航空機の座席システム
【課題】旅客機において使用される、複数の座席システムと１つのフレームとを含む方法と装置を提供する。
【解決手段】複数の座席システム２３０のうちの第１の座席システム２３４は、複数の座席システムのうちの第２の座席システム２３８とは異なる寸法を有している。フレーム２３２は、複数の座席システムに接続するように構成される。
【解決手段】複数の座席システム２３０のうちの第１の座席システム２３４は、複数の座席システムのうちの第２の座席システム２３８とは異なる寸法を有している。フレーム２３２は、複数の座席システムに接続するように構成される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概して航空機に関し、具体的には航空機の座席システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
民間航空機には客室が含まれることが多い。この客室とは、乗客が乗り込む航空機の区画である。民間旅客機では、客室は複数の部分に分割されている。このような部分には、例えば、限定されないが、乗客用エリア、客室乗務員用エリア、ギャレー、機内サービス用倉庫、及び他の適切な区画が含まれる。乗客用エリア内の座席は、横列と通路とに構成されている。乗客一人当たりに与えられたスペースの量は、座席のクラスが上がる程増大する。種々の座席クラスに応じた様々な乗客用エリアは、カーテン及び／又はモニュメントを使用して分割される。
【０００３】
航空機の客室のような乗客用エリアの設計においては、乗客の密度を最大にすることが望ましい。すなわち、乗客席の様々な要件を満たしながら、乗客用エリアに可能な限り多数の乗客を収容することが望ましい。これらの要件には、例えば、限定されないが、座席のクラスに基づく一定の乗客用スペース、安全規格、及び他の適用可能な要件が含まれる。
【０００４】
乗客席は、選択されたサイズの乗客用に設計することができる。例えば、限定しないが、乗客席は、サイズに関して概ね９５パーセンタイル内の乗客を収容するように設計することができる。結果として、乗客のサイズが約９５パーセンタイルを上回る場合、この乗客は座席を使用することができない可能性がある。
【０００５】
現在、航空会社は、このような乗客は単一の座席には収まらないため、機内において１つではなく２つの座席にその乗客を配している。２つ目の座席は他の乗客に販売できなくなったわけなので、場合によっては、乗客が追加のチケット代の支払いを求められることがある。
【０００６】
複数の座席を必要とする乗客が追加の座席料を支払えない場合がある。加えて、追加チケット購入要件を不公平なものとみなして、乗客が追加の座席料の支払いを拒否する場合がある。その結果、航空会社が収益を失い、及び／又はもう１つの座席のための追加料金の支払いを求められて乗客が不愉快な思いをする場合がある。
【０００７】
したがって、上述した問題の少なくとも一部と、起こりうる他の問題とを考慮する方法および装置を有することが有利である。
【発明の概要】
【０００８】
有利な一実施形態では、旅客機の座席装置は、複数の座席システムと１つのフレームとを備えている。複数の座席システムのうちの第１の座席システムは、複数の座席システムのうちの第２の座席システムとは異なる寸法を有している。第１の座席システムは第１の寸法を有し、第２の座席システムは第２の寸法を有する。第１の寸法は、第１の種類の乗客が座るように構成され、第２の寸法は、第２の種類の乗客が座るように構成される。第１の種類の乗客は、第２の座席システムには入らない腰幅を有している。フレームは、複数の座席システムに接続するように構成することができる。
【０００９】
別の有利な実施形態では、航空機の座席ユニットは、複数の座席システムと、任意の数の調節可能なアームレストと、１つのフレームとを備えている。複数の座席システムは、第１のシートクッション及び第１のシートバックを有する第１の座席システムと、第２のシートクッション及び第２のシートバックを有する第２の座席システムとを有する。複数の座席システムのうちの第１の座席システムは、複数の座席システムのうちの第２の座席システムとは異なる寸法を有している。第１の座席システムは第１の寸法を有し、第２の座席システムは第２の寸法を有する。第１の寸法は、第１の種類の乗客が座るように構成され、第２の寸法は、第２の種類の乗客が座るように構成される。第１の種類の乗客は、第２の座席システムには入らない腰幅を有している。第１の座席システムの第１の幅は約２０〜２６インチであり、第２の座席システムの第２の幅は約１６〜１９インチである。フレームは、複数の座席システムに接続するように構成される。
【００１０】
また別の有利な実施形態では、航空機の座席システムは、胴体、第１の種類の座席システム、第２の種類の座席システム、第１の複数の座席システム、及び第２の複数の座席システムを備えている。胴体は、テーパの付いていない区画と、テーパの付いた区画とを有しうる。第１の種類の座席システムは、第１の種類の乗客が座るように構成された第１の寸法を有している。第２の種類の座席システムは、第２の種類の乗客が座るように構成された第２の寸法を有している。第２の寸法は第１の寸法とは異なっている。第１の種類の乗客は、第２の種類の座席システムには入らない腰幅を有している。テーパの付いていない区画内にある第１の複数の座席システムは、選択された１つの横列内に選択された数の座席システムを有し、テーパの付いた区画の１つの横列に位置する第２の複数の座席システムは、その横列内に、選択された横列内の第１の複数の座席システムより少なくとも１つ少ない座席システムを有する。第２の複数の座席システムは、第１の種類の座席システムを、第１の複数の座席システムより少なくとも１つ多く含むことができる。
【００１１】
さら別の有利な実施形態では、航空機を構成する方法が提供される。航空機の胴体設計が特定される。座席ユニットを有する乗客用エリアは、任意の数の座席ユニットが複数の座席システムを有するように構成される。複数の座席システムのうちの第１の座席システムは、複数の座席システムのうちの第２の座席システムとは異なる寸法を有している。第１の座席システムは第１の寸法を有し、第２の座席システムは第２の寸法を有する。第１の寸法は、第１の種類の乗客が座るように構成され、第２の寸法は、第２の種類の乗客が座るように構成される。第１の種類の乗客は、第２の座席システムには入らない腰幅を有している。任意の数の座席ユニットは、複数の座席システムに接続するように構成された１つのフレームも有している。
【００１２】
さら別の有利な実施形態では、航空機の座席システムを乗客に割り当てる方法が提供される。乗客毎に、乗客の種類を識別する。座席システムは、第１の座席システムから選択された１つであって第１の寸法を有しており、第２の座席システムは第２の寸法を有している。第１の座席システムは、第１の種類の乗客が座るように構成された第１の寸法を有し、第２の座席システムは、第２の種類の乗客が座るように構成された第２の寸法を有している。第１の種類の乗客は、第２の座席システムには入らない腰幅を有している。
【００１３】
つまり、本発明の一態様によれば、複数の座席システムと、それら複数の座席システムに接続する１つのフレームとを含む旅客機の座席装置が提供される。複数の座席システムのうちの第１の座席システムは、同座席システムのうちの第２の座席システムとは異なる寸法を有しており、第１の座席システムは第１の寸法を有し、第２の座席システムは第２の寸法を有し、第１の寸法は第１の種類の乗客が座るように構成されており、第２の寸法は第２の種類の乗客が座るように構成されており、第１の種類の乗客は、第２の座席システムには入らない腰幅を有している。
【００１４】
有利な旅客機用座席装置では、第１の種類の乗客は第２の座席システムには入らない腰幅を有し、この腰幅は、女性の腰幅の少なくとも約９８パーセンタイルである。
【００１５】
有利な旅客機用座席装置では、フレームが、航空機のフロア構造の上方において複数の座席システムを支持し、複数の座席システムをフロア構造に接続するように構成されている。
【００１６】
有利な旅客機用座席装置では、第１の種類の乗客は、体重について約９５パーセンタイル〜約９９パーセンタイルの体重を有し、フレームは、第１の種類の乗客が第１の座席システムに座っている時に第１の座席システムを支持するように構成された脚要素を含んでいる。
【００１７】
有利な旅客機用座席装置では、第１の座席システムの第１の幅は、第２の座席システムの第２の幅とは異なっている。
【００１８】
有利な旅客機用座席装置では、第１の座席システムは第１のシートクッション及び第１のシートバックを有し、第２の座席システムは第２のシートクッション及び第２のシートバックを有する。
【００１９】
有利な旅客機用座席装置では、複数の座席システムとフレームとが座席ユニットを形成する。
【００２０】
有利な旅客機用座席装置では、第１の座席システムの第１のシートクッションは、第２の座席システムの第２のシートクッションとは異なる寸法を有している。
【００２１】
有利な旅客機用座席装置では、第１のシートクッションは第２のシートクッションとは異なる幅を有し、第１のシートバックは第２のシートバックと同じ幅を有している。
【００２２】
有利な旅客機用座席装置では、第１のシートクッション及び第１のシートバックは第１の幅を有し、第２のシートクッション及び第２のシートバックは第２の幅を有し、第１の幅は第２の幅より大きい。
【００２３】
有利な旅客機用座席装置は、任意の数の調節可能なアームレストをさらに含み、調節可能なアームレストのうちの第１の調節可能なアームレスト及び第２の調節可能なアームレストは、変更可能に構成された、第１の調節可能なアームレストと第２の調節可能なアームレストとの間の幅を有する。
【００２４】
有利な旅客機用座席装置では、第１の種類の乗客の腰幅は、第２の座席システムの両側の調節可能なアームレストの間の、第２の座席システムには入らず、調節可能なアームレストは、フレーム上の接続ポイントに接続されている。
【００２５】
有利な旅客機用座席装置では、第１の座席システムは、約２０インチ〜約２６インチの第１の幅を有し、第２の座席システムは約１６〜１９インチの第２の幅を有する。
【００２６】
有利な旅客機用座席装置では、第１の座席システムは、腰幅に関して９５パーセンタイル及び９８パーセンタイルの少なくとも１つより大きな腰幅を有する第１の種類の乗客が座るように構成されている。
【００２７】
本発明の別の態様によって、複数の座席システムと、１つのフレームと、任意の数の調節可能なアームレストとを含む座席ユニットが提供される。複数の座席システムは、第１のシートクッション及び第１のシートバックを有する第１の座席システムと、第２のシートクッション及び第２のシートバックを有する第２の座席システムとを有しており、第１の座席システムは第２の座席システムとは異なる寸法を有し、第１の座席システムは第１の寸法を、第２の座席システムは第２の寸法を、それぞれ有しており、第１の寸法は第１の種類の乗客が座るように、第２の寸法は第２の種類の乗客が座るように、それぞれ構成されており、第１の種類の乗客は第２の座席システムには入らない腰幅を有しており、第１の座席システムの第１の幅は約２０〜２６インチであり、第２の座席システムの第２の幅は約１６〜１９インチである。フレームは、航空機のフロア構造の上方において複数の座席システムを支持し、複数の座席システムをフロア構造に接続するように構成されている。任意の数の調節可能なアームレストは、フレーム上の接続点に接続されており、調節可能なアームレストのうちの第１の調節可能なアームレスト及び第２の調節可能なアームレストは、変更可能に構成された、第１の調節可能なアームレストと第２の調節可能なアームレストとの間の幅を有している。
【００２８】
本発明のさらなる態様によって、テーパの付いていない区画及びテーパの付いた区画を有する胴体と；第１の種類の乗客が座るように構成された第１の寸法を有する第１の種類の座席システムと；第２の種類の乗客が座るように構成された、第１の寸法とは異なる第２の寸法を有する第２の種類の座席システムであって、第１の種類の乗客の腰幅が入らない第２の種類の座席システムと；選択された１つの横列に選択された数の座席システムを有するテーパの付いていない区画内の第１の複数の座席システムと；テーパの付いていない区画内の第１の複数の座席システムであって、選択された１つの横列内に選択された数の座席システムを有する第１の複数の座席システムと；テーパの付いた区画内の１つの横列内に位置する第２の複数の座席システムであって、その横列内に、選択された横列内の第１の複数の座席システムより少なくとも１つ少ない座席システムを有しており、且つ第１の複数の座席システムより第１の種類の座席システムを少なくとも１つ多く有している第２の複数の座席システムとを含む航空機用座席システムが提供される。
【００２９】
有利な航空機用座席システムでは、第１の複数の座席システムに含まれるすべての座席システムが第２の種類の座席システムである。
【００３０】
有利な航空機用座席システムでは、テーパの付いていない区画は第１の幅を有し、この幅がテーパの付いていない区画の長さに沿って変化せず、テーパの付いた区画は第２の幅を有し、この幅がテーパの付いた区画の長さに沿って減少する。
有利な航空機用座席システムでは、第１の種類の座席システムは、少なくとも約２０インチである第１の座席幅を有し、第２の種類の座席システムは約１６インチ〜１９インチである第２の座席幅を有する第２の座席幅を有する。
【００３１】
有利な航空機用座席システムでは、第１の種類の座席システムは、腰幅について９８パーセンタイルを上回っている第１の種類の乗客が座るように構成された第１の座席幅を有する。
【００３２】
有利な航空機用座席システムでは、座席ユニットは、航空機のテーパの付いた区画内の未使用スペースが減少するように選択される。
【００３３】
本発明のさらなる一態様によって、航空機の構成方法が提供される。この方法は、任意の数の座席ユニットが複数の座席システムを含んでいる複数の座席ユニットと、複数の座席システムに接続するように構成された１つのフレームとを用いて航空機の乗客用エリアを構成することを含む。複数の座席システムのうちの第１の座席システムは、同座席システムのうちの第２の座席システムとは異なる寸法を有しており、第１の座席システムは第１の寸法を有し、第２の座席システムは第２の寸法を有し、第１の寸法は第１の種類の乗客が座るように構成されており、第２の寸法は第２の種類の乗客が座るように構成されており、第１の種類の乗客は第２の座席システムには入らない。
【００３４】
有利な方法では、第１の座席システムの第１の幅は、第１の座席システムの第２の幅とは異なっている。
【００３５】
有利な方法では、第１の座席システムは第１のシートクッション及び第１のシートバックを有し、第２の座席システムは第２のシートクッション及び第２のシートバックを有する。
【００３６】
有利な方法では、第１の座席システムの第１のシートクッションは、第２の座席システムの第２のシートクッションとは異なる寸法を有している。
【００３７】
有利な方法では、第１のシートクッションは第２のシートクッションとは異なる幅を有し、第１のシートバックは第２のシートバックと同じ幅を有している。
【００３８】
有利な方法では、第１のシートクッション及び第１のシートバックは第１の幅を有し、第２のシートクッション及び第２のシートバックは第２の幅を有し、第１の幅は第２の幅より大きい。
【００３９】
有利な方法では、複数の座席システムとフレームとが座席ユニットを形成する。
【００４０】
本発明のさらなる態様では、航空機の座席システムを乗客に割り当てる方法が提供される。この方法は、乗客一人一人について、座席システムに関する乗客の嗜好を特定すること；その乗客について乗客の種類を特定すること；及び乗客の種類及び乗客の嗜好に基づいて乗客のために座席システムを選択することを含む。
【００４１】
有利な方法は、さらに、乗客の嗜好に基づいて座席のクラスを特定することを含み、乗客の種類及び乗客の嗜好に基づいて座席を選択することが、乗客の種類及び乗客の嗜好に基づいて特定された座席のクラスで利用可能な座席システムから座席システムを選択することを含む。
【００４２】
有利な方法は、乗客について乗客の種類を特定することが、乗客の、幅、肩幅、腰幅、及び身長のうちの少なくとも１つに基づいて、乗客について乗客の種類を特定することを含む。
【００４３】
有利な方法は、さらに、乗客のために選択された座席システムをこの乗客に割り当てることを含む。
【００４４】
有利な方法では、乗客の種類及び乗客の嗜好に基づいて座席システムを選択することが、第１の寸法を有する第１の座席システム及び第２の寸法を有する第２の座席システムのうちの一つから座席システムを選択することを含み、ここで、第１の座席システムは、第１の種類の乗客が座るように構成された第１の寸法を有し、第２の座席システムは、第２の種類の乗客が座るように構成された第２の寸法を有し、第１の種類の乗客は第２の座席システムには入らない。
【００４５】
有利な方法では、第１の種類の乗客は、第２の種類の座席システムには入らない腰幅を有している。
【００４６】
本発明のさらなる態様によって、航空機の座席システムを乗客に割り当てる方法が提供される。この方法は、乗客一人ひとりについて、座席システムに関する乗客の嗜好を特定することと；乗客の、幅、肩幅、腰幅、及び身長のうちの少なくとも１つに基づいて、この乗客について乗客の種類を特定することと；乗客の嗜好に基づいて座席のクラスを特定することと；乗客の種類及び乗客の嗜好に基づいて特定された座席のクラスで利用可能な座席システムから座席システムを選択することであって、座席システムが、座席のクラスで利用可能な座席システムに含まれる第１の寸法を有する第１の座席システムと第２の寸法を有する第２の座席システムとから選択される１つであり、第１の座席システムは第１の種類の乗客が座るように構成された第１の寸法を有し、第２の座席システムは第２の種類の乗客が座るように構成された第２の寸法を有し、第１の種類の乗客は第２の座席システムには入らない腰幅を有することと；乗客のために選択された座席システムを乗客に割り当てることとを含む。
【００４７】
上述のフィーチャ、機能及び利点は、本発明の様々な実施形態で独立に実現することが可能であるか、さらに別の実施形態で組み合わせることが可能である。これらの実施形態について、後述の記載及び図面を参照してさらに詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
新規のフィーチャと考えられる有利な実施形態の特徴は、特許請求の範囲に明記される。しかしながら、有利な実施形態と、好ましい使用モードと、さらにはその目的及び利点とは、添付図面を参照して本発明の有利な一実施形態の後述の詳細な説明を読むことにより最もよく理解されるであろう。
【００４９】
【図１】有利な一実施形態による航空機を示している。
【図２】有利な一実施形態による航空機のブロック図である。
【図３】有利な一実施形態による航空機設計環境を示している。
【図４】有利な一実施形態による航空機座席選択システムを示している。
【図５】有利な一実施形態による乗客用エリアを示している。
【図６】有利な一実施形態による乗客用エリアを示している。
【図７Ａ】有利な一実施形態による乗客用エリアを示している。
【図７Ｂ】有利な一実施形態による乗客用エリアを示している。
【図８】有利な一実施形態による座席ユニットを有する乗客用エリアを示している。
【図９】有利な一実施形態による座席ユニットを有する乗客用エリアを示している。
【図１０】有利な一実施形態による、胴体のテーパの付いた区画内に座席ユニットを有する乗客用エリアを示している。
【図１１】有利な一実施形態による座席ユニットを有する胴体を示している。
【図１２】有利な一実施形態による座席ユニットを示している。
【図１３】有利な一実施形態による座席ユニットの分解図である。
【図１４】有利な実施形態によるフレームの一部におけるアームレストを示している。
【図１５】有利な一実施形態によるアームレストの構成を示している。
【図１６】有利な一実施形態による航空機構成プロセスのフロー図である。
【図１７】有利な一実施形態による座席システム割り当てプロセスのフロー図である。
【図１８】有利な一実施形態による、座席ユニットの特定に使用される乗客の特徴を示している。
【図１９】有利な一実施形態によるデータ処理システムを示している。
【図２０】有利な一実施形態による航空機の製造及び保守方法を示している。
【図２１】有利な一実施形態を実施可能な航空機を示している。
【発明を実施するための形態】
【００５０】
種々の有利な実施形態は、一又は複数の異なる検討事項を認識し、且つ考慮している。例えば、種々の有利な実施形態は、ある乗客が複数の座席を必要とするとき、別の乗客がその座席を使用できないことを認識し、且つ考慮している。その結果、フライトが満席である場合、一人の乗客がはじき出されてしまう。
【００５１】
加えて、種々の有利な実施形態は、エコノミークラスで複数の座席を必要としうる乗客が、ビジネスクラス又はファーストクラスの単一のシートを使用できる可能性を認識し、且つ考慮している。しかしながら、乗客がこのような高額な座席の料金を支払えない場合が多い。このような状況は、数名の乗客が座席を購入できないという事態を招き、不快感、不満、及び他の望ましくない結果を生む可能性がある。
【００５２】
したがって、種々の有利な実施形態は、航空機内部の空間使用の柔軟性を向上させる航空機用座席システムを提供する。例えば、有利な一実施形態では、装置は１つのフレーム内に複数の座席システムを含む。複数の座席システムのうちの第１の座席システムは、複数の座席システムのうちの第２の座席システムとは異なる特徴を有している。フレームは、複数の座席システムに接続するように構成することができる。
【００５３】
種々の有利な実施形態は、胴体の幅を変化させることにより、所望の数の座席を、特に航空機の胴体のテーパの付いた区画に嵌め込むために必要な空間的余裕を提供できることを認識し、且つ考慮している。種々の有利な実施形態は、この種の変化は予想する程容易でないことを認識し、且つ考慮している。
【００５４】
例えば、胴体の幅を１インチだけ変更することにより、航空機の重量及び抗力がはるかに大きく変化することがある。胴体の幅を１インチだけ変更することにより、航空機の表面積がはるかに大きく増大することがある。表面積のこのような増大は抗力を増大させる。重量も同様に増大しうる。したがって、種々の有利な実施形態は、胴体の幅又は他の寸法の変更は望ましくないばかりか非現実的であることを認識し、且つ考慮している。
【実施例】
【００５５】
ここで図面を参照する。特に図１には、有利な一実施形態による航空機が示されている。この実施例では、航空機１００は、乗客を運搬するように構成された旅客機１０１である。航空機１００は、胴体１０６に取り付けられた翼１０２、及び翼１０４を有する。航空機１００は、水平安定板１０８、水平安定板１１０、及び垂直安定板１１２も有する。エンジン１１４は翼１０４に取り付けられており、エンジン１１６は翼１０２に取り付けられている。
【００５６】
このような実施例では、一又は複数の有利な実施形態は、胴体１０６内部に位置する客室１１８において実施される。このような有利な実施形態の一又は複数は、客室１１８内で運搬される乗客の快適さ及び／又は数を増大させることができる。
【００５７】
この実施例では、胴体１０６は、テーパの付いていない区画１２０と、テーパの付いた区画１２２とを有しており、それらの中に客室１１８が位置している。図示のように、テーパの付いていない区画１２０は、テーパの付いていない区画１２０の長さ１２６に沿ってほぼ同じ幅１２４を有する。図示のように、テーパの付いた区画１２２は、テーパの付いた区画１２２の長さ１３０に沿って次第に狭くなる幅１２８を有する。
【００５８】
図２は、有利な一実施形態による航空機のブロック図である。この実施例では、図１の航空機１００は図２のブロック図に示す航空機２００の一実装態様の一例である。
【００５９】
この実施例では、航空機２００は、旅客機２０１であり、胴体２０２を有し、胴体２０２の構造パラメータ２０４を有している。構造パラメータ２０４には、例えば、限定されないが、重量、胴体の断面積、胴体の周長、胴体の形状、構造的補強、及び他の適切なパラメータのうちの少なくとも１つが含まれる。
【００６０】
本明細書において、列挙されたアイテムと共に使用される「〜のうちの少なくとも１つ」という表現は、列挙されたアイテムの一又は複数の様々な組み合わせが使用可能であり、且つ列挙されたアイテムのいずれかが一つだけあればよいということを意味する。例えば、「アイテムＡ、アイテムＢ、及びアイテムＣのうちの少なくとも１つ」は、例えば、限定しないが、「アイテムＡ」、又は「アイテムＡとアイテムＢ」を含む。この例は、「アイテムＡとアイテムＢとアイテムＣ」、又は「アイテムＢとアイテムＣ」も含む。
【００６１】
このような実施例では、任意の数の客室２０６が胴体２０２の内部に存在している。この実施例では、任意の数の客室２０６は任意の数のデッキ２０８上に位置している。任意の数のデッキ２０８の各々は、航空機２００の異なるレベルに位置している。図示のように、任意の数の客室２０６のうちの客室２１０は、任意の数のデッキ２０８のうちのデッキ２１２上に位置している。
【００６２】
任意の数の客室２０６は様々なエリアを有しうる。例えば、限定しないが、任意の数の客室２０６のうちの客室２１０は、例えば、限定しないが、客室乗務員用エリア２１４、ギャレー２１６、倉庫用エリア２１８、乗客用エリア２２０、及び他の適切なエリアを含む。
【００６３】
客室２１０内の乗客用エリア２２０には複数の座席ユニット２２２が存在する。複数の座席ユニット２２２は、乗客用エリア２２０内において、複数の横列２２４と複数の縦列２２６とに配置されている。
【００６４】
この実施例では、複数の座席ユニット２２２のうちの座席ユニット２２８は、複数の座席システム２３０及びフレーム２３２を含む。
【００６５】
座席ユニット２２８の複数の座席システム２３０のうちの第１の座席システム２３４は、第１の寸法２３６を有する。複数の座席システム２３０の第２の座席システム２３８は第２の寸法２４０を有する。
【００６６】
図示のように、第１の寸法２３６は、第２の寸法２４０とは異なっている。換言すると、第１の寸法２３６は、第２の寸法２４０とは異なる寸法２４２である。具体的には、第１の座席システム２３４の第１の寸法２３６における第１の幅２４４は、第２の座席システム２３８の第２の寸法２４０における第２の幅２４６と異なっている。
【００６７】
一実施例として、第１の幅２４４は第２の幅２４６より大きい。例えば、第１の幅２４４は約２１インチ〜約２５インチであり、第２の幅２４６は約１８インチである。この実施例では、第２の幅２４６は標準的な幅である。標準的な幅は、サイズについて約９５パーセンタイル内の乗客に適合するように構成されたものである。サイズで９５パーセンタイル内の乗客とは、乗客のうち大きい方の約５パーセントより小さい乗客である。
【００６８】
このような実施例において、フレーム２３２は、複数の座席システム２３０に接続される。ここで使用する場合、第２のコンポーネント（例えば、複数の座席システム２３０のうちの１つ）に「接続される」第１のコンポーネント（例えば、フレーム２３２）とは、第１のコンポーネント（フレーム２３２）が、第２のコンポーネント（複数の座席システム２３０のうちの１つ）に直接に又は間接に接続可能であることを意味する。すなわち、第１のコンポーネント（フレーム２３２）と第２のコンポーネント（複数の座席システム２３０のうちの１つ）との間には、別のコンポーネントが存在してもよい。２つのコンポーネントの間に一又は複数の別のコンポーネントが存在する場合には、第１のコンポーネント（フレーム２３２）は第２のコンポーネント（複数の座席システム２３０のうちの１つ）に間接的に接続されているものと考えられる。第１のコンポーネント（フレーム２３２）が第２のコンポーネント（複数の座席システム２３０のうちの１つ）に直接的に接続されている場合、２つのコンポーネントの間に別のコンポーネントは存在しない。
【００６９】
図示のように、第１の座席システム２３４は第１のシートクッション２４８と第１のシートバック２５０とを有する。第２の座席システム２３８は、第２のシートクッション２５２と第２のシートバック２５４とを有する。第１の幅２４４は、第１のシートクッション２４８の第１のシート幅２５６である。第２の幅２４６は、第２のシートクッション２５２の第２のシート幅２５８である。
【００７０】
第１のシートクッション２４８及び第２のシートクッション２５２は、航空機のシートクッションに現在使用されている任意の材料を使用して製造される。同様に、第１のシートバック２５０及び第２のシートバック２５４も、航空機のシートバックに現在使用されている任意の材料を使用して製作される。
【００７１】
フレーム２３２は、乗客又は他の荷重を有する複数の座席システム２３０を支持するために使用するのに適した任意の材料から製作される。例えば、フレーム２３２は、複合材料、アルミニウム、鋼、チタン、及び他の適切な種類の材料のうちの少なくとも１つから製作することができる。このような実施例では、選択される材料は、複数の座席システム２３０と任意の数の乗客を支持するための所望の量の構造強度を提供することができるものである。このような実施例では、材料の選択は、フレーム２３２の構成に基づいて、約９５パーセンタイルより大きな乗客を支持するように設計される。
【００７２】
加えて、ピッチ２６０は、複数の座席ユニット２２２の横列２２４間で調整される。例えば、乗客用エリア２２０の一部において足元の空間的余裕を広げるために、ピッチ２０６を増大させることができる。例えば、このような実施例では、他の横列又はエリア内の座席ユニットと比較して、座席ユニット２２８の足元の空間的余裕を広げるためにピッチを増大させることができる。
【００７３】
このような実施例では、乗客のために、複数の座席システム２３０の１つが乗客の種類２６９に基づいて選択される。このような実施例では、乗客の種類２６９は乗客の寸法に基づいている。このような寸法は、例えば、限定しないが、幅、腰幅、肩幅、身長、及び／又は他の適切な寸法である。
【００７４】
第１の座席システム２３４は第１の種類の乗客２７０に割り当てられ、第２の座席システム２３８は第２の種類の乗客２７２に割り当てられる。このような実施例では、第１の種類の乗客２７０は、第２の種類の乗客２７２用に構成された第２の座席システム２３８には入らない。
【００７５】
このような実施例では、第１の寸法２３６は第１の種類の乗客２７０が座るように構成されており、第２の寸法２４０は第２の種類の乗客２７２が座るように構成されている。第１の種類の乗客２７０が第２の種類の乗客２７２より大きいとき、第２の種類の乗客２７２は第１の座席システム２３４も使用することができる。
【００７６】
第１の種類の乗客２７０に適合するように構成された第１の寸法２３６を有する第１の座席システム２３４があることにより、第２の寸法２４０を有する第２の座席システム２３８に第１の種類の乗客２７０が座れないとき、座席システムをもう１つ割り当てる必要なく、第１の種類の乗客２７０に座席システムを割り当てることができる。例えば、第１の種類の乗客２７０が第２の座席システム２３８に割り当てられる場合、第１の種類の乗客２７０を収容するためには、第２の種類の乗客２７２は別の座席システム、例えば第２の座席システム２３８を必要とする。
【００７７】
その結果、座席ユニット２２８のような座席ユニットがないと、座れる乗客の数が減る。このような実施例では、第１の幅２４４、及び特に第１のシート幅２５６は、第１の乗客２７０の第１の幅２７３に適合するように構成されている。この実施例では、第１の幅２７３は、第１の種類の乗客２７０の第１の腰幅２７４である。加えて、第１のシート幅２５６は、第１の種類の乗客２７２の第２の幅２７５にも適合できる。図示のように、第２の幅２７５は、第２の種類の乗客２７２の第２の腰幅２７６である。このような実施例では、第２の幅２４６、特に第２の座席システム２３８の第２のシート幅２５８は、第１の種類の乗客２７０の第１の腰幅２７４には適合できないが、第２の種類の乗客２７２の第２の腰幅２７６には適合する。
【００７８】
図示の実施例では、第２の座席システム２３８は標準的座席システム２７８であり、第１の座席システム２３４は大型の座席システム２８０である。標準的座席システム２７８は、腰幅で約９８パーセンタイル内の第２の腰幅２７６を有する第２の種類の乗客２７２を収容するように構成される。約９８パーセンタイル内である腰幅とは、腰幅が大きい方の約２％より小さいことを意味している。この種の構成では、大型の座席システム２８０は、約９８パーセンタイルより大きな第１の腰幅２７４を有する第１の種類の乗客２７０が座るように構成される。言うまでもなく、他の実装態様に他のパーセンタイルを選択してもよい。
【００７９】
非限定的な別の実施例として、標準的座席システム２７８は、約９５パーセンタイル内の第２の腰幅２７６を有する第２の種類の乗客２７８が座るように構成される。この実施例では、大型の座席システム２８０は、約９５パーセンタイルより大きな第１の腰幅２７４を有する第１の種類の乗客２７０が座るように構成される。
【００８０】
さらに、大型の座席システム２８０の場合、この座席システムは、約９９パーセンタイルより大きな腰幅の範囲に含まれる第１の腰幅２７４を有する第１の種類の乗客２７０も収容するように構成することができる。さらに、このような実施例では、腰幅に基づいた乗客の収容を説明しているが、乗客の他の測定値を考慮してもよい。例えば、限定しないが、乗客の身長、肩幅、及び他の適切な測定値を使用することができる。
【００８１】
このような実施例では、第１の座席システム２３４は、複数の座席ユニット２２２に含まれる第１の種類の座席システム２８２である。第２の座席システム２３８は、複数の座席ユニット２２２のうち第２の種類の座席システム２８４である。
【００８２】
図２に示す航空機２００は、有利な実施形態を実施できる方法に対する物理的又はアーキテクチャ的な制限を示唆するものではない。図示されたコンポーネントに加えて及び／又は代えて、他のコンポーネントを使用することができる。幾つかのコンポーネントは不必要になることがある。また、ブロックは、幾つかの機能的なコンポーネントを示すために提示されている。有利な一実施形態において実施される場合、これらのブロックの一又は複数を、異なるブロックに統合及び／又は分割することができる。
【００８３】
例えば、幾つかの実施例では、航空機２００は、特定の実装態様に応じて、単一のデッキ、２つのデッキ、又は他の何らかの数のデッキを有することができる。さらに、幾つかの実施例では、乗客用エリア２２０は縦１列の座席しか有さない。
【００８４】
さらに、第１の寸法２３６及び第２の寸法２４０の他の寸法は、座席ユニット２２８内で異なってもよい。例えば、シートクッションの深さは互いに異なってもよい。また、第１のシートバック２５０及び第２のシートバック２５４の幅は、特定の実装態様に応じて異なってもよく、同じでもよい。
【００８５】
また別の実施例では、座席システムの他のコンポーネントの他の寸法も、第１の寸法２３６と第２の寸法２４０とにおいて異なってもよい。例えば、限定しないが、シートフロアからのシートクッションの高さは、第１の寸法２３６及び第２の寸法２４０のうちの少なくとも１つで変更可能である。シートフロアとは、航空機内において、座席システムが載っている床である。高さは、様々な身長の乗客を収容するために変更することができる。
【００８６】
また別の実施例では、複数の座席ユニット２２２は横列と縦列に配置されると説明したが、複数の座席ユニット２２２の構成は別の方法で説明されうる。例えば、複数の座席ユニット２２２は、客室２１０内において複数のグループに配置される。別の実施例では、複数の座席ユニット２２２は、客室２１０の左側部分と、客室２１０の右側部分とに、横列及びグループに分けて配置される。
【００８７】
別の実施例として、第１の座席システム２３４は、少なくとも約２０インチである第１のシート幅２５６を有し、第２の座席システム２３８は、約１６インチ〜約１９インチである第２のシート幅２５８を有する。さらに具体的な実施例として、第１のシート幅２５６は、約２０インチ〜約２６インチである。また別の実施例では、第１の座席システム２３４は、第１の腰幅２７４が約９８パーセンタイルより大きな第１の種類の乗客２７０が座るように構成された第１のシート幅２５６を有する。
【００８８】
また別の実施例では、第１の座席システム２３４の第１の幅２４４は、第１の種類の乗客２７０の第１の幅に適合するように構成されており、第１の幅２７３は、第１の腰幅２７４に代えて、又は第１の腰幅２７４に加えて、第１の種類の乗客２７０の肩幅である。別の実施例として、第２の幅２７５は、第２の腰幅２７６に代えて、又は第２の腰幅２７６に加えて、第２の種類の乗客２７２の肩幅である。
【００８９】
図３は、有利な一実施形態による航空機の設計環境を示している。この実施例では、航空機の設計環境３００は、図２のブロック図に示す航空機２００の設計に使用される設計環境の一例である。具体的には、航空機の設計環境３００は、乗客用エリア２２０の構成を設計するために使用される。
【００９０】
図示のように、設計モジュール３０２は、入力３１０に基づいて、乗客用エリアのデザイン３０６、及び／又は胴体のデザイン３０８を生成する。乗客用エリアのデザイン３０６は、図２のブロック図に示す航空機２００の乗客用エリア２２０のデザインである。胴体のデザイン３０８は、図２のブロック図に示す航空機２００の胴体２０２のデザインである。
【００９１】
このような実施例では、乗客用エリアのデザイン３０６は、胴体のデザイン３０８に基づいて生成される。他の実施例では、乗客用エリアのデザイン３０６は、胴体のデザイン３０８のデザイに影響を与える。
【００９２】
図示のように、入力３１０は、様々な設計の目標又はパラメータを特定する。例えば、限定しないが、入力３１０は、乗客密度、乗客の数、航空機のサイズ、及び他の適切な種類の入力を含む。幾つかの有利な実施形態では、入力３１０は胴体のデザイン３０８を含む。
【００９３】
設計モジュール３０２は、ハードウェア、ソフトウェア、またはそれら二つの組み合わせを使用して実施される。具体的には、設計モジュール３０２は、コンピュータシステム３０４内に配置される。コンピュータシステム３０４は、任意の数のコンピュータを備える。コンピュータシステム３０４内に複数のコンピュータが存在するとき、これらのコンピュータは相互に通信することができる。
【００９４】
入力３１０により、設計モジュール３０２は、乗客用エリアのデザイン３０６のための構成３１２を生成することができる。乗客用エリアのデザイン３０６のための構成３１２は、乗客用エリア（例えば、図２のブロック図に示す乗客用エリア２２０）を説明する。
【００９５】
乗客用エリアのデザイン３０６は、アカウントポリシー３１４を考慮する入力３１０に基づいて生成することができる。ポリシー３１４は、一組のルールであり、乗客用エリアのデザイン３０６を生成するデータを含むことができる。例えば、限定しないが、ポリシー３１４は乗客用エリアのデザイン３０６内部に収容される乗客の所望の密度又は数を特定する。別の実施例として、ポリシー３１４は、特定の乗客について望ましい空間の量に関するルールを含むこともできる。また別の実施例では、ポリシー３１４は、航空機の標準的シートサイズとして選択されたシートサイズに入らない乗客を収容するために必要な任意の数の座席システムを特定することができる。このような実施例では、標準的シートサイズは、サイズで約９５パーセンタイルまでの乗客に適合するものである。すなわち、標準的シートサイズは、約９５パーセンタイル以下のサイズを有する乗客に適合する。
【００９６】
ポリシー３１４は、胴体のデザイン３０８の構造設計パラメータ３１６を考慮に入れることもできる。構造設計パラメータ３１６は、例えば、限定しないが、断面積の形状３１８、幅３２０、長さ３２２、デッキの数３２４、及び他の適切なパラメータを含みうる。胴体のデザイン３０８が特定されたら、ポリシー３１４に基づく構成３１２を有するように乗客用エリアのデザイン３０６を設計することができる。
【００９７】
具体的には、構成３１２は、座席ユニット３２６、横列３２８、縦列３３０、通路３３２、及び乗客用エリアのデザイン３０６の他の適切なコンポーネントを含みうる。座席ユニット３２６は、乗客用エリアで使用するために選択された様々な種類のものである。座席ユニット３２６は、例えば、限定しないが、図２のブロック図に示す座席ユニット２２８のような座席ユニットを含む。
【００９８】
横列３２８は、横列の数と、横列３２８内に存在する座席ユニット３２６の種類を特定する。縦列３３０は、乗客用エリアのデザイン３０６内の縦列の数を特定する。通路３３２は、乗客用エリアのデザイン３０６内において乗客及び乗務員が移動する空間を特定する。
【００９９】
このように、設計モジュール３０２は、胴体のデザイン３０８を考慮して乗客用エリアのデザイン３０６のための構成３１２を生成する。乗客用エリアの設計３０６の構成３１２の座席ユニット３２６の選択において、設計モジュール３０２は、幅３２０を考慮する。
【０１００】
例えば、幅３２０は、テーパを有さなくてもよく、又は乗客用エリアのデザイン３０６に応じて変化してもよい。幅３２０が長さ３２２の一部に沿って実質的にテーパを有さないとき、乗客用エリアのデザイン３０６の胴体のデザイン３０８に、テーパの付いていない区画３３６が存在しうる。幅３２０が長さ３２２の一部に沿って変化する場合、胴体のデザイン３０８に、テーパの付いた区画３３８が存在しうる。
【０１０１】
換言すると、テーパの付いていない区画３３６は、胴体のデザイン３０８内において、長さ３２２の一部に沿って幅３２０にテーパの付いていない値を有する一区画である。テーパの付いた区画３３８は、幅３２０の値が長さ３２２の一部に沿って減少する胴体のデザイン３０８の一部である。
【０１０２】
別の実施例として、断面形状３１８も考慮される。断面形状３１８内の曲線３３４は、例えば、限定しないが、乗客用エリアのデザイン３０６内の頭上空間の量に影響しうる。
【０１０３】
テーパの付いた区画３３８の座席ユニット３２６は、テーパの付いた区画３３８に位置する幾つかの座席ユニット内の幾つかの座席システムのシートサイズを増大させるように選択される。加えて、任意の数のデッキ３２４のうちの１つの位置も、特定のデッキの構成３１２における座席ユニット３２６の選択に影響しうる。例えば、任意の数のデッキ３２４のうちの１つが、胴体のデザイン３０８の断面形状３１８内において、別のデッキより高い位置にある場合、デッキのその位置における壁の湾曲は、頭上空間を縮小させうる。
【０１０４】
その結果、乗客用エリアのデザイン３０６の構成３１２に使用される座席ユニット３２６の選択において、座席ユニット（例えば、図２のブロック図に示す座席ユニット２２８）を、胴体のデザイン３０８において壁に近い座席ユニットに使用することができる。このようにして、構成３１２は、乗客の数を増加させ、無駄な空間を低減し、収益を増大させる座席及び他の適切なパラメータを特定することができる。
【０１０５】
図３に示す航空機の設計環境３００は、航空機の設計環境を実施できる方法を限定するものではない。幾つかの実施例では、構成３１２は、モニュメント及び他の構造も含みうる。例えば、限定しないが、構成３１２は、壁、クローゼット、倉庫用エリア、ギャレー、及び他の適切なコンポーネントを含むことができる。
【０１０６】
次に図４を参照する。図４は、有利な一実施形態による航空機の座席選択システムを示している。この実施例では、航空機の座席選択システム４００はコンピュータシステム４０２を含む。コンピュータシステム４０２は、任意の数のコンピュータ４０４の形態をとりうる。座席割り当てモジュール４０６は、コンピュータシステム４０２内に位置している。座席割り当てモジュール４０６は、ハードウェア、ソフトウェア、又はこれら２つの組み合わせとすることができる。
【０１０７】
このような実施例では、座席割り当てモジュール４０６は、座席システム４０８を乗客４１０に割り当てるように構成されている。座席システム４０８は、乗客の種類４１２に基づいて乗客４１０に割り当てられる。
【０１０８】
図示のように、乗客の種類４１２は、第１の種類の乗客４１４と第２の種類の乗客４１６とを含む。言うまでもなく、他の実施例では、特定の実装態様に応じて別の乗客の種類が存在してもよい。
【０１０９】
座席割り当てモジュール４０６は、特定の乗客の、乗客の種類４１２に基づいて座席システム４０８から１つの座席システムを特定する。
【０１１０】
このような実施例では、座席システム４０８は標準的座席システム４１８と大型の座席システム４２０とを含んでいる。第１の種類の乗客４１４は大型の座席システム４２０に割り当てられ、第２の種類の乗客４１６は標準的座席システム４１８に割り当てられる。
【０１１１】
座席割り当てモジュール４０６によって行われる割り当ては、乗客座席表４２２を生成する。加えて、乗客座席表４２２の生成において、座席割り当てモジュール４０６は、乗客の嗜好４２４も考慮する。例えば、乗客の嗜好４２４のうちの１つは、特定の通路、横列、クラス、座席の種類、通路側座席システム、窓側座席システム、又は他の好みを要求しうる。
【０１１２】
幾つかの実施例では、座席割り当てモジュール４０６は、要求に基づいて、第２の種類の乗客４１６を標準的座席システム４１８に割り当てる。この種の割り当てでは、そのような特定の乗客に高額の料金が課される。
【０１１３】
ここで図５を参照する。図５は、有利な一実施形態による乗客用エリアを示している。この実施例では、乗客用エリア５００は航空機５０４の客室５０２内に位置している。乗客用エリア５００は、図２のブロック図に示す乗客用エリア２２０の物理的実装態様の一例である。具体的には、乗客用エリア５００は、図３の構成３１２の一実装形態の一例である。
【０１１４】
この実施例では、複数の座席ユニット５０６が乗客用エリア５００内に位置している。この実施例では、複数の座席ユニット５０６が横列と縦列に配置されている。図示のように、乗客用エリア５００には横列５０８、５１０、５１２、５１４、５１６、５１８、及び５２０が存在している。通路を有する縦列５３２及び５３４があってよい。
【０１１５】
図示のように、座席ユニット５３８は、乗客用エリア５００の横列５０８内に位置している。座席ユニット５３８は、図２のブロック図に示す座席ユニット２２８の物理的実装態様の一例である。
【０１１６】
この実施例では、座席ユニット５３８は、座席システム５４２、座席システム５４４、及び座席システム５４６を含む。この実施例では、座席システム５４２、５４４、及び５４６は単一のフレーム（図示しない）に取り付けられている。座席システム５４２のシートクッション５４８は、幅５５０を有している。座席システム５４４のシートクッション５５２は、幅５５４を有している。座席システム５４６のシートクッション５５６は、幅５５８を有している。このような実施例では、幅５５０と幅５５４は同じである。幅５５８は、幅５５０及び幅５５４より大きい。
【０１１７】
幅５５８により、座席システム５４２又は座席システム５４４に入らない乗客は座席システム５４６を使用することができる。このように、座席システム５４２及び座席システム５４４のうちの１つだけでは乗客を収容できないとき、座席システム５４２及び座席システム５４４をこの乗客に割り当てなくてよい。
【０１１８】
さらに、幅５５８が幅５５４及び幅５５０より大きいとき、座席システム５４６は、座席システム５４４及び座席システム５４２より座席のレベルが高いと考えることができる。その結果、座席システム５４６を望む乗客に高い料金をチャージすることができる。しかしながら、このような座席料の増加分は、余分なチケット代又は客室内の上のクラスに属するシートの費用よりは小さい。
【０１１９】
ここで図６を参照する。図６は、有利な一実施形態による乗客用エリアを示している。この実施例では、乗客用エリア５００の別の構成が図示される。
【０１２０】
図５の座席ユニット５３８の代わりに座席ユニット６００が使用される。座席ユニット６００は、座席システム６０２、座席システム６０４、及び座席システム６０６を含む。この実施例では、シートクッション６０８は幅６１０を有し、シートクッション６１２は幅６１４を有し、シートクッション６１６は幅６１８を有している。幅６１４は幅６１８と同じである。
【０１２１】
この実施例では、幅６１８及び幅６１４は、幅６１０より大きい。例えば、幅６１０は約１８インチであり、幅６１４及び幅６１８は約２１インチである。座席ユニット６００のこのような構成では、座席システム６０４及び座席システム６０６は、座席ユニット６００において大型のシートと考えられる。
【０１２２】
次に図７Ａ及び図７Ｂを参照する。図７Ａ及び７Ｂは、有利な一実施形態による乗客用エリアを示している。この実施例では、乗客用エリア７００は航空機７０４の客室７０２内に位置している。乗客用エリア７００は、図３の乗客用エリアのデザイン３０６の構成３１２の物理的実装態様の一例である。
【０１２３】
この特定の実施例では、乗客用エリア７００は区画７０６と区画７０８とに分割される。これらの異なる区画は、異なるクラスの座席、異なる種類の座席、又は特定の実装態様に応じた他のバリエーションを提供することができる。乗客用エリア７００は、区画７０６及び区画７０８内に位置する複数の座席ユニット７１０を有する。
【０１２４】
図示のように、複数の座席ユニット７１０は横列と縦列に配置されている。この実施例では、乗客用エリア７００の区画７０６において、横列７１２、７１３、７１４、７１５、７１６、７１７、７１８、及び７１９は、縦列７２０及び７２１内に配置されている。乗客用エリア７００の区画７０８においては、横列７２４、７２５、７２６、７２７、７２８、７３０、７３２、７３４、７３６、７３８、及び７４０は、縦列７２０及び７２１内に配置されている。
【０１２５】
このような実施例では、複数の座席ユニット７１０のうちの座席ユニット７４１、７４２、７４３、７４４、７４５、７４６、７４７、７４８、７４９、７５１、７５２、７５３、７５４、７５５、７５６、７５７、７５８、及び７５９は、図２のブロック図に示す座席ユニット２２８を使用して実施される。このように、航空機７０４の側面７６１及び側面７６２に隣接する座席システムの幅は他の座席システムの幅より大きい。
【０１２６】
例えば、座席ユニット７４１は、座席システム７６３、座席システム７６４、及び座席システム７６５を含む。座席システム７６３のシートクッション７６６は、幅７６７を有している。座席システム７６４のシートクッション７６８は、幅７６９を有している。座席システム７６５のシートクッション７７０は、幅７７１を有している。この実施例に見ることができるように、幅７６７は、幅７６９又は幅７７１より大きい。座席システム７６３は側面７６２に隣接している。
【０１２７】
この実施例では、座席システム７６３のシートクッション７６６の幅７６７は、約２５インチである。座席システム７６４のシートクッション７６８の幅７６９及び座席システム７６５のシートクッション７７０の幅７７１は、約１８インチである。
【０１２８】
別の実施例として、座席ユニット７５３は、座席システム７７２、座席システム７７４、及び座席システム７７５を含む。座席システム７７２のシートクッション７７６は幅７７７を有し、座席システム７７４のシートクッション７７８は幅７７９を有する。座席システム７７５のシートクッション７８０は、幅７８１を有している。
【０１２９】
この実施例では、幅７７７は、幅７７９又は幅７８１より大きい。このような実施例では、幅７７７は約２５インチである。幅７７９及び幅７８１は約１８インチである。
【０１３０】
図示のように、側面７６１及び側面７６２に隣接する座席システムは、座席ユニット内の他の座席システムより大きな幅を有している。このような実施例では、大きな幅により、側面７６１及び側面７６２における航空機７０４の湾曲に存在する頭上空間が低減することが考慮される。
【０１３１】
その結果、座席システムのシートクッションの幅を大きくすることで、他の座席システムと比較して、区画７０８内において供される快適度のレベルが上昇する。さらに、このような大きな座席システムを、そうでなければ２つの座席システムを必要とするであろう大柄な乗客のために使用することができる。座席システム７６３のような座席システムの料金設定は、座席システム７６４の料金より高くなる。しかしながら、区画７０６の座席のクラスが区画７０８より高い場合、座席システム７６３は、区画７０６内の座席システムより依然として安いい。
【０１３２】
ここで図８を参照する。図８は、有利な一実施形態による座席ユニット周りの乗客用空間を示している。乗客用エリア８００は、図３の乗客用エリアのデザイン３０６の構成３１２の物理的実装態様の一例である。
【０１３３】
この実施例では、乗客用エリア８００は、複数の座席ユニット８０２を含んでいる。この実施例では、複数の座席ユニット８０２が航空機８０６の後部区画８０４内に位置している。この実施例では、複数の座席ユニット８０２は、座席ユニット８０８、座席ユニット８１０、及び座席ユニット８１２を含む。この実施例では、キャビンの壁８１３は曲線８１４を有している。曲線８１４により、座席ユニット８０８、８１０、及び８１２は、客室の壁８１３の曲線８１４に応じて異なる幅を有する。
【０１３４】
図示のように、座席ユニット８０８は、座席システム８１６、座席システム８１８、及び座席システム８２０を含む。座席ユニット８１０は、座席システム８２２、座席システム８２４、及び座席システム８２６を含む。座席ユニット８１２は、座席システム８２８、座席システム８３０、及び座席システム８３２を含む。図示のように、座席システム８１６は、シートクッション８３４とシートバック８３６とを有する。座席システム８１８は、シートクッション８３８とシートバック８４０とを有する。座席システム８２０は、シートクッション８４２とシートバック８４４とを有する。
【０１３５】
座席ユニット８１０では、座席システム８２２は、シートクッション８４６とシートバック８４８とを有する。座席システム８２４は、シートクッション８５０とシートバック８５２とを有する。座席システム８２６は、シートクッション８５４とシートバック８５６とを有する。この実施例では、座席ユニット８１２の座席システム８２８は、シートクッション８５８とシートバック８６０とを有する。座席システム８３０は、シートクッション８６２とシートバック８６４とを有する。座席システム８３２は、シートクッション８６７とシートバック８６９とを有する。
【０１３６】
このような実施例では、シートクッション８３４とシートバック８３６は両方とも幅８６５を有する。シートクッション８３８及びシートバック８４０は幅８６６を有している。シートクッション８４２及びシートバック８４４は幅８６８を有している。
【０１３７】
座席システム８２２では、シートクッション８４６とシートバック８４８は幅８７０を有する。シートクッション８５０及びシートバック８５２は幅８７２を有している。シートクッション８５４及びシートバック８５６は幅８７４を有している。このような実施例では、シートクッション８５８及びシートバック８６０は幅８７６を有している。シートクッション８６２及びシートバック８６４は幅８７８を有している。座席システム８３２では、シートクッション８６７とシートバック８６９は幅８８０を有する。
【０１３８】
このような実施例では、幅８６５、８６６、８７０、８７２、８７６、及び８７８は約１８インチである。幅８６８は約２４インチである。幅８７４は約２３．５インチである。幅８８０は約２２インチである。
【０１３９】
客室の壁８１３の側面８８２に沿った座席システムの幅は、客室の壁８１３の曲線８１４を考慮して異なっていてもよい。このようにして、客室の壁８１３の曲線８１４を考慮するとき、大きなシート幅を利用又は適用することができる。さらに、このような異なる幅は、座席システム（例えば、座席システム８１６）に入らない様々なサイズの乗客を収容するために使用することができる。
【０１４０】
ここで図９を参照する。図９は、有利な一実施形態による座席ユニット周りの乗客用空間を示している。この実施例では、乗客用エリア９００は、図２のブロック図に示す乗客用エリア２２０の一実装態様の一例である。
【０１４１】
乗客用エリア９００の構成は、新しい航空機のペイロード構成を目的としている。
【０１４２】
この実施例では、乗客用エリア９００は複数の座席ユニット９０２を含んでいる。複数の座席ユニット９０２は、横列９０４、９０６、９０８、９１０、９１２、及び９１４に構成されている。この実施例では、胴体９１７の壁９１６は飛行方向９１８に向いている。このような実施例では、複数の座席ユニット９０２は、座席ユニット９２０、９２２、９２４、９２６、９２８、９３０、９３２、９３４、９３６、９３８、９４０、及び９４２を含んでいる。座席ユニット９３２、９３４、９３６、９３８、９４０、及び９４２は、壁９１６に隣接している。このような座席ユニットは、図２のブロック図に示す座席ユニット２２８を用いて実施される。
【０１４３】
この実施例では、座席ユニット９３２は、座席システム９４３、及び座席システム９４４を含む。座席ユニット９３４は、座席システム９４５、及び座席システム９４６を含む。座席ユニット９３６は、座席システム９４７、及び座席システム９４８を含む。座席ユニット９３８は、座席システム９４９、及び座席システム９５０を含む。座席ユニット９４０は、座席システム９５１、及び座席システム９５２を含む。座席ユニット９４２は、座席システム９５３、及び座席システム９５４を含む。
【０１４４】
このような実施例では、座席システム９４４は、シートクッション９５５とシートバック９５７とを有する。これらのコンポーネントは幅９５８を有している。座席システム９４３のシートクッション９５９及びシートバック９４３は幅９６１を有している。
【０１４５】
座席ユニット９３４では、座席システム９４６は、シートクッション９６２とシートバック９６４とを有する。このような実施例では、シートクッション９６２及びシートバック９６４は幅９６５を有している。座席システム９４５は、シートクッション９６６とシートバック９６７とを有する。これらのコンポーネントは幅９６８を有している。
【０１４６】
座席ユニット９３６に含まれる座席システム９４８は、シートクッション９６９とシートバック９７０とを有する。これらのコンポーネントは幅９７１を有している。座席システム９４７のシートクッション９７２及びシートバック９４３は幅９７４を有している。
【０１４７】
座席ユニット９３８では、座席システム９５０は、シートクッション９７５とシートバック９７６とを有する。これらのコンポーネントは幅９７７を有している。座席システム９４９のシートクッション９７８及びシートバック９７９は幅９８０を有している。座席システム９５２において、シートクッション９８１及びシートバック９８２は幅９８３を有している。座席システム９５１では、シートクッション９８４とシートバック９８５は幅９８６を有する。
【０１４８】
座席ユニット９４２では、座席システム９５４は、幅９８９のシートクッション９８７とシートバック９８８とを有する。座席システム９５３では、シートクッション９９０とシートバック９９１は幅９９２を有する。
【０１４９】
このような実施例では、幅９５８、９６５、９７１、９７７、９８３、及び９８９は、幅９６１、９６８、９７４、９８０、９８６、及び９９２より大きい。このような実施例では、幅９５８、９６５、９７１、９７７、９８３、及び９８９は約２５インチである。幅９６１、９６８、９７４、９８０、９８６、及び９９２は約１８インチである。
【０１５０】
次に図１０を参照する。図１０は、有利な一実施形態による、胴体のテーパの付いた区画内に座席ユニットを有する乗客用エリアを示している。この実施例では、乗客用エリア１０００は、図２のブロック図に示す乗客用エリア２２０の一実装態様の一例である。
【０１５１】
図示のように、乗客用エリア１０００は複数の座席ユニット１００２を含んでいる。この実施例では、複数の座席ユニット１００２が航空機１００６の後部区画１００４内に位置している。
【０１５２】
このような実施例では、複数の座席ユニット１００２は、座席ユニット１０１０、１０１２、１０１４、１０１６、１０１８、１０２０、１０２２、１０２４、１０２６、１０２８、１０３０、１０３２、１０３４、１０３６、及び１０３８を含んでいる。この実施例では、座席ユニット１０１０、１０１２、及び１０１４は横列１０４０内に位置している。座席ユニット１０１６、１０１８、及び１０２０は横列１０４２内に位置している。座席ユニット１０２２、１０２４、及び１０２６は横列１０４４内に位置している。座席ユニット１０２８、１０３０、及び１０３２は横列１０４６内に位置している。座席ユニット１０３４は横列１０４８内に位置している。座席ユニット１０３６は横列１０５０内に位置し、座席ユニット１０３８は横列１０５２内に位置している。
【０１５３】
このような実施例では、横列１０４０内の座席ユニットは、テーパの付いていない区画１０５４の一部である。横列１０４２、１０４４、１０４６、１０４８、１０５０、及び１０５２内の座席ユニットは、航空機１００６のテーパの付いた区画１０５６の一部である。
【０１５４】
この実施例に見ることができるように、テーパの付いていない区画１０５４内の座席ユニットは、座席ユニット１０１０、１０１２、及び１０１４に示すように、それぞれ３つの座席システムを有している。テーパの付いた区画１０５６内の座席ユニットは、座席ユニット毎に異なる数の座席システムを有する。
【０１５５】
例えば、横列１０４２において、座席ユニット１０１６は２つの座席システムを、座席ユニット１０１８は３つの座席システムを、座席ユニット１０２０は２つの座席システムをそれぞれ有する。横列１０４４では、座席ユニット１０２２は１つの座席システムを、座席ユニット１０２４は３つの座席システムを、座席ユニット１０２６は１つの座席システムをそれぞれ有する。
【０１５６】
同様に、横列１０４６では、座席ユニット１０２８は１つの座席システムを、座席ユニット１０３０は３つの座席システムを、座席ユニット１０３２は１つの座席システムをそれぞれ有する。横列１０４８には、３つの座席システムを有する座席ユニットが１つだけ存在する。横列１０５０には単一の座席ユニットが存在し、横列１０５２も同様である。
【０１５７】
このような実施例では、複数の座席ユニット１００２のうちの一又は複数を、図２のブロック図に示す座席ユニット２２８を使用して実施することができる。例えば、座席ユニット１０３０は、２つの異なる種類の座席システムを含む。換言すれば、この座席システムは、異なる種類の乗客を収容するために２種類の寸法を有することができる。
【０１５８】
図示のように、座席ユニット１０３４において、座席システム１０５５は、図２のブロック図に示す第１の種類の乗客２７０を収容し、座席システム１０５７及び座席システム１０５８は、図２のブロック図に示す第２の種類の乗客２７２を収容する。同様に、座席ユニット１０２２、１０２８、１０２６、１０３２、１０３６、及び１０３８は、第１の種類の乗客２７０を収容することができる。
【０１５９】
別の実施例として、座席ユニット１０３０に含まれる座席システム１０６０及び座席システム１０６２は第２の種類の乗客２７２を収容し、座席システム１０６４は第１の種類の乗客２７０を収容する。
【０１６０】
テーパの付いた区画１０５６により、異なる種類の乗客を収容する異なる種類の寸法の座席システムが設けられる。大きなシートを有する座席システムは、テーパの付いた区画１０５６といった、通常は無駄になるか、又は使用されない場所に配置することができる。
【０１６１】
すなわち、標準的座席システムではない座席ユニット内の座席システムを使用して、大柄な乗客を座らせることができる。大型の座席システムは、標準的座席システムでは使用できない空間を使用することができる。上記実施例では、座席ユニットは、航空機のテーパの付いた区画内の未使用スペースが減少するように選択される。具体的には、座席ユニットに含まれる座席システムの選択は、未使用スペースが減少するように行われる。例えば、テーパの付いた区画１０５６内の特定の場所の座席ユニットには、３つの座席システムを有する座席ユニットではなく、座席システムを２つだけ有する座席ユニットを使用する。このような状況では、航空機の座席ユニット内の座席システムと胴体との間にはいくらかの空間が残る。航空機の座席ユニットと胴体との間には、残った空間の使用率が高い大型の座席システムを使用することができる。
【０１６２】
大型の座席システムを要求する乗客がいない場合、このような座席システムは、広く快適であるので、高い料金で顧客に販売することができる。
【０１６３】
このような実施例では、テーパの付いた区画１０５４内の第１の複数の座席システム１０７０は、横列に配置された選択された数の座席システムを有することができる。テーパの付いた区画１０５６内の第２の複数の座席システム１０７２においては、第１の複数の座席システム１０７０と比較して、１つの横列に含まれる座席システムが少なくとも１つ少なく、第２の複数の座席システム１０７２は、図２のブロック図に示す第１の種類の座席システム２８２の座席システムを、第１の複数の座席システム１０７０と比較して少なくとも１つ多く含むことができる。さらに、このような実施例では、第１の複数の座席システム１０７０に含まれるすべての座席システムは、第２の種類の座席システム２８４とすることができる。
【０１６４】
例えば、テーパの付いていない区画１０５４内の横列１０４０に含まれる座席ユニット１０１０、１０１２、及び１０１４は、９つの座席システムを有することができる。対照的に、テーパの付いた区画１０５６内の横列１０４６に含まれる座席ユニット１０２８、１０３０、及び１０３２は、５つの座席システムを有することができる。これらのうち、３つの座席システムは第１の種類の座席システム２８２であり、２つの座席システムは第２の種類の座席システム２８４である。言うまでもなく、他の実装態様に他の構成を選択してもよい。
【０１６５】
ここで図１１を参照する。図１１は、有利な一実施形態による、座席ユニットを有する胴体を示している。この実施例では、乗客用エリア１１０３を有する胴体１１０２の断面１１００が示されている。この実施例では、乗客用エリア１１０３内の座席ユニット１１０４及び座席ユニット１１０６が断面図に示されている。
【０１６６】
この実施例では、座席ユニット１１０４は座席システム１１０８を含み、座席システム１１０８はフレーム１１１０に取り付けられている。図では、座席システム１１１２はフレーム１１１４に取り付けられている。この実施例では、座席システム１１０８は、座席システム１１１６、座席システム１１１８、及び座席システム１１２０を含む。座席ユニット１１０６に含まれる座席システム１１１２は、座席システム１１２２、１１２４、１１２６、及び１１２８を含む。
【０１６７】
この実施例では、座席システム１１１６は、シートクッション１１３０とシートバック１１３２とを有する。これらのコンポーネントは幅１１３４を有している。座席システム１１１８は、シートクッション１１３６とシートバック１１３８とを有する。シートクッション１１３６及びシートバック１１３８は幅１１４０を有している。座席システム１１２０は、シートクッション１１４２とシートバック１１４４とを有する。シートクッション１１４２及びシートバック１１４４は幅１１４６を有している。
【０１６８】
座席ユニット１１０６では、座席システム１１２２は、幅１１５４のシートクッション１１５０とシートバック１１５２とを有する。座席システム１１２４のシートクッション１１５６及びシートバック１１５８は、幅１１６０を有している。座席システム１１２６は、シートクッション１１６２とシートバック１１６４とを有する。これらのコンポーネントは幅１１６６を有している。座席システム１１２８のシートクッション１１６８及びシートバック１１７０は、幅１１７２を有している。このような実施例では、座席システム１１１６の幅１１３４と、座席システム１１１８の幅１１４０は、ほぼ同じである。幅１１３４及び幅１１４０は、座席システム１１２０の幅１１４６より大きい。
【０１６９】
図示のように、座席システム１１２２の幅１１５４と、座席システム１１２４の幅１１６０と、座席システム１１２６の幅１１６６とは、ほぼ同じである。このような実施例では、座席システム１１２８の幅１１７２は、幅１１５４、幅１１６０、及び幅１１６６より大きい。
【０１７０】
幅１１３４及び幅１１７２の幅が大きいことにより、乗客１１７８のような乗客に余分な空間が提供される。このような実施例では、幅１１３４及び幅１１７２は、そのような座席システムに座る乗客の快適さを増大させる。幅１１３４は、胴体１１０２の湾曲１１７４に関して特に有用である。乗客１１７８の頭部１１８２のための頭上空間１１７６は、胴体１１０２の湾曲１１７４に隣接する座席システム１１１６に利用可能な空間であり、幅１１４６とは異なって十分な幅１１３４を有している。
【０１７１】
同様に、胴体１１０２の湾曲１１７４に関して頭上空間１１７２が十分であることに加えて、幅１１７２は、乗客１１７８の快適さを増大させる。
【０１７２】
ここで図１２を参照する。図１２は、有利な一実施形態による座席ユニットを示している。この実施例では、座席ユニット１２００は、図２のブロック図に示す座席ユニット２２８の物理的実装態様である。
【０１７３】
この実施例では、座席ユニット１２００は、複数の座席ユニット１２０２を含んでいる。座席システム１２０４、座席システム１２０６、及び座席システム１２０８は、複数の座席システム１２０２に含まれる座席システムである。
【０１７４】
座席ユニット１２００のフレーム１２１０は、複数の座席システム１２０２に接続される。この実施例では、座席システム１２０４は、シートバック１２１２とシートクッション１２１４とを有する。これらのコンポーネントは幅１２１６を有している。シートクッション１２１８及びシートバック１２２０は幅１２２２を有している。座席システム１２０８では、シートクッション１２２４とシートバック１２２６は幅１２２８を有する。
【０１７５】
加えて、座席ユニット１２００は、アームレスト１２３０、１２３２、１２３４、及び１２３６も含む。図示のように、幅１２１６は、アームレスト１２３０とアームレスト１２３２との間に存在する。幅１２２２は、アームレスト１２３２とアームレスト１２３４との間に存在する。幅１２２８は、アームレスト１２３４とアームレスト１２３６との間に存在する。
【０１７６】
この実施例では、アームレスト１２３０とアームレスト１２３２とは、座席システム１２０４用である。アームレスト１２３２とアームレスト１２３４とは、座席システム１２０６用である。アームレスト１２３４とアームレスト１２３６とは、座席システム１２０８用である。図示のように、座席システム１２０４の幅１２１６は、座席システム１２０６の幅１２２２及び座席システム１２０８の幅１２２８より大きい。
【０１７７】
図示のように、座席ユニット１２００のフレーム１２１０は、シートフロア１２５４上に載る脚要素１２３８、１２４０、１２４２、１２４４、１２４６、１２４８、１２５０、及び１２５２を有している。シートフロア１２５４は、例えば、限定しないが、フロア構造体である。加えて、フレーム１２１０はシート構造体１２５６も含みうる。
【０１７８】
フレーム１２１０に含まれるこれらの様々なコンポーネントは、異なる種類の乗客を支持するように構成されている。例えば、これらのコンポーネントは、図２のブロック図に示す第１の種類の乗客２７０と第２の種類の乗客２７２の両方を支持するように構成されている。第１の種類の乗客２７０が大柄な乗客であるとき、これらのコンポーネントを補強することにより、余分な体重のために支持力を高めることができる。補強は、材料、脚要素の設計、シート構造体の設計、及び他の適切なパラメータのうちの少なくとも１つを選択することにより達成できる。補強は、これらのコンポーネントが特定の設計荷重条件を逸脱しないように行われる。
【０１７９】
ここで図１３を参照する。図１３は、有利な一実施形態による座席ユニットの分解図である。
【０１８０】
ここで図１４を参照する。図１４は、有利な一実施形態による、フレームの一部に設けられるアームレストを示している。この実施例では、フレーム１２１０の一部が詳細に示されている。この実施例では、フレーム１２１０は、接続点１４００、１４０２、１４０４、及び１４０６を有している。これらの接続点は、開口１４０８、１４１０、１４１２、及び１４１４の形態をとっている。
【０１８１】
開口１４０８にはアームレスト１２３０のペグ１４１６が配置され、開口１４１４にはアームレスト１２３２のペグ１４１８が配置される。ペグ１４１６が開口１４０８に配置され、ペグ１４１８が開口１４１４に配置されると、アームレスト１２３０は矢印１４０５の方向に枢動することができ、アームレスト１２３２は矢印１４０７の方向に枢動することができる。
アームレスト１２３０及びアームレスト１２３２のこのような配置により、アームレスト１２３０とアームレスト１２３２との間に幅１４１３ができる。
【０１８２】
また、開口１４１０にはアームレスト１２３０のペグ１４１６が配置され、開口１４１２にはアームレスト１２３２のペグ１４１８が配置される。アームレスト１２３０及びアームレスト１２３２のこのような配置により、アームレスト１２３０とアームレスト１２３２との間に幅１４１５ができる。
【０１８３】
図示のように、幅１４１５は約１８インチである。この実施例では、幅１４１３は約２２インチである。
【０１８４】
図示するような、異なる開口に配置されるアームレスト１２３０及びアームレスト１２３２は、アームレスト間の幅が調節可能である方式を限定するものではない。アームレスト間の幅を変化させる他の機構を使用してもよい。例えば、限定しないが、アームレストは、調節可能であるか、又は接続点を変えずに幅１４１３と幅１４１５との間で変化するようにスライド可能である。
【０１８５】
ここで図１５を参照する。図１５は、有利な一実施形態によるアームレストの構成を示している。この実施例では、構成１５００には図１２のフレーム１２１０を使用することができる。
【０１８６】
フレーム１２１０に含まれる一対のアームレスト１５０１に開口が１組だけ存在するとき、構成１５００を使用することができる。構成１５００により、アームレスト間の幅が変更可能である。このようにして、構成１５００により、一対のアームレスト１５０１は調節可能なアームレストとして機能することができる。例えば、アームレスト１５０４及びアームレスト１５０６を一対のアームレスト１５０１とする構成１５０２は、幅１５０８を生じさせる。このように、アームレスト１５０４及びアームレスト１５０６の各々は、調節可能なアームレストとなる。
【０１８７】
アームレスト１５０４及びアームレスト１５０６の構成１５１０は、幅１５１２を生じさせる。このような実施例では、幅１５０８は約１８インチである。幅１５１２は約２２インチである。
【０１８８】
図５〜１５に示される乗客用エリア、座席ユニット、座席システム、及び他のコンポーネントを、図２のコンポーネントと組み合わせるか、図２のコンポーネントに使用するか、又はそれら２つの場合を組み合わせることができる。加えて、これらの図に示すコンポーネントの一部は、図２のブロック図に示されたコンポーネントをどのようにして物理的構造として実装できるかの実施例である。さらに、図５〜１５に示す様々なコンポーネントは、図３の乗客用エリアのデザイン３０６を実施可能な一方式を示している。
【０１８９】
さらに、これらの図解は、種々の有利な実施形態を実施可能な方法を限定するものではない。例えば、限定しないが、幾つかの実施例では、フレーム１２１０はシートバックの支持体を含むことができる。また別の実施例では、他の種類のアームレストを使用することができる。これらのアームレストは、シートバックと一体化されてもよく、又は特定の実装態様に応じて他の形態をとりうる。
【０１９０】
また、図５〜１３に示す任意の数の座席システムは例示に過ぎず、使用可能な座席システムの数を限定するものではない。例えば、限定しないが、特定の実装態様に応じて、幾つかの座席ユニットは５つの座席システムを有することができ、他の座席ユニットは６つの座席システムを有することができる。
【０１９１】
上記種々の実施例ではシートクッションに関して幅を説明したが、これらの幅は、座席システムの他のコンポーネントにも適用されうる。例えば、シートバックの幅、アームレスト間の幅、及び他の適切なコンポーネントに、様々な幅を適用することができる。また別の実施例として、座席システム内で変更可能な他の寸法に、シートの深さ、シートクッションの厚み、シートバックの高さ、及び他の適切な寸法を含めてもよい。上記及びその他の寸法は、所望の快適さのレベルと、様々なサイズの乗客への座席提供能とに基づいて選択することができる。
【０１９２】
さらに、これらの図では、シート幅の他の特定の値が説明されている。これらの実施例は、種々の有利な実施形態を上述の例示的な幅に限定するものではない。例えば、第１の座席システムは、約１８インチと説明することができる。他の実施例では、第１の座席システムは、約１６インチ、１７インチ、１７．５インチ、１８．５インチ、１９．７５インチ、又は他のいずれかの適切な幅を有することができる。別の実施例として、第２の座席システムは、約２０インチ〜約２６インチと説明された。
【０１９３】
他の範囲が使用されてもよい。例えば、第２の座席システムの第２の幅は、約１９インチ、２０インチ、２１インチ、２２インチ、２５インチ、又は第１の座席システムの幅とは異なる他のいずれかの任意の数の幅とすることができる。また別の実施例では、座席システムの幅は１８インチ未満とすることができる。このような小さな幅は、子供を収容するために選択される。例えば、小さな座席システムが選択されるとき、２人の子供を含む４人の家族は、通常は３人が座る座席ユニットに適合する場合がある。
【０１９４】
次に図１６を参照する。図１６は、有利な一実施形態による航空機構成プロセスのフロー図である。具体的には、図１６のプロセスは、図３のブロック図に示す乗客用エリアのデザイン３０６の構成３１２を特定するために使用される。この構成は、航空機のフライト間、並びに／或いは航空機の保守及び／又は整備の間に実行される。
【０１９５】
プロセスは、胴体のデザイン３０８を特定することにより開始される（工程１６００）。胴体のデザイン３０８は、既存の航空機のデザインであっても、新規航空機のデザインであってもよい。次いで、プロセスは、乗客用エリア２２０を構成し（工程１６０２）、その後終了する。
【０１９６】
工程１６０２では、乗客用エリア２２０の構成は、設計モジュール３０２を用いて乗客用エリアのデザイン３０６を生成することを含む。その後、乗客用エリアの設計３０６は、航空機２００に構成３１２を実施するために使用される。
【０１９７】
別の実施例では、アームレストは座席ユニットに含まれなくともよい。また別の実施例では、一部の座席システムはアームレストを含み、同じ座席ユニットに含まれる他の座席システムはアームレストを含まなくてもよい。
【０１９８】
図１６に示すプロセスは、航空機２００の乗客用エリア２２０を設計するために使用可能である。このデザインは、航空機２００の設計、航空機２００の再構成、又は航空機２００の乗客用エリア２２０に関する他の適切な工程の一部でありうる。
【０１９９】
次に図１７を参照する。図１７は、有利な一実施形態による、座席システムを割り当てるプロセスのフロー図である。図１７に示される工程は、図４のブロック図に示す航空機の座席選択システム４００において実施される。具体的には、このフロー図に含まれる様々な工程は、図４のブロック図に示す座席割り当てモジュール４０６において実施される。
【０２００】
プロセスは、座席を未だ割り当てられていない乗客を選択することにより開始される（工程１７００）。プロセスは、この乗客の、乗客の種類２６９を特定する（工程１７０２）。例えば、乗客の種類は、第１の種類の乗客２７０、第２の種類の乗客２７２、又は他の何らかの適切な種類の乗客である。このような実施例では、第１の種類の乗客２７０は、腰幅で約９８パーセンタイルより大きな乗客であり、第２の種類の乗客２７２は、腰幅で約９８パーセンタイル以下である。
【０２０１】
次いで、プロセスは、乗客の嗜好４２４を特定する（工程１７０４）。次いで、プロセスは、座席のクラスを特定する（工程１７０６）。このような実施例では、座席のクラスには、例えば、限定されないが、ファーストクラス、ビジネスクラス、スタンダードクラス、エコノミークラス、又は他の何らかの適切な種類の座席クラスが含まれる。座席のクラスは、乗客の嗜好４２４を用いて特定される。
【０２０２】
次いで、プロセスは、選択された座席クラスで利用可能な座席システムを特定する（工程１７０８）。次いで、プロセスは、乗客の種類及び乗客の嗜好４２４に基づいて乗客のための座席システムを選択する（工程１７１０）。次いで、プロセスは、乗客座席表４２２において、乗客に座席システムを割り当てる（工程１７１２）。
【０２０３】
次に、プロセスは、座席の割り当てが必要な、対応済みでない乗客が他にまだ存在するかどうかを決定する（工程１７１４）。対応済みでない乗客が他に存在する場合、プロセスは工程１７００に戻る。そうでない場合、プロセスは終了する。
【０２０４】
図示される様々な実施形態のフローチャート及びブロック図は、有利な一実施形態における装置及び方法のいくつかの実施可能なアーキテクチャ、機能性、及び工程を説明するものである。これに関して、フロー図又はブロック図の各ブロックは、工程又はステップの１つのモジュール、セグメント、機能及び／又は部分を表わすことができる。例えば、ブロックの一又は複数は、ハードウェア内のプログラムコードとして、又はプログラムコードとハードウェアの組合せとして実施可能である。ハードウェアにおいて実施されるとき、ハードウェアは、例えば、フロー図又はブロック図の一又は複数の工程を実施するように製造又は構成された集積回路の形態をとることができる。
【０２０５】
有利な一実施形態の幾つかの他の実装態様では、ブロックに記載された一又は複数の機能は、図に記載の順序を逸脱して行われてよい。例えば、場合によっては、連続して示されている２つのブロックが、ほぼ同時に実行されても、又は時には含まれる機能によっては逆の順番で実施されてもよい。また、フロー図又はブロック図に示されるブロックに他のブロックが追加されてもよい。
【０２０６】
図示のプロセスは、図２のブロック図に示す航空機２００において実施される。これらの実施例では、プロセスはソフトウェア、ハードウェア、又はそれら２つの組み合わせにおいて実施される。ソフトウェアを使用する場合、これらのプロセスによって実行される工程は、プロセッサユニット上で実行されるように構成されたプログラムコードにおいて実施することができる。ハードウェアを採用する場合、このハードウェアは、図示のプロセスに含まれる工程を実行するように動作する回路を含むことができる。
【０２０７】
実施例では、ハードウェアは、回路システム、集積回路、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、プログラマブルロジックデバイス、又は任意の数の工程を実行するように構成された他の何らかの適切な種類のハードウェアの形態をとることができる。プログラマブルロジックデバイスの場合、このデバイスは任意の数の工程を実行する。このデバイスは、その後再構成することも、又は任意の数の工程を実行するように恒久的に構成することもできる。プログラマブルロジックデバイスの例として、例えば、プログラマブルロジックアレイ、プログラマブルアレイロジック、フィールドプログラマブルロジックアレイ、フィールドプログラマブルゲートアレイ、及び他の適切なハードウェアデバイスが挙げられる。加えて、プロセスは、無機コンポーネントと一体化した有機コンポーネントに実装することができる、及び／又は人間を除く有機コンポーネントで全体を構成することができる。
【０２０８】
すなわち、このようにして、種々の有利な実施形態は、航空機の乗客用エリアを構成するための方法及び装置を提供する。種々の有利な実施形態により、複数の座席システムを使用する必要なく、大柄な乗客を収容するために様々なサイズの座席システムを利用することができる。さらに、大型の座席システムを使用するとき、そのような座席システムの料金を上げてもよい。このようにして、航空機の運行者は、利益を増大又は最適化し、且つ乗客の満足度を上昇させることができる。
【０２０９】
次に図１８を参照する。図１８は、有利な一実施形態による、座席ユニットの特定に使用される乗客の特徴を示している。この実施例では、表１８００は、図３の設計モジュール３０２が座席ユニット３２６を設計するために使用できる情報を示している。表１８００に含まれる情報は、座席システムを割り当てるために使用することもできる。例えば、図４の座席割り当てモジュール４０６は、表１８００に含まれるこれらの情報を使用して、座席システム４０８の割り当てにおいて乗客を分類することにより、乗客座席表４２２を生成することができる。
【０２１０】
図示のように、表１８００は行１８０２と列１８０４とを有する。行１８０２は、人々の様々な特徴のパーセンタイルを特定する。列１８０４は、人々の特徴を特定している。
【０２１１】
行１８０２は、約９８．０％〜約９９．９％のパーセンタイルを特定する。列１８０６は、様々なパーセンタイルの女性と男性の平均体重を特定する。列１８０８は、男性乗客の体重をポンドで示す。列１８１０は、女性乗客の体重をポンドで示す。列１８１２には、男性乗客の肩幅がインチで特定される。列１８１４には、女性乗客の腰幅をチンチで特定される。
【０２１２】
表１８００に示すものは、座席システムの設計及び／又は割り当てにおいて乗客について考慮可能な様々な特徴を限定するものではない。例えば、考慮される他の特徴には、男性乗客の腰幅、身長、及び他の適切な特徴が含まれる。
【０２１３】
次に図１９を参照する。図１９は、有利な一実施形態によるデータ処理システムを示している。データ処理システム１９００は、図３のブロック図に示すコンピュータシステム３０４に含まれる１つのコンピュータを実施するために使用できるデータ処理システムの一例である。この実施例では、データ処理システム１９００は通信フレームワーク１９０２を含み、これによりプロセッサユニット１９０４、メモリ１９０６、固定記憶域１９０８、通信ユニット１９１０、入出力（Ｉ／Ｏ）ユニット１９１２、及びディスプレイ１９１４の間の通信が行われる。
【０２１４】
プロセッサユニット１９０４は、メモリ１９０６にローディングされるソフトウェアに対する命令を実行するように働く。プロセッサユニット１９０４は、特定の実装態様に応じて、任意の数のプロセッサ、マルチプロセッサコア、又は他の何らかの種類のプロセッサであってよい。本明細書でアイテムに言及して「任意の数の」というとき、一又は複数のアイテムを意味する。さらに、プロセッサユニット１９０４は、単一チップ上にメインプロセッサと二次プロセッサとが共存する任意の数の異種プロセッサシステムを使用して実施されてもよい。別の実施例では、プロセッサユニット１９０４は同種のプロセッサを複数個含む対称型マルチプロセッサシステムであってもよい。
【０２１５】
メモリ１９０６及び固定記憶域１９０８は、記憶装置１９１６の例である。記憶装置は、例えば、限定しないが、データ、機能的な形態のプログラムコード、又は他の適切な情報などの情報を、一時的に及び／又は永続的に保存することができる任意のハードウェア部分である。記憶装置１９１６は、このような実施例では、コンピュータで読込可能な記憶装置とも呼ばれる。このような実施例では、メモリ１９０６は、例えば、ランダムアクセスメモリ又は他のいずれかの適切な揮発性又は不揮発性の記憶装置であってもよい。固定記憶域１９０８は、特定の実装態様に応じて様々な形態をとることができる。
【０２１６】
例えば、固定記憶域１９０８は、一又は複数のコンポーネント又はデバイスを含みうる。例えば、固定記憶域１９０８は、ハードドライブ、フラッシュメモリ、書換え形光ディスク、書換え可能磁気テープ、又はそれらの何らかの組み合わせである。固定記憶域１９０８によって使用される媒体は、取り外し可能なものでもよい。例えば、取り外し可能なハードドライブを固定記憶域１９０８に使用することができる。
【０２１７】
このような実施例では、通信ユニット１９１０は、他のデータ処理システム又はデバイスとの通信を行う。このような実施例では、通信ユニット１９１０はネットワークインターフェースカードである。通信ユニット１９１０は、物理的通信リンク及び無線の通信リンクのいずれか一方又は両方を使用することによって、通信を行うことができる。
【０２１８】
入出力ユニット１９１２により、データ処理システム１９００に接続可能な他のデバイスによるデータの入力及び出力が可能になる。例えば、入出力ユニット１９１２は、キーボード、マウス、及び／又は他の何らかの適切な入力装置を介してユーザ入力のための接続を提供することができる。さらに、入出力ユニット１９１２は、プリンタに出力を送ることができる。ディスプレイ１９１４は、ユーザに対して情報を表示する機構となる。
【０２１９】
オペレーティングシステム、アプリケーション、及び／又はプログラムに対する命令は、通信フレームワーク１９０２を介してプロセッサユニット１９０４と通信する記憶装置１９１６内に配置されうる。このような実施例では、命令は固定記憶域１９０８上において機能的な形態になっている。これらの命令は、メモリ１９０６にローディングされてプロセッサユニット１９０４によって実行される。メモリ１９０６のようなメモリに位置させることができるコンピュータで実施可能な命令を使用して、プロセッサユニット１９０４により様々な実施形態のプロセスを実行することができる。
【０２２０】
これらの命令は、プログラムコード、コンピュータで使用可能なプログラムコード、又はコンピュータで読込可能なプログラムコードと呼ばれ、プロセッサユニット１９０４内の１つのプロセッサによって読込まれて実行される。種々の実施形態のプログラムコードは、様々な物理的記憶媒体又はコンピュータで読込可能な記憶媒体（例えば、メモリ１９０６又は固定記憶域１９０８）上に具現化されうる。
【０２２１】
プログラムコード１９１８は、選択的に取り外し可能なコンピュータで読込可能な媒体１９２０上に機能的な形態で配置され、データ処理システム１９００にローディング又は転送されて、プロセッサユニット１９０４によって実行される。プログラムコード１９１８及びコンピュータで読込可能な媒体１９２０は、このような実施例ではコンピュータプログラム製品１９２２を形成する。一実施例では、コンピュータで読込可能な媒体１９２０は、コンピュータで読込可能な記憶媒体１９２４又はコンピュータで読込可能な信号媒体１９２６である。コンピュータで読込可能な記憶媒体１９２４は、例えば、固定記憶域１９０８の一部であるドライブ又は他のデバイスに挿入又は配置されて、固定記憶域１９０８の一部である、ハードドライブなどの記憶装置上に移される光ディスク又は磁気ディスクを含む。コンピュータで読込可能な記憶媒体１９２４は、データ処理システム１９００に接続されているハードドライブ、サムドライブ、又はフラッシュメモリなどの固定記憶域の形態もとりうる。幾つかの例では、コンピュータで読込可能な記憶媒体１９２４は、データ処理システム１９００から取り外し可能でなくともよい。このような実施例では、コンピュータで読込可能な記憶媒体１９２４は、プログラムコード１９１８を伝搬又は転送する媒体よりはむしろプログラムコード１９１８を保存するために使用される物理的な又は有形の記憶デバイスである。コンピュータで読込可能な記憶媒体１９２４は、コンピュータで読込可能な有形の記憶装置又はコンピュータで読込可能な物理的な記憶装置とも呼ばれる。換言すると、コンピュータで読込可能な記憶媒体１９２４は、人が触れることのできる媒体である。
【０２２２】
代替的に、プログラムコード１９１８は、コンピュータで読込可能な信号媒体１９２６を用いてデータ処理シスム１９００に転送可能である。コンピュータで読込可能な信号媒体１９２６は、例えば、プログラムコード１９１８を含む伝播されたデータ信号であってもよい。例えば、コンピュータで読込可能な信号媒体１９２６は、電磁信号、光信号、及び／又は他のいずれかの適切な種類の信号であってもよい。これらの信号は、無線通信リンク、光ファイバケーブル、同軸ケーブル、有線、及び／又は他のいずれかの適切な種類の通信リンクといった通信リンクによって転送される。換言すると、本発明の実施例では、通信リンク及び／又は接続は物理的なもの又は無線によるものでありうる。
【０２２３】
幾つかの有利な実施形態では、プログラムコード１９１８は、コンピュータで読込可能な信号媒体１９２６により他のデバイス又はデータ処理システムからネットワークを介して固定記憶域１９０８にダウンロードされて、データ処理システム１９００内で使用される。例えば、サーバーデータ処理システムのコンピュータで読込可能な記憶媒体に格納されたプログラムコードは、ネットワークを介してサーバーからデータ処理システム１９００にダウンロードすることができる。プログラムコード１９１８を提供するデータ処理システムは、サーバーコンピュータ、クライアントコンピュータ、又はグラムコード１９１８を格納及び転送することができる他の何らかのデバイスであってよい。
【０２２４】
データ処理システム１９００に例示されている種々のコンポーネントは、種々の実施形態を実施できる方法をアーキテクチャ的に制限するものではない。種々の有利な実施形態を、データ処理システム１９００に図解されているコンポーネントに追加の又はその代わりのコンポーネントを含むデータ処理システム内において実施することができる。図１９に示す他のコンポーネントは、図示の実施例から変更することができる。種々の実施形態は、プログラムコード１９１８を実行できる任意のハードウェアデバイス又はシステムを使用して実施することができる。
【０２２５】
別の実施例では、プロセッサユニット１９０４は、特定の用途のために製造又は構成された回路を有するハードウェアユニットの形態をとってもよい。この種のハードウェアは、工程を実行するように構成された記憶装置からメモリにプログラムコード１９１８をローディングする必要なく、工程を実施することができる。
【０２２６】
例えば、プロセッサユニット１９０４がハードウェアユニットの形態をとる場合、プロセッサユニット１９０４は、回路システム、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、プログラマブルロジックデバイス、又は任意の数の工程を実行する他の何らかの適切な種類のハードウェアであってもよい。プログラマブルロジックデバイスの場合、このデバイスは任意の数の工程を実行する。このデバイスは、その後再構成することも、又は任意の数の工程を実行するように恒久的に構成することもできる。プログラマブルロジックデバイスの例として、例えば、プログラマブルロジックアレイ、プログラマブルアレイロジック、フィールドプログラマブルロジックアレイ、フィールドプログラマブルゲートアレイ、及び他の適切なハードウェアデバイスが挙げられる。この種の実装態様では、種々の実施形態のプロセスがハードウェア装置で実施されるため、プログラムコード１９１８は省略可能である。
【０２２７】
さらに別の実施例では、プロセッサユニット１９０４は、コンピュータ及びハードウェアユニットの中に見出されるプロセッサの組み合わせを利用して実施することができる。プロセッサユニット１９０４は、プログラムコード１９１８を実行するように構成された任意の数のハードウェアユニット及び任意の数のプロセッサを有することができる。この実施例では、プロセスの幾つかは、任意の数のハードウェアユニットにおいて実施することができ、他のプロセスは任意の数のプロセッサで実施することができる。
【０２２８】
本発明の有利な実施形態は、図２０に示す航空機の製造及び保守方法２０００、並びに図２１に示す航空機２１００の観点から説明することができる。まず図２０に注目すると、有利な一実施形態による航空機の製造及び保守の方法が示されている。製造前の段階では、航空機の製造及び保守方法２０００は、図２１の航空機２１００の仕様及び設計２００２、並びに材料調達２００４を含みうる。
【０２２９】
製造段階では、図２１の航空機２１００のコンポーネント及びサブアセンブリの製造２００６と、システムインテグレーション２００８とが行われる。その後、図２１の航空機２１００は認可及び納品２０１０を経て運航２０１２に供される。顧客により運航２０１２される間に、図２１の航空機２１００は、定期的な整備及び保守２０１４（改造、再構成、改修、及びその他の整備又は保守を含みうる）を受ける。
【０２３０】
航空機の製造及び保守方法２０００の各プロセスは、システムインテグレーター、第三者、及び／又はオペレータによって実施又は実行されうる。これらの実施例では、オペレータは顧客であってもよい。本明細書の目的のために、システムインテグレーターは、限定しないが、任意の数の航空機製造者、及び主要システムの下請業者を含むことができ、第三者は、限定しないが、任意の数のベンダー、下請業者、及び供給業者を含むことができ、オペレータは、航空会社、リース会社、軍事団体、サービス機関などでありうる。
【０２３１】
図２１は、有利な実施形態を実施することができる航空機を示している。この実施例では、航空機２１００は、図２０の航空機の製造及び保守方法２０００によって製造されたものであり、複数のシステム２１０４及び内装２１０６を有する機体２１０２を含む。システム２１０４の例は、推進システム２１０８、電気システム２１１０、油圧システム２１１２、及び環境システム２１１４のうちの一又は複数を含む。任意の数の他のシステムが含まれてもよい。
【０２３２】
本明細書で具現化した装置及び方法は、図２０の航空機の製造及び保守方法２０００の一又は複数の段階で使用可能である。
【０２３３】
一実施例では、図２０のコンポーネント及びサブアセンブリの製造２００６において製造されるコンポーネント又はサブアセンブリは、航空機２１００の図２０の運航中２０１２に製造されるコンポーネント又はサブアセンブリと同様の方法で作製又は製造される。さらに別の実施例では、一又は複数の装置の実施形態、方法の実施形態、又はこれらの組み合わせを、図２０のコンポーネント及びサブアセンブリの製造２００６並びにシステムインテグレーション２００８などの製造段階で利用することができる。一又は複数の装置の実施形態、方法の実施形態、又はこれらの組み合わせを、航空機２１００が図２０における運航２０１２、及び／又は整備及び保守２０１４の段階にある間に、利用することができる。
【０２３４】
例えば、仕様及び設計２００２、システムインテグレーション２００８、並びに、整備及び保守２０１４のうちの少なくとも１つの間に、一又は複数の実施形態を実施することにより、航空機２１００の内装２１０６内に乗客用エリア２１１６を構成することができる。具体的には、乗客用エリア２１１６は、図２の座席ユニット２２８のような座席ユニットを使用して実施することができる。
【０２３５】
上述した種々の有利な実施形態の説明は、例示及び説明を目的とするものであり、完全な説明であること、又はこれらの実施形態を開示された形態に限定することを意図していない。当業者には、多数の修正例及び変形例が明らかであろう。さらに、種々の有利な実施形態は、他の有利な実施形態とは異なる利点を提供することができる。選択された一又は複数の実施形態は、実施形態の原理、実際の用途を最もよく説明するため、及び他の当業者に対し、様々な実施形態の開示内容と、考慮される特定の用途に適した様々な修正との理解を促すために選択及び記述されている。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概して航空機に関し、具体的には航空機の座席システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
民間航空機には客室が含まれることが多い。この客室とは、乗客が乗り込む航空機の区画である。民間旅客機では、客室は複数の部分に分割されている。このような部分には、例えば、限定されないが、乗客用エリア、客室乗務員用エリア、ギャレー、機内サービス用倉庫、及び他の適切な区画が含まれる。乗客用エリア内の座席は、横列と通路とに構成されている。乗客一人当たりに与えられたスペースの量は、座席のクラスが上がる程増大する。種々の座席クラスに応じた様々な乗客用エリアは、カーテン及び／又はモニュメントを使用して分割される。
【０００３】
航空機の客室のような乗客用エリアの設計においては、乗客の密度を最大にすることが望ましい。すなわち、乗客席の様々な要件を満たしながら、乗客用エリアに可能な限り多数の乗客を収容することが望ましい。これらの要件には、例えば、限定されないが、座席のクラスに基づく一定の乗客用スペース、安全規格、及び他の適用可能な要件が含まれる。
【０００４】
乗客席は、選択されたサイズの乗客用に設計することができる。例えば、限定しないが、乗客席は、サイズに関して概ね９５パーセンタイル内の乗客を収容するように設計することができる。結果として、乗客のサイズが約９５パーセンタイルを上回る場合、この乗客は座席を使用することができない可能性がある。
【０００５】
現在、航空会社は、このような乗客は単一の座席には収まらないため、機内において１つではなく２つの座席にその乗客を配している。２つ目の座席は他の乗客に販売できなくなったわけなので、場合によっては、乗客が追加のチケット代の支払いを求められることがある。
【０００６】
複数の座席を必要とする乗客が追加の座席料を支払えない場合がある。加えて、追加チケット購入要件を不公平なものとみなして、乗客が追加の座席料の支払いを拒否する場合がある。その結果、航空会社が収益を失い、及び／又はもう１つの座席のための追加料金の支払いを求められて乗客が不愉快な思いをする場合がある。
【０００７】
したがって、上述した問題の少なくとも一部と、起こりうる他の問題とを考慮する方法および装置を有することが有利である。
【発明の概要】
【０００８】
有利な一実施形態では、旅客機の座席装置は、複数の座席システムと１つのフレームとを備えている。複数の座席システムのうちの第１の座席システムは、複数の座席システムのうちの第２の座席システムとは異なる寸法を有している。第１の座席システムは第１の寸法を有し、第２の座席システムは第２の寸法を有する。第１の寸法は、第１の種類の乗客が座るように構成され、第２の寸法は、第２の種類の乗客が座るように構成される。第１の種類の乗客は、第２の座席システムには入らない腰幅を有している。フレームは、複数の座席システムに接続するように構成することができる。
【０００９】
別の有利な実施形態では、航空機の座席ユニットは、複数の座席システムと、任意の数の調節可能なアームレストと、１つのフレームとを備えている。複数の座席システムは、第１のシートクッション及び第１のシートバックを有する第１の座席システムと、第２のシートクッション及び第２のシートバックを有する第２の座席システムとを有する。複数の座席システムのうちの第１の座席システムは、複数の座席システムのうちの第２の座席システムとは異なる寸法を有している。第１の座席システムは第１の寸法を有し、第２の座席システムは第２の寸法を有する。第１の寸法は、第１の種類の乗客が座るように構成され、第２の寸法は、第２の種類の乗客が座るように構成される。第１の種類の乗客は、第２の座席システムには入らない腰幅を有している。第１の座席システムの第１の幅は約２０〜２６インチであり、第２の座席システムの第２の幅は約１６〜１９インチである。フレームは、複数の座席システムに接続するように構成される。
【００１０】
また別の有利な実施形態では、航空機の座席システムは、胴体、第１の種類の座席システム、第２の種類の座席システム、第１の複数の座席システム、及び第２の複数の座席システムを備えている。胴体は、テーパの付いていない区画と、テーパの付いた区画とを有しうる。第１の種類の座席システムは、第１の種類の乗客が座るように構成された第１の寸法を有している。第２の種類の座席システムは、第２の種類の乗客が座るように構成された第２の寸法を有している。第２の寸法は第１の寸法とは異なっている。第１の種類の乗客は、第２の種類の座席システムには入らない腰幅を有している。テーパの付いていない区画内にある第１の複数の座席システムは、選択された１つの横列内に選択された数の座席システムを有し、テーパの付いた区画の１つの横列に位置する第２の複数の座席システムは、その横列内に、選択された横列内の第１の複数の座席システムより少なくとも１つ少ない座席システムを有する。第２の複数の座席システムは、第１の種類の座席システムを、第１の複数の座席システムより少なくとも１つ多く含むことができる。
【００１１】
さら別の有利な実施形態では、航空機を構成する方法が提供される。航空機の胴体設計が特定される。座席ユニットを有する乗客用エリアは、任意の数の座席ユニットが複数の座席システムを有するように構成される。複数の座席システムのうちの第１の座席システムは、複数の座席システムのうちの第２の座席システムとは異なる寸法を有している。第１の座席システムは第１の寸法を有し、第２の座席システムは第２の寸法を有する。第１の寸法は、第１の種類の乗客が座るように構成され、第２の寸法は、第２の種類の乗客が座るように構成される。第１の種類の乗客は、第２の座席システムには入らない腰幅を有している。任意の数の座席ユニットは、複数の座席システムに接続するように構成された１つのフレームも有している。
【００１２】
さら別の有利な実施形態では、航空機の座席システムを乗客に割り当てる方法が提供される。乗客毎に、乗客の種類を識別する。座席システムは、第１の座席システムから選択された１つであって第１の寸法を有しており、第２の座席システムは第２の寸法を有している。第１の座席システムは、第１の種類の乗客が座るように構成された第１の寸法を有し、第２の座席システムは、第２の種類の乗客が座るように構成された第２の寸法を有している。第１の種類の乗客は、第２の座席システムには入らない腰幅を有している。
【００１３】
つまり、本発明の一態様によれば、複数の座席システムと、それら複数の座席システムに接続する１つのフレームとを含む旅客機の座席装置が提供される。複数の座席システムのうちの第１の座席システムは、同座席システムのうちの第２の座席システムとは異なる寸法を有しており、第１の座席システムは第１の寸法を有し、第２の座席システムは第２の寸法を有し、第１の寸法は第１の種類の乗客が座るように構成されており、第２の寸法は第２の種類の乗客が座るように構成されており、第１の種類の乗客は、第２の座席システムには入らない腰幅を有している。
【００１４】
有利な旅客機用座席装置では、第１の種類の乗客は第２の座席システムには入らない腰幅を有し、この腰幅は、女性の腰幅の少なくとも約９８パーセンタイルである。
【００１５】
有利な旅客機用座席装置では、フレームが、航空機のフロア構造の上方において複数の座席システムを支持し、複数の座席システムをフロア構造に接続するように構成されている。
【００１６】
有利な旅客機用座席装置では、第１の種類の乗客は、体重について約９５パーセンタイル〜約９９パーセンタイルの体重を有し、フレームは、第１の種類の乗客が第１の座席システムに座っている時に第１の座席システムを支持するように構成された脚要素を含んでいる。
【００１７】
有利な旅客機用座席装置では、第１の座席システムの第１の幅は、第２の座席システムの第２の幅とは異なっている。
【００１８】
有利な旅客機用座席装置では、第１の座席システムは第１のシートクッション及び第１のシートバックを有し、第２の座席システムは第２のシートクッション及び第２のシートバックを有する。
【００１９】
有利な旅客機用座席装置では、複数の座席システムとフレームとが座席ユニットを形成する。
【００２０】
有利な旅客機用座席装置では、第１の座席システムの第１のシートクッションは、第２の座席システムの第２のシートクッションとは異なる寸法を有している。
【００２１】
有利な旅客機用座席装置では、第１のシートクッションは第２のシートクッションとは異なる幅を有し、第１のシートバックは第２のシートバックと同じ幅を有している。
【００２２】
有利な旅客機用座席装置では、第１のシートクッション及び第１のシートバックは第１の幅を有し、第２のシートクッション及び第２のシートバックは第２の幅を有し、第１の幅は第２の幅より大きい。
【００２３】
有利な旅客機用座席装置は、任意の数の調節可能なアームレストをさらに含み、調節可能なアームレストのうちの第１の調節可能なアームレスト及び第２の調節可能なアームレストは、変更可能に構成された、第１の調節可能なアームレストと第２の調節可能なアームレストとの間の幅を有する。
【００２４】
有利な旅客機用座席装置では、第１の種類の乗客の腰幅は、第２の座席システムの両側の調節可能なアームレストの間の、第２の座席システムには入らず、調節可能なアームレストは、フレーム上の接続ポイントに接続されている。
【００２５】
有利な旅客機用座席装置では、第１の座席システムは、約２０インチ〜約２６インチの第１の幅を有し、第２の座席システムは約１６〜１９インチの第２の幅を有する。
【００２６】
有利な旅客機用座席装置では、第１の座席システムは、腰幅に関して９５パーセンタイル及び９８パーセンタイルの少なくとも１つより大きな腰幅を有する第１の種類の乗客が座るように構成されている。
【００２７】
本発明の別の態様によって、複数の座席システムと、１つのフレームと、任意の数の調節可能なアームレストとを含む座席ユニットが提供される。複数の座席システムは、第１のシートクッション及び第１のシートバックを有する第１の座席システムと、第２のシートクッション及び第２のシートバックを有する第２の座席システムとを有しており、第１の座席システムは第２の座席システムとは異なる寸法を有し、第１の座席システムは第１の寸法を、第２の座席システムは第２の寸法を、それぞれ有しており、第１の寸法は第１の種類の乗客が座るように、第２の寸法は第２の種類の乗客が座るように、それぞれ構成されており、第１の種類の乗客は第２の座席システムには入らない腰幅を有しており、第１の座席システムの第１の幅は約２０〜２６インチであり、第２の座席システムの第２の幅は約１６〜１９インチである。フレームは、航空機のフロア構造の上方において複数の座席システムを支持し、複数の座席システムをフロア構造に接続するように構成されている。任意の数の調節可能なアームレストは、フレーム上の接続点に接続されており、調節可能なアームレストのうちの第１の調節可能なアームレスト及び第２の調節可能なアームレストは、変更可能に構成された、第１の調節可能なアームレストと第２の調節可能なアームレストとの間の幅を有している。
【００２８】
本発明のさらなる態様によって、テーパの付いていない区画及びテーパの付いた区画を有する胴体と；第１の種類の乗客が座るように構成された第１の寸法を有する第１の種類の座席システムと；第２の種類の乗客が座るように構成された、第１の寸法とは異なる第２の寸法を有する第２の種類の座席システムであって、第１の種類の乗客の腰幅が入らない第２の種類の座席システムと；選択された１つの横列に選択された数の座席システムを有するテーパの付いていない区画内の第１の複数の座席システムと；テーパの付いていない区画内の第１の複数の座席システムであって、選択された１つの横列内に選択された数の座席システムを有する第１の複数の座席システムと；テーパの付いた区画内の１つの横列内に位置する第２の複数の座席システムであって、その横列内に、選択された横列内の第１の複数の座席システムより少なくとも１つ少ない座席システムを有しており、且つ第１の複数の座席システムより第１の種類の座席システムを少なくとも１つ多く有している第２の複数の座席システムとを含む航空機用座席システムが提供される。
【００２９】
有利な航空機用座席システムでは、第１の複数の座席システムに含まれるすべての座席システムが第２の種類の座席システムである。
【００３０】
有利な航空機用座席システムでは、テーパの付いていない区画は第１の幅を有し、この幅がテーパの付いていない区画の長さに沿って変化せず、テーパの付いた区画は第２の幅を有し、この幅がテーパの付いた区画の長さに沿って減少する。
有利な航空機用座席システムでは、第１の種類の座席システムは、少なくとも約２０インチである第１の座席幅を有し、第２の種類の座席システムは約１６インチ〜１９インチである第２の座席幅を有する第２の座席幅を有する。
【００３１】
有利な航空機用座席システムでは、第１の種類の座席システムは、腰幅について９８パーセンタイルを上回っている第１の種類の乗客が座るように構成された第１の座席幅を有する。
【００３２】
有利な航空機用座席システムでは、座席ユニットは、航空機のテーパの付いた区画内の未使用スペースが減少するように選択される。
【００３３】
本発明のさらなる一態様によって、航空機の構成方法が提供される。この方法は、任意の数の座席ユニットが複数の座席システムを含んでいる複数の座席ユニットと、複数の座席システムに接続するように構成された１つのフレームとを用いて航空機の乗客用エリアを構成することを含む。複数の座席システムのうちの第１の座席システムは、同座席システムのうちの第２の座席システムとは異なる寸法を有しており、第１の座席システムは第１の寸法を有し、第２の座席システムは第２の寸法を有し、第１の寸法は第１の種類の乗客が座るように構成されており、第２の寸法は第２の種類の乗客が座るように構成されており、第１の種類の乗客は第２の座席システムには入らない。
【００３４】
有利な方法では、第１の座席システムの第１の幅は、第１の座席システムの第２の幅とは異なっている。
【００３５】
有利な方法では、第１の座席システムは第１のシートクッション及び第１のシートバックを有し、第２の座席システムは第２のシートクッション及び第２のシートバックを有する。
【００３６】
有利な方法では、第１の座席システムの第１のシートクッションは、第２の座席システムの第２のシートクッションとは異なる寸法を有している。
【００３７】
有利な方法では、第１のシートクッションは第２のシートクッションとは異なる幅を有し、第１のシートバックは第２のシートバックと同じ幅を有している。
【００３８】
有利な方法では、第１のシートクッション及び第１のシートバックは第１の幅を有し、第２のシートクッション及び第２のシートバックは第２の幅を有し、第１の幅は第２の幅より大きい。
【００３９】
有利な方法では、複数の座席システムとフレームとが座席ユニットを形成する。
【００４０】
本発明のさらなる態様では、航空機の座席システムを乗客に割り当てる方法が提供される。この方法は、乗客一人一人について、座席システムに関する乗客の嗜好を特定すること；その乗客について乗客の種類を特定すること；及び乗客の種類及び乗客の嗜好に基づいて乗客のために座席システムを選択することを含む。
【００４１】
有利な方法は、さらに、乗客の嗜好に基づいて座席のクラスを特定することを含み、乗客の種類及び乗客の嗜好に基づいて座席を選択することが、乗客の種類及び乗客の嗜好に基づいて特定された座席のクラスで利用可能な座席システムから座席システムを選択することを含む。
【００４２】
有利な方法は、乗客について乗客の種類を特定することが、乗客の、幅、肩幅、腰幅、及び身長のうちの少なくとも１つに基づいて、乗客について乗客の種類を特定することを含む。
【００４３】
有利な方法は、さらに、乗客のために選択された座席システムをこの乗客に割り当てることを含む。
【００４４】
有利な方法では、乗客の種類及び乗客の嗜好に基づいて座席システムを選択することが、第１の寸法を有する第１の座席システム及び第２の寸法を有する第２の座席システムのうちの一つから座席システムを選択することを含み、ここで、第１の座席システムは、第１の種類の乗客が座るように構成された第１の寸法を有し、第２の座席システムは、第２の種類の乗客が座るように構成された第２の寸法を有し、第１の種類の乗客は第２の座席システムには入らない。
【００４５】
有利な方法では、第１の種類の乗客は、第２の種類の座席システムには入らない腰幅を有している。
【００４６】
本発明のさらなる態様によって、航空機の座席システムを乗客に割り当てる方法が提供される。この方法は、乗客一人ひとりについて、座席システムに関する乗客の嗜好を特定することと；乗客の、幅、肩幅、腰幅、及び身長のうちの少なくとも１つに基づいて、この乗客について乗客の種類を特定することと；乗客の嗜好に基づいて座席のクラスを特定することと；乗客の種類及び乗客の嗜好に基づいて特定された座席のクラスで利用可能な座席システムから座席システムを選択することであって、座席システムが、座席のクラスで利用可能な座席システムに含まれる第１の寸法を有する第１の座席システムと第２の寸法を有する第２の座席システムとから選択される１つであり、第１の座席システムは第１の種類の乗客が座るように構成された第１の寸法を有し、第２の座席システムは第２の種類の乗客が座るように構成された第２の寸法を有し、第１の種類の乗客は第２の座席システムには入らない腰幅を有することと；乗客のために選択された座席システムを乗客に割り当てることとを含む。
【００４７】
上述のフィーチャ、機能及び利点は、本発明の様々な実施形態で独立に実現することが可能であるか、さらに別の実施形態で組み合わせることが可能である。これらの実施形態について、後述の記載及び図面を参照してさらに詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
新規のフィーチャと考えられる有利な実施形態の特徴は、特許請求の範囲に明記される。しかしながら、有利な実施形態と、好ましい使用モードと、さらにはその目的及び利点とは、添付図面を参照して本発明の有利な一実施形態の後述の詳細な説明を読むことにより最もよく理解されるであろう。
【００４９】
【図１】有利な一実施形態による航空機を示している。
【図２】有利な一実施形態による航空機のブロック図である。
【図３】有利な一実施形態による航空機設計環境を示している。
【図４】有利な一実施形態による航空機座席選択システムを示している。
【図５】有利な一実施形態による乗客用エリアを示している。
【図６】有利な一実施形態による乗客用エリアを示している。
【図７Ａ】有利な一実施形態による乗客用エリアを示している。
【図７Ｂ】有利な一実施形態による乗客用エリアを示している。
【図８】有利な一実施形態による座席ユニットを有する乗客用エリアを示している。
【図９】有利な一実施形態による座席ユニットを有する乗客用エリアを示している。
【図１０】有利な一実施形態による、胴体のテーパの付いた区画内に座席ユニットを有する乗客用エリアを示している。
【図１１】有利な一実施形態による座席ユニットを有する胴体を示している。
【図１２】有利な一実施形態による座席ユニットを示している。
【図１３】有利な一実施形態による座席ユニットの分解図である。
【図１４】有利な実施形態によるフレームの一部におけるアームレストを示している。
【図１５】有利な一実施形態によるアームレストの構成を示している。
【図１６】有利な一実施形態による航空機構成プロセスのフロー図である。
【図１７】有利な一実施形態による座席システム割り当てプロセスのフロー図である。
【図１８】有利な一実施形態による、座席ユニットの特定に使用される乗客の特徴を示している。
【図１９】有利な一実施形態によるデータ処理システムを示している。
【図２０】有利な一実施形態による航空機の製造及び保守方法を示している。
【図２１】有利な一実施形態を実施可能な航空機を示している。
【発明を実施するための形態】
【００５０】
種々の有利な実施形態は、一又は複数の異なる検討事項を認識し、且つ考慮している。例えば、種々の有利な実施形態は、ある乗客が複数の座席を必要とするとき、別の乗客がその座席を使用できないことを認識し、且つ考慮している。その結果、フライトが満席である場合、一人の乗客がはじき出されてしまう。
【００５１】
加えて、種々の有利な実施形態は、エコノミークラスで複数の座席を必要としうる乗客が、ビジネスクラス又はファーストクラスの単一のシートを使用できる可能性を認識し、且つ考慮している。しかしながら、乗客がこのような高額な座席の料金を支払えない場合が多い。このような状況は、数名の乗客が座席を購入できないという事態を招き、不快感、不満、及び他の望ましくない結果を生む可能性がある。
【００５２】
したがって、種々の有利な実施形態は、航空機内部の空間使用の柔軟性を向上させる航空機用座席システムを提供する。例えば、有利な一実施形態では、装置は１つのフレーム内に複数の座席システムを含む。複数の座席システムのうちの第１の座席システムは、複数の座席システムのうちの第２の座席システムとは異なる特徴を有している。フレームは、複数の座席システムに接続するように構成することができる。
【００５３】
種々の有利な実施形態は、胴体の幅を変化させることにより、所望の数の座席を、特に航空機の胴体のテーパの付いた区画に嵌め込むために必要な空間的余裕を提供できることを認識し、且つ考慮している。種々の有利な実施形態は、この種の変化は予想する程容易でないことを認識し、且つ考慮している。
【００５４】
例えば、胴体の幅を１インチだけ変更することにより、航空機の重量及び抗力がはるかに大きく変化することがある。胴体の幅を１インチだけ変更することにより、航空機の表面積がはるかに大きく増大することがある。表面積のこのような増大は抗力を増大させる。重量も同様に増大しうる。したがって、種々の有利な実施形態は、胴体の幅又は他の寸法の変更は望ましくないばかりか非現実的であることを認識し、且つ考慮している。
【実施例】
【００５５】
ここで図面を参照する。特に図１には、有利な一実施形態による航空機が示されている。この実施例では、航空機１００は、乗客を運搬するように構成された旅客機１０１である。航空機１００は、胴体１０６に取り付けられた翼１０２、及び翼１０４を有する。航空機１００は、水平安定板１０８、水平安定板１１０、及び垂直安定板１１２も有する。エンジン１１４は翼１０４に取り付けられており、エンジン１１６は翼１０２に取り付けられている。
【００５６】
このような実施例では、一又は複数の有利な実施形態は、胴体１０６内部に位置する客室１１８において実施される。このような有利な実施形態の一又は複数は、客室１１８内で運搬される乗客の快適さ及び／又は数を増大させることができる。
【００５７】
この実施例では、胴体１０６は、テーパの付いていない区画１２０と、テーパの付いた区画１２２とを有しており、それらの中に客室１１８が位置している。図示のように、テーパの付いていない区画１２０は、テーパの付いていない区画１２０の長さ１２６に沿ってほぼ同じ幅１２４を有する。図示のように、テーパの付いた区画１２２は、テーパの付いた区画１２２の長さ１３０に沿って次第に狭くなる幅１２８を有する。
【００５８】
図２は、有利な一実施形態による航空機のブロック図である。この実施例では、図１の航空機１００は図２のブロック図に示す航空機２００の一実装態様の一例である。
【００５９】
この実施例では、航空機２００は、旅客機２０１であり、胴体２０２を有し、胴体２０２の構造パラメータ２０４を有している。構造パラメータ２０４には、例えば、限定されないが、重量、胴体の断面積、胴体の周長、胴体の形状、構造的補強、及び他の適切なパラメータのうちの少なくとも１つが含まれる。
【００６０】
本明細書において、列挙されたアイテムと共に使用される「〜のうちの少なくとも１つ」という表現は、列挙されたアイテムの一又は複数の様々な組み合わせが使用可能であり、且つ列挙されたアイテムのいずれかが一つだけあればよいということを意味する。例えば、「アイテムＡ、アイテムＢ、及びアイテムＣのうちの少なくとも１つ」は、例えば、限定しないが、「アイテムＡ」、又は「アイテムＡとアイテムＢ」を含む。この例は、「アイテムＡとアイテムＢとアイテムＣ」、又は「アイテムＢとアイテムＣ」も含む。
【００６１】
このような実施例では、任意の数の客室２０６が胴体２０２の内部に存在している。この実施例では、任意の数の客室２０６は任意の数のデッキ２０８上に位置している。任意の数のデッキ２０８の各々は、航空機２００の異なるレベルに位置している。図示のように、任意の数の客室２０６のうちの客室２１０は、任意の数のデッキ２０８のうちのデッキ２１２上に位置している。
【００６２】
任意の数の客室２０６は様々なエリアを有しうる。例えば、限定しないが、任意の数の客室２０６のうちの客室２１０は、例えば、限定しないが、客室乗務員用エリア２１４、ギャレー２１６、倉庫用エリア２１８、乗客用エリア２２０、及び他の適切なエリアを含む。
【００６３】
客室２１０内の乗客用エリア２２０には複数の座席ユニット２２２が存在する。複数の座席ユニット２２２は、乗客用エリア２２０内において、複数の横列２２４と複数の縦列２２６とに配置されている。
【００６４】
この実施例では、複数の座席ユニット２２２のうちの座席ユニット２２８は、複数の座席システム２３０及びフレーム２３２を含む。
【００６５】
座席ユニット２２８の複数の座席システム２３０のうちの第１の座席システム２３４は、第１の寸法２３６を有する。複数の座席システム２３０の第２の座席システム２３８は第２の寸法２４０を有する。
【００６６】
図示のように、第１の寸法２３６は、第２の寸法２４０とは異なっている。換言すると、第１の寸法２３６は、第２の寸法２４０とは異なる寸法２４２である。具体的には、第１の座席システム２３４の第１の寸法２３６における第１の幅２４４は、第２の座席システム２３８の第２の寸法２４０における第２の幅２４６と異なっている。
【００６７】
一実施例として、第１の幅２４４は第２の幅２４６より大きい。例えば、第１の幅２４４は約２１インチ〜約２５インチであり、第２の幅２４６は約１８インチである。この実施例では、第２の幅２４６は標準的な幅である。標準的な幅は、サイズについて約９５パーセンタイル内の乗客に適合するように構成されたものである。サイズで９５パーセンタイル内の乗客とは、乗客のうち大きい方の約５パーセントより小さい乗客である。
【００６８】
このような実施例において、フレーム２３２は、複数の座席システム２３０に接続される。ここで使用する場合、第２のコンポーネント（例えば、複数の座席システム２３０のうちの１つ）に「接続される」第１のコンポーネント（例えば、フレーム２３２）とは、第１のコンポーネント（フレーム２３２）が、第２のコンポーネント（複数の座席システム２３０のうちの１つ）に直接に又は間接に接続可能であることを意味する。すなわち、第１のコンポーネント（フレーム２３２）と第２のコンポーネント（複数の座席システム２３０のうちの１つ）との間には、別のコンポーネントが存在してもよい。２つのコンポーネントの間に一又は複数の別のコンポーネントが存在する場合には、第１のコンポーネント（フレーム２３２）は第２のコンポーネント（複数の座席システム２３０のうちの１つ）に間接的に接続されているものと考えられる。第１のコンポーネント（フレーム２３２）が第２のコンポーネント（複数の座席システム２３０のうちの１つ）に直接的に接続されている場合、２つのコンポーネントの間に別のコンポーネントは存在しない。
【００６９】
図示のように、第１の座席システム２３４は第１のシートクッション２４８と第１のシートバック２５０とを有する。第２の座席システム２３８は、第２のシートクッション２５２と第２のシートバック２５４とを有する。第１の幅２４４は、第１のシートクッション２４８の第１のシート幅２５６である。第２の幅２４６は、第２のシートクッション２５２の第２のシート幅２５８である。
【００７０】
第１のシートクッション２４８及び第２のシートクッション２５２は、航空機のシートクッションに現在使用されている任意の材料を使用して製造される。同様に、第１のシートバック２５０及び第２のシートバック２５４も、航空機のシートバックに現在使用されている任意の材料を使用して製作される。
【００７１】
フレーム２３２は、乗客又は他の荷重を有する複数の座席システム２３０を支持するために使用するのに適した任意の材料から製作される。例えば、フレーム２３２は、複合材料、アルミニウム、鋼、チタン、及び他の適切な種類の材料のうちの少なくとも１つから製作することができる。このような実施例では、選択される材料は、複数の座席システム２３０と任意の数の乗客を支持するための所望の量の構造強度を提供することができるものである。このような実施例では、材料の選択は、フレーム２３２の構成に基づいて、約９５パーセンタイルより大きな乗客を支持するように設計される。
【００７２】
加えて、ピッチ２６０は、複数の座席ユニット２２２の横列２２４間で調整される。例えば、乗客用エリア２２０の一部において足元の空間的余裕を広げるために、ピッチ２０６を増大させることができる。例えば、このような実施例では、他の横列又はエリア内の座席ユニットと比較して、座席ユニット２２８の足元の空間的余裕を広げるためにピッチを増大させることができる。
【００７３】
このような実施例では、乗客のために、複数の座席システム２３０の１つが乗客の種類２６９に基づいて選択される。このような実施例では、乗客の種類２６９は乗客の寸法に基づいている。このような寸法は、例えば、限定しないが、幅、腰幅、肩幅、身長、及び／又は他の適切な寸法である。
【００７４】
第１の座席システム２３４は第１の種類の乗客２７０に割り当てられ、第２の座席システム２３８は第２の種類の乗客２７２に割り当てられる。このような実施例では、第１の種類の乗客２７０は、第２の種類の乗客２７２用に構成された第２の座席システム２３８には入らない。
【００７５】
このような実施例では、第１の寸法２３６は第１の種類の乗客２７０が座るように構成されており、第２の寸法２４０は第２の種類の乗客２７２が座るように構成されている。第１の種類の乗客２７０が第２の種類の乗客２７２より大きいとき、第２の種類の乗客２７２は第１の座席システム２３４も使用することができる。
【００７６】
第１の種類の乗客２７０に適合するように構成された第１の寸法２３６を有する第１の座席システム２３４があることにより、第２の寸法２４０を有する第２の座席システム２３８に第１の種類の乗客２７０が座れないとき、座席システムをもう１つ割り当てる必要なく、第１の種類の乗客２７０に座席システムを割り当てることができる。例えば、第１の種類の乗客２７０が第２の座席システム２３８に割り当てられる場合、第１の種類の乗客２７０を収容するためには、第２の種類の乗客２７２は別の座席システム、例えば第２の座席システム２３８を必要とする。
【００７７】
その結果、座席ユニット２２８のような座席ユニットがないと、座れる乗客の数が減る。このような実施例では、第１の幅２４４、及び特に第１のシート幅２５６は、第１の乗客２７０の第１の幅２７３に適合するように構成されている。この実施例では、第１の幅２７３は、第１の種類の乗客２７０の第１の腰幅２７４である。加えて、第１のシート幅２５６は、第１の種類の乗客２７２の第２の幅２７５にも適合できる。図示のように、第２の幅２７５は、第２の種類の乗客２７２の第２の腰幅２７６である。このような実施例では、第２の幅２４６、特に第２の座席システム２３８の第２のシート幅２５８は、第１の種類の乗客２７０の第１の腰幅２７４には適合できないが、第２の種類の乗客２７２の第２の腰幅２７６には適合する。
【００７８】
図示の実施例では、第２の座席システム２３８は標準的座席システム２７８であり、第１の座席システム２３４は大型の座席システム２８０である。標準的座席システム２７８は、腰幅で約９８パーセンタイル内の第２の腰幅２７６を有する第２の種類の乗客２７２を収容するように構成される。約９８パーセンタイル内である腰幅とは、腰幅が大きい方の約２％より小さいことを意味している。この種の構成では、大型の座席システム２８０は、約９８パーセンタイルより大きな第１の腰幅２７４を有する第１の種類の乗客２７０が座るように構成される。言うまでもなく、他の実装態様に他のパーセンタイルを選択してもよい。
【００７９】
非限定的な別の実施例として、標準的座席システム２７８は、約９５パーセンタイル内の第２の腰幅２７６を有する第２の種類の乗客２７８が座るように構成される。この実施例では、大型の座席システム２８０は、約９５パーセンタイルより大きな第１の腰幅２７４を有する第１の種類の乗客２７０が座るように構成される。
【００８０】
さらに、大型の座席システム２８０の場合、この座席システムは、約９９パーセンタイルより大きな腰幅の範囲に含まれる第１の腰幅２７４を有する第１の種類の乗客２７０も収容するように構成することができる。さらに、このような実施例では、腰幅に基づいた乗客の収容を説明しているが、乗客の他の測定値を考慮してもよい。例えば、限定しないが、乗客の身長、肩幅、及び他の適切な測定値を使用することができる。
【００８１】
このような実施例では、第１の座席システム２３４は、複数の座席ユニット２２２に含まれる第１の種類の座席システム２８２である。第２の座席システム２３８は、複数の座席ユニット２２２のうち第２の種類の座席システム２８４である。
【００８２】
図２に示す航空機２００は、有利な実施形態を実施できる方法に対する物理的又はアーキテクチャ的な制限を示唆するものではない。図示されたコンポーネントに加えて及び／又は代えて、他のコンポーネントを使用することができる。幾つかのコンポーネントは不必要になることがある。また、ブロックは、幾つかの機能的なコンポーネントを示すために提示されている。有利な一実施形態において実施される場合、これらのブロックの一又は複数を、異なるブロックに統合及び／又は分割することができる。
【００８３】
例えば、幾つかの実施例では、航空機２００は、特定の実装態様に応じて、単一のデッキ、２つのデッキ、又は他の何らかの数のデッキを有することができる。さらに、幾つかの実施例では、乗客用エリア２２０は縦１列の座席しか有さない。
【００８４】
さらに、第１の寸法２３６及び第２の寸法２４０の他の寸法は、座席ユニット２２８内で異なってもよい。例えば、シートクッションの深さは互いに異なってもよい。また、第１のシートバック２５０及び第２のシートバック２５４の幅は、特定の実装態様に応じて異なってもよく、同じでもよい。
【００８５】
また別の実施例では、座席システムの他のコンポーネントの他の寸法も、第１の寸法２３６と第２の寸法２４０とにおいて異なってもよい。例えば、限定しないが、シートフロアからのシートクッションの高さは、第１の寸法２３６及び第２の寸法２４０のうちの少なくとも１つで変更可能である。シートフロアとは、航空機内において、座席システムが載っている床である。高さは、様々な身長の乗客を収容するために変更することができる。
【００８６】
また別の実施例では、複数の座席ユニット２２２は横列と縦列に配置されると説明したが、複数の座席ユニット２２２の構成は別の方法で説明されうる。例えば、複数の座席ユニット２２２は、客室２１０内において複数のグループに配置される。別の実施例では、複数の座席ユニット２２２は、客室２１０の左側部分と、客室２１０の右側部分とに、横列及びグループに分けて配置される。
【００８７】
別の実施例として、第１の座席システム２３４は、少なくとも約２０インチである第１のシート幅２５６を有し、第２の座席システム２３８は、約１６インチ〜約１９インチである第２のシート幅２５８を有する。さらに具体的な実施例として、第１のシート幅２５６は、約２０インチ〜約２６インチである。また別の実施例では、第１の座席システム２３４は、第１の腰幅２７４が約９８パーセンタイルより大きな第１の種類の乗客２７０が座るように構成された第１のシート幅２５６を有する。
【００８８】
また別の実施例では、第１の座席システム２３４の第１の幅２４４は、第１の種類の乗客２７０の第１の幅に適合するように構成されており、第１の幅２７３は、第１の腰幅２７４に代えて、又は第１の腰幅２７４に加えて、第１の種類の乗客２７０の肩幅である。別の実施例として、第２の幅２７５は、第２の腰幅２７６に代えて、又は第２の腰幅２７６に加えて、第２の種類の乗客２７２の肩幅である。
【００８９】
図３は、有利な一実施形態による航空機の設計環境を示している。この実施例では、航空機の設計環境３００は、図２のブロック図に示す航空機２００の設計に使用される設計環境の一例である。具体的には、航空機の設計環境３００は、乗客用エリア２２０の構成を設計するために使用される。
【００９０】
図示のように、設計モジュール３０２は、入力３１０に基づいて、乗客用エリアのデザイン３０６、及び／又は胴体のデザイン３０８を生成する。乗客用エリアのデザイン３０６は、図２のブロック図に示す航空機２００の乗客用エリア２２０のデザインである。胴体のデザイン３０８は、図２のブロック図に示す航空機２００の胴体２０２のデザインである。
【００９１】
このような実施例では、乗客用エリアのデザイン３０６は、胴体のデザイン３０８に基づいて生成される。他の実施例では、乗客用エリアのデザイン３０６は、胴体のデザイン３０８のデザイに影響を与える。
【００９２】
図示のように、入力３１０は、様々な設計の目標又はパラメータを特定する。例えば、限定しないが、入力３１０は、乗客密度、乗客の数、航空機のサイズ、及び他の適切な種類の入力を含む。幾つかの有利な実施形態では、入力３１０は胴体のデザイン３０８を含む。
【００９３】
設計モジュール３０２は、ハードウェア、ソフトウェア、またはそれら二つの組み合わせを使用して実施される。具体的には、設計モジュール３０２は、コンピュータシステム３０４内に配置される。コンピュータシステム３０４は、任意の数のコンピュータを備える。コンピュータシステム３０４内に複数のコンピュータが存在するとき、これらのコンピュータは相互に通信することができる。
【００９４】
入力３１０により、設計モジュール３０２は、乗客用エリアのデザイン３０６のための構成３１２を生成することができる。乗客用エリアのデザイン３０６のための構成３１２は、乗客用エリア（例えば、図２のブロック図に示す乗客用エリア２２０）を説明する。
【００９５】
乗客用エリアのデザイン３０６は、アカウントポリシー３１４を考慮する入力３１０に基づいて生成することができる。ポリシー３１４は、一組のルールであり、乗客用エリアのデザイン３０６を生成するデータを含むことができる。例えば、限定しないが、ポリシー３１４は乗客用エリアのデザイン３０６内部に収容される乗客の所望の密度又は数を特定する。別の実施例として、ポリシー３１４は、特定の乗客について望ましい空間の量に関するルールを含むこともできる。また別の実施例では、ポリシー３１４は、航空機の標準的シートサイズとして選択されたシートサイズに入らない乗客を収容するために必要な任意の数の座席システムを特定することができる。このような実施例では、標準的シートサイズは、サイズで約９５パーセンタイルまでの乗客に適合するものである。すなわち、標準的シートサイズは、約９５パーセンタイル以下のサイズを有する乗客に適合する。
【００９６】
ポリシー３１４は、胴体のデザイン３０８の構造設計パラメータ３１６を考慮に入れることもできる。構造設計パラメータ３１６は、例えば、限定しないが、断面積の形状３１８、幅３２０、長さ３２２、デッキの数３２４、及び他の適切なパラメータを含みうる。胴体のデザイン３０８が特定されたら、ポリシー３１４に基づく構成３１２を有するように乗客用エリアのデザイン３０６を設計することができる。
【００９７】
具体的には、構成３１２は、座席ユニット３２６、横列３２８、縦列３３０、通路３３２、及び乗客用エリアのデザイン３０６の他の適切なコンポーネントを含みうる。座席ユニット３２６は、乗客用エリアで使用するために選択された様々な種類のものである。座席ユニット３２６は、例えば、限定しないが、図２のブロック図に示す座席ユニット２２８のような座席ユニットを含む。
【００９８】
横列３２８は、横列の数と、横列３２８内に存在する座席ユニット３２６の種類を特定する。縦列３３０は、乗客用エリアのデザイン３０６内の縦列の数を特定する。通路３３２は、乗客用エリアのデザイン３０６内において乗客及び乗務員が移動する空間を特定する。
【００９９】
このように、設計モジュール３０２は、胴体のデザイン３０８を考慮して乗客用エリアのデザイン３０６のための構成３１２を生成する。乗客用エリアの設計３０６の構成３１２の座席ユニット３２６の選択において、設計モジュール３０２は、幅３２０を考慮する。
【０１００】
例えば、幅３２０は、テーパを有さなくてもよく、又は乗客用エリアのデザイン３０６に応じて変化してもよい。幅３２０が長さ３２２の一部に沿って実質的にテーパを有さないとき、乗客用エリアのデザイン３０６の胴体のデザイン３０８に、テーパの付いていない区画３３６が存在しうる。幅３２０が長さ３２２の一部に沿って変化する場合、胴体のデザイン３０８に、テーパの付いた区画３３８が存在しうる。
【０１０１】
換言すると、テーパの付いていない区画３３６は、胴体のデザイン３０８内において、長さ３２２の一部に沿って幅３２０にテーパの付いていない値を有する一区画である。テーパの付いた区画３３８は、幅３２０の値が長さ３２２の一部に沿って減少する胴体のデザイン３０８の一部である。
【０１０２】
別の実施例として、断面形状３１８も考慮される。断面形状３１８内の曲線３３４は、例えば、限定しないが、乗客用エリアのデザイン３０６内の頭上空間の量に影響しうる。
【０１０３】
テーパの付いた区画３３８の座席ユニット３２６は、テーパの付いた区画３３８に位置する幾つかの座席ユニット内の幾つかの座席システムのシートサイズを増大させるように選択される。加えて、任意の数のデッキ３２４のうちの１つの位置も、特定のデッキの構成３１２における座席ユニット３２６の選択に影響しうる。例えば、任意の数のデッキ３２４のうちの１つが、胴体のデザイン３０８の断面形状３１８内において、別のデッキより高い位置にある場合、デッキのその位置における壁の湾曲は、頭上空間を縮小させうる。
【０１０４】
その結果、乗客用エリアのデザイン３０６の構成３１２に使用される座席ユニット３２６の選択において、座席ユニット（例えば、図２のブロック図に示す座席ユニット２２８）を、胴体のデザイン３０８において壁に近い座席ユニットに使用することができる。このようにして、構成３１２は、乗客の数を増加させ、無駄な空間を低減し、収益を増大させる座席及び他の適切なパラメータを特定することができる。
【０１０５】
図３に示す航空機の設計環境３００は、航空機の設計環境を実施できる方法を限定するものではない。幾つかの実施例では、構成３１２は、モニュメント及び他の構造も含みうる。例えば、限定しないが、構成３１２は、壁、クローゼット、倉庫用エリア、ギャレー、及び他の適切なコンポーネントを含むことができる。
【０１０６】
次に図４を参照する。図４は、有利な一実施形態による航空機の座席選択システムを示している。この実施例では、航空機の座席選択システム４００はコンピュータシステム４０２を含む。コンピュータシステム４０２は、任意の数のコンピュータ４０４の形態をとりうる。座席割り当てモジュール４０６は、コンピュータシステム４０２内に位置している。座席割り当てモジュール４０６は、ハードウェア、ソフトウェア、又はこれら２つの組み合わせとすることができる。
【０１０７】
このような実施例では、座席割り当てモジュール４０６は、座席システム４０８を乗客４１０に割り当てるように構成されている。座席システム４０８は、乗客の種類４１２に基づいて乗客４１０に割り当てられる。
【０１０８】
図示のように、乗客の種類４１２は、第１の種類の乗客４１４と第２の種類の乗客４１６とを含む。言うまでもなく、他の実施例では、特定の実装態様に応じて別の乗客の種類が存在してもよい。
【０１０９】
座席割り当てモジュール４０６は、特定の乗客の、乗客の種類４１２に基づいて座席システム４０８から１つの座席システムを特定する。
【０１１０】
このような実施例では、座席システム４０８は標準的座席システム４１８と大型の座席システム４２０とを含んでいる。第１の種類の乗客４１４は大型の座席システム４２０に割り当てられ、第２の種類の乗客４１６は標準的座席システム４１８に割り当てられる。
【０１１１】
座席割り当てモジュール４０６によって行われる割り当ては、乗客座席表４２２を生成する。加えて、乗客座席表４２２の生成において、座席割り当てモジュール４０６は、乗客の嗜好４２４も考慮する。例えば、乗客の嗜好４２４のうちの１つは、特定の通路、横列、クラス、座席の種類、通路側座席システム、窓側座席システム、又は他の好みを要求しうる。
【０１１２】
幾つかの実施例では、座席割り当てモジュール４０６は、要求に基づいて、第２の種類の乗客４１６を標準的座席システム４１８に割り当てる。この種の割り当てでは、そのような特定の乗客に高額の料金が課される。
【０１１３】
ここで図５を参照する。図５は、有利な一実施形態による乗客用エリアを示している。この実施例では、乗客用エリア５００は航空機５０４の客室５０２内に位置している。乗客用エリア５００は、図２のブロック図に示す乗客用エリア２２０の物理的実装態様の一例である。具体的には、乗客用エリア５００は、図３の構成３１２の一実装形態の一例である。
【０１１４】
この実施例では、複数の座席ユニット５０６が乗客用エリア５００内に位置している。この実施例では、複数の座席ユニット５０６が横列と縦列に配置されている。図示のように、乗客用エリア５００には横列５０８、５１０、５１２、５１４、５１６、５１８、及び５２０が存在している。通路を有する縦列５３２及び５３４があってよい。
【０１１５】
図示のように、座席ユニット５３８は、乗客用エリア５００の横列５０８内に位置している。座席ユニット５３８は、図２のブロック図に示す座席ユニット２２８の物理的実装態様の一例である。
【０１１６】
この実施例では、座席ユニット５３８は、座席システム５４２、座席システム５４４、及び座席システム５４６を含む。この実施例では、座席システム５４２、５４４、及び５４６は単一のフレーム（図示しない）に取り付けられている。座席システム５４２のシートクッション５４８は、幅５５０を有している。座席システム５４４のシートクッション５５２は、幅５５４を有している。座席システム５４６のシートクッション５５６は、幅５５８を有している。このような実施例では、幅５５０と幅５５４は同じである。幅５５８は、幅５５０及び幅５５４より大きい。
【０１１７】
幅５５８により、座席システム５４２又は座席システム５４４に入らない乗客は座席システム５４６を使用することができる。このように、座席システム５４２及び座席システム５４４のうちの１つだけでは乗客を収容できないとき、座席システム５４２及び座席システム５４４をこの乗客に割り当てなくてよい。
【０１１８】
さらに、幅５５８が幅５５４及び幅５５０より大きいとき、座席システム５４６は、座席システム５４４及び座席システム５４２より座席のレベルが高いと考えることができる。その結果、座席システム５４６を望む乗客に高い料金をチャージすることができる。しかしながら、このような座席料の増加分は、余分なチケット代又は客室内の上のクラスに属するシートの費用よりは小さい。
【０１１９】
ここで図６を参照する。図６は、有利な一実施形態による乗客用エリアを示している。この実施例では、乗客用エリア５００の別の構成が図示される。
【０１２０】
図５の座席ユニット５３８の代わりに座席ユニット６００が使用される。座席ユニット６００は、座席システム６０２、座席システム６０４、及び座席システム６０６を含む。この実施例では、シートクッション６０８は幅６１０を有し、シートクッション６１２は幅６１４を有し、シートクッション６１６は幅６１８を有している。幅６１４は幅６１８と同じである。
【０１２１】
この実施例では、幅６１８及び幅６１４は、幅６１０より大きい。例えば、幅６１０は約１８インチであり、幅６１４及び幅６１８は約２１インチである。座席ユニット６００のこのような構成では、座席システム６０４及び座席システム６０６は、座席ユニット６００において大型のシートと考えられる。
【０１２２】
次に図７Ａ及び図７Ｂを参照する。図７Ａ及び７Ｂは、有利な一実施形態による乗客用エリアを示している。この実施例では、乗客用エリア７００は航空機７０４の客室７０２内に位置している。乗客用エリア７００は、図３の乗客用エリアのデザイン３０６の構成３１２の物理的実装態様の一例である。
【０１２３】
この特定の実施例では、乗客用エリア７００は区画７０６と区画７０８とに分割される。これらの異なる区画は、異なるクラスの座席、異なる種類の座席、又は特定の実装態様に応じた他のバリエーションを提供することができる。乗客用エリア７００は、区画７０６及び区画７０８内に位置する複数の座席ユニット７１０を有する。
【０１２４】
図示のように、複数の座席ユニット７１０は横列と縦列に配置されている。この実施例では、乗客用エリア７００の区画７０６において、横列７１２、７１３、７１４、７１５、７１６、７１７、７１８、及び７１９は、縦列７２０及び７２１内に配置されている。乗客用エリア７００の区画７０８においては、横列７２４、７２５、７２６、７２７、７２８、７３０、７３２、７３４、７３６、７３８、及び７４０は、縦列７２０及び７２１内に配置されている。
【０１２５】
このような実施例では、複数の座席ユニット７１０のうちの座席ユニット７４１、７４２、７４３、７４４、７４５、７４６、７４７、７４８、７４９、７５１、７５２、７５３、７５４、７５５、７５６、７５７、７５８、及び７５９は、図２のブロック図に示す座席ユニット２２８を使用して実施される。このように、航空機７０４の側面７６１及び側面７６２に隣接する座席システムの幅は他の座席システムの幅より大きい。
【０１２６】
例えば、座席ユニット７４１は、座席システム７６３、座席システム７６４、及び座席システム７６５を含む。座席システム７６３のシートクッション７６６は、幅７６７を有している。座席システム７６４のシートクッション７６８は、幅７６９を有している。座席システム７６５のシートクッション７７０は、幅７７１を有している。この実施例に見ることができるように、幅７６７は、幅７６９又は幅７７１より大きい。座席システム７６３は側面７６２に隣接している。
【０１２７】
この実施例では、座席システム７６３のシートクッション７６６の幅７６７は、約２５インチである。座席システム７６４のシートクッション７６８の幅７６９及び座席システム７６５のシートクッション７７０の幅７７１は、約１８インチである。
【０１２８】
別の実施例として、座席ユニット７５３は、座席システム７７２、座席システム７７４、及び座席システム７７５を含む。座席システム７７２のシートクッション７７６は幅７７７を有し、座席システム７７４のシートクッション７７８は幅７７９を有する。座席システム７７５のシートクッション７８０は、幅７８１を有している。
【０１２９】
この実施例では、幅７７７は、幅７７９又は幅７８１より大きい。このような実施例では、幅７７７は約２５インチである。幅７７９及び幅７８１は約１８インチである。
【０１３０】
図示のように、側面７６１及び側面７６２に隣接する座席システムは、座席ユニット内の他の座席システムより大きな幅を有している。このような実施例では、大きな幅により、側面７６１及び側面７６２における航空機７０４の湾曲に存在する頭上空間が低減することが考慮される。
【０１３１】
その結果、座席システムのシートクッションの幅を大きくすることで、他の座席システムと比較して、区画７０８内において供される快適度のレベルが上昇する。さらに、このような大きな座席システムを、そうでなければ２つの座席システムを必要とするであろう大柄な乗客のために使用することができる。座席システム７６３のような座席システムの料金設定は、座席システム７６４の料金より高くなる。しかしながら、区画７０６の座席のクラスが区画７０８より高い場合、座席システム７６３は、区画７０６内の座席システムより依然として安いい。
【０１３２】
ここで図８を参照する。図８は、有利な一実施形態による座席ユニット周りの乗客用空間を示している。乗客用エリア８００は、図３の乗客用エリアのデザイン３０６の構成３１２の物理的実装態様の一例である。
【０１３３】
この実施例では、乗客用エリア８００は、複数の座席ユニット８０２を含んでいる。この実施例では、複数の座席ユニット８０２が航空機８０６の後部区画８０４内に位置している。この実施例では、複数の座席ユニット８０２は、座席ユニット８０８、座席ユニット８１０、及び座席ユニット８１２を含む。この実施例では、キャビンの壁８１３は曲線８１４を有している。曲線８１４により、座席ユニット８０８、８１０、及び８１２は、客室の壁８１３の曲線８１４に応じて異なる幅を有する。
【０１３４】
図示のように、座席ユニット８０８は、座席システム８１６、座席システム８１８、及び座席システム８２０を含む。座席ユニット８１０は、座席システム８２２、座席システム８２４、及び座席システム８２６を含む。座席ユニット８１２は、座席システム８２８、座席システム８３０、及び座席システム８３２を含む。図示のように、座席システム８１６は、シートクッション８３４とシートバック８３６とを有する。座席システム８１８は、シートクッション８３８とシートバック８４０とを有する。座席システム８２０は、シートクッション８４２とシートバック８４４とを有する。
【０１３５】
座席ユニット８１０では、座席システム８２２は、シートクッション８４６とシートバック８４８とを有する。座席システム８２４は、シートクッション８５０とシートバック８５２とを有する。座席システム８２６は、シートクッション８５４とシートバック８５６とを有する。この実施例では、座席ユニット８１２の座席システム８２８は、シートクッション８５８とシートバック８６０とを有する。座席システム８３０は、シートクッション８６２とシートバック８６４とを有する。座席システム８３２は、シートクッション８６７とシートバック８６９とを有する。
【０１３６】
このような実施例では、シートクッション８３４とシートバック８３６は両方とも幅８６５を有する。シートクッション８３８及びシートバック８４０は幅８６６を有している。シートクッション８４２及びシートバック８４４は幅８６８を有している。
【０１３７】
座席システム８２２では、シートクッション８４６とシートバック８４８は幅８７０を有する。シートクッション８５０及びシートバック８５２は幅８７２を有している。シートクッション８５４及びシートバック８５６は幅８７４を有している。このような実施例では、シートクッション８５８及びシートバック８６０は幅８７６を有している。シートクッション８６２及びシートバック８６４は幅８７８を有している。座席システム８３２では、シートクッション８６７とシートバック８６９は幅８８０を有する。
【０１３８】
このような実施例では、幅８６５、８６６、８７０、８７２、８７６、及び８７８は約１８インチである。幅８６８は約２４インチである。幅８７４は約２３．５インチである。幅８８０は約２２インチである。
【０１３９】
客室の壁８１３の側面８８２に沿った座席システムの幅は、客室の壁８１３の曲線８１４を考慮して異なっていてもよい。このようにして、客室の壁８１３の曲線８１４を考慮するとき、大きなシート幅を利用又は適用することができる。さらに、このような異なる幅は、座席システム（例えば、座席システム８１６）に入らない様々なサイズの乗客を収容するために使用することができる。
【０１４０】
ここで図９を参照する。図９は、有利な一実施形態による座席ユニット周りの乗客用空間を示している。この実施例では、乗客用エリア９００は、図２のブロック図に示す乗客用エリア２２０の一実装態様の一例である。
【０１４１】
乗客用エリア９００の構成は、新しい航空機のペイロード構成を目的としている。
【０１４２】
この実施例では、乗客用エリア９００は複数の座席ユニット９０２を含んでいる。複数の座席ユニット９０２は、横列９０４、９０６、９０８、９１０、９１２、及び９１４に構成されている。この実施例では、胴体９１７の壁９１６は飛行方向９１８に向いている。このような実施例では、複数の座席ユニット９０２は、座席ユニット９２０、９２２、９２４、９２６、９２８、９３０、９３２、９３４、９３６、９３８、９４０、及び９４２を含んでいる。座席ユニット９３２、９３４、９３６、９３８、９４０、及び９４２は、壁９１６に隣接している。このような座席ユニットは、図２のブロック図に示す座席ユニット２２８を用いて実施される。
【０１４３】
この実施例では、座席ユニット９３２は、座席システム９４３、及び座席システム９４４を含む。座席ユニット９３４は、座席システム９４５、及び座席システム９４６を含む。座席ユニット９３６は、座席システム９４７、及び座席システム９４８を含む。座席ユニット９３８は、座席システム９４９、及び座席システム９５０を含む。座席ユニット９４０は、座席システム９５１、及び座席システム９５２を含む。座席ユニット９４２は、座席システム９５３、及び座席システム９５４を含む。
【０１４４】
このような実施例では、座席システム９４４は、シートクッション９５５とシートバック９５７とを有する。これらのコンポーネントは幅９５８を有している。座席システム９４３のシートクッション９５９及びシートバック９４３は幅９６１を有している。
【０１４５】
座席ユニット９３４では、座席システム９４６は、シートクッション９６２とシートバック９６４とを有する。このような実施例では、シートクッション９６２及びシートバック９６４は幅９６５を有している。座席システム９４５は、シートクッション９６６とシートバック９６７とを有する。これらのコンポーネントは幅９６８を有している。
【０１４６】
座席ユニット９３６に含まれる座席システム９４８は、シートクッション９６９とシートバック９７０とを有する。これらのコンポーネントは幅９７１を有している。座席システム９４７のシートクッション９７２及びシートバック９４３は幅９７４を有している。
【０１４７】
座席ユニット９３８では、座席システム９５０は、シートクッション９７５とシートバック９７６とを有する。これらのコンポーネントは幅９７７を有している。座席システム９４９のシートクッション９７８及びシートバック９７９は幅９８０を有している。座席システム９５２において、シートクッション９８１及びシートバック９８２は幅９８３を有している。座席システム９５１では、シートクッション９８４とシートバック９８５は幅９８６を有する。
【０１４８】
座席ユニット９４２では、座席システム９５４は、幅９８９のシートクッション９８７とシートバック９８８とを有する。座席システム９５３では、シートクッション９９０とシートバック９９１は幅９９２を有する。
【０１４９】
このような実施例では、幅９５８、９６５、９７１、９７７、９８３、及び９８９は、幅９６１、９６８、９７４、９８０、９８６、及び９９２より大きい。このような実施例では、幅９５８、９６５、９７１、９７７、９８３、及び９８９は約２５インチである。幅９６１、９６８、９７４、９８０、９８６、及び９９２は約１８インチである。
【０１５０】
次に図１０を参照する。図１０は、有利な一実施形態による、胴体のテーパの付いた区画内に座席ユニットを有する乗客用エリアを示している。この実施例では、乗客用エリア１０００は、図２のブロック図に示す乗客用エリア２２０の一実装態様の一例である。
【０１５１】
図示のように、乗客用エリア１０００は複数の座席ユニット１００２を含んでいる。この実施例では、複数の座席ユニット１００２が航空機１００６の後部区画１００４内に位置している。
【０１５２】
このような実施例では、複数の座席ユニット１００２は、座席ユニット１０１０、１０１２、１０１４、１０１６、１０１８、１０２０、１０２２、１０２４、１０２６、１０２８、１０３０、１０３２、１０３４、１０３６、及び１０３８を含んでいる。この実施例では、座席ユニット１０１０、１０１２、及び１０１４は横列１０４０内に位置している。座席ユニット１０１６、１０１８、及び１０２０は横列１０４２内に位置している。座席ユニット１０２２、１０２４、及び１０２６は横列１０４４内に位置している。座席ユニット１０２８、１０３０、及び１０３２は横列１０４６内に位置している。座席ユニット１０３４は横列１０４８内に位置している。座席ユニット１０３６は横列１０５０内に位置し、座席ユニット１０３８は横列１０５２内に位置している。
【０１５３】
このような実施例では、横列１０４０内の座席ユニットは、テーパの付いていない区画１０５４の一部である。横列１０４２、１０４４、１０４６、１０４８、１０５０、及び１０５２内の座席ユニットは、航空機１００６のテーパの付いた区画１０５６の一部である。
【０１５４】
この実施例に見ることができるように、テーパの付いていない区画１０５４内の座席ユニットは、座席ユニット１０１０、１０１２、及び１０１４に示すように、それぞれ３つの座席システムを有している。テーパの付いた区画１０５６内の座席ユニットは、座席ユニット毎に異なる数の座席システムを有する。
【０１５５】
例えば、横列１０４２において、座席ユニット１０１６は２つの座席システムを、座席ユニット１０１８は３つの座席システムを、座席ユニット１０２０は２つの座席システムをそれぞれ有する。横列１０４４では、座席ユニット１０２２は１つの座席システムを、座席ユニット１０２４は３つの座席システムを、座席ユニット１０２６は１つの座席システムをそれぞれ有する。
【０１５６】
同様に、横列１０４６では、座席ユニット１０２８は１つの座席システムを、座席ユニット１０３０は３つの座席システムを、座席ユニット１０３２は１つの座席システムをそれぞれ有する。横列１０４８には、３つの座席システムを有する座席ユニットが１つだけ存在する。横列１０５０には単一の座席ユニットが存在し、横列１０５２も同様である。
【０１５７】
このような実施例では、複数の座席ユニット１００２のうちの一又は複数を、図２のブロック図に示す座席ユニット２２８を使用して実施することができる。例えば、座席ユニット１０３０は、２つの異なる種類の座席システムを含む。換言すれば、この座席システムは、異なる種類の乗客を収容するために２種類の寸法を有することができる。
【０１５８】
図示のように、座席ユニット１０３４において、座席システム１０５５は、図２のブロック図に示す第１の種類の乗客２７０を収容し、座席システム１０５７及び座席システム１０５８は、図２のブロック図に示す第２の種類の乗客２７２を収容する。同様に、座席ユニット１０２２、１０２８、１０２６、１０３２、１０３６、及び１０３８は、第１の種類の乗客２７０を収容することができる。
【０１５９】
別の実施例として、座席ユニット１０３０に含まれる座席システム１０６０及び座席システム１０６２は第２の種類の乗客２７２を収容し、座席システム１０６４は第１の種類の乗客２７０を収容する。
【０１６０】
テーパの付いた区画１０５６により、異なる種類の乗客を収容する異なる種類の寸法の座席システムが設けられる。大きなシートを有する座席システムは、テーパの付いた区画１０５６といった、通常は無駄になるか、又は使用されない場所に配置することができる。
【０１６１】
すなわち、標準的座席システムではない座席ユニット内の座席システムを使用して、大柄な乗客を座らせることができる。大型の座席システムは、標準的座席システムでは使用できない空間を使用することができる。上記実施例では、座席ユニットは、航空機のテーパの付いた区画内の未使用スペースが減少するように選択される。具体的には、座席ユニットに含まれる座席システムの選択は、未使用スペースが減少するように行われる。例えば、テーパの付いた区画１０５６内の特定の場所の座席ユニットには、３つの座席システムを有する座席ユニットではなく、座席システムを２つだけ有する座席ユニットを使用する。このような状況では、航空機の座席ユニット内の座席システムと胴体との間にはいくらかの空間が残る。航空機の座席ユニットと胴体との間には、残った空間の使用率が高い大型の座席システムを使用することができる。
【０１６２】
大型の座席システムを要求する乗客がいない場合、このような座席システムは、広く快適であるので、高い料金で顧客に販売することができる。
【０１６３】
このような実施例では、テーパの付いた区画１０５４内の第１の複数の座席システム１０７０は、横列に配置された選択された数の座席システムを有することができる。テーパの付いた区画１０５６内の第２の複数の座席システム１０７２においては、第１の複数の座席システム１０７０と比較して、１つの横列に含まれる座席システムが少なくとも１つ少なく、第２の複数の座席システム１０７２は、図２のブロック図に示す第１の種類の座席システム２８２の座席システムを、第１の複数の座席システム１０７０と比較して少なくとも１つ多く含むことができる。さらに、このような実施例では、第１の複数の座席システム１０７０に含まれるすべての座席システムは、第２の種類の座席システム２８４とすることができる。
【０１６４】
例えば、テーパの付いていない区画１０５４内の横列１０４０に含まれる座席ユニット１０１０、１０１２、及び１０１４は、９つの座席システムを有することができる。対照的に、テーパの付いた区画１０５６内の横列１０４６に含まれる座席ユニット１０２８、１０３０、及び１０３２は、５つの座席システムを有することができる。これらのうち、３つの座席システムは第１の種類の座席システム２８２であり、２つの座席システムは第２の種類の座席システム２８４である。言うまでもなく、他の実装態様に他の構成を選択してもよい。
【０１６５】
ここで図１１を参照する。図１１は、有利な一実施形態による、座席ユニットを有する胴体を示している。この実施例では、乗客用エリア１１０３を有する胴体１１０２の断面１１００が示されている。この実施例では、乗客用エリア１１０３内の座席ユニット１１０４及び座席ユニット１１０６が断面図に示されている。
【０１６６】
この実施例では、座席ユニット１１０４は座席システム１１０８を含み、座席システム１１０８はフレーム１１１０に取り付けられている。図では、座席システム１１１２はフレーム１１１４に取り付けられている。この実施例では、座席システム１１０８は、座席システム１１１６、座席システム１１１８、及び座席システム１１２０を含む。座席ユニット１１０６に含まれる座席システム１１１２は、座席システム１１２２、１１２４、１１２６、及び１１２８を含む。
【０１６７】
この実施例では、座席システム１１１６は、シートクッション１１３０とシートバック１１３２とを有する。これらのコンポーネントは幅１１３４を有している。座席システム１１１８は、シートクッション１１３６とシートバック１１３８とを有する。シートクッション１１３６及びシートバック１１３８は幅１１４０を有している。座席システム１１２０は、シートクッション１１４２とシートバック１１４４とを有する。シートクッション１１４２及びシートバック１１４４は幅１１４６を有している。
【０１６８】
座席ユニット１１０６では、座席システム１１２２は、幅１１５４のシートクッション１１５０とシートバック１１５２とを有する。座席システム１１２４のシートクッション１１５６及びシートバック１１５８は、幅１１６０を有している。座席システム１１２６は、シートクッション１１６２とシートバック１１６４とを有する。これらのコンポーネントは幅１１６６を有している。座席システム１１２８のシートクッション１１６８及びシートバック１１７０は、幅１１７２を有している。このような実施例では、座席システム１１１６の幅１１３４と、座席システム１１１８の幅１１４０は、ほぼ同じである。幅１１３４及び幅１１４０は、座席システム１１２０の幅１１４６より大きい。
【０１６９】
図示のように、座席システム１１２２の幅１１５４と、座席システム１１２４の幅１１６０と、座席システム１１２６の幅１１６６とは、ほぼ同じである。このような実施例では、座席システム１１２８の幅１１７２は、幅１１５４、幅１１６０、及び幅１１６６より大きい。
【０１７０】
幅１１３４及び幅１１７２の幅が大きいことにより、乗客１１７８のような乗客に余分な空間が提供される。このような実施例では、幅１１３４及び幅１１７２は、そのような座席システムに座る乗客の快適さを増大させる。幅１１３４は、胴体１１０２の湾曲１１７４に関して特に有用である。乗客１１７８の頭部１１８２のための頭上空間１１７６は、胴体１１０２の湾曲１１７４に隣接する座席システム１１１６に利用可能な空間であり、幅１１４６とは異なって十分な幅１１３４を有している。
【０１７１】
同様に、胴体１１０２の湾曲１１７４に関して頭上空間１１７２が十分であることに加えて、幅１１７２は、乗客１１７８の快適さを増大させる。
【０１７２】
ここで図１２を参照する。図１２は、有利な一実施形態による座席ユニットを示している。この実施例では、座席ユニット１２００は、図２のブロック図に示す座席ユニット２２８の物理的実装態様である。
【０１７３】
この実施例では、座席ユニット１２００は、複数の座席ユニット１２０２を含んでいる。座席システム１２０４、座席システム１２０６、及び座席システム１２０８は、複数の座席システム１２０２に含まれる座席システムである。
【０１７４】
座席ユニット１２００のフレーム１２１０は、複数の座席システム１２０２に接続される。この実施例では、座席システム１２０４は、シートバック１２１２とシートクッション１２１４とを有する。これらのコンポーネントは幅１２１６を有している。シートクッション１２１８及びシートバック１２２０は幅１２２２を有している。座席システム１２０８では、シートクッション１２２４とシートバック１２２６は幅１２２８を有する。
【０１７５】
加えて、座席ユニット１２００は、アームレスト１２３０、１２３２、１２３４、及び１２３６も含む。図示のように、幅１２１６は、アームレスト１２３０とアームレスト１２３２との間に存在する。幅１２２２は、アームレスト１２３２とアームレスト１２３４との間に存在する。幅１２２８は、アームレスト１２３４とアームレスト１２３６との間に存在する。
【０１７６】
この実施例では、アームレスト１２３０とアームレスト１２３２とは、座席システム１２０４用である。アームレスト１２３２とアームレスト１２３４とは、座席システム１２０６用である。アームレスト１２３４とアームレスト１２３６とは、座席システム１２０８用である。図示のように、座席システム１２０４の幅１２１６は、座席システム１２０６の幅１２２２及び座席システム１２０８の幅１２２８より大きい。
【０１７７】
図示のように、座席ユニット１２００のフレーム１２１０は、シートフロア１２５４上に載る脚要素１２３８、１２４０、１２４２、１２４４、１２４６、１２４８、１２５０、及び１２５２を有している。シートフロア１２５４は、例えば、限定しないが、フロア構造体である。加えて、フレーム１２１０はシート構造体１２５６も含みうる。
【０１７８】
フレーム１２１０に含まれるこれらの様々なコンポーネントは、異なる種類の乗客を支持するように構成されている。例えば、これらのコンポーネントは、図２のブロック図に示す第１の種類の乗客２７０と第２の種類の乗客２７２の両方を支持するように構成されている。第１の種類の乗客２７０が大柄な乗客であるとき、これらのコンポーネントを補強することにより、余分な体重のために支持力を高めることができる。補強は、材料、脚要素の設計、シート構造体の設計、及び他の適切なパラメータのうちの少なくとも１つを選択することにより達成できる。補強は、これらのコンポーネントが特定の設計荷重条件を逸脱しないように行われる。
【０１７９】
ここで図１３を参照する。図１３は、有利な一実施形態による座席ユニットの分解図である。
【０１８０】
ここで図１４を参照する。図１４は、有利な一実施形態による、フレームの一部に設けられるアームレストを示している。この実施例では、フレーム１２１０の一部が詳細に示されている。この実施例では、フレーム１２１０は、接続点１４００、１４０２、１４０４、及び１４０６を有している。これらの接続点は、開口１４０８、１４１０、１４１２、及び１４１４の形態をとっている。
【０１８１】
開口１４０８にはアームレスト１２３０のペグ１４１６が配置され、開口１４１４にはアームレスト１２３２のペグ１４１８が配置される。ペグ１４１６が開口１４０８に配置され、ペグ１４１８が開口１４１４に配置されると、アームレスト１２３０は矢印１４０５の方向に枢動することができ、アームレスト１２３２は矢印１４０７の方向に枢動することができる。
アームレスト１２３０及びアームレスト１２３２のこのような配置により、アームレスト１２３０とアームレスト１２３２との間に幅１４１３ができる。
【０１８２】
また、開口１４１０にはアームレスト１２３０のペグ１４１６が配置され、開口１４１２にはアームレスト１２３２のペグ１４１８が配置される。アームレスト１２３０及びアームレスト１２３２のこのような配置により、アームレスト１２３０とアームレスト１２３２との間に幅１４１５ができる。
【０１８３】
図示のように、幅１４１５は約１８インチである。この実施例では、幅１４１３は約２２インチである。
【０１８４】
図示するような、異なる開口に配置されるアームレスト１２３０及びアームレスト１２３２は、アームレスト間の幅が調節可能である方式を限定するものではない。アームレスト間の幅を変化させる他の機構を使用してもよい。例えば、限定しないが、アームレストは、調節可能であるか、又は接続点を変えずに幅１４１３と幅１４１５との間で変化するようにスライド可能である。
【０１８５】
ここで図１５を参照する。図１５は、有利な一実施形態によるアームレストの構成を示している。この実施例では、構成１５００には図１２のフレーム１２１０を使用することができる。
【０１８６】
フレーム１２１０に含まれる一対のアームレスト１５０１に開口が１組だけ存在するとき、構成１５００を使用することができる。構成１５００により、アームレスト間の幅が変更可能である。このようにして、構成１５００により、一対のアームレスト１５０１は調節可能なアームレストとして機能することができる。例えば、アームレスト１５０４及びアームレスト１５０６を一対のアームレスト１５０１とする構成１５０２は、幅１５０８を生じさせる。このように、アームレスト１５０４及びアームレスト１５０６の各々は、調節可能なアームレストとなる。
【０１８７】
アームレスト１５０４及びアームレスト１５０６の構成１５１０は、幅１５１２を生じさせる。このような実施例では、幅１５０８は約１８インチである。幅１５１２は約２２インチである。
【０１８８】
図５〜１５に示される乗客用エリア、座席ユニット、座席システム、及び他のコンポーネントを、図２のコンポーネントと組み合わせるか、図２のコンポーネントに使用するか、又はそれら２つの場合を組み合わせることができる。加えて、これらの図に示すコンポーネントの一部は、図２のブロック図に示されたコンポーネントをどのようにして物理的構造として実装できるかの実施例である。さらに、図５〜１５に示す様々なコンポーネントは、図３の乗客用エリアのデザイン３０６を実施可能な一方式を示している。
【０１８９】
さらに、これらの図解は、種々の有利な実施形態を実施可能な方法を限定するものではない。例えば、限定しないが、幾つかの実施例では、フレーム１２１０はシートバックの支持体を含むことができる。また別の実施例では、他の種類のアームレストを使用することができる。これらのアームレストは、シートバックと一体化されてもよく、又は特定の実装態様に応じて他の形態をとりうる。
【０１９０】
また、図５〜１３に示す任意の数の座席システムは例示に過ぎず、使用可能な座席システムの数を限定するものではない。例えば、限定しないが、特定の実装態様に応じて、幾つかの座席ユニットは５つの座席システムを有することができ、他の座席ユニットは６つの座席システムを有することができる。
【０１９１】
上記種々の実施例ではシートクッションに関して幅を説明したが、これらの幅は、座席システムの他のコンポーネントにも適用されうる。例えば、シートバックの幅、アームレスト間の幅、及び他の適切なコンポーネントに、様々な幅を適用することができる。また別の実施例として、座席システム内で変更可能な他の寸法に、シートの深さ、シートクッションの厚み、シートバックの高さ、及び他の適切な寸法を含めてもよい。上記及びその他の寸法は、所望の快適さのレベルと、様々なサイズの乗客への座席提供能とに基づいて選択することができる。
【０１９２】
さらに、これらの図では、シート幅の他の特定の値が説明されている。これらの実施例は、種々の有利な実施形態を上述の例示的な幅に限定するものではない。例えば、第１の座席システムは、約１８インチと説明することができる。他の実施例では、第１の座席システムは、約１６インチ、１７インチ、１７．５インチ、１８．５インチ、１９．７５インチ、又は他のいずれかの適切な幅を有することができる。別の実施例として、第２の座席システムは、約２０インチ〜約２６インチと説明された。
【０１９３】
他の範囲が使用されてもよい。例えば、第２の座席システムの第２の幅は、約１９インチ、２０インチ、２１インチ、２２インチ、２５インチ、又は第１の座席システムの幅とは異なる他のいずれかの任意の数の幅とすることができる。また別の実施例では、座席システムの幅は１８インチ未満とすることができる。このような小さな幅は、子供を収容するために選択される。例えば、小さな座席システムが選択されるとき、２人の子供を含む４人の家族は、通常は３人が座る座席ユニットに適合する場合がある。
【０１９４】
次に図１６を参照する。図１６は、有利な一実施形態による航空機構成プロセスのフロー図である。具体的には、図１６のプロセスは、図３のブロック図に示す乗客用エリアのデザイン３０６の構成３１２を特定するために使用される。この構成は、航空機のフライト間、並びに／或いは航空機の保守及び／又は整備の間に実行される。
【０１９５】
プロセスは、胴体のデザイン３０８を特定することにより開始される（工程１６００）。胴体のデザイン３０８は、既存の航空機のデザインであっても、新規航空機のデザインであってもよい。次いで、プロセスは、乗客用エリア２２０を構成し（工程１６０２）、その後終了する。
【０１９６】
工程１６０２では、乗客用エリア２２０の構成は、設計モジュール３０２を用いて乗客用エリアのデザイン３０６を生成することを含む。その後、乗客用エリアの設計３０６は、航空機２００に構成３１２を実施するために使用される。
【０１９７】
別の実施例では、アームレストは座席ユニットに含まれなくともよい。また別の実施例では、一部の座席システムはアームレストを含み、同じ座席ユニットに含まれる他の座席システムはアームレストを含まなくてもよい。
【０１９８】
図１６に示すプロセスは、航空機２００の乗客用エリア２２０を設計するために使用可能である。このデザインは、航空機２００の設計、航空機２００の再構成、又は航空機２００の乗客用エリア２２０に関する他の適切な工程の一部でありうる。
【０１９９】
次に図１７を参照する。図１７は、有利な一実施形態による、座席システムを割り当てるプロセスのフロー図である。図１７に示される工程は、図４のブロック図に示す航空機の座席選択システム４００において実施される。具体的には、このフロー図に含まれる様々な工程は、図４のブロック図に示す座席割り当てモジュール４０６において実施される。
【０２００】
プロセスは、座席を未だ割り当てられていない乗客を選択することにより開始される（工程１７００）。プロセスは、この乗客の、乗客の種類２６９を特定する（工程１７０２）。例えば、乗客の種類は、第１の種類の乗客２７０、第２の種類の乗客２７２、又は他の何らかの適切な種類の乗客である。このような実施例では、第１の種類の乗客２７０は、腰幅で約９８パーセンタイルより大きな乗客であり、第２の種類の乗客２７２は、腰幅で約９８パーセンタイル以下である。
【０２０１】
次いで、プロセスは、乗客の嗜好４２４を特定する（工程１７０４）。次いで、プロセスは、座席のクラスを特定する（工程１７０６）。このような実施例では、座席のクラスには、例えば、限定されないが、ファーストクラス、ビジネスクラス、スタンダードクラス、エコノミークラス、又は他の何らかの適切な種類の座席クラスが含まれる。座席のクラスは、乗客の嗜好４２４を用いて特定される。
【０２０２】
次いで、プロセスは、選択された座席クラスで利用可能な座席システムを特定する（工程１７０８）。次いで、プロセスは、乗客の種類及び乗客の嗜好４２４に基づいて乗客のための座席システムを選択する（工程１７１０）。次いで、プロセスは、乗客座席表４２２において、乗客に座席システムを割り当てる（工程１７１２）。
【０２０３】
次に、プロセスは、座席の割り当てが必要な、対応済みでない乗客が他にまだ存在するかどうかを決定する（工程１７１４）。対応済みでない乗客が他に存在する場合、プロセスは工程１７００に戻る。そうでない場合、プロセスは終了する。
【０２０４】
図示される様々な実施形態のフローチャート及びブロック図は、有利な一実施形態における装置及び方法のいくつかの実施可能なアーキテクチャ、機能性、及び工程を説明するものである。これに関して、フロー図又はブロック図の各ブロックは、工程又はステップの１つのモジュール、セグメント、機能及び／又は部分を表わすことができる。例えば、ブロックの一又は複数は、ハードウェア内のプログラムコードとして、又はプログラムコードとハードウェアの組合せとして実施可能である。ハードウェアにおいて実施されるとき、ハードウェアは、例えば、フロー図又はブロック図の一又は複数の工程を実施するように製造又は構成された集積回路の形態をとることができる。
【０２０５】
有利な一実施形態の幾つかの他の実装態様では、ブロックに記載された一又は複数の機能は、図に記載の順序を逸脱して行われてよい。例えば、場合によっては、連続して示されている２つのブロックが、ほぼ同時に実行されても、又は時には含まれる機能によっては逆の順番で実施されてもよい。また、フロー図又はブロック図に示されるブロックに他のブロックが追加されてもよい。
【０２０６】
図示のプロセスは、図２のブロック図に示す航空機２００において実施される。これらの実施例では、プロセスはソフトウェア、ハードウェア、又はそれら２つの組み合わせにおいて実施される。ソフトウェアを使用する場合、これらのプロセスによって実行される工程は、プロセッサユニット上で実行されるように構成されたプログラムコードにおいて実施することができる。ハードウェアを採用する場合、このハードウェアは、図示のプロセスに含まれる工程を実行するように動作する回路を含むことができる。
【０２０７】
実施例では、ハードウェアは、回路システム、集積回路、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、プログラマブルロジックデバイス、又は任意の数の工程を実行するように構成された他の何らかの適切な種類のハードウェアの形態をとることができる。プログラマブルロジックデバイスの場合、このデバイスは任意の数の工程を実行する。このデバイスは、その後再構成することも、又は任意の数の工程を実行するように恒久的に構成することもできる。プログラマブルロジックデバイスの例として、例えば、プログラマブルロジックアレイ、プログラマブルアレイロジック、フィールドプログラマブルロジックアレイ、フィールドプログラマブルゲートアレイ、及び他の適切なハードウェアデバイスが挙げられる。加えて、プロセスは、無機コンポーネントと一体化した有機コンポーネントに実装することができる、及び／又は人間を除く有機コンポーネントで全体を構成することができる。
【０２０８】
すなわち、このようにして、種々の有利な実施形態は、航空機の乗客用エリアを構成するための方法及び装置を提供する。種々の有利な実施形態により、複数の座席システムを使用する必要なく、大柄な乗客を収容するために様々なサイズの座席システムを利用することができる。さらに、大型の座席システムを使用するとき、そのような座席システムの料金を上げてもよい。このようにして、航空機の運行者は、利益を増大又は最適化し、且つ乗客の満足度を上昇させることができる。
【０２０９】
次に図１８を参照する。図１８は、有利な一実施形態による、座席ユニットの特定に使用される乗客の特徴を示している。この実施例では、表１８００は、図３の設計モジュール３０２が座席ユニット３２６を設計するために使用できる情報を示している。表１８００に含まれる情報は、座席システムを割り当てるために使用することもできる。例えば、図４の座席割り当てモジュール４０６は、表１８００に含まれるこれらの情報を使用して、座席システム４０８の割り当てにおいて乗客を分類することにより、乗客座席表４２２を生成することができる。
【０２１０】
図示のように、表１８００は行１８０２と列１８０４とを有する。行１８０２は、人々の様々な特徴のパーセンタイルを特定する。列１８０４は、人々の特徴を特定している。
【０２１１】
行１８０２は、約９８．０％〜約９９．９％のパーセンタイルを特定する。列１８０６は、様々なパーセンタイルの女性と男性の平均体重を特定する。列１８０８は、男性乗客の体重をポンドで示す。列１８１０は、女性乗客の体重をポンドで示す。列１８１２には、男性乗客の肩幅がインチで特定される。列１８１４には、女性乗客の腰幅をチンチで特定される。
【０２１２】
表１８００に示すものは、座席システムの設計及び／又は割り当てにおいて乗客について考慮可能な様々な特徴を限定するものではない。例えば、考慮される他の特徴には、男性乗客の腰幅、身長、及び他の適切な特徴が含まれる。
【０２１３】
次に図１９を参照する。図１９は、有利な一実施形態によるデータ処理システムを示している。データ処理システム１９００は、図３のブロック図に示すコンピュータシステム３０４に含まれる１つのコンピュータを実施するために使用できるデータ処理システムの一例である。この実施例では、データ処理システム１９００は通信フレームワーク１９０２を含み、これによりプロセッサユニット１９０４、メモリ１９０６、固定記憶域１９０８、通信ユニット１９１０、入出力（Ｉ／Ｏ）ユニット１９１２、及びディスプレイ１９１４の間の通信が行われる。
【０２１４】
プロセッサユニット１９０４は、メモリ１９０６にローディングされるソフトウェアに対する命令を実行するように働く。プロセッサユニット１９０４は、特定の実装態様に応じて、任意の数のプロセッサ、マルチプロセッサコア、又は他の何らかの種類のプロセッサであってよい。本明細書でアイテムに言及して「任意の数の」というとき、一又は複数のアイテムを意味する。さらに、プロセッサユニット１９０４は、単一チップ上にメインプロセッサと二次プロセッサとが共存する任意の数の異種プロセッサシステムを使用して実施されてもよい。別の実施例では、プロセッサユニット１９０４は同種のプロセッサを複数個含む対称型マルチプロセッサシステムであってもよい。
【０２１５】
メモリ１９０６及び固定記憶域１９０８は、記憶装置１９１６の例である。記憶装置は、例えば、限定しないが、データ、機能的な形態のプログラムコード、又は他の適切な情報などの情報を、一時的に及び／又は永続的に保存することができる任意のハードウェア部分である。記憶装置１９１６は、このような実施例では、コンピュータで読込可能な記憶装置とも呼ばれる。このような実施例では、メモリ１９０６は、例えば、ランダムアクセスメモリ又は他のいずれかの適切な揮発性又は不揮発性の記憶装置であってもよい。固定記憶域１９０８は、特定の実装態様に応じて様々な形態をとることができる。
【０２１６】
例えば、固定記憶域１９０８は、一又は複数のコンポーネント又はデバイスを含みうる。例えば、固定記憶域１９０８は、ハードドライブ、フラッシュメモリ、書換え形光ディスク、書換え可能磁気テープ、又はそれらの何らかの組み合わせである。固定記憶域１９０８によって使用される媒体は、取り外し可能なものでもよい。例えば、取り外し可能なハードドライブを固定記憶域１９０８に使用することができる。
【０２１７】
このような実施例では、通信ユニット１９１０は、他のデータ処理システム又はデバイスとの通信を行う。このような実施例では、通信ユニット１９１０はネットワークインターフェースカードである。通信ユニット１９１０は、物理的通信リンク及び無線の通信リンクのいずれか一方又は両方を使用することによって、通信を行うことができる。
【０２１８】
入出力ユニット１９１２により、データ処理システム１９００に接続可能な他のデバイスによるデータの入力及び出力が可能になる。例えば、入出力ユニット１９１２は、キーボード、マウス、及び／又は他の何らかの適切な入力装置を介してユーザ入力のための接続を提供することができる。さらに、入出力ユニット１９１２は、プリンタに出力を送ることができる。ディスプレイ１９１４は、ユーザに対して情報を表示する機構となる。
【０２１９】
オペレーティングシステム、アプリケーション、及び／又はプログラムに対する命令は、通信フレームワーク１９０２を介してプロセッサユニット１９０４と通信する記憶装置１９１６内に配置されうる。このような実施例では、命令は固定記憶域１９０８上において機能的な形態になっている。これらの命令は、メモリ１９０６にローディングされてプロセッサユニット１９０４によって実行される。メモリ１９０６のようなメモリに位置させることができるコンピュータで実施可能な命令を使用して、プロセッサユニット１９０４により様々な実施形態のプロセスを実行することができる。
【０２２０】
これらの命令は、プログラムコード、コンピュータで使用可能なプログラムコード、又はコンピュータで読込可能なプログラムコードと呼ばれ、プロセッサユニット１９０４内の１つのプロセッサによって読込まれて実行される。種々の実施形態のプログラムコードは、様々な物理的記憶媒体又はコンピュータで読込可能な記憶媒体（例えば、メモリ１９０６又は固定記憶域１９０８）上に具現化されうる。
【０２２１】
プログラムコード１９１８は、選択的に取り外し可能なコンピュータで読込可能な媒体１９２０上に機能的な形態で配置され、データ処理システム１９００にローディング又は転送されて、プロセッサユニット１９０４によって実行される。プログラムコード１９１８及びコンピュータで読込可能な媒体１９２０は、このような実施例ではコンピュータプログラム製品１９２２を形成する。一実施例では、コンピュータで読込可能な媒体１９２０は、コンピュータで読込可能な記憶媒体１９２４又はコンピュータで読込可能な信号媒体１９２６である。コンピュータで読込可能な記憶媒体１９２４は、例えば、固定記憶域１９０８の一部であるドライブ又は他のデバイスに挿入又は配置されて、固定記憶域１９０８の一部である、ハードドライブなどの記憶装置上に移される光ディスク又は磁気ディスクを含む。コンピュータで読込可能な記憶媒体１９２４は、データ処理システム１９００に接続されているハードドライブ、サムドライブ、又はフラッシュメモリなどの固定記憶域の形態もとりうる。幾つかの例では、コンピュータで読込可能な記憶媒体１９２４は、データ処理システム１９００から取り外し可能でなくともよい。このような実施例では、コンピュータで読込可能な記憶媒体１９２４は、プログラムコード１９１８を伝搬又は転送する媒体よりはむしろプログラムコード１９１８を保存するために使用される物理的な又は有形の記憶デバイスである。コンピュータで読込可能な記憶媒体１９２４は、コンピュータで読込可能な有形の記憶装置又はコンピュータで読込可能な物理的な記憶装置とも呼ばれる。換言すると、コンピュータで読込可能な記憶媒体１９２４は、人が触れることのできる媒体である。
【０２２２】
代替的に、プログラムコード１９１８は、コンピュータで読込可能な信号媒体１９２６を用いてデータ処理シスム１９００に転送可能である。コンピュータで読込可能な信号媒体１９２６は、例えば、プログラムコード１９１８を含む伝播されたデータ信号であってもよい。例えば、コンピュータで読込可能な信号媒体１９２６は、電磁信号、光信号、及び／又は他のいずれかの適切な種類の信号であってもよい。これらの信号は、無線通信リンク、光ファイバケーブル、同軸ケーブル、有線、及び／又は他のいずれかの適切な種類の通信リンクといった通信リンクによって転送される。換言すると、本発明の実施例では、通信リンク及び／又は接続は物理的なもの又は無線によるものでありうる。
【０２２３】
幾つかの有利な実施形態では、プログラムコード１９１８は、コンピュータで読込可能な信号媒体１９２６により他のデバイス又はデータ処理システムからネットワークを介して固定記憶域１９０８にダウンロードされて、データ処理システム１９００内で使用される。例えば、サーバーデータ処理システムのコンピュータで読込可能な記憶媒体に格納されたプログラムコードは、ネットワークを介してサーバーからデータ処理システム１９００にダウンロードすることができる。プログラムコード１９１８を提供するデータ処理システムは、サーバーコンピュータ、クライアントコンピュータ、又はグラムコード１９１８を格納及び転送することができる他の何らかのデバイスであってよい。
【０２２４】
データ処理システム１９００に例示されている種々のコンポーネントは、種々の実施形態を実施できる方法をアーキテクチャ的に制限するものではない。種々の有利な実施形態を、データ処理システム１９００に図解されているコンポーネントに追加の又はその代わりのコンポーネントを含むデータ処理システム内において実施することができる。図１９に示す他のコンポーネントは、図示の実施例から変更することができる。種々の実施形態は、プログラムコード１９１８を実行できる任意のハードウェアデバイス又はシステムを使用して実施することができる。
【０２２５】
別の実施例では、プロセッサユニット１９０４は、特定の用途のために製造又は構成された回路を有するハードウェアユニットの形態をとってもよい。この種のハードウェアは、工程を実行するように構成された記憶装置からメモリにプログラムコード１９１８をローディングする必要なく、工程を実施することができる。
【０２２６】
例えば、プロセッサユニット１９０４がハードウェアユニットの形態をとる場合、プロセッサユニット１９０４は、回路システム、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、プログラマブルロジックデバイス、又は任意の数の工程を実行する他の何らかの適切な種類のハードウェアであってもよい。プログラマブルロジックデバイスの場合、このデバイスは任意の数の工程を実行する。このデバイスは、その後再構成することも、又は任意の数の工程を実行するように恒久的に構成することもできる。プログラマブルロジックデバイスの例として、例えば、プログラマブルロジックアレイ、プログラマブルアレイロジック、フィールドプログラマブルロジックアレイ、フィールドプログラマブルゲートアレイ、及び他の適切なハードウェアデバイスが挙げられる。この種の実装態様では、種々の実施形態のプロセスがハードウェア装置で実施されるため、プログラムコード１９１８は省略可能である。
【０２２７】
さらに別の実施例では、プロセッサユニット１９０４は、コンピュータ及びハードウェアユニットの中に見出されるプロセッサの組み合わせを利用して実施することができる。プロセッサユニット１９０４は、プログラムコード１９１８を実行するように構成された任意の数のハードウェアユニット及び任意の数のプロセッサを有することができる。この実施例では、プロセスの幾つかは、任意の数のハードウェアユニットにおいて実施することができ、他のプロセスは任意の数のプロセッサで実施することができる。
【０２２８】
本発明の有利な実施形態は、図２０に示す航空機の製造及び保守方法２０００、並びに図２１に示す航空機２１００の観点から説明することができる。まず図２０に注目すると、有利な一実施形態による航空機の製造及び保守の方法が示されている。製造前の段階では、航空機の製造及び保守方法２０００は、図２１の航空機２１００の仕様及び設計２００２、並びに材料調達２００４を含みうる。
【０２２９】
製造段階では、図２１の航空機２１００のコンポーネント及びサブアセンブリの製造２００６と、システムインテグレーション２００８とが行われる。その後、図２１の航空機２１００は認可及び納品２０１０を経て運航２０１２に供される。顧客により運航２０１２される間に、図２１の航空機２１００は、定期的な整備及び保守２０１４（改造、再構成、改修、及びその他の整備又は保守を含みうる）を受ける。
【０２３０】
航空機の製造及び保守方法２０００の各プロセスは、システムインテグレーター、第三者、及び／又はオペレータによって実施又は実行されうる。これらの実施例では、オペレータは顧客であってもよい。本明細書の目的のために、システムインテグレーターは、限定しないが、任意の数の航空機製造者、及び主要システムの下請業者を含むことができ、第三者は、限定しないが、任意の数のベンダー、下請業者、及び供給業者を含むことができ、オペレータは、航空会社、リース会社、軍事団体、サービス機関などでありうる。
【０２３１】
図２１は、有利な実施形態を実施することができる航空機を示している。この実施例では、航空機２１００は、図２０の航空機の製造及び保守方法２０００によって製造されたものであり、複数のシステム２１０４及び内装２１０６を有する機体２１０２を含む。システム２１０４の例は、推進システム２１０８、電気システム２１１０、油圧システム２１１２、及び環境システム２１１４のうちの一又は複数を含む。任意の数の他のシステムが含まれてもよい。
【０２３２】
本明細書で具現化した装置及び方法は、図２０の航空機の製造及び保守方法２０００の一又は複数の段階で使用可能である。
【０２３３】
一実施例では、図２０のコンポーネント及びサブアセンブリの製造２００６において製造されるコンポーネント又はサブアセンブリは、航空機２１００の図２０の運航中２０１２に製造されるコンポーネント又はサブアセンブリと同様の方法で作製又は製造される。さらに別の実施例では、一又は複数の装置の実施形態、方法の実施形態、又はこれらの組み合わせを、図２０のコンポーネント及びサブアセンブリの製造２００６並びにシステムインテグレーション２００８などの製造段階で利用することができる。一又は複数の装置の実施形態、方法の実施形態、又はこれらの組み合わせを、航空機２１００が図２０における運航２０１２、及び／又は整備及び保守２０１４の段階にある間に、利用することができる。
【０２３４】
例えば、仕様及び設計２００２、システムインテグレーション２００８、並びに、整備及び保守２０１４のうちの少なくとも１つの間に、一又は複数の実施形態を実施することにより、航空機２１００の内装２１０６内に乗客用エリア２１１６を構成することができる。具体的には、乗客用エリア２１１６は、図２の座席ユニット２２８のような座席ユニットを使用して実施することができる。
【０２３５】
上述した種々の有利な実施形態の説明は、例示及び説明を目的とするものであり、完全な説明であること、又はこれらの実施形態を開示された形態に限定することを意図していない。当業者には、多数の修正例及び変形例が明らかであろう。さらに、種々の有利な実施形態は、他の有利な実施形態とは異なる利点を提供することができる。選択された一又は複数の実施形態は、実施形態の原理、実際の用途を最もよく説明するため、及び他の当業者に対し、様々な実施形態の開示内容と、考慮される特定の用途に適した様々な修正との理解を促すために選択及び記述されている。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の座席システムであって、そのうちの第１の座席システムが、同座席システムのうちの第２の座席システムとは異なる寸法を有しており、第１の座席システムは第１の寸法を有し、第２の座席システムは第２の寸法を有し、第１の寸法は第１の種類の乗客が座るように構成されており、第２の寸法は第２の種類の乗客が座るように構成されており、第１の種類の乗客は、第２の座席システムには入らない腰幅を有している、複数の座席システムと、
前記複数の座席システムに接続するように構成されている１つのフレームと
を備える旅客機用座席装置。
【請求項２】
第１の種類の乗客は第２の座席システムには入らない腰幅を有しており、この腰幅が女性の腰幅の少なくとも約９８パーセンタイルである、請求項１に記載の旅客機用座席装置。
【請求項３】
フレームは、航空機のフロア構造の上方において複数の座席システムを支持し、且つ複数の座席システムをフロア構造に接続するように構成されている、請求項１又は２に記載の旅客機用座席装置。
【請求項４】
第１の種類の乗客は、体重について約９５パーセンタイル〜約９９パーセンタイルの体重を有し、フレームは、第１の種類の乗客が第１の座席システムに座った時に第１の座席システムを支持するように構成された脚要素を含んでいる、請求項１ないし３のいずれか一項に記載の旅客機用座席装置。
【請求項５】
第１の座席システムの第１の幅が第２の座席システムの第２の幅とは異なっている、請求項１ないし４のいずれか一項に記載の旅客機用座席装置。
【請求項６】
第１の座席システムは第１のシートクッション及び第１のシートバックを有し、第２の座席システムは第２のシートクッション及び第２のシートバックを有している、請求項１ないし５のいずれか一項に記載の旅客機用座席装置。
【請求項７】
複数の座席システムと１つのフレームとが座席ユニットを形成している、請求項１ないし６のいずれか一項に記載の旅客機用座席装置。
【請求項８】
第１のシートクッション及び第１のシートバックは第１の幅を有し、第２のシートクッション及び第２のシートバックは第２の幅を有し、第１の幅は第２の幅より大きい、請求項６に記載の旅客機用座席装置。
【請求項９】
座席ユニットを用いて航空機の乗客用エリアを構成することを含む航空機の構成方法であって、
任意の数の座席ユニットが、複数の座席システムであって、そのうちの第１の座席システムが同座席システムのうちの第２の座席システムとは異なる寸法を有しており、第１の座席システムは第１の寸法を有し、第２の座席システムは第２の寸法を有し、第１の寸法は第１の種類の乗客が座るように構成されており、第２の寸法は第２の種類の乗客が座るように構成されており、第１の種類の乗客は第２の座席システムには収まらない複数の座席ユニットと、前記複数の座席ユニットに接続するように構成されたフレームとを有している、方法。
【請求項１０】
第１の座席システムの第１の幅は第２の座席システムの第２の幅とは異なっている、請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
第１の座席システムは第１のシートクッション及び第１のシートバックを有し、第２の座席システムは第２のシートクッション及び第２のシートバックを有している、請求項９又は１０に記載の方法。
【請求項１２】
第１の座席システムの第１のシートクッションは、第２の座席システムの第２のシートクッションとは異なる寸法を有している、請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
第１のシートクッションは第２のシートクッションとは異なる幅を有し、第１のシートバックは第２のシートバックと同じ幅を有している、請求項１１に記載の方法。
【請求項１４】
第１のシートクッション及び第１のシートバックは第１の幅を有し、第２のシートクッション及び第２のシートバックは第２の幅を有し、第１の幅は第２の幅より大きい、請求項１１に記載の方法。
【請求項１５】
複数の座席システムとフレームとが座席ユニットを形成する、請求項９に記載の方法。
【請求項１】
複数の座席システムであって、そのうちの第１の座席システムが、同座席システムのうちの第２の座席システムとは異なる寸法を有しており、第１の座席システムは第１の寸法を有し、第２の座席システムは第２の寸法を有し、第１の寸法は第１の種類の乗客が座るように構成されており、第２の寸法は第２の種類の乗客が座るように構成されており、第１の種類の乗客は、第２の座席システムには入らない腰幅を有している、複数の座席システムと、
前記複数の座席システムに接続するように構成されている１つのフレームと
を備える旅客機用座席装置。
【請求項２】
第１の種類の乗客は第２の座席システムには入らない腰幅を有しており、この腰幅が女性の腰幅の少なくとも約９８パーセンタイルである、請求項１に記載の旅客機用座席装置。
【請求項３】
フレームは、航空機のフロア構造の上方において複数の座席システムを支持し、且つ複数の座席システムをフロア構造に接続するように構成されている、請求項１又は２に記載の旅客機用座席装置。
【請求項４】
第１の種類の乗客は、体重について約９５パーセンタイル〜約９９パーセンタイルの体重を有し、フレームは、第１の種類の乗客が第１の座席システムに座った時に第１の座席システムを支持するように構成された脚要素を含んでいる、請求項１ないし３のいずれか一項に記載の旅客機用座席装置。
【請求項５】
第１の座席システムの第１の幅が第２の座席システムの第２の幅とは異なっている、請求項１ないし４のいずれか一項に記載の旅客機用座席装置。
【請求項６】
第１の座席システムは第１のシートクッション及び第１のシートバックを有し、第２の座席システムは第２のシートクッション及び第２のシートバックを有している、請求項１ないし５のいずれか一項に記載の旅客機用座席装置。
【請求項７】
複数の座席システムと１つのフレームとが座席ユニットを形成している、請求項１ないし６のいずれか一項に記載の旅客機用座席装置。
【請求項８】
第１のシートクッション及び第１のシートバックは第１の幅を有し、第２のシートクッション及び第２のシートバックは第２の幅を有し、第１の幅は第２の幅より大きい、請求項６に記載の旅客機用座席装置。
【請求項９】
座席ユニットを用いて航空機の乗客用エリアを構成することを含む航空機の構成方法であって、
任意の数の座席ユニットが、複数の座席システムであって、そのうちの第１の座席システムが同座席システムのうちの第２の座席システムとは異なる寸法を有しており、第１の座席システムは第１の寸法を有し、第２の座席システムは第２の寸法を有し、第１の寸法は第１の種類の乗客が座るように構成されており、第２の寸法は第２の種類の乗客が座るように構成されており、第１の種類の乗客は第２の座席システムには収まらない複数の座席ユニットと、前記複数の座席ユニットに接続するように構成されたフレームとを有している、方法。
【請求項１０】
第１の座席システムの第１の幅は第２の座席システムの第２の幅とは異なっている、請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
第１の座席システムは第１のシートクッション及び第１のシートバックを有し、第２の座席システムは第２のシートクッション及び第２のシートバックを有している、請求項９又は１０に記載の方法。
【請求項１２】
第１の座席システムの第１のシートクッションは、第２の座席システムの第２のシートクッションとは異なる寸法を有している、請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
第１のシートクッションは第２のシートクッションとは異なる幅を有し、第１のシートバックは第２のシートバックと同じ幅を有している、請求項１１に記載の方法。
【請求項１４】
第１のシートクッション及び第１のシートバックは第１の幅を有し、第２のシートクッション及び第２のシートバックは第２の幅を有し、第１の幅は第２の幅より大きい、請求項１１に記載の方法。
【請求項１５】
複数の座席システムとフレームとが座席ユニットを形成する、請求項９に記載の方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７Ａ】
【図７Ｂ】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７Ａ】
【図７Ｂ】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【公開番号】特開２０１３−７１７３０（Ｐ２０１３−７１７３０Ａ）
【公開日】平成２５年４月２２日（２０１３．４．２２）
【国際特許分類】
【外国語出願】
【出願番号】特願２０１２−２１１６１７（Ｐ２０１２−２１１６１７）
【出願日】平成２４年９月２６日（２０１２．９．２６）
【出願人】（５００５２０７４３）ザ・ボーイング・カンパニー (773)
【氏名又は名称原語表記】Ｔｈｅ Ｂｏｅｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月２２日（２０１３．４．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−２１１６１７（Ｐ２０１２−２１１６１７）
【出願日】平成２４年９月２６日（２０１２．９．２６）
【出願人】（５００５２０７４３）ザ・ボーイング・カンパニー (773)
【氏名又は名称原語表記】Ｔｈｅ Ｂｏｅｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ
【Ｆターム（参考）】
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