【課題】
搭載対象物の荷重を十分に負荷することが可能であり、もって枠体に対する箱体のがたつきを抑えることができ、更に、枠体に対する箱体の円滑な運動を達成することが可能な可動体案内構造を提供する。
【解決手段】
第一構造体に対して第二構造体を円弧状に案内するものであり、前記第一構造体に設けられると共に一定の曲率で円弧状に形成された軌道部材と、多数の転動体を介して前記軌道部材に組み付けられて当該軌道部材に沿って運動すると共に前記第二構造体に対して回転自在に取り付けられた支持案内機構と、前記軌道部材に対する支持案内機構の移動を許容しつつ、前記第一構造体に対する第二構造体の姿勢変化を防止する周り止め機構と、を備える。 （もっと読む）

【課題】航空機及び他の旅客車両において、複数の乗客用コントロールユニットと、複数の乗客用サービスユニットと、を備え、乗客コントロールユニットの各々をそれぞれ別々の乗客用サービスユニットに動的にリンクさせる客室システムを提供する。
【解決手段】乗客用コントロールユニット２４Ａ〜２４Ｚ１の各々と、乗客用サービスユニット２６Ａ〜２６Ｚ１の各々を、コンピュータで読込可能な媒体に格納された一つのプログラミングコードと乗客用管理ユニットによって動的にリンクさせる。 （もっと読む）

【課題】乗り物へのパーソナルサービスユニットの組付を簡単にする。
【解決手段】乗り物において乗客用座席の上方に配置される少なくとも１つのパーソナルサービスユニットを乗り物に取り付ける構造は、上部が乗り物の天井側に取り付けられる少なくとも１つのレール１０と、レール１０の下部にパーソナルサービスユニットを固定する少なくとも１つの取付コンポーネント１２と、を含んで構成される。レール１０の下端面には少なくとも１つの導線２２が配置される。取付コンポーネント１２の本体２６の上端面には少なくとも１つの集電装置３２が配置される。パーソナルサービスユニットが取付コンポーネント１２を介してレール１０に固定された状態において、集電装置３２が導線２２に導電接触する。 （もっと読む）

【課題】手荷物サイズの増大に対応した手荷物収納庫を提供する。
【解決手段】手荷物収納庫１００は、支持アセンブリ１０８と、枢支点１１６を備え、閉位置１０２と開位置との間で枢支点周りで回転可能であるバケット１０６と、バケットが閉位置と開位置との間で回転されたとき、枢支点が第１の枢動位置１２０と第２の枢動位置との間で支持アセンブリに対して並進するようにバケットを支持アセンブリに連結する並進機構とを含む。 （もっと読む）

【課題】乗り物、とりわけ航空機との間でコンテンツを無線で転送するシステム及び方法である。
【解決手段】
コンテンツは、航空機１０８がパーキング・ゲート又はその近傍にある時に、航空機１０８と地上局１０６との間、あるいは航空機１０８間で無線通信リンクを通じて無線で交換され得る、例えばデータ、音声、映像、及びマルチメディアを含む。１つの例において、システムは、転送範囲を増すためにＩＥＥＥ規格８０２．１６無線技術のような、長距離メトロポリタン・エリア技術を採用する。無線通信リンクのパラメータは、例えばリンクの位置に基づいて調整され得る。コンテンツは、利用可能なリンクの速度、情報の重要性、及び／又は乗り物と地上局との間の予想される接続時間のような優先順位に基づき、さらに乗り物と地上局との間で提供され得る。 （もっと読む）

【課題】ディスプレイ装置を移動体の振動下において視認位置で保持できるとともに、人が衝突したときの衝撃力を低減できる回動支持装置を提供する。
【解決手段】回動支持装置は、ディスプレイ装置１２０を収納位置１２１と視認位置１２２との間で回動自在に支持する回動機構１１０と、使用位置１２２において少なくとも２段階の保持力でディスプレイ装置１２０を保持するディスプレイ保持機構１３０と、人または物体を検出する物体検出センサ１６０と、物体検出センサ１６０の検知結果に基いて、保持力を切り替えるようディスプレイ保持機構１３０を制御する制御装置１８０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】乗客に対する娯楽サービスの快適性を向上した航空機用情報端末および航空機用コンテンツ配信システムを提供することを目的とする。
【解決手段】航空機１００の機内で使用する航空機用情報端末２００であって、配信されたコンテンツを表示する表示部２２０と、航空機１００の現在位置を中心にした３次元方向の内、いずれか一つの特定方向を選択するとともに、航空機１００の現在位置から特定方向への特定距離を選択する選択部とを有し、コンテンツは、特定方向および特定距離における航空機１００の機外の景色映像を含むものである。 （もっと読む）

【課題】飛行中に乗客に高品質の医療を提供する。
【解決手段】この医療ブロックは、横になった患者を収容する寝台（2）と組み合わされるものであり、水の供給手段と、電気の供給手段と、少なくとも1つのワゴン（12）の収納領域と、この収納領域の中に配置されていて、医療器材が中に入った複数の引き出しを具備する少なくとも1つのワゴン（12）と、それぞれのワゴン（12）に対応するアクセス用扉であって、カギを掛ける手段を装備していて、前記ワゴンの引き出しにアクセスすることのできるアクセス用扉とを具備するものである。 （もっと読む）

【課題】チタニウムやジルコニウムを使用することなく国土交通省航空局技術部航空機安全課監修の耐空性審査要領第３部附録Ｆ４−１０−２に規定される難燃性能を有する羊毛繊維を主材とする航空機、船舶、列車、自動車等の交通機関用カーペットを得る。
【解決手段】目付け１５０〜３００ｇ／ｍ² のベース地に羊毛繊維を主材とするパイル糸による目付け５００〜６５０ｇ／ｍ² のパイル層を植設する。パイル糸には、羊毛繊維８５〜５０質量％に対して１５〜５０質量％を占め、２−２’−オキシビス［５−５−ジメチル−１−３−２−ジオキサホスホリネート］２−２’ジスルフィルドを含有するＬＯＩ値が２８以上の半合成再生セルロース繊維を混用する。カーペットの裏面には、水酸化アルミニウムが５０Ｐ．Ｈ．Ｒ．以上配合されている樹脂エマルジョンを固形分に換算して４５０〜５５０ｇ／ｍ² 塗布する。 （もっと読む）