アームレスト
【課題】簡単に製作できて製作コストを低廉化することができ、外観品質を向上させることができ、小型化できるアームレストを提供する。
【解決手段】アームレストフレーム１１を前側が開口したケース状に形成し、引き出し部６１を出退自在に収納した収納ケース６２をアームレストフレーム１１に内装して、引き出し部６１をアームレストフレーム１１の前方Ｆｒに出退自在に構成し、表皮材５０の前端部に被係止材７５を固定するとともに、表皮材５０の前端部５５をアームレストフレーム１１の前端部１１Ａの内面側に折り返し、収納ケース６２の前端部にフランジ６２Ｆを張り出し形成し、フランジ６２Ｆを被係止材７５に前側Ｆｒから係止させてある。
【解決手段】アームレストフレーム１１を前側が開口したケース状に形成し、引き出し部６１を出退自在に収納した収納ケース６２をアームレストフレーム１１に内装して、引き出し部６１をアームレストフレーム１１の前方Ｆｒに出退自在に構成し、表皮材５０の前端部に被係止材７５を固定するとともに、表皮材５０の前端部５５をアームレストフレーム１１の前端部１１Ａの内面側に折り返し、収納ケース６２の前端部にフランジ６２Ｆを張り出し形成し、フランジ６２Ｆを被係止材７５に前側Ｆｒから係止させてある。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表皮材でアームレストフレームを覆ってあるアームレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のアームレストは例えば自動車用シートのシートバックに使用状態と格納状態とに切り換え自在に設けてある。そして、一般に、アームレストフレームを前側が開口したケース状に形成し、カップホルダなどの引き出し部を出退自在に収納した収納ケースをアームレストフレームに内装して、引き出し部をアームレストフレームの前方に出退自在に構成してある（特許文献１参照）。
このアームレストの格納時の外観を違和感のないものとする為、シートバックを覆う表皮材と同一材質の表皮材でアームレストフレームを覆うことが多いが、乗員の着座スペースを確保し、シートバックヘの格納可能な厚みなどを考慮すると、カップホルダを配置するアームレストの前端面の面積を大きく確保することは困難である。
しかしながら、カップホルダ及び収納ケースを収納する開口部周囲の表皮材の端部は、端末が出てこないように開口部にしっかりと固定する必要があり、シワなどの発生で外観が損なわれないようにある程度の張力をかけて固定しなければならない。
このようなカップホルダ内蔵型アームレストのカップホルダ周囲の表皮材を固定する方法としては、従来、収納ケースの周りに樹脂材を設け、その樹脂材に表皮材をタッカー(ステープラ)により固定する技術があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３１４４２２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の技術によれば、樹脂材に表皮材をタッカーで固定するために、表皮材を一様に引っ張るにはタッカーの数量を多くする必要があり、タッカーをとめる工数が多く費用がかかっていた。また、タッカーを打つ際に表皮材がずれて外観品質を損なうことがあった。
別の技術として、カップホルダを出退自在に収納する収納ケースの裏側にJ字状のフックを設けて表皮材の前端部に係止させる技術があるが、この技術によれば、収納ケースと周りの部材との間にフック挿入用の隙間を設ける必要があり、アームレストが大型化して(アームレストの上下幅が短いとカップホルダーを収納できない)、シートのレイアウトに大きな影響を与えていた。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、簡単に製作できて製作コストを低廉化することができ、外観品質を向上させることができ、小型化できるアームレストを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
表皮材でアームレストフレームを覆ってあるアームレストであって、
前記アームレストフレームを前側が開口したケース状に形成し、
引き出し部を出退自在に収納した収納ケースを前記アームレストフレームに内装して、前記引き出し部を前記アームレストフレームの前方に出退自在に構成し、
前記表皮材の前端部に被係止材を固定するとともに、前記表皮材の前端部を前記アームレストフレームの前端部の内面側に折り返し、
前記収納ケースの前端部にフランジを張り出し形成し、
前記収納ケースを前記アームレストフレームに内装した状態で、前記フランジを前記被係止材に前側から係止させてある点にある。（請求項１）
【０００６】
前記収納ケースの前端部にフランジを張り出し形成し、
前記収納ケースを前記アームレストフレームに内装した状態で、前記フランジを前記被係止材に前側から係止させてあるから、表皮材の前端部をアームレストフレームの内方側に一様に引き込むことができ、表皮材にシワ等が発生することを抑制することができて外観品質を向上させることができる。
しかも、表皮材をアームレストフレームに簡単に組み付けることができて、製作コストを低廉化することができる。
また、収納ケースと周りの部材との間に従来の技術のようなフック挿入用の隙間を設ける必要がなくてアームレストを小型化することができる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記アームレストフレームの前端部の内面を後側ほど前記アームレストフレームの軸芯側に位置する傾斜面に形成して、前記アームレストフレームの前端部の内面と前記収納ケースのフランジとで前記被係止材を挟持固定してあると、表皮材の前端部を強固に固定することができて、表皮材にシワ等が発生することをより抑制することができ、外観品質をより向上させることができる。（請求項２）
【０００８】
本発明において、
前記収納ケースのフランジの頂部と前記アームレストフレームの前端部の内面で前記表皮材の前端部を挟持固定してあると、表皮材の前端部をさらに強固に固定することができて、表皮材にシワ等が発生することをより抑制することができ、外観品質をより向上させることができる。（請求項３）
【０００９】
本発明において、
前記被係止材の被係止部を前記被係止材の前端部に断面円形状に膨出形成してあると、収納ケースのフランジを被係止材の被係止部に係止させやすくすることができて、表皮材の組み付け作業の作業性を向上させることができる。（請求項４）
【００１０】
本発明において、
前記被係止材を樹脂製のプレートで形成し、
前記表皮材の表側の面に前記被係止材を重ね合わせて縫着してあると、被係止材を簡単に製作することができて、製作コストを低廉化することができる。また、被係止材が表皮材に覆われず、被係止材の被係止部を収納ケースのフランジに直接係止させることができて係止力を高めることができる。（請求項５）
【００１１】
本発明において、
前記アームレストフレームの前端面に嵌合孔を形成し、
前記表皮材の裏面に突設した嵌合凸部を前記嵌合孔に嵌合させてあると、アームレストフレームに対する表皮材の位置を正確に決めることができ、表皮材にシワ等が発生することをより抑制することができて、外観品質をより向上させることができる。（請求項６）
【００１２】
本発明において、
前記アームレストフレームを縦断面四角形状に形成し、
前記表皮材を前記アームレストフレームに後側から被さる袋状に形成し、
前記表皮材の上側の前端部に前記被係止材を固定し、
前記表皮材の下側の前端部にフックを接続し、
前記フックを前記アームレストフレームの下壁に形成した係止孔に係止させてあると、次の作用を奏することができる。（請求項７）
【００１３】
被係止材を表皮材の前端部の全周にわたって固定するのではなく、表皮材の上側の前端部に被係止材を固定してあるので、表皮材の開口部の四隅のように縫代が重なって厚くなっている個所ではその剛性を生かすことができる。
また、収納ケースの上壁と周りの部材との間に従来の技術のようなフック挿入用の隙間を設ける必要がなくてアームレストを小型化することができる。（請求項７）
【００１４】
本発明において、
前記アームレストフレームの後端部を自動車用シートのシートバックのシートフレームに横軸芯周りに揺動自在に連結して、乗員の腕を受け止める車両前方側への倒伏姿勢と、乗員の背中を受け止める起立姿勢とに切り換え自在に構成してあると、シートバックに小型化したアームレストを配置することができて、シートバックの外観品質を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、
簡単に製作できて製作コストを低廉化することができ、外観品質を向上させることができ、小型化できるアームレストを提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】リアシートの斜視図
【図２】アームレストの斜視図
【図３】アームレストの分解斜視図
【図４】アームレストの平面図
【図５】アームレストの前端部の断面図であり、図４のＡ−Ａ断面に対応する図
【図６】アームレストフレームの下側フレームの断面図であり、図４のＡ−Ａ断面に対応する図
【図７】アームレストフレームの下側フレームの断面図であり、図４のＢ−Ｂ断面に対応する図
【図８】図５の被係止材周りの構造の拡大断面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、乗員（着座者）の臀部及び大腿部を受け止める左右に長い三人掛け用のシートクッション１と、乗員の上体（背中）を受け止める左右一対の非対称のシートバック２，３とを設け、シートバック２，３にヘッドレスト７をそれぞれ連結して自動車用のリアシート４（自動車用シートに相当）を構成してある。
【００１８】
左側のシートバック２は右側のシートバック３よりも幅広に設定されて右側にアームレスト１００を備えている。アームレスト１００は下側の横軸芯Ｏ（図２参照）周りに揺動自在であり、アームレストフレーム１１（図３参照）の後端部をシートバック２のシートフレームに横軸芯Ｏ周りに揺動自在に連結して、乗員の腕を受け止める車両前方側Ｆｒへの倒伏姿勢と、乗員の背中を受け止める起立姿勢とに切り換え自在に構成してある。
【００１９】
つまり、左側のシートバック２は左席の乗員と中央席の乗員の背中を受け止め可能に構成されている。倒伏姿勢のアームレスト１００はシートクッション１に載置して支持され、起立姿勢のアームレスト１００は、左側のシートバック２に設けられた車両前方側Ｆｒに開放の縦長の凹部６に収容される。
【００２０】
左右のシートバック２，３は、軟質の発泡ウレタンから成るシートバックパッドと、シートバックパッドが装着される金属製のシートフレームと、シートバックパッドを覆う表皮材とをそれぞれ備えている。次に、アームレスト１００の構造について詳しく説明する。
【００２１】
［アームレスト１００の構造］
図２〜図４に示すように、アームレスト１００（倒伏姿勢のアームレスト１００）は、軟質の発泡ウレタンから成る上下一対のパッド４０，４５と、両パッド４０，４５が装着される金属製のアームレストフレーム１１と、両パッド４０，４５及びアームレストフレーム１１を覆う表皮材５０と、アームレストフレーム１１に内装されたカップホルダ装置６０とを備えている。
【００２２】
カップホルダ装置６０は、カップホルダ６１（引き出し部に相当）を収納ケース６２に出退自在に収納して構成してある。そして、上記のように収納ケース６２をアームレストフレーム１１に内装して、カップホルダ６１をアームレストフレーム１１の前方Ｆｒ（車両前方側Ｆｒ）に出退自在に構成してある。カップホルダ６１は前面部につまみ６１Ｔを備えている。
【００２３】
前記収納ケース６２は断面長方形状に形成されてアームレストフレーム１１に固定されている。収納ケース６２の前端部には径方向外方側に張り出すフランジ６２Ｆが全周にわたって形成され、収納ケース６２の左右一対の側壁６３の上端部を連結する上壁６４にはリブ６４Ｌが形成されている。
【００２４】
［パッド４０，４５の構造］
上側のパッド４０は断面門形（下側が開放した断面コの字状）に形成されて、上壁４２と左右一対の側壁４１と後壁４３を備え、下側のパッド４５は上側が開放した断面コの字状に形成されて、下壁４８と左右一対の側壁４６と後壁４９を備えている。また、下側のパッド４５の下壁４８の上面に格子状のリブ４８Ｌが形成され、下壁４８の後端部に上方に隆起する隆起部４７が形成されている。
【００２５】
そして、上側のパッド４０がアームレストフレーム１１の後述の上側フレーム２０に上側から嵌合（外嵌）し、下側のパッド４５がアームレストフレーム１１の後述の下側フレーム３０に下側から嵌合（外嵌）している。
【００２６】
上側のパッド４０はアームレスト１００が倒伏姿勢になった時に乗員の腕を受け止め、下側のパッド４５はアームレスト１００が起立姿勢になった時に乗員の背中を受け止める。従って、上側のパッド４０に加わる荷重よりも大きな荷重が下側のパッド４５に加わる。そこで、下側のパッド４５の肉厚を上側のパッド４０の肉厚よりも厚く設定して、乗員の背中を下側のパッド４５で軟らかく受け止めることができるようにしてある。
【００２７】
［アームレストフレーム１１の構造］
図３に示すように、アームレストフレーム１１は、断面門形（下側が開放した断面コの字状）の上側フレーム２０と、上側が開放した下側フレーム３０とから成り、前側が開口した縦断面四角形のケース状に形成されている。
【００２８】
［上側フレーム２０の構造］
上側フレーム２０は、左右一対の側壁２３と、両側壁２３の上端部間に架設された上壁２１とを備えている。上壁２１は両側壁２３とは別部材で形成され、複数の軽量化用の貫通孔２０Ｈを備えている。この上壁２１の左右両端部の複数箇所を下方に折曲して取り付けフランジ２１Ｆを形成し、複数の取り付けフランジ２１Ｆを左右一対の側壁２３に幅方向外方側から重ね合わせて連結してある。そして、左右一対の側壁２３の後端部にピン挿通孔２３Ｈを同芯状に形成し、左右一対のピン挿通孔２３Ｈにピン２４を挿通させてある。アームレストフレーム１１は前記ピン２４の軸芯（横軸芯）Ｏ周りに揺動自在にシートバック２のシートフレームに連結されている。
【００２９】
［下側フレーム３０の構造］
下側フレーム３０は樹脂材で成形されており、左右一対の側壁３１と、両側壁３１の下端部間に架設された下壁３４（アームレストフレーム１１の下壁に相当）と、下壁３４の後端部から立ち上がる後壁３２と、左右一対の側壁３１の前端部同士の間に架設された上壁３６と、カップホルダ装置６０を挿通可能な長方形の環状の前壁３５とを備えている。前記上壁３６は前後方向の長さ（アームレスト１００の前後方向における上壁３６の長さ）が短く設定されている。また、前壁３５はフランジ状に形成されて、左右一対の側壁３１と下壁３４と上壁３６の前端部側から下側フレーム３０の径方向外方側に張り出している。
【００３０】
図５〜図８に示すように、アームレストフレーム１１の前端部１１Ａのうち、下側フレーム３０の上壁３６の前端部３６Ａの内面３６Ｎ（アームレストフレーム１１の前端部１１Ａの内面に相当）は後側Ｒｒ（車両後方側Ｒｒ）ほどアームレストフレーム１１の軸芯Ｐ側に位置する傾斜面に形成され、上壁３６の後端部３６Ｂは水平な壁に構成されている。
【００３１】
そして、前記前壁３５の前端面に前方Ｆｒに開口する嵌合凹部３５Ｈが、前壁３５の幅方向（アームレストフレーム１１の幅方向）に沿う状態に形成されている。図３，図６，図７に示すように、下側フレーム３０の下壁３４には下方に突出する格子状の補強リブ３４Ｌが形成され、下壁３４の前端部に左右方向に長い長方形状の係止孔３４Ｈが形成されている。後述のように、前記嵌合凹部３５Ｈには表皮材５０の上側の前端部５５Ａの裏面に突設した嵌合凸部５７が嵌合（内嵌）し、係止孔３４Ｈには表皮材５０の下側の前端部５５Ｂに縫着固定したＪ字状のフック５６が係止する。
【００３２】
上記構造の下側フレーム３０に上側フレーム２０を外嵌固定して、上側フレーム２０の両側壁２３の幅方向内側に下側フレーム３０の両側壁３１を配置してある。
【００３３】
［表皮材５０の構造］
図３〜図５，図８に示すように、前記表皮材５０は、アームレストフレーム１１に後側Ｒｒから被さる袋状に縫製されている。この表皮材５０はシートバック２，３の表皮材と同一の素材で形成されている。
【００３４】
詳述すると、表皮材５０は、上側のパッド４０の上壁４２を覆う上部５２と、下側のパッド４５の下壁４８を覆う下部５３と、上下のパッド４０，４５の側壁２３，３１を覆う左右一対の側部５１と、上下のパッド４０，４５の後壁４３，４９を覆う後部５４とを備えている。そして、表皮材５０の前端部５５が径方向内方側に張り出して、上下のパッド４０，４５の前面とアームレストフレーム１１の下側のフレーム３０の前壁３５とを覆っている。
【００３５】
また、上側のパッド４０の上壁４２の前面を覆う表皮材５０の上側の前端部５５Ａ（表皮材５０の前端部５５のうち上側に位置する前端部部分）に被係止材７５を重ね合わせて縫着固定してある。符号Ｌは縫着のラインである。被係止材７５は、上側の前端部５５Ａのほぼ全幅（左右方向で上側の前端部５５Ａのほぼ全長）にわたる長さの樹脂製のプレートで形成され、表皮材５０の上側の前端部５５Ａの表側の面に、この上側の前端部５５Ａのほぼ全幅にわたって重ね合わせてある。前記被係止材７５の被係止部７５Ａは被係止材７５の前端部に断面円形状（玉縁形状）に膨出形成されている。
【００３６】
そして、表皮材５０の上側の前端部５５Ａをアームレストフレーム１１の前端部１１Ａの内面側、詳しくは、下側フレーム３０の上壁３６の前端部３６Ａの内面３６Ｎ側に折り返し、収納ケース６２をアームレストフレーム１１に内装した状態で、収納ケース６２のフランジ６２Ｆを被係止材７５に前側Ｆｒから係止させてある。
【００３７】
さらに、前記上壁３６の前端部３６Ａの内面３６Ｎと収納ケース６２のフランジ６２Ｆとで被係止材７５を挟持固定するとともに、収納ケース６２のフランジ６２Ｆの頂部とアームレストフレーム１１の前端部１１Ａの内面（アームレストフレーム１１の前壁３５の内面）で表皮材５０の上側の前端部５５Ａを挟持固定してある（図８参照）。
【００３８】
図５に示すように、下側のパッド４５の下壁４８の前面を覆う表皮材５０の下側の前端部５５Ｂ（表皮材５０の前端部５５のうち下側に位置する前端部部分）にＪ字状の樹脂製のフック５６を縫着固定して接続してある。符号Ｌは縫着のラインである。そして、表皮材５０の下側の前端部５５Ｂをアームレストフレーム１１の下側フレーム３０の下壁３４の内面側に折り返し、収納ケース６２をアームレストフレーム１１に内装した状態で、前記下壁３４の係止孔３４Ｈにフック５６を係止させてある。
【００３９】
上側のパッド４０の側壁４１の前面と下側のパッド４５の側壁４６の前面とを覆う表皮材５０の側方側の前端部５５Ｃ（図３参照）もアームレストフレーム１１の下側フレーム３０の前壁３５の内面側に折り返して前記内面に固定してある。
【００４０】
また、下側フレーム３０の前壁３５の前端面に形成された嵌合孔３５Ｈに、表皮材５０の上側の前端部５５Ａの裏面に突設した嵌合凸部５７を嵌合させてある（図５参照）。
【００４１】
上記の構成によれば、前記被係止材７５は表皮材５０の上側の前端部５５Ａの表側の面に、この上側の前端部５５Ａのほぼ全幅にわたって重ねられて縫着固定されているので、表皮材５０の前端部５５をアームレストフレーム１１の内方側に一様に引き込むことができて、表皮材５０にシワ等が発生することを抑制することができる。これにより、アームレスト１００の外観品質を向上させることができる。
【００４２】
被係止材７５の被係止部７５Ａは被係止材７５の前端部に断面円形（玉縁形状）に膨出形成されており、収納ケース６２をアームレストフレーム１１に差し込む時（挿入する時）に収納ケース６２のフランジ６２Ｆが前記被係止部７５Ａに引っかかるので、表皮材５０を自動的にアームレストフレーム１１内に引き込むことができて組み付け性を向上させることができる。
【００４３】
また、収納ケース６２のフランジ６２Ｆによって表皮材５０が被係止材７５を介してアームレストフレーム１１の内方側に引き込まれるので、表皮材５０とアームレストフレーム１１の間に隙間が発生しなくなる。
【００４４】
さらに、アームレストフレーム１１とカップホルダ装置６０との間に被係止材７５を配置できる隙間があれば配置可能であるので、カップホルダ装置６０の大きさ、アームレスト１００の大きさの制限を緩和することができる。
【００４５】
そして、被係止材７５を表皮材５０の前端部５５の全周にわたって縫着するのではなく、表皮材５０の上側の前端部５５Ａに被係止材７５を重ね合わせて縫着固定してあるので、表皮材５０の開口部の四隅のように縫代が重なって厚い個所ではその剛性を生かすことができる。さらに、収納ケース６２の上壁６４と周りの部材（例えばフレーム３０、又は上側フレーム２０など）との間に従来の技術のようなフック挿入用の隙間を設ける必要がなくてアームレスト１００を小型化することができる。
【００４６】
また、表皮材５０の組付けの際に係止孔３４Ｈへの挿入・係止作業を行わなければならないJ字状のフック５６を、表皮材５０の下辺（表皮材５０の下側の前端部５５Ｂ）のみに設けてあるので、前記挿入・係止作業に要する手間を少なくすることができ、その他の辺は収納ケース６２の差し込み動作により、表皮材５０のアームレストフレーム１１内への引き込み動作ができて組み付け性を向上させることができる。
【００４７】
そして、被係止材７５を表皮材５０の上側の前端部５５Ａの表側の面に重ね合わせて縫着してあるから、被係止材７５が表皮材５０に覆われず、被係止材７５の被係止部７５Ａを収納ケース６２のフランジ６２Ｆに直接係合させることができて係止力を高めることができる。
【００４８】
［別実施形態］
前記被係止材７５は被係止部７５Ａが膨出していない単なる平板状の樹脂プレートで形成されていてもよい。
【符号の説明】
【００４９】
４ 自動車用シート（リアシート）
１１ アームレストフレーム
１１Ａ アームレストフレームの前端部
３４ アームレストフレームの下壁
３４Ｈ 係止孔
３５Ｈ 嵌合孔
３６Ｎ アームレストフレームの前端部の内面
５０ 表皮材
５５ 表皮材の前端部
５５Ａ 表皮材の上側の前端部
５５Ｂ 表皮材の下側の前端部
５６ フック
５７ 嵌合凸部
６１ 引き出し部（カップホルダ）
６２ 収納ケース
６２Ｆ フランジ（収納ケースのフランジ）
７５ 被係止材
７５Ａ 被係止部
Ｏ 横軸芯
Ｐ 軸芯（アームレストフレームの軸芯）
Ｆｒ 前側（車両前方側）
Ｒｒ 後側（車両後方側）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表皮材でアームレストフレームを覆ってあるアームレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のアームレストは例えば自動車用シートのシートバックに使用状態と格納状態とに切り換え自在に設けてある。そして、一般に、アームレストフレームを前側が開口したケース状に形成し、カップホルダなどの引き出し部を出退自在に収納した収納ケースをアームレストフレームに内装して、引き出し部をアームレストフレームの前方に出退自在に構成してある（特許文献１参照）。
このアームレストの格納時の外観を違和感のないものとする為、シートバックを覆う表皮材と同一材質の表皮材でアームレストフレームを覆うことが多いが、乗員の着座スペースを確保し、シートバックヘの格納可能な厚みなどを考慮すると、カップホルダを配置するアームレストの前端面の面積を大きく確保することは困難である。
しかしながら、カップホルダ及び収納ケースを収納する開口部周囲の表皮材の端部は、端末が出てこないように開口部にしっかりと固定する必要があり、シワなどの発生で外観が損なわれないようにある程度の張力をかけて固定しなければならない。
このようなカップホルダ内蔵型アームレストのカップホルダ周囲の表皮材を固定する方法としては、従来、収納ケースの周りに樹脂材を設け、その樹脂材に表皮材をタッカー(ステープラ)により固定する技術があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３１４４２２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の技術によれば、樹脂材に表皮材をタッカーで固定するために、表皮材を一様に引っ張るにはタッカーの数量を多くする必要があり、タッカーをとめる工数が多く費用がかかっていた。また、タッカーを打つ際に表皮材がずれて外観品質を損なうことがあった。
別の技術として、カップホルダを出退自在に収納する収納ケースの裏側にJ字状のフックを設けて表皮材の前端部に係止させる技術があるが、この技術によれば、収納ケースと周りの部材との間にフック挿入用の隙間を設ける必要があり、アームレストが大型化して(アームレストの上下幅が短いとカップホルダーを収納できない)、シートのレイアウトに大きな影響を与えていた。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、簡単に製作できて製作コストを低廉化することができ、外観品質を向上させることができ、小型化できるアームレストを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
表皮材でアームレストフレームを覆ってあるアームレストであって、
前記アームレストフレームを前側が開口したケース状に形成し、
引き出し部を出退自在に収納した収納ケースを前記アームレストフレームに内装して、前記引き出し部を前記アームレストフレームの前方に出退自在に構成し、
前記表皮材の前端部に被係止材を固定するとともに、前記表皮材の前端部を前記アームレストフレームの前端部の内面側に折り返し、
前記収納ケースの前端部にフランジを張り出し形成し、
前記収納ケースを前記アームレストフレームに内装した状態で、前記フランジを前記被係止材に前側から係止させてある点にある。（請求項１）
【０００６】
前記収納ケースの前端部にフランジを張り出し形成し、
前記収納ケースを前記アームレストフレームに内装した状態で、前記フランジを前記被係止材に前側から係止させてあるから、表皮材の前端部をアームレストフレームの内方側に一様に引き込むことができ、表皮材にシワ等が発生することを抑制することができて外観品質を向上させることができる。
しかも、表皮材をアームレストフレームに簡単に組み付けることができて、製作コストを低廉化することができる。
また、収納ケースと周りの部材との間に従来の技術のようなフック挿入用の隙間を設ける必要がなくてアームレストを小型化することができる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記アームレストフレームの前端部の内面を後側ほど前記アームレストフレームの軸芯側に位置する傾斜面に形成して、前記アームレストフレームの前端部の内面と前記収納ケースのフランジとで前記被係止材を挟持固定してあると、表皮材の前端部を強固に固定することができて、表皮材にシワ等が発生することをより抑制することができ、外観品質をより向上させることができる。（請求項２）
【０００８】
本発明において、
前記収納ケースのフランジの頂部と前記アームレストフレームの前端部の内面で前記表皮材の前端部を挟持固定してあると、表皮材の前端部をさらに強固に固定することができて、表皮材にシワ等が発生することをより抑制することができ、外観品質をより向上させることができる。（請求項３）
【０００９】
本発明において、
前記被係止材の被係止部を前記被係止材の前端部に断面円形状に膨出形成してあると、収納ケースのフランジを被係止材の被係止部に係止させやすくすることができて、表皮材の組み付け作業の作業性を向上させることができる。（請求項４）
【００１０】
本発明において、
前記被係止材を樹脂製のプレートで形成し、
前記表皮材の表側の面に前記被係止材を重ね合わせて縫着してあると、被係止材を簡単に製作することができて、製作コストを低廉化することができる。また、被係止材が表皮材に覆われず、被係止材の被係止部を収納ケースのフランジに直接係止させることができて係止力を高めることができる。（請求項５）
【００１１】
本発明において、
前記アームレストフレームの前端面に嵌合孔を形成し、
前記表皮材の裏面に突設した嵌合凸部を前記嵌合孔に嵌合させてあると、アームレストフレームに対する表皮材の位置を正確に決めることができ、表皮材にシワ等が発生することをより抑制することができて、外観品質をより向上させることができる。（請求項６）
【００１２】
本発明において、
前記アームレストフレームを縦断面四角形状に形成し、
前記表皮材を前記アームレストフレームに後側から被さる袋状に形成し、
前記表皮材の上側の前端部に前記被係止材を固定し、
前記表皮材の下側の前端部にフックを接続し、
前記フックを前記アームレストフレームの下壁に形成した係止孔に係止させてあると、次の作用を奏することができる。（請求項７）
【００１３】
被係止材を表皮材の前端部の全周にわたって固定するのではなく、表皮材の上側の前端部に被係止材を固定してあるので、表皮材の開口部の四隅のように縫代が重なって厚くなっている個所ではその剛性を生かすことができる。
また、収納ケースの上壁と周りの部材との間に従来の技術のようなフック挿入用の隙間を設ける必要がなくてアームレストを小型化することができる。（請求項７）
【００１４】
本発明において、
前記アームレストフレームの後端部を自動車用シートのシートバックのシートフレームに横軸芯周りに揺動自在に連結して、乗員の腕を受け止める車両前方側への倒伏姿勢と、乗員の背中を受け止める起立姿勢とに切り換え自在に構成してあると、シートバックに小型化したアームレストを配置することができて、シートバックの外観品質を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、
簡単に製作できて製作コストを低廉化することができ、外観品質を向上させることができ、小型化できるアームレストを提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】リアシートの斜視図
【図２】アームレストの斜視図
【図３】アームレストの分解斜視図
【図４】アームレストの平面図
【図５】アームレストの前端部の断面図であり、図４のＡ−Ａ断面に対応する図
【図６】アームレストフレームの下側フレームの断面図であり、図４のＡ−Ａ断面に対応する図
【図７】アームレストフレームの下側フレームの断面図であり、図４のＢ−Ｂ断面に対応する図
【図８】図５の被係止材周りの構造の拡大断面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、乗員（着座者）の臀部及び大腿部を受け止める左右に長い三人掛け用のシートクッション１と、乗員の上体（背中）を受け止める左右一対の非対称のシートバック２，３とを設け、シートバック２，３にヘッドレスト７をそれぞれ連結して自動車用のリアシート４（自動車用シートに相当）を構成してある。
【００１８】
左側のシートバック２は右側のシートバック３よりも幅広に設定されて右側にアームレスト１００を備えている。アームレスト１００は下側の横軸芯Ｏ（図２参照）周りに揺動自在であり、アームレストフレーム１１（図３参照）の後端部をシートバック２のシートフレームに横軸芯Ｏ周りに揺動自在に連結して、乗員の腕を受け止める車両前方側Ｆｒへの倒伏姿勢と、乗員の背中を受け止める起立姿勢とに切り換え自在に構成してある。
【００１９】
つまり、左側のシートバック２は左席の乗員と中央席の乗員の背中を受け止め可能に構成されている。倒伏姿勢のアームレスト１００はシートクッション１に載置して支持され、起立姿勢のアームレスト１００は、左側のシートバック２に設けられた車両前方側Ｆｒに開放の縦長の凹部６に収容される。
【００２０】
左右のシートバック２，３は、軟質の発泡ウレタンから成るシートバックパッドと、シートバックパッドが装着される金属製のシートフレームと、シートバックパッドを覆う表皮材とをそれぞれ備えている。次に、アームレスト１００の構造について詳しく説明する。
【００２１】
［アームレスト１００の構造］
図２〜図４に示すように、アームレスト１００（倒伏姿勢のアームレスト１００）は、軟質の発泡ウレタンから成る上下一対のパッド４０，４５と、両パッド４０，４５が装着される金属製のアームレストフレーム１１と、両パッド４０，４５及びアームレストフレーム１１を覆う表皮材５０と、アームレストフレーム１１に内装されたカップホルダ装置６０とを備えている。
【００２２】
カップホルダ装置６０は、カップホルダ６１（引き出し部に相当）を収納ケース６２に出退自在に収納して構成してある。そして、上記のように収納ケース６２をアームレストフレーム１１に内装して、カップホルダ６１をアームレストフレーム１１の前方Ｆｒ（車両前方側Ｆｒ）に出退自在に構成してある。カップホルダ６１は前面部につまみ６１Ｔを備えている。
【００２３】
前記収納ケース６２は断面長方形状に形成されてアームレストフレーム１１に固定されている。収納ケース６２の前端部には径方向外方側に張り出すフランジ６２Ｆが全周にわたって形成され、収納ケース６２の左右一対の側壁６３の上端部を連結する上壁６４にはリブ６４Ｌが形成されている。
【００２４】
［パッド４０，４５の構造］
上側のパッド４０は断面門形（下側が開放した断面コの字状）に形成されて、上壁４２と左右一対の側壁４１と後壁４３を備え、下側のパッド４５は上側が開放した断面コの字状に形成されて、下壁４８と左右一対の側壁４６と後壁４９を備えている。また、下側のパッド４５の下壁４８の上面に格子状のリブ４８Ｌが形成され、下壁４８の後端部に上方に隆起する隆起部４７が形成されている。
【００２５】
そして、上側のパッド４０がアームレストフレーム１１の後述の上側フレーム２０に上側から嵌合（外嵌）し、下側のパッド４５がアームレストフレーム１１の後述の下側フレーム３０に下側から嵌合（外嵌）している。
【００２６】
上側のパッド４０はアームレスト１００が倒伏姿勢になった時に乗員の腕を受け止め、下側のパッド４５はアームレスト１００が起立姿勢になった時に乗員の背中を受け止める。従って、上側のパッド４０に加わる荷重よりも大きな荷重が下側のパッド４５に加わる。そこで、下側のパッド４５の肉厚を上側のパッド４０の肉厚よりも厚く設定して、乗員の背中を下側のパッド４５で軟らかく受け止めることができるようにしてある。
【００２７】
［アームレストフレーム１１の構造］
図３に示すように、アームレストフレーム１１は、断面門形（下側が開放した断面コの字状）の上側フレーム２０と、上側が開放した下側フレーム３０とから成り、前側が開口した縦断面四角形のケース状に形成されている。
【００２８】
［上側フレーム２０の構造］
上側フレーム２０は、左右一対の側壁２３と、両側壁２３の上端部間に架設された上壁２１とを備えている。上壁２１は両側壁２３とは別部材で形成され、複数の軽量化用の貫通孔２０Ｈを備えている。この上壁２１の左右両端部の複数箇所を下方に折曲して取り付けフランジ２１Ｆを形成し、複数の取り付けフランジ２１Ｆを左右一対の側壁２３に幅方向外方側から重ね合わせて連結してある。そして、左右一対の側壁２３の後端部にピン挿通孔２３Ｈを同芯状に形成し、左右一対のピン挿通孔２３Ｈにピン２４を挿通させてある。アームレストフレーム１１は前記ピン２４の軸芯（横軸芯）Ｏ周りに揺動自在にシートバック２のシートフレームに連結されている。
【００２９】
［下側フレーム３０の構造］
下側フレーム３０は樹脂材で成形されており、左右一対の側壁３１と、両側壁３１の下端部間に架設された下壁３４（アームレストフレーム１１の下壁に相当）と、下壁３４の後端部から立ち上がる後壁３２と、左右一対の側壁３１の前端部同士の間に架設された上壁３６と、カップホルダ装置６０を挿通可能な長方形の環状の前壁３５とを備えている。前記上壁３６は前後方向の長さ（アームレスト１００の前後方向における上壁３６の長さ）が短く設定されている。また、前壁３５はフランジ状に形成されて、左右一対の側壁３１と下壁３４と上壁３６の前端部側から下側フレーム３０の径方向外方側に張り出している。
【００３０】
図５〜図８に示すように、アームレストフレーム１１の前端部１１Ａのうち、下側フレーム３０の上壁３６の前端部３６Ａの内面３６Ｎ（アームレストフレーム１１の前端部１１Ａの内面に相当）は後側Ｒｒ（車両後方側Ｒｒ）ほどアームレストフレーム１１の軸芯Ｐ側に位置する傾斜面に形成され、上壁３６の後端部３６Ｂは水平な壁に構成されている。
【００３１】
そして、前記前壁３５の前端面に前方Ｆｒに開口する嵌合凹部３５Ｈが、前壁３５の幅方向（アームレストフレーム１１の幅方向）に沿う状態に形成されている。図３，図６，図７に示すように、下側フレーム３０の下壁３４には下方に突出する格子状の補強リブ３４Ｌが形成され、下壁３４の前端部に左右方向に長い長方形状の係止孔３４Ｈが形成されている。後述のように、前記嵌合凹部３５Ｈには表皮材５０の上側の前端部５５Ａの裏面に突設した嵌合凸部５７が嵌合（内嵌）し、係止孔３４Ｈには表皮材５０の下側の前端部５５Ｂに縫着固定したＪ字状のフック５６が係止する。
【００３２】
上記構造の下側フレーム３０に上側フレーム２０を外嵌固定して、上側フレーム２０の両側壁２３の幅方向内側に下側フレーム３０の両側壁３１を配置してある。
【００３３】
［表皮材５０の構造］
図３〜図５，図８に示すように、前記表皮材５０は、アームレストフレーム１１に後側Ｒｒから被さる袋状に縫製されている。この表皮材５０はシートバック２，３の表皮材と同一の素材で形成されている。
【００３４】
詳述すると、表皮材５０は、上側のパッド４０の上壁４２を覆う上部５２と、下側のパッド４５の下壁４８を覆う下部５３と、上下のパッド４０，４５の側壁２３，３１を覆う左右一対の側部５１と、上下のパッド４０，４５の後壁４３，４９を覆う後部５４とを備えている。そして、表皮材５０の前端部５５が径方向内方側に張り出して、上下のパッド４０，４５の前面とアームレストフレーム１１の下側のフレーム３０の前壁３５とを覆っている。
【００３５】
また、上側のパッド４０の上壁４２の前面を覆う表皮材５０の上側の前端部５５Ａ（表皮材５０の前端部５５のうち上側に位置する前端部部分）に被係止材７５を重ね合わせて縫着固定してある。符号Ｌは縫着のラインである。被係止材７５は、上側の前端部５５Ａのほぼ全幅（左右方向で上側の前端部５５Ａのほぼ全長）にわたる長さの樹脂製のプレートで形成され、表皮材５０の上側の前端部５５Ａの表側の面に、この上側の前端部５５Ａのほぼ全幅にわたって重ね合わせてある。前記被係止材７５の被係止部７５Ａは被係止材７５の前端部に断面円形状（玉縁形状）に膨出形成されている。
【００３６】
そして、表皮材５０の上側の前端部５５Ａをアームレストフレーム１１の前端部１１Ａの内面側、詳しくは、下側フレーム３０の上壁３６の前端部３６Ａの内面３６Ｎ側に折り返し、収納ケース６２をアームレストフレーム１１に内装した状態で、収納ケース６２のフランジ６２Ｆを被係止材７５に前側Ｆｒから係止させてある。
【００３７】
さらに、前記上壁３６の前端部３６Ａの内面３６Ｎと収納ケース６２のフランジ６２Ｆとで被係止材７５を挟持固定するとともに、収納ケース６２のフランジ６２Ｆの頂部とアームレストフレーム１１の前端部１１Ａの内面（アームレストフレーム１１の前壁３５の内面）で表皮材５０の上側の前端部５５Ａを挟持固定してある（図８参照）。
【００３８】
図５に示すように、下側のパッド４５の下壁４８の前面を覆う表皮材５０の下側の前端部５５Ｂ（表皮材５０の前端部５５のうち下側に位置する前端部部分）にＪ字状の樹脂製のフック５６を縫着固定して接続してある。符号Ｌは縫着のラインである。そして、表皮材５０の下側の前端部５５Ｂをアームレストフレーム１１の下側フレーム３０の下壁３４の内面側に折り返し、収納ケース６２をアームレストフレーム１１に内装した状態で、前記下壁３４の係止孔３４Ｈにフック５６を係止させてある。
【００３９】
上側のパッド４０の側壁４１の前面と下側のパッド４５の側壁４６の前面とを覆う表皮材５０の側方側の前端部５５Ｃ（図３参照）もアームレストフレーム１１の下側フレーム３０の前壁３５の内面側に折り返して前記内面に固定してある。
【００４０】
また、下側フレーム３０の前壁３５の前端面に形成された嵌合孔３５Ｈに、表皮材５０の上側の前端部５５Ａの裏面に突設した嵌合凸部５７を嵌合させてある（図５参照）。
【００４１】
上記の構成によれば、前記被係止材７５は表皮材５０の上側の前端部５５Ａの表側の面に、この上側の前端部５５Ａのほぼ全幅にわたって重ねられて縫着固定されているので、表皮材５０の前端部５５をアームレストフレーム１１の内方側に一様に引き込むことができて、表皮材５０にシワ等が発生することを抑制することができる。これにより、アームレスト１００の外観品質を向上させることができる。
【００４２】
被係止材７５の被係止部７５Ａは被係止材７５の前端部に断面円形（玉縁形状）に膨出形成されており、収納ケース６２をアームレストフレーム１１に差し込む時（挿入する時）に収納ケース６２のフランジ６２Ｆが前記被係止部７５Ａに引っかかるので、表皮材５０を自動的にアームレストフレーム１１内に引き込むことができて組み付け性を向上させることができる。
【００４３】
また、収納ケース６２のフランジ６２Ｆによって表皮材５０が被係止材７５を介してアームレストフレーム１１の内方側に引き込まれるので、表皮材５０とアームレストフレーム１１の間に隙間が発生しなくなる。
【００４４】
さらに、アームレストフレーム１１とカップホルダ装置６０との間に被係止材７５を配置できる隙間があれば配置可能であるので、カップホルダ装置６０の大きさ、アームレスト１００の大きさの制限を緩和することができる。
【００４５】
そして、被係止材７５を表皮材５０の前端部５５の全周にわたって縫着するのではなく、表皮材５０の上側の前端部５５Ａに被係止材７５を重ね合わせて縫着固定してあるので、表皮材５０の開口部の四隅のように縫代が重なって厚い個所ではその剛性を生かすことができる。さらに、収納ケース６２の上壁６４と周りの部材（例えばフレーム３０、又は上側フレーム２０など）との間に従来の技術のようなフック挿入用の隙間を設ける必要がなくてアームレスト１００を小型化することができる。
【００４６】
また、表皮材５０の組付けの際に係止孔３４Ｈへの挿入・係止作業を行わなければならないJ字状のフック５６を、表皮材５０の下辺（表皮材５０の下側の前端部５５Ｂ）のみに設けてあるので、前記挿入・係止作業に要する手間を少なくすることができ、その他の辺は収納ケース６２の差し込み動作により、表皮材５０のアームレストフレーム１１内への引き込み動作ができて組み付け性を向上させることができる。
【００４７】
そして、被係止材７５を表皮材５０の上側の前端部５５Ａの表側の面に重ね合わせて縫着してあるから、被係止材７５が表皮材５０に覆われず、被係止材７５の被係止部７５Ａを収納ケース６２のフランジ６２Ｆに直接係合させることができて係止力を高めることができる。
【００４８】
［別実施形態］
前記被係止材７５は被係止部７５Ａが膨出していない単なる平板状の樹脂プレートで形成されていてもよい。
【符号の説明】
【００４９】
４ 自動車用シート（リアシート）
１１ アームレストフレーム
１１Ａ アームレストフレームの前端部
３４ アームレストフレームの下壁
３４Ｈ 係止孔
３５Ｈ 嵌合孔
３６Ｎ アームレストフレームの前端部の内面
５０ 表皮材
５５ 表皮材の前端部
５５Ａ 表皮材の上側の前端部
５５Ｂ 表皮材の下側の前端部
５６ フック
５７ 嵌合凸部
６１ 引き出し部（カップホルダ）
６２ 収納ケース
６２Ｆ フランジ（収納ケースのフランジ）
７５ 被係止材
７５Ａ 被係止部
Ｏ 横軸芯
Ｐ 軸芯（アームレストフレームの軸芯）
Ｆｒ 前側（車両前方側）
Ｒｒ 後側（車両後方側）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表皮材でアームレストフレームを覆ってあるアームレストであって、
前記アームレストフレームを前側が開口したケース状に形成し、
引き出し部を出退自在に収納した収納ケースを前記アームレストフレームに内装して、前記引き出し部を前記アームレストフレームの前方に出退自在に構成し、
前記表皮材の前端部に被係止材を固定するとともに、前記表皮材の前端部を前記アームレストフレームの前端部の内面側に折り返し、
前記収納ケースの前端部にフランジを張り出し形成し、
前記収納ケースを前記アームレストフレームに内装した状態で、前記フランジを前記被係止材に前側から係止させてあるアームレスト。
【請求項２】
前記アームレストフレームの前端部の内面を後側ほど前記アームレストフレームの軸芯側に位置する傾斜面に形成して、前記アームレストフレームの前端部の内面と前記収納ケースのフランジとで前記被係止材を挟持固定してある請求項１記載のアームレスト。
【請求項３】
前記収納ケースのフランジの頂部と前記アームレストフレームの前端部の内面で前記表皮材の前端部を挟持固定してある請求項１又は２記載のアームレスト。
【請求項４】
前記被係止材の被係止部を前記被係止材の前端部に断面円形状に膨出形成してある請求項１〜３のいずれか一つに記載のアームレスト。
【請求項５】
前記被係止材を樹脂製のプレートで形成し、
前記表皮材の表側の面に前記被係止材を重ね合わせて縫着してある請求項１〜４のいずれか一つに記載のアームレスト。
【請求項６】
前記アームレストフレームの前端面に嵌合孔を形成し、
前記表皮材の裏面に突設した嵌合凸部を前記嵌合孔に嵌合させてある請求項１〜５のいずれか一つに記載のアームレスト。
【請求項７】
前記アームレストフレームを縦断面四角形状に形成し、
前記表皮材を前記アームレストフレームに後側から被さる袋状に形成し、
前記表皮材の上側の前端部に前記被係止材を固定し、
前記表皮材の下側の前端部にフックを接続し、
前記フックを前記アームレストフレームの下壁に形成した係止孔に係止させてある請求項１〜６のいずれか一つに記載のアームレスト。
【請求項８】
前記アームレストフレームの後端部を自動車用シートのシートバックのシートフレームに横軸芯周りに揺動自在に連結して、乗員の腕を受け止める車両前方側への倒伏姿勢と、乗員の背中を受け止める起立姿勢とに切り換え自在に構成してある請求項１〜７のいずれか一つに記載のアームレスト。
【請求項１】
表皮材でアームレストフレームを覆ってあるアームレストであって、
前記アームレストフレームを前側が開口したケース状に形成し、
引き出し部を出退自在に収納した収納ケースを前記アームレストフレームに内装して、前記引き出し部を前記アームレストフレームの前方に出退自在に構成し、
前記表皮材の前端部に被係止材を固定するとともに、前記表皮材の前端部を前記アームレストフレームの前端部の内面側に折り返し、
前記収納ケースの前端部にフランジを張り出し形成し、
前記収納ケースを前記アームレストフレームに内装した状態で、前記フランジを前記被係止材に前側から係止させてあるアームレスト。
【請求項２】
前記アームレストフレームの前端部の内面を後側ほど前記アームレストフレームの軸芯側に位置する傾斜面に形成して、前記アームレストフレームの前端部の内面と前記収納ケースのフランジとで前記被係止材を挟持固定してある請求項１記載のアームレスト。
【請求項３】
前記収納ケースのフランジの頂部と前記アームレストフレームの前端部の内面で前記表皮材の前端部を挟持固定してある請求項１又は２記載のアームレスト。
【請求項４】
前記被係止材の被係止部を前記被係止材の前端部に断面円形状に膨出形成してある請求項１〜３のいずれか一つに記載のアームレスト。
【請求項５】
前記被係止材を樹脂製のプレートで形成し、
前記表皮材の表側の面に前記被係止材を重ね合わせて縫着してある請求項１〜４のいずれか一つに記載のアームレスト。
【請求項６】
前記アームレストフレームの前端面に嵌合孔を形成し、
前記表皮材の裏面に突設した嵌合凸部を前記嵌合孔に嵌合させてある請求項１〜５のいずれか一つに記載のアームレスト。
【請求項７】
前記アームレストフレームを縦断面四角形状に形成し、
前記表皮材を前記アームレストフレームに後側から被さる袋状に形成し、
前記表皮材の上側の前端部に前記被係止材を固定し、
前記表皮材の下側の前端部にフックを接続し、
前記フックを前記アームレストフレームの下壁に形成した係止孔に係止させてある請求項１〜６のいずれか一つに記載のアームレスト。
【請求項８】
前記アームレストフレームの後端部を自動車用シートのシートバックのシートフレームに横軸芯周りに揺動自在に連結して、乗員の腕を受け止める車両前方側への倒伏姿勢と、乗員の背中を受け止める起立姿勢とに切り換え自在に構成してある請求項１〜７のいずれか一つに記載のアームレスト。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１１−５１４７６（Ｐ２０１１−５１４７６Ａ）
【公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２０２２２５（Ｐ２００９−２０２２２５）
【出願日】平成２１年９月２日（２００９．９．２）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【出願人】（０００００４６４０）日本発條株式会社 (1,048)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月２日（２００９．９．２）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【出願人】（０００００４６４０）日本発條株式会社 (1,048)
【Ｆターム（参考）】
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