その範囲内に含まれるのは勿論である。また、上記以外の構成を追加した場合には、追加した構成による作用効果が加わることになるのは勿論である。
【発明の効果】
【００３１】
請求項１の発明によれば、空気ダクトの出側端部に形成された接続用拡管部に対して、筒状の空気吹出口部材本体の奥側の挿入用端部を挿入配置可能とすると共に、前記空気吹出口部材本体の挿入用端部よりも手前側の側面に、前記接続用拡管部よりも外方へ張出す張出部が形成された空気吹出口部材取付部構造において、前記空気吹出口部材本体の奥側の側面と、前記張出部の奥側部分との間に、緊急時に空気吹出口部材本体へ入力される奥向きの荷重によって、空気吹出口部材本体が接続用拡管部および空気ダクトを変形しつつその内側へ進入するのを補助可能な、緊急時進入補助構造部を設けたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、空気吹出口部材本体の奥側の側面と、前記張出部の奥側部分との間に設けた緊急時進入補助構造部が、緊急時に空気吹出口部材本体へ入力される奥向きの荷重によって、空気吹出口部材本体が接続用拡管部および空気ダクトを変形しつつその内側へ進入するのを補助する。これにより、上記荷重をうまく吸収させることができるようになる。しかも、緊急時進入補助構造部を設けるだけなので、空気吹出部の基本性能に影響がなく、設置スペースにも変化がなく、コストなどもかからないものとすることができる。
【００３２】
請求項２の発明によれば、上記において、前記緊急時進入補助構造部が、空気吹出口部材本体の奥側の側面と、前記張出部の奥側部分との間の段差をなくし得るように、両者間に設けられたスロープ部であることにより、簡単でコストのかからない構成にて、うまく機能する緊急時進入補助構造部を実現することが可能となる。
【００３３】
請求項３の発明によれば、上記において、前記空気吹出口部材本体が、車両用インストルメントパネルに取付けられたベンチレータグリルであり、前記張出部が、前記空気吹出口部材本体の外側面に対し、軸線方向に沿って配設されたリンク機構部の周囲を取囲んで保護するリンクガード部であることにより、ベンチレータグリルに対して上記荷重吸収を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
本発明は、主に、緊急時に、空気吹出口部材本体を奥側へ移動させて荷重をうまく吸収させ得るようにすることを目的としている。
【００３５】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００３６】
なお、以下の実施例は、上記した背景技術や発明が解決しようとする課題などと密接な関係があるので、必要が生じた場合には、互いに、記載を流用したり、必要な修正を伴って流用したりすることができるものとする。
【実施例】
【００３７】
図１〜図５は、この発明の実施例を示すものである。
【００３８】
まず、構成について説明する。
【００３９】
自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルには、通常、空調装置の空気吹出部が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【００４０】
このような空気吹出部１は、例えば、図６に示すようなものとされている。
【００４１】
即ち、インストルメントパネル２（車両用インストルメントパネル）には、空気吹出部１を構成するための開口部３が形成されている。この開口部３に対し、手前側から奥側へ向けて樹脂製の空気吹出口部材４が挿入配置されている（空気吹出口部材４については、図７も併せて参照のこと）。そして、この空気吹出口部材４は、インストルメントパネル２に対して係止固定されると共に、インストルメントパネル２の内部に配設された樹脂製の空気ダクト５の出側端部６に対して接続されている。
【００４２】
上記した空気吹出口部材４は、手前側の端部に空気吹出口１１を有し、奥側の端部に空気取入口１２を有し、内部に両者をつなぐ空気通路１３を有して、直線的に延びる筒状の空気吹出口部材本体１４を主に備えている。空気吹出口部材本体１４は、軸線方向１５（長手方向、この場合には車両前後方向）に対してほぼ均一断面で且つほぼ均一肉厚の筒状体とされている。よって、空気通路１３も、均一断面の直線的なものとされている。この場合、空気吹出口部材本体１４は、上下左右の側面を有する角筒状とされているが、円形状の側面を有する円筒状やその他の断面形状を有していても良い。
【００４３】
この空気吹出口部材本体１４の手前側の端部の外周には、インストルメントパネル２の開口部３に対して係止固定するためのフランジ部１７などが形成されている。なお、このフランジ部１７やその周辺部分には、インストルメントパネル２に対して係止するための図示しない係止爪部などが適宜設けられている。
【００４４】
また、空気吹出口部材本体１４の奥側の端部は、空気ダクト５の出側端部６に形成された接続用拡管部１８へ挿入配置可能な挿入用端部１９とされている。また、空気吹出口部材本体１４の奥側の端部の外周には、空気ダクト５の接続用拡管部１８の内周との間をシール可能なシール部２１が全周に亘って取付けられている。このシール部２１は、両者間に形成される周方向の隙間２２よりも若干厚肉とされて、この隙間２２に圧縮状態で介装可能なウレタンシール２３などとされている。
【００４５】
そして、空気吹出口部材本体１４内部に形成された空気通路１３の手前側の部分には、風向調整機構２５としての横ルーバ２６や縦ルーバ２７が設けられている。これらの横ルーバ２６や縦ルーバ２７は、それぞれが平行に配設された複数枚のルーバ羽根２８，２９によって構成されている。各ルーバ羽根２８，２９は、その両端部を、空気吹出口部材本体１４の側面に軸部３１，３２を介して回動可能に軸支されている。
【００４６】
また、空気吹出口部材本体１４内部に形成された空気通路１３の軸線方向１５の中間部には、空気通路１３を開閉するためのシャッター部３３が設けられている。この場合、シャッター部３３は、羽根形状をした一枚物のシャッターバルブ３４によって構成されている。このシャッターバルブ３４は、その両端部の中央部を、空気吹出口部材本体１４の側面の幅中央部に回動中心軸部３５を介して回動可能に軸支されている。なお、シャッター部３３については、これに限るものではない。
【００４７】
そして、空気吹出口部材本体１４の手前側の外側部には、シャッター部３３を空気吹出口部材本体１４の手前端側から操作可能なシャッター操作部３６が設けられている。この場合、シャッター操作部３６は、空気吹出口部材本体１４の手前側のフランジ部１７に対して、その中心位置を回動自在に軸支された、ほぼ円板状のシャットダイヤル３７とされている。
【００４８】
更に、空気吹出口部材本体１４の外側面には、空気吹出口部材本体１４の軸線方向１５に沿ってシャッター操作機構３８が配設されている。このシャッター操作機構３８は、シャッター操作部３６とシャッター部３３との間を、空気吹出口部材本体１４の外側面を通して機構的に連結するものである。そのために、このシャッター操作機構３８は、例えば、シャッターバルブ３４の一方の回動中心軸部３５に一端部を面直状態で取付けられた小リンクアーム４１と、この小リンクアーム４１の他端部とシャットダイヤル３７の外周部との間を連結して、ほぼ上記軸線方向１５へ延びる連結アーム４２とを有するリンク機構部３９とされている。この場合、小リンクアーム４１は、空気吹出口部材本体１４の外側面に沿って（斜め奥側へ）延びるものなどとされている。リンク機構部３９は、シャッター操作部３６と同じ側面に設けられている。この場合には、シャッター操作部３６とリンク機構部３９とは、空気吹出口部材本体１４の下側の側面に設けられている。
【００４９】
更に、空気吹出口部材本体１４の外側面には、リンク機構部３９の周囲を取囲むようにリンクガード部４４が設けられている。このリンクガード部４４は、奥壁部４５と両側壁部４６とを有する３面囲い状のものとされている。奥壁部４５は、小リンクアーム４１とシール部２１との間の位置に、軸線方向１５と直交する方向へ向けて延設されている。より詳しくは、奥壁部４５は、接続状態で、空気ダクト５の出側端部６に形成された接続用拡管部１８と緩衝しないようにするための余裕代４７を有して、空気吹出口部材本体１４の挿入用端部１９よりも手前側に設けられている。また、両側壁部４６は、小リンクアーム４１およびシール部２１の両側部で且つ、奥壁部４５の両端部とフランジ部１７との間の位置に、軸線方向１５へ向けて延設されている。リンクガード部４４は、リンク機構部３９の動きを阻害しない最小限の範囲を取囲むように構成されている。リンクガード部４４は、空気吹出口部材本体１４の側面から段差４８を有して立上がる張出部４９とされている。この張出部４９は、リンク機構部３９や、シール部２１や、接続用拡管部１８よりも高くなる（空気吹出口部材本体１４の側面から外方へ張出す）ように、その高さ寸法（張出量）を設定されている。なお、リンクガード部４４は、空気吹出口部材本体１４とは別体に形成して後付けするものとしても良いが、この場合には、空気吹出口部材本体１４の外側面から面直に立上がるように一体に立設形成された保護リブ５１などとされている。この保護リブ５１は、均一肉厚のものとされている。
【００５０】
一方、空気ダクト５は、空気ダクト本体５３と、この空気ダクト本体５３の出側端部６を拡管して成る、上記した接続用拡管部１８とを有している。空気ダクト本体５３（の少なくとも出側端部６）は、空気吹出口部材本体１４（の少なくとも挿入用端部１９）とほぼ等しい断面形状およびほぼ等しい口径を有している。空気ダクト本体５３は、少なくとも出側端部６を、空気吹出口部材本体１４の挿入用端部１９と周方向の向きおよび軸線Ａ，Ｂをほぼ合わせた状態で（図３参照）、インストルメントパネル２の開口部３と対向するように予め配置されている。
【００５１】
また、接続用拡管部１８は、奥側から手前側へ向けて口径を拡大するように傾斜する傾斜部５５と、傾斜部５５の手前側に設けられて、空気ダクト本体５３および空気吹出口部材本体１４の外周に対し、軸線方向１５にほぼ平行で一回り口径が大きくなり、周方向にほぼ均一の隙間２２を有し得るようにほぼ同心状に形成された平行部５６と、平行部５６の手前側に設けられて、平行部５６よりも手前側へ向かって拡がるようにすることにより、空気吹出口部材本体１４の平行部５６への挿入を容易化可能なガイド用拡張部５７とを有している。平行部５６は、その内周面を、上記シール部２１（ウレタンシール２３）の外周面よりも若干小口径とすることにより、上記したようにシール部２１（ウレタンシール２３）を、圧縮状態で介在させ得るように設定している。
【００５２】
更に、空気ダクト５は、軸線方向１５に対しては、接続用拡管部１８と空気吹出口部材本体１４の挿入用端部１９とが重複し、空気ダクト本体５３と挿入用端部１９とが重複しない間隔を有して配置されている。
【００５３】
なお、上記空気吹出部１がベンチレータ６１である場合には、空気吹出口部材４はベンチレータグリル６２に相当し、空気ダクト５はベンチレータダクト６３に相当する。
【００５４】
以上が、以下の各実施例においても共通な構成である。なお、以上の構成は、上記した従来例のものとほぼ同様である。
【００５５】
そして、以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、以下のような構成を備えるようにする。
【００５６】
（１）空気吹出口部材本体１４の奥側の側面１４ａと、張出部４９の奥側部分４９ａとの間に、緊急時に空気吹出口部材本体１４へ入力される奥向きの荷重Ｆ（図３参照）によって、空気吹出口部材本体１４が接続用拡管部１８および空気ダクト５を変形しつつその内側へ進入するのを補助可能な、緊急時進入補助構造部７１を設けるようにする。
【００５７】
ここで、緊急時進入補助構造部７１は、少なくとも、空気吹出口部材本体１４の奥側の側面１４ａにおける、張出部４９の部分周辺に設けられるようにする。この場合には、緊急時進入補助構造部７１は、空気吹出口部材本体１４における、空気吹出口部材本体１４の張出部４９が設けられている側面１４ａに対して設けられる。また緊急時進入補助構造部７１は、緊急時の荷重入力によって作動するが、通常時の軽い荷重入力によっては作動しない程度のものとする。
【００５８】
（２）緊急時進入補助構造部７１を、空気吹出口部材本体１４の奥側の側面１４ａと、張出部４９の奥側部分４９ａとの間の段差４８をなくし得るように、両者間に設けられたスロープ部７４とする。
【００５９】
ここで、スロープ部７４は、奥側へ進むに従い空気吹出口部材本体１４の側面１４ａに向かう傾斜を有するものとされる。このスロープ部７４は、接続用拡管部１８および空気ダクト５（空気ダクト本体５３、ベンチレータダクト６３）の軸線Ａを、空気吹出口部材本体１４の軸線Ｂに対し、張出部４９の張出方向（図３中下方）へズラし得るものとされる。そして、このスロープ部７４の傾斜の形状によって、緊急時の荷重Ｆ吸収モードを設定し得るように構成する（荷重Ｆ吸収モード設定用傾斜形状部）。例えば、短時間に急激に荷重Ｆを吸収させるようにする場合には、スロープ部７４の傾斜の形状を、可能な範囲で急傾斜などとする。反対に、時間をかけて荷重Ｆを緩やかに吸収させるようにする場合には、スロープ部７４の傾斜の形状を、可能な範囲で緩傾斜などとする。また、荷重Ｆを均一に吸収させるようにする場合には、スロープ部７４の傾斜の形状を直線的なものとする。反対に、荷重Ｆを均一でないように吸収させるようにする場合には、スロープ部７４の傾斜の形状を可能な範囲で曲線的なものとする。または、スロープ部７４を軸線方向１５に領域分割してこれらを組合せて設けるようにすることなども可能である。或いは、スロープ部７４の傾斜の形状は、発生する反力を考慮して設定することも可能である。
【００６０】
（３）そして、例えば、空気吹出口部材本体１４が、車両用インストルメントパネル２に取付けられたベンチレータグリル６２である場合には、空気吹出口部材本体１４の外側面（側面１４ａ）に対し、軸線方向１５に沿って配設されたリンク機構部３９の周囲を取囲んで保護するリンクガード部４４を張出部４９として、このリンクガード部４４に緊急時進入補助構造部７１（スロープ部７４）を設けるようにする。
【００６１】
この場合、緊急時進入補助構造部７１（スロープ部７４）は、リンクガード部４４の奥壁部４５と、空気吹出口部材本体１４の奥側の側面１４ａとの間に設けられた側面視三角形状の傾斜リブ７６などとする。この傾斜リブ７６は、リンクガード部４４の奥壁部４５の両側部に２個設けられているが、奥壁部４５の中央部などに１個設けるようにしても、３個以上を分散形成するようにしても良い。
【００６２】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００６３】
インストルメントパネル２に形成された開口部３に対して、樹脂製の空気吹出口部材４を手前側から奥側へ向けて挿入することにより、空気吹出口部材４を、インストルメントパネル２に対して係止固定させると共に、空気吹出口部材４を、インストルメントパネル２の内部に配設された樹脂製の空気ダクト５の出側端部６に接続させるようにする。
【００６４】
この際、空気吹出口部材４は、インストルメントパネル２の開口部３に対して、フランジ部１７が係止されると共に、フランジ部１７の周辺部分に設けられた図示しない係止爪部などによって係止固定される。また、空気吹出口部材４は、空気ダクト５の出側端部６に形成された接続用拡管部１８（の平行部５６）に対して挿入用端部１９が挿入されることによって接続される。更に、挿入用端部１９の外周に取付けられたウレタンシール２３などのシール部２１が、接続用拡管部１８の平行部５６の内周との隙間２２に圧縮状態で介装されることにより、空気吹出口部材４と空気ダクト５との間がシールされる。
【００６５】
この構成によれば、空気吹出口部材本体１４と空気ダクト本体５３との間の接続部分に、軸線Ａ，Ｂのズレや口径の違い等がないため、渦などの空気の乱れが生じることがないので、空気吹出部１としての基本性能の低下を防止することができる。
【００６６】
また、空気ダクト本体５３と空気吹出口部材本体１４との口径を、ほぼ等しくできるので、空気ダクト本体５３の設置スペースが、大きくなることがなく、口径の違いによるコストの増加などもない。
【００６７】
そして、緊急時に、空気吹出口部材本体１４に対して、奥向きの荷重Ｆが入力された場合に、図３〜図５に順に示すように、空気吹出口部材本体１４が、接続用拡管部１８および空気ダクト５（空気ダクト本体５３、ベンチレータダクト６３）を変形しつつその内側へ進入することによって、上記荷重Ｆをうまく吸収させるように機能する。
【００６８】
即ち、図３の荷重入力直前の状態から、図４に示すように、荷重入力によって空気吹出口部材本体１４が奥側へ移動を開始すると、緊急時進入補助構造部７１が接続用拡管部１８に当接し、緊急時進入補助構造部７１のスロープ部７４によって、接続用拡管部１８および空気ダクト５（空気ダクト本体５３、ベンチレータダクト６３）の軸線Ａが、空気吹出口部材本体１４の軸線Ｂに対し、張出部４９の張出方向（図３中下方）へズラされることとなる。
【００６９】
これによって、接続用拡管部１８および空気ダクト５（空気ダクト本体５３、ベンチレータダクト６３）は、張出部４９の側と、張出部４９とは反対の側との変形量がほぼ均等となる状態とされる。
【００７０】
そのため、図５に示すように、空気吹出口部材本体１４が、接続用拡管部１８および空気ダクト５（空気ダクト本体５３、ベンチレータダクト６３）を変形しつつその内側へ無理なく確実に進入して、好適に荷重Ｆを吸収することが可能となる。なお、図４、図５では、シール部２１（ウレタンシール２３）の記載を省略している。
【００７１】
このように、この実施例によれば、以下のような作用効果を得ることができる。
【００７２】
（１）空気ダクト５の出側端部６に形成された接続用拡管部１８に対して、筒状の空気吹出口部材本体１４の奥側の挿入用端部１９を挿入配置可能とすると共に、空気吹出口部材本体１４の挿入用端部１９よりも手前側の側面１４ａに、接続用拡管部１８よりも外方へ張出す張出部４９が形成された、空気吹出口部材取付部構造において、空気吹出口部材本体１４の奥側の側面１４ａと、張出部４９の奥側部分４９ａとの間に、緊急時に空気吹出口部材本体１４へ入力される奥向きの荷重Ｆによって、空気吹出口部材本体１４が接続用拡管部１８および空気ダクト５を変形しつつその内側へ進入するのを補助可能な、緊急時進入補助構造部７１を設けたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。
【００７３】
即ち、空気吹出口部材本体１４の奥側の側面１４ａと、張出部４９の奥側部分４９ａとの間に設けた緊急時進入補助構造部７１が、緊急時に空気吹出口部材本体１４へ入力される奥向きの荷重Ｆによって、空気吹出口部材本体１４が接続用拡管部１８および空気ダクト５を変形しつつその内側へ進入するのを補助する。これにより、上記荷重Ｆをうまく吸収させることができるようになる。しかも、緊急時進入補助構造部７１を設けるだけなので、空気吹出部１の基本性能に影響がなく、設置スペースにも変化がなく、コストなどもかからないものとすることができる。
【００７４】
（２）上記において、緊急時進入補助構造部７１が、空気吹出口部材本体１４の奥側の側面１４ａと、張出部４９の奥側部分４９ａとの間の段差４８をなくし得るように、両者間に設けられたスロープ部７４であることにより、簡単でコストのかからない構成にて、うまく機能する緊急時進入補助構造部７１を実現することが可能となる。
【００７５】
（３）上記において、空気吹出口部材本体１４が、車両用インストルメントパネル２に取付けられたベンチレータグリル６２であり、張出部４９が、空気吹出口部材本体１４の外側面（側面１４ａ）に対し、軸線方向１５に沿って配設されたリンク機構部３９の周囲を取囲んで保護するリンクガード部４４であることにより、ベンチレータグリル６２に対して上記荷重Ｆ吸収を実現することができる。
【００７６】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲までを含むという意味で用いられている。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】本発明の実施例にかかる空気吹出口部材取付部構造の断面図である。
【図２】図１の空気吹出口部材本体を底面側から見た斜視図である。
【図３】図１の部分拡大した作動図である。
【図４】図３に続く作動図である。
【図５】図４に続く作動図である。
【図６】従来例にかかる空気吹出口部材取付部構造の断面図である。
【図７】図６の空気吹出口部材本体を底面側から見た斜視図である。
【図８】空気ダクトを拡径した場合の図６と同様の空気吹出口部材取付部構造の断面図である。
【符号の説明】
【００７８】
２ 車両用インストルメントパネル
５ 空気ダクト
６ 出側端部
１４ 空気吹出口部材本体
１４ａ 側面
１５ 軸線方向
１８ 接続用拡管部
１９ 挿入用端部
３９ リンク機構部
４４ リンクガード部
４８ 段差
４９ 張出部
４９ａ 奥側部分
６２ ベンチレータグリル
７１ 緊急時進入補助構造部
７４ スロープ部
Ａ 軸線
Ｂ 軸線
Ｆ 荷重
【技術分野】
【０００１】
この発明は、空気吹出口部材取付部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルには、通常、空調装置の空気吹出部が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような空気吹出部１は、例えば、図６に示すようなものとされている。
【０００４】
即ち、インストルメントパネル２には、空気吹出部１を構成するための開口部３が形成されている。この開口部３に対し、手前側から奥側へ向けて樹脂製の空気吹出口部材４が挿入配置されている（空気吹出口部材４については、図７も併せて参照のこと）。そして、この空気吹出口部材４は、インストルメントパネル２に対して係止固定されると共に、インストルメントパネル２の内部に配設された樹脂製の空気ダクト５の出側端部６に対して接続されている。
【０００５】
上記した空気吹出口部材４は、手前側の端部に空気吹出口１１を有し、奥側の端部に空気取入口１２を有し、内部に両者をつなぐ空気通路１３を有して、直線的に延びる筒状の空気吹出口部材本体１４を主に備えている。空気吹出口部材本体１４は、軸線方向１５（長手方向、この場合には車両前後方向）に対してほぼ均一断面で且つほぼ均一肉厚の筒状体とされている。よって、空気通路１３も、均一断面の直線的なものとされている。この場合、空気吹出口部材本体１４は、上下左右の側面を有する角筒状とされているが、円形状の側面を有する円筒状やその他の断面形状を有していても良い。
【０００６】
この空気吹出口部材本体１４の手前側の端部の外周には、インストルメントパネル２の開口部３に対して係止固定するためのフランジ部１７などが形成されている。なお、このフランジ部１７やその周辺部分には、インストルメントパネル２に対して係止するための図示しない係止爪部などが適宜設けられている。
【０００７】
また、空気吹出口部材本体１４の奥側の端部は、空気ダクト５の出側端部６に形成された接続用拡管部１８へ挿入配置可能な挿入用端部１９とされている。また、空気吹出口部材本体１４の奥側の端部の外周には、空気ダクト５の接続用拡管部１８の内周との間をシール可能なシール部２１が全周に亘って取付けられている。このシール部２１は、両者間に形成される周方向の隙間２２よりも若干厚肉とされて、この隙間２２に圧縮状態で介装可能なウレタンシール２３などとされている。
【０００８】
そして、空気吹出口部材本体１４内部に形成された空気通路１３の手前側の部分には、風向調整機構２５としての横ルーバ２６や縦ルーバ２７が設けられている。これらの横ルーバ２６や縦ルーバ２７は、それぞれが平行に配設された複数枚のルーバ羽根２８，２９によって構成されている。各ルーバ羽根２８，２９は、その両端部を、空気吹出口部材本体１４の側面に軸部３１，３２を介して回動可能に軸支されている。
【０００９】
また、空気吹出口部材本体１４内部に形成された空気通路１３の軸線方向１５の中間部には、空気通路１３を開閉するためのシャッター部３３が設けられている。この場合、シャッター部３３は、羽根形状をした一枚物のシャッターバルブ３４によって構成されている。このシャッターバルブ３４は、その両端部の中央部を、空気吹出口部材本体１４の側面の幅中央部に回動中心軸部３５を介して回動可能に軸支されている。なお、シャッター部３３については、これに限るものではない。
【００１０】
そして、空気吹出口部材本体１４の手前側の外側部には、シャッター部３３を空気吹出口部材本体１４の手前端側から操作可能なシャッター操作部３６が設けられている。この場合、シャッター操作部３６は、空気吹出口部材本体１４の手前側のフランジ部１７に対して、その中心位置を回動自在に軸支された、ほぼ円板状のシャットダイヤル３７とされている。
【００１１】
更に、空気吹出口部材本体１４の外側面には、空気吹出口部材本体１４の軸線方向１５に沿ってシャッター操作機構３８が配設されている。このシャッター操作機構３８は、シャッター操作部３６とシャッター部３３との間を、空気吹出口部材本体１４の外側面を通して機構的に連結するものである。そのために、このシャッター操作機構３８は、例えば、シャッターバルブ３４の一方の回動中心軸部３５に一端部を面直状態で取付けられた小リンクアーム４１と、この小リンクアーム４１の他端部とシャットダイヤル３７の外周部との間を連結して、ほぼ上記軸線方向１５へ延びる連結アーム４２とを有するリンク機構部３９とされている。この場合、小リンクアーム４１は、空気吹出口部材本体１４の外側面に沿って（斜め奥側へ）延びるものなどとされている。リンク機構部３９は、シャッター操作部３６と同じ側面に設けられている。この場合には、シャッター操作部３６とリンク機構部３９とは、空気吹出口部材本体１４の下側の側面に設けられている。
【００１２】
更に、空気吹出口部材本体１４の外側面には、リンク機構部３９の周囲を取囲むようにリンクガード部４４が設けられている。このリンクガード部４４は、奥壁部４５と両側壁部４６とを有する３面囲い状のものとされている。奥壁部４５は、小リンクアーム４１とシール部２１との間の位置に、軸線方向１５と直交する方向へ向けて延設されている。より詳しくは、奥壁部４５は、接続状態で、空気ダクト５の出側端部６に形成された接続用拡管部１８と緩衝しないようにするための余裕代４７を有して、空気吹出口部材本体１４の挿入用端部１９よりも手前側に設けられている。また、両側壁部４６は、小リンクアーム４１およびシール部２１の両側部で且つ、奥壁部４５の両端部とフランジ部１７との間の位置に、軸線方向１５へ向けて延設されている。リンクガード部４４は、リンク機構部３９の動きを阻害しない最小限の範囲を取囲むように構成されている。リンクガード部４４は、空気吹出口部材本体１４の側面から段差４８を有して立上がる張出部４９とされている。この張出部４９は、リンク機構部３９や、シール部２１や、接続用拡管部１８よりも高くなる（空気吹出口部材本体１４の側面から外方へ張出す）ように、その高さ寸法（張出量）を設定されている。なお、リンクガード部４４は、空気吹出口部材本体１４とは別体に形成して後付けするものとしても良いが、この場合には、空気吹出口部材本体１４の外側面から面直に立上がるように一体に立設形成された保護リブ５１などとされている。この保護リブ５１は、均一肉厚のものとされている。
【００１３】
一方、空気ダクト５は、空気ダクト本体５３と、この空気ダクト本体５３の出側端部６を拡管して成る、上記した接続用拡管部１８とを有している。空気ダクト本体５３（の少なくとも出側端部６）は、空気吹出口部材本体１４（の少なくとも挿入用端部１９）とほぼ等しい断面形状およびほぼ等しい口径を有している。空気ダクト本体５３は、少なくとも出側端部６を、空気吹出口部材本体１４の挿入用端部１９と周方向の向きおよび軸線をほぼ合わせた状態で、インストルメントパネル２の開口部３と対向するように予め配置されている。
【００１４】
また、接続用拡管部１８は、奥側から手前側へ向けて口径を拡大するように傾斜する傾斜部５５と、傾斜部５５の手前側に設けられて、空気ダクト本体５３および空気吹出口部材本体１４の外周に対し、軸線方向１５にほぼ平行で一回り口径が大きくなり、周方向にほぼ均一の隙間２２を有し得るようにほぼ同心状に形成された平行部５６と、平行部５６の手前側に設けられて、平行部５６よりも手前側へ向かって拡がるようにすることにより、空気吹出口部材本体１４の平行部５６への挿入を容易化可能なガイド用拡張部５７とを有している。平行部５６は、その内周面を、上記シール部２１（ウレタンシール２３）の外周面よりも若干小口径とすることにより、上記したようにシール部２１（ウレタンシール２３）を、圧縮状態で介在させ得るように設定している。
【００１５】
更に、空気ダクト５は、軸線方向１５に対しては、接続用拡管部１８と空気吹出口部材本体１４の挿入用端部１９とが重複し、空気ダクト本体５３と挿入用端部１９とが重複しない間隔を有して配置されている。
【００１６】
なお、上記空気吹出部１がベンチレータ６１である場合には、空気吹出口部材４はベンチレータグリル６２に相当し、空気ダクト５はベンチレータダクト６３に相当する。
【００１７】
このような構成によれば、インストルメントパネル２に形成された開口部３に対して、樹脂製の空気吹出口部材４を手前側から奥側へ向けて挿入することにより、空気吹出口部材４を、インストルメントパネル２に対して係止固定させると共に、空気吹出口部材４を、インストルメントパネル２の内部に配設された樹脂製の空気ダクト５の出側端部６に接続させるようにする。
【００１８】
この際、空気吹出口部材４は、インストルメントパネル２の開口部３に対して、フランジ部１７が係止されると共に、フランジ部１７の周辺部分に設けられた図示しない係止爪部などによって係止固定される。また、空気吹出口部材４は、空気ダクト５の出側端部６に形成された接続用拡管部１８（の平行部５６）に対して挿入用端部１９が挿入されることによって接続される。更に、挿入用端部１９の外周に取付けられたウレタンシール２３などのシール部２１が、接続用拡管部１８の平行部５６の内周との隙間２２に圧縮状態で介装されることにより、空気吹出口部材４と空気ダクト５との間がシールされる。
【特許文献１】特開平１０−１０９５３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１９】
しかしながら、上記空気吹出口部材取付部構造では、以下のような問題があった。
【００２０】
即ち、緊急時に、空気吹出口部材本体１４に対して、奥向きの荷重が入力された場合に、張出部４９であるリンクガード部４４が、空気ダクト５の出側端部６に形成された接続用拡管部１８と干渉して、空気吹出口部材本体１４の奥側への移動を妨げることになるので、上記荷重をうまく吸収させることが難しくなっていた。
【００２１】
そこで、図８に示すように、空気吹出口部材本体１４のリンクガード部４４と対応する外側面における挿入用端部１９の位置に、リンクガード部４４と高さが等しくなるように、或いは、段差４８の影響がなくなるように、段差４８と厚みが等しいウレタン材などの高さ調整部材６５を貼付け、且つ、空気ダクト５の空気ダクト本体５３および接続用拡管部１８を、高さ調整部材６５を含めた大きさの口径を有するものに変更し、空気吹出口部材本体１４に対して、口径を大きくした空気ダクト本体５３を、図６と比べて図中下方へ軸線をズラせて配置し、リンクガード部４４と接続用拡管部１８との干渉がなくなるようにして、緊急時に、空気吹出口部材本体１４が空気ダクト本体５３の内側へ進入し得るようにすることなどが検討されている。
【００２２】
しかし、このようにした場合、空気吹出口部材本体１４と空気ダクト本体５３との間の接続部分に、両者の軸線のズレや口径の違い等によって、渦などの空気の乱れが生じるので、空気吹出部１としての基本性能が大幅に低下してしまうという問題が新たに発生する。
【００２３】
また、空気ダクト本体５３を口径の大きなものとすることにより、空気ダクト本体５３などを設置するために必要な設置スペースが、より大きくなってしまうという問題も新たに発生する。
【００２４】
更に、空気ダクト本体５３の口径を大きくしたり、空気吹出口部材本体１４に高さ調整部材６５を貼付けたり、高さ調整部材６５を貼付けた空気吹出口部材本体１４を挿入できるようにインストルメントパネル２の開口部３を大きくしたりするのに、コストなどがかかってしまうという問題も新たに発生する。
【００２５】
よって、このような問題が生じることのない、より有効な解決手段が求められている。
【００２６】
なお、上記した以外にも、本発明に至る過程で新たな問題やその他の問題などが生じることが考えられるが、そのようなものについては、本発明の中で説明することによって、この欄での記載に代えることができるものとする。但し、必要な場合には、この欄に流用することができる。
【課題を解決するための手段】
【００２７】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、空気ダクトの出側端部に形成された接続用拡管部に対して、筒状の空気吹出口部材本体の奥側の挿入用端部を挿入配置可能とすると共に、前記空気吹出口部材本体の挿入用端部よりも手前側の側面に、前記接続用拡管部よりも外方へ張出す張出部が形成された空気吹出口部材取付部構造において、前記空気吹出口部材本体の奥側の側面と、前記張出部の奥側部分との間に、緊急時に空気吹出口部材本体へ入力される奥向きの荷重によって、空気吹出口部材本体が接続用拡管部および空気ダクトを変形しつつその内側へ進入するのを補助可能な、緊急時進入補助構造部を設けたことを特徴としている。
【００２８】
請求項２に記載された発明は、上記において、前記緊急時進入補助構造部が、空気吹出口部材本体の奥側の側面と、前記張出部の奥側部分との間の段差をなくし得るように、両者間に設けられたスロープ部であることを特徴としている。
【００２９】
請求項３に記載された発明は、上記において、前記空気吹出口部材本体が、車両用インストルメントパネルに取付けられたベンチレータグリルであり、前記張出部が、前記空気吹出口部材本体の外側面に対し、軸線方向に沿って配設されたリンク機構部の周囲を取囲んで保護するリンクガード部であることを特徴としている。
【００３０】
なお、上記は、それぞれ、所要の作用効果を発揮するための必要最小限の構成であり、上記構成の詳細や、上記されていない構成については、それぞれ自由度を有しているのは勿論である。そして、上記構成の記載から読取ることが可能な事項については、特に具体的に記載されていない場合であっても、その範囲内に含まれるのは勿論である。また、上記以外の構成を追加した場合には、追加した構成による作用効果が加わることになるのは勿論である。
【発明の効果】
【００３１】
請求項１の発明によれば、空気ダクトの出側端部に形成された接続用拡管部に対して、筒状の空気吹出口部材本体の奥側の挿入用端部を挿入配置可能とすると共に、前記空気吹出口部材本体の挿入用端部よりも手前側の側面に、前記接続用拡管部よりも外方へ張出す張出部が形成された空気吹出口部材取付部構造において、前記空気吹出口部材本体の奥側の側面と、前記張出部の奥側部分との間に、緊急時に空気吹出口部材本体へ入力される奥向きの荷重によって、空気吹出口部材本体が接続用拡管部および空気ダクトを変形しつつその内側へ進入するのを補助可能な、緊急時進入補助構造部を設けたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、空気吹出口部材本体の奥側の側面と、前記張出部の奥側部分との間に設けた緊急時進入補助構造部が、緊急時に空気吹出口部材本体へ入力される奥向きの荷重によって、空気吹出口部材本体が接続用拡管部および空気ダクトを変形しつつその内側へ進入するのを補助する。これにより、上記荷重をうまく吸収させることができるようになる。しかも、緊急時進入補助構造部を設けるだけなので、空気吹出部の基本性能に影響がなく、設置スペースにも変化がなく、コストなどもかからないものとすることができる。
【００３２】
請求項２の発明によれば、上記において、前記緊急時進入補助構造部が、空気吹出口部材本体の奥側の側面と、前記張出部の奥側部分との間の段差をなくし得るように、両者間に設けられたスロープ部であることにより、簡単でコストのかからない構成にて、うまく機能する緊急時進入補助構造部を実現することが可能となる。
【００３３】
請求項３の発明によれば、上記において、前記空気吹出口部材本体が、車両用インストルメントパネルに取付けられたベンチレータグリルであり、前記張出部が、前記空気吹出口部材本体の外側面に対し、軸線方向に沿って配設されたリンク機構部の周囲を取囲んで保護するリンクガード部であることにより、ベンチレータグリルに対して上記荷重吸収を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
本発明は、主に、緊急時に、空気吹出口部材本体を奥側へ移動させて荷重をうまく吸収させ得るようにすることを目的としている。
【００３５】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００３６】
なお、以下の実施例は、上記した背景技術や発明が解決しようとする課題などと密接な関係があるので、必要が生じた場合には、互いに、記載を流用したり、必要な修正を伴って流用したりすることができるものとする。
【実施例】
【００３７】
図１〜図５は、この発明の実施例を示すものである。
【００３８】
まず、構成について説明する。
【００３９】
自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルには、通常、空調装置の空気吹出部が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【００４０】
このような空気吹出部１は、例えば、図６に示すようなものとされている。
【００４１】
即ち、インストルメントパネル２（車両用インストルメントパネル）には、空気吹出部１を構成するための開口部３が形成されている。この開口部３に対し、手前側から奥側へ向けて樹脂製の空気吹出口部材４が挿入配置されている（空気吹出口部材４については、図７も併せて参照のこと）。そして、この空気吹出口部材４は、インストルメントパネル２に対して係止固定されると共に、インストルメントパネル２の内部に配設された樹脂製の空気ダクト５の出側端部６に対して接続されている。
【００４２】
上記した空気吹出口部材４は、手前側の端部に空気吹出口１１を有し、奥側の端部に空気取入口１２を有し、内部に両者をつなぐ空気通路１３を有して、直線的に延びる筒状の空気吹出口部材本体１４を主に備えている。空気吹出口部材本体１４は、軸線方向１５（長手方向、この場合には車両前後方向）に対してほぼ均一断面で且つほぼ均一肉厚の筒状体とされている。よって、空気通路１３も、均一断面の直線的なものとされている。この場合、空気吹出口部材本体１４は、上下左右の側面を有する角筒状とされているが、円形状の側面を有する円筒状やその他の断面形状を有していても良い。
【００４３】
この空気吹出口部材本体１４の手前側の端部の外周には、インストルメントパネル２の開口部３に対して係止固定するためのフランジ部１７などが形成されている。なお、このフランジ部１７やその周辺部分には、インストルメントパネル２に対して係止するための図示しない係止爪部などが適宜設けられている。
【００４４】
また、空気吹出口部材本体１４の奥側の端部は、空気ダクト５の出側端部６に形成された接続用拡管部１８へ挿入配置可能な挿入用端部１９とされている。また、空気吹出口部材本体１４の奥側の端部の外周には、空気ダクト５の接続用拡管部１８の内周との間をシール可能なシール部２１が全周に亘って取付けられている。このシール部２１は、両者間に形成される周方向の隙間２２よりも若干厚肉とされて、この隙間２２に圧縮状態で介装可能なウレタンシール２３などとされている。
【００４５】
そして、空気吹出口部材本体１４内部に形成された空気通路１３の手前側の部分には、風向調整機構２５としての横ルーバ２６や縦ルーバ２７が設けられている。これらの横ルーバ２６や縦ルーバ２７は、それぞれが平行に配設された複数枚のルーバ羽根２８，２９によって構成されている。各ルーバ羽根２８，２９は、その両端部を、空気吹出口部材本体１４の側面に軸部３１，３２を介して回動可能に軸支されている。
【００４６】
また、空気吹出口部材本体１４内部に形成された空気通路１３の軸線方向１５の中間部には、空気通路１３を開閉するためのシャッター部３３が設けられている。この場合、シャッター部３３は、羽根形状をした一枚物のシャッターバルブ３４によって構成されている。このシャッターバルブ３４は、その両端部の中央部を、空気吹出口部材本体１４の側面の幅中央部に回動中心軸部３５を介して回動可能に軸支されている。なお、シャッター部３３については、これに限るものではない。
【００４７】
そして、空気吹出口部材本体１４の手前側の外側部には、シャッター部３３を空気吹出口部材本体１４の手前端側から操作可能なシャッター操作部３６が設けられている。この場合、シャッター操作部３６は、空気吹出口部材本体１４の手前側のフランジ部１７に対して、その中心位置を回動自在に軸支された、ほぼ円板状のシャットダイヤル３７とされている。
【００４８】
更に、空気吹出口部材本体１４の外側面には、空気吹出口部材本体１４の軸線方向１５に沿ってシャッター操作機構３８が配設されている。このシャッター操作機構３８は、シャッター操作部３６とシャッター部３３との間を、空気吹出口部材本体１４の外側面を通して機構的に連結するものである。そのために、このシャッター操作機構３８は、例えば、シャッターバルブ３４の一方の回動中心軸部３５に一端部を面直状態で取付けられた小リンクアーム４１と、この小リンクアーム４１の他端部とシャットダイヤル３７の外周部との間を連結して、ほぼ上記軸線方向１５へ延びる連結アーム４２とを有するリンク機構部３９とされている。この場合、小リンクアーム４１は、空気吹出口部材本体１４の外側面に沿って（斜め奥側へ）延びるものなどとされている。リンク機構部３９は、シャッター操作部３６と同じ側面に設けられている。この場合には、シャッター操作部３６とリンク機構部３９とは、空気吹出口部材本体１４の下側の側面に設けられている。
【００４９】
更に、空気吹出口部材本体１４の外側面には、リンク機構部３９の周囲を取囲むようにリンクガード部４４が設けられている。このリンクガード部４４は、奥壁部４５と両側壁部４６とを有する３面囲い状のものとされている。奥壁部４５は、小リンクアーム４１とシール部２１との間の位置に、軸線方向１５と直交する方向へ向けて延設されている。より詳しくは、奥壁部４５は、接続状態で、空気ダクト５の出側端部６に形成された接続用拡管部１８と緩衝しないようにするための余裕代４７を有して、空気吹出口部材本体１４の挿入用端部１９よりも手前側に設けられている。また、両側壁部４６は、小リンクアーム４１およびシール部２１の両側部で且つ、奥壁部４５の両端部とフランジ部１７との間の位置に、軸線方向１５へ向けて延設されている。リンクガード部４４は、リンク機構部３９の動きを阻害しない最小限の範囲を取囲むように構成されている。リンクガード部４４は、空気吹出口部材本体１４の側面から段差４８を有して立上がる張出部４９とされている。この張出部４９は、リンク機構部３９や、シール部２１や、接続用拡管部１８よりも高くなる（空気吹出口部材本体１４の側面から外方へ張出す）ように、その高さ寸法（張出量）を設定されている。なお、リンクガード部４４は、空気吹出口部材本体１４とは別体に形成して後付けするものとしても良いが、この場合には、空気吹出口部材本体１４の外側面から面直に立上がるように一体に立設形成された保護リブ５１などとされている。この保護リブ５１は、均一肉厚のものとされている。
【００５０】
一方、空気ダクト５は、空気ダクト本体５３と、この空気ダクト本体５３の出側端部６を拡管して成る、上記した接続用拡管部１８とを有している。空気ダクト本体５３（の少なくとも出側端部６）は、空気吹出口部材本体１４（の少なくとも挿入用端部１９）とほぼ等しい断面形状およびほぼ等しい口径を有している。空気ダクト本体５３は、少なくとも出側端部６を、空気吹出口部材本体１４の挿入用端部１９と周方向の向きおよび軸線Ａ，Ｂをほぼ合わせた状態で（図３参照）、インストルメントパネル２の開口部３と対向するように予め配置されている。
【００５１】
また、接続用拡管部１８は、奥側から手前側へ向けて口径を拡大するように傾斜する傾斜部５５と、傾斜部５５の手前側に設けられて、空気ダクト本体５３および空気吹出口部材本体１４の外周に対し、軸線方向１５にほぼ平行で一回り口径が大きくなり、周方向にほぼ均一の隙間２２を有し得るようにほぼ同心状に形成された平行部５６と、平行部５６の手前側に設けられて、平行部５６よりも手前側へ向かって拡がるようにすることにより、空気吹出口部材本体１４の平行部５６への挿入を容易化可能なガイド用拡張部５７とを有している。平行部５６は、その内周面を、上記シール部２１（ウレタンシール２３）の外周面よりも若干小口径とすることにより、上記したようにシール部２１（ウレタンシール２３）を、圧縮状態で介在させ得るように設定している。
【００５２】
更に、空気ダクト５は、軸線方向１５に対しては、接続用拡管部１８と空気吹出口部材本体１４の挿入用端部１９とが重複し、空気ダクト本体５３と挿入用端部１９とが重複しない間隔を有して配置されている。
【００５３】
なお、上記空気吹出部１がベンチレータ６１である場合には、空気吹出口部材４はベンチレータグリル６２に相当し、空気ダクト５はベンチレータダクト６３に相当する。
【００５４】
以上が、以下の各実施例においても共通な構成である。なお、以上の構成は、上記した従来例のものとほぼ同様である。
【００５５】
そして、以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、以下のような構成を備えるようにする。
【００５６】
（１）空気吹出口部材本体１４の奥側の側面１４ａと、張出部４９の奥側部分４９ａとの間に、緊急時に空気吹出口部材本体１４へ入力される奥向きの荷重Ｆ（図３参照）によって、空気吹出口部材本体１４が接続用拡管部１８および空気ダクト５を変形しつつその内側へ進入するのを補助可能な、緊急時進入補助構造部７１を設けるようにする。
【００５７】
ここで、緊急時進入補助構造部７１は、少なくとも、空気吹出口部材本体１４の奥側の側面１４ａにおける、張出部４９の部分周辺に設けられるようにする。この場合には、緊急時進入補助構造部７１は、空気吹出口部材本体１４における、空気吹出口部材本体１４の張出部４９が設けられている側面１４ａに対して設けられる。また緊急時進入補助構造部７１は、緊急時の荷重入力によって作動するが、通常時の軽い荷重入力によっては作動しない程度のものとする。
【００５８】
（２）緊急時進入補助構造部７１を、空気吹出口部材本体１４の奥側の側面１４ａと、張出部４９の奥側部分４９ａとの間の段差４８をなくし得るように、両者間に設けられたスロープ部７４とする。
【００５９】
ここで、スロープ部７４は、奥側へ進むに従い空気吹出口部材本体１４の側面１４ａに向かう傾斜を有するものとされる。このスロープ部７４は、接続用拡管部１８および空気ダクト５（空気ダクト本体５３、ベンチレータダクト６３）の軸線Ａを、空気吹出口部材本体１４の軸線Ｂに対し、張出部４９の張出方向（図３中下方）へズラし得るものとされる。そして、このスロープ部７４の傾斜の形状によって、緊急時の荷重Ｆ吸収モードを設定し得るように構成する（荷重Ｆ吸収モード設定用傾斜形状部）。例えば、短時間に急激に荷重Ｆを吸収させるようにする場合には、スロープ部７４の傾斜の形状を、可能な範囲で急傾斜などとする。反対に、時間をかけて荷重Ｆを緩やかに吸収させるようにする場合には、スロープ部７４の傾斜の形状を、可能な範囲で緩傾斜などとする。また、荷重Ｆを均一に吸収させるようにする場合には、スロープ部７４の傾斜の形状を直線的なものとする。反対に、荷重Ｆを均一でないように吸収させるようにする場合には、スロープ部７４の傾斜の形状を可能な範囲で曲線的なものとする。または、スロープ部７４を軸線方向１５に領域分割してこれらを組合せて設けるようにすることなども可能である。或いは、スロープ部７４の傾斜の形状は、発生する反力を考慮して設定することも可能である。
【００６０】
（３）そして、例えば、空気吹出口部材本体１４が、車両用インストルメントパネル２に取付けられたベンチレータグリル６２である場合には、空気吹出口部材本体１４の外側面（側面１４ａ）に対し、軸線方向１５に沿って配設されたリンク機構部３９の周囲を取囲んで保護するリンクガード部４４を張出部４９として、このリンクガード部４４に緊急時進入補助構造部７１（スロープ部７４）を設けるようにする。
【００６１】
この場合、緊急時進入補助構造部７１（スロープ部７４）は、リンクガード部４４の奥壁部４５と、空気吹出口部材本体１４の奥側の側面１４ａとの間に設けられた側面視三角形状の傾斜リブ７６などとする。この傾斜リブ７６は、リンクガード部４４の奥壁部４５の両側部に２個設けられているが、奥壁部４５の中央部などに１個設けるようにしても、３個以上を分散形成するようにしても良い。
【００６２】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００６３】
インストルメントパネル２に形成された開口部３に対して、樹脂製の空気吹出口部材４を手前側から奥側へ向けて挿入することにより、空気吹出口部材４を、インストルメントパネル２に対して係止固定させると共に、空気吹出口部材４を、インストルメントパネル２の内部に配設された樹脂製の空気ダクト５の出側端部６に接続させるようにする。
【００６４】
この際、空気吹出口部材４は、インストルメントパネル２の開口部３に対して、フランジ部１７が係止されると共に、フランジ部１７の周辺部分に設けられた図示しない係止爪部などによって係止固定される。また、空気吹出口部材４は、空気ダクト５の出側端部６に形成された接続用拡管部１８（の平行部５６）に対して挿入用端部１９が挿入されることによって接続される。更に、挿入用端部１９の外周に取付けられたウレタンシール２３などのシール部２１が、接続用拡管部１８の平行部５６の内周との隙間２２に圧縮状態で介装されることにより、空気吹出口部材４と空気ダクト５との間がシールされる。
【００６５】
この構成によれば、空気吹出口部材本体１４と空気ダクト本体５３との間の接続部分に、軸線Ａ，Ｂのズレや口径の違い等がないため、渦などの空気の乱れが生じることがないので、空気吹出部１としての基本性能の低下を防止することができる。
【００６６】
また、空気ダクト本体５３と空気吹出口部材本体１４との口径を、ほぼ等しくできるので、空気ダクト本体５３の設置スペースが、大きくなることがなく、口径の違いによるコストの増加などもない。
【００６７】
そして、緊急時に、空気吹出口部材本体１４に対して、奥向きの荷重Ｆが入力された場合に、図３〜図５に順に示すように、空気吹出口部材本体１４が、接続用拡管部１８および空気ダクト５（空気ダクト本体５３、ベンチレータダクト６３）を変形しつつその内側へ進入することによって、上記荷重Ｆをうまく吸収させるように機能する。
【００６８】
即ち、図３の荷重入力直前の状態から、図４に示すように、荷重入力によって空気吹出口部材本体１４が奥側へ移動を開始すると、緊急時進入補助構造部７１が接続用拡管部１８に当接し、緊急時進入補助構造部７１のスロープ部７４によって、接続用拡管部１８および空気ダクト５（空気ダクト本体５３、ベンチレータダクト６３）の軸線Ａが、空気吹出口部材本体１４の軸線Ｂに対し、張出部４９の張出方向（図３中下方）へズラされることとなる。
【００６９】
これによって、接続用拡管部１８および空気ダクト５（空気ダクト本体５３、ベンチレータダクト６３）は、張出部４９の側と、張出部４９とは反対の側との変形量がほぼ均等となる状態とされる。
【００７０】
そのため、図５に示すように、空気吹出口部材本体１４が、接続用拡管部１８および空気ダクト５（空気ダクト本体５３、ベンチレータダクト６３）を変形しつつその内側へ無理なく確実に進入して、好適に荷重Ｆを吸収することが可能となる。なお、図４、図５では、シール部２１（ウレタンシール２３）の記載を省略している。
【００７１】
このように、この実施例によれば、以下のような作用効果を得ることができる。
【００７２】
（１）空気ダクト５の出側端部６に形成された接続用拡管部１８に対して、筒状の空気吹出口部材本体１４の奥側の挿入用端部１９を挿入配置可能とすると共に、空気吹出口部材本体１４の挿入用端部１９よりも手前側の側面１４ａに、接続用拡管部１８よりも外方へ張出す張出部４９が形成された、空気吹出口部材取付部構造において、空気吹出口部材本体１４の奥側の側面１４ａと、張出部４９の奥側部分４９ａとの間に、緊急時に空気吹出口部材本体１４へ入力される奥向きの荷重Ｆによって、空気吹出口部材本体１４が接続用拡管部１８および空気ダクト５を変形しつつその内側へ進入するのを補助可能な、緊急時進入補助構造部７１を設けたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。
【００７３】
即ち、空気吹出口部材本体１４の奥側の側面１４ａと、張出部４９の奥側部分４９ａとの間に設けた緊急時進入補助構造部７１が、緊急時に空気吹出口部材本体１４へ入力される奥向きの荷重Ｆによって、空気吹出口部材本体１４が接続用拡管部１８および空気ダクト５を変形しつつその内側へ進入するのを補助する。これにより、上記荷重Ｆをうまく吸収させることができるようになる。しかも、緊急時進入補助構造部７１を設けるだけなので、空気吹出部１の基本性能に影響がなく、設置スペースにも変化がなく、コストなどもかからないものとすることができる。
【００７４】
（２）上記において、緊急時進入補助構造部７１が、空気吹出口部材本体１４の奥側の側面１４ａと、張出部４９の奥側部分４９ａとの間の段差４８をなくし得るように、両者間に設けられたスロープ部７４であることにより、簡単でコストのかからない構成にて、うまく機能する緊急時進入補助構造部７１を実現することが可能となる。
【００７５】
（３）上記において、空気吹出口部材本体１４が、車両用インストルメントパネル２に取付けられたベンチレータグリル６２であり、張出部４９が、空気吹出口部材本体１４の外側面（側面１４ａ）に対し、軸線方向１５に沿って配設されたリンク機構部３９の周囲を取囲んで保護するリンクガード部４４であることにより、ベンチレータグリル６２に対して上記荷重Ｆ吸収を実現することができる。
【００７６】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲までを含むという意味で用いられている。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】本発明の実施例にかかる空気吹出口部材取付部構造の断面図である。
【図２】図１の空気吹出口部材本体を底面側から見た斜視図である。
【図３】図１の部分拡大した作動図である。
【図４】図３に続く作動図である。
【図５】図４に続く作動図である。
【図６】従来例にかかる空気吹出口部材取付部構造の断面図である。
【図７】図６の空気吹出口部材本体を底面側から見た斜視図である。
【図８】空気ダクトを拡径した場合の図６と同様の空気吹出口部材取付部構造の断面図である。
【符号の説明】
【００７８】
２ 車両用インストルメントパネル
５ 空気ダクト
６ 出側端部
１４ 空気吹出口部材本体
１４ａ 側面
１５ 軸線方向
１８ 接続用拡管部
１９ 挿入用端部
３９ リンク機構部
４４ リンクガード部
４８ 段差
４９ 張出部
４９ａ 奥側部分
６２ ベンチレータグリル
７１ 緊急時進入補助構造部
７４ スロープ部
Ａ 軸線
Ｂ 軸線
Ｆ 荷重
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気ダクトの出側端部に形成された接続用拡管部に対して、筒状の空気吹出口部材本体の奥側の挿入用端部を挿入配置可能とすると共に、
前記空気吹出口部材本体の挿入用端部よりも手前側の側面に、前記接続用拡管部よりも外方へ張出す張出部が形成された空気吹出口部材取付部構造において、
前記空気吹出口部材本体の奥側の側面と、前記張出部の奥側部分との間に、緊急時に空気吹出口部材本体へ入力される奥向きの荷重によって、空気吹出口部材本体が接続用拡管部および空気ダクトを変形しつつその内側へ進入するのを補助可能な、緊急時進入補助構造部を設けたことを特徴とする空気吹出口部材取付部構造。
【請求項２】
前記緊急時進入補助構造部が、空気吹出口部材本体の奥側の側面と、前記張出部の奥側部分との間の段差をなくし得るように、両者間に設けられたスロープ部であることを特徴とする請求項１記載の空気吹出口部材取付部構造。
【請求項３】
前記空気吹出口部材本体が、車両用インストルメントパネルに取付けられたベンチレータグリルであり、
前記張出部が、前記空気吹出口部材本体の外側面に対し、軸線方向に沿って配設されたリンク機構部の周囲を取囲んで保護するリンクガード部であることを特徴とする請求項１または２記載の空気吹出口部材取付部構造。
【請求項１】
空気ダクトの出側端部に形成された接続用拡管部に対して、筒状の空気吹出口部材本体の奥側の挿入用端部を挿入配置可能とすると共に、
前記空気吹出口部材本体の挿入用端部よりも手前側の側面に、前記接続用拡管部よりも外方へ張出す張出部が形成された空気吹出口部材取付部構造において、
前記空気吹出口部材本体の奥側の側面と、前記張出部の奥側部分との間に、緊急時に空気吹出口部材本体へ入力される奥向きの荷重によって、空気吹出口部材本体が接続用拡管部および空気ダクトを変形しつつその内側へ進入するのを補助可能な、緊急時進入補助構造部を設けたことを特徴とする空気吹出口部材取付部構造。
【請求項２】
前記緊急時進入補助構造部が、空気吹出口部材本体の奥側の側面と、前記張出部の奥側部分との間の段差をなくし得るように、両者間に設けられたスロープ部であることを特徴とする請求項１記載の空気吹出口部材取付部構造。
【請求項３】
前記空気吹出口部材本体が、車両用インストルメントパネルに取付けられたベンチレータグリルであり、
前記張出部が、前記空気吹出口部材本体の外側面に対し、軸線方向に沿って配設されたリンク機構部の周囲を取囲んで保護するリンクガード部であることを特徴とする請求項１または２記載の空気吹出口部材取付部構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−１８４５０７（Ｐ２００９−１８４５０７Ａ）
【公開日】平成２１年８月２０日（２００９．８．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２６５９５（Ｐ２００８−２６５９５）
【出願日】平成２０年２月６日（２００８．２．６）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年８月２０日（２００９．８．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年２月６日（２００８．２．６）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
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