【課題】跨ぎ空間の下方にパワーユニットを備える車両においても、ＡＢＳモジュールが受ける熱影響を小さくすることができる自動二輪車を提供する。
【解決手段】自動二輪車１０は、ヘッドパイプ１２から下後方に延びるメインフレーム１３と、メインフレーム１３の下方に配置され、シリンダ軸線ＳＬが略水平に延びるエンジン５０と、メインフレーム１３の上方及び左右を覆う車体カバー３５，３７と、車輪ＷＦ，ＷＲに制動力を与える液圧式ブレーキ４５，４６と、液圧式ブレーキ４５，４６に作用する液圧を減圧するＡＢＳモジュール７０と、を備え、ＡＢＳモジュール７０は、車両側面視において、エンジン５０の前端Ｌ１と後端Ｌ２の間であって、メインフレーム１３を挟んでエンジン５０とは逆側に配置される。 （もっと読む）

【課題】操作性に優れたバーハンドル型車両のパーキングロック装置を提供する。
【解決手段】パーキングレバー装置１５の回動軸２８をレフトハンドルパイプ２０の長手方向に平行かつレフトハンドルパイプ２０の下方に配置し、パーキングレバー装置１５の回動軸２８を軸中心に回動するアーム部２９内には、該アーム部２９を段階的な回転角で静止させるラチェット機構Ｒを収容する。 （もっと読む）

【課題】アジャストボルトの回り止め及び節度の付与を確実に行わせることができるとともに装置の小型化を図ることができる操作ワイヤの引き代調整装置を提供する。
【解決手段】回転操作されることによってホルダＡに揺動可能に支持された操作レバーＢから延設された操作ワイヤＷの引き代調整を行うためのアジャストボルト１を有した操作ワイヤの引き代調整装置であって、アジャストボルト１の側面に形成された溝部に係合可能なスチールボール２と、ホルダＡの表面に形成された挿通孔Ａｃに挿通可能とされ、挿通孔Ａｃに挿通された状態でホルダＡ内で片持ちで支持されるとともに、スチールボール２を溝部に係合させる方向に付勢するクリップバネ３とを備え、クリップバネ３の付勢力にて、アジャストボルト１の回り止めを図り得るとともにその回転操作時の節度を付与させるものである。 （もっと読む）

【課題】電子制御式変速装置の変速比を変化させる手動操作を行うことを可能として、バー状の操向ハンドルに設けられるグリップの近傍に配設される車両用変速シフト操作装置において、ブレーキ操作の有無にかかわらずシフトダウン操作を行うことができるようにする。
【解決手段】非ブレーキ操作時には第１シフトダウン操作部２４ａでシフトダウン側に手動操作することが可能であり、ブレーキ操作時には第２シフトダウン操作部２４ｂでシフトダウン側に手動操作することが可能である。 （もっと読む）

【課題】適正且つ円滑作動を保証すると共に安全性に優れたスクータ型自動二輪車の後輪用制動装置を提供する。
【解決手段】ブレーキケーブル１３の一端をブレーキレバーに連結し、他端をブレーキカムレバーに連結する。ブレーキケーブル１３の中間部が両端部よりも低く湾曲して配設され、湾曲底部に排水用通孔を備えたガイド筒部１４を設ける。ガイド筒部１４の外周に突出するガイドプレート１６を設けると共に、ガイドプレート１６を、ブレーキケーブル１３の長手方向軸線に沿って前後に延在する平面を有する車体フレーム側のガイド部１７に前後方向遊動自在に係合させる。 （もっと読む）

【課題】操作位置での操作レバーのロックが意図せず解除されてしまうのを回避することができる車両用レバー装置を提供する。
【解決手段】操作位置まで引っ張り操作可能とされた操作レバー１と、押圧操作により当該操作レバー１から突出可能な押圧操作部材２と、操作レバー１が操作位置とされ、且つ、押圧操作部材２が突出した状態で、押圧操作部材２の突出部で押圧されてオンされるマイクロスイッチ３とを具備し、当該マイクロスイッチ３がオンしたことを条件として車両のエンジン始動が可能とされた車両用レバー装置において、押圧操作部材２の突出部がマイクロスイッチ３を押圧した状態から操作レバー１を更に引っ張り操作しても当該押圧操作部材２の突出状態を維持するとともに、所定の操作により当該突出状態を解除して押圧操作部材２を初期位置とする保持手段４を具備したものである。 （もっと読む）

【課題】操作性が良好で、かつ、コンパクトでレイアウトの自由度を向上させることのできる車両用パーキングブレーキレバー装置を提供する。
【解決手段】パーキングブレーキレバー２８を回動自在に軸支するホルダー部材の回動軸４４の軸方向に沿って第一ラチェット部材３０および第二ラチェット部材３１を配置し、パーキングブレーキレバー２８のロック解除位置では、第一ラチェット部材３０および第二ラチェット部材３１のそれぞれの歯部（６１，７１）が回動軸４４の軸方向側の端面同士で接するようにし（図１７（ａ））、パーキングブレーキレバー２８のロック状態位置では、スプリング５１，５２により、第一ラチェット部材３０を第二ラチェット部材３１側に移動し、第一ラチェット部材３０と第二ラチェット部材３１のそれぞれの歯部（６１，７１）が噛み合うようにした（図１７（ｂ））。 （もっと読む）

【課題】自動二輪車は、様々な情報を乗り手に表示するための計器及びディスプレイの配列を有し、典型的には、基本計器及びあらゆる補助ディスプレイは、ステアリングヘッド及びハンドルバーの中央部分付近で計器クラスタに組み込まれるのを改善する。
【解決手段】マスターシリンダ４０は、一体的な電子ディスプレイ装置５６を備える。ディスプレイ装置５６は、燃料計であるが、燃料レベルの代わりに或いは燃料レベルに加えて、ディスプレイ装置５６によって他の情報も表示し得る。電子ディスプレイ装置５６がカバー４４内に少なくとも部分的に位置付けられ、カバー４４の外側から見ることができる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、着脱が容易であり、熱害を受け難く、部品点数及び配管が少なく、搭載スペースの確保が容易なモータサイクル用ＡＢＳ液圧ユニットを提供することを目的とする。
【解決手段】
前輪制動部へ供給されるブレーキ液の液圧を液圧回路５０で制御して、アンチロックブレーキ制御を行うモータサイクル用ＡＢＳ液圧ユニット１００において、ブレーキレバー３０に連動して前記液圧回路５０内の前記ブレーキ液を増圧させるためのマスタシリンダ３１と、ハンドルバー１のグリップ２近傍に取り付けるためのブラケット２０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 二輪車のブレーキマスターシリンダーのレバー比調節装置を提供する。
【解決手段】 オートバイの為のブレーキマスターシリンダーであって、位置調節レバーにプッシュロッドホルダーと位置調節ロッドを設け、プッシュロッドホルダーにボールプランジャーを設け、位置調節ロッドを回すと、作用点であるプッシュロッドホルダーの位置が０．２５ｍｍ単位で可変させることが出来る事を特徴としたマスターシリンダーのレバー比調節装置。 （もっと読む）

【課題】 二輪車のブレーキレバーの位置調節を効率よく確実に行うためのブレーキレバー位置調節装置に関するものである。
【解決手段】 オートバイのブレーキマスターシリンダーにおいて、ブレーキレバー位置の調節を行う機構で、ブレーキレバーと接続しているホルダーと位置調節レバーを接続する位置調節ピンを設け、位置調節ピンをまわすことによってブレーキレバー位置の調節を行う。位置調節ピンは常にホルダーと位置調節レバーを接続している構造で、ブレーキレバーは位置調節ピンを回す方法以外で、ハンドルバーと反対方向には移動しない事を特徴としたブレーキレバー位置調節装置。 （もっと読む）

【課題】運転中の転倒や，衝突事故を起こしたときに，運転者の指を保護する構造を持ったブレーキレバーを有する自転車やバイクを提供する。
【解決手段】自転車やバイクのブレーキレバー４に前方又は下方に金属製の指のガード部１を設け，手袋をしていても楽に指が入る空間部２を設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ブレーキアームに設けられているケーブルの連結部を小さくすることができる連動ブレーキ装置を備えた鞍乗型車両を提供することを課題とする。
【解決手段】自動二輪車１０は、前輪ブレーキ１２および後輪ブレーキ１６と、前輪ブレーキに制動力を与えるフロントブレーキアーム２１と、前輪ブレーキ操作子４９と、後輪ブレーキ操作子３１と、この後輪ブレーキ操作子３１に加えられた操作力を分岐するイコライザーを備えている連動装置３３と、を備えており、フロントブレーキアーム２１には、第１ケーブルの先端６５が連結される第１の穴８５と、第２ケーブルの先端６６が連結される第２の穴８６と、が設けられ、第１の穴８５と第２の穴８６はともに長穴であって、互いに非平行で車両後方へＶ字をなすように配置されている。 （もっと読む）

【課題】レバーピンの着脱を簡便に行うことができ、操作レバーの組み付けや交換作業が容易な操作レバー取付構造を提供する。
【解決手段】レバーピン９は、軸部９ａと大径頭部９ｂと軸部９ａの突出基部に設ける周溝９ｃとを備える。抜止部材１２は、基板部１２ａと、基板部１２ａの一側方を開口してＵ字状に形成した周溝嵌着凹部１２ｂと、基板部１２ａの他側方に設けた立上片１２ｃと、立上片１２ｃから延出して軸部９ａの周面に弾発的に当接する弾発片１２ｄと、基板部１２ａから基板部１２ａに平行な方向に延出した回動規制片１２ｅとを備える。操作レバー３の回動片３ｆに回動規制片１２ｅの両側縁が係止して抜止部材１２を回り止めする一対の回り止め突起１３ａ，１３ｂを突設する。周溝嵌着凹部１２ｂが周溝９ｃから離脱する方向に移動することを防止するスイッチ取付部５ｅを設け、スイッチ取付部５ｅの車体前方側面５ｆを離脱防止突起とする。 （もっと読む）

【課題】操作が簡単で、外観性が良く、パーキングレバーの十分な大きさが確保できる車両用手操作子を提供することを課題とする。
【解決手段】ハンドルバーに、第１支軸１２を介して回動可能に取付けられ乗員が回動操作する第１手操作子１３と、第２支軸１４を介して回動可能に取付けられる第２手操作子１５とからなり、第２手操作子１５で駐車中に車両を駐車状態にすることができる車両用手操作子において、第１手操作子１３には、第１支軸１２を中心に回動可能な出力部２６が一体的に設けられ、第２手操作子１５には、出力部２６で押されて、第２支軸１４を中心に回動する入力部４４が一体的に設けられている。
【効果】第１手操作子１３を操作するだけで、第２手操作子１５を連動させることができ、パーキングブレーキの解除操作が極めて容易に行える。 （もっと読む）

【課題】制御ケーブル調整装置等の提供。
【解決手段】制御ケーブル調整装置は、第１の係合部位を備える第１の調整部材と、第１の係合部位に結合される第２の係合部位を備える第２の調整部材と、第１の調整部材及び第２の調整部材の少なくとも一方に取り外し可能に結合される剛性カバーとを含む。第２の調整部材は、第１及び第２の係合部位が共に結合された状態を維持しつつ第１の調整部材に対して調整可能な軸方向の移動が可能に構成される。剛性カバーは、剛性カバーが第１の係合部位の一部を実質的にカバーするカバー位置と、剛性カバーが第１の係合部位の一部を実質的に露出する露出位置との間で移動可能である。 （もっと読む）

【課題】ハンドルの周囲をハンドルカバーで覆う場合において、リヤビューミラーの取付位置の調節を容易にしつつ、外観品質を向上させた鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】後部ハンドルカバー１６０には、後部ハンドルカバー１６０の表面よりも凹んだ凹部１７０Ｒが形成される。凹部１７０Ｒの奥面１７２には、ミラー位置調節機構を操作する治具が挿入される治具挿入孔１７１が形成される。 （もっと読む）

【課題】レバー比率を簡単に調整することができる制御レバー装置を提供することを課題とする。
【手段】特に自動二輪車用の油圧アクチュエータ（３）を操作するためのレバー装置（１）において、支持構造体（４）に連結されたサポート（５）と、サポート（５）に接続された油圧アクチュエータ（３）と、サポート（５）に対して旋回自在に接続されて、油圧アクチュエータ（３）に対して近接動又は離間動させられることにより操作されるレバー（２）と、レバー（２）と油圧アクチュエータ（３）のピストン（７）との間に連続して配置されて、レバー（２）による駆動運動をピストン（７）へ伝達するためのコントロールロッド（１０）と調節部材（１２）を設けた。調節部材（１２）は、調節軸を中心として回転するよう設けられ且つコントロールロッド（１０）の端部を受ける座部（２２）を有している。調節部材（１２）が回転することによってレバー（２）の回転軸に対するコントロールロッド（１０）の向きを調整してレバー比率を調節させることができるように、座部（２２）を調節軸に対して偏心させた。

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【課題】チェンジペダル操作により変速を行うギヤ式変速機を備えた騎乗型四輪走行車において、後進への切り換え時、ハンドルのグリップ部から手を離すことなく、ブレーキ操作とリバースロック解除操作とを、同じ手で行えるようにすることを目的としている。
【解決手段】後進への切り換えを阻止するリバースロック機構を備えた騎乗型四輪走行車のレバー装置において、ハンドルバー７のハンドルグリップ２０の近傍であって、該ハンドルグリップ２０から手動操作可能な範囲に、ブレーキレバー２１と、前記リバースロック機構を解除するリバースロック解除レバー２２と、を設ける。好ましくは、前記ハンドルグリップ２０の近傍にスロットルレバー２３も設け、前記リバースロック解除レバー２２のロック解除側への回動方向Ｃ１と、前記スロットルレバー２３のスロットル開側への回動方向Ｂ1とを、異なる方向に設定する。 （もっと読む）

【課題】オートバイのブレーキレバーの如きレバー装置であって、従来の欠点を解消したレバー装置を提供する。
【解決手段】軸受け構造体４に連結可能な支持体５と、支持体に接続された油圧アクチュエータ３と、支持体に旋回自在に接続されて、油圧アクチュエータへ近接動又は離間動されることにより作動される主レバー２と、支持体に旋回自在に接続され且つ主レバー２が油圧アクチュエータ３に向けて近接動している間に油圧アクチュエータ３を作動させるよう主レバー２に接続されたタイミングレバー９を設けた。主レバーとタイミングレバーとの間に調節部材１６が介装されて、調節部材の位置によって主レバーとタイミングレバーとの間の相対位置が限定される。電気アクチュエータ１７が、電力供給手段によって電気アクチュエータに供給される電力の作用で調節部材の位置を変更させる。手動操作手段２３が電力を調節するように電力供給手段と相互作用する。 （もっと読む）