【課題】互いに異方向を向く補強材が所定の位置に精度良く配置され、効率的に強度を得ることが可能な積層パネルを提供する。
【解決手段】別部材と所定の当接面（31）で当接する積層パネル（1）であり、当接面（31）に架け渡されるように配置される第１の補強材（51）と第２の補強材（51）と、第１の補強材（51）と第２の補強材（51）との間に介在する第３の補強材（52）と、で構成する補強材ユニット（5）と、補強材ユニット（5）の上下面から補強材ユニット（5）を挟持する樹脂基材（2,3）と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の余裕空間を積極的に活用し、特に、引き出される収納箱の拡張により長い物品の保管を容易にする車両用収納装置を提供する。
【解決手段】車両後方にスライディングされリアバンパー２１から引き出し可能なように設置されたリアバックビーム３０と、前記リアバックビーム３０上に設置されて、前記リアバックビーム３０が車両後方に引き出しされる時に車両の左右方向にスライディングされながら拡張される左右一対の収納箱４０と、を含み、前記リアバックビーム３０と連結されるとともにリアフロアパネル及びリアサイドメンバー２４に固定されて、前記リアバックビーム３０の前後方向スライド移動ができるバックビーム移動装置５０と、をさらに含み、前記バックビーム移動装置５０及び前記一対の収納箱４０と連結されて前記一対の収納箱４０の左右方向スライド移動ができる収納箱移動装置６０と、をさらに含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
リヤシートのシートバックが起立状態のときには、荷室空間を狭くすることなく広く使用することができ、又、前記シートバックが倒伏状態のときには、物を載せても安定して物を載置することができる車両の荷室構造を提供する。
【解決手段】
デッキボード５０の前端に対して回動自在に連結される可動ボード６０Ａと、可動ボード６０Ａの前端を下方へ付勢して、シートバック１２に当接していない状態では可動ボード６０Ａの前端が前下方に指向させるインテグラルヒンジ６２ａを備える。シートバック１２が起立状態のとき、可動ボード６０Ａがシートバック１２とデッキボード５０の間隙内に入り込みしてシートバック１２裏面に当接し、起立状態と倒伏状態間の遷移の際には可動ボード６０Ａの前端と一旦離間する。シートバック１２が倒伏状態の際には可動ボード６０Ａがシートバック１２裏面に架け渡した状態となる。 （もっと読む）

【課題】カバーがトノカバー装置の連結溝から外れることを抑制する。
【解決手段】カバー連結構造１０では、フロントカバー４６が引張られる際には、フック４８が車両前方へ移動しようとする。この際には、フロントカバー４６の先端部が差込溝部２８上面と係合溝部２６との境界部分に当接されて、連結溝２４から爪部５２に押圧力が作用し、爪部５２が弾性変形して、爪部５２の先端がベース５０に当接される。ここで、爪部５２の先端がベース５０に当接された際の爪部５２の高さ方向の寸法Ｗ３は、差込溝部２８の高さ方向の寸法Ｗ１に比して大きく設定されている。このため、爪部５２が差込溝部２８の上面と係合溝部２６との境界部分に当接されて、爪部５２の差込溝部２８側への移動が規制される。これにより、爪部５２が差込溝部２８を通過することが抑制される。したがって、フロントカバー４６がトノカバー装置２０の連結溝２４から外れることを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】汎用の機械を用いて所望の形状に成形することができ、しかも強度及び剛性に優れた薄型の車両用内装ボードを提供する。
【解決手段】板状の表側基部６、その周縁から延出された表側周壁部７、及び縦横交差して配設され複数の部屋Ｈ１を区画形成する表側補強リブ８を有し、射出成形により一体成形された表側部材２と、板状の裏側基部１０、その周縁から延出された裏側周壁部１１、及び裏側補強リブ１２を有し、射出成形により一体成形された裏側部材３とを具備する。表側周壁部７と裏側周壁部１１、及び表側補強リブ８と裏側補強リブ１２、が互いに突き合わされて接合されている。また、表側周壁部７及び裏側周壁部１１の接合面１３には、通気孔１４が形成され、表側補強リブ８及び裏側補強リブ１２の接合面１３には、各部屋Ｈ１，Ｈ２を通気孔１４に連通させる連通孔１５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】蓋材を取り付けるための別部品が無くても自動車に設けた屈曲可能な内装材に蓋材を取り付けることを課題とする。
【解決手段】内装材３０には、蓋材５０の傾動の軸部分３７を残して内装材の開口部３５の周縁に沿って切断した傾動片３６を形成する。蓋材５０の覆い部５２は、開口部３５を覆って内装材３０の表側に配置される。蓋材５０の表裏貫通部６０には、傾動片３６の少なくとも一部を通して覆い部５２とは反対側となる方向へ出すための傾動片通し部６５と、傾動片通し部６５を通った部分の傾動片３６を掛止するための突出部７０とを設ける。傾動片３６には、傾動片通し部６５に通される部分に突出部７０を通すための突出部通し部４５を形成する。蓋材５０は、傾動片通し部６５を通った突出部通し部４５に突出部７０が通されて傾動片３６が突出部７０に掛止されることにより、内装材３０に対して傾動可能に取り付けられている。 （もっと読む）

トランク室は、トランクトップコート部材とトランクスペーサ部材とを有するトランクライニングを備えることができる。前記トランクトップコート部材は内面及び外面を有することができ、前記内面がトランクライニングの一部分を画成することができる。トランクスペーサ部材は、トランクトップコート部材及び車両フレームに動作可能に結合されてもよい。前記トランクトップコート部材と前記トランクスペーサ部材とは同一モールドで成形されてもよい。
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【課題】後部フロア上にフロア面から所定の高さ位置に配設されたフロアボードを備え、該フロアボードが前部ボードと後部ボードとによって構成された車両の後部車体構造において、前部ボードがたわむことを防止することができるようにする。
【解決手段】最後列シートより後方の後部フロア２上に、フロア面から所定の高さ位置に配設されたフロアボードを備えた車両の後部車体構造であって、前記後部フロアの前部および左右両側部に、前記フロアボードを支持するボード支持部材が配設され、前記フロアボードは、前記後部フロア上方において車体前方に配置される前部ボード１０Ｆと、該前部ボードより後方に配置される後部ボードとを備えており、前記前部ボードの後端側に車幅方向に延びる補強部材が設けられると共に、該補強部材を車体側壁に支持する支持ブラケット５１が設けられている、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 車両の組み立てラインへの搬入時に嵩張ること無く、かつ、縦壁の折曲状態を自己保持できる車両用ラゲッジボードの提供を図る。
【解決手段】 ラゲッジボード１０を、ラゲッジスペース３の略全面を覆う底壁１１と、底壁１１の奥側に設けられて折れ線１２ａから折曲げ自在に起立される縦壁１２と、を備え、底壁１１と縦壁１２との連結部に、手前側に突出するボックス部１３を切り起こし成形し、このボックス部１３に三角表示板６の一部を挿入配置するようにしてあることにより、自動車１の組み立てラインへの搬入時には縦壁１２を伸展させて平板状にした状態で搬送できて、搬送効率を高めることができ、また、ラゲッジボード１０をラゲッジスペース３に組付けた状態では、ボックス部１３が突出状態となってそこに三角表示板６を挿入配置することにより、縦壁１２の起立状態を保持できるとともに、該ボックス部１３の内部スペースを有効利用して三角表示板６を収納できる。 （もっと読む）

【課題】 容易にスペアタイヤの出し入れを行うことができるタイヤリッド構造の提供。
【解決手段】 荷室１２の下部に収納されたスペアタイヤの上方を覆い、且つその一縁部５５側が車内に荷室１２を区分けする隔壁１５に係合されるタイヤリッド２３を有する構造であって、タイヤリッド２３は、突出する爪部５４を一縁部５５に有しており、隔壁１５は、車内に荷室１２を区分けする壁部３６とタイヤリッド２３の一縁部５５を受けるように荷室１２側に突出する棚部３７とを有するとともに、タイヤリッド２３を回動可能且つ棚部３７に自立可能となるように爪部５４を係合させる係合溝５０が壁部３６から棚部３７にかけて形成されている。 （もっと読む）