【課題】シートバックの幅方向の中央位置に組込んで配設されるセンターアームレスト組立体が後突時に荷物が前方へ移動することにより当たって前方に飛び出すのを防止する。
【課題を解決するための手段】車両用シート１０は室内と荷室とを区画するものとして配設されている。そのシートバック１８の幅方向中央位置にはセンターアームレスト組立体３０が組込まれて配設されている。センターアームレスト組立体３０とその両側のシートバック本体部構成部材１８Ｌ、１８Ｒには伸びない可撓性部材の支持部材６０が跨って配設されており、支持部材６０により後突時におけるセンターアームレスト組立体３０の前方への飛び出し移動を防止する。 （もっと読む）

【課題】車室内の空間を広くすることができ、部品点数を削減できて軽量化することができ、使用状態とルーフ側への格納状態との切り換え操作を簡単に行うことができるヘッドレストの支持構造を提供する。
【解決手段】リヤシートのヘッドレスト１０が、使用状態とルーフ３０側への格納状態とに切り換え自在に車体側の支持部材２０に支持され、支持部材２０は使用状態のヘッドレスト１０の上端部１０Ｊの後方に位置し、ヘッドレスト１０の上端部１０Ｊが支持部材２０に支持軸を介して連結されるとともに、ヘッドレスト１０が支持軸の軸芯Ｏ周りに回転自在に構成され、ヘッドレスト１０が軸芯Ｏ周りに回転することで使用状態と格納状態との一方から他方に切り換わる。 （もっと読む）

【課題】シートベルトを配設するため、シートクッションに切欠部１１が形成され、切欠部に対応させてシート表皮１０に帯状部材２０が設けられ、帯状部材は切欠部のシートベルト配設位置を除く部分に設けられ、シートベルト周りの隙間を覆い隠しているシートの隙隠し構造において、帯状部材がシートベルトなどの移動体に追従して移動可能とすることにより、帯状部材がシートベルトなどの移動体と干渉して正規の隙隠し状態を乱されることを抑制する。
【解決手段】帯状部材２０は、その一端２３がシート表皮１０に固定され、他端２４は弾性部材３０を介してシート表皮に固定され、弾性部材は、帯状部材が切欠部を覆う本来位置から移動したとき、本来位置へ戻るように引張力を発生する。 （もっと読む）

【課題】シートレールの設置位置に高い精度が要求されず、モールディングなどの周辺部材を簡単に取り付けることのできるシートレールの周辺構造を提供すること。
【解決手段】シートレールの周辺構造において、シートレール１０は、上面に開口１０ａを有する断面中空状に形成され、骨格部材６の上面で、且つセンター通路４から車幅方向に所定距離Ｄだけ離れた位置に設置されており、シートレール１０とセンター通路４との間には、シートレール１０とは別体からなるエッジプレート１２が車両１の長手方向に沿って設置され、骨格部材５に締結部材１３によって固定されており、シートレール１０の開口１０ａにはモールディング１４の本体部１４ａが嵌装され、本体部１４ａからエッジプレート１２側に向けて車幅方向に延伸するモールディング１４のアーム部１４ｂが、エッジプレート１２の表面に露出する締結部材１３を覆い隠している。 （もっと読む）

【課題】チャイルド・シートを取り付けるリア・シート・クッションのイソ・フィックス挿入口に用いるソフト・シェル型パッド隠しカバーを提供する。
【解決手段】底壁１１、左右の側壁１２、１２、頂壁１３、トリム・カバー縫付けフランジ１５を備えて薄肉のヒンジ継手１６でその底壁１１の後端に一体的に連続される横スリット付き蓋形状の後端壁１４、およびその底壁１１とその左右の側壁１２、１２との前端から外側に突き出されてその頂壁１３の左右の側端に一体的に伸びる形状出しフランジ１８から箱形状になされ、その底壁１１、左右の側壁１２、１２、頂壁１３、後端壁１４、および形状出しフランジ１８が、縫製可能な軟質樹脂から一体的に成形され、その蓋形状の後端壁１４のそのトリム・カバー縫付けフランジ１５でトリム・カバーに縫い付けられてリア・シート・クッションのイソ・フィックス挿入口に用いられる。 （もっと読む）

【課題】一般的な四輪自動車のように車外と車内とを隔絶するドアを有していない構成であっても、降車時に降車者の足下を光により明るく照らし、降車者の降車の安全性を確保する。
【解決手段】電動車いす１におけるシート３１の肘掛け部３６に肘掛けランプ３７を設け、主電源スイッチ１７がオフとなり、かつ肘掛け部３６が立ち上げ位置となったときに肘掛けランプ３７を点灯させる。肘掛けランプ３７の照射範囲は、電動車いす１のステップ部２３およびシート３１の側方の地面が含まれるように設定されているので、肘掛けランプ３７の点灯により、降車者の足下を明るく照らすことができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、リア側シートの乗降性を向上させるようにしたリアシートクッション構造を提供する。
【解決手段】リアシートクッション構造において、リア側シート１のリアシートクッションＳＣのドア側コーナーＣの下部には、凹状の足通過スペースＳが形成されている。このような足通過スペースＳの採用により、乗員が乗り込む際に、フロント側シートとリア側シート１のリアシートクッションＳＣとの間にドア開口Ｄから矢印Ｂ方向に乗員の足Ｆを通過させ易く、降りる際も足Ｆを通過させやすいので、これによって、リア側シート１の乗降性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、リア側シートの乗降性を向上させるようにしたリアシートクッション構造を提供する。
【解決手段】リアシートクッション構造において、リア側シートのリアシートクッションのドア側コーナーの下部にはガーニッシュが設けられ、ガーニッシュによって凹状の足通過スペースが形成されている。このような足通過スペースＳの採用により、乗員が乗り込む際に、フロント側シートとリア側シート１のリアシートクッションＳＣとの間にドア開口Ｄから矢印Ｂ方向に乗員の足Ｆを通過させ易く、降りる際も足Ｆを通過させやすいので、これによって、リア側シート１の乗降性を向上させることができる。そして、足通過スペース１０を形成するためのガーニッシュ１０がリア側シート１に設けられているので、履き物によってシート１が破れることがない。更に、湾曲形状の足通過スペース１０を容易に作り出すことができる。 （もっと読む）

【課題】シートバックフレームの変形を防止でき、軽量化でき、組み付け性を低下させることなく、シートバックの車幅方向のガタつきを抑えることができるシートバックの連結構造を提供する。
【解決手段】パーティションパネル１に複数の連結ブラケット３０が設けられ、ワイヤー状のシートバックフレーム１０が複数の連結ブラケット３０に連結し、複数の連結ブラケット３０はそれぞれ左右一対の側壁３０Ｓを備え、複数の連結ブラケット３０の左右一対の側壁３０Ｓに形成された上側が開放する第１切り欠き３１にシートバックフレーム１０の第１横フレーム１１Ａが係合し、車幅方向の中間部に位置する１個の連結ブラケット３０は前壁３０Ｍを備え、前壁３０Ｍに形成された上側が開放する第２切り欠き３２に位置決めフレーム１２が係合して、位置決めフレーム１２が前壁３０Ｍにより車幅方向で位置決めされている。 （もっと読む）

【課題】 パッドの肉厚が薄いシートクッションでは、カーフロアの熱によって着座面が加熱されて着座者に不快感を与えるおそれがある。
【解決手段】 シートクッション１２のパッド１２ａの裏面が断熱シート１２ｅで覆われている。断熱シート１２ｅはアルミ蒸着ポリエステルシートとされ、その蒸着面をカーフロアに面して配設される。断熱シート１２ｅは、その全周縁がシートクッションのパッドを覆うトリムカバーの端末１２ｂ’とともに連結具であるホグリング１２ｄによってシートクッション内のワイヤ１２ｃに連結される。断熱シート１２ｅの全周縁をトリムカバーの端末１２ｂ’とともにホグリング１２ｄでワイヤ１２ｃに連結する代わりに、断熱シート１２ｅの周縁の一部をトリムカバーの端末１２ｂ’に縫合し、縫合されない残りの周縁をホグリングでトリムカバーの端末とともにワイヤに連結してもよい。 （もっと読む）

【課題】収納ボックスへの物品の収納作業性に優れる車両用シートを提供すること。
【解決手段】所定位置において着座部となり、この所定位置から後端部を支点として後方に回動可能に設けられたシートクッション１０と、所定位置において背もたれ部となり、前記所定位置にあるシートクッション１０の後端部上方に位置するシートバック２０と、前記所定位置にあるシートクッション１０によって上方に向かって開口する収納口３１が覆われ、前記シートクッション１０が後方に回動すると収納口３１が開放される収納ボックス３０と、前記シートクッション１０の後端部下方位置に一端が回転可能に接続されるとともに前記シートバック２０の下端部に他端が回転可能に接続された第一リンク部材４０と、を備える車両用シート１とした。 （もっと読む）

【課題】 骨格のサイズや体重が大きく異なる大人と子供の両者に対して最適な弾性力を付与できる座席を提供する。
【解決手段】 座席フレーム５に取り付けられるクッション支持部材２によりシートクッション３を下面側から支持して成る座席。クッション支持部材２は、座骨結節点４が位置する後方領域４１にてシートクッション３を支持する第１支持部２１と、後方領域４１の手前側の前方領域４２にて前記第１支持部２１より弱い弾性力でシートクッション３を支持する第２支持部２２とを有する。第１支持部２１は、座骨結節点４を挟むように各々座席の左右方向に沿って張設された少なくとも２本の主Ｓバネ２５ａ，２５ｂを有する。 （もっと読む）

【課題】各部位に依存した荷重特性に対応し、且つ乗員の着座時、大きく変化する伸張荷重に耐えることが可能な車両用シートヒータ及び車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シートヒータＨは、基材２０とヒータ線３０を有している。基材２０は、座面部１１ａ上に固定される座面側配置部２１と背面部１１ｃ上に固定される背面側配置部２２とを備え、ヒータ線３０は、座面側ヒータ線３１と背面側ヒータ線３２を有し、座面側ヒータ線３１は、略左右対称の波形状で互いに所定距離離間して略平行に配設される複数の第１延設部３１ａと、第１延設部３１ａの端部同士を連結するサイド部３１ｂを備え、背面側ヒータ線３２は、略左右対称の波形状で互いに所定距離離間して配設される複数の第２延設部３２ａを備え、複数の第１延設部３１ａが互いに最も近接する部分の距離が、複数の第２延設部３２ａが互いに最も近接する部分の距離よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】シートの座り心地を向上し得るパッド支持装置を提供する。
【解決手段】パッド１１ｂの裏面を支持する乗物シート用パッド支持装置１であって、パッド１１ｂの裏面を弾性的に支持しかつ両端部が乗物シート１０のフレーム１１ａに取付けられるばね部材２と、ばね部材２よりも弾性変形し難い材料から形成されかつ両端部がフレーム１１ａに取付けられるワイヤ３とを有する。ワイヤ３は、ばね部材２よりもパッド１１ｂの裏面から離れた位置で、かつパッド１１ｂまたはばね部材２の裏方向への弾性変形量を規制し得る位置に設置される。 （もっと読む）

【課題】機構を複雑にすることなく、シートバックの移動を容易に行うことができる折り畳みシート装置を提供する。
【解決手段】本発明の折り畳みシート装置１は、シートバック４及びシートクッション２で構成されるとともに、シートバック４が、乗員が着座する状態の使用位置と、シートクッション２上に向けて倒伏させた折り畳み位置との間で移動可能な車両１００用の折り畳みシート装置１であって、シートバック４を、使用位置と折り畳み位置との間に設定された中間位置に移動させるとともに、当該中間位置で保持する移動保持手段８を備え、中間位置は、使用位置または上記折り畳み位置のいずれか一方に近い位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】機構を複雑にすることなく、シートバックの移動を容易に行うことができる折り畳みシート装置を提供する。
【解決手段】折り畳みシート装置１は、後部に設けられた開口部１０２と、該開口部を開閉するバックドア１０４と、開口部１０２の前方に配置された荷室１１４とを有する車両１００に取り付けられる折り畳みシート装置１であって、シートクッション２と、該シートクッション２の後端から起立して車幅方向に複数並んで配設されたシートバック４とで構成されるとともに、シートバック４が、乗員が着座する状態の使用位置と、シートクッション２上に向けて倒伏させた折り畳み位置との間で移動可能であり、折り畳みシート装置１は、複数のシートバック４を、使用位置と折り畳み位置との間にそれぞれ予め規定した中間位置に移動させるとともに、当該中間位置で保持する移動保持手段８を備える。 （もっと読む）

【課題】機構を複雑にすることなく、シートバックの移動を容易に行うことができる折り畳みシート装置を提供する。
【解決手段】折り畳みシート装置１は、後部に設けられた開口部１０２と、バックドア１０４と、荷室１１４とを有する車両１００に取り付けられ、該折り畳みシート装置１は、シートバック４及びシートクッション２で構成されるとともに荷室１１４の前方に該荷室１１４と隣接するように配設され、シートバック４が、乗員が着座する状態の使用位置と、シートクッション２上に向けて倒伏させた折り畳み位置との間で移動可能であり、折り畳み位置においては、シートバック４の後面を荷室１１４として利用可能であり、折り畳みシート装置１は、シートバック４を、使用位置と折り畳み位置との間に設定された中間位置に移動させるとともに、当該中間位置で保持する移動保持手段８を備える。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で乗員の頭部を保護する。
【解決手段】第１シートバック３０の上部に配置されて、第１シートバック３０の前方に着座した乗員の頭部を支持可能な第１ヘッドレスト９２，９４と、シートクッション１２０に着座した乗員の後方移動により押圧されることで後方移動する受圧部１６０ｄと、第１シートバック３０と第２シートバック１３０とがいずれも前記シートクッションから上方に延びる起立位置にある状態で受圧部１６０ｄと第１ヘッドレスト９２とを連結して、当該受圧部１６０ｄの後方移動に伴って前記第１ヘッドレスト９２を前方または上方に移動させるヘッドレスト可動機構部とを有し、前記受圧部１６０ｄが、第２シートバック１３０に設けられて、当該第２シートバック１３０の前方に着座した乗員の後方移動により押圧されるよう構成する。 （もっと読む）

【課題】簡単に製作できて製作コストを低廉化することができ、外観品質を向上させることができ、小型化できるアームレストを提供する。
【解決手段】アームレストフレーム１１を前側が開口したケース状に形成し、引き出し部６１を出退自在に収納した収納ケース６２をアームレストフレーム１１に内装して、引き出し部６１をアームレストフレーム１１の前方Ｆｒに出退自在に構成し、表皮材５０の前端部に被係止材７５を固定するとともに、表皮材５０の前端部５５をアームレストフレーム１１の前端部１１Ａの内面側に折り返し、収納ケース６２の前端部にフランジ６２Ｆを張り出し形成し、フランジ６２Ｆを被係止材７５に前側Ｆｒから係止させてある。 （もっと読む）

【課題】前輪２及び後輪３にて支持された走行フレーム４に，エンジンを搭載するとともに座席７，８を有する運転キャビン５を設け，更に，前記走行フレームに，荷物を載せるための荷台６を設けて成る多目的運搬車において，その作業性の向上を図る。
【解決手段】前記運転キャビン５における座席７，８は，当該座席と運転キャビン５における後ろ面１０との間に空間部１１を形成するように，前記運転キャビン５における後ろ面１０よりも適宜寸法Ｌだけ前方の部位に位置しており，前記空間部１１に各種の作業用道具又は工具を積み込むようにする。 （もっと読む）