自動車用荷室仕切装置、及び、自動車用荷室照明装置
【課題】荷室空間を上下に仕切るための仕切装置下方の荷室空間内における視認性を光源の無い荷室仕切装置により向上させる。
【解決手段】自動車１の荷室空間Ｌ１を上下に仕切るための仕切装置本体部４０が前記荷室空間Ｌ１の側壁部２０に対して着脱可能に取り付けられ、該側壁部２０に設けられた光源により該側壁部２０から出る光を入射させる光入射部を有する導光体５０が長手方向を車幅方向Ｄ３に向けて前記仕切装置本体部４０に設けられ、前記側壁部２０から出る光が前記光入射部に入射すると該入射した光が前記導光体５０から下方へ出て前記仕切装置本体部４０から下側の下部荷室空間Ｌ３を照らす。
【解決手段】自動車１の荷室空間Ｌ１を上下に仕切るための仕切装置本体部４０が前記荷室空間Ｌ１の側壁部２０に対して着脱可能に取り付けられ、該側壁部２０に設けられた光源により該側壁部２０から出る光を入射させる光入射部を有する導光体５０が長手方向を車幅方向Ｄ３に向けて前記仕切装置本体部４０に設けられ、前記側壁部２０から出る光が前記光入射部に入射すると該入射した光が前記導光体５０から下方へ出て前記仕切装置本体部４０から下側の下部荷室空間Ｌ３を照らす。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の荷室空間を上下に仕切るための自動車用荷室仕切装置、及び、該荷室仕切装置を用いた自動車用荷室照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、乗員室と区画されていない荷室空間がリヤシートの後部に設けられるハッチバック型等の自動車がある。このような自動車には、トノカバー装置やリヤシェルフ等、荷室空間を上下に仕切るための仕切手段が設けられる。ここで、トノカバー装置は、例えば、荷室空間の床に載置した荷物を外部から視認されないようにするために荷室空間の下側を遮蔽するトノカバーシートや、このトノカバーシートを巻き取って収納する略筒状のトノカバーケースを備える。リヤシェルフは、例えば、荷室空間の下側を覆いながらその上に荷物を載置可能な棚のような役割を果たす板状部材とされる。
【０００３】
通常、自動車の天井部では、車室を装飾のためのルーフトリムがルーフパネルを覆っている。ルーフトリムには、ルームランプ、ドームランプ、マップランプ、等、自動車の室内を照明するための照明具が設置されるのが一般的である。
【０００４】
図１２は、従来例に係るハッチバック型の自動車９００を後部扉の図示が省略された状態で示す背面図である。自動車９００のルーフパネルには、天井照明具９１０が取り付けられている。リヤシート９２０の後部に設けられた荷室空間９９１は、仕切装置９３０により上部荷室空間９９２と下部荷室空間９９３とに仕切られている。荷室空間の側壁部９４０から仕切装置９３０を外した状態であれば、下部荷室空間９９３が天井照明具９１０によって照らされる。側壁部９４０に仕切装置９３０を装着した状態では、天井照明具９１０からの光９１２が仕切装置９３０によって遮断され、特に夜間における下部荷室空間９９３の視認性を損なうこととなる。
【０００５】
特許文献１には、リヤパーセルシェルフの端部を載置するベース部材をトランクサイドライニングの表面に取り付けた自動車が開示されている。このベース部材は、トランクサイドライニングの表面との間に空間を形成し、この空間内に電球が設けられ、この電球からの光をリヤパーセルシェルフの下側へ放出させる。従って、電球からの光は、荷室空間の側壁部からリヤパーセルシェルフの下側の荷室空間を照らすこととなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−７３３６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、側壁部近くに高さのある荷物を載置すると、この荷物が電球からの光を遮って大きな陰が生じ、リヤパーセルシェルフ下側の荷室空間の視認性が低下する。また、乗員が身体の一部をリヤパーセルシェルフ下側の荷室空間に入れると、身体が電球からの光を遮って大きな陰が生じ、リヤパーセルシェルフ下側の荷室空間の視認性が低下する。
【０００８】
以上を鑑み、本発明は、荷室空間を上下に仕切るための仕切装置下方の荷室空間内における視認性を向上させることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明の自動車用荷室仕切装置は、自動車の荷室空間を上下に仕切るための仕切装置本体部が前記荷室空間の側壁部に対して着脱可能に取り付けられ、
該側壁部に設けられた光源により該側壁部から出る光を入射させる光入射部を有する導光体が長手方向を車幅方向に向けて前記仕切装置本体部に設けられ、
前記側壁部から出る光が前記光入射部に入射すると該入射した光が前記導光体から下方へ出て前記仕切装置本体部から下側の前記荷室空間を照らすことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明は、自動車の荷室空間を照らすための自動車用荷室照明装置であって、
前記荷室空間の側壁部に設けられた光源と、
自動車の荷室空間を上下に仕切るための仕切装置本体部であって前記荷室空間の側壁部に対して着脱可能に取り付けられる仕切装置本体部と、
前記光源により前記側壁部から出る光を入射させる光入射部を有し、長手方向を車幅方向に向けて前記仕切装置本体部に設けられた導光体とを備え、
前記側壁部から出る光が前記光入射部に入射すると該入射した光が前記導光体から下方へ出て前記仕切装置本体部から下側の前記荷室空間を照らすことを特徴とする。
【００１１】
上記仕切装置本体部が荷室空間の側壁部に取り付けられているとき、側壁部から出た光が仕切装置本体部に設けられた導光体の光入射部に入射し、該入射した光が導光体から下方へ出て仕切装置本体部から下側の荷室空間を照らす。荷室空間の側壁部からではなく、仕切装置本体部に設けられた導光体から下方へ光が出るので、荷室仕切装置下方の荷室空間内における視認性が向上する。荷室仕切装置には、光源を設ける必要が無い。
【００１２】
ここで、上記荷室空間は、荷物を収容するための空間を意味し、仕切装置本体部の上側の部分が含まれ、乗員室と繋がるなど開かれた空間でもよいし、閉じた空間でもよい。
上記荷室仕切装置における装置は、部材を含む広義の装置を意味する。上記仕切装置本体部には、トノカバー装置といった遮蔽装置、リヤシェルフ、等が含まれる。
上記光源により側壁部から出る光には、光源から直接導光体に向かう光、反射等した結果導光体へ向かう光、等が含まれる。
上記光入射部は、導光体の両端部に設けられてもよいし、導光体の一方の端部にのみ設けられてもよい。ここで、導光体の端部には、長手方向の端面のみならず、端面近傍の導光体の側面が含まれる。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１、請求項４に係る発明によれば、荷室空間を上下に仕切るための仕切装置下方の荷室空間内における視認性を光源の無い荷室仕切装置により向上させることができる。
請求項２に係る発明では、仕切装置下方の荷室空間内における視認性をさらに向上させることができる。
請求項３に係る発明では、遮蔽装置に導光体を設ける好適な構成を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係る荷室照明装置３を採用した自動車１を後部扉の図示が省略された状態で例示する背面図である。
【図２】荷室仕切装置４の外観を例示する斜視図である。
【図３】図２に例示する荷室仕切装置４を図２のＡ１−Ａ１の位置で断面視した垂直断面図である。
【図４】（ａ）は荷室仕切装置４を取り付けていない側壁部の要部を例示する斜視図、（ｂ）は蓋体２２，２３を荷室仕切装置４が取り付けられた位置とした側壁部の要部を例示する斜視図である。
【図５】荷室仕切装置４の端部４ａを取り付けた側壁部の要部を例示する斜視図である。
【図６】荷室仕切装置４の端部４ａを取り付けた側壁部の要部を図４（ｂ）のＡ２の位置で断面視して例示した垂直断面図である。
【図７】（ａ）は側壁部を断面視して該側壁部に荷室仕切装置４を取り付けた荷室照明装置３を例示する背面図、（ｂ）は導光体５０の変形例を示す背面図、（ｃ）は導光体５０の別の変形例を示す背面図である。
【図８】荷室照明装置３を採用した自動車１の内装の一例を示す側面図である。
【図９】（ａ）は一方の側壁部のみ光源３０を設けた荷室照明装置３を例示する背面図、（ｂ）は光入射部５１を導光体５０の側面に設けた荷室照明装置３を例示する背面図である。
【図１０】（ａ）は仕切部材挿入部２１に導光体５０が挿入されない荷室照明装置３を例示する背面図、（ｂ）は側壁部から荷室仕切装置４を外したときの荷室の様子を例示する背面図である。
【図１１】（ａ）は側壁部の凸部２５に荷室仕切装置４が載置された荷室照明装置３を例示する背面図、（ｂ）は凸部２５を有する側壁部の要部を例示する斜視図である。
【図１２】従来例に係る自動車９００を後部扉の図示が省略された状態で示す背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（１）荷室仕切装置を含む自動車用荷室照明装置の構成：
図１，８に例示するように、本発明の一実施形態に係る自動車用荷室照明装置３を採用した自動車１は、道路上で使用されるように設計及び装備された路上走行自動車とされ、リヤシート１２の後方に荷物等を収容するための荷室空間Ｌ１が形成される乗用自動車とされている。図１は、荷室空間Ｌ１の後側を開閉可能な荷室用ドアである後部扉の図示を省略してハッチバック型の自動車１の背面から見た荷室部分を示している。図８は、自動車１の左側面から見た荷室部分を示している。ここで、左右の位置関係を説明するときには、自動車１の後方から前方を見たときを基準として説明する。
後部扉１３は、上縁部１３ａを中心として回動可能とされ、荷室の背面側を開閉することができる。
【００１６】
本発明を適用可能な自動車には、フロントシートとリヤシートを備える２列シートタイプのモータビークル、さらにサードシートを備える３列シートタイプのモータビークル、運転席の直後に荷室空間があるモータビークル、さらにフロントシートの後方であってリヤシート又はサードシートの前方に荷室空間が形成されるモータビークル、等があり、いわゆるステーションワゴンやワンボックスカー等が含まれる。
【００１７】
荷室空間Ｌ１の下部には車体パネルの一部を構成する鋼板製等の金属製のフロアパネルが設置され、このフロアパネルの上に荷物等の収納空間が設けられる。荷室空間Ｌ１の左右には、デッキサイドトリム（側壁部）２０，２０が内装材として設けられている。ハッチバック型等の自動車の荷室空間は、乗員室と区画されておらず、荷室仕切装置等の遮蔽装置が無ければ自動車の外部から視認されてしまう。荷室空間Ｌ１の下部に設置された荷物等を外部から視認されないようにするため、図２，３に例示する荷室仕切装置４が荷室空間Ｌ１の側壁部に対して着脱可能に取り付けられる。これにより、荷室空間Ｌ１が上部荷室空間Ｌ２と下部荷室空間Ｌ３とに分けられる。
【００１８】
図１に示す自動車１の天井部では、車室を装飾のためのルーフトリムがルーフパネルを覆っている。このルーフトリムには、ルームランプやマップランプといった車室内を照明するための天井照明具１１が設置されている。
【００１９】
自動車１の荷室空間を照らすための荷室照明装置３は、デッキサイドトリム２０に設けられた光源３０と、デッキサイドトリム２０に対して着脱可能な自動車用荷室仕切装置４とを備える。荷室仕切装置４は、荷室空間Ｌ１を上下に仕切るための仕切装置本体部４０と、この仕切装置本体部４０に設けられた導光体５０とを備える。仕切装置本体部４０は、デッキサイドトリム２０に対して着脱可能に取り付けられる。導光体５０は、デッキサイドトリム２０に設けられた光源３０によりデッキサイドトリム２０から出る光を入射させる光入射部５１を有し、長手方向を車幅方向Ｄ３に向けて仕切装置本体部４０に設けられている。荷室仕切装置４は、デッキサイドトリム２０から出る光が光入射部５１に入射すると該入射した光が導光体５０から下方へ出て仕切装置本体部４０から下側の下部荷室空間Ｌ３を照らす。
【００２０】
仕切装置本体部４０がデッキサイドトリム２０に取り付けられているとき、デッキサイドトリム２０から出た光が仕切装置本体部４０に設けられた導光体５０の光入射部５１に入射し、該入射した光が導光体５０から下方へ出て仕切装置本体部４０から下側の下部荷室空間Ｌ３を照らす。デッキサイドトリム２０からではなく、仕切装置本体部４０に設けられた導光体５０から下方へ光ＬＩ１が出るので、荷室仕切装置下方の下部荷室空間Ｌ３内における視認性が光源の無い荷室仕切装置４により向上するのである。
【００２１】
図４〜６に例示する自動車１の両側のデッキサイドトリム２０は、それぞれ、荷室仕切装置４が取り付けられる位置まで立ち上がった下側壁部２０ｂ、及び、各下側壁部２０ｂから車幅方向外側へ延出した上側壁部２０ａ、を有している。ここで、図６は、荷室仕切装置の端部４ａを取り付けたデッキサイドトリム２０の要部を図４（ｂ）のＡ２の位置で断面視している。下側壁部２０ｂと上側壁部２０ａとの境界部２０ｃには、荷室仕切装置４の車幅方向Ｄ３の端部４ａを挿入するための凹状の仕切装置挿入部２１が形成されている。左右に形成された仕切装置挿入部２１のそれぞれは、荷室仕切装置の端部４ａが載置される略水平の載置部２１ｂ、この載置部２１ｂの車幅方向外側の縁部から立ち上がって荷室仕切装置４の車幅方向Ｄ３の位置を決める立壁部２１ａ、載置部２１ｂ及び立壁部２１ａに繋がり荷室仕切装置４の前後方向の位置を決める前壁部２１ｃ及び後壁部２１ｄ、を有している。各仕切装置挿入部２１は、前後方向（引出方向Ｄ１）において荷室空間Ｌ１を閉じた状態の後部扉１３よりもリヤシート１２の方に近く配置されている。
【００２２】
各仕切装置挿入部２１の車幅方向外側となる部分には、光源３０が設けられている。従って、各光源３０は、前後方向（Ｄ１）において荷室空間Ｌ１を閉じた状態の後部扉１３よりもリヤシート１２の方に近く配置されている。各仕切装置挿入部の立壁部２１ａの下部には、図４（ｂ）及び図６に示すように、光源３０から車幅方向内側（内側方向Ｄ４）へ光を出すための光通過部２２が設けられている。各光通過部２２は、デッキサイドトリム２０に形成した開口、透明材料等で形成された部位、等とすることができる。前記透明材料には、アクリル樹脂、ポリカーボネート、シリコーン樹脂、ポリエチレン、ポリプロピレン、といった透明性を有する樹脂材料等を用いることができる。透明材料をレンズ状にして光通過部にレンズの機能を付与してもよい。側壁部に光通過部２２を設けることにより、光源３０に必要な配線等を側壁部と車体パネルとの間に隠すことができるため、荷室の見栄えが良好となる。
【００２３】
各仕切装置挿入部２１には、図４（ａ）に示すように荷室仕切装置４が装着されていないときに仕切装置挿入部２１の凹部分を覆う蓋体２３，２４が設けられている。
上側の上蓋体２３は、図６に示すように、車幅方向外側の縁部を中心として下側、すなわち、仕切装置挿入部２１の凹部分内へ回動可能とする蓋体回動機構２３ａが設けられている。各蓋体回動機構２３ａには、上蓋体２３を上側へ付勢する上蓋体付勢機構２３ｂが設けられている。各上蓋体付勢機構２３ｂは、ねじりコイルばねといったばね等で構成することができる。また、荷室仕切装置４が装着されていないとき、上蓋体２３の上面が周囲のデッキサイドトリム２０の表面と略面一となるように上蓋体２３が保持される。
【００２４】
下側の下蓋体２４は、仕切装置挿入部の載置部２１ｂに形成された開口２４ｃを通って上下にスライド可能とする蓋体スライド機構２４ａが設けられている。各蓋体スライド機構２４ａには、下蓋体２４を上側へ付勢する下蓋体付勢機構２４ｂが設けられている。各下蓋体付勢機構２４ｂは、引張コイルばねといったばね等で構成することができる。また、荷室仕切装置４が装着されていないとき、下蓋体２４の上縁部が上蓋体２３の車幅方向内側の縁部と接触し、両蓋体２３，２４が仕切装置挿入部２１の凹部分を隠す。
【００２５】
以上により、荷室仕切装置４を側壁部から取り外しているとき、仕切装置挿入部２１の凹部分及び光源３０の光が乗員の目に入らず、荷室の見栄え及び意匠性が良好である。荷室仕切装置４が取り外されているとき、天井照明具１１からの光が荷室仕切装置４で遮断されないので、上部荷室空間Ｌ２のみならず下部荷室空間Ｌ３の視認性も天井照明具１１の光で確保される。
むろん、車両に求められるニーズによっては、仕切装置挿入部に蓋体を設けず、荷室仕切装置を取り外しているときに仕切装置挿入部からの光源の光を直接照明として利用してもよい。
【００２６】
また、上蓋体２３の一端が蓋体回動機構２３ａにより側壁部に取り付けられ、下蓋体２４の一端が蓋体スライド機構２４ａにより側壁部に取り付けられているので、蓋体２３，２４の紛失が抑止される。さらに、蓋体２３，２４が付勢機構２３ｂ，２４ｂにより仕切装置挿入部２１の凹部分を覆う方向に付勢されているので、荷室仕切装置４を仕切装置挿入部２１に装着するときには蓋体２３，２４が仕切装置挿入部２１の凹部分を開放する位置へ自動的に移動し、荷室仕切装置４を仕切装置挿入部２１から取り外すときには蓋体２３，２４が仕切装置挿入部２１の凹部分を覆う位置へ自動的に移動する。従って、荷室仕切装置４の着脱に合わせて蓋体２３，２４を取り外したり装着したりする手間が省かれる。
【００２７】
各光源３０は、デッキサイドトリム２０と車体パネルとの間で仕切装置挿入部２１の車幅方向外側（外側方向Ｄ５）に設けられている。光源３０により仕切装置挿入部２１から車幅方向内側へ出る光が長尺な導光体５０の光入射部５１に入射する。光源３０には、ＬＥＤ（発光ダイオード）、白熱電球、ハロゲン電球、蛍光ランプ、放電ランプ、等を用いることができる。ＬＥＤは、軽量かつ超寿命で、照射方向に指向性を有し、省電力、省スペース、等の点で好ましい。光源３０の発光色には白、赤、緑、青、等、種々の色を採用することができ、同じ自動車に異なる発光色の光源を組み合わせて使用してもよい。光源３０の発光制御は、所定のスイッチのオン操作により発光させて同じスイッチ又は異なるスイッチのオフ操作により消灯させる制御、後部扉（荷室用ドア）の開状態の検出により発光させて後部扉の閉状態の検出により消灯させる制御、その他のドアの開閉に応じて発光と消灯とを切り替える制御、これらを組み合わせた制御、等とすることができる。
【００２８】
なお、光通過部２２が開口である場合、図７（ａ）の二点鎖線で例示された光源３０Ａのように、光通過部２２を形成する立壁部２１ａの表面（車幅方向内側の面）の位置に光源３０Ａの先端部（最も車幅方向内側の部位）を合わせてもよい。これにより、荷室仕切装置４の着脱時に荷室仕切装置の端部４ａと光源３０Ａとが接触することによる光源３０Ａの破損を防ぎながら、光入射部５１と光源３０Ａとに広い隙間が生じることによる光の拡散を抑え効率的に光を導光体５０へ導くことができる。
【００２９】
図２，３に例示するように、仕切装置本体部４０は、シート収容装置４２と遮蔽シート４４とホルダ部材４６とを備えるトノカバー装置とされている。ここで、図３は、荷室仕切装置４を図２のＡ１−Ａ１の位置で断面視している。
【００３０】
シート収容装置４２は、車幅方向Ｄ３に沿ってスリット状に開口したシート引出部４２ｃを有するケース４２ａ、このケース４２ａ内に収容された巻き取り装置４２ｄ、を備え、長手方向を車幅方向Ｄ３に向けて配置される。シート収容装置４２は、例えば、後から見て荷室の最奥部にあたるリヤシート１２の近傍に設置される。
ケース４２ａの下面には、長尺な導光体５０を収容するための溝４３が車幅方向Ｄ３に沿って形成されている。溝４３は、長手方向に対する垂直断面が略台形とされ、下側の開口部の幅よりも上側の基底部の幅の方が広くされている。ケース４２ａには、アルミニウム等の金属や樹脂成形材料を押出成形等により成形してシート引出部４２ｃを有する略筒状とした成形品を用いることができる。巻き取り装置４２ｄは、遮蔽シート４４を巻き取る収容方向Ｄ２（例えば前方向）へ常時付勢するシート付勢機構４２ｅを有し、遮蔽シート４４を使用しないときに巻き取ってケース４２ａ内に収容する。シート付勢機構４２ｅは、渦巻ばね等のばねを用いることができ、例えば両端が固定軸と巻き取り軸とに取り付けられて該巻き取り軸に巻き取り力を付与する。
【００３１】
遮蔽シート４４は、シート引出部４２ｃから引出方向Ｄ１（例えば後方向）へ引き出し可能な軟質のトノカバーとされている。遮蔽シート４４は、下部荷室空間Ｌ３を所定の高さを覆うことができるとともに、引出位置から収容位置まで巻き取り装置４２ｄへ巻き取り可能である。遮蔽シート４４には、塩化ビニル樹脂等の樹脂成形材料を成形したシート、塩化ビニル樹脂等の樹脂材料を用いたレザー、織物、等、巻き取り装置に巻き取り可能な柔軟性を有するシート状材料が用いられる。このシート状材料には、遮光性を有する不透明の軟質材料が好ましい。
【００３２】
ホルダ部材４６は、シート収容装置４２の両端部４２ｂ，４２ｂに被せられ、デッキサイドトリムの仕切装置挿入部２１に挿入される。各ホルダ部材４６は、収容装置挿入部４６ａ、光通過部４６ｂ、導光体の支持部４６ｃ、を有している。
各収容装置挿入部４６ａは、シート収容装置４２の端部４２ｂを挿入させる凹状に形成されている。
【００３３】
各光通過部４６ｂは、光源３０によりデッキサイドトリムの仕切装置挿入部２１から車幅方向内側へ出る光を通過させる。光通過部２２は、ホルダ部材４６に形成した開口、透明材料等で形成された部位、等とすることができる。前記透明材料には、アクリル樹脂、ポリカーボネート、シリコーン樹脂、ポリエチレン、ポリプロピレン、といった透明性を有する樹脂材料等を用いることができる。透明材料をレンズ状にして光通過部にレンズの機能を付与してもよい。図６に示すように、光通過部４６ｂが開口とされる場合、導光体５０の端部が開口に挿入されてもよい。導光体５０の両端面５０ｅの光入射部５１が両ホルダ部材４６の車幅方向外側の面に合わせられる場合、導光体５０は、ケース４２ａ及びホルダ部材４６の車幅方向Ｄ３の全長、すなわち、仕切装置本体部４０の車幅方向Ｄ３の全長に亘って仕切装置本体部４０に設けられることになる。この場合、光入射部５１と光源３０とに広い隙間が生じることによる光の拡散を抑え効率的に光を導光体５０へ導くことができる。
【００３４】
各支持部４６ｃは、ケース４２ａの溝４３に導光体５０を挿入したシート収容装置４２の端部４２ｂにホルダ部材４６が被せられたときに導光体５０の光入射部５１を下側から支持する。導光体５０の端部は、ホルダ部材４６が被せられた状態でデッキサイドトリムの仕切装置挿入部２１に挿入されることになる。
以上により、荷室仕切装置４の繰り返しの着脱等による導光体５０の仕切装置本体部４０からの脱落や破損が抑制される。また、仕切装置本体部４０に導光体５０を設ける際にケース４２ａに溝４３を設けホルダ部材４６に支持部４６ｃを設けるだけでよく、コスト面で有利である。
【００３５】
各ホルダ部材４６の上面には荷室仕切装置４の取り外し用ボタン４５ａが設けられ、各ホルダ部材４６の背面（前後方向の端面）には荷室仕切装置４を固定するための係合部４５ｂが設けられている。各取り外し用ボタン４５ａは所定範囲内で上下方向に進退可能とされたプッシュ操作式のボタンとされ、各係合部４５ｂは所定範囲内で水平方向に進退可能とされている。取り外し用ボタン４５ａと係合部４５ｂとは、連動機構４５ｃにより連動する。各連動機構４５ｃには、係合部４５ｂ及び取り外し用ボタン４５ａをホルダ部材４６から突出させる方向へ付勢する係合部付勢機構４５ｄが設けられている。係合部付勢機構４５ｄは、ねじりコイルばねといったばね等で構成することができる。取り外し用ボタン４５ａが押されていない場合、取り外し用ボタン４５ａと係合部４５ｂの両方がホルダ部材４６から突出し、デッキサイドトリムの後壁部２１ｄに形成された図示しない係止部に係合部４５ｂが挿入して荷室仕切装置４がデッキサイドトリム２０に固定される。取り外し用ボタン４５ａが押されると、係合部４５ｂがホルダ部材４６に退避し、荷室仕切装置４がデッキサイドトリム２０から取り外し可能となる。
むろん、取り外し用ボタンは、スライド操作式のボタン等でもよい。
【００３６】
仕切装置本体部４０に設けられる長尺な導光体５０は、ケース４２ａの溝４３の断面形状に合わせた断面略台形の略四角柱状に形成され、車幅方向Ｄ３に向けた長手方向の両端面５０ｅに光入射部５１を有している。ケースの溝４３に導光体５０が挿入されることにより、荷室仕切装置４の着脱時の振動等による導光体５０のケース４２ａからの脱落や位置ずれが抑制される。導光体５０は、ケースの溝４３に挿入されてシート収容装置４２の下部に取り付けられ、光入射部５１がホルダ部材の光通過部４６ｂの位置に合わせられてシート収容装置の端部４２ｂとともにホルダ部材の収容装置挿入部４６ａに挿入されて、ホルダ部材の支持部４６ｃに下側から支持される。シート収容装置４２に接していない導光体５０の下面は、光入射部５１から入射した光を下方へ放出する光出射部５２とされている。光出射部５２から下方へ出る光は、スポット状の直接照明ではなく、比較的広い範囲を淡く照射する間接照明として機能する。
導光体５０には、透明材料を射出成形やプレス成形等により成形した透明の成形品等を用いることができる。前記透明材料には、アクリル樹脂、ポリカーボネート、シリコーン樹脂、ポリエチレン、ポリプロピレン、といった透明性を有する樹脂材料等を用いることができる。
【００３７】
長尺な導光体５０の側面部となる下面から光を出すためには、図７（ａ）〜（ｃ）に例示される技術等を用いることができる。
図７（ａ）は、光散乱性微粒子である多数の散乱体５３を分散させた導光体５０を用いた荷室照明装置３の背面を示している。ここで、デッキサイドトリム（側壁部）２０は、断面視している。この導光体５０は、光源３０による光が光入射部５１から入射すると、散乱体５３で下方へ反射した光が下面（５２）から下方へ出る。散乱体５３には、シリコン、高分子、金属粒子等を用いることができる。
【００３８】
図７（ｂ）は、上面に凹凸形状５４を形成した導光体５０の背面を示している。この導光体５０は、光源３０による光が光入射部５１から入射すると、凹凸形状５４で下方へ反射した光が下面（５２）から下方へ出る。凹凸形状５４は、導光体５０の成形後にブラスト材を吹き付ける粗面化処理、凹凸形状を形成した金型に樹脂材料を射出して凹凸形状を転写する処理、等により形成することができる。
図７（ｃ）は、上面に反射板５５を設けた導光体５０の背面を示している。この導光体５０は、光源３０による光が光入射部５１から入射すると、反射板５５で下方へ反射した光が下面（５２）から下方へ出る。反射板５５は、金属板、熱可塑性樹脂等の樹脂板に金属の薄膜を積層した積層板、等を用いることができる。むろん、反射板５５の代わりにフィルム状の反射フィルム等を用いてもよい。
なお、長尺な導光体の側面部となる下面から光を出すために、散乱体５３、凹凸形状５４、反射板５５、の一部又は全部の組み合わせを導光体に設けてもよい。
【００３９】
図８に示す自動車１は、導光体５０が前後方向（引出方向Ｄ１）において荷室空間Ｌ１を閉じた状態の後部扉１３よりもリヤシート１２の方に近く配置されている。ここで、デッキサイドトリム２０に仕切装置本体部４０が取り付けられたときにおける後部扉１３の前面１３ｂと導光体５０との前後方向（Ｄ１）の距離をｄ１（ｄ１＞０）とする。また、荷室空間Ｌ１の前側を形成する前壁部、すなわち、シート１２の背面１２ｂと導光体５０との前後方向（Ｄ１）の距離をｄ２（ｄ２≧０）とする。ｄ２＝０は、導光体５０がシートの背面１２ｂに接触していることを意味する。仕切装置本体部４０に設けられる導光体５０の前後方向（Ｄ１）の位置は、ｄ２＜ｄ１が好ましく、ｄ２＜ｄ１／２がより好ましく、ｄ２＜ｄ１／３がさらに好ましい。このような位置に導光体５０を配置すると、後部扉１３側から見て奥の方から下部荷室空間Ｌ３が照らされるので、下部荷室空間Ｌ３に対して荷物の出し入れを行うときに大きな陰が生じ難く、下部荷室空間Ｌ３の視認性が向上する。また、導光体５０が奥の方に配置されているので、下部荷室空間Ｌ３に対して荷物の出し入れを行うユーザの死角となり、下部荷室空間Ｌ３の見栄えが向上する。
【００４０】
仕切装置本体部４０がトノカバー装置といった遮蔽装置である場合、シート収容装置に対して遮蔽シートを後方へ引き出し可能に設け、シート収容装置の下部に導光体を設けると、導光体を前後方向において後部扉よりもリヤシートの方に近く配置することができる。
仕切装置本体部４０がリヤシェルフといった部材である場合、この部材の比較的前の方に導光体を設けると、導光体を前後方向において後部扉よりもリヤシートの方に近く配置することができる。
【００４１】
むろん、導光体５０がｄ２≧ｄ１となる位置に設けられても、下部荷室空間Ｌ３に対して荷物の出し入れを行うときに陰が目立ち易くなるものの下部荷室空間Ｌ３の視認性を光源の無い荷室仕切装置により向上させる効果が得られる。
【００４２】
（２）荷室仕切装置を含む自動車用荷室照明装置の作用及び効果：
以下、荷室仕切装置４を含む自動車用荷室照明装置３の作用及び効果を説明する。
デッキサイドトリム２０に荷室仕切装置４が取り付けられて遮蔽シート４４が引き出されているとき、図１を参照して説明すると、天井照明具１１からの光は、仕切装置本体部４０で遮られて下部荷室空間Ｌ３に到達しない。ここで、デッキサイドトリム２０に直接照明を設けて該照明により下部荷室空間Ｌ３を照らすようにすると、デッキサイドトリムの近くに高さのある荷物が置かれることにより照明からの光が遮られて大きな陰が生じる。また、ユーザが身体の一部を下部荷室空間Ｌ３に入れると、身体が照明からの光を遮って大きな陰が生じる。従って、下部荷室空間Ｌ３の視認性が低下することになる。
なお、デッキサイドトリムに設ける光源の数を増やすと、配線等の構造の複雑化やコストアップを招いてしまう。また、一つの光源からの光量を増やすと、光源の熱量が増大して放熱性の確保が困難になるうえ、デッキサイドトリムに設けた光源からの強すぎる光により荷室の見栄えや意匠性を低下させることになる。
【００４３】
本荷室仕切装置４は、デッキサイドトリム２０に取り付けられているとき、図６，７に示すように、側壁部の光通過部２２から車幅方向内側（内側方向Ｄ４）へ出た光が仕切装置本体部４０に設けられた導光体５０の光入射部５１に入射し、該入射した光が導光体５０の光出射部５２から下方へ出て仕切装置本体部４０から下側の下部荷室空間Ｌ３を照らす。デッキサイドトリム２０からではなく、仕切装置本体部４０に設けられた導光体５０から下方へ光ＬＩ１が出るので、デッキサイドトリムの近くに高さのある荷物が置かれても大きな陰は生じない。また、乗員が身体の一部を下部荷室空間Ｌ３に入れても、大きな陰は生じない。従って、本荷室仕切装置４を含む荷室照明装置３によると、下部荷室空間Ｌ３内における視認性が向上する。
【００４４】
また、側壁部に対して着脱される荷室仕切装置４に光源が設けられていないので、簡易な構造の荷室仕切装置４で下部荷室空間Ｌ３の視認性が向上する。さらに、導光体５０を介して側壁部からの光を下部荷室空間Ｌ３全体に照らすという簡易な構成であり、荷室空間の側壁部に設ける光源を増やす必要が無く、該光源からの光がユーザの目に直接入らないので、本荷室照明装置３は、配線等の構造の複雑化やコストアップを抑制しながら荷室の良好な見栄えや意匠性を確保することができる。
【００４５】
さらに、本荷室照明装置３は、ユーザが後部扉を開けて荷室を使用する際にユーザから見て荷室空間Ｌ１の最奥部にあたるシート収容装置４２の取り付け位置から車幅方向Ｄ３のほぼ全長に亘って下部荷室空間Ｌ３全体をほぼ満遍なく照らすことができる。下部荷室空間Ｌ３全体がほぼ満遍なく照らされると、高さのある荷物やユーザの身体によって大きな陰が生じず、下部荷室空間Ｌ３の視認性が確保される。また、光源が荷室空間の側壁部に設けられており、導光体５０がユーザの死角となり易い荷室仕切装置４下部から下部荷室空間Ｌ３全体を照らす間接照明として機能するため、荷室の見栄えや意匠性が良好である。さらに、側壁部への着脱が繰り返される荷室仕切装置４に光源を設ける必要が無いので、配線による荷室仕切装置４の着脱操作への阻害が抑制され、光源の破損も抑制される。
【００４６】
（３）変形例：
なお、本発明は、種々の変形例が考えられる。
例えば、荷室用ドアは、荷室空間の側部に配置され、側方へ開くドアとされてもよい。
荷室空間は、乗員室から分離された空間とされてもよい。
トノカバー装置は、収容装置に対して蛇腹状のトノカバーを引出可能に収容する折り畳み装置とされてもよい。また、仕切装置本体部は、リヤシェルフといった部材等でもよい。
光源により側壁部から車幅方向内側へ出る光には、光源から直接車幅方向内側へ出る光、反射等した結果車幅方向内側へ出る光、等が含まれる。また、光源により側壁部から出る光は、側壁部から荷室空間側に出る光であればよく、側壁部から上方、下方、前方、後方、斜め上方、斜め下方、斜め前方、斜め後方、等へ出る光が含まれる。
ホルダ部材は、荷室仕切装置の両端部に設けられてもよいし、荷室仕切装置の一方の端部にのみ設けられてもよい。
導光体は、一つの荷室仕切装置に対して複数並列に設けられるなど複数設けられてもよい。
シート収容装置のケースの溝は、断面略Ｌ字形、断面略長方形、断面略半楕円形、等の形状とされてもよい。導光体も、断面略Ｌ字形、断面略長方形、断面略半楕円形、等の形状とされてもよい。
光入射部は、導光体の両端部に設けられてもよいし、導光体の一方の端部にのみ設けられてもよい。
【００４７】
図９（ａ）は、一方の側壁部のみ光源３０を設けた変形例の荷室照明装置３の背面を示している。図示の荷室照明装置３は、左側の仕切装置挿入部２１のみに光源３０が設けられている。この場合でも、光源３０から比較的遠い右側の端面５０ｅに近い光出射部５２から下方へ光ＬＩ１が出て下部荷室空間Ｌ３を照らす。本変形例では、光源を減らす効果が得られる。ここで、車幅方向Ｄ３のほぼ全体に亘って明るさの偏りを少なくするため、導光体５０に分散させる散乱体５３の密度を比較的左側で比較的小さく比較的右側で比較的大きくしてもよい。図７（ｂ）に示す凹凸形状５４を導光体５０に設ける場合には、比較的左側の凹凸の間隔を比較的広く比較的右側の凹凸の間隔を比較的狭くしたり、比較的左側の凹凸を比較的小さく比較的右側の凹凸を比較的大きくしたりしてもよい。
なお、左側でなく、右側の側壁部のみに光源を設けてもよい。
【００４８】
図９（ｂ）は、光入射部５１を長尺な導光体５０の側面に設けた変形例の荷室照明装置３の背面を示している。図示の光源３０は、仕切装置挿入部２１の載置部２１ｂの下側に設けられ、光通過部２２を通して荷室空間側の上方へ光を出す。この場合、導光体５０の光入射部５１は、端面５０ｅではなく、端面５０ｅ近傍の下面となる。むろん、本変形例の導光体５０も、光入射部５１を導光体５０の端部に有することになる。
仕切装置本体部４０がデッキサイドトリム２０に取り付けられているとき、載置部２１ｂの光通過部２２から上方へ出た光が光入射部５１に入射し、該入射した光が例えば散乱体５３で反射して導光体５０から下方へ出て下部荷室空間Ｌ３を照らす。
【００４９】
本変形例は、仕切装置挿入部２１の車幅方向外側に光源を設ける必要が無いので、側壁部と車体パネルとの間が狭い場合に好適である。
むろん、光源は、仕切装置挿入部２１の前壁部２１ｃの前側に設けられてもよいし、仕切装置挿入部２１の後壁部２１ｄの後側に設けられてもよい。
【００５０】
図１０（ａ）は、仕切部材挿入部２１に導光体５０が挿入されない変形例の荷室照明装置３の背面を示している。本変形例の荷室仕切装置４は、仕切装置本体部４０の端部のみが仕切装置挿入部２１に挿入され、導光体５０は仕切装置挿入部２１の下側となる下側壁部２０ｂ，２０ｂの間に配置される。光源３０は仕切装置挿入部２１の載置部２１ｂの下側で下側壁部２０ｂの車幅方向外側に設けられ、載置部２１ｂの下側の下側壁部２０ｂに光通過部２２が設けられている。仕切装置本体部４０がデッキサイドトリム２０に取り付けられているとき、下側壁部２０ｂの光通過部２２から車幅方向内側へ出た光が導光体５０の端面５０ｅとなる光入射部５１に入射し、該入射した光が導光体５０から下方へ出て下部荷室空間Ｌ３を照らす。
本変形例は、仕切装置挿入部２１の車幅方向外側に光源を設ける必要が無いので、側壁部と車体パネルとの間が狭い場合に好適である。
【００５１】
また、図１０（ｂ）に例示するように、デッキサイドトリム２０から荷室仕切装置４を取り外すと、光源３０からの光ＬＩ２が直接照明として荷室空間Ｌ１を照らすことになる。荷室仕切装置４が無い場合、天井照明具１１が上部荷室空間Ｌ２のみならず下部荷室空間Ｌ３も照らすこととなるので、デッキサイドトリムの光通過部２２近傍に高い荷物等が置かれても下部荷室空間Ｌ３の視認性が確保される。このように、本変形例の荷室照明装置３は、光源３０による側壁部からの光が荷室仕切装置４使用時に導光体５０経由の間接照明として用いられ荷室仕切装置４取り外し時に直接照明として用いられるので、便利である。
【００５２】
なお、導光体５０の端部が仕切装置挿入部２１に挿入される場合も、光源３０による側壁部からの光を直接照明として用いることが可能である。
例えば、仕切装置挿入部２１に設けられる蓋体２３，２４をレンズ体等の透明材料で形成すると、荷室仕切装置４取り外し時に光源３０による側壁部からの光が蓋体２３，２４を通して荷室空間Ｌ１を照らすことになる。また、仕切装置挿入部２１から蓋体２３，２４を省いても、荷室仕切装置４取り外し時に光源３０による側壁部からの光が荷室空間Ｌ１を照らすことになる。
【００５３】
図１１（ａ）は、デッキサイドトリム２０の下側壁部２０ｂに凸部２５を設けた変形例の荷室照明装置３の背面を示している。本変形例のデッキサイドトリムの下側壁部２０ｂには、図１１（ｂ）に示すように、車幅方向内側（内側方向Ｄ４）へ突出した凸部２５が設けられている。左右に設けられた凸部２５，２５に荷室仕切装置４の両端部が載置されてデッキサイドトリム２０に荷室仕切装置４が取り付けられる。凸部２５の上側の下側壁部２０ｂに光通過部２２が設けられ、該光通過部２２の車幅方向外側（外側方向Ｄ５）に光源３０が設けられている。荷室仕切装置４がデッキサイドトリム２０に取り付けられているとき、光通過部２２から車幅方向内側へ出た光が導光体５０の端面５０ｅとなる光入射部５１に入射し、該入射した光が導光体５０から下方へ出て下部荷室空間Ｌ３を照らす。
本変形例は、側壁部に仕切装置挿入部２１を設ける必要が無いので、側壁部と車体パネルとの間が狭い場合に好適である。
【００５４】
なお、仕切装置本体部４０が荷室空間の一つの側壁部（２０）に対して着脱可能に取り付けられ、該側壁部（２０）に設けられた一つの光源３０により該側壁部（２０）から出る光を入射させる一つの光入射部５１を有する導光体５０が長手方向を車幅方向Ｄ３に向けて仕切装置本体部４０に設けられ、側壁部（２０）から出る光が光入射部５１に入射すると該入射した光が導光体５０から下方へ出て下部荷室空間Ｌ３を照らす自動車用荷室仕切装置でも、仕切装置下方の荷室空間内における視認性を向上させる効果が得られる。
すなわち、従属請求項に係る構成要件を有しておらず独立請求項に係る構成要件のみからなる装置でも、上述した基本的な作用、効果が得られる。
【００５５】
以上説明したように、本発明によると、種々の態様により、仕切装置下方の荷室空間内における視認性を向上させることが可能な自動車用荷室仕切装置、及び、自動車用荷室照明装置を提供することができる。
また、上述した実施形態及び変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりして本発明を実施することも可能であり、公知技術並びに上述した実施形態及び変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりして本発明を実施することも可能である。従って、本発明は、上述した実施形態や変形例に限られず、公知技術並びに上述した実施形態及び変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成等も含まれる。
【符号の説明】
【００５６】
１…自動車、３…荷室照明装置、４…荷室仕切装置、４ａ…端部、
１２…リヤシート、１２ｂ…背面、
１３…後部扉（荷室用ドア）、１３ａ…上縁部、１３ｂ…前面、
２０…デッキサイドトリム（側壁部）、
２０ａ…上側壁部、２０ｂ…下側壁部、２０ｃ…境界部、
２１…仕切装置挿入部、
２１ａ…立壁部、２１ｂ…載置部、２１ｃ…前壁部、２１ｄ…後壁部、
２２…側壁部の光通過部、
２３，２４…蓋体、２５…凸部、
３０，３０Ａ…光源、
４０…仕切装置本体部、
４２…シート収容装置、４３…溝、４４…遮蔽シート、
４６…ホルダ部材、４６ａ…収容装置挿入部、４６ｂ…光通過部、４６ｃ…支持部、
５０…導光体、５０ｅ…端面、
５１…光入射部、５２…光出射部、
５３…散乱体、５４…凹凸形状、５５…反射板、
Ｄ１…引出方向、Ｄ２…収容方向、
Ｄ３…車幅方向、Ｄ４…車幅方向の内側方向、Ｄ５…車幅方向の外側方向、
Ｌ１…荷室空間、Ｌ２…上部荷室空間、Ｌ３…下部荷室空間、
ＬＩ１，ＬＩ２…光。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の荷室空間を上下に仕切るための自動車用荷室仕切装置、及び、該荷室仕切装置を用いた自動車用荷室照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、乗員室と区画されていない荷室空間がリヤシートの後部に設けられるハッチバック型等の自動車がある。このような自動車には、トノカバー装置やリヤシェルフ等、荷室空間を上下に仕切るための仕切手段が設けられる。ここで、トノカバー装置は、例えば、荷室空間の床に載置した荷物を外部から視認されないようにするために荷室空間の下側を遮蔽するトノカバーシートや、このトノカバーシートを巻き取って収納する略筒状のトノカバーケースを備える。リヤシェルフは、例えば、荷室空間の下側を覆いながらその上に荷物を載置可能な棚のような役割を果たす板状部材とされる。
【０００３】
通常、自動車の天井部では、車室を装飾のためのルーフトリムがルーフパネルを覆っている。ルーフトリムには、ルームランプ、ドームランプ、マップランプ、等、自動車の室内を照明するための照明具が設置されるのが一般的である。
【０００４】
図１２は、従来例に係るハッチバック型の自動車９００を後部扉の図示が省略された状態で示す背面図である。自動車９００のルーフパネルには、天井照明具９１０が取り付けられている。リヤシート９２０の後部に設けられた荷室空間９９１は、仕切装置９３０により上部荷室空間９９２と下部荷室空間９９３とに仕切られている。荷室空間の側壁部９４０から仕切装置９３０を外した状態であれば、下部荷室空間９９３が天井照明具９１０によって照らされる。側壁部９４０に仕切装置９３０を装着した状態では、天井照明具９１０からの光９１２が仕切装置９３０によって遮断され、特に夜間における下部荷室空間９９３の視認性を損なうこととなる。
【０００５】
特許文献１には、リヤパーセルシェルフの端部を載置するベース部材をトランクサイドライニングの表面に取り付けた自動車が開示されている。このベース部材は、トランクサイドライニングの表面との間に空間を形成し、この空間内に電球が設けられ、この電球からの光をリヤパーセルシェルフの下側へ放出させる。従って、電球からの光は、荷室空間の側壁部からリヤパーセルシェルフの下側の荷室空間を照らすこととなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−７３３６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、側壁部近くに高さのある荷物を載置すると、この荷物が電球からの光を遮って大きな陰が生じ、リヤパーセルシェルフ下側の荷室空間の視認性が低下する。また、乗員が身体の一部をリヤパーセルシェルフ下側の荷室空間に入れると、身体が電球からの光を遮って大きな陰が生じ、リヤパーセルシェルフ下側の荷室空間の視認性が低下する。
【０００８】
以上を鑑み、本発明は、荷室空間を上下に仕切るための仕切装置下方の荷室空間内における視認性を向上させることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明の自動車用荷室仕切装置は、自動車の荷室空間を上下に仕切るための仕切装置本体部が前記荷室空間の側壁部に対して着脱可能に取り付けられ、
該側壁部に設けられた光源により該側壁部から出る光を入射させる光入射部を有する導光体が長手方向を車幅方向に向けて前記仕切装置本体部に設けられ、
前記側壁部から出る光が前記光入射部に入射すると該入射した光が前記導光体から下方へ出て前記仕切装置本体部から下側の前記荷室空間を照らすことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明は、自動車の荷室空間を照らすための自動車用荷室照明装置であって、
前記荷室空間の側壁部に設けられた光源と、
自動車の荷室空間を上下に仕切るための仕切装置本体部であって前記荷室空間の側壁部に対して着脱可能に取り付けられる仕切装置本体部と、
前記光源により前記側壁部から出る光を入射させる光入射部を有し、長手方向を車幅方向に向けて前記仕切装置本体部に設けられた導光体とを備え、
前記側壁部から出る光が前記光入射部に入射すると該入射した光が前記導光体から下方へ出て前記仕切装置本体部から下側の前記荷室空間を照らすことを特徴とする。
【００１１】
上記仕切装置本体部が荷室空間の側壁部に取り付けられているとき、側壁部から出た光が仕切装置本体部に設けられた導光体の光入射部に入射し、該入射した光が導光体から下方へ出て仕切装置本体部から下側の荷室空間を照らす。荷室空間の側壁部からではなく、仕切装置本体部に設けられた導光体から下方へ光が出るので、荷室仕切装置下方の荷室空間内における視認性が向上する。荷室仕切装置には、光源を設ける必要が無い。
【００１２】
ここで、上記荷室空間は、荷物を収容するための空間を意味し、仕切装置本体部の上側の部分が含まれ、乗員室と繋がるなど開かれた空間でもよいし、閉じた空間でもよい。
上記荷室仕切装置における装置は、部材を含む広義の装置を意味する。上記仕切装置本体部には、トノカバー装置といった遮蔽装置、リヤシェルフ、等が含まれる。
上記光源により側壁部から出る光には、光源から直接導光体に向かう光、反射等した結果導光体へ向かう光、等が含まれる。
上記光入射部は、導光体の両端部に設けられてもよいし、導光体の一方の端部にのみ設けられてもよい。ここで、導光体の端部には、長手方向の端面のみならず、端面近傍の導光体の側面が含まれる。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１、請求項４に係る発明によれば、荷室空間を上下に仕切るための仕切装置下方の荷室空間内における視認性を光源の無い荷室仕切装置により向上させることができる。
請求項２に係る発明では、仕切装置下方の荷室空間内における視認性をさらに向上させることができる。
請求項３に係る発明では、遮蔽装置に導光体を設ける好適な構成を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係る荷室照明装置３を採用した自動車１を後部扉の図示が省略された状態で例示する背面図である。
【図２】荷室仕切装置４の外観を例示する斜視図である。
【図３】図２に例示する荷室仕切装置４を図２のＡ１−Ａ１の位置で断面視した垂直断面図である。
【図４】（ａ）は荷室仕切装置４を取り付けていない側壁部の要部を例示する斜視図、（ｂ）は蓋体２２，２３を荷室仕切装置４が取り付けられた位置とした側壁部の要部を例示する斜視図である。
【図５】荷室仕切装置４の端部４ａを取り付けた側壁部の要部を例示する斜視図である。
【図６】荷室仕切装置４の端部４ａを取り付けた側壁部の要部を図４（ｂ）のＡ２の位置で断面視して例示した垂直断面図である。
【図７】（ａ）は側壁部を断面視して該側壁部に荷室仕切装置４を取り付けた荷室照明装置３を例示する背面図、（ｂ）は導光体５０の変形例を示す背面図、（ｃ）は導光体５０の別の変形例を示す背面図である。
【図８】荷室照明装置３を採用した自動車１の内装の一例を示す側面図である。
【図９】（ａ）は一方の側壁部のみ光源３０を設けた荷室照明装置３を例示する背面図、（ｂ）は光入射部５１を導光体５０の側面に設けた荷室照明装置３を例示する背面図である。
【図１０】（ａ）は仕切部材挿入部２１に導光体５０が挿入されない荷室照明装置３を例示する背面図、（ｂ）は側壁部から荷室仕切装置４を外したときの荷室の様子を例示する背面図である。
【図１１】（ａ）は側壁部の凸部２５に荷室仕切装置４が載置された荷室照明装置３を例示する背面図、（ｂ）は凸部２５を有する側壁部の要部を例示する斜視図である。
【図１２】従来例に係る自動車９００を後部扉の図示が省略された状態で示す背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（１）荷室仕切装置を含む自動車用荷室照明装置の構成：
図１，８に例示するように、本発明の一実施形態に係る自動車用荷室照明装置３を採用した自動車１は、道路上で使用されるように設計及び装備された路上走行自動車とされ、リヤシート１２の後方に荷物等を収容するための荷室空間Ｌ１が形成される乗用自動車とされている。図１は、荷室空間Ｌ１の後側を開閉可能な荷室用ドアである後部扉の図示を省略してハッチバック型の自動車１の背面から見た荷室部分を示している。図８は、自動車１の左側面から見た荷室部分を示している。ここで、左右の位置関係を説明するときには、自動車１の後方から前方を見たときを基準として説明する。
後部扉１３は、上縁部１３ａを中心として回動可能とされ、荷室の背面側を開閉することができる。
【００１６】
本発明を適用可能な自動車には、フロントシートとリヤシートを備える２列シートタイプのモータビークル、さらにサードシートを備える３列シートタイプのモータビークル、運転席の直後に荷室空間があるモータビークル、さらにフロントシートの後方であってリヤシート又はサードシートの前方に荷室空間が形成されるモータビークル、等があり、いわゆるステーションワゴンやワンボックスカー等が含まれる。
【００１７】
荷室空間Ｌ１の下部には車体パネルの一部を構成する鋼板製等の金属製のフロアパネルが設置され、このフロアパネルの上に荷物等の収納空間が設けられる。荷室空間Ｌ１の左右には、デッキサイドトリム（側壁部）２０，２０が内装材として設けられている。ハッチバック型等の自動車の荷室空間は、乗員室と区画されておらず、荷室仕切装置等の遮蔽装置が無ければ自動車の外部から視認されてしまう。荷室空間Ｌ１の下部に設置された荷物等を外部から視認されないようにするため、図２，３に例示する荷室仕切装置４が荷室空間Ｌ１の側壁部に対して着脱可能に取り付けられる。これにより、荷室空間Ｌ１が上部荷室空間Ｌ２と下部荷室空間Ｌ３とに分けられる。
【００１８】
図１に示す自動車１の天井部では、車室を装飾のためのルーフトリムがルーフパネルを覆っている。このルーフトリムには、ルームランプやマップランプといった車室内を照明するための天井照明具１１が設置されている。
【００１９】
自動車１の荷室空間を照らすための荷室照明装置３は、デッキサイドトリム２０に設けられた光源３０と、デッキサイドトリム２０に対して着脱可能な自動車用荷室仕切装置４とを備える。荷室仕切装置４は、荷室空間Ｌ１を上下に仕切るための仕切装置本体部４０と、この仕切装置本体部４０に設けられた導光体５０とを備える。仕切装置本体部４０は、デッキサイドトリム２０に対して着脱可能に取り付けられる。導光体５０は、デッキサイドトリム２０に設けられた光源３０によりデッキサイドトリム２０から出る光を入射させる光入射部５１を有し、長手方向を車幅方向Ｄ３に向けて仕切装置本体部４０に設けられている。荷室仕切装置４は、デッキサイドトリム２０から出る光が光入射部５１に入射すると該入射した光が導光体５０から下方へ出て仕切装置本体部４０から下側の下部荷室空間Ｌ３を照らす。
【００２０】
仕切装置本体部４０がデッキサイドトリム２０に取り付けられているとき、デッキサイドトリム２０から出た光が仕切装置本体部４０に設けられた導光体５０の光入射部５１に入射し、該入射した光が導光体５０から下方へ出て仕切装置本体部４０から下側の下部荷室空間Ｌ３を照らす。デッキサイドトリム２０からではなく、仕切装置本体部４０に設けられた導光体５０から下方へ光ＬＩ１が出るので、荷室仕切装置下方の下部荷室空間Ｌ３内における視認性が光源の無い荷室仕切装置４により向上するのである。
【００２１】
図４〜６に例示する自動車１の両側のデッキサイドトリム２０は、それぞれ、荷室仕切装置４が取り付けられる位置まで立ち上がった下側壁部２０ｂ、及び、各下側壁部２０ｂから車幅方向外側へ延出した上側壁部２０ａ、を有している。ここで、図６は、荷室仕切装置の端部４ａを取り付けたデッキサイドトリム２０の要部を図４（ｂ）のＡ２の位置で断面視している。下側壁部２０ｂと上側壁部２０ａとの境界部２０ｃには、荷室仕切装置４の車幅方向Ｄ３の端部４ａを挿入するための凹状の仕切装置挿入部２１が形成されている。左右に形成された仕切装置挿入部２１のそれぞれは、荷室仕切装置の端部４ａが載置される略水平の載置部２１ｂ、この載置部２１ｂの車幅方向外側の縁部から立ち上がって荷室仕切装置４の車幅方向Ｄ３の位置を決める立壁部２１ａ、載置部２１ｂ及び立壁部２１ａに繋がり荷室仕切装置４の前後方向の位置を決める前壁部２１ｃ及び後壁部２１ｄ、を有している。各仕切装置挿入部２１は、前後方向（引出方向Ｄ１）において荷室空間Ｌ１を閉じた状態の後部扉１３よりもリヤシート１２の方に近く配置されている。
【００２２】
各仕切装置挿入部２１の車幅方向外側となる部分には、光源３０が設けられている。従って、各光源３０は、前後方向（Ｄ１）において荷室空間Ｌ１を閉じた状態の後部扉１３よりもリヤシート１２の方に近く配置されている。各仕切装置挿入部の立壁部２１ａの下部には、図４（ｂ）及び図６に示すように、光源３０から車幅方向内側（内側方向Ｄ４）へ光を出すための光通過部２２が設けられている。各光通過部２２は、デッキサイドトリム２０に形成した開口、透明材料等で形成された部位、等とすることができる。前記透明材料には、アクリル樹脂、ポリカーボネート、シリコーン樹脂、ポリエチレン、ポリプロピレン、といった透明性を有する樹脂材料等を用いることができる。透明材料をレンズ状にして光通過部にレンズの機能を付与してもよい。側壁部に光通過部２２を設けることにより、光源３０に必要な配線等を側壁部と車体パネルとの間に隠すことができるため、荷室の見栄えが良好となる。
【００２３】
各仕切装置挿入部２１には、図４（ａ）に示すように荷室仕切装置４が装着されていないときに仕切装置挿入部２１の凹部分を覆う蓋体２３，２４が設けられている。
上側の上蓋体２３は、図６に示すように、車幅方向外側の縁部を中心として下側、すなわち、仕切装置挿入部２１の凹部分内へ回動可能とする蓋体回動機構２３ａが設けられている。各蓋体回動機構２３ａには、上蓋体２３を上側へ付勢する上蓋体付勢機構２３ｂが設けられている。各上蓋体付勢機構２３ｂは、ねじりコイルばねといったばね等で構成することができる。また、荷室仕切装置４が装着されていないとき、上蓋体２３の上面が周囲のデッキサイドトリム２０の表面と略面一となるように上蓋体２３が保持される。
【００２４】
下側の下蓋体２４は、仕切装置挿入部の載置部２１ｂに形成された開口２４ｃを通って上下にスライド可能とする蓋体スライド機構２４ａが設けられている。各蓋体スライド機構２４ａには、下蓋体２４を上側へ付勢する下蓋体付勢機構２４ｂが設けられている。各下蓋体付勢機構２４ｂは、引張コイルばねといったばね等で構成することができる。また、荷室仕切装置４が装着されていないとき、下蓋体２４の上縁部が上蓋体２３の車幅方向内側の縁部と接触し、両蓋体２３，２４が仕切装置挿入部２１の凹部分を隠す。
【００２５】
以上により、荷室仕切装置４を側壁部から取り外しているとき、仕切装置挿入部２１の凹部分及び光源３０の光が乗員の目に入らず、荷室の見栄え及び意匠性が良好である。荷室仕切装置４が取り外されているとき、天井照明具１１からの光が荷室仕切装置４で遮断されないので、上部荷室空間Ｌ２のみならず下部荷室空間Ｌ３の視認性も天井照明具１１の光で確保される。
むろん、車両に求められるニーズによっては、仕切装置挿入部に蓋体を設けず、荷室仕切装置を取り外しているときに仕切装置挿入部からの光源の光を直接照明として利用してもよい。
【００２６】
また、上蓋体２３の一端が蓋体回動機構２３ａにより側壁部に取り付けられ、下蓋体２４の一端が蓋体スライド機構２４ａにより側壁部に取り付けられているので、蓋体２３，２４の紛失が抑止される。さらに、蓋体２３，２４が付勢機構２３ｂ，２４ｂにより仕切装置挿入部２１の凹部分を覆う方向に付勢されているので、荷室仕切装置４を仕切装置挿入部２１に装着するときには蓋体２３，２４が仕切装置挿入部２１の凹部分を開放する位置へ自動的に移動し、荷室仕切装置４を仕切装置挿入部２１から取り外すときには蓋体２３，２４が仕切装置挿入部２１の凹部分を覆う位置へ自動的に移動する。従って、荷室仕切装置４の着脱に合わせて蓋体２３，２４を取り外したり装着したりする手間が省かれる。
【００２７】
各光源３０は、デッキサイドトリム２０と車体パネルとの間で仕切装置挿入部２１の車幅方向外側（外側方向Ｄ５）に設けられている。光源３０により仕切装置挿入部２１から車幅方向内側へ出る光が長尺な導光体５０の光入射部５１に入射する。光源３０には、ＬＥＤ（発光ダイオード）、白熱電球、ハロゲン電球、蛍光ランプ、放電ランプ、等を用いることができる。ＬＥＤは、軽量かつ超寿命で、照射方向に指向性を有し、省電力、省スペース、等の点で好ましい。光源３０の発光色には白、赤、緑、青、等、種々の色を採用することができ、同じ自動車に異なる発光色の光源を組み合わせて使用してもよい。光源３０の発光制御は、所定のスイッチのオン操作により発光させて同じスイッチ又は異なるスイッチのオフ操作により消灯させる制御、後部扉（荷室用ドア）の開状態の検出により発光させて後部扉の閉状態の検出により消灯させる制御、その他のドアの開閉に応じて発光と消灯とを切り替える制御、これらを組み合わせた制御、等とすることができる。
【００２８】
なお、光通過部２２が開口である場合、図７（ａ）の二点鎖線で例示された光源３０Ａのように、光通過部２２を形成する立壁部２１ａの表面（車幅方向内側の面）の位置に光源３０Ａの先端部（最も車幅方向内側の部位）を合わせてもよい。これにより、荷室仕切装置４の着脱時に荷室仕切装置の端部４ａと光源３０Ａとが接触することによる光源３０Ａの破損を防ぎながら、光入射部５１と光源３０Ａとに広い隙間が生じることによる光の拡散を抑え効率的に光を導光体５０へ導くことができる。
【００２９】
図２，３に例示するように、仕切装置本体部４０は、シート収容装置４２と遮蔽シート４４とホルダ部材４６とを備えるトノカバー装置とされている。ここで、図３は、荷室仕切装置４を図２のＡ１−Ａ１の位置で断面視している。
【００３０】
シート収容装置４２は、車幅方向Ｄ３に沿ってスリット状に開口したシート引出部４２ｃを有するケース４２ａ、このケース４２ａ内に収容された巻き取り装置４２ｄ、を備え、長手方向を車幅方向Ｄ３に向けて配置される。シート収容装置４２は、例えば、後から見て荷室の最奥部にあたるリヤシート１２の近傍に設置される。
ケース４２ａの下面には、長尺な導光体５０を収容するための溝４３が車幅方向Ｄ３に沿って形成されている。溝４３は、長手方向に対する垂直断面が略台形とされ、下側の開口部の幅よりも上側の基底部の幅の方が広くされている。ケース４２ａには、アルミニウム等の金属や樹脂成形材料を押出成形等により成形してシート引出部４２ｃを有する略筒状とした成形品を用いることができる。巻き取り装置４２ｄは、遮蔽シート４４を巻き取る収容方向Ｄ２（例えば前方向）へ常時付勢するシート付勢機構４２ｅを有し、遮蔽シート４４を使用しないときに巻き取ってケース４２ａ内に収容する。シート付勢機構４２ｅは、渦巻ばね等のばねを用いることができ、例えば両端が固定軸と巻き取り軸とに取り付けられて該巻き取り軸に巻き取り力を付与する。
【００３１】
遮蔽シート４４は、シート引出部４２ｃから引出方向Ｄ１（例えば後方向）へ引き出し可能な軟質のトノカバーとされている。遮蔽シート４４は、下部荷室空間Ｌ３を所定の高さを覆うことができるとともに、引出位置から収容位置まで巻き取り装置４２ｄへ巻き取り可能である。遮蔽シート４４には、塩化ビニル樹脂等の樹脂成形材料を成形したシート、塩化ビニル樹脂等の樹脂材料を用いたレザー、織物、等、巻き取り装置に巻き取り可能な柔軟性を有するシート状材料が用いられる。このシート状材料には、遮光性を有する不透明の軟質材料が好ましい。
【００３２】
ホルダ部材４６は、シート収容装置４２の両端部４２ｂ，４２ｂに被せられ、デッキサイドトリムの仕切装置挿入部２１に挿入される。各ホルダ部材４６は、収容装置挿入部４６ａ、光通過部４６ｂ、導光体の支持部４６ｃ、を有している。
各収容装置挿入部４６ａは、シート収容装置４２の端部４２ｂを挿入させる凹状に形成されている。
【００３３】
各光通過部４６ｂは、光源３０によりデッキサイドトリムの仕切装置挿入部２１から車幅方向内側へ出る光を通過させる。光通過部２２は、ホルダ部材４６に形成した開口、透明材料等で形成された部位、等とすることができる。前記透明材料には、アクリル樹脂、ポリカーボネート、シリコーン樹脂、ポリエチレン、ポリプロピレン、といった透明性を有する樹脂材料等を用いることができる。透明材料をレンズ状にして光通過部にレンズの機能を付与してもよい。図６に示すように、光通過部４６ｂが開口とされる場合、導光体５０の端部が開口に挿入されてもよい。導光体５０の両端面５０ｅの光入射部５１が両ホルダ部材４６の車幅方向外側の面に合わせられる場合、導光体５０は、ケース４２ａ及びホルダ部材４６の車幅方向Ｄ３の全長、すなわち、仕切装置本体部４０の車幅方向Ｄ３の全長に亘って仕切装置本体部４０に設けられることになる。この場合、光入射部５１と光源３０とに広い隙間が生じることによる光の拡散を抑え効率的に光を導光体５０へ導くことができる。
【００３４】
各支持部４６ｃは、ケース４２ａの溝４３に導光体５０を挿入したシート収容装置４２の端部４２ｂにホルダ部材４６が被せられたときに導光体５０の光入射部５１を下側から支持する。導光体５０の端部は、ホルダ部材４６が被せられた状態でデッキサイドトリムの仕切装置挿入部２１に挿入されることになる。
以上により、荷室仕切装置４の繰り返しの着脱等による導光体５０の仕切装置本体部４０からの脱落や破損が抑制される。また、仕切装置本体部４０に導光体５０を設ける際にケース４２ａに溝４３を設けホルダ部材４６に支持部４６ｃを設けるだけでよく、コスト面で有利である。
【００３５】
各ホルダ部材４６の上面には荷室仕切装置４の取り外し用ボタン４５ａが設けられ、各ホルダ部材４６の背面（前後方向の端面）には荷室仕切装置４を固定するための係合部４５ｂが設けられている。各取り外し用ボタン４５ａは所定範囲内で上下方向に進退可能とされたプッシュ操作式のボタンとされ、各係合部４５ｂは所定範囲内で水平方向に進退可能とされている。取り外し用ボタン４５ａと係合部４５ｂとは、連動機構４５ｃにより連動する。各連動機構４５ｃには、係合部４５ｂ及び取り外し用ボタン４５ａをホルダ部材４６から突出させる方向へ付勢する係合部付勢機構４５ｄが設けられている。係合部付勢機構４５ｄは、ねじりコイルばねといったばね等で構成することができる。取り外し用ボタン４５ａが押されていない場合、取り外し用ボタン４５ａと係合部４５ｂの両方がホルダ部材４６から突出し、デッキサイドトリムの後壁部２１ｄに形成された図示しない係止部に係合部４５ｂが挿入して荷室仕切装置４がデッキサイドトリム２０に固定される。取り外し用ボタン４５ａが押されると、係合部４５ｂがホルダ部材４６に退避し、荷室仕切装置４がデッキサイドトリム２０から取り外し可能となる。
むろん、取り外し用ボタンは、スライド操作式のボタン等でもよい。
【００３６】
仕切装置本体部４０に設けられる長尺な導光体５０は、ケース４２ａの溝４３の断面形状に合わせた断面略台形の略四角柱状に形成され、車幅方向Ｄ３に向けた長手方向の両端面５０ｅに光入射部５１を有している。ケースの溝４３に導光体５０が挿入されることにより、荷室仕切装置４の着脱時の振動等による導光体５０のケース４２ａからの脱落や位置ずれが抑制される。導光体５０は、ケースの溝４３に挿入されてシート収容装置４２の下部に取り付けられ、光入射部５１がホルダ部材の光通過部４６ｂの位置に合わせられてシート収容装置の端部４２ｂとともにホルダ部材の収容装置挿入部４６ａに挿入されて、ホルダ部材の支持部４６ｃに下側から支持される。シート収容装置４２に接していない導光体５０の下面は、光入射部５１から入射した光を下方へ放出する光出射部５２とされている。光出射部５２から下方へ出る光は、スポット状の直接照明ではなく、比較的広い範囲を淡く照射する間接照明として機能する。
導光体５０には、透明材料を射出成形やプレス成形等により成形した透明の成形品等を用いることができる。前記透明材料には、アクリル樹脂、ポリカーボネート、シリコーン樹脂、ポリエチレン、ポリプロピレン、といった透明性を有する樹脂材料等を用いることができる。
【００３７】
長尺な導光体５０の側面部となる下面から光を出すためには、図７（ａ）〜（ｃ）に例示される技術等を用いることができる。
図７（ａ）は、光散乱性微粒子である多数の散乱体５３を分散させた導光体５０を用いた荷室照明装置３の背面を示している。ここで、デッキサイドトリム（側壁部）２０は、断面視している。この導光体５０は、光源３０による光が光入射部５１から入射すると、散乱体５３で下方へ反射した光が下面（５２）から下方へ出る。散乱体５３には、シリコン、高分子、金属粒子等を用いることができる。
【００３８】
図７（ｂ）は、上面に凹凸形状５４を形成した導光体５０の背面を示している。この導光体５０は、光源３０による光が光入射部５１から入射すると、凹凸形状５４で下方へ反射した光が下面（５２）から下方へ出る。凹凸形状５４は、導光体５０の成形後にブラスト材を吹き付ける粗面化処理、凹凸形状を形成した金型に樹脂材料を射出して凹凸形状を転写する処理、等により形成することができる。
図７（ｃ）は、上面に反射板５５を設けた導光体５０の背面を示している。この導光体５０は、光源３０による光が光入射部５１から入射すると、反射板５５で下方へ反射した光が下面（５２）から下方へ出る。反射板５５は、金属板、熱可塑性樹脂等の樹脂板に金属の薄膜を積層した積層板、等を用いることができる。むろん、反射板５５の代わりにフィルム状の反射フィルム等を用いてもよい。
なお、長尺な導光体の側面部となる下面から光を出すために、散乱体５３、凹凸形状５４、反射板５５、の一部又は全部の組み合わせを導光体に設けてもよい。
【００３９】
図８に示す自動車１は、導光体５０が前後方向（引出方向Ｄ１）において荷室空間Ｌ１を閉じた状態の後部扉１３よりもリヤシート１２の方に近く配置されている。ここで、デッキサイドトリム２０に仕切装置本体部４０が取り付けられたときにおける後部扉１３の前面１３ｂと導光体５０との前後方向（Ｄ１）の距離をｄ１（ｄ１＞０）とする。また、荷室空間Ｌ１の前側を形成する前壁部、すなわち、シート１２の背面１２ｂと導光体５０との前後方向（Ｄ１）の距離をｄ２（ｄ２≧０）とする。ｄ２＝０は、導光体５０がシートの背面１２ｂに接触していることを意味する。仕切装置本体部４０に設けられる導光体５０の前後方向（Ｄ１）の位置は、ｄ２＜ｄ１が好ましく、ｄ２＜ｄ１／２がより好ましく、ｄ２＜ｄ１／３がさらに好ましい。このような位置に導光体５０を配置すると、後部扉１３側から見て奥の方から下部荷室空間Ｌ３が照らされるので、下部荷室空間Ｌ３に対して荷物の出し入れを行うときに大きな陰が生じ難く、下部荷室空間Ｌ３の視認性が向上する。また、導光体５０が奥の方に配置されているので、下部荷室空間Ｌ３に対して荷物の出し入れを行うユーザの死角となり、下部荷室空間Ｌ３の見栄えが向上する。
【００４０】
仕切装置本体部４０がトノカバー装置といった遮蔽装置である場合、シート収容装置に対して遮蔽シートを後方へ引き出し可能に設け、シート収容装置の下部に導光体を設けると、導光体を前後方向において後部扉よりもリヤシートの方に近く配置することができる。
仕切装置本体部４０がリヤシェルフといった部材である場合、この部材の比較的前の方に導光体を設けると、導光体を前後方向において後部扉よりもリヤシートの方に近く配置することができる。
【００４１】
むろん、導光体５０がｄ２≧ｄ１となる位置に設けられても、下部荷室空間Ｌ３に対して荷物の出し入れを行うときに陰が目立ち易くなるものの下部荷室空間Ｌ３の視認性を光源の無い荷室仕切装置により向上させる効果が得られる。
【００４２】
（２）荷室仕切装置を含む自動車用荷室照明装置の作用及び効果：
以下、荷室仕切装置４を含む自動車用荷室照明装置３の作用及び効果を説明する。
デッキサイドトリム２０に荷室仕切装置４が取り付けられて遮蔽シート４４が引き出されているとき、図１を参照して説明すると、天井照明具１１からの光は、仕切装置本体部４０で遮られて下部荷室空間Ｌ３に到達しない。ここで、デッキサイドトリム２０に直接照明を設けて該照明により下部荷室空間Ｌ３を照らすようにすると、デッキサイドトリムの近くに高さのある荷物が置かれることにより照明からの光が遮られて大きな陰が生じる。また、ユーザが身体の一部を下部荷室空間Ｌ３に入れると、身体が照明からの光を遮って大きな陰が生じる。従って、下部荷室空間Ｌ３の視認性が低下することになる。
なお、デッキサイドトリムに設ける光源の数を増やすと、配線等の構造の複雑化やコストアップを招いてしまう。また、一つの光源からの光量を増やすと、光源の熱量が増大して放熱性の確保が困難になるうえ、デッキサイドトリムに設けた光源からの強すぎる光により荷室の見栄えや意匠性を低下させることになる。
【００４３】
本荷室仕切装置４は、デッキサイドトリム２０に取り付けられているとき、図６，７に示すように、側壁部の光通過部２２から車幅方向内側（内側方向Ｄ４）へ出た光が仕切装置本体部４０に設けられた導光体５０の光入射部５１に入射し、該入射した光が導光体５０の光出射部５２から下方へ出て仕切装置本体部４０から下側の下部荷室空間Ｌ３を照らす。デッキサイドトリム２０からではなく、仕切装置本体部４０に設けられた導光体５０から下方へ光ＬＩ１が出るので、デッキサイドトリムの近くに高さのある荷物が置かれても大きな陰は生じない。また、乗員が身体の一部を下部荷室空間Ｌ３に入れても、大きな陰は生じない。従って、本荷室仕切装置４を含む荷室照明装置３によると、下部荷室空間Ｌ３内における視認性が向上する。
【００４４】
また、側壁部に対して着脱される荷室仕切装置４に光源が設けられていないので、簡易な構造の荷室仕切装置４で下部荷室空間Ｌ３の視認性が向上する。さらに、導光体５０を介して側壁部からの光を下部荷室空間Ｌ３全体に照らすという簡易な構成であり、荷室空間の側壁部に設ける光源を増やす必要が無く、該光源からの光がユーザの目に直接入らないので、本荷室照明装置３は、配線等の構造の複雑化やコストアップを抑制しながら荷室の良好な見栄えや意匠性を確保することができる。
【００４５】
さらに、本荷室照明装置３は、ユーザが後部扉を開けて荷室を使用する際にユーザから見て荷室空間Ｌ１の最奥部にあたるシート収容装置４２の取り付け位置から車幅方向Ｄ３のほぼ全長に亘って下部荷室空間Ｌ３全体をほぼ満遍なく照らすことができる。下部荷室空間Ｌ３全体がほぼ満遍なく照らされると、高さのある荷物やユーザの身体によって大きな陰が生じず、下部荷室空間Ｌ３の視認性が確保される。また、光源が荷室空間の側壁部に設けられており、導光体５０がユーザの死角となり易い荷室仕切装置４下部から下部荷室空間Ｌ３全体を照らす間接照明として機能するため、荷室の見栄えや意匠性が良好である。さらに、側壁部への着脱が繰り返される荷室仕切装置４に光源を設ける必要が無いので、配線による荷室仕切装置４の着脱操作への阻害が抑制され、光源の破損も抑制される。
【００４６】
（３）変形例：
なお、本発明は、種々の変形例が考えられる。
例えば、荷室用ドアは、荷室空間の側部に配置され、側方へ開くドアとされてもよい。
荷室空間は、乗員室から分離された空間とされてもよい。
トノカバー装置は、収容装置に対して蛇腹状のトノカバーを引出可能に収容する折り畳み装置とされてもよい。また、仕切装置本体部は、リヤシェルフといった部材等でもよい。
光源により側壁部から車幅方向内側へ出る光には、光源から直接車幅方向内側へ出る光、反射等した結果車幅方向内側へ出る光、等が含まれる。また、光源により側壁部から出る光は、側壁部から荷室空間側に出る光であればよく、側壁部から上方、下方、前方、後方、斜め上方、斜め下方、斜め前方、斜め後方、等へ出る光が含まれる。
ホルダ部材は、荷室仕切装置の両端部に設けられてもよいし、荷室仕切装置の一方の端部にのみ設けられてもよい。
導光体は、一つの荷室仕切装置に対して複数並列に設けられるなど複数設けられてもよい。
シート収容装置のケースの溝は、断面略Ｌ字形、断面略長方形、断面略半楕円形、等の形状とされてもよい。導光体も、断面略Ｌ字形、断面略長方形、断面略半楕円形、等の形状とされてもよい。
光入射部は、導光体の両端部に設けられてもよいし、導光体の一方の端部にのみ設けられてもよい。
【００４７】
図９（ａ）は、一方の側壁部のみ光源３０を設けた変形例の荷室照明装置３の背面を示している。図示の荷室照明装置３は、左側の仕切装置挿入部２１のみに光源３０が設けられている。この場合でも、光源３０から比較的遠い右側の端面５０ｅに近い光出射部５２から下方へ光ＬＩ１が出て下部荷室空間Ｌ３を照らす。本変形例では、光源を減らす効果が得られる。ここで、車幅方向Ｄ３のほぼ全体に亘って明るさの偏りを少なくするため、導光体５０に分散させる散乱体５３の密度を比較的左側で比較的小さく比較的右側で比較的大きくしてもよい。図７（ｂ）に示す凹凸形状５４を導光体５０に設ける場合には、比較的左側の凹凸の間隔を比較的広く比較的右側の凹凸の間隔を比較的狭くしたり、比較的左側の凹凸を比較的小さく比較的右側の凹凸を比較的大きくしたりしてもよい。
なお、左側でなく、右側の側壁部のみに光源を設けてもよい。
【００４８】
図９（ｂ）は、光入射部５１を長尺な導光体５０の側面に設けた変形例の荷室照明装置３の背面を示している。図示の光源３０は、仕切装置挿入部２１の載置部２１ｂの下側に設けられ、光通過部２２を通して荷室空間側の上方へ光を出す。この場合、導光体５０の光入射部５１は、端面５０ｅではなく、端面５０ｅ近傍の下面となる。むろん、本変形例の導光体５０も、光入射部５１を導光体５０の端部に有することになる。
仕切装置本体部４０がデッキサイドトリム２０に取り付けられているとき、載置部２１ｂの光通過部２２から上方へ出た光が光入射部５１に入射し、該入射した光が例えば散乱体５３で反射して導光体５０から下方へ出て下部荷室空間Ｌ３を照らす。
【００４９】
本変形例は、仕切装置挿入部２１の車幅方向外側に光源を設ける必要が無いので、側壁部と車体パネルとの間が狭い場合に好適である。
むろん、光源は、仕切装置挿入部２１の前壁部２１ｃの前側に設けられてもよいし、仕切装置挿入部２１の後壁部２１ｄの後側に設けられてもよい。
【００５０】
図１０（ａ）は、仕切部材挿入部２１に導光体５０が挿入されない変形例の荷室照明装置３の背面を示している。本変形例の荷室仕切装置４は、仕切装置本体部４０の端部のみが仕切装置挿入部２１に挿入され、導光体５０は仕切装置挿入部２１の下側となる下側壁部２０ｂ，２０ｂの間に配置される。光源３０は仕切装置挿入部２１の載置部２１ｂの下側で下側壁部２０ｂの車幅方向外側に設けられ、載置部２１ｂの下側の下側壁部２０ｂに光通過部２２が設けられている。仕切装置本体部４０がデッキサイドトリム２０に取り付けられているとき、下側壁部２０ｂの光通過部２２から車幅方向内側へ出た光が導光体５０の端面５０ｅとなる光入射部５１に入射し、該入射した光が導光体５０から下方へ出て下部荷室空間Ｌ３を照らす。
本変形例は、仕切装置挿入部２１の車幅方向外側に光源を設ける必要が無いので、側壁部と車体パネルとの間が狭い場合に好適である。
【００５１】
また、図１０（ｂ）に例示するように、デッキサイドトリム２０から荷室仕切装置４を取り外すと、光源３０からの光ＬＩ２が直接照明として荷室空間Ｌ１を照らすことになる。荷室仕切装置４が無い場合、天井照明具１１が上部荷室空間Ｌ２のみならず下部荷室空間Ｌ３も照らすこととなるので、デッキサイドトリムの光通過部２２近傍に高い荷物等が置かれても下部荷室空間Ｌ３の視認性が確保される。このように、本変形例の荷室照明装置３は、光源３０による側壁部からの光が荷室仕切装置４使用時に導光体５０経由の間接照明として用いられ荷室仕切装置４取り外し時に直接照明として用いられるので、便利である。
【００５２】
なお、導光体５０の端部が仕切装置挿入部２１に挿入される場合も、光源３０による側壁部からの光を直接照明として用いることが可能である。
例えば、仕切装置挿入部２１に設けられる蓋体２３，２４をレンズ体等の透明材料で形成すると、荷室仕切装置４取り外し時に光源３０による側壁部からの光が蓋体２３，２４を通して荷室空間Ｌ１を照らすことになる。また、仕切装置挿入部２１から蓋体２３，２４を省いても、荷室仕切装置４取り外し時に光源３０による側壁部からの光が荷室空間Ｌ１を照らすことになる。
【００５３】
図１１（ａ）は、デッキサイドトリム２０の下側壁部２０ｂに凸部２５を設けた変形例の荷室照明装置３の背面を示している。本変形例のデッキサイドトリムの下側壁部２０ｂには、図１１（ｂ）に示すように、車幅方向内側（内側方向Ｄ４）へ突出した凸部２５が設けられている。左右に設けられた凸部２５，２５に荷室仕切装置４の両端部が載置されてデッキサイドトリム２０に荷室仕切装置４が取り付けられる。凸部２５の上側の下側壁部２０ｂに光通過部２２が設けられ、該光通過部２２の車幅方向外側（外側方向Ｄ５）に光源３０が設けられている。荷室仕切装置４がデッキサイドトリム２０に取り付けられているとき、光通過部２２から車幅方向内側へ出た光が導光体５０の端面５０ｅとなる光入射部５１に入射し、該入射した光が導光体５０から下方へ出て下部荷室空間Ｌ３を照らす。
本変形例は、側壁部に仕切装置挿入部２１を設ける必要が無いので、側壁部と車体パネルとの間が狭い場合に好適である。
【００５４】
なお、仕切装置本体部４０が荷室空間の一つの側壁部（２０）に対して着脱可能に取り付けられ、該側壁部（２０）に設けられた一つの光源３０により該側壁部（２０）から出る光を入射させる一つの光入射部５１を有する導光体５０が長手方向を車幅方向Ｄ３に向けて仕切装置本体部４０に設けられ、側壁部（２０）から出る光が光入射部５１に入射すると該入射した光が導光体５０から下方へ出て下部荷室空間Ｌ３を照らす自動車用荷室仕切装置でも、仕切装置下方の荷室空間内における視認性を向上させる効果が得られる。
すなわち、従属請求項に係る構成要件を有しておらず独立請求項に係る構成要件のみからなる装置でも、上述した基本的な作用、効果が得られる。
【００５５】
以上説明したように、本発明によると、種々の態様により、仕切装置下方の荷室空間内における視認性を向上させることが可能な自動車用荷室仕切装置、及び、自動車用荷室照明装置を提供することができる。
また、上述した実施形態及び変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりして本発明を実施することも可能であり、公知技術並びに上述した実施形態及び変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりして本発明を実施することも可能である。従って、本発明は、上述した実施形態や変形例に限られず、公知技術並びに上述した実施形態及び変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成等も含まれる。
【符号の説明】
【００５６】
１…自動車、３…荷室照明装置、４…荷室仕切装置、４ａ…端部、
１２…リヤシート、１２ｂ…背面、
１３…後部扉（荷室用ドア）、１３ａ…上縁部、１３ｂ…前面、
２０…デッキサイドトリム（側壁部）、
２０ａ…上側壁部、２０ｂ…下側壁部、２０ｃ…境界部、
２１…仕切装置挿入部、
２１ａ…立壁部、２１ｂ…載置部、２１ｃ…前壁部、２１ｄ…後壁部、
２２…側壁部の光通過部、
２３，２４…蓋体、２５…凸部、
３０，３０Ａ…光源、
４０…仕切装置本体部、
４２…シート収容装置、４３…溝、４４…遮蔽シート、
４６…ホルダ部材、４６ａ…収容装置挿入部、４６ｂ…光通過部、４６ｃ…支持部、
５０…導光体、５０ｅ…端面、
５１…光入射部、５２…光出射部、
５３…散乱体、５４…凹凸形状、５５…反射板、
Ｄ１…引出方向、Ｄ２…収容方向、
Ｄ３…車幅方向、Ｄ４…車幅方向の内側方向、Ｄ５…車幅方向の外側方向、
Ｌ１…荷室空間、Ｌ２…上部荷室空間、Ｌ３…下部荷室空間、
ＬＩ１，ＬＩ２…光。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の荷室空間を上下に仕切るための仕切装置本体部が前記荷室空間の側壁部に対して着脱可能に取り付けられ、
該側壁部に設けられた光源により該側壁部から出る光を入射させる光入射部を有する導光体が長手方向を車幅方向に向けて前記仕切装置本体部に設けられ、
前記側壁部から出る光が前記光入射部に入射すると該入射した光が前記導光体から下方へ出て前記仕切装置本体部から下側の前記荷室空間を照らすことを特徴とする自動車用荷室仕切装置。
【請求項２】
前記荷室空間の後側を開閉可能な荷室用ドアが前記自動車に設けられており、
前記導光体は、前記側壁部に前記仕切装置本体部が取り付けられたときにおける前記荷室用ドアと前記導光体との前後方向の距離をｄ１（ｄ１＞０）とし前記荷室空間の前側を形成する前壁部と前記導光体との前後方向の距離をｄ２（ｄ２≧０）として、ｄ２＜ｄ１となる位置で前記仕切装置本体部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用荷室仕切装置。
【請求項３】
前記仕切装置本体部は、
シート引出部を有し、長手方向を車幅方向に向けて配置されるシート収容装置と、
前記シート引出部から引き出し可能な遮蔽シートと、
前記シート収容装置の端部を挿入させる凹状の収容装置挿入部と、前記光源により前記側壁部から出る光を通過させる光通過部とを有し、前記シート収容装置の端部に被せられるホルダ部材とを備え、
前記導光体は、前記シート収容装置の下部に取り付けられ、前記光入射部が前記光通過部の位置に合わせられて前記シート収容装置の端部とともに前記収容装置挿入部に挿入されて前記ホルダ部材に下側から支持されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の自動車用荷室仕切装置。
【請求項４】
自動車の荷室空間を照らすための自動車用荷室照明装置であって、
前記荷室空間の側壁部に設けられた光源と、
自動車の荷室空間を上下に仕切るための仕切装置本体部であって前記荷室空間の側壁部に対して着脱可能に取り付けられる仕切装置本体部と、
前記光源により前記側壁部から出る光を入射させる光入射部を有し、長手方向を車幅方向に向けて前記仕切装置本体部に設けられた導光体とを備え、
前記側壁部から出る光が前記光入射部に入射すると該入射した光が前記導光体から下方へ出て前記仕切装置本体部から下側の前記荷室空間を照らすことを特徴とする自動車用荷室照明装置。
【請求項１】
自動車の荷室空間を上下に仕切るための仕切装置本体部が前記荷室空間の側壁部に対して着脱可能に取り付けられ、
該側壁部に設けられた光源により該側壁部から出る光を入射させる光入射部を有する導光体が長手方向を車幅方向に向けて前記仕切装置本体部に設けられ、
前記側壁部から出る光が前記光入射部に入射すると該入射した光が前記導光体から下方へ出て前記仕切装置本体部から下側の前記荷室空間を照らすことを特徴とする自動車用荷室仕切装置。
【請求項２】
前記荷室空間の後側を開閉可能な荷室用ドアが前記自動車に設けられており、
前記導光体は、前記側壁部に前記仕切装置本体部が取り付けられたときにおける前記荷室用ドアと前記導光体との前後方向の距離をｄ１（ｄ１＞０）とし前記荷室空間の前側を形成する前壁部と前記導光体との前後方向の距離をｄ２（ｄ２≧０）として、ｄ２＜ｄ１となる位置で前記仕切装置本体部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用荷室仕切装置。
【請求項３】
前記仕切装置本体部は、
シート引出部を有し、長手方向を車幅方向に向けて配置されるシート収容装置と、
前記シート引出部から引き出し可能な遮蔽シートと、
前記シート収容装置の端部を挿入させる凹状の収容装置挿入部と、前記光源により前記側壁部から出る光を通過させる光通過部とを有し、前記シート収容装置の端部に被せられるホルダ部材とを備え、
前記導光体は、前記シート収容装置の下部に取り付けられ、前記光入射部が前記光通過部の位置に合わせられて前記シート収容装置の端部とともに前記収容装置挿入部に挿入されて前記ホルダ部材に下側から支持されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の自動車用荷室仕切装置。
【請求項４】
自動車の荷室空間を照らすための自動車用荷室照明装置であって、
前記荷室空間の側壁部に設けられた光源と、
自動車の荷室空間を上下に仕切るための仕切装置本体部であって前記荷室空間の側壁部に対して着脱可能に取り付けられる仕切装置本体部と、
前記光源により前記側壁部から出る光を入射させる光入射部を有し、長手方向を車幅方向に向けて前記仕切装置本体部に設けられた導光体とを備え、
前記側壁部から出る光が前記光入射部に入射すると該入射した光が前記導光体から下方へ出て前記仕切装置本体部から下側の前記荷室空間を照らすことを特徴とする自動車用荷室照明装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１２−２０６７９（Ｐ２０１２−２０６７９Ａ）
【公開日】平成２４年２月２日（２０１２．２．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１６０６５７（Ｐ２０１０−１６０６５７）
【出願日】平成２２年７月１５日（２０１０．７．１５）
【出願人】（０００２５１０６０）林テレンプ株式会社 (134)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年２月２日（２０１２．２．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年７月１５日（２０１０．７．１５）
【出願人】（０００２５１０６０）林テレンプ株式会社 (134)
【Ｆターム（参考）】
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