【課題】
本発明は、例えば自動車用のワイパー装置に用いられる液圧コネクタに関する。
【解決手段】
液圧コネクタ１は、洗浄液および除氷液を供給する孔が開いている管３、４を有するワイパーブレード２が配設され、流体供給源に接続するのに適する少なくとも１つの入口接続部５、６と、前記孔の開いた管３、４に接続されている少なくとも１つの出口接続部９、１０、１１を有する分配部７、８とを備えている。前記液圧コネクタ１は、流体を前記入口接続部５、６から、前記分配部７、８へ供給するための内部通路２３、２４を有する。前記液圧コネクタ１を貫通する前記内部通路２３、２４により、前記入口接続部５、６は、前記分配部７、８へ直接供給することなく、液圧コネクタ１の様々な位置に配設される。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車用のワイパー装置に用いられる液圧コネクタを提供することを目的としている。本発明の他の目的は、駆動アームとワイパーブレードと液圧コネクタとを備えるワイパー装置、コネクタを備える駆動アーム、コネクタを備えるワイパーブレードを提供することである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントガラスの洗浄または除氷に用いられるワイパー装置は、通常、駆動アームに接続されているワイパーブレードと同様に、流体、洗浄液、および／または除氷液の供給源、および、モータに接続される駆動アームを有する。
【０００３】
拭き取りの間、駆動アームとワイパーブレードの間で相対的運動があるため、駆動アームとワイパーブレードとは、駆動アームに対してワイパーブレードが回転できるように接続しなければならない。
【０００４】
また、ワイパーブレードは、交換や保守のために駆動アームから着脱容易であることが必要である。
【０００５】
さらに、アダプタが、通常、接続及び上述したような駆動アームとワイパーブレードとの相対的運動のために、駆動アームとワイパーブレードとの間に設けられる。
【０００６】
流体の噴出が、例えば、自動車のボンネットに配置されたノズルから行われる場合、駆動アームとワイパーブレードとの接続部は、上述した以外の機能を有しない。
【０００７】
一方、洗浄または除氷の動作を、かつ正確且つ効果的に行うために、流体は、ワイパーブレードからフロントガラスへ直接噴出される。
【０００８】
この場合、ワイパーブレードに流体を供給する必要がある。通常、ワイパーブレードは、１つまたは２つの孔の開いた管を備えている。流体入口管は、直接、孔の開いた管に接続することができる。しかしながら、流体接続部は、駆動アームとワイパーブレードとの相対的運動により、必ずしも信頼できるものではない。さらに、流体入口管を隠すか、または、保護することは困難である。結局、接続または取り外しは、すり減ったワイパーブレードを交換したいユーザにとって容易ではない。
【０００９】
上述の問題を解決するために、例えば、特許文献１に記載されているように、駆動アームとワイパーブレードとのアダプタの接続は、液圧接続部を用いて行われる。
【００１０】
特許文献１に記載のものでは、接続要素を、駆動アームを回転可能に組み付けるための貫通孔１９を備えるアダプタ１５と、最終的には、アダプタ１５の中に組み込まれる洗浄液分配部２７とに分解できる。
【００１１】
洗浄液分配部２７は、各端部に設けられ、ワイパーブレードの１つの孔の開いた管に直接接続される２つの出口接続部２１と、流体入口接続部に接続されるための中央の分配シリンダに直交して開口する入口接続部２２とを備えている。
【００１２】
２つの孔の開いた管を備えるワイパーブレードの場合、２つの対称的な接続要素は、第１接続要素のプラグセット１７と第２接続要素の孔１８とを、協働させて組み立てられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】国際公開第２００６／０５６４０６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
このような接続要素によって生じる問題は、複雑であること、並びに製造、組立のためのコストが高くなることである。
【００１５】
さらに、ワイパーブレードの接続または取り外しは、容易ではない。
【００１６】
また、駆動アームとワイパーブレードとの相対的運動により、分配部がアダプタから外れるという危険性がある。
【００１７】
さらに、入口接続部は、中心から離れたところで、分配部に対して直接に開口しているが、流体入口管を保護し、外観をより良くするために、上記の流体入口管を隠すことは困難である。
【００１８】
流体入口管は、通常、駆動アームに沿って隠されて案内され、上記のワイパーブレードに平行な位置に接続されて開口する限り、通常、過剰な圧力がワイパーブレードに平行に生成され、次いで、分配部に平行にかかるという別の問題が生じる。さらに、この過剰圧力により、過剰圧力の方向に対して直交する位置にある分配部において、入口接続部から流体入口管が外れる可能性がある。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
本発明は、前記問題及び上述した他の問題を解決することを目的としている。
【００２０】
本発明の第１の特徴によれば、流体、特に洗浄液および除氷液を供給する少なくとも１本の孔の開いた管を備えるワイパーブレードに組み込まれる液圧コネクタ、例えば自動車用のワイパー装置のための液圧コネクタが提供される。
【００２１】
液圧コネクタは、流体供給源に接続するのに適する少なくとも１つの入口接続部と、前記孔の開いた管に接続される少なくとも１つの出口接続部を有する、少なくとも１つの分配部とを備えている。
【００２２】
前記液圧コネクタは、流体を入口接続部から、前記分配部へ供給するための少なくとも１つの内部通路を有する。
【００２３】
このように、液圧コネクタを貫通する前記内部通路によって、前記入口接続部を、分配部へ直接供給するようにすることなく、前記液圧コネクタの様々な位置に設けることが可能である。
【００２４】
前記入口接続部は、過剰圧力の影響を減らし、接続部を隠して保護することができ、かつ接続／取り外しを容易に行うことができる位置に配置することができる。
【００２５】
前記入口接続部は、分配部の方向と平行に向けるのが好ましい。または、前記入口接続部を、前記液圧コネクタの頂部から、前記分配部に対して直交する方向に向けてもよい。
【００２６】
いずれの場合においても、流体供給源は、液圧コネクタの頂部から、ワイパーブレードに対して平行な方向に向いているため、接続／取り外しが容易である。
【００２７】
液圧コネクタは、一体形成されている２つの部品からなっている。一体とされる上記の２つの部品の中の第１部品は、前記入口接続部および内部通路の第１部分を有し、プラスチック材料で成形されることが好ましい。一体に形成される上記の第２部品は、前記内部通路の残部と、前記分配部の全部または一部とを有し、プラスチック材料で成形することが好ましい。
【００２８】
このように前記液圧コネクタは、複雑な内部通路があるにもかかわらず、例えば上記の各部品を一体成形することにより、容易に製造することができる。
【００２９】
一体に形成される上記の２つの部品は、接続部を、超音波溶接またはオーバーモールドによって行い、シールして組み立てるのが好ましい。上記の接続は、一体形成された前記第１部品および／または第２部品と同じ材料で行われる。
【００３０】
また、前記液圧コネクタのボディは、プラスチック材料を一体成形して、形成するのが好ましい。
【００３１】
さらに、前記内部通路は複雑な機能を有するため、型開き後に閉塞する必要がある型開き処理のための孔を、１個または２個以上を設ける必要がある。
【００３２】
いずれの場合においても、上述の各部品を組み立てた後、一体に組み立てるので、前記液圧コネクタの製造は、それらの接続／分離と同様に、簡単である。
【００３３】
前記液圧コネクタは、流体供給源に接続するのに適する２つの入口接続部を備えている。
【００３４】
前記液圧コネクタには、流体を供給する２つの孔を開けてある管を有するワイパーブレードに用いる場合には、２つの分配部が設けられている。
【００３５】
さらに、これらの分配部のいずれか一方には、２つの孔を開けたある前記管のいずれか一方に接続しうる少なくとも１つの出口接続部を設けてある。
【００３６】
このような１または２以上の分配部には、前記孔を設けてある管に接続される２組の対向する出口接続部が設けられる。
【００３７】
前記１つの分配部または複数の分配部の、好ましくは中央部には、孔を設けてある。この孔から、前記液圧コネクタが配設される位置、および／または、前記孔の開いた管がそのような液圧コネクタによって遮られる位置であるワイパーブレードの中間部において、前記フロントガラスに向かって吐出可能である。
【００３８】
１または２以上の入口接続部は、流体供給源の雌接続部に接続するための、例えば管状の雄接続部である。
【００３９】
また、１または２以上の入口接続部を、例えば、管状の雄接続部の流体供給源に接続するために、例えば、前記液圧コネクタの表面に設けられた孔である雌接続部とすることもある。
【００４０】
また、本発明は、他の局面として、ワイパー装置に関し、特に自動車用のワイパー装置に関する。
【００４１】
このワイパー装置は、流体、特に洗浄液および除氷液を供給する少なくとも孔の開いた管を有するワイパーブレードを備えている。
【００４２】
前記ワイパーブレードは、前記アダプタによって、駆動アームに接続されている。
【００４３】
前記アダプタは、上述したように、液圧コネクタに回動可能に接続されている。
【００４４】
前記液圧コネクタは、前記孔の開いた管の出口接続部に接続されており、かつ１または２以上の流体供給源の入口接続部に接続されている。
【００４５】
さらに、本発明は、他の局面として、流体、特に洗浄液および除氷液を供給するための少なくとも１つの孔が開いている管を有するワイパープレード、特に自動車用のワイパープレード装置のためのワイパープレードにも関する。
【００４６】
前記ワイパープレードは、上述したように、前記孔の開いた管の出口接続部に接続される液圧コネクタを備えている。
【００４７】
さらに、本発明は、ワイパーブレードの駆動アーム、特に自動車用のワイパーブレードの駆動アームにも関する。
【００４８】
前記駆動アームは、上述したように、液圧コネクタに回動可能に接続されたアダプタを備えている。
【００４９】
前記液圧コネクタの入口接続部は、１または２以上の流体供給源に接続するのに適している。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
本発明の他の特徴や利点は、非制限的である以下の好適な実施形態の説明、および添付の図面を参照することにより、より明確になると思う。
【図１Ａ】ワイパーブレードの一実施形態を示す概略分解斜視図。
【図１Ｂ】ワイパーブレードの一実施形態を示す横断面図。
【図２Ａ】液圧コネクタの第１実施形態を示す概略分解斜視図。
【図２Ｂ】液圧コネクタの第1実施形態を示す横断面図。
【図３Ａ】液圧コネクタの第２実施形態を示す概略分解斜視図。
【図３Ｂ】液圧コネクタの第２実施形態を示す横断面図。
【図４Ａ】液圧コネクタの第３実施形態を示す概略分解斜視図。
【図４Ｂ】液圧コネクタの第３実施形態を示す横断面図。
【図５Ａ】液圧コネクタの第４実施形態を示す概略分解斜視図。
【図５Ｂ】液圧コネクタの第４実施形態を示す横断面図。
【図６】液圧コネクタの第５実施形態を示す全体斜視図。
【図７Ａ】液圧コネクタの第６実施形態を示す概略分解斜視図。
【図７Ｂ】液圧コネクタの第６実施形態を示す横断面図。
【図８Ａ】液圧コネクタの第７実施形態を示す全体斜視図。
【図８Ｂ】液圧コネクタの第７実施形態の実施形態を示す部分斜視図。
【図８Ｃ】同じく異なる実施形態を示す部分斜視図。
【図８Ｄ】同じく異なる実施形態を示す部分斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００５１】
図１Ａおよび図１Ｂに示すように、ワイパーブレード２は、ワイパー装置を構成するために、アダプタ１９を介して、駆動アーム（図示なし）に接続されているか、または、接続されるようになっている。
【００５２】
アダプタ１９は、ヒンジ軸２２と、液圧コネクタ１およびアダプタ１９を備える取付孔２０、２１とにより、図２〜図８を参照して、以下の各種の実施形態において説明する液圧コネクタ１に、回転可能に接続されている。
【００５３】
この実施形態では、上記の液圧コネクタ１は、洗浄液および／または除氷液の流体供給源に接続される入口接続部５を有する。
【００５４】
液圧コネクタ１は、さらに、ワイパーブレード２の孔の開いた管３、４に接続される複数の出口接続部９、１０、１１を有する。
【００５５】
より正確には、液圧コネクタ１は、それぞれの反対側の出口に、２つの出口接続部の各端部が配置された２つの分配部７、８を有する。
【００５６】
このようにして、分配部７は、第１の出口接続部９と、第１の出口接続部９の反対側に、図１Ａの斜視図では図示されていない第２の出口接続部とを有する。また、分配部８は、第１の出口接続部１０と、第１の出口接続部１０の反対側の第２の出口接続部１１とを有する。
【００５７】
上述したように、液圧コネクタ１の出口接続部９、１０、１１は、ワイパーブレード２の孔の開いた管３、４に接続しうるようになっている。この例では、孔の開いた管３、４は、ワイパーブレード２の上部に形成され、液圧コネクタ１の各側部に接続される２つの部分１５で構成されるデフレクタ１５の一部として機能する。上記の孔の開いた管３、４は、フロントガラス上に、洗浄液および／または除氷液を噴出しうる孔を有する。
【００５８】
デフレクタ１５は、マウント１６を収容するための断面を備えていることが、図１Ｂの横断面図に詳しく示してある。上記のマウント１６は、特定の形状を有し、ストリップ１７と、その下部におけるワイパーブレードラバー１８または同様のものとを、この順番に収容している。
【００５９】
２つの先端具すなわちキャップ１４は、マウント１６、ストリップ１７、およびワイパーブレードラバー１８が各凹部から摺動しないように、また美観面から、孔の開いた管３、４の端部を塞ぐように、デフレクタ１５の各端部を閉塞している。
【００６０】
図２Ａ、図２Ｂに示す第１実施形態に係る液圧コネクタでは、分配部７、８は、上述したように、対向する２つの出口接続部９、１０、１１を、端部に有する。
【００６１】
さらに液圧コネクタ１は、流体供給源（同じ供給源または２つの異なる供給源）に接続される２つの入口接続部５、６を備えている。上記の入口接続部５、６は、分配部７、８の方向と平行を向き、さらに、分配部７、８の延長方向は、図１Ａのワイパーブレード２の孔の開いた管３、４と平行であることが好ましい。
【００６２】
ワイパーブレード２が、少なくとも停止位置における駆動アームと実質的に平行を向き、かつ入口接続部５、６に接続される流体供給源が、駆動アームに続く限り、上記の入口接続部５、６は、実質的に、流体供給源の方向と平行に向く。
【００６３】
この実施形態において、液圧コネクタ１は、プラスチック材料で一体に形成されている第１部品１ａと、同様にプラスチック材料で一体に形成されている第２部品１ｂとに分解できる。
【００６４】
一体に形成されている第１部品１ａおよび第２部品１ｂは、一体化された液圧コネクタ１を構成するために、一体に組み立てられる。
【００６５】
この組立体は、密閉する必要があり、第１部品１ａ、第２部品１ｂの一方または両方に、好適には同じプラスチック材料を用いて、例えば、超音波溶接または同位のオーバーモールドによって接続される。
【００６６】
内部通路２３の、入口接続部５は、分配路７に接続され、他の内部通路２４の、入口接続部６は、分配路８に接続されていることが、図２Ｂの断面図から正確に理解できると思う。
【００６７】
内部通路２３、２４の各々は、入口接続部５、６を始点とする第１部分２３ａ、２４ａを有し、一体に形成されている第１部品１ａに属する。
【００６８】
２３ｂで示す内部通路２３の残部は、分配部７につなげるために、第１部分２３ａを始点とし、一体に形成されている第２部品１ｂに属する。
【００６９】
同様に、２４ｂで示す内部通路２４の残部は、分配部８につなげるために第１部分２４ａから始まり、一体に形成されている第２部品１ｂに属する。
【００７０】
このように、一体に形成されている第１部品１ａは、入口接続部５、６と、内部通路２３、２４の第１部分２３ａおよび残部２３ｂとを有する。
【００７１】
さらに、一体形成されている第２部品１ｂは、分配部７、８と同様に、内部通路２３の残部２３ｂと、内部通路２４の残部２４ｂとを有する。
【００７２】
図３Ａ、図３Ｂに示す第２実施形態に係る液圧コネクタ１では、液圧コネクタ１の一体に形成されている第１部品１ａの入口接続部５のみが、一体に形成されている第１部品１ａの第１部分２３ａと、一体に形成されている第２部品１ｂの残部２３ｂとに細分される内部通路２３を介して、液圧コネクタ１の一体に形成されている第２部品１ｂの分配部８に接続されている。
【００７３】
分配部７に開口する内部通路２４は、入口接続部５には接続されていない。
【００７４】
さらに、ワイパーブレード２の一の形式または他の形式（２つの孔の開いた管または１つの孔の開いた管）に適する液圧コネクタ１を形成し、これらを組み立てるために、一体に形成される第１部品１ａを、入口接続部５のみ、若しくは、入口接続部５、６とともに、または、分配部７のみ、若しくは、分配部７、８とともに、一体に形成される第２部品１ｂとは別に製造することができる。
【００７５】
図４Ａ、図４Ｂに示す第３実施形態に係る液圧コネクタ１では、中央部の入口接続部５のみが、内部通路２３を介して、分配部７にのみ接続されている。
【００７６】
上記の分配部７は、孔の開いた管３、４（図１Ａ参照）が遮られるワイパーブレード２の位置に、フロントガラスを洗浄または除氷するために、分配部７の管内の循環する液体を噴出できる孔１３を分配部７の中間部に有していることが好ましい。
【００７７】
図５Ａ、図５Ｂは、分配部７にのみ接続される入口接続部５を有する第４実施形態に係る液圧コネクタ１を示す。
【００７８】
この第４実施形態において、図４Ａ、図４Ｂの液圧コネクタ１と異なる点は、入口接続部５が、液圧コネクタ１の頂部から分配部７に対して直交する方向を向いていることである。
【００７９】
さらに、通常、分配部（図１Ａ、図２Ａ、図２Ｂに係る上述の説明を参照）に実質的に平行な方向である流体供給源は、アダプタ１９（図１を参照）によって隠され、固定されたＬ字形状の接続要素を介して入口接続部５に接続されている。
【００８０】
前記第４実施形態において、入口接続部５および／または入口接続部６は、雌接続部の流体供給源に挿入される管状の雄接続部である。
【００８１】
一方、図６に示す第５実施形態に係る液圧コネクタ１では、入口接続部５は、例えば、管状の雄接続部が挿入される雌接続部またはポートである。
【００８２】
この相違点を除いて、上記の第５実施形態に係る液圧コネクタ１は、図５Ａ、図５Ｂに示した第４実施形態に係る液圧コネクタ１と、他の点では同様である。
【００８３】
図７Ａ、図７Ｂに示す第６実施形態に係る液圧コネクタ１は、入口接続部５、６の各々が、それぞれ内部通路２３、２４を介して、分配部７、８に接続されている。
【００８４】
上記の液圧コネクタ１も、一体に形成される第１部品１ａ、第２部品１ｂを備え、上述したように密閉して組み立てられる。
【００８５】
第６実施形態では、内部通路２３、２４の各水平部分に関して、一体に形成されている第１部品１ａは、入口接続部５、６と、入口接続部５、６に配設され、内部通路２３、２４の水平部分に対応する端部にある第１部分２３ａ、２４ａとを有する。
【００８６】
一体に形成されている第２部品１ｂは、内部通路２３、２４の残部２３ｂ、２４ｂと、（各出口接続部９、１０に配設された短い水平部分を除く）分配部７、８の大部分とを有する。
【００８７】
さらに、一体に形成されている第２部品１ｂは、分配部７、８の大部分と同様に、内部通路２３、２４の大部分を占めている。
【００８８】
一体に形成されている第１部品１ａ、および第２部品１ｂを、上述したように密閉して組み立てた場合、内部通路２３、２４のこれら残部２３ｂ、２４ｂは、縦方向の開放路を構成する。
【００８９】
この第６実施形態において、出口接続部９、１０は、一体に形成されている第１部品１ａに属し、第１実施形態（図２Ａ、図２Ｂ）においては、出口接続部９、１０は、一体に形成されている第２部品１ｂに属している。
【００９０】
図８Ａ〜図８Ｄに示す第７実施形態においては、液圧コネクタ１は、上述した実施形態のように密閉して組み立てられる２つの部分を備えておらず、１つの部分から構成されている。
【００９１】
入口接続部５、６は、それぞれ、内部通路２３、２４を介して、分配部７、８に接続されている。
【００９２】
直線ではない内部通路２３、２４の複雑さを考慮すると、入口接続部５、６は、分配部７、８に配設できないので、各内部通路２３、２４のために、変形しうるポート２５、２６を備えていることが必要である。
【００９３】
このように、図８Ｂから了解されるように、各内部通路２３、２４は、各入口接続部５、６を始点とする第１水平部分を有する。
【００９４】
これらの第１水平部分の一つは、例えば、内部通路２４に関する部分では、他の水平部分と一部重なっている。
【００９５】
２つの第１水平部分については、材料の排出を、入口接続部５、６を通じて行うことができるので、変形は容易である。
【００９６】
図８Ｃ、図８Ｄの断面図から理解しうるように、内部通路２３、２４の各第１水平部分は、分配部７、８に接続する斜行部に延びている。
【００９７】
さらに、内部通路２３は、入口接続部５と横断した反対側の分配部８とを接続し、内部通路２４は、入口接続部６と横断した反対側の分配部７とを接続している。
【００９８】
このように、内部通路２３、２４の各斜行部のために、変形作業において、材料の排出ができるように変形する孔２５、２６を備えていることが必要である。
【００９９】
上述した説明は、実施形態に基づくものであるが、本発明を限定するものではない。
【０１００】
特に、入口接続部５、６、分配部７、８、出口接続部９、１０、１１、１２、および内部通路２３、２４の数は、本発明を限定するものではない。
【符号の説明】
【０１０１】
１ 液圧コネクタ
１ａ，１ｂ 液圧コネクタの一体に形成された部品
２ ワイパーブレード
３、４ 洗浄液、除氷液を供給する孔の開いた管
５、６ 入口接続部
７、８ 固定接続要素
９、１０、１１、１２ 出口接続部
１３ 噴出口
１４ 先端具
１５ デフレクタ
１６ マウント
１７ ストリップ
１８ ワイパーブレードラバー
１９ アダプタ
２０ 液圧コネクタ組立用ポート
２１ アダプタ組立用ポート
２２ ヒンジピン
２３，２４ 内部通路
２３ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂ 内部通路の部分
２５，２６ 変形する孔

【特許請求の範囲】
【請求項１】
液圧コネクタ（１）であって、特に、有孔管（３、４）を有するワイパーブレード（２）に搭載されるように設計された自動車のウインドスクリーンワイパシステム用であり、前記有孔管（３、４）は、例えば洗浄液や除氷液である流体を通過させ、前記液圧コネクタ（１）は、少なくとも１つの入口接続部（５、６）と、少なくとも１つの分配部（７、８）を有し、前記入口接続部（５、６）は、流体供給源との接続に適し、前記分配部（７、８）は、少なくとも１つの出口接続部（９、１０、１１）を有し、前記出口接続部（９、１０、１１）は、前記有孔管（３、４）に接続されるように設計されている、液圧コネクタ（１）において、
前記液圧コネクタ（１）は、さらに、少なくとも１つの内部通路（２３、２４）を有し、前記内部通路（２３、２４）が、前記流体を前記入口接続部（５、６）から前記分配部（７、８）へ通過させ、前記液圧コネクタ（１）を通る前記内部通路（２３、２４）によって、前記入口接続部（５、６）は、分配部へ直接供給することなく、前記液圧コネクタ（１）の様々な場所に搭載され得るようになっていることを特徴とする液圧コネクタ。
【請求項２】
液圧コネクタ（１）であって、前記入口接続部（５、６）は、前記分配部（７、８）の方向と平行に向いているか、または、前記液圧コネクタ（１）の頂部から、前記分配部（７、８）に対して垂直となる方向を向いていることを特徴とする請求項１記載の液圧コネクタ。
【請求項３】
液圧コネクタ（１）であって、第１部分（１ａ）と、第２部分（１ｂ）とを有し、前記第１部分（１ａ）は、プラスチック材料を成形して一体に形成され、前記入口接続部（５、６）と、前記内部通路（２３、２４）の第１部位（２３ａ、２４ａ）とを有し、前記第２部分（１ｂ）は、プラスチック材料を成形して一体に形成され、前記内部通路（２３、２４）の残りの部位（２３ｂ、２４ｂ）と、前記分配部（７、８）の全部または一部とを有していることを特徴とする請求項１または２記載の液圧コネクタ。
【請求項４】
液圧コネクタ（１）であって、一体に形成された前記第１部分（１ａ）と前記第２部分（１ｂ）は、例えば、超音波溶接、または接続部をオーバーモールドすること、により、封止して組み立てられ、前記接続部は、前記第１部品（１ａ）および／または前記第２部品（１ｂ）と同じ材料から成ることを特徴とする請求項３記載の液圧コネクタ。
【請求項５】
液圧コネクタ（１）であって、一体に形成された本体から成り、好ましくは、プラスチック材料の成形により、形成されていることを特徴とする請求項１または２記載の液圧コネクタ。
【請求項６】
液圧コネクタ（１）であって、２つの入口接続部（５、６）を有し、前記２つの入口接続部（５、６）は、前記流体供給源との接続に適していることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の液圧コネクタ。
【請求項７】
液圧コネクタ（１）であって、２つの有孔管（３、４）を有するワイパーブレード（２）への搭載に適しており、前記２つの有孔管（３、４）は、例えば洗浄液や除氷液である流体を通過させる、液圧コネクタ（１）において、
前記液圧コネクタ（１）は、２つの分配部（７、８）を有し、前記２つの分配部（７、８）は、それぞれ、少なくとも１つの出口接続部（９、１０、１１）を有し、前記出口接続部（９、１０、１１）は、前記２つの有孔管（３、４）のいずれか１つに接続されるようになっていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の液圧コネクタ。
【請求項８】
液圧コネクタ（１）であって、分配部（７、８）、または２つの分配部（７、８）の１つ、または２つの分配部（７、８）の両方は、２つの対向する出口接続部（９、１０、１１）を有し、前記２つの対向する出口接続部（９、１０、１１）は、前記有孔管（３、４）、または前記有孔管（３、４）の１つに接続されるようになっていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の液圧コネクタ。
【請求項９】
液圧コネクタ（１）であって、分配部（７、８）、または２つの分配部（７、８）の１つ、または２つの分配部（７、８）の両方は、その中央部にポート（１３）を有することを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の液圧コネクタ。
【請求項１０】
液圧コネクタ（１）であって、入口接続部（５、６）、または２つの入口接続部（５、６）の１つ、または２つの入口接続部（５、６）の両方は、例えばカニューレタイプ（５、６）である雄接続部（５、６）であり、雌型の流体供給源に接続されるようになっていることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載の液圧コネクタ。
【請求項１１】
液圧コネクタ（１）であって、入口接続部（５、６）、または２つの入口接続部（５、６）の１つ、または２つの入口接続部（５、６）の両方は、雌接続部であり、前記雌接続部は、例えば前記液圧コネクタ（１）の表面に設けられるポートタイプ（５）であり、例えばカニューレタイプである雄型の流体供給源に接続されるようになっていることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１項に記載の液圧コネクタ。
【請求項１２】
ウインドスクリーンワイパシステムであって、特に、少なくとも１つの有孔管（３、４）を有するワイパーブレード（２）を備える自動車用であり、前記有孔管（３、４）は、例えば洗浄液や除氷液である流体を通過させ、アダプタ（１９）によって駆動アームに接続される、ウインドスクリーンワイパシステムにおいて、
前記アダプタ（１９）は、請求項１〜１１のいずれか１項に記載の液圧コネクタ（１）に回動可能に接続され、前記液圧コネクタ（１）は、一方では、前記出口接続部（９、１０、１１）により、前記有孔管（３、４）に接続され、他方では、前記入口接続部（５、６）により、１つまたは２つの流体供給源に接続されていることを特徴とするウインドスクリーンワイパシステム。
【請求項１３】
ワイパーブレードであって、特に、少なくとも１つの有孔管（３、４）を有する自動車のワイパーブレードシステム用であり、前記有孔管（３、４）は、例えば洗浄液や除氷液である流体を通過させる、ワイパーブレードにおいて、
請求項１〜１１のいずれか１項に記載の液圧コネクタ（１）を備え、前記液圧コネクタ（１）は、出口接続部（９、１０、１１）により、前記有孔管（３、４）に接続されていることを特徴とするワイパーブレード。
【請求項１４】
ワイパープレードを駆動するアームであって、特に自動車用であり、
アダプタ（１９）を備え、前記アダプタ（１９）は、請求項１〜１１のいずれか１項に記載の液圧コネクタ（１）に回動可能に接続され、前記液圧コネクタ（１）は、入口接続部（５、６）により、１つまたは２つの流体供給源へ接続されるのに適していることを特徴とする駆動アーム。

【図１Ａ】

【図１Ｂ】

【図２Ａ】

【図２Ｂ】

【図３Ａ】

【図３Ｂ】

【図４Ａ】

【図４Ｂ】

【図５Ａ】

【図５Ｂ】

【図６】

【図７Ａ】

【図７Ｂ】

【図８Ａ】

【図８Ｂ】

【図８Ｃ】

【図８Ｄ】

【公表番号】特表２０１１−５２７９６４（Ｐ２０１１−５２７９６４Ａ）
【公表日】平成２３年１１月１０日（２０１１．１１．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−５１７８０９（Ｐ２０１１−５１７８０９）
【出願日】平成２１年７月１５日（２００９．７．１５）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００９／００５１３８
【国際公開番号】ＷＯ２０１０／００６７７６
【国際公開日】平成２２年１月２１日（２０１０．１．２１）
【出願人】（５９０００３７４４）ヴァレオ　システム　デシュヤージュ (74)
【氏名又は名称原語表記】ＶＡＬＥＯ　ＳＹＳＴＥＭＥＳ　Ｄ’ＥＳＳＵＹＡＧＥ
【Ｆターム（参考）】