自動二輪車用のマスターシリンダ装着ディスプレイ
【課題】自動二輪車は、様々な情報を乗り手に表示するための計器及びディスプレイの配列を有し、典型的には、基本計器及びあらゆる補助ディスプレイは、ステアリングヘッド及びハンドルバーの中央部分付近で計器クラスタに組み込まれるのを改善する。
【解決手段】マスターシリンダ４０は、一体的な電子ディスプレイ装置５６を備える。ディスプレイ装置５６は、燃料計であるが、燃料レベルの代わりに或いは燃料レベルに加えて、ディスプレイ装置５６によって他の情報も表示し得る。電子ディスプレイ装置５６がカバー４４内に少なくとも部分的に位置付けられ、カバー４４の外側から見ることができる。
【解決手段】マスターシリンダ４０は、一体的な電子ディスプレイ装置５６を備える。ディスプレイ装置５６は、燃料計であるが、燃料レベルの代わりに或いは燃料レベルに加えて、ディスプレイ装置５６によって他の情報も表示し得る。電子ディスプレイ装置５６がカバー４４内に少なくとも部分的に位置付けられ、カバー４４の外側から見ることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この出願は、２００９年７月２３日に出願された米国仮特許出願第６１／２２８，０３３号の優先権を主張し、その全文を参照によってここに引用する。
【０００２】
本発明は、自動二輪車用ディスプレイに関する。
【背景技術】
【０００３】
自動二輪車は、典型的には、様々な情報を乗り手に表示するための計器及びディスプレイの配列を有し、それらは少なくとも車両速度を表示するための速度計を含み、多くの場合、エンジン速度を表示するための回転計（タコメータ）を含む。さらに、一部の自動二輪車は、燃料レベル、ギア選択、油温／油圧、時刻、外部温度等に関する情報を提供する１つ又はそれよりも多くの補助ディスプレイも含む。最も典型的には、基本計器及びあらゆる補助ディスプレイは、ステアリングヘッド及びハンドルバーの中央部分付近で自動二輪車の中央領域にある計器クラスタに組み込まれる。基本計器及びあらゆる補助ディスプレイは、多くの場合、フロントカウル又はフェアリング内に収容され、或いは、それらは、燃料タンクの頂部又はハンドルバー上に取り付けられる。
【０００４】
マスターシリンダ貯槽の側部にアナログ時計を取り付けるための代替的な方法は、時計の背部を両面テープで貯槽の外表面に接着することを含む。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、従来術の問題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
１つの特徴において、本発明は、油圧式マスターシリンダ用カバーを提供する。カバーは、作動油貯槽を共同して定めるよう、マスターシリンダ本体と封止係合するように構成されるインターフェースを含む。電子ディスプレイ装置がカバー内に少なくとも部分的に位置付けられ、カバーの外側から見ることができる。
【０００７】
他の特徴において、本発明は、油圧式マスターシリンダ組立体を提供する。油圧式マスターシリンダ組立体は、ある容量の流体を保持するよう構成される貯槽と、ある容量の流体を収容するために本体と封止係合されるカバーと、カバー内に少なくとも部分的に位置付けられ且つカバーの外側から見ることができる電子ディスプレイ装置とを含む。
【０００８】
更に他の特徴において、本発明は、ハンドルバーと、車輪制動装置と、送信入力をエンジン出力と係合離脱するよう構成されるクラッチと、車輪制動装置及びクラッチのうちの１つと関連するハンドレバーとを含む自動二輪車を提供する。油圧式マスターシリンダ組立体がハンドレバーと関連付けられる。油圧式マスターシリンダ組立体は、ある容量の流体を保持するよう構成される貯槽と、ある容量の流体を収容するために本体と封止係合されるカバーと、カバー内に少なくとも部分的に位置付けられ且つカバーの外側から見ることができる電子ディスプレイ装置とを含む。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】乗り手の視線からの自動二輪車のハンドルバーを示す図面であり、電子ディスプレイ装置を含むカバーを有するフロントブレーキマスターシリンダを例証している。
【図２】フロントブレーキマスターシリンダのカバーを示す斜視図である。
【図３】フロントブレーキマスターシリンダのカバーを示す頂面図である。
【図４】フロントブレーキマスターシリンダのカバーを示す底面図である。
【図５】フロントブレーキマスターシリンダのカバーを示す分解組立図である。
【図６】フロントブレーキマスターシリンダのカバーを示す他の分解組立図である。
【図７】フロントブレーキマスターシリンダのカバーを示す斜視図であり、電子ディスプレイ装置に関連する配線を例証している。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の如何なる実施態様が詳細に説明される前に、本発明はその用途において以下の記載中に示され且つ以下の図面中に例証される構成部品の構造及び配列の詳細に限定されないことが理解されるべきである。本発明は他の実施態様であることが可能であり、様々な方法で本発明を実施し或いは遂行し得る。
【００１１】
図１は、乗り手の視線から見た自動二輪車（オートバイ）２０の一部を例証している。自動二輪車２０は、ハンドルバー２４を含み、ハンドルバー２４は、進行方向を制御するために乗り手によって把持される。例証される構造において、ハンドルバー２４は、左手グリップ領域２８Ｌから右手グリップ領域２８Ｒに延びる単一バーを含み、ハンドルバー２４の概ね中央部分で、ハンドルバークランプ３２で締め付けられているが、他のハンドルバー構造も使用し得る。例証される構造では、自動二輪車の速度を乗り手の正面に直接的に表示し得るよう、速度計３６がハンドルバークランプ３２に結合されている。
【００１２】
フロントブレーキマスターシリンダ組立体４０（以下、単に「マスターシリンダ４０」という）が、右手グリップ領域２８Ｒ付近でハンドルバー２４によって支持されている。マスターシリンダ４０は、作動油貯槽を定める本体４２と、作動油を収容するカバー４４とを含む。カバー４４は、共同で作動油貯槽を定めるために本体４２と封止結合するように構成されるインターフェース（界面）を有する。フロントブレーキレバー４８が、マスターシリンダ４０に油圧式に結合され、自動二輪車２０のフロントブレーキを作動する。フロントブレーキレバー４８を、本体４２に結合され且つ本体４２と連絡する作動油管路及び本体内に定められる貯槽を加圧するよう、フロントブレーキレバー４８の動作に応答して本体４２の内部に移動可能であるピストン（図示せず）に結合し得る。そのような作動油管路は、（ピストンと流体連絡する）本体４２内の１つ又はそれよりも多くの出口（図示せず）に結合され、油圧式に作動可能な機構と流体的に結合され得る。フロントブレーキに関して図示され且つ記載されているが、送信入力をエンジン出力と選択的に係合離脱するために使用される油圧式に動作されるクラッチのために、類似のマスターシリンダ組立体を提供し得る。そのような構造では、クラッチマスターシリンダ組立体を左手グリップ領域２８Ｌ付近でハンドルバー２４上に設け、自動二輪車２０のクラッチを既知の方法で作動するようクラッチレバー５２に油圧式に結合し得る。
【００１３】
図１乃至３及び５乃至７に示されるように、マスターシリンダ４０は、一体的な電子ディスプレイ装置５６を備える。例証されるディスプレイ装置５６は、燃料計であるが、燃料レベルの代わりに或いは燃料レベルに加えて、ディスプレイ装置５６によって他の情報も表示し得る。明示的には例証されていないが、左手グリップ領域２８Ｌに隣接して情報を表示するために、（以下に詳細に記載される）例証されるディスプレイ装置５６がフロントブレーキマスターシリンダ４０に組み込まれるのと実質的に同じ方法で、例証されるディスプレイ装置５６と実質的に同一のディスプレイ装置をクラッチマスターシリンダに組み込み得る。
【００１４】
図５及び６を特に参照すると、マスターシリンダ４０のカバー４４は、マスターシリンダ４０が図１に示されるようにハンドルバー２４に結合されるとき、概ね乗り手に面する方向に向かって開放する凹部６０を含む。凹部６０は、カバー４４の外表面６４からカバー４４内に概ね水平に延在する。例証される構造において、外表面６４は、（車載の乗り手の両眼に向かって）僅かに上向きの傾斜を有する概ね直立の側壁表面である。凹部６０は、概ね水平な凹部深さを定め、電子ディスプレイ装置５６が、カバー４４の凹部６０内に収容される。凹部６０は、ディスプレイ装置５６の大部分又はディスプレイ装置５６の全体が凹部６０内に収容されるような十分な深さを有する。図２及び３に示されるように、ディスプレイ装置５６の外部ディスプレイ表面６８は、カバー４４の外表面６４と実質的に面一である。
【００１５】
図５及び６に示されるように、電子ディスプレイ装置５６は、プリント回路板（ＰＣＢ）７２を含み、プリント回路板は、複数の発光ダイオード（ＬＥＤ）７６と、ＬＥＤ７６からの光を分離するための分割器８０と、プリントオーバーレイ８４と、半透明窓８８とを有する。ＰＣＢ７２は、配線束９２の１つ又はそれよりも多くの配線を通じて自動二輪車２０上の１つ又はそれよりも多くのセンサ（図示せず）から情報を受信する（図３乃至５及び７）。例証される構造では、燃料レベルセンサが燃料量を示す信号をＰＣＢ７２に送信し、ＰＣＢ７２はＬＥＤ７６に信号を出力し、ＬＥＤ７６の一部又は全部を照明し、燃料レベルを乗り手に伝える。例証される構造において、ＬＥＤ７６の一部７６は一列に配置され、（残余の燃料容量の既存の百分率にほぼ比例するように縮尺される）多数の総ＬＥＤ７６が照明される。プリントステッカであり得るプリントオーバーレイ８４は、燃料図像９６と、その隣に一列に配置される異なるサイズの複数のブロック図像１００とを含む。プリントオーバーレイ８４は、光の均一性を向上する拡散特性も有し得る。半透明窓８８は、（例えば、干渉嵌めを用いて一体にスナップ接続することによって）カバー４４の凹部６０と係合し、凹部６０内にディスプレイ装置５６を保持し、雨又はデブリのような成分から凹部６０を封止する。
【００１６】
代替的な構造において、ディスプレイ装置５６は、個々のＰＣＢ実装ＬＥＤ７６の代わりに或いは個々のＰＣＢ実装ＬＥＤ７６に加えて、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）又は有機ＬＥＤ（ＯＬＥＤ）ディスプレイを含み得る。ＬＣＤ又はＯＬＥＤディスプレイは、分割器（又はその少なくとも一部の機能）の必要を排除し、ＬＥＤ７６及びプリントオーバーレイ８４の組み合わせよりも詳細な情報を提供し得る。さらに、ディスプレイ装置５６は、表示されるべき情報の複数の異なる種類、又は、輝度、色彩、測定の単位等（これらに限定されない）を含む異なるディスプレイ特性の間でディスプレイをトグルするよう構成される、１つ又はそれよりも多くの操作ボタンを含み得る。
【００１７】
マスターシリンダ４０のカバー４４は、カバー４４内の一対の対向する開口１０４を通じて延びる一対の締結具を用いて貯槽本体４２に結合される。追加的な開口１０８がカバー４４に設けられ、ＰＣＢ７２からカバー４４の外への配線束９２の通過を許容する。配線束９２は、マスターシリンダ４０内の作動油から分離され且つマスターシリンダ４０内の作動油と流体連絡しないカバー４４内の通路を通じて延びる。配線束９２は、貯槽本体４２の外側で且つ貯槽本体の前でカバー４４から出る。一部の実施態様において、カバー４４は、マスターシリンダ４０内の燃料レベルが観察されることを可能にする観測ガラス部分を含み得る。そのような構造では、配線束のための通路は、観測ガラスの周りに延在し、それはカバー４４内に中心的に位置付けられ得る。
【００１８】
配線束９２は、ＰＣＢ７２に情報を伝え、且つ、車載電源（例えば、電池、光起電力装置等）が含まれていない限り、自動二輪車の電池のようなディスプレイ装置５６を電力源と結合する、配線を含み得る。（燃料レベル、回転計、油圧／油温、ギア表示器等（これらに限定されない）を含む）ディスプレイ装置５６の一部の構造では、遠隔センサとの通信が必要とされる。配線束９２は、１つ又はそれよりも多くの遠隔センサ（例えば、燃料レベルセンサ１１６、図７）とディスプレイ装置５６との間の電気連絡を構築する１つ又はそれよりも多くの配線を提供する。配線束９２は、配線束９２を遠隔センサ１１６及び電力源のうちの少なくとも１つと容易に接続するよう、配線用ハーネスで終端し得る。
【００１９】
一部の構造では、ディスプレイ装置５６を、方向指示器が作動されたことを乗り手に表示する方向指示表示器として動作するように構成し得る。そのような構造では、フロントブレーキマスターシリンダ４０及びクラッチマスターシリンダ（図示せず）の両方は、類似のディスプレイ装置を備え得る。そして、１つ又はそれよりも多くのセンサから情報を受信する代わりに（或いは１つ又はそれよりも多くのセンサから情報を受信することに加えて）、ディスプレイ装置５６は、方向指示器制御モジュールのようなコントローラからの信号を受信し得る。ディスプレイ装置５６によって表示される情報の種類に拘わらず、ディスプレイ装置５６が無線信号を通じてセンサ、コントローラ等から受信される情報を表示するよう、配線束９２を遠隔送信機及び無線受信機と交換し得る。一部の実施態様において、ディスプレイ装置５６は、遠隔センサと通信することさえ必要ではない。例えば、ディスプレイ装置５６は、一部の構造では、車載コントローラ（例えば、ＰＣＢ７２）の制御にだけ基づいて動作するように構成される。そのような構造では、ディスプレイ装置５６は、車両に関連しない情報を表示するよう動作可能であり、遠隔に測定される自動二輪車２０の特性、例えば、時刻又は外部温度に依存しない。
【００２０】
ディスプレイ装置５６はマスターシリンダ４０に内部的に組み込まれるので、特に自動二輪車の電気系が励磁されないときには、マスターシリンダ４０の審美的外観を、ディスプレイを有しない標準的なマスターシリンダに極めて類似したものに維持し得る。自動二輪車の電気系がオフであるときには、ディスプレイ装置５６の何れの部分もマスターシリンダ４０から突出しないので、ディスプレイ装置５６が（プリントオーバーレイ８４の配色、反射性等に依存して）傍観者に実質的に不可視的であり得るよう、ＬＥＤ７６は照明されない。さらに、凹部６０内へのディスプレイ装置５６の内部統合は、ディスプレイ装置５６の如何なる縁部の露出も防止するので、それは何物とも絡まったり引っ掛かったりし得ず、それは破壊者によってマスターシリンダ４０から容易に取り外され得ない。
【００２１】
ディスプレイ装置５６を備えるマスターシリンダカバー４４を、ディスプレイを有さない既存の相手先商標商品（ＯＥ）マスターシリンダカバーの直接的な交換品として構成し得る。そのような訳で、カバー４４は、ＯＥマスターシリンダカバーにおいて提供されるものと実質的に同一の結合、封止、及び、締結機能を備えるインターフェースを含み得る。
【００２２】
よって、本発明は、とりわけ、自動二輪車の乗り手に情報を便利に表示するための内部統合型のディスプレイ装置を備えるマスターシリンダを提供すると同時に、審美的に快適な外観も提供する。本発明の様々な機能及び利点は、以下の請求項中に示される。
【符号の説明】
【００２３】
２０ 自動二輪車 (motorcycle)
２４ ハンドルバー (handlebar)
２８Ｌ 左手グリップ領域 (left grip region)
２８Ｒ 右手グリップ領域 (right grip region)
３２ ハンドルバークランプ (handlebar clamp)
４０ マスターシリンダ組立体 (master cylinder assembly)
４２ 本体 (body)
４４ カバー (cover)
４８ フロントブレーキレバー (front brake lever)
５２ クラッチレバー (clutch lever)
５６ 電子ディスプレイ装置 (electronic display unit)
６０ 凹部 (recess)
６４ 外表面 (external surface)
６８ 外部ディスプレイ表面 (exterior display surface)
７２ プリント回路板 (printed circuit board)
７６ 発光ダイオード (light emitting diode)
８０ 分割器 (divider)
８４ プリントオーバーレイ (printed overlay)
８６ 半透明窓 (translucent window)
９２ 配線束 (wire bundle)
９６ 燃料図像 (fuel icon)
１００ ブロック図像 (block icon)
１０４ 開口 (opening)
１０８ 追加的な開口 (additional opening)
１１２ 配線用ハーネス (wiring harness)
１１６ 燃料レベルセンサ (fuel level sensor)
【技術分野】
【０００１】
この出願は、２００９年７月２３日に出願された米国仮特許出願第６１／２２８，０３３号の優先権を主張し、その全文を参照によってここに引用する。
【０００２】
本発明は、自動二輪車用ディスプレイに関する。
【背景技術】
【０００３】
自動二輪車は、典型的には、様々な情報を乗り手に表示するための計器及びディスプレイの配列を有し、それらは少なくとも車両速度を表示するための速度計を含み、多くの場合、エンジン速度を表示するための回転計（タコメータ）を含む。さらに、一部の自動二輪車は、燃料レベル、ギア選択、油温／油圧、時刻、外部温度等に関する情報を提供する１つ又はそれよりも多くの補助ディスプレイも含む。最も典型的には、基本計器及びあらゆる補助ディスプレイは、ステアリングヘッド及びハンドルバーの中央部分付近で自動二輪車の中央領域にある計器クラスタに組み込まれる。基本計器及びあらゆる補助ディスプレイは、多くの場合、フロントカウル又はフェアリング内に収容され、或いは、それらは、燃料タンクの頂部又はハンドルバー上に取り付けられる。
【０００４】
マスターシリンダ貯槽の側部にアナログ時計を取り付けるための代替的な方法は、時計の背部を両面テープで貯槽の外表面に接着することを含む。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、従来術の問題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
１つの特徴において、本発明は、油圧式マスターシリンダ用カバーを提供する。カバーは、作動油貯槽を共同して定めるよう、マスターシリンダ本体と封止係合するように構成されるインターフェースを含む。電子ディスプレイ装置がカバー内に少なくとも部分的に位置付けられ、カバーの外側から見ることができる。
【０００７】
他の特徴において、本発明は、油圧式マスターシリンダ組立体を提供する。油圧式マスターシリンダ組立体は、ある容量の流体を保持するよう構成される貯槽と、ある容量の流体を収容するために本体と封止係合されるカバーと、カバー内に少なくとも部分的に位置付けられ且つカバーの外側から見ることができる電子ディスプレイ装置とを含む。
【０００８】
更に他の特徴において、本発明は、ハンドルバーと、車輪制動装置と、送信入力をエンジン出力と係合離脱するよう構成されるクラッチと、車輪制動装置及びクラッチのうちの１つと関連するハンドレバーとを含む自動二輪車を提供する。油圧式マスターシリンダ組立体がハンドレバーと関連付けられる。油圧式マスターシリンダ組立体は、ある容量の流体を保持するよう構成される貯槽と、ある容量の流体を収容するために本体と封止係合されるカバーと、カバー内に少なくとも部分的に位置付けられ且つカバーの外側から見ることができる電子ディスプレイ装置とを含む。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】乗り手の視線からの自動二輪車のハンドルバーを示す図面であり、電子ディスプレイ装置を含むカバーを有するフロントブレーキマスターシリンダを例証している。
【図２】フロントブレーキマスターシリンダのカバーを示す斜視図である。
【図３】フロントブレーキマスターシリンダのカバーを示す頂面図である。
【図４】フロントブレーキマスターシリンダのカバーを示す底面図である。
【図５】フロントブレーキマスターシリンダのカバーを示す分解組立図である。
【図６】フロントブレーキマスターシリンダのカバーを示す他の分解組立図である。
【図７】フロントブレーキマスターシリンダのカバーを示す斜視図であり、電子ディスプレイ装置に関連する配線を例証している。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の如何なる実施態様が詳細に説明される前に、本発明はその用途において以下の記載中に示され且つ以下の図面中に例証される構成部品の構造及び配列の詳細に限定されないことが理解されるべきである。本発明は他の実施態様であることが可能であり、様々な方法で本発明を実施し或いは遂行し得る。
【００１１】
図１は、乗り手の視線から見た自動二輪車（オートバイ）２０の一部を例証している。自動二輪車２０は、ハンドルバー２４を含み、ハンドルバー２４は、進行方向を制御するために乗り手によって把持される。例証される構造において、ハンドルバー２４は、左手グリップ領域２８Ｌから右手グリップ領域２８Ｒに延びる単一バーを含み、ハンドルバー２４の概ね中央部分で、ハンドルバークランプ３２で締め付けられているが、他のハンドルバー構造も使用し得る。例証される構造では、自動二輪車の速度を乗り手の正面に直接的に表示し得るよう、速度計３６がハンドルバークランプ３２に結合されている。
【００１２】
フロントブレーキマスターシリンダ組立体４０（以下、単に「マスターシリンダ４０」という）が、右手グリップ領域２８Ｒ付近でハンドルバー２４によって支持されている。マスターシリンダ４０は、作動油貯槽を定める本体４２と、作動油を収容するカバー４４とを含む。カバー４４は、共同で作動油貯槽を定めるために本体４２と封止結合するように構成されるインターフェース（界面）を有する。フロントブレーキレバー４８が、マスターシリンダ４０に油圧式に結合され、自動二輪車２０のフロントブレーキを作動する。フロントブレーキレバー４８を、本体４２に結合され且つ本体４２と連絡する作動油管路及び本体内に定められる貯槽を加圧するよう、フロントブレーキレバー４８の動作に応答して本体４２の内部に移動可能であるピストン（図示せず）に結合し得る。そのような作動油管路は、（ピストンと流体連絡する）本体４２内の１つ又はそれよりも多くの出口（図示せず）に結合され、油圧式に作動可能な機構と流体的に結合され得る。フロントブレーキに関して図示され且つ記載されているが、送信入力をエンジン出力と選択的に係合離脱するために使用される油圧式に動作されるクラッチのために、類似のマスターシリンダ組立体を提供し得る。そのような構造では、クラッチマスターシリンダ組立体を左手グリップ領域２８Ｌ付近でハンドルバー２４上に設け、自動二輪車２０のクラッチを既知の方法で作動するようクラッチレバー５２に油圧式に結合し得る。
【００１３】
図１乃至３及び５乃至７に示されるように、マスターシリンダ４０は、一体的な電子ディスプレイ装置５６を備える。例証されるディスプレイ装置５６は、燃料計であるが、燃料レベルの代わりに或いは燃料レベルに加えて、ディスプレイ装置５６によって他の情報も表示し得る。明示的には例証されていないが、左手グリップ領域２８Ｌに隣接して情報を表示するために、（以下に詳細に記載される）例証されるディスプレイ装置５６がフロントブレーキマスターシリンダ４０に組み込まれるのと実質的に同じ方法で、例証されるディスプレイ装置５６と実質的に同一のディスプレイ装置をクラッチマスターシリンダに組み込み得る。
【００１４】
図５及び６を特に参照すると、マスターシリンダ４０のカバー４４は、マスターシリンダ４０が図１に示されるようにハンドルバー２４に結合されるとき、概ね乗り手に面する方向に向かって開放する凹部６０を含む。凹部６０は、カバー４４の外表面６４からカバー４４内に概ね水平に延在する。例証される構造において、外表面６４は、（車載の乗り手の両眼に向かって）僅かに上向きの傾斜を有する概ね直立の側壁表面である。凹部６０は、概ね水平な凹部深さを定め、電子ディスプレイ装置５６が、カバー４４の凹部６０内に収容される。凹部６０は、ディスプレイ装置５６の大部分又はディスプレイ装置５６の全体が凹部６０内に収容されるような十分な深さを有する。図２及び３に示されるように、ディスプレイ装置５６の外部ディスプレイ表面６８は、カバー４４の外表面６４と実質的に面一である。
【００１５】
図５及び６に示されるように、電子ディスプレイ装置５６は、プリント回路板（ＰＣＢ）７２を含み、プリント回路板は、複数の発光ダイオード（ＬＥＤ）７６と、ＬＥＤ７６からの光を分離するための分割器８０と、プリントオーバーレイ８４と、半透明窓８８とを有する。ＰＣＢ７２は、配線束９２の１つ又はそれよりも多くの配線を通じて自動二輪車２０上の１つ又はそれよりも多くのセンサ（図示せず）から情報を受信する（図３乃至５及び７）。例証される構造では、燃料レベルセンサが燃料量を示す信号をＰＣＢ７２に送信し、ＰＣＢ７２はＬＥＤ７６に信号を出力し、ＬＥＤ７６の一部又は全部を照明し、燃料レベルを乗り手に伝える。例証される構造において、ＬＥＤ７６の一部７６は一列に配置され、（残余の燃料容量の既存の百分率にほぼ比例するように縮尺される）多数の総ＬＥＤ７６が照明される。プリントステッカであり得るプリントオーバーレイ８４は、燃料図像９６と、その隣に一列に配置される異なるサイズの複数のブロック図像１００とを含む。プリントオーバーレイ８４は、光の均一性を向上する拡散特性も有し得る。半透明窓８８は、（例えば、干渉嵌めを用いて一体にスナップ接続することによって）カバー４４の凹部６０と係合し、凹部６０内にディスプレイ装置５６を保持し、雨又はデブリのような成分から凹部６０を封止する。
【００１６】
代替的な構造において、ディスプレイ装置５６は、個々のＰＣＢ実装ＬＥＤ７６の代わりに或いは個々のＰＣＢ実装ＬＥＤ７６に加えて、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）又は有機ＬＥＤ（ＯＬＥＤ）ディスプレイを含み得る。ＬＣＤ又はＯＬＥＤディスプレイは、分割器（又はその少なくとも一部の機能）の必要を排除し、ＬＥＤ７６及びプリントオーバーレイ８４の組み合わせよりも詳細な情報を提供し得る。さらに、ディスプレイ装置５６は、表示されるべき情報の複数の異なる種類、又は、輝度、色彩、測定の単位等（これらに限定されない）を含む異なるディスプレイ特性の間でディスプレイをトグルするよう構成される、１つ又はそれよりも多くの操作ボタンを含み得る。
【００１７】
マスターシリンダ４０のカバー４４は、カバー４４内の一対の対向する開口１０４を通じて延びる一対の締結具を用いて貯槽本体４２に結合される。追加的な開口１０８がカバー４４に設けられ、ＰＣＢ７２からカバー４４の外への配線束９２の通過を許容する。配線束９２は、マスターシリンダ４０内の作動油から分離され且つマスターシリンダ４０内の作動油と流体連絡しないカバー４４内の通路を通じて延びる。配線束９２は、貯槽本体４２の外側で且つ貯槽本体の前でカバー４４から出る。一部の実施態様において、カバー４４は、マスターシリンダ４０内の燃料レベルが観察されることを可能にする観測ガラス部分を含み得る。そのような構造では、配線束のための通路は、観測ガラスの周りに延在し、それはカバー４４内に中心的に位置付けられ得る。
【００１８】
配線束９２は、ＰＣＢ７２に情報を伝え、且つ、車載電源（例えば、電池、光起電力装置等）が含まれていない限り、自動二輪車の電池のようなディスプレイ装置５６を電力源と結合する、配線を含み得る。（燃料レベル、回転計、油圧／油温、ギア表示器等（これらに限定されない）を含む）ディスプレイ装置５６の一部の構造では、遠隔センサとの通信が必要とされる。配線束９２は、１つ又はそれよりも多くの遠隔センサ（例えば、燃料レベルセンサ１１６、図７）とディスプレイ装置５６との間の電気連絡を構築する１つ又はそれよりも多くの配線を提供する。配線束９２は、配線束９２を遠隔センサ１１６及び電力源のうちの少なくとも１つと容易に接続するよう、配線用ハーネスで終端し得る。
【００１９】
一部の構造では、ディスプレイ装置５６を、方向指示器が作動されたことを乗り手に表示する方向指示表示器として動作するように構成し得る。そのような構造では、フロントブレーキマスターシリンダ４０及びクラッチマスターシリンダ（図示せず）の両方は、類似のディスプレイ装置を備え得る。そして、１つ又はそれよりも多くのセンサから情報を受信する代わりに（或いは１つ又はそれよりも多くのセンサから情報を受信することに加えて）、ディスプレイ装置５６は、方向指示器制御モジュールのようなコントローラからの信号を受信し得る。ディスプレイ装置５６によって表示される情報の種類に拘わらず、ディスプレイ装置５６が無線信号を通じてセンサ、コントローラ等から受信される情報を表示するよう、配線束９２を遠隔送信機及び無線受信機と交換し得る。一部の実施態様において、ディスプレイ装置５６は、遠隔センサと通信することさえ必要ではない。例えば、ディスプレイ装置５６は、一部の構造では、車載コントローラ（例えば、ＰＣＢ７２）の制御にだけ基づいて動作するように構成される。そのような構造では、ディスプレイ装置５６は、車両に関連しない情報を表示するよう動作可能であり、遠隔に測定される自動二輪車２０の特性、例えば、時刻又は外部温度に依存しない。
【００２０】
ディスプレイ装置５６はマスターシリンダ４０に内部的に組み込まれるので、特に自動二輪車の電気系が励磁されないときには、マスターシリンダ４０の審美的外観を、ディスプレイを有しない標準的なマスターシリンダに極めて類似したものに維持し得る。自動二輪車の電気系がオフであるときには、ディスプレイ装置５６の何れの部分もマスターシリンダ４０から突出しないので、ディスプレイ装置５６が（プリントオーバーレイ８４の配色、反射性等に依存して）傍観者に実質的に不可視的であり得るよう、ＬＥＤ７６は照明されない。さらに、凹部６０内へのディスプレイ装置５６の内部統合は、ディスプレイ装置５６の如何なる縁部の露出も防止するので、それは何物とも絡まったり引っ掛かったりし得ず、それは破壊者によってマスターシリンダ４０から容易に取り外され得ない。
【００２１】
ディスプレイ装置５６を備えるマスターシリンダカバー４４を、ディスプレイを有さない既存の相手先商標商品（ＯＥ）マスターシリンダカバーの直接的な交換品として構成し得る。そのような訳で、カバー４４は、ＯＥマスターシリンダカバーにおいて提供されるものと実質的に同一の結合、封止、及び、締結機能を備えるインターフェースを含み得る。
【００２２】
よって、本発明は、とりわけ、自動二輪車の乗り手に情報を便利に表示するための内部統合型のディスプレイ装置を備えるマスターシリンダを提供すると同時に、審美的に快適な外観も提供する。本発明の様々な機能及び利点は、以下の請求項中に示される。
【符号の説明】
【００２３】
２０ 自動二輪車 (motorcycle)
２４ ハンドルバー (handlebar)
２８Ｌ 左手グリップ領域 (left grip region)
２８Ｒ 右手グリップ領域 (right grip region)
３２ ハンドルバークランプ (handlebar clamp)
４０ マスターシリンダ組立体 (master cylinder assembly)
４２ 本体 (body)
４４ カバー (cover)
４８ フロントブレーキレバー (front brake lever)
５２ クラッチレバー (clutch lever)
５６ 電子ディスプレイ装置 (electronic display unit)
６０ 凹部 (recess)
６４ 外表面 (external surface)
６８ 外部ディスプレイ表面 (exterior display surface)
７２ プリント回路板 (printed circuit board)
７６ 発光ダイオード (light emitting diode)
８０ 分割器 (divider)
８４ プリントオーバーレイ (printed overlay)
８６ 半透明窓 (translucent window)
９２ 配線束 (wire bundle)
９６ 燃料図像 (fuel icon)
１００ ブロック図像 (block icon)
１０４ 開口 (opening)
１０８ 追加的な開口 (additional opening)
１１２ 配線用ハーネス (wiring harness)
１１６ 燃料レベルセンサ (fuel level sensor)
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧式マスターシリンダのためのカバーであって、
作動油貯槽を共同して定めるよう、マスターシリンダ本体と封止係合するように構成されるインターフェースと、
当該カバー内に少なくとも部分的に位置付けられ且つ当該カバーの外側から見ることができる電子ディスプレイ装置とを含む、
カバー。
【請求項２】
当該カバーは、前記インターフェースと流体連絡しない凹部を定め、前記電子ディスプレイ装置は、前記凹部内に少なくとも部分的に位置付けられる、請求項１に記載のカバー。
【請求項３】
前記凹部は、当該カバーの外部側壁表面に開口する、請求項２に記載のカバー。
【請求項４】
前記凹部内に前記電子ディスプレイ装置を実質的に密閉する半透明窓を更に含む、請求項２に記載のカバー。
【請求項５】
前記電子ディスプレイ装置は、前記電子ディスプレイ装置に結合される配線束を有し、当該カバーは、前記凹部と連絡する開口を更に含み、前記配線束は、前記開口を通じて当該カバーから離れる方向に前記電子ディスプレイ装置から延びる、請求項２に記載のカバー。
【請求項６】
前記電子ディスプレイ装置は、遠隔車両センサから前記電子ディスプレイ装置に伝達される車両関連情報、及び、時間及び周囲温度のうちの少なくとも１つを含む非車両関連情報のうちの少なくとも１つを表示するよう構成される、請求項１に記載のカバー。
【請求項７】
前記電子ディスプレイ装置に情報を伝達するための無線信号送信機及び受信機を更に含む、請求項６に記載のカバー。
【請求項８】
非車両関連情報を表示するために前記電子ディスプレイ装置を制御するよう構成される車載コントローラを更に含む、請求項６に記載のカバー。
【請求項９】
ある容量の流体を保持するよう構成される貯槽と、
前記ある容量の流体を収容するために本体と封止係合されるカバーと、
該カバー内に少なくとも部分的に位置付けられ且つ前記カバーの外側から見ることができる電子ディスプレイ装置とを含む、
油圧式マスターシリンダ組立体。
【請求項１０】
前記貯槽と流体連絡する内部を有する本体を更に含み、該本体は、手動レバーに応答して移動可能なピストンを収容し、前記手動レバーの作動は、前記本体内で前記ピストンを移動し、前記流体の圧力を選択的に増大するよう構成される、請求項９に記載の油圧式マスターシリンダ組立体。
【請求項１１】
前記本体は、ブレーキキャリパ及びクラッチから成る群から選択される油圧式に作動可能な機構と流体的に結合されるよう構成される前記ピストンと流体連絡する出口を有する、請求項１０に記載の油圧式マスターシリンダ組立体。
【請求項１２】
前記カバーは、前記カバーが前記本体と封止係合されるときに前記貯槽と流体連絡しない凹部を定め、前記電子ディスプレイ装置は、前記凹部内に少なくとも部分的に位置付けられる、請求項９に記載の油圧式マスターシリンダ組立体。
【請求項１３】
前記凹部は、前記カバーの外部側壁表面に開口する、請求項１２に記載の油圧式マスターシリンダ組立体。
【請求項１４】
前記凹部内に前記電子ディスプレイ装置を実質的に密閉する半透明窓を更に含む、請求項１２に記載の油圧式マスターシリンダ組立体。
【請求項１５】
前記電子ディスプレイ装置は、前記電子ディスプレイ装置に結合される配線束を有し、前記カバーは、前記凹部と連絡する開口を更に含み、前記配線束は、前記開口を通じて前記カバーから離れる方向に前記電子ディスプレイ装置から延びる、請求項１２に記載の油圧式マスターシリンダ組立体。
【請求項１６】
前記電子ディスプレイ装置は、遠隔車両センサから前記電子ディスプレイ装置に伝達される車両関連情報、及び、時間及び周囲温度のうちの少なくとも１つを含む非車両関連情報のうちの少なくとも１つを表示するよう構成される、請求項９に記載の油圧式マスターシリンダ組立体。
【請求項１７】
前記電子ディスプレイ装置に情報を伝達するための無線信号送信機及び受信機を更に含む、請求項１６に記載の油圧式マスターシリンダ組立体。
【請求項１８】
非車両関連情報を表示するよう前記電子ディスプレイ装置を制御するように構成される車載コントローラを更に含む、請求項１６に記載の油圧式マスターシリンダ組立体。
【請求項１９】
ハンドルバーと、
車輪制動装置と、
送信入力をエンジン出力に係合離脱させるよう構成されるクラッチと、
前記車輪制動装置及び前記クラッチのうちの１つと関連付けられるハンドレバーと、
該ハンドレバーと関連付けられる油圧式マスターシリンダ組立体とを含み、
該油圧式マスターシリンダ組立体は、
ある容量の流体を保持するよう構成される貯槽と、
前記ある容量の流体を収容するために本体と封止係合されるカバーと、
該カバー内に少なくとも部分的に位置付けられ且つ前記カバーの外側から見ることができる電子ディスプレイ装置とを含む、
自動二輪車。
【請求項２０】
前記油圧式マスターシリンダ組立体は、前記貯槽と流体連絡する内部を有する本体を更に含み、該本体は、前記ハンドレバーと結合される上流側と、該上流側の反対側の下流側とを有するピストンを収容し、前記ハンドレバーの作動は、前記本体内で前記ピストンを移動し、前記ピストンの前記下流側で前記流体の圧力を増大し、前記ハンドレバーと関連付けられる前記車輪制動装置及び前記クラッチのうちの１つを作動させるよう構成される、請求項１９に記載の自動二輪車。
【請求項２１】
前記カバーは、前記カバーが前記本体と封止係合されるときに前記貯槽と流体連絡しない凹部を定め、前記電子ディスプレイ装置は、前記凹部内に少なくとも部分的に位置付けられる、請求項１９に記載の自動二輪車。
【請求項２２】
前記凹部は、前記カバーの外部側壁表面に開口する、請求項２１に記載の自動二輪車。
【請求項２３】
前記油圧式マスターシリンダ組立体は、前記凹部内に前記電子ディスプレイ装置を実質的に密閉する半透明窓を更に含む、請求項２１に記載の自動二輪車。
【請求項２４】
前記電子ディスプレイ装置は、前記電子ディスプレイ装置に結合される配線束を有し、前記カバーは、前記凹部と連絡する開口を更に含み、前記配線束は、前記開口を通じて前記カバーから離れる方向に前記電子ディスプレイ装置から延びる、請求項２１に記載の自動二輪車。
【請求項２５】
前記電子ディスプレイ装置は、遠隔車両センサから前記電子ディスプレイ装置に伝達される車両関連情報、及び、時間及び周囲温度のうちの少なくとも１つを含む非車両関連情報のうちの少なくとも１つを表示するよう構成される、請求項１９に記載の自動二輪車。
【請求項２６】
前記電子ディスプレイ装置に車両関連情報を伝達するための無線信号送信機及び受信機を更に含む、請求項２５に記載の自動二輪車。
【請求項２７】
前記油圧式マスターシリンダ組立体に車載されるコントローラを更に含み、該コントローラは、非車両関連情報を表示するよう前記電子ディスプレイ装置を制御するように構成される、請求項２５に記載の自動二輪車。
【請求項１】
油圧式マスターシリンダのためのカバーであって、
作動油貯槽を共同して定めるよう、マスターシリンダ本体と封止係合するように構成されるインターフェースと、
当該カバー内に少なくとも部分的に位置付けられ且つ当該カバーの外側から見ることができる電子ディスプレイ装置とを含む、
カバー。
【請求項２】
当該カバーは、前記インターフェースと流体連絡しない凹部を定め、前記電子ディスプレイ装置は、前記凹部内に少なくとも部分的に位置付けられる、請求項１に記載のカバー。
【請求項３】
前記凹部は、当該カバーの外部側壁表面に開口する、請求項２に記載のカバー。
【請求項４】
前記凹部内に前記電子ディスプレイ装置を実質的に密閉する半透明窓を更に含む、請求項２に記載のカバー。
【請求項５】
前記電子ディスプレイ装置は、前記電子ディスプレイ装置に結合される配線束を有し、当該カバーは、前記凹部と連絡する開口を更に含み、前記配線束は、前記開口を通じて当該カバーから離れる方向に前記電子ディスプレイ装置から延びる、請求項２に記載のカバー。
【請求項６】
前記電子ディスプレイ装置は、遠隔車両センサから前記電子ディスプレイ装置に伝達される車両関連情報、及び、時間及び周囲温度のうちの少なくとも１つを含む非車両関連情報のうちの少なくとも１つを表示するよう構成される、請求項１に記載のカバー。
【請求項７】
前記電子ディスプレイ装置に情報を伝達するための無線信号送信機及び受信機を更に含む、請求項６に記載のカバー。
【請求項８】
非車両関連情報を表示するために前記電子ディスプレイ装置を制御するよう構成される車載コントローラを更に含む、請求項６に記載のカバー。
【請求項９】
ある容量の流体を保持するよう構成される貯槽と、
前記ある容量の流体を収容するために本体と封止係合されるカバーと、
該カバー内に少なくとも部分的に位置付けられ且つ前記カバーの外側から見ることができる電子ディスプレイ装置とを含む、
油圧式マスターシリンダ組立体。
【請求項１０】
前記貯槽と流体連絡する内部を有する本体を更に含み、該本体は、手動レバーに応答して移動可能なピストンを収容し、前記手動レバーの作動は、前記本体内で前記ピストンを移動し、前記流体の圧力を選択的に増大するよう構成される、請求項９に記載の油圧式マスターシリンダ組立体。
【請求項１１】
前記本体は、ブレーキキャリパ及びクラッチから成る群から選択される油圧式に作動可能な機構と流体的に結合されるよう構成される前記ピストンと流体連絡する出口を有する、請求項１０に記載の油圧式マスターシリンダ組立体。
【請求項１２】
前記カバーは、前記カバーが前記本体と封止係合されるときに前記貯槽と流体連絡しない凹部を定め、前記電子ディスプレイ装置は、前記凹部内に少なくとも部分的に位置付けられる、請求項９に記載の油圧式マスターシリンダ組立体。
【請求項１３】
前記凹部は、前記カバーの外部側壁表面に開口する、請求項１２に記載の油圧式マスターシリンダ組立体。
【請求項１４】
前記凹部内に前記電子ディスプレイ装置を実質的に密閉する半透明窓を更に含む、請求項１２に記載の油圧式マスターシリンダ組立体。
【請求項１５】
前記電子ディスプレイ装置は、前記電子ディスプレイ装置に結合される配線束を有し、前記カバーは、前記凹部と連絡する開口を更に含み、前記配線束は、前記開口を通じて前記カバーから離れる方向に前記電子ディスプレイ装置から延びる、請求項１２に記載の油圧式マスターシリンダ組立体。
【請求項１６】
前記電子ディスプレイ装置は、遠隔車両センサから前記電子ディスプレイ装置に伝達される車両関連情報、及び、時間及び周囲温度のうちの少なくとも１つを含む非車両関連情報のうちの少なくとも１つを表示するよう構成される、請求項９に記載の油圧式マスターシリンダ組立体。
【請求項１７】
前記電子ディスプレイ装置に情報を伝達するための無線信号送信機及び受信機を更に含む、請求項１６に記載の油圧式マスターシリンダ組立体。
【請求項１８】
非車両関連情報を表示するよう前記電子ディスプレイ装置を制御するように構成される車載コントローラを更に含む、請求項１６に記載の油圧式マスターシリンダ組立体。
【請求項１９】
ハンドルバーと、
車輪制動装置と、
送信入力をエンジン出力に係合離脱させるよう構成されるクラッチと、
前記車輪制動装置及び前記クラッチのうちの１つと関連付けられるハンドレバーと、
該ハンドレバーと関連付けられる油圧式マスターシリンダ組立体とを含み、
該油圧式マスターシリンダ組立体は、
ある容量の流体を保持するよう構成される貯槽と、
前記ある容量の流体を収容するために本体と封止係合されるカバーと、
該カバー内に少なくとも部分的に位置付けられ且つ前記カバーの外側から見ることができる電子ディスプレイ装置とを含む、
自動二輪車。
【請求項２０】
前記油圧式マスターシリンダ組立体は、前記貯槽と流体連絡する内部を有する本体を更に含み、該本体は、前記ハンドレバーと結合される上流側と、該上流側の反対側の下流側とを有するピストンを収容し、前記ハンドレバーの作動は、前記本体内で前記ピストンを移動し、前記ピストンの前記下流側で前記流体の圧力を増大し、前記ハンドレバーと関連付けられる前記車輪制動装置及び前記クラッチのうちの１つを作動させるよう構成される、請求項１９に記載の自動二輪車。
【請求項２１】
前記カバーは、前記カバーが前記本体と封止係合されるときに前記貯槽と流体連絡しない凹部を定め、前記電子ディスプレイ装置は、前記凹部内に少なくとも部分的に位置付けられる、請求項１９に記載の自動二輪車。
【請求項２２】
前記凹部は、前記カバーの外部側壁表面に開口する、請求項２１に記載の自動二輪車。
【請求項２３】
前記油圧式マスターシリンダ組立体は、前記凹部内に前記電子ディスプレイ装置を実質的に密閉する半透明窓を更に含む、請求項２１に記載の自動二輪車。
【請求項２４】
前記電子ディスプレイ装置は、前記電子ディスプレイ装置に結合される配線束を有し、前記カバーは、前記凹部と連絡する開口を更に含み、前記配線束は、前記開口を通じて前記カバーから離れる方向に前記電子ディスプレイ装置から延びる、請求項２１に記載の自動二輪車。
【請求項２５】
前記電子ディスプレイ装置は、遠隔車両センサから前記電子ディスプレイ装置に伝達される車両関連情報、及び、時間及び周囲温度のうちの少なくとも１つを含む非車両関連情報のうちの少なくとも１つを表示するよう構成される、請求項１９に記載の自動二輪車。
【請求項２６】
前記電子ディスプレイ装置に車両関連情報を伝達するための無線信号送信機及び受信機を更に含む、請求項２５に記載の自動二輪車。
【請求項２７】
前記油圧式マスターシリンダ組立体に車載されるコントローラを更に含み、該コントローラは、非車両関連情報を表示するよう前記電子ディスプレイ装置を制御するように構成される、請求項２５に記載の自動二輪車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−２５９２０（Ｐ２０１１−２５９２０Ａ）
【公開日】平成２３年２月１０日（２０１１．２．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１６５１０１（Ｐ２０１０−１６５１０１）
【出願日】平成２２年７月２２日（２０１０．７．２２）
【出願人】（５９５１７９５０５）ハーレー−ダビッドソン・モーター・カンパニー・グループ・エルエルシー (43)
【住所又は居所原語表記】３７００ Ｗｅｓｔ Ｊｕｎｅａｕ Ａｖｅｎｕｅ，Ｍｉｌｗａｕｋｅｅ，Ｗｉｓｃｏｎｓｉｎ ５３２０８，Ｕｎｉｔｅｄ Ｓｔａｔｅｓ ｏｆ Ａｍｅｒｉｃａ
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年２月１０日（２０１１．２．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年７月２２日（２０１０．７．２２）
【出願人】（５９５１７９５０５）ハーレー−ダビッドソン・モーター・カンパニー・グループ・エルエルシー (43)
【住所又は居所原語表記】３７００ Ｗｅｓｔ Ｊｕｎｅａｕ Ａｖｅｎｕｅ，Ｍｉｌｗａｕｋｅｅ，Ｗｉｓｃｏｎｓｉｎ ５３２０８，Ｕｎｉｔｅｄ Ｓｔａｔｅｓ ｏｆ Ａｍｅｒｉｃａ
【Ｆターム（参考）】
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