座席装置
【課題】客室乗務員等の確認者が遠くからでも、背凭れ３０の傾倒角度を含む座席姿勢がアップライト状態であるか否かを極めて容易に確認することができ、簡易な構成によりコスト低減も可能な座席装置を提供する。
【解決手段】背凭れ３０がアップライト状態ないしリクライニング状態の何れかの状態を判別するための判別手段５０を備え、この判別手段５０は、座席上部にて座席姿勢の変化に影響されない固定位置に配されるベース部材と、該ベース部材に対して座席上部より目視可能な位置に連結され、背凭れ３０の傾動に連動して前記ベース部材に対する相対的な位置が変化する識別子７０とを有し、識別子７０の位置の変化により座席姿勢がアップライト状態にあるか否かを判別可能である。
【解決手段】背凭れ３０がアップライト状態ないしリクライニング状態の何れかの状態を判別するための判別手段５０を備え、この判別手段５０は、座席上部にて座席姿勢の変化に影響されない固定位置に配されるベース部材と、該ベース部材に対して座席上部より目視可能な位置に連結され、背凭れ３０の傾動に連動して前記ベース部材に対する相対的な位置が変化する識別子７０とを有し、識別子７０の位置の変化により座席姿勢がアップライト状態にあるか否かを判別可能である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座部の後端側に背凭れが傾動可能に支持され、該背凭れの傾倒角度を含む座席姿勢の変化が可能な座席装置に関し、特に航空機用座席に適するものであり、詳しくはアップライトないしリクライニング等の傾動状態を判別することができる座席装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から航空機の運航において、乗客の安全上の配慮から離陸時、着陸時、および滑走路内の走行時という３つの時間帯では、航空機用座席に関しては背凭れが全く傾倒していないアップライト状態にしておく必要があった。背凭れがアップライト状態になっているか否かの確認は、客室乗務員（ＣＡ: Cabin Attendant）の目視によって行われていた。
【０００３】
このような航空機用座席の背凭れ角度を確認する従来技術として、本出願人は既に特許文献１に開示されているように、リクライニングの際に背凭れがアップライト状態であるか否かの表示を行う航空機用座席を提案している。
かかる航空機用座席は、背凭れの傾倒が最も小さいアップライト状態ないしアップライト状態よりも背凭れの傾倒が大きいリクライニング状態の何れか一方の状態の時に目視可能に出現する所定部位に、アップライト状態にあるか否かを判別する判別手段を設けたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−８２７４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前述した特許文献１に記載された従来の技術では、前記判別手段を設ける所定位置が、具体的にはシートバックの側面部分であったり、あるいはシートバックの背面下方に設定されていた。そのため、客室乗務員が判別手段の状態、すなわちアップライト状態であるか否かを確認する際には、確認対象となる座席の側方あるいは後方の比較的近い位置まで近づいて目視しなければならず、遠くからでは容易に確認することができないという問題点があった。
【０００６】
本発明は、以上のような従来の技術が有する問題点に着目してなされたものであり、客室乗務員等の確認者が遠くからでも、背凭れの傾倒角度を含む座席姿勢がアップライト状態であるか否かを極めて容易に確認することができ、また、簡易な構成によりコスト低減も可能となる座席装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述した目的を達成するための本発明の要旨とするところは、以下の各項の発明に存する。
［１］座部（２０）の後端側に背凭れ（３０）が傾動可能に支持され、該背凭れ（３０）の傾倒角度を含む座席姿勢の変化が可能な座席装置（１０）において、
前記背凭れ（３０）の傾倒が最も小さいアップライト状態ないし該アップライト状態よりも傾倒が大きいリクライニング状態の何れかの状態を判別するための判別手段（５０）を備え、
前記判別手段（５０）は、座席上部にて前記座席姿勢の変化に影響されない固定位置に配されるベース部材（５１）と、該ベース部材（５１）に対して座席上部より目視可能な位置に連結され、前記背凭れ（３０）の傾動に連動して前記ベース部材（５１）に対する相対的な位置が変化する識別子（７０）とを有し、該識別子（７０）の位置の変化により前記座席姿勢が前記アップライト状態にあるか否かを判別可能であることを特徴とする座席装置（１０）。
【０００８】
［２］前記座席装置（１０）は、座席の後方にシェル（４０）が固定配置され、該シェル（４０）の前方にて座部（２０）が移動可能に支持されると共に、該座部（２０）の後端側に背凭れ（３０）が傾動可能に支持された航空機用座席であり、
前記ベース部材（５１）を、前記シェル（４０）の上端部の両端のうちの何れかに配置し、
前記識別子（７０）を、前記ベース部材（５１）に対して前記シェル（４０）の上端部より上下方向に出没可能に連結したことを特徴とする［１］に記載の座席装置（１０）。
【０００９】
［３］前記識別子（７０）は、リンク機構を介して前記ベース部材（５１）に連結され、該リンク機構により前記背凭れ（３０）の傾動に連動して、前記シェル（４０）の上端部より上方に突出した上位置と、前記シェル（４０）の上端部より下方に没入した下位置とに出没可能であることを特徴とする［２］に記載の座席装置（１０）。
【００１０】
［４］前記リンク機構は、前記ベース部材（５１）に対して上下方向に移動可能に連結されたスライドレール部材（６１）と、該スライドレール部材（６１）の上端に一端が押し引き可能に連結された状態で、前記ベース部材（５１）に揺動可能に枢支されたリンク部材（６５）とを有し、
前記スライドレール部材（６１）の下端に、前記背凭れ（３０）のフレーム（３１）側に係脱して該背凭れ（３０）の傾動に連動するための被係合部（６２）を設け、
前記識別子（７０）は、前記ベース部材（５１）に対して上下方向に移動可能に連結された状態で、前記リンク部材（６５）の他端に押し引き可能に連結され、かつ該識別子（７０）は付勢手段（７３）によって上方向に付勢され、
前記座席姿勢がアップライト状態の際、上方に傾動した前記背凭れ（３０）のフレーム（３１）により前記付勢手段（７３）の付勢力に抗して前記スライドレール部材（６１）は上方に移動し、前記リンク部材（６５）の揺動に伴って前記識別子（７０）は下位置となる一方、
前記座席姿勢がリクライニング状態の際、下方に傾動した前記背凭れ（３０）のフレーム（３１）から前記スライドレール部材（６１）は離脱し、前記付勢手段（７３）の付勢力により前記識別子（７０）は上位置に移動すると共に、前記リンク部材（６５）の揺動に伴って前記スライドレール部材（６１）は下方に移動することを特徴とする［３］に記載の座席装置（１０）。
【００１１】
［５］前記識別子（７０）は上下方向に移動するボタン状の部材であり、
前記識別子（７０）が下位置にある際、ボタン状の上端面（７４）が前記シェル（４０）の上端部と連なり、少なくとも前記上端面（７４）は前記シェル（４０）の上端部と同系色の色が施され、
前記識別子（７０）が上位置にある際、ボタン状の側端面（７５）が前記シェル（４０）の上端部より上方に突出し、少なくとも前記側端面（７５）は前記シェル（４０）の上端部とは異なる色が施されたことを特徴とする［４］に記載の座席装置（１０）。
【００１２】
前記本発明は次のように作用する。
前記［１］に記載の座席装置（１０）は、背凭れ（３０）の傾倒角度を含む座席姿勢が変化可能であり、着座者は背凭れ（３０）を傾倒が最も小さいアップライト状態ないし該アップライト状態よりも傾倒が大きいリクライニング状態の何れかの状態に適宜調整することができる。かかる座席姿勢がアップライト状態であるか否かを、着座者とは別の確認者は判別手段（５０）によって判別することができる。
【００１３】
前記判別手段（５０）は、座席上部にて座席姿勢の変化に影響されない固定位置に配されるベース部材（５１）と、該ベース部材（５１）に対して座席上部より目視可能な位置に連結され、背凭れ（３０）の傾動に連動して前記ベース部材（５１）に対する相対的な位置が変化する識別子（７０）とを有し、該識別子（７０）の位置の変化により前記座席姿勢が前記アップライト状態にあるか否かを判別する。ここで識別子（７０）は、座席上部より目視可能な位置にあり、背凭れ（３０）が傾動すると固定位置にあるベース部材（５１）に対して位置が変化するため、遠くからでも極めて容易に確認することができる。
【００１４】
例えば、座席姿勢がアップライト状態のときに識別子（７０）が基準位置にあり、座席姿勢をリクライニング状態にするために背凭れ（３０）を傾倒させると識別子（７０）が所定位置まで変化する場合には、座席上部の識別子（７０）が前記基準位置にあることを目視できれば、遠くからでも座席姿勢がアップライト状態であることを確認できたことになる。
【００１５】
このような座席装置（１０）は、具体的には例えば前記［２］に記載したように、座席の後方にシェル（４０）が固定配置され、該シェル（４０）の前方にて座部（２０）が移動可能に支持されると共に、該座部（２０）の後端側に背凭れ（３０）が傾動可能に支持された航空機用座席に適用すると良い。かかる航空機用座席については、乗客の安全上の配慮から背凭れ（３０）がアップライト状態になっていることを確認する必要がある時間帯があるため、この時間帯に客室乗務員が容易に確認することが可能となる。
【００１６】
特に、座席の後方にシェル（４０）がある場合には、前記ベース部材（５１）をシェル（４０）の上端部の両端のうちの何れかに配置する。そして、前記識別子（７０）は、ベース部材（５１）に対してシェル（４０）の上端部より上下方向に出没可能に連結する。これにより、着座者の居住空間を区画するシェル（４０）を、座席姿勢の変化に影響されないベース部材（５１）の固定位置としても利用することができる。また、シェル（４０）の上端部の両端のうちの何れかより識別子（７０）が出没するため、着座者の頭部に阻まれることなく遠方からでも目視することができる。
【００１７】
前記［３］に記載の座席装置（１０）によれば、前記識別子（７０）は、リンク機構を介して前記ベース部材（５１）に連結され、該リンク機構により背凭れ（３０）の傾動に連動して、前記シェル（４０）の上端部より上方に突出した上位置と、前記シェル（４０）の上端部より下方に没入した下位置とに出没可能である。このようなリンク機構を介して、識別子（７０）を背凭れ（３０）の傾動に確実に連動させることができる。
【００１８】
このようなリンク機構としては、具体的には例えば前記［４］に記載したようなものが考えられる。すなわち、リンク機構は、ベース部材（５１）に対して上下方向に移動可能に連結されたスライドレール部材（６１）と、該スライドレール部材（６１）の上端に一端が押し引き可能に連結された状態で、ベース部材（５１）に揺動可能に枢支されたリンク部材（６５）とを有する。
【００１９】
前記スライドレール部材（６１）の下端に、背凭れ（３０）のフレーム（３１）側に係脱して該背凭れ（３０）の傾動に連動するための被係合部（６２）を設け、前記識別子（７０）は、ベース部材（５１）に対して上下方向に移動可能に連結された状態で、前記リンク部材（６５）の他端に押し引き可能に連結され、かつ識別子（７０）は付勢手段（７３）によって上方向に付勢される。
【００２０】
このようなリンク機構によれば、リンク部材（６５）のシーソー状の揺動により、座席姿勢がアップライト状態の際、上方に傾動した背凭れ（３０）のフレーム（３１）にスライドレール部材（６１）は押されて、付勢手段（７３）の付勢力に抗して上方に移動し、スライドレール部材（６１）に一端が連結されたリンク部材（６５）は揺動し、この揺動に伴って識別子（７０）は下位置となる。
【００２１】
一方、座席姿勢がリクライニング状態の際、下方に傾動した背凭れ（３０）のフレーム（３１）からスライドレール部材（６１）は離脱するため、付勢手段（７３）の付勢力により識別子（７０）は上位置に移動すると共に、識別子（７０）に他端が連結されているリンク部材（６５）は逆方向に揺動し、この揺動に伴ってスライドレール部材（６１）は下方に移動することになる。
【００２２】
このような比較的簡易な構成のリンク機構によって、背凭れ（３０）の傾動に識別子（７０）の出没を連動させることができる。また、離陸時や着陸時等に安全上のためにアップライト状態にする必要があるが、その際リクライニングをしている着座者がいた場合、識別子（７０）が目立つことになり判別しやすい。仮に、アップライト状態のときに識別子（７０）が突出し、リクライニング状態のときに識別子（７０）が没入する構成の場合は、少数の可能性が高いリクライニング状態の識別子（７０）が判断し難いことになる。
【００２３】
前記［５］に記載の座席装置（１０）によれば、前記識別子（７０）は上下方向に移動するボタン状の部材であり、識別子（７０）が下位置にある際、ボタン状の上端面（７４）がシェル（４０）の上端部と連なり、少なくとも前記上端面（７４）はシェル（４０）の上端部と同系色の色が施される。これにより、アップライト状態のときは識別子（７０）がシェル（４０）の上端部の一部として見分けが付きにくくなり、意匠的に見栄えが良い。
【００２４】
また、識別子（７０）が上位置にある際、ボタン状の側端面（７５）がシェル（４０）の上端部より上方に突出し、少なくとも前記側端面（７５）はシェル（４０）の上端部とは異なる色が施される。これにより、リクライニング状態のときは識別子（７０）が目立つことになり、識別子（７０）を容易に判別することができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明に係る座席装置によれば、背凭れがアップライト状態ないしリクライニング状態の何れかの状態を判別するための判別手段を備え、この判別手段は、座席上部にて座席姿勢の変化に影響されない固定位置に配されるベース部材と、該ベース部材に対して座席上部より目視可能な位置に連結され、背凭れの傾動に連動して前記ベース部材に対する相対的な位置が変化する識別子とを有するから、識別子の位置の変化により座席姿勢がアップライト状態にあるか否かを判別可能であり、客室乗務員等の確認者が遠くからでも、背凭れの傾倒角度を含む座席姿勢がアップライト状態であるか否かを極めて容易に確認することができる。
【００２６】
また、背凭れの傾動角度を検知するような特別な装置を設けることなく、人間の目で直接に目視して確認することができるので、装置の誤動作や誤認等に起因する誤った判別をしてしまう虞がなく、また座席自体を大幅に設計変更する必要もなく、比較的簡易な構成によりコストを低減することも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施の形態に係る座席装置を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る座席装置を示す正面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る座席装置を示す側面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る座席装置のシェルの内部のフレーム構造において判別手段の識別子が下位置にある状態を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る座席装置のシェルの内部のフレーム構造において判別手段の識別子が上位置にある状態を示す斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る座席装置のシェルの内部のフレーム構造に背凭れのバックフレームを組み付けた状態を示す斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態に係る座席装置のシェルの一部を分解した状態を示す斜視図である。
【図８】本発明の実施の形態に係る座席装置の判別手段を示す分解斜視図である。
【図９】本発明の実施の形態に係る座席装置の判別手段の識別子が上位置にある状態を示す斜視図である。
【図１０】本発明の実施の形態に係る座席装置の判別手段の識別子が下位置にある状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、図面に基づき本発明を代表する実施の形態を説明する。
図１〜図１０は、本発明の一実施の形態を示している。
本実施の形態に係る座席装置１０は、座席の後方にシェル４０が固定配置され、該シェル４０の前方にて座部２０が移動可能に支持されると共に、該座部２０の後端側に背凭れ３０が傾動可能に支持された航空機用座席である。かかる航空機用座席は、航空機の客室内に設置されるものである。
【００２９】
図１は、座席装置１０を示す斜視図であり、図２は、同座席装置１０を示す正面図であり、図３は、同座席装置１０を示す側面図である。図１〜図３に示すように、座席装置１０は、その土台をなす座席フレーム１１上に、２人用の座部２０および背凭れ３０、およびシェル４０が保持されている。
【００３０】
座席フレーム１１は、図３に示すように、航空機の客室内のフロア上に固定される前脚部１２および後脚部１３と、各脚部１２，１３の両側で前後に掛け渡された補強側部１４の他、これらの上側に組み付けられた同じく金属製の枠組み等から構成されている。このような座席フレーム１１上に、座部２０および背凭れ３０がそれぞれ所定の範囲内で移動可能に支持され、座席姿勢の変化が可能となっており、後方にシェル４０が固定配置されている。なお、座部２０等は図示省略したモータによって電動で移動させるが、手動で移動できるようにしても良い。
【００３１】
座部２０は、金属製のボトムフレーム（図示せず）にクッション材が装着され、表面はカバー材で被覆されている。座部２０（ボトムフレーム）は、座席フレーム１１上で緩やかに揺動するように弧状の軌跡上を前後方向に移動可能に支持されている。また、座部２０の前端下方には、レッグレスト２１が配設されている。レッグレスト２１は、着座者が上下方向に回動させて位置調整できるものである。
【００３２】
一対に並ぶ座部２０の両側部には、それぞれアームレスト２２が配設されている。各アームレスト２２の内部には、引き出して使用可能なテーブル（図示せず）が収納されている。各アームレスト２２の前端には、それぞれ操作部２３が設けられている。操作部２３は、背凭れ３０を後方に傾倒してリクライニングしたり、傾倒している背凭れ３０を元の位置に戻したりする等、背凭れ３０の位置を調整する他、前記レッグレスト２１の位置等を調整する際に操作するものである。なお、通路側のアームレスト２２は、その後部を回転中心として通常の使用位置から前部を上方に跳ね上げた退避位置まで回動可能に支持しても良い。
【００３３】
また、各座部２０の間には、センターコンソール２４が固設されている。センターコンソール２４の上面部の前端には、左右一対に並ぶ小テーブル２５が設けられている。また、センターコンソール２４の上面部ないし後方へ立ち上がる部位には、左右の空間を仕切るパーテーション２６が設けられている。また、センターコンソール２４の座席側内面には、映画・ビデオ、音楽、ゲーム等の機内サービスを利用するための各種操作ボタンを備えたコントローラ２７が設けられている。さらに、センターコンソール２４の前面部にはパソコン用電源２８等も設けられている。
【００３４】
背凭れ３０は、金属製のバックフレーム３１（図６参照）を内蔵しており、このバックフレーム３１にクッション材が装着され、表面はカバー材で被覆されている。背凭れ３０の背面側には、着座者の居住空間を区画するシェル４０が配設されている。バックフレーム３１は、前記座席フレーム１１に対して傾動可能に支持されている。また、バックフレーム３１は、シェル４０内部のフレーム構造に対して所定範囲で傾動するように連結されている。なお、バックフレーム３１は、前記座部２０のボトムフレームにも連結されており、背凭れ３０の傾動に座部２０も連動して背凭れ３０と座部２０の相対姿勢が維持されるように設定されている。
【００３５】
シェル４０には、本発明の根幹を成す判別手段５０が設けられている。判別手段５０は、背凭れ３０の傾倒が最も小さいアップライト状態ないし該アップライト状態よりも傾倒が大きいリクライニング状態の何れかの状態を判別するための機構である。判別手段５０は、座席上部にて背凭れ３０の傾倒角度を含む座席姿勢の変化に影響されない固定位置に配されるベース部材５１と、該ベース部材５１に対して座席上部より目視可能な位置に連結され、前記背凭れ３０の傾動に連動して前記ベース部材５１に対する相対的な位置が変化する識別子７０とを有する。
【００３６】
図４および図５は、シェル４０の内部のフレーム構造を示す斜視図であり、図６は、同シェル４０の前側に背凭れ３０のバックフレーム３１を組み付けた状態を示す斜視図である。図７は、同シェル４０の分解斜視図であり、図８は、判別手段５０の分解斜視図である。また、図９は、判別手段５０の識別子７０が上方に突出した上位置にある状態を示す斜視図であり、図１０は、判別手段５０の識別子７０が下方に没入した下位置にある状態を示す斜視図である。
【００３７】
図４〜図８に示すように、ベース部材５１は、シェル４０の上端部の両端のうちの座席中央寄りに配置されており、識別子７０は、ベース部材５１に対してシェル４０の上端部より上下方向に出没可能に連結されている。ここで識別子７０は、リンク機構を介してベース部材５１に連結され、該リンク機構により背凭れ３０の傾動に連動して、シェル４０の上端部より上方に突出した上位置（図５参照）と、シェル４０の上端部より下方に没入した下位置（図４参照）とに出没可能となっている。このような識別子７０の位置の変化により、前記座席姿勢がアップライト状態にあるか否かを判別可能に構成されている。
【００３８】
詳しくは図８に示すように、先ずベース部材５１は、金属板を図示した形状に加工したものであり、その上下端には、それぞれシェル４０内部のフレーム材４１の上端の一側端側にネジ止めするための取付部５２，５３が設けられている。また、ベース部材５１の上部には略水平な支持部５４が形成され、該支持部５４上には、識別子７０を上下方向に移動可能に連結するための凸部５５の他、後述するリンク部材６５を揺動可能に枢支する軸受部５６が設けられている。
【００３９】
さらに、上下の取付部５２，５３の間には、上下方向に延びて次述するスライドレール部材６１を移動可能に連結するレール受け部５７が設けられている。レール受け部５７には、スライドレール部材６１を移動可能に案内するストッパ５８がネジ止めされるが、このストッパ５８の取り付け位置を調整できるように、複数のネジ孔５７ａが上下方向に連設されている。また、レール受け部５７の表面には、スライドレール部材６１が摺接する際の摩擦抵抗を低減するための樹脂板５９が貼り付けられている。
【００４０】
リンク機構は、前記ベース部材５１に対して上下方向に移動可能に連結されたスライドレール部材６１と、該スライドレール部材６１の上端に一端が押し引き可能に連結された状態で、前記ベース部材５１に揺動可能に枢支されたリンク部材６５とを有して成る。スライドレール部材６１は、金属板を図示した形状に加工したものであり、その下端には、前記背凭れ３０のバックフレーム３１に係脱して該背凭れ３０の傾動に連動するための被係合部６２が略水平なフランジ状に設けられている。バックフレーム３１には、図６に示すように、被係合部６２に対して係脱する位置に係合片３２が突設されている。
【００４１】
また、スライドレール部材６１の上端には、リンク部材６５の一端にある長穴６６に貫通し、該リンク部材６５の一端を長穴６６の遊びの範囲で回動および押し引き可能に枢支する連結部６３が設けられている。さらに、スライドレール部材６１において前記レール受け部５７（樹脂板５９）に摺接する部位には、上下一対のストッパ５８，５８（図９参照）が相対的に移動可能に嵌合するためのガイド溝６４が上下方向に延びるように形成されている。
【００４２】
リンク部材６５は、金属製の棒状の部材であり、前述したように一端には長穴６６が形成され、中央より他端寄りの位置に回転中心となる中心軸６７を枢支するための枢支孔６７ａが形成され、他端には次述する識別子７０に連結するための連結ピン６８を突設する固定孔６８ａが形成されている。
【００４３】
識別子７０は、前記ベース部材５１の凸部５５に対して上下方向に移動するボタン状の部材である。識別子７０の底面より内部に向って凹部７１が形成され、この凹部７１が前記凸部５５に上下方向に移動可能に嵌っている。このように識別子７０は、凸部５５に対して上下方向に移動可能に連結された状態で、前記リンク部材６５の他端に連結ピン６８を介して押し引き可能に連結されている。
【００４４】
識別子７０の後面側には、連結ピン６８がある程度水平方向に移動できる状態で回動および押し引き可能に枢支する長穴７２が形成されている。また、識別子７０の凹部７１内には、付勢手段であるコイルバネ７３が内装されており、このコイルバネ７３によって識別子７０はベース部材５１に対して上方向に付勢されている。すなわち、識別子７０は、ベース部材５１に対して上下方向に移動可能に連結された状態で、リンク部材６５の他端に押し引き可能に連結され、かつコイルバネ７３によって上方向に付勢されている。
【００４５】
図４に示すように識別子７０は、下位置にある際にボタン状の上端面７４が前記シェル４０の上端部と連なるように位置決めされ、前記上端面７４はシェル４０の上端部と同系色の色が施されている。本実施の形態では同系統の樹脂で成形されている。また、図５に示すように識別子７０は、上位置にある際に両側端面７５がシェル４０の上端部より上方に突出するが、この両側端面７５はシェル４０の上端部とは異なる色が施されている。本実施の形態では異なる色で明瞭に識別可能なシールが貼着されている。
【００４６】
次に、本実施の形態に係る座席装置１０の作用を説明する。
座席装置１０は、背凭れ３０の傾倒角度を含む座席姿勢が変化可能であり、着座者は背凭れ３０を傾倒が最も小さいアップライト状態ないし該アップライト状態よりも傾倒が大きいリクライニング状態の何れかの状態に適宜調整することができる。ただし、航空機の運航における安全上の配慮から離着陸時等には、背凭れ３０がアップライト状態であることが求められており、客室乗務員は個々の座席がアップライト状態であるか否かを判別手段５０によって判別する。
【００４７】
座席装置１０の座席姿勢がアップライト状態の際、シェル４０の内側で上方に傾動したバックフレーム３１の係合片３２がスライドレール部材６１の被係合部６２に係合して（図６参照）、コイルバネ７３の付勢力に抗してスライドレール部材６１を上方に押し上げる。これにより、スライドレール部材６１に一端が連結されたリンク部材６５は、一端が上方に識別子７０側の他端が下方に揺動し、この揺動に伴い識別子７０は下位置となり、アップライト状態では当該位置に保持される。図４に示すように、下位置にある識別子７０は、その上端面７４がシェル４０の上端部と連なり、しかも、上端面７４はシェル４０の上端部と同系色の色が施されているため、意匠的にも違和感が無く見栄えが良い。
【００４８】
一方、アップライト状態から背凭れ３０を傾動させてリクライニング状態にすると、バックフレーム３１がシェル４０の内側を下方に向かって傾動する。このとき、バックフレーム３１にある係合片３２は、スライドレール部材６１の被係合部６２から離脱する。すると、コイルバネ７３の付勢力により識別子７０が上位置に移動して、識別子７０はシェル４０の上端部よりも上方に突出した上位置に保持される。なお、識別子７０の上位置への移動に伴いリンク部材６５の一端も上方に他端は下方に揺動する。このリンク部材６５の揺動に伴って、他端側に連結されているスライドレール部材６１は下方に移動する。なお、このリクライニング状態からアップライト状態に戻すときは、前述した動作を逆に辿ることになる。
【００４９】
図５に示すように、上位置にある識別子７０は、両側端面７５がシェル４０の上端部より上方に突出する。この両側端面７５にはシェル４０の上端部とは異なる色が施されており、リクライニング状態の際に突出した識別子７０が目立つことになり、識別子７０を座席の側方、後方あるいは前方の離れた位置からでも極めて容易に目視することができる。従って、航空機が離着陸したり、滑走路内を走行したりするとき等、背凭れ３０をアップライト状態にしておく必要があるときに、客室乗務員は遠くからでも座席姿勢がアップライト状態にあるか否かを極めて容易に確認することが可能となる。
【００５０】
特に本実施の形態では、判別手段５０を座席の後方に配設されたシェル４０に配置したから、着座者の居住空間を区画するシェル４０を、座席姿勢の変化に影響されないベース部材５１の固定位置としてそのまま利用することができる。また、シェル４０の上端部の両端のうちの一端側に判別手段５０を配置したから、識別子７０は着座者の頭部に阻まれることなく遠方からでもアップライト状態であるか否かを多くの座席で瞬時に判断することが可能となる。
【００５１】
また、離陸時や着陸時等に乗客は安全上のためアップライト状態にする必要があるが、その際リクライニングをしている乗客がいた場合、識別子７０が目立つことになり判別しやすい。仮に、アップライト状態のときに識別子７０が突出し、リクライニング状態のときに識別子７０が没入する構成の場合では、少数の可能性が高いリクライニング状態の識別子７０が判断し難いことになる。
【００５２】
また、前述したリンク機構を介して識別子７０を背凭れ３０の傾動に確実に連動させることができる。このようなリンク機構は比較的簡易に構成可能であり、コストを低減することができ、メンテナンスも容易に行うことができる。また、背凭れの傾動角度を検知するような特別な装置を設けることなく、人間の目で直接に目視して確認することができるので、装置の誤動作や誤認等に起因する誤った判別をしてしまう虞がなく、また座席自体を大幅に設計変更する必要もない。
【００５３】
さらに詳しくは前述したリンク機構では、リンク部材６５の回転中心である中心軸６７を識別子７０に近い位置に設定したから、てこの原理で識別子７０をコイルバネ７３の付勢力に抗して容易に動かすことができる。また、リンク機構全体をコンパクトに構成することができ、限られたスペース内に組み付けることができる。また、ベース部材５１のレール受け部５７に複数のネジ孔５７ａを上下方向に連設したので、実際のシェル４０等の製造寸法のバラツキに応じて、識別子７０の基準位置を定めるリンク部材６５ないしスライドレール部材６１の取り付け位置を組み付け時に位置決め調整することもできる。
【００５４】
なお、本発明の実施の形態を図面によって説明してきたが、具体的な構成は前述したような実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。例えば、アップライト状態のときに識別子７０が突出し、リクライニング状態のときに識別子７０が没入する構成にしても良い。また、識別子７０の形状も図示したボタン状のものに限らない。さらに、航空機用座席に限られるものではなく、船舶や鉄道車両等の各種乗物用の座席装置に適用しても良い。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明は、特に航空機の客室内に設置される航空機用座席として広く適用することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１０…座席装置
１１…座席フレーム
２０…座部
２１…レッグレスト
２２…アームレスト
２３…操作部
２４…センターコンソール
２５…小テーブル
２６…パーテーション
２７…コントローラ
３０…背凭れ
３１…バックフレーム
３２…係合片
４０…シェル
５０…判別手段
５１…ベース部材
５２，５３…取付部
５４…支持部
５５…凸部
５６…軸受部
５７…レール受け部
５７ａ…ネジ孔
５８…ストッパ
５９…樹脂板
６１…スライドレール部材
６２…被係合部
６３…連結部
６４…ガイド溝
６５…リンク部材
６６…長穴
６７…中心軸
６７ａ…枢支孔
６８…連結ピン
６８ａ…固定孔
７０…識別子
７１…凹部
７２…長穴
７３…コイルバネ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座部の後端側に背凭れが傾動可能に支持され、該背凭れの傾倒角度を含む座席姿勢の変化が可能な座席装置に関し、特に航空機用座席に適するものであり、詳しくはアップライトないしリクライニング等の傾動状態を判別することができる座席装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から航空機の運航において、乗客の安全上の配慮から離陸時、着陸時、および滑走路内の走行時という３つの時間帯では、航空機用座席に関しては背凭れが全く傾倒していないアップライト状態にしておく必要があった。背凭れがアップライト状態になっているか否かの確認は、客室乗務員（ＣＡ: Cabin Attendant）の目視によって行われていた。
【０００３】
このような航空機用座席の背凭れ角度を確認する従来技術として、本出願人は既に特許文献１に開示されているように、リクライニングの際に背凭れがアップライト状態であるか否かの表示を行う航空機用座席を提案している。
かかる航空機用座席は、背凭れの傾倒が最も小さいアップライト状態ないしアップライト状態よりも背凭れの傾倒が大きいリクライニング状態の何れか一方の状態の時に目視可能に出現する所定部位に、アップライト状態にあるか否かを判別する判別手段を設けたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−８２７４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前述した特許文献１に記載された従来の技術では、前記判別手段を設ける所定位置が、具体的にはシートバックの側面部分であったり、あるいはシートバックの背面下方に設定されていた。そのため、客室乗務員が判別手段の状態、すなわちアップライト状態であるか否かを確認する際には、確認対象となる座席の側方あるいは後方の比較的近い位置まで近づいて目視しなければならず、遠くからでは容易に確認することができないという問題点があった。
【０００６】
本発明は、以上のような従来の技術が有する問題点に着目してなされたものであり、客室乗務員等の確認者が遠くからでも、背凭れの傾倒角度を含む座席姿勢がアップライト状態であるか否かを極めて容易に確認することができ、また、簡易な構成によりコスト低減も可能となる座席装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述した目的を達成するための本発明の要旨とするところは、以下の各項の発明に存する。
［１］座部（２０）の後端側に背凭れ（３０）が傾動可能に支持され、該背凭れ（３０）の傾倒角度を含む座席姿勢の変化が可能な座席装置（１０）において、
前記背凭れ（３０）の傾倒が最も小さいアップライト状態ないし該アップライト状態よりも傾倒が大きいリクライニング状態の何れかの状態を判別するための判別手段（５０）を備え、
前記判別手段（５０）は、座席上部にて前記座席姿勢の変化に影響されない固定位置に配されるベース部材（５１）と、該ベース部材（５１）に対して座席上部より目視可能な位置に連結され、前記背凭れ（３０）の傾動に連動して前記ベース部材（５１）に対する相対的な位置が変化する識別子（７０）とを有し、該識別子（７０）の位置の変化により前記座席姿勢が前記アップライト状態にあるか否かを判別可能であることを特徴とする座席装置（１０）。
【０００８】
［２］前記座席装置（１０）は、座席の後方にシェル（４０）が固定配置され、該シェル（４０）の前方にて座部（２０）が移動可能に支持されると共に、該座部（２０）の後端側に背凭れ（３０）が傾動可能に支持された航空機用座席であり、
前記ベース部材（５１）を、前記シェル（４０）の上端部の両端のうちの何れかに配置し、
前記識別子（７０）を、前記ベース部材（５１）に対して前記シェル（４０）の上端部より上下方向に出没可能に連結したことを特徴とする［１］に記載の座席装置（１０）。
【０００９】
［３］前記識別子（７０）は、リンク機構を介して前記ベース部材（５１）に連結され、該リンク機構により前記背凭れ（３０）の傾動に連動して、前記シェル（４０）の上端部より上方に突出した上位置と、前記シェル（４０）の上端部より下方に没入した下位置とに出没可能であることを特徴とする［２］に記載の座席装置（１０）。
【００１０】
［４］前記リンク機構は、前記ベース部材（５１）に対して上下方向に移動可能に連結されたスライドレール部材（６１）と、該スライドレール部材（６１）の上端に一端が押し引き可能に連結された状態で、前記ベース部材（５１）に揺動可能に枢支されたリンク部材（６５）とを有し、
前記スライドレール部材（６１）の下端に、前記背凭れ（３０）のフレーム（３１）側に係脱して該背凭れ（３０）の傾動に連動するための被係合部（６２）を設け、
前記識別子（７０）は、前記ベース部材（５１）に対して上下方向に移動可能に連結された状態で、前記リンク部材（６５）の他端に押し引き可能に連結され、かつ該識別子（７０）は付勢手段（７３）によって上方向に付勢され、
前記座席姿勢がアップライト状態の際、上方に傾動した前記背凭れ（３０）のフレーム（３１）により前記付勢手段（７３）の付勢力に抗して前記スライドレール部材（６１）は上方に移動し、前記リンク部材（６５）の揺動に伴って前記識別子（７０）は下位置となる一方、
前記座席姿勢がリクライニング状態の際、下方に傾動した前記背凭れ（３０）のフレーム（３１）から前記スライドレール部材（６１）は離脱し、前記付勢手段（７３）の付勢力により前記識別子（７０）は上位置に移動すると共に、前記リンク部材（６５）の揺動に伴って前記スライドレール部材（６１）は下方に移動することを特徴とする［３］に記載の座席装置（１０）。
【００１１】
［５］前記識別子（７０）は上下方向に移動するボタン状の部材であり、
前記識別子（７０）が下位置にある際、ボタン状の上端面（７４）が前記シェル（４０）の上端部と連なり、少なくとも前記上端面（７４）は前記シェル（４０）の上端部と同系色の色が施され、
前記識別子（７０）が上位置にある際、ボタン状の側端面（７５）が前記シェル（４０）の上端部より上方に突出し、少なくとも前記側端面（７５）は前記シェル（４０）の上端部とは異なる色が施されたことを特徴とする［４］に記載の座席装置（１０）。
【００１２】
前記本発明は次のように作用する。
前記［１］に記載の座席装置（１０）は、背凭れ（３０）の傾倒角度を含む座席姿勢が変化可能であり、着座者は背凭れ（３０）を傾倒が最も小さいアップライト状態ないし該アップライト状態よりも傾倒が大きいリクライニング状態の何れかの状態に適宜調整することができる。かかる座席姿勢がアップライト状態であるか否かを、着座者とは別の確認者は判別手段（５０）によって判別することができる。
【００１３】
前記判別手段（５０）は、座席上部にて座席姿勢の変化に影響されない固定位置に配されるベース部材（５１）と、該ベース部材（５１）に対して座席上部より目視可能な位置に連結され、背凭れ（３０）の傾動に連動して前記ベース部材（５１）に対する相対的な位置が変化する識別子（７０）とを有し、該識別子（７０）の位置の変化により前記座席姿勢が前記アップライト状態にあるか否かを判別する。ここで識別子（７０）は、座席上部より目視可能な位置にあり、背凭れ（３０）が傾動すると固定位置にあるベース部材（５１）に対して位置が変化するため、遠くからでも極めて容易に確認することができる。
【００１４】
例えば、座席姿勢がアップライト状態のときに識別子（７０）が基準位置にあり、座席姿勢をリクライニング状態にするために背凭れ（３０）を傾倒させると識別子（７０）が所定位置まで変化する場合には、座席上部の識別子（７０）が前記基準位置にあることを目視できれば、遠くからでも座席姿勢がアップライト状態であることを確認できたことになる。
【００１５】
このような座席装置（１０）は、具体的には例えば前記［２］に記載したように、座席の後方にシェル（４０）が固定配置され、該シェル（４０）の前方にて座部（２０）が移動可能に支持されると共に、該座部（２０）の後端側に背凭れ（３０）が傾動可能に支持された航空機用座席に適用すると良い。かかる航空機用座席については、乗客の安全上の配慮から背凭れ（３０）がアップライト状態になっていることを確認する必要がある時間帯があるため、この時間帯に客室乗務員が容易に確認することが可能となる。
【００１６】
特に、座席の後方にシェル（４０）がある場合には、前記ベース部材（５１）をシェル（４０）の上端部の両端のうちの何れかに配置する。そして、前記識別子（７０）は、ベース部材（５１）に対してシェル（４０）の上端部より上下方向に出没可能に連結する。これにより、着座者の居住空間を区画するシェル（４０）を、座席姿勢の変化に影響されないベース部材（５１）の固定位置としても利用することができる。また、シェル（４０）の上端部の両端のうちの何れかより識別子（７０）が出没するため、着座者の頭部に阻まれることなく遠方からでも目視することができる。
【００１７】
前記［３］に記載の座席装置（１０）によれば、前記識別子（７０）は、リンク機構を介して前記ベース部材（５１）に連結され、該リンク機構により背凭れ（３０）の傾動に連動して、前記シェル（４０）の上端部より上方に突出した上位置と、前記シェル（４０）の上端部より下方に没入した下位置とに出没可能である。このようなリンク機構を介して、識別子（７０）を背凭れ（３０）の傾動に確実に連動させることができる。
【００１８】
このようなリンク機構としては、具体的には例えば前記［４］に記載したようなものが考えられる。すなわち、リンク機構は、ベース部材（５１）に対して上下方向に移動可能に連結されたスライドレール部材（６１）と、該スライドレール部材（６１）の上端に一端が押し引き可能に連結された状態で、ベース部材（５１）に揺動可能に枢支されたリンク部材（６５）とを有する。
【００１９】
前記スライドレール部材（６１）の下端に、背凭れ（３０）のフレーム（３１）側に係脱して該背凭れ（３０）の傾動に連動するための被係合部（６２）を設け、前記識別子（７０）は、ベース部材（５１）に対して上下方向に移動可能に連結された状態で、前記リンク部材（６５）の他端に押し引き可能に連結され、かつ識別子（７０）は付勢手段（７３）によって上方向に付勢される。
【００２０】
このようなリンク機構によれば、リンク部材（６５）のシーソー状の揺動により、座席姿勢がアップライト状態の際、上方に傾動した背凭れ（３０）のフレーム（３１）にスライドレール部材（６１）は押されて、付勢手段（７３）の付勢力に抗して上方に移動し、スライドレール部材（６１）に一端が連結されたリンク部材（６５）は揺動し、この揺動に伴って識別子（７０）は下位置となる。
【００２１】
一方、座席姿勢がリクライニング状態の際、下方に傾動した背凭れ（３０）のフレーム（３１）からスライドレール部材（６１）は離脱するため、付勢手段（７３）の付勢力により識別子（７０）は上位置に移動すると共に、識別子（７０）に他端が連結されているリンク部材（６５）は逆方向に揺動し、この揺動に伴ってスライドレール部材（６１）は下方に移動することになる。
【００２２】
このような比較的簡易な構成のリンク機構によって、背凭れ（３０）の傾動に識別子（７０）の出没を連動させることができる。また、離陸時や着陸時等に安全上のためにアップライト状態にする必要があるが、その際リクライニングをしている着座者がいた場合、識別子（７０）が目立つことになり判別しやすい。仮に、アップライト状態のときに識別子（７０）が突出し、リクライニング状態のときに識別子（７０）が没入する構成の場合は、少数の可能性が高いリクライニング状態の識別子（７０）が判断し難いことになる。
【００２３】
前記［５］に記載の座席装置（１０）によれば、前記識別子（７０）は上下方向に移動するボタン状の部材であり、識別子（７０）が下位置にある際、ボタン状の上端面（７４）がシェル（４０）の上端部と連なり、少なくとも前記上端面（７４）はシェル（４０）の上端部と同系色の色が施される。これにより、アップライト状態のときは識別子（７０）がシェル（４０）の上端部の一部として見分けが付きにくくなり、意匠的に見栄えが良い。
【００２４】
また、識別子（７０）が上位置にある際、ボタン状の側端面（７５）がシェル（４０）の上端部より上方に突出し、少なくとも前記側端面（７５）はシェル（４０）の上端部とは異なる色が施される。これにより、リクライニング状態のときは識別子（７０）が目立つことになり、識別子（７０）を容易に判別することができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明に係る座席装置によれば、背凭れがアップライト状態ないしリクライニング状態の何れかの状態を判別するための判別手段を備え、この判別手段は、座席上部にて座席姿勢の変化に影響されない固定位置に配されるベース部材と、該ベース部材に対して座席上部より目視可能な位置に連結され、背凭れの傾動に連動して前記ベース部材に対する相対的な位置が変化する識別子とを有するから、識別子の位置の変化により座席姿勢がアップライト状態にあるか否かを判別可能であり、客室乗務員等の確認者が遠くからでも、背凭れの傾倒角度を含む座席姿勢がアップライト状態であるか否かを極めて容易に確認することができる。
【００２６】
また、背凭れの傾動角度を検知するような特別な装置を設けることなく、人間の目で直接に目視して確認することができるので、装置の誤動作や誤認等に起因する誤った判別をしてしまう虞がなく、また座席自体を大幅に設計変更する必要もなく、比較的簡易な構成によりコストを低減することも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施の形態に係る座席装置を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る座席装置を示す正面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る座席装置を示す側面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る座席装置のシェルの内部のフレーム構造において判別手段の識別子が下位置にある状態を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る座席装置のシェルの内部のフレーム構造において判別手段の識別子が上位置にある状態を示す斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る座席装置のシェルの内部のフレーム構造に背凭れのバックフレームを組み付けた状態を示す斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態に係る座席装置のシェルの一部を分解した状態を示す斜視図である。
【図８】本発明の実施の形態に係る座席装置の判別手段を示す分解斜視図である。
【図９】本発明の実施の形態に係る座席装置の判別手段の識別子が上位置にある状態を示す斜視図である。
【図１０】本発明の実施の形態に係る座席装置の判別手段の識別子が下位置にある状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、図面に基づき本発明を代表する実施の形態を説明する。
図１〜図１０は、本発明の一実施の形態を示している。
本実施の形態に係る座席装置１０は、座席の後方にシェル４０が固定配置され、該シェル４０の前方にて座部２０が移動可能に支持されると共に、該座部２０の後端側に背凭れ３０が傾動可能に支持された航空機用座席である。かかる航空機用座席は、航空機の客室内に設置されるものである。
【００２９】
図１は、座席装置１０を示す斜視図であり、図２は、同座席装置１０を示す正面図であり、図３は、同座席装置１０を示す側面図である。図１〜図３に示すように、座席装置１０は、その土台をなす座席フレーム１１上に、２人用の座部２０および背凭れ３０、およびシェル４０が保持されている。
【００３０】
座席フレーム１１は、図３に示すように、航空機の客室内のフロア上に固定される前脚部１２および後脚部１３と、各脚部１２，１３の両側で前後に掛け渡された補強側部１４の他、これらの上側に組み付けられた同じく金属製の枠組み等から構成されている。このような座席フレーム１１上に、座部２０および背凭れ３０がそれぞれ所定の範囲内で移動可能に支持され、座席姿勢の変化が可能となっており、後方にシェル４０が固定配置されている。なお、座部２０等は図示省略したモータによって電動で移動させるが、手動で移動できるようにしても良い。
【００３１】
座部２０は、金属製のボトムフレーム（図示せず）にクッション材が装着され、表面はカバー材で被覆されている。座部２０（ボトムフレーム）は、座席フレーム１１上で緩やかに揺動するように弧状の軌跡上を前後方向に移動可能に支持されている。また、座部２０の前端下方には、レッグレスト２１が配設されている。レッグレスト２１は、着座者が上下方向に回動させて位置調整できるものである。
【００３２】
一対に並ぶ座部２０の両側部には、それぞれアームレスト２２が配設されている。各アームレスト２２の内部には、引き出して使用可能なテーブル（図示せず）が収納されている。各アームレスト２２の前端には、それぞれ操作部２３が設けられている。操作部２３は、背凭れ３０を後方に傾倒してリクライニングしたり、傾倒している背凭れ３０を元の位置に戻したりする等、背凭れ３０の位置を調整する他、前記レッグレスト２１の位置等を調整する際に操作するものである。なお、通路側のアームレスト２２は、その後部を回転中心として通常の使用位置から前部を上方に跳ね上げた退避位置まで回動可能に支持しても良い。
【００３３】
また、各座部２０の間には、センターコンソール２４が固設されている。センターコンソール２４の上面部の前端には、左右一対に並ぶ小テーブル２５が設けられている。また、センターコンソール２４の上面部ないし後方へ立ち上がる部位には、左右の空間を仕切るパーテーション２６が設けられている。また、センターコンソール２４の座席側内面には、映画・ビデオ、音楽、ゲーム等の機内サービスを利用するための各種操作ボタンを備えたコントローラ２７が設けられている。さらに、センターコンソール２４の前面部にはパソコン用電源２８等も設けられている。
【００３４】
背凭れ３０は、金属製のバックフレーム３１（図６参照）を内蔵しており、このバックフレーム３１にクッション材が装着され、表面はカバー材で被覆されている。背凭れ３０の背面側には、着座者の居住空間を区画するシェル４０が配設されている。バックフレーム３１は、前記座席フレーム１１に対して傾動可能に支持されている。また、バックフレーム３１は、シェル４０内部のフレーム構造に対して所定範囲で傾動するように連結されている。なお、バックフレーム３１は、前記座部２０のボトムフレームにも連結されており、背凭れ３０の傾動に座部２０も連動して背凭れ３０と座部２０の相対姿勢が維持されるように設定されている。
【００３５】
シェル４０には、本発明の根幹を成す判別手段５０が設けられている。判別手段５０は、背凭れ３０の傾倒が最も小さいアップライト状態ないし該アップライト状態よりも傾倒が大きいリクライニング状態の何れかの状態を判別するための機構である。判別手段５０は、座席上部にて背凭れ３０の傾倒角度を含む座席姿勢の変化に影響されない固定位置に配されるベース部材５１と、該ベース部材５１に対して座席上部より目視可能な位置に連結され、前記背凭れ３０の傾動に連動して前記ベース部材５１に対する相対的な位置が変化する識別子７０とを有する。
【００３６】
図４および図５は、シェル４０の内部のフレーム構造を示す斜視図であり、図６は、同シェル４０の前側に背凭れ３０のバックフレーム３１を組み付けた状態を示す斜視図である。図７は、同シェル４０の分解斜視図であり、図８は、判別手段５０の分解斜視図である。また、図９は、判別手段５０の識別子７０が上方に突出した上位置にある状態を示す斜視図であり、図１０は、判別手段５０の識別子７０が下方に没入した下位置にある状態を示す斜視図である。
【００３７】
図４〜図８に示すように、ベース部材５１は、シェル４０の上端部の両端のうちの座席中央寄りに配置されており、識別子７０は、ベース部材５１に対してシェル４０の上端部より上下方向に出没可能に連結されている。ここで識別子７０は、リンク機構を介してベース部材５１に連結され、該リンク機構により背凭れ３０の傾動に連動して、シェル４０の上端部より上方に突出した上位置（図５参照）と、シェル４０の上端部より下方に没入した下位置（図４参照）とに出没可能となっている。このような識別子７０の位置の変化により、前記座席姿勢がアップライト状態にあるか否かを判別可能に構成されている。
【００３８】
詳しくは図８に示すように、先ずベース部材５１は、金属板を図示した形状に加工したものであり、その上下端には、それぞれシェル４０内部のフレーム材４１の上端の一側端側にネジ止めするための取付部５２，５３が設けられている。また、ベース部材５１の上部には略水平な支持部５４が形成され、該支持部５４上には、識別子７０を上下方向に移動可能に連結するための凸部５５の他、後述するリンク部材６５を揺動可能に枢支する軸受部５６が設けられている。
【００３９】
さらに、上下の取付部５２，５３の間には、上下方向に延びて次述するスライドレール部材６１を移動可能に連結するレール受け部５７が設けられている。レール受け部５７には、スライドレール部材６１を移動可能に案内するストッパ５８がネジ止めされるが、このストッパ５８の取り付け位置を調整できるように、複数のネジ孔５７ａが上下方向に連設されている。また、レール受け部５７の表面には、スライドレール部材６１が摺接する際の摩擦抵抗を低減するための樹脂板５９が貼り付けられている。
【００４０】
リンク機構は、前記ベース部材５１に対して上下方向に移動可能に連結されたスライドレール部材６１と、該スライドレール部材６１の上端に一端が押し引き可能に連結された状態で、前記ベース部材５１に揺動可能に枢支されたリンク部材６５とを有して成る。スライドレール部材６１は、金属板を図示した形状に加工したものであり、その下端には、前記背凭れ３０のバックフレーム３１に係脱して該背凭れ３０の傾動に連動するための被係合部６２が略水平なフランジ状に設けられている。バックフレーム３１には、図６に示すように、被係合部６２に対して係脱する位置に係合片３２が突設されている。
【００４１】
また、スライドレール部材６１の上端には、リンク部材６５の一端にある長穴６６に貫通し、該リンク部材６５の一端を長穴６６の遊びの範囲で回動および押し引き可能に枢支する連結部６３が設けられている。さらに、スライドレール部材６１において前記レール受け部５７（樹脂板５９）に摺接する部位には、上下一対のストッパ５８，５８（図９参照）が相対的に移動可能に嵌合するためのガイド溝６４が上下方向に延びるように形成されている。
【００４２】
リンク部材６５は、金属製の棒状の部材であり、前述したように一端には長穴６６が形成され、中央より他端寄りの位置に回転中心となる中心軸６７を枢支するための枢支孔６７ａが形成され、他端には次述する識別子７０に連結するための連結ピン６８を突設する固定孔６８ａが形成されている。
【００４３】
識別子７０は、前記ベース部材５１の凸部５５に対して上下方向に移動するボタン状の部材である。識別子７０の底面より内部に向って凹部７１が形成され、この凹部７１が前記凸部５５に上下方向に移動可能に嵌っている。このように識別子７０は、凸部５５に対して上下方向に移動可能に連結された状態で、前記リンク部材６５の他端に連結ピン６８を介して押し引き可能に連結されている。
【００４４】
識別子７０の後面側には、連結ピン６８がある程度水平方向に移動できる状態で回動および押し引き可能に枢支する長穴７２が形成されている。また、識別子７０の凹部７１内には、付勢手段であるコイルバネ７３が内装されており、このコイルバネ７３によって識別子７０はベース部材５１に対して上方向に付勢されている。すなわち、識別子７０は、ベース部材５１に対して上下方向に移動可能に連結された状態で、リンク部材６５の他端に押し引き可能に連結され、かつコイルバネ７３によって上方向に付勢されている。
【００４５】
図４に示すように識別子７０は、下位置にある際にボタン状の上端面７４が前記シェル４０の上端部と連なるように位置決めされ、前記上端面７４はシェル４０の上端部と同系色の色が施されている。本実施の形態では同系統の樹脂で成形されている。また、図５に示すように識別子７０は、上位置にある際に両側端面７５がシェル４０の上端部より上方に突出するが、この両側端面７５はシェル４０の上端部とは異なる色が施されている。本実施の形態では異なる色で明瞭に識別可能なシールが貼着されている。
【００４６】
次に、本実施の形態に係る座席装置１０の作用を説明する。
座席装置１０は、背凭れ３０の傾倒角度を含む座席姿勢が変化可能であり、着座者は背凭れ３０を傾倒が最も小さいアップライト状態ないし該アップライト状態よりも傾倒が大きいリクライニング状態の何れかの状態に適宜調整することができる。ただし、航空機の運航における安全上の配慮から離着陸時等には、背凭れ３０がアップライト状態であることが求められており、客室乗務員は個々の座席がアップライト状態であるか否かを判別手段５０によって判別する。
【００４７】
座席装置１０の座席姿勢がアップライト状態の際、シェル４０の内側で上方に傾動したバックフレーム３１の係合片３２がスライドレール部材６１の被係合部６２に係合して（図６参照）、コイルバネ７３の付勢力に抗してスライドレール部材６１を上方に押し上げる。これにより、スライドレール部材６１に一端が連結されたリンク部材６５は、一端が上方に識別子７０側の他端が下方に揺動し、この揺動に伴い識別子７０は下位置となり、アップライト状態では当該位置に保持される。図４に示すように、下位置にある識別子７０は、その上端面７４がシェル４０の上端部と連なり、しかも、上端面７４はシェル４０の上端部と同系色の色が施されているため、意匠的にも違和感が無く見栄えが良い。
【００４８】
一方、アップライト状態から背凭れ３０を傾動させてリクライニング状態にすると、バックフレーム３１がシェル４０の内側を下方に向かって傾動する。このとき、バックフレーム３１にある係合片３２は、スライドレール部材６１の被係合部６２から離脱する。すると、コイルバネ７３の付勢力により識別子７０が上位置に移動して、識別子７０はシェル４０の上端部よりも上方に突出した上位置に保持される。なお、識別子７０の上位置への移動に伴いリンク部材６５の一端も上方に他端は下方に揺動する。このリンク部材６５の揺動に伴って、他端側に連結されているスライドレール部材６１は下方に移動する。なお、このリクライニング状態からアップライト状態に戻すときは、前述した動作を逆に辿ることになる。
【００４９】
図５に示すように、上位置にある識別子７０は、両側端面７５がシェル４０の上端部より上方に突出する。この両側端面７５にはシェル４０の上端部とは異なる色が施されており、リクライニング状態の際に突出した識別子７０が目立つことになり、識別子７０を座席の側方、後方あるいは前方の離れた位置からでも極めて容易に目視することができる。従って、航空機が離着陸したり、滑走路内を走行したりするとき等、背凭れ３０をアップライト状態にしておく必要があるときに、客室乗務員は遠くからでも座席姿勢がアップライト状態にあるか否かを極めて容易に確認することが可能となる。
【００５０】
特に本実施の形態では、判別手段５０を座席の後方に配設されたシェル４０に配置したから、着座者の居住空間を区画するシェル４０を、座席姿勢の変化に影響されないベース部材５１の固定位置としてそのまま利用することができる。また、シェル４０の上端部の両端のうちの一端側に判別手段５０を配置したから、識別子７０は着座者の頭部に阻まれることなく遠方からでもアップライト状態であるか否かを多くの座席で瞬時に判断することが可能となる。
【００５１】
また、離陸時や着陸時等に乗客は安全上のためアップライト状態にする必要があるが、その際リクライニングをしている乗客がいた場合、識別子７０が目立つことになり判別しやすい。仮に、アップライト状態のときに識別子７０が突出し、リクライニング状態のときに識別子７０が没入する構成の場合では、少数の可能性が高いリクライニング状態の識別子７０が判断し難いことになる。
【００５２】
また、前述したリンク機構を介して識別子７０を背凭れ３０の傾動に確実に連動させることができる。このようなリンク機構は比較的簡易に構成可能であり、コストを低減することができ、メンテナンスも容易に行うことができる。また、背凭れの傾動角度を検知するような特別な装置を設けることなく、人間の目で直接に目視して確認することができるので、装置の誤動作や誤認等に起因する誤った判別をしてしまう虞がなく、また座席自体を大幅に設計変更する必要もない。
【００５３】
さらに詳しくは前述したリンク機構では、リンク部材６５の回転中心である中心軸６７を識別子７０に近い位置に設定したから、てこの原理で識別子７０をコイルバネ７３の付勢力に抗して容易に動かすことができる。また、リンク機構全体をコンパクトに構成することができ、限られたスペース内に組み付けることができる。また、ベース部材５１のレール受け部５７に複数のネジ孔５７ａを上下方向に連設したので、実際のシェル４０等の製造寸法のバラツキに応じて、識別子７０の基準位置を定めるリンク部材６５ないしスライドレール部材６１の取り付け位置を組み付け時に位置決め調整することもできる。
【００５４】
なお、本発明の実施の形態を図面によって説明してきたが、具体的な構成は前述したような実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。例えば、アップライト状態のときに識別子７０が突出し、リクライニング状態のときに識別子７０が没入する構成にしても良い。また、識別子７０の形状も図示したボタン状のものに限らない。さらに、航空機用座席に限られるものではなく、船舶や鉄道車両等の各種乗物用の座席装置に適用しても良い。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明は、特に航空機の客室内に設置される航空機用座席として広く適用することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１０…座席装置
１１…座席フレーム
２０…座部
２１…レッグレスト
２２…アームレスト
２３…操作部
２４…センターコンソール
２５…小テーブル
２６…パーテーション
２７…コントローラ
３０…背凭れ
３１…バックフレーム
３２…係合片
４０…シェル
５０…判別手段
５１…ベース部材
５２，５３…取付部
５４…支持部
５５…凸部
５６…軸受部
５７…レール受け部
５７ａ…ネジ孔
５８…ストッパ
５９…樹脂板
６１…スライドレール部材
６２…被係合部
６３…連結部
６４…ガイド溝
６５…リンク部材
６６…長穴
６７…中心軸
６７ａ…枢支孔
６８…連結ピン
６８ａ…固定孔
７０…識別子
７１…凹部
７２…長穴
７３…コイルバネ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部の後端側に背凭れが傾動可能に支持され、該背凭れの傾倒角度を含む座席姿勢の変化が可能な座席装置において、
前記背凭れの傾倒が最も小さいアップライト状態ないし該アップライト状態よりも傾倒が大きいリクライニング状態の何れかの状態を判別するための判別手段を備え、
前記判別手段は、座席上部にて前記座席姿勢の変化に影響されない固定位置に配されるベース部材と、該ベース部材に対して座席上部より目視可能な位置に連結され、前記背凭れの傾動に連動して前記ベース部材に対する相対的な位置が変化する識別子とを有し、該識別子の位置の変化により前記座席姿勢が前記アップライト状態にあるか否かを判別可能であることを特徴とする座席装置。
【請求項２】
前記座席装置は、座席の後方にシェルが固定配置され、該シェルの前方にて座部が移動可能に支持されると共に、該座部の後端側に背凭れが傾動可能に支持された航空機用座席であり、
前記ベース部材を、前記シェルの上端部の両端のうちの何れかに配置し、
前記識別子を、前記ベース部材に対して前記シェルの上端部より上下方向に出没可能に連結したことを特徴とする請求項１に記載の座席装置。
【請求項３】
前記識別子は、リンク機構を介して前記ベース部材に連結され、該リンク機構により前記背凭れの傾動に連動して、前記シェルの上端部より上方に突出した上位置と、前記シェルの上端部より下方に没入した下位置とに出没可能であることを特徴とする請求項２に記載の座席装置。
【請求項４】
前記リンク機構は、前記ベース部材に対して上下方向に移動可能に連結されたスライドレール部材と、該スライドレール部材の上端に一端が押し引き可能に連結された状態で、前記ベース部材に揺動可能に枢支されたリンク部材とを有し、
前記スライドレール部材の下端に、前記背凭れのフレーム側に係脱して該背凭れの傾動に連動するための被係合部を設け、
前記識別子は、前記ベース部材に対して上下方向に移動可能に連結された状態で、前記リンク部材の他端に押し引き可能に連結され、かつ該識別子は付勢手段によって上方向に付勢され、
前記座席姿勢がアップライト状態の際、上方に傾動した前記背凭れのフレームにより前記付勢手段の付勢力に抗して前記スライドレール部材は上方に移動し、前記リンク部材の揺動に伴って前記識別子は下位置となる一方、
前記座席姿勢がリクライニング状態の際、下方に傾動した前記背凭れのフレームから前記スライドレール部材は離脱し、前記付勢手段の付勢力により前記識別子は上位置に移動すると共に、前記リンク部材の揺動に伴って前記スライドレール部材は下方に移動することを特徴とする請求項３に記載の座席装置。
【請求項５】
前記識別子は上下方向に移動するボタン状の部材であり、
前記識別子が下位置にある際、ボタン状の上端面が前記シェルの上端部と連なり、少なくとも前記上端面は前記シェルの上端部と同系色の色が施され、
前記識別子が上位置にある際、ボタン状の側端面が前記シェルの上端部より上方に突出し、少なくとも前記側端面は前記シェルの上端部とは異なる色が施されたことを特徴とする請求項４に記載の座席装置。
【請求項１】
座部の後端側に背凭れが傾動可能に支持され、該背凭れの傾倒角度を含む座席姿勢の変化が可能な座席装置において、
前記背凭れの傾倒が最も小さいアップライト状態ないし該アップライト状態よりも傾倒が大きいリクライニング状態の何れかの状態を判別するための判別手段を備え、
前記判別手段は、座席上部にて前記座席姿勢の変化に影響されない固定位置に配されるベース部材と、該ベース部材に対して座席上部より目視可能な位置に連結され、前記背凭れの傾動に連動して前記ベース部材に対する相対的な位置が変化する識別子とを有し、該識別子の位置の変化により前記座席姿勢が前記アップライト状態にあるか否かを判別可能であることを特徴とする座席装置。
【請求項２】
前記座席装置は、座席の後方にシェルが固定配置され、該シェルの前方にて座部が移動可能に支持されると共に、該座部の後端側に背凭れが傾動可能に支持された航空機用座席であり、
前記ベース部材を、前記シェルの上端部の両端のうちの何れかに配置し、
前記識別子を、前記ベース部材に対して前記シェルの上端部より上下方向に出没可能に連結したことを特徴とする請求項１に記載の座席装置。
【請求項３】
前記識別子は、リンク機構を介して前記ベース部材に連結され、該リンク機構により前記背凭れの傾動に連動して、前記シェルの上端部より上方に突出した上位置と、前記シェルの上端部より下方に没入した下位置とに出没可能であることを特徴とする請求項２に記載の座席装置。
【請求項４】
前記リンク機構は、前記ベース部材に対して上下方向に移動可能に連結されたスライドレール部材と、該スライドレール部材の上端に一端が押し引き可能に連結された状態で、前記ベース部材に揺動可能に枢支されたリンク部材とを有し、
前記スライドレール部材の下端に、前記背凭れのフレーム側に係脱して該背凭れの傾動に連動するための被係合部を設け、
前記識別子は、前記ベース部材に対して上下方向に移動可能に連結された状態で、前記リンク部材の他端に押し引き可能に連結され、かつ該識別子は付勢手段によって上方向に付勢され、
前記座席姿勢がアップライト状態の際、上方に傾動した前記背凭れのフレームにより前記付勢手段の付勢力に抗して前記スライドレール部材は上方に移動し、前記リンク部材の揺動に伴って前記識別子は下位置となる一方、
前記座席姿勢がリクライニング状態の際、下方に傾動した前記背凭れのフレームから前記スライドレール部材は離脱し、前記付勢手段の付勢力により前記識別子は上位置に移動すると共に、前記リンク部材の揺動に伴って前記スライドレール部材は下方に移動することを特徴とする請求項３に記載の座席装置。
【請求項５】
前記識別子は上下方向に移動するボタン状の部材であり、
前記識別子が下位置にある際、ボタン状の上端面が前記シェルの上端部と連なり、少なくとも前記上端面は前記シェルの上端部と同系色の色が施され、
前記識別子が上位置にある際、ボタン状の側端面が前記シェルの上端部より上方に突出し、少なくとも前記側端面は前記シェルの上端部とは異なる色が施されたことを特徴とする請求項４に記載の座席装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１２−２５４１４７（Ｐ２０１２−２５４１４７Ａ）
【公開日】平成２４年１２月２７日（２０１２．１２．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１２８２４６（Ｐ２０１１−１２８２４６）
【出願日】平成２３年６月８日（２０１１．６．８）
【出願人】（３９００１００５４）コイト電工株式会社 (136)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月２７日（２０１２．１２．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月８日（２０１１．６．８）
【出願人】（３９００１００５４）コイト電工株式会社 (136)
【Ｆターム（参考）】
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