【課題】旅客機において使用される、複数の座席システムと１つのフレームとを含む方法と装置を提供する。
【解決手段】複数の座席システム２３０のうちの第１の座席システム２３４は、複数の座席システムのうちの第２の座席システム２３８とは異なる寸法を有している。フレーム２３２は、複数の座席システムに接続するように構成される。 （もっと読む）

【課題】複数の人の体温を簡易な方法で検知でき、異常を早期に発見することができる座席装置を提供する。
【解決手段】本発明の座席装置１は、複数の座席２と、座席２の前方にあたる位置に設けられ、座席２に着座した乗客Ｍ１の体温を検出する焦電型の赤外線センサー３と、赤外線センサー３からの出力信号が入力される制御部と、制御部からの制御信号に基づいて乗客Ｍ１の体温および乗客Ｍ１に関する情報を表示する表示部と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】椅子構成と水平の平坦なベッド構成に個々に転換可能な、隣り合わせの２つのシート（３）のブロック（２）を提供する。
【解決手段】このブロック内では、２つのシート（３）が、配置され、実質的に同じ方向に向けられ、ベッド構成のシート（３）の各々の長手方向軸（３４）が、シートのシート背もたれ（３２）およびヘッドレスト（３６）を有する上側部分が、ブロックの頭領域（４６）内に重ねられるような距離を離してシートの後方に位置する一点に向かって収束する。
ブロックのシートのベッド平面（３５）は、垂直にずらされ、前方に位置するブロックの後方シェル（２１）の領域内で頭領域（４６）の両側に配置された側方の柱（４）内に配置された足領域（４１）の足のせ表面（４２）によって延ばされ、それによって快適性に影響を与えず、かつ乗客を輸送するための客室のレイアウトの改良を可能にしながら、シートピッチを低減することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】衣服や手指の挟み込みを簡易な構造で防止でき、軽量な構造でかつ低コストで製造可能なアームレストを提供する。
【解決手段】芯プレート２０とカバー部材３０が一体成形され、芯プレート２０が一部の面を除いてカバー部材３０で覆われていると共に、芯プレート２０の回動範囲を規制するストッパ部１０ｃ，１０ｃを備えたベース部材１０に、芯プレート２０の基端部２１を対面配置している。アームレスト１の通常使用位置及び跳ね上げ位置のいずれにおいても、ストッパ部１０ｂ，１０ｃと芯プレート２０との接触は、カバー部材３０で被覆された範囲で行われることになるため、衣服や手指が、両者間で挟みこまれるようなことがない。 （もっと読む）

【課題】客室乗務員等の確認者が遠くからでも、背凭れ３０の傾倒角度を含む座席姿勢がアップライト状態であるか否かを極めて容易に確認することができ、簡易な構成によりコスト低減も可能な座席装置を提供する。
【解決手段】背凭れ３０がアップライト状態ないしリクライニング状態の何れかの状態を判別するための判別手段５０を備え、この判別手段５０は、座席上部にて座席姿勢の変化に影響されない固定位置に配されるベース部材と、該ベース部材に対して座席上部より目視可能な位置に連結され、背凭れ３０の傾動に連動して前記ベース部材に対する相対的な位置が変化する識別子７０とを有し、識別子７０の位置の変化により座席姿勢がアップライト状態にあるか否かを判別可能である。 （もっと読む）

【課題】キャビン内部の狭い座席の場合にも、乗客に比較的より大きな空間利用を可能にする航空機の乗客用座席を提供することである。
【解決手段】本発明は、座席部分のような座席構成要素と、背もたれクッション１３を支持する支持構造体１１を備える背もたれ１とを有する航空機の乗客用座席であって、支持構造体の背面に、支持構造体に対し折り畳みかつ使用時の位置に延ばすことが可能な食台と、印刷物１７及び旅行用具のような有用な対象物を収容するためのポケット状の容器１５とが配置され、この場合、容器１５は、背もたれ１の支持構造体１１で、少なくとも部分的に、折り畳まれたトレイテーブル３と背もたれクッション１３との間に広がる中空部によって形成される。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図ると共に、衝撃吸収特性を高める。
【解決手段】前脚部４０１と後脚部４０２との間に中間脚部４０３を有すると共に、後脚部４０２の一方の端部が中間脚部４０３に連結されて斜めに設けられ、前脚部４０１の下端部と後脚部４０２の下端部との間に、２本の短フレーム同士を連結した接続フレーム４０４を設け、この接続フレーム４０４における２本の短フレームの対向する端部同士と中間脚部４０３の下端部とを連結した。所定以上の大きな衝撃エネルギーが付与されると、接続フレーム４０４における２本の短フレームの対向する端部同士と中間脚部４０３の下端部との連結部分を下方に押し下げようとする方向に偶力が作用し、斜めに設けられた後脚部４０２をその下端部を中心に前方斜め下方に回転させる。これらの作用により、衝撃吸収効率が向上する。 （もっと読む）