空調システムの検査装置
【課題】この発明は、空調風が通る通路を開閉する開閉装置が作動範囲の両端の第一位置から第二位置まで正常に作動可能かどうかを自動的に検査可能とし、作業者の技量に左右されることなく、開閉装置の作動について精度の高い検査を実現することを目的とする。
【解決手段】この発明は、空調風の通る通路を開閉する開閉装置を備え、この開閉装置を駆動する駆動手段を備えた空調システムの検査装置において、空調システムの製造時、あるいは空調システムを車両に搭載後の整備時において、空調システム検査工程を実施可能な空調システム検査手段を備え、この空調システム検査手段が実施する空調システム検査工程において、開閉装置が作動範囲の両端の第一位置から第二位置まで移動可能かどうかを検査する開閉装置検査工程の実施命令が設定された場合は、次回の電源投入時に開閉装置検査工程を実施する開閉装置検査手段を備えていることを特徴とする。
【解決手段】この発明は、空調風の通る通路を開閉する開閉装置を備え、この開閉装置を駆動する駆動手段を備えた空調システムの検査装置において、空調システムの製造時、あるいは空調システムを車両に搭載後の整備時において、空調システム検査工程を実施可能な空調システム検査手段を備え、この空調システム検査手段が実施する空調システム検査工程において、開閉装置が作動範囲の両端の第一位置から第二位置まで移動可能かどうかを検査する開閉装置検査工程の実施命令が設定された場合は、次回の電源投入時に開閉装置検査工程を実施する開閉装置検査手段を備えていることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は空調システムの検査装置に係り、特に、空調システムの空調風が通る通路を開閉する開閉装置が、正常に作動可能かどうかを判定することができる空調システムの検査装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、車室内の環境を快適にし、また、窓の曇りや霜付き等を防止するために、空調システムを搭載している。空調システムは、空気吸い込み口から空調装置を経て車室内へ吹き出される空調風の通る通路を開閉する開閉装置を備え、この開閉装置を駆動する駆動手段を備えている。空調システムは、エアミックスダンパ、吹き出しモード切替ダンパ、吸い込み口切替ダンパ等の開閉装置を駆動手段で駆動して空調風の通る通路を開閉し、吹出空気の調整・モードの切替・空気吸い込み口の切替を行い、空調装置で調整された空調風を車室内に吹き出し、暖房・換気・空調を行っている。
空調システムは、空調ダクトにより形成される空調風が通る通路に開閉装置であるダンパを配設し、駆動手段であるアクチュエータにより駆動して通路を開閉しているが、製造時や車両搭載時にダンパの作動範囲に屑、部品などの異物が挟まった場合に、アクチュエータをロックさせてしまう可能性がある。
【０００３】
そのため、従来の空調システムには、空調用ドアを駆動するモータアクチュエータを逆回転させる逆回転用操作スイッチを設け、モータアクチュエータがロックした場合に逆回転用操作スイッチでモータを逆回転させ、ロック状態を解除するものがある。
【特許文献１】実開昭６１−３３７１１号公報
【０００４】
また、従来の空調システムには、風路開閉ドアにウォームホイールを設け、このウォームホイールにモータアクチュエータの出力軸に設けたウォームを直接噛み合わせ、モータアクチュエータの出力軸にウォームホイールの表面に接して異物を除去するブラシを設け、異物の噛み込みによるロックを防止するものがある。
【特許文献２】特開２００６−７６４１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、前記特許文献１及び２の空調システムでは、駆動手段がロックしていることを検知するために、作業者が「設定温度」、「ＭＯＤＥ」等のスイッチを操作することにより、駆動手段で開閉装置を作動範囲の両端にある第一位置（例えば、全閉位置）及び第二位置（例えば、全開位置）まで駆動させ、ロックしていないか確認する必要があった。
このため、従来の空調システムは、作業者によるスイッチ操作での確認をしなければならないため、検査のための作業工数が必要となり、検査の作業が作業者の技量に依存することから、開閉装置の作動について精度の高い検査を実現しにくく、また、検査の作業忘れを生じる等の問題がある。
【０００６】
この発明は、空調風が通る通路を開閉する開閉装置が、作動範囲の両端の第一位置から第二位置まで、正常に作動可能かどうかを自動的に検査可能とし、作業者の技量に左右されることなく、開閉装置の作動について精度の高い検査を実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、空気吸い込み口から空調装置を経て車室内へ吹き出される空調風の通る通路を開閉する開閉装置を備え、この開閉装置を駆動する駆動手段を備えた空調システムの検査装置において、前記空調システムの製造時、あるいは前記空調システムを車両に搭載後の整備時において、空調システム検査工程を実施可能な空調システム検査手段を備え、この空調システム検査手段が実施する空調システム検査工程において、前記開閉装置が作動範囲の両端の第一位置から第二位置まで移動可能かどうかを検査する開閉装置検査工程の実施命令が設定された場合は、次回の電源投入時に前記開閉装置検査工程を実施する開閉装置検査手段を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明の空調システムの検査装置は、空調風が通る通路を開閉する開閉装置が、作動範囲の両端の第一位置（例えば、全閉位置）から第二位置（例えば、全開位置）まで、正常に作動可能かどうかを自動的に検査可能である。
これにより、この発明の空調システムの検査装置は、作業者の技量に左右されることなく、開閉装置の作動について精度の高い検査を実現することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１０】
図１〜図６は、この発明の実施例を示すものである。図１は空調システムの検査装置のブロック図、図２は空調システムの検査装置の概略構成図、図３は通路のエアミックスダンパ部分の拡大構成図、図４はアクチュエータ検査フラグ設定のフローチャート、図５は開閉装置検査工程のフローチャート、図６は開閉装置検査工程のタイムチャートである。図２において、１は車両に搭載された空調システムである。空調システム１は、空調ダクト２により形成される通路３を設けている。通路３には、車室内に空気を送給するブロアファン４と、空気を冷却するエバポレータ５と、空気を加熱するヒータコア６とから構成する空調装置７を配置している。
前記ブロアファン４は、ブロアファンモータ８により駆動されて通路３の空気を車室内に供給する。前記エバポレータ５は、ブロアファン４の下流側の通路３に配置され、コンプレッサ９により圧縮された冷媒の気化潜熱により通過する空気を冷却する。コンプレッサ９は、電磁クラッチ１０を介してエンジンに接続され、エンジンの駆動力により駆動されて冷媒を圧縮する。前記ヒータコア６は、エバポレータ５の下流側の通路３に配置され、ヒータ用冷却水通路１１により供給されるエンジン冷却水を熱源として空気を加熱する。ヒータ用冷却水通路１１には、ヒータコア６に対してエンジン冷却水を供給・遮断するヒータ用冷却水バルブ１２を設けている。
【００１１】
前記ヒータコア６は、通路３の流れ方向に対して交差する幅方向一側に偏らせて配置している。これにより、ヒータコア６を配置した部位の通路３は、通路３の幅方向一側でヒータコア６を配置したヒータコア通路１３と、通路３の幅方向他側でヒータコア通路１３に平行なバイパス通路１４とに２分して形成されている。ヒータコア通路１３とバイパス通路１４とは、ヒータコア６の下流側において合流している。
ヒータコア通路１３とバイパス通路１４とに２分された通路３には、ヒータコア通路１３とバイパス通路１４とを選択的に開閉するエアミックスダンパ１５を設けている。エアミックスダンパ１５は、エアミックスアクチュエータ１６により駆動され、空調風をヒータコア通路１３とバイパス通路１４とに選択的に流通させる。
エアミックスアクチュエータ１６は、図１に示すように、エアミックスダンパ１５を駆動するエアミックスモータ１７を備え、エアミックスモータ１７の動作位置からエアミックスダンパ１５の位置を検出するエアミックスダンパ位置センサ１８を備えている。
【００１２】
前記ヒータコア６の下流側の通路３は、下流側を、空調装置７の空調風を車室内に吹き出すベント通路１９と、空調風を乗員の足下に吹き出すフット通路２０と、空調風をウインドウに吹き出すデフロスタ通路２１とに分岐している。ベント通路１９は、センタベント吹出口２２及びサイドベント吹き出し口２３・２４に分岐して開口している。フット通路２０は、フット吹き出し口２５に開口している。デフロスタ通路２１は、デフロスタ吹き出し口２６に開口している。
前記ベント通路１９の上流側の通路３には、ベント通路１９を開閉するベント用吹き出しモード切替ダンパ２７を設けている。前記フット通路２０には、フット吹き出し口２６を開閉するフット用吹き出しモード切替ダンパ２８を設けている。ベント用吹き出しモード切替ダンパ２７及びフット用吹き出しモード切替ダンパ２８は、連結されており、吹き出しモード切替アクチュエータ２９により駆動され、センタベント吹出口２２及びサイドベント吹き出し口２３・２４とフット吹き出し口２５とを連携して開閉する。
吹き出しモード切替アクチュエータ２９は、図１に示すように、ベント用吹き出しモード切替ダンパ２７及びフット用吹き出しモード切替ダンパ２８を駆動する吹き出しモード切替モータ３０を備え、吹き出しモード切替モータ３０の動作位置からベント用吹き出しモード切替ダンパ２７及びフット用吹き出しモード切替ダンパ２８の位置を検出する吹き出しモード切替ダンパ位置センサ３１を備えている。
【００１３】
前記ブロアファン４の上流側の通路３は、車室内の空気を導入する車室内空気吸い込み口３２と、車室外の空気を導入する車室外空気吸い込み口３３とに分岐して開口している。車室内空気吸い込み口３２と車室外空気吸い込み口３３とに分岐する部位の通路３には、吸い込み口切替ダンパ３４を設けている。吸い込み口切替ダンパ３４は、吸い込み口切替アクチュエータ３５により駆動され、車室内空気吸い込み口３２と車室外空気吸い込み口３３とを選択的に開閉し、車室内空気と車室外空気とを選択的に通路３に導入する。
吸い込み口切替アクチュエータ３５は、図１に示すように、吸い込み口切替ダンパ３４を駆動する吸い込み口切替モータ３６を備え、吸い込み口切替モータ３６の動作位置から吸い込み口切替ダンパ３４の位置を検出する吸い込み口切替ダンパ位置センサ３７を備えている。
【００１４】
前記エアミックスダンパ１５とベント用吹き出しモード切替ダンパ２７とフット用吹き出しモード切替ダンパ２８と吸い込み口切替ダンパ３４とは、車室内・車室外空気吸い込み口３２・３３から空調装置７を経て車室内へ吹き出される空調風の通る前記通路３を開閉する開閉装置３８を構成する。前記エアミックスアクチュエータ１６と吹き出しモード切替アクチュエータ２９と吸い込み口切替アクチュエータ３５とは、開閉装置３８を駆動する駆動手段３９を構成する。
前記ブロアファンモータ８と電磁クラッチ１０とヒータ用冷却水バルブ１２とエアミックスアクチュエータ１６と吹き出しモード切替アクチュエータ２９と吸い込み口切替アクチュエータ３５とは、空調システム１の空調制御装置４０に接続している。
空調制御装置４０には、図１に示すように、気温等を検出する各種センサ４１と、空調風の温度・風量等を設定する操作パネル４２と、イグニッションスイッチ（ＩＮＧ）４３を介して電源であるバッテリ４４とを接続している。空調制御装置４０は、各種センサ４１からデータを取り込んで空調装置７・開閉装置３８を作動させ、車室内の内気温度が操作パネル４２で設定された温度に近づくように空調風の温度・風量を制御する。
【００１５】
空調システム１は、例えば図３に示すように、空調ダクト２により形成される空調風が通る通路３に空調装置７のヒータコア６を配設し、駆動手段３９の一つであるエアミックスアクチュエータ１６により開閉装置３８の一つであるエアミックスダンパ１５を、作動範囲θａの両端の第一位置Ｐ１（例えば、ヒータコア通路１３の全閉位置、バイパス通路１４の全開位置）から第二位置Ｐ２（例えば、ヒータコア通路１３の全開位置、バイパス通路１４の全閉位置）まで駆動して、ヒータコア通路１３とバイパス通路１４とを選択的に開閉し、空調風をヒータコア通路１３とバイパス通路１４とに選択的に流通させる。
しかし、空調システム１の製造時や車両への搭載時に、エアミックスダンパ１５の作動範囲θａに屑、部品等の異物Ｓが挟まった場合には、エアミックスダンパ１５が作動範囲θａの両端の第一位置Ｐ１及び第二位置Ｐ２まで移動することができず、途中位置Ｐ３で止まって作動範囲θａがθｂだけ狭いθｃになってしまい、エアミックスアクチュエータ１６をロックさせてしまう可能性がある。
【００１６】
この空調システム１には、図１に示すように、検査装置４５を設けている。検査装置４５は、空調制御装置４０に空調システム検査手段４６を備えている。空調システム検査手段４６は、空調システム１の製造時、あるいは空調システム１を車両に搭載後の整備時において、システムを構成する空調装置７・開閉装置３８・駆動手段３９の動作や故障等の空調システム検査工程を実施可能である。
前記検査装置４５は、開閉装置検査手段４７を備えている。開閉装置検査手段４７は、空調システム検査手段４６が実施する空調システム検査工程において、開閉装置３８が作動範囲の両端の第一位置から第二位置まで移動可能かどうかを検査する開閉装置検査工程の実施命令（後述のアクチュエータ検査フラグ）が設定された場合は、次回の電源投入時に開閉装置検査工程を実施する。
前記空調システム検査手段４６は、少なくともエアミックスダンパ１５、ベント用・フット用吹き出しモード切替ダンパ２７・２８、吸い込み口切替ダンパ３４から構成される開閉装置３８の各ダンパ１５・２７・２８・３４が、作動範囲の両端の第一位置及び第二位置でそれぞれ検出される第一正規値及び第二正規値を予め記憶している。
前記開閉装置検査手段４７は、開閉装置検査工程の実施時に、駆動手段３９であるエアミックスアクチュエータ１６と吹き出しモード切替アクチュエータ２９と吸い込み口切替アクチュエータ３５とを用いて各ダンパ１５・２７・２８・３４を作動範囲の両端の第一位置から第二位置まで移動させた場合に、第一位置に位置したとされる場所で検出された第一検出値及び第二位置に位置したとされる場所で検出された第二検出値と、検査対象としている各ダンパ１５・２７・２８・３４の空調システム検査手段４６に記憶してある第一正規値及び第二正規値とを比較して、各ダンパ１５・２７・２８・３４の作動が正常かどうかを判定する。
【００１７】
次に、この実施例の作用を説明する。
空調システム１の検査装置４５は、車両に搭載されている場合に、図４に示すように、イグニッションスイッチ（ＩＧＮ）４３のＯＮ（図６のｔ１）で、処理がスタートすると（Ａ０１）、空調システム検査工程によるシステム検査モードであるかを判断する（Ａ０２）。この判断（Ａ０２）がＮＯの場合は、この判断（Ａ０２）を繰り返す。システム検査モードがＯＮ（図６のｔ２）で、判断（Ａ０２）がＹＥＳの場合は、開閉装置検査工程の実施命令であるアクチュエータ検査フラグをＯＮにする設定操作が有るかを判断する（Ａ０３）。
この判断（Ａ０３）がＮＯの場合は、判断（Ａ０２）に戻る。アクチュエータ検査フラグをＯＮにする設定操作が有り、判断（Ａ０３）がＹＥＳの場合は、アクチュエータ検査フラグのＯＮ（図６のｔ３）に設定し（Ａ０４）、リターンする（Ａ０５）。
このように、開閉装置３８の検査を行う場合は、この開閉装置３８の検査を行う前の、空調システム検査工程おいてシステム検査を実施している（システム検査モード）ときに、開閉装置検査工程の実施命令であるアクチュエータ検査フラグをＯＮにする設定を操作パネル４２の操作により行う。アクチュエータ検査フラグのＯＮの設定は、その後、イグニッションスイッチ４３のＯＦＦでシステム検査モードがＯＦＦ（図６のｔ４）になっても、空調システム検査手段４６に保持される。
【００１８】
次に、空調システム１の検査装置４５は、図５に示すように、処理がスタートすると（Ｂ０１）、ＯＦＦ（図６のｔ４）されたイグニッションスイッチ（ＩＧＮ）４３がＯＮになったかを判断する（Ｂ０２）。この判断（Ｂ０２）がＮＯの場合は、リターンする（Ｂ０９）。イグニッションスイッチ４３がＯＮ（図６のｔ５）になり、判断（Ｂ０２）がＹＥＳの場合は、アクチュエータ検査フラグがＯＮであるかを判断する（Ｂ０３）。
この判断（Ｂ０３）がＮＯの場合は、リターンする（Ｂ０９）。この判断（Ｂ０３）がＹＥＳの場合は、エアミックスアクチュエータ１６のエアミックスモータ１７によりエアミックスダンパ１５を作動範囲の両端の第一位置（例えば、ヒータコア通路１３の全閉位置、バイパス通路１４の全開位置）から第二位置（例えば、ヒータコア通路１３の全開位置、バイパス通路１４の全閉位置）まで駆動し（Ｂ０４）、エアミックスダンパ位置センサ１８により第一位置に位置したとされる場所（図６のｔ５）で第一検出値を検出し、第二位置に位置したとされる場所（図６のｔ６）で第二検出値を検出する。
次に、吹き出しモード切替アクチュエータ２９の吹き出しモード切替モータ３０によりベント用・フット用吹き出しモード切替ダンパ２７・２８を作動範囲の両端の第一位置（例えば、センタベント・サイドベント吹き出し口２２・２３・２４の全閉位置、フット吹き出し口２５の全閉位置）から第二位置（例えば、センタベント・サイドベント吹き出し口２２・２３・２４の全開位置、フット吹き出し口２５の全開位置）まで駆動し（Ｂ０５）、吹き出しモード切替ダンパ位置センサ３１により第一位置に位置したとされる場所（図６のｔ６）で第一検出値を検出し、第二位置に位置したとされる場所（図６のｔ７、あるいはｔ８）で第二検出値を検出する。
さらに、吸い込み口切替アクチュエータ３５の吸い込み口切替モータ３６により吸い込み口切替ダンパ３４を作動範囲の両端の第一位置（例えば、車室内空気吸い込み口３２の全閉位置、車室外空気吸い込み口３３の全開位置）から第二位置（例えば、車室内空気吸い込み口３２の全開位置、車室外空気吸い込み口３３の全閉位置）まで駆動し（Ｂ０６）、吸い込み口切替ダンパ位置センサ３７により第一位置に位置したとされる場所（図６のｔ７、あるいはｔ８）で第一検出値を検出し、第二位置に位置したとされる場所（図６のｔ９、あるいはｔ１０）で第二検出値を検出する。
各ダンパ１５・２７・２８・３４を作動範囲の第一位置から第二位置まで駆動して位置を検出した後に、駆動途中でロック判定があったかを判断する（Ｂ０７）。この判断（Ｂ０７）は、第一位置に位置したとされる場所で検出された第一検出値及び第二位置に位置したとされる場所で検出された第二検出値と、検査対象としている各ダンパ１５・２７・２８・３４の空調システム検査手段４６にそれぞれ記憶してある第一正規値及び第二正規値とを比較して、各ダンパ１５・２７・２８・３４の作動が正常かどうかを判定する。
例えば、吹き出しモード切替アクチュエータ２９が途中で停止（図６のｔ７）して第二位置（図６のｔ８）まで達せず、ロック有りの判定で判断（Ｂ０７）がＹＥＳの場合は、故障有りの信号を出力（図６のｔ７）して警告灯の点滅を行い（Ｂ０８）、リターンする（Ｂ０９）。
一方、吹き出しモード切替アクチュエータ２８が途中で停止せずに第二位置（図６のｔ８）まで達し、ロック無しの判定で判断（Ｂ０７）がＮＯの場合は、吸い込み口切替アクチュエータ３５の停止（図６のｔ１０）による検査の正常終了に合わせて、アクチュエータ検査フラグをＯＦＦ（図６のｔ１０）にし（Ｂ１０）、リターンする（Ｂ０９）。なお、各アクチュエータ１６・２９・３５は、検査の正常終了後に検査開始位置に戻し、以後は通常制御に従い駆動させる。
【００１９】
このように、この空調システム１の検査装置４５は、アクチュエータ検査フラグをＯＮに設定した空調システム検査工程が終了して電源を遮断した後に、再び電源が投入されたときに、アクチュエータ検査フラグがＯＮされているかを判断する。検査装置４５は、アクチュエータ検査フラグがＯＮである場合は、開閉装置検査工程による検査を実施し、各ダンパ１５・２７・２８・３４の作動が正常かどうかを判定する。検査装置４５は、開閉装置検査工程において、異物Ｓ（図３参照）が挟まって各アクチュエータ１６・２９・３５のロックが有ると判定した場合は故障有りの信号を出力し、正常と判定した場合はアクチュエータ検査フラグをＯＦＦする。
したがって、この空調システム１の検査装置４５は、空調風が通る通路３を開閉する開閉装置３８が、作動範囲の両端の第一位置（例えば、全閉位置）及び第二位置（例えば、全開位置）まで、正常に作動可能かどうかを自動的に検査可能である。
これにより、この空調システム１の検査装置４５は、作業者の技量に左右されることなく、開閉装置３８の作動について精度の高い検査を実現することが可能である。
また、この空調システム１の検査装置４５は、開閉装置３８を、少なくともエアミックスダンパ１５、ベント用・フット用吹き出しモード切替ダンパ２７・２８、吸い込み口切替ダンパ３４から構成し、空調システム検査手段４６は、各ダンパ１５・２７・２８・３４が作動範囲の両端の第一位置及び第二位置でそれぞれ検出される第一正規値及び第二正規値を予め記憶し、開閉装置検査手段４７は、開閉装置検査工程の実施時に、駆動手段３９を用いて各ダンパ１５・２７・２８・３４を作動範囲の両端の第一位置から第二位置まで移動させた場合に、第一位置に位置したとされる場所で検出された第一検出値及び第二位置に位置したとされる場所で検出された第二検出値と、検査対象としている各ダンパ１５・２７・２８・３４の空調システム検査手段４６に記憶してある第一正規値及び第二正規値とを比較して、各ダンパ１５・２７・２８・３４の作動が正常かどうかを判定する。
これにより、この空調システム１の検査装置４５は、予め設定された第一正規値及び第二正規値と検出された第一検出値及び第二検出値とを比較するだけで、開閉装置３８が正常に作動可能かどうかを判定することができる。
なお、この実施例では、車両搭載後の空調システム１についてイグニッションスイッチ４３のＯＮ・ＯＦＦにより検査装置４５を動作させたが、車両に搭載される前の空調システム１については各アクチュエータ１６・２９・３５の駆動電源のＯＮ・ＯＦＦにより検査装置４５を動作させることができる。これにより、検査装置４４による検査は、生産工場における空調システム１の製造時だけでなく、空調システム１を車両に搭載後の整備工場における整備時においても実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
この発明は、空調風が通る通路を開閉する開閉装置が正常に作動可能かどうかを自動的に検査可能とし、作業者の技量に左右されることなく、開閉装置の作動について精度の高い検査を実現することことができるものであり、空調システムだけでなく、他の制御システムにも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施例を示す空調システムの検査装置のブロック図である。
【図２】実施例を示す空調システムの検査装置の概略構成図である。
【図３】実施例を示す通路のエアミックスダンパ部分の拡大構成図である。
【図４】実施例を示すアクチュエータ検査フラグ設定のフローチャートである。
【図５】実施例を示す開閉装置検査工程のフローチャートである。
【図６】実施例を示す開閉装置検査工程のタイムチャートである。
【符号の説明】
【００２２】
１ 空調システム
２ 空調ダクト
３ 通路
４ ブロアファン
５ エバポレータ
６ ヒータコア
７ 空調装置
１５ エアミックスダンパ
１６ エアミックスアクチュエータ
１７ エアミックスモータ
１８ エアミックスダンパ位置センサ
２７ ベント用吹き出しモード切替ダンパ
２８ フット用吹き出しモード切替ダンパ
２９ 吹き出しモード切替アクチュエータ
３０ 吹き出しモード切替モータ
３１ 吹き出しモード切替ダンパ位置センサ
３４ 吸い込み口切替ダンパ
３５ 吸い込み口切替アクチュエータ
３６ 吸い込み口切替モータ
３７ 吸い込み口切替ダンパ位置センサ
３８ 開閉装置
３９ 駆動手段
４０ 空調制御装置
４３ イグニッションスイッチ
４５ 検査装置
４６ 空調システム検査手段
４７ 開閉装置検査手段
【技術分野】
【０００１】
この発明は空調システムの検査装置に係り、特に、空調システムの空調風が通る通路を開閉する開閉装置が、正常に作動可能かどうかを判定することができる空調システムの検査装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、車室内の環境を快適にし、また、窓の曇りや霜付き等を防止するために、空調システムを搭載している。空調システムは、空気吸い込み口から空調装置を経て車室内へ吹き出される空調風の通る通路を開閉する開閉装置を備え、この開閉装置を駆動する駆動手段を備えている。空調システムは、エアミックスダンパ、吹き出しモード切替ダンパ、吸い込み口切替ダンパ等の開閉装置を駆動手段で駆動して空調風の通る通路を開閉し、吹出空気の調整・モードの切替・空気吸い込み口の切替を行い、空調装置で調整された空調風を車室内に吹き出し、暖房・換気・空調を行っている。
空調システムは、空調ダクトにより形成される空調風が通る通路に開閉装置であるダンパを配設し、駆動手段であるアクチュエータにより駆動して通路を開閉しているが、製造時や車両搭載時にダンパの作動範囲に屑、部品などの異物が挟まった場合に、アクチュエータをロックさせてしまう可能性がある。
【０００３】
そのため、従来の空調システムには、空調用ドアを駆動するモータアクチュエータを逆回転させる逆回転用操作スイッチを設け、モータアクチュエータがロックした場合に逆回転用操作スイッチでモータを逆回転させ、ロック状態を解除するものがある。
【特許文献１】実開昭６１−３３７１１号公報
【０００４】
また、従来の空調システムには、風路開閉ドアにウォームホイールを設け、このウォームホイールにモータアクチュエータの出力軸に設けたウォームを直接噛み合わせ、モータアクチュエータの出力軸にウォームホイールの表面に接して異物を除去するブラシを設け、異物の噛み込みによるロックを防止するものがある。
【特許文献２】特開２００６−７６４１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、前記特許文献１及び２の空調システムでは、駆動手段がロックしていることを検知するために、作業者が「設定温度」、「ＭＯＤＥ」等のスイッチを操作することにより、駆動手段で開閉装置を作動範囲の両端にある第一位置（例えば、全閉位置）及び第二位置（例えば、全開位置）まで駆動させ、ロックしていないか確認する必要があった。
このため、従来の空調システムは、作業者によるスイッチ操作での確認をしなければならないため、検査のための作業工数が必要となり、検査の作業が作業者の技量に依存することから、開閉装置の作動について精度の高い検査を実現しにくく、また、検査の作業忘れを生じる等の問題がある。
【０００６】
この発明は、空調風が通る通路を開閉する開閉装置が、作動範囲の両端の第一位置から第二位置まで、正常に作動可能かどうかを自動的に検査可能とし、作業者の技量に左右されることなく、開閉装置の作動について精度の高い検査を実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、空気吸い込み口から空調装置を経て車室内へ吹き出される空調風の通る通路を開閉する開閉装置を備え、この開閉装置を駆動する駆動手段を備えた空調システムの検査装置において、前記空調システムの製造時、あるいは前記空調システムを車両に搭載後の整備時において、空調システム検査工程を実施可能な空調システム検査手段を備え、この空調システム検査手段が実施する空調システム検査工程において、前記開閉装置が作動範囲の両端の第一位置から第二位置まで移動可能かどうかを検査する開閉装置検査工程の実施命令が設定された場合は、次回の電源投入時に前記開閉装置検査工程を実施する開閉装置検査手段を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明の空調システムの検査装置は、空調風が通る通路を開閉する開閉装置が、作動範囲の両端の第一位置（例えば、全閉位置）から第二位置（例えば、全開位置）まで、正常に作動可能かどうかを自動的に検査可能である。
これにより、この発明の空調システムの検査装置は、作業者の技量に左右されることなく、開閉装置の作動について精度の高い検査を実現することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１０】
図１〜図６は、この発明の実施例を示すものである。図１は空調システムの検査装置のブロック図、図２は空調システムの検査装置の概略構成図、図３は通路のエアミックスダンパ部分の拡大構成図、図４はアクチュエータ検査フラグ設定のフローチャート、図５は開閉装置検査工程のフローチャート、図６は開閉装置検査工程のタイムチャートである。図２において、１は車両に搭載された空調システムである。空調システム１は、空調ダクト２により形成される通路３を設けている。通路３には、車室内に空気を送給するブロアファン４と、空気を冷却するエバポレータ５と、空気を加熱するヒータコア６とから構成する空調装置７を配置している。
前記ブロアファン４は、ブロアファンモータ８により駆動されて通路３の空気を車室内に供給する。前記エバポレータ５は、ブロアファン４の下流側の通路３に配置され、コンプレッサ９により圧縮された冷媒の気化潜熱により通過する空気を冷却する。コンプレッサ９は、電磁クラッチ１０を介してエンジンに接続され、エンジンの駆動力により駆動されて冷媒を圧縮する。前記ヒータコア６は、エバポレータ５の下流側の通路３に配置され、ヒータ用冷却水通路１１により供給されるエンジン冷却水を熱源として空気を加熱する。ヒータ用冷却水通路１１には、ヒータコア６に対してエンジン冷却水を供給・遮断するヒータ用冷却水バルブ１２を設けている。
【００１１】
前記ヒータコア６は、通路３の流れ方向に対して交差する幅方向一側に偏らせて配置している。これにより、ヒータコア６を配置した部位の通路３は、通路３の幅方向一側でヒータコア６を配置したヒータコア通路１３と、通路３の幅方向他側でヒータコア通路１３に平行なバイパス通路１４とに２分して形成されている。ヒータコア通路１３とバイパス通路１４とは、ヒータコア６の下流側において合流している。
ヒータコア通路１３とバイパス通路１４とに２分された通路３には、ヒータコア通路１３とバイパス通路１４とを選択的に開閉するエアミックスダンパ１５を設けている。エアミックスダンパ１５は、エアミックスアクチュエータ１６により駆動され、空調風をヒータコア通路１３とバイパス通路１４とに選択的に流通させる。
エアミックスアクチュエータ１６は、図１に示すように、エアミックスダンパ１５を駆動するエアミックスモータ１７を備え、エアミックスモータ１７の動作位置からエアミックスダンパ１５の位置を検出するエアミックスダンパ位置センサ１８を備えている。
【００１２】
前記ヒータコア６の下流側の通路３は、下流側を、空調装置７の空調風を車室内に吹き出すベント通路１９と、空調風を乗員の足下に吹き出すフット通路２０と、空調風をウインドウに吹き出すデフロスタ通路２１とに分岐している。ベント通路１９は、センタベント吹出口２２及びサイドベント吹き出し口２３・２４に分岐して開口している。フット通路２０は、フット吹き出し口２５に開口している。デフロスタ通路２１は、デフロスタ吹き出し口２６に開口している。
前記ベント通路１９の上流側の通路３には、ベント通路１９を開閉するベント用吹き出しモード切替ダンパ２７を設けている。前記フット通路２０には、フット吹き出し口２６を開閉するフット用吹き出しモード切替ダンパ２８を設けている。ベント用吹き出しモード切替ダンパ２７及びフット用吹き出しモード切替ダンパ２８は、連結されており、吹き出しモード切替アクチュエータ２９により駆動され、センタベント吹出口２２及びサイドベント吹き出し口２３・２４とフット吹き出し口２５とを連携して開閉する。
吹き出しモード切替アクチュエータ２９は、図１に示すように、ベント用吹き出しモード切替ダンパ２７及びフット用吹き出しモード切替ダンパ２８を駆動する吹き出しモード切替モータ３０を備え、吹き出しモード切替モータ３０の動作位置からベント用吹き出しモード切替ダンパ２７及びフット用吹き出しモード切替ダンパ２８の位置を検出する吹き出しモード切替ダンパ位置センサ３１を備えている。
【００１３】
前記ブロアファン４の上流側の通路３は、車室内の空気を導入する車室内空気吸い込み口３２と、車室外の空気を導入する車室外空気吸い込み口３３とに分岐して開口している。車室内空気吸い込み口３２と車室外空気吸い込み口３３とに分岐する部位の通路３には、吸い込み口切替ダンパ３４を設けている。吸い込み口切替ダンパ３４は、吸い込み口切替アクチュエータ３５により駆動され、車室内空気吸い込み口３２と車室外空気吸い込み口３３とを選択的に開閉し、車室内空気と車室外空気とを選択的に通路３に導入する。
吸い込み口切替アクチュエータ３５は、図１に示すように、吸い込み口切替ダンパ３４を駆動する吸い込み口切替モータ３６を備え、吸い込み口切替モータ３６の動作位置から吸い込み口切替ダンパ３４の位置を検出する吸い込み口切替ダンパ位置センサ３７を備えている。
【００１４】
前記エアミックスダンパ１５とベント用吹き出しモード切替ダンパ２７とフット用吹き出しモード切替ダンパ２８と吸い込み口切替ダンパ３４とは、車室内・車室外空気吸い込み口３２・３３から空調装置７を経て車室内へ吹き出される空調風の通る前記通路３を開閉する開閉装置３８を構成する。前記エアミックスアクチュエータ１６と吹き出しモード切替アクチュエータ２９と吸い込み口切替アクチュエータ３５とは、開閉装置３８を駆動する駆動手段３９を構成する。
前記ブロアファンモータ８と電磁クラッチ１０とヒータ用冷却水バルブ１２とエアミックスアクチュエータ１６と吹き出しモード切替アクチュエータ２９と吸い込み口切替アクチュエータ３５とは、空調システム１の空調制御装置４０に接続している。
空調制御装置４０には、図１に示すように、気温等を検出する各種センサ４１と、空調風の温度・風量等を設定する操作パネル４２と、イグニッションスイッチ（ＩＮＧ）４３を介して電源であるバッテリ４４とを接続している。空調制御装置４０は、各種センサ４１からデータを取り込んで空調装置７・開閉装置３８を作動させ、車室内の内気温度が操作パネル４２で設定された温度に近づくように空調風の温度・風量を制御する。
【００１５】
空調システム１は、例えば図３に示すように、空調ダクト２により形成される空調風が通る通路３に空調装置７のヒータコア６を配設し、駆動手段３９の一つであるエアミックスアクチュエータ１６により開閉装置３８の一つであるエアミックスダンパ１５を、作動範囲θａの両端の第一位置Ｐ１（例えば、ヒータコア通路１３の全閉位置、バイパス通路１４の全開位置）から第二位置Ｐ２（例えば、ヒータコア通路１３の全開位置、バイパス通路１４の全閉位置）まで駆動して、ヒータコア通路１３とバイパス通路１４とを選択的に開閉し、空調風をヒータコア通路１３とバイパス通路１４とに選択的に流通させる。
しかし、空調システム１の製造時や車両への搭載時に、エアミックスダンパ１５の作動範囲θａに屑、部品等の異物Ｓが挟まった場合には、エアミックスダンパ１５が作動範囲θａの両端の第一位置Ｐ１及び第二位置Ｐ２まで移動することができず、途中位置Ｐ３で止まって作動範囲θａがθｂだけ狭いθｃになってしまい、エアミックスアクチュエータ１６をロックさせてしまう可能性がある。
【００１６】
この空調システム１には、図１に示すように、検査装置４５を設けている。検査装置４５は、空調制御装置４０に空調システム検査手段４６を備えている。空調システム検査手段４６は、空調システム１の製造時、あるいは空調システム１を車両に搭載後の整備時において、システムを構成する空調装置７・開閉装置３８・駆動手段３９の動作や故障等の空調システム検査工程を実施可能である。
前記検査装置４５は、開閉装置検査手段４７を備えている。開閉装置検査手段４７は、空調システム検査手段４６が実施する空調システム検査工程において、開閉装置３８が作動範囲の両端の第一位置から第二位置まで移動可能かどうかを検査する開閉装置検査工程の実施命令（後述のアクチュエータ検査フラグ）が設定された場合は、次回の電源投入時に開閉装置検査工程を実施する。
前記空調システム検査手段４６は、少なくともエアミックスダンパ１５、ベント用・フット用吹き出しモード切替ダンパ２７・２８、吸い込み口切替ダンパ３４から構成される開閉装置３８の各ダンパ１５・２７・２８・３４が、作動範囲の両端の第一位置及び第二位置でそれぞれ検出される第一正規値及び第二正規値を予め記憶している。
前記開閉装置検査手段４７は、開閉装置検査工程の実施時に、駆動手段３９であるエアミックスアクチュエータ１６と吹き出しモード切替アクチュエータ２９と吸い込み口切替アクチュエータ３５とを用いて各ダンパ１５・２７・２８・３４を作動範囲の両端の第一位置から第二位置まで移動させた場合に、第一位置に位置したとされる場所で検出された第一検出値及び第二位置に位置したとされる場所で検出された第二検出値と、検査対象としている各ダンパ１５・２７・２８・３４の空調システム検査手段４６に記憶してある第一正規値及び第二正規値とを比較して、各ダンパ１５・２７・２８・３４の作動が正常かどうかを判定する。
【００１７】
次に、この実施例の作用を説明する。
空調システム１の検査装置４５は、車両に搭載されている場合に、図４に示すように、イグニッションスイッチ（ＩＧＮ）４３のＯＮ（図６のｔ１）で、処理がスタートすると（Ａ０１）、空調システム検査工程によるシステム検査モードであるかを判断する（Ａ０２）。この判断（Ａ０２）がＮＯの場合は、この判断（Ａ０２）を繰り返す。システム検査モードがＯＮ（図６のｔ２）で、判断（Ａ０２）がＹＥＳの場合は、開閉装置検査工程の実施命令であるアクチュエータ検査フラグをＯＮにする設定操作が有るかを判断する（Ａ０３）。
この判断（Ａ０３）がＮＯの場合は、判断（Ａ０２）に戻る。アクチュエータ検査フラグをＯＮにする設定操作が有り、判断（Ａ０３）がＹＥＳの場合は、アクチュエータ検査フラグのＯＮ（図６のｔ３）に設定し（Ａ０４）、リターンする（Ａ０５）。
このように、開閉装置３８の検査を行う場合は、この開閉装置３８の検査を行う前の、空調システム検査工程おいてシステム検査を実施している（システム検査モード）ときに、開閉装置検査工程の実施命令であるアクチュエータ検査フラグをＯＮにする設定を操作パネル４２の操作により行う。アクチュエータ検査フラグのＯＮの設定は、その後、イグニッションスイッチ４３のＯＦＦでシステム検査モードがＯＦＦ（図６のｔ４）になっても、空調システム検査手段４６に保持される。
【００１８】
次に、空調システム１の検査装置４５は、図５に示すように、処理がスタートすると（Ｂ０１）、ＯＦＦ（図６のｔ４）されたイグニッションスイッチ（ＩＧＮ）４３がＯＮになったかを判断する（Ｂ０２）。この判断（Ｂ０２）がＮＯの場合は、リターンする（Ｂ０９）。イグニッションスイッチ４３がＯＮ（図６のｔ５）になり、判断（Ｂ０２）がＹＥＳの場合は、アクチュエータ検査フラグがＯＮであるかを判断する（Ｂ０３）。
この判断（Ｂ０３）がＮＯの場合は、リターンする（Ｂ０９）。この判断（Ｂ０３）がＹＥＳの場合は、エアミックスアクチュエータ１６のエアミックスモータ１７によりエアミックスダンパ１５を作動範囲の両端の第一位置（例えば、ヒータコア通路１３の全閉位置、バイパス通路１４の全開位置）から第二位置（例えば、ヒータコア通路１３の全開位置、バイパス通路１４の全閉位置）まで駆動し（Ｂ０４）、エアミックスダンパ位置センサ１８により第一位置に位置したとされる場所（図６のｔ５）で第一検出値を検出し、第二位置に位置したとされる場所（図６のｔ６）で第二検出値を検出する。
次に、吹き出しモード切替アクチュエータ２９の吹き出しモード切替モータ３０によりベント用・フット用吹き出しモード切替ダンパ２７・２８を作動範囲の両端の第一位置（例えば、センタベント・サイドベント吹き出し口２２・２３・２４の全閉位置、フット吹き出し口２５の全閉位置）から第二位置（例えば、センタベント・サイドベント吹き出し口２２・２３・２４の全開位置、フット吹き出し口２５の全開位置）まで駆動し（Ｂ０５）、吹き出しモード切替ダンパ位置センサ３１により第一位置に位置したとされる場所（図６のｔ６）で第一検出値を検出し、第二位置に位置したとされる場所（図６のｔ７、あるいはｔ８）で第二検出値を検出する。
さらに、吸い込み口切替アクチュエータ３５の吸い込み口切替モータ３６により吸い込み口切替ダンパ３４を作動範囲の両端の第一位置（例えば、車室内空気吸い込み口３２の全閉位置、車室外空気吸い込み口３３の全開位置）から第二位置（例えば、車室内空気吸い込み口３２の全開位置、車室外空気吸い込み口３３の全閉位置）まで駆動し（Ｂ０６）、吸い込み口切替ダンパ位置センサ３７により第一位置に位置したとされる場所（図６のｔ７、あるいはｔ８）で第一検出値を検出し、第二位置に位置したとされる場所（図６のｔ９、あるいはｔ１０）で第二検出値を検出する。
各ダンパ１５・２７・２８・３４を作動範囲の第一位置から第二位置まで駆動して位置を検出した後に、駆動途中でロック判定があったかを判断する（Ｂ０７）。この判断（Ｂ０７）は、第一位置に位置したとされる場所で検出された第一検出値及び第二位置に位置したとされる場所で検出された第二検出値と、検査対象としている各ダンパ１５・２７・２８・３４の空調システム検査手段４６にそれぞれ記憶してある第一正規値及び第二正規値とを比較して、各ダンパ１５・２７・２８・３４の作動が正常かどうかを判定する。
例えば、吹き出しモード切替アクチュエータ２９が途中で停止（図６のｔ７）して第二位置（図６のｔ８）まで達せず、ロック有りの判定で判断（Ｂ０７）がＹＥＳの場合は、故障有りの信号を出力（図６のｔ７）して警告灯の点滅を行い（Ｂ０８）、リターンする（Ｂ０９）。
一方、吹き出しモード切替アクチュエータ２８が途中で停止せずに第二位置（図６のｔ８）まで達し、ロック無しの判定で判断（Ｂ０７）がＮＯの場合は、吸い込み口切替アクチュエータ３５の停止（図６のｔ１０）による検査の正常終了に合わせて、アクチュエータ検査フラグをＯＦＦ（図６のｔ１０）にし（Ｂ１０）、リターンする（Ｂ０９）。なお、各アクチュエータ１６・２９・３５は、検査の正常終了後に検査開始位置に戻し、以後は通常制御に従い駆動させる。
【００１９】
このように、この空調システム１の検査装置４５は、アクチュエータ検査フラグをＯＮに設定した空調システム検査工程が終了して電源を遮断した後に、再び電源が投入されたときに、アクチュエータ検査フラグがＯＮされているかを判断する。検査装置４５は、アクチュエータ検査フラグがＯＮである場合は、開閉装置検査工程による検査を実施し、各ダンパ１５・２７・２８・３４の作動が正常かどうかを判定する。検査装置４５は、開閉装置検査工程において、異物Ｓ（図３参照）が挟まって各アクチュエータ１６・２９・３５のロックが有ると判定した場合は故障有りの信号を出力し、正常と判定した場合はアクチュエータ検査フラグをＯＦＦする。
したがって、この空調システム１の検査装置４５は、空調風が通る通路３を開閉する開閉装置３８が、作動範囲の両端の第一位置（例えば、全閉位置）及び第二位置（例えば、全開位置）まで、正常に作動可能かどうかを自動的に検査可能である。
これにより、この空調システム１の検査装置４５は、作業者の技量に左右されることなく、開閉装置３８の作動について精度の高い検査を実現することが可能である。
また、この空調システム１の検査装置４５は、開閉装置３８を、少なくともエアミックスダンパ１５、ベント用・フット用吹き出しモード切替ダンパ２７・２８、吸い込み口切替ダンパ３４から構成し、空調システム検査手段４６は、各ダンパ１５・２７・２８・３４が作動範囲の両端の第一位置及び第二位置でそれぞれ検出される第一正規値及び第二正規値を予め記憶し、開閉装置検査手段４７は、開閉装置検査工程の実施時に、駆動手段３９を用いて各ダンパ１５・２７・２８・３４を作動範囲の両端の第一位置から第二位置まで移動させた場合に、第一位置に位置したとされる場所で検出された第一検出値及び第二位置に位置したとされる場所で検出された第二検出値と、検査対象としている各ダンパ１５・２７・２８・３４の空調システム検査手段４６に記憶してある第一正規値及び第二正規値とを比較して、各ダンパ１５・２７・２８・３４の作動が正常かどうかを判定する。
これにより、この空調システム１の検査装置４５は、予め設定された第一正規値及び第二正規値と検出された第一検出値及び第二検出値とを比較するだけで、開閉装置３８が正常に作動可能かどうかを判定することができる。
なお、この実施例では、車両搭載後の空調システム１についてイグニッションスイッチ４３のＯＮ・ＯＦＦにより検査装置４５を動作させたが、車両に搭載される前の空調システム１については各アクチュエータ１６・２９・３５の駆動電源のＯＮ・ＯＦＦにより検査装置４５を動作させることができる。これにより、検査装置４４による検査は、生産工場における空調システム１の製造時だけでなく、空調システム１を車両に搭載後の整備工場における整備時においても実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
この発明は、空調風が通る通路を開閉する開閉装置が正常に作動可能かどうかを自動的に検査可能とし、作業者の技量に左右されることなく、開閉装置の作動について精度の高い検査を実現することことができるものであり、空調システムだけでなく、他の制御システムにも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施例を示す空調システムの検査装置のブロック図である。
【図２】実施例を示す空調システムの検査装置の概略構成図である。
【図３】実施例を示す通路のエアミックスダンパ部分の拡大構成図である。
【図４】実施例を示すアクチュエータ検査フラグ設定のフローチャートである。
【図５】実施例を示す開閉装置検査工程のフローチャートである。
【図６】実施例を示す開閉装置検査工程のタイムチャートである。
【符号の説明】
【００２２】
１ 空調システム
２ 空調ダクト
３ 通路
４ ブロアファン
５ エバポレータ
６ ヒータコア
７ 空調装置
１５ エアミックスダンパ
１６ エアミックスアクチュエータ
１７ エアミックスモータ
１８ エアミックスダンパ位置センサ
２７ ベント用吹き出しモード切替ダンパ
２８ フット用吹き出しモード切替ダンパ
２９ 吹き出しモード切替アクチュエータ
３０ 吹き出しモード切替モータ
３１ 吹き出しモード切替ダンパ位置センサ
３４ 吸い込み口切替ダンパ
３５ 吸い込み口切替アクチュエータ
３６ 吸い込み口切替モータ
３７ 吸い込み口切替ダンパ位置センサ
３８ 開閉装置
３９ 駆動手段
４０ 空調制御装置
４３ イグニッションスイッチ
４５ 検査装置
４６ 空調システム検査手段
４７ 開閉装置検査手段
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気吸い込み口から空調装置を経て車室内へ吹き出される空調風の通る通路を開閉する開閉装置を備え、
この開閉装置を駆動する駆動手段を備えた空調システムの検査装置において、
前記空調システムの製造時、あるいは前記空調システムを車両に搭載後の整備時において、空調システム検査工程を実施可能な空調システム検査手段を備え、
この空調システム検査手段が実施する空調システム検査工程において、前記開閉装置が作動範囲の両端の第一位置から第二位置まで移動可能かどうかを検査する開閉装置検査工程の実施命令が設定された場合は、次回の電源投入時に前記開閉装置検査工程を実施する開閉装置検査手段を備えていることを特徴とする空調システムの検査装置。
【請求項２】
前記開閉装置は、少なくともエアミックスダンパ、吹き出しモード切替ダンパ、吸い込み口切替ダンパから構成され、
前記空調システム検査手段は、前記各ダンパが作動範囲の両端の第一位置及び第二位置でそれぞれ検出される第一正規値及び第二正規値を予め記憶しており、
前記開閉装置検査手段は、開閉装置検査工程の実施時に、前記駆動手段を用いて前記各ダンパを作動範囲の両端の第一位置から第二位置まで移動させた場合に、
第一位置に位置したとされる場所で検出された第一検出値及び第二位置に位置したとされる場所で検出された第二検出値と、検査対象としている各ダンパの前記第一正規値及び第二正規値とを比較して、
前記各ダンパの作動が正常かどうかを判定することを特徴とする請求項１に記載の空調システムの検査装置。
【請求項１】
空気吸い込み口から空調装置を経て車室内へ吹き出される空調風の通る通路を開閉する開閉装置を備え、
この開閉装置を駆動する駆動手段を備えた空調システムの検査装置において、
前記空調システムの製造時、あるいは前記空調システムを車両に搭載後の整備時において、空調システム検査工程を実施可能な空調システム検査手段を備え、
この空調システム検査手段が実施する空調システム検査工程において、前記開閉装置が作動範囲の両端の第一位置から第二位置まで移動可能かどうかを検査する開閉装置検査工程の実施命令が設定された場合は、次回の電源投入時に前記開閉装置検査工程を実施する開閉装置検査手段を備えていることを特徴とする空調システムの検査装置。
【請求項２】
前記開閉装置は、少なくともエアミックスダンパ、吹き出しモード切替ダンパ、吸い込み口切替ダンパから構成され、
前記空調システム検査手段は、前記各ダンパが作動範囲の両端の第一位置及び第二位置でそれぞれ検出される第一正規値及び第二正規値を予め記憶しており、
前記開閉装置検査手段は、開閉装置検査工程の実施時に、前記駆動手段を用いて前記各ダンパを作動範囲の両端の第一位置から第二位置まで移動させた場合に、
第一位置に位置したとされる場所で検出された第一検出値及び第二位置に位置したとされる場所で検出された第二検出値と、検査対象としている各ダンパの前記第一正規値及び第二正規値とを比較して、
前記各ダンパの作動が正常かどうかを判定することを特徴とする請求項１に記載の空調システムの検査装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００９−１３２２７７（Ｐ２００９−１３２２７７Ａ）
【公開日】平成２１年６月１８日（２００９．６．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３１０１８２（Ｐ２００７−３１０１８２）
【出願日】平成１９年１１月３０日（２００７．１１．３０）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年６月１８日（２００９．６．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１１月３０日（２００７．１１．３０）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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