【課題】シートクッションのチップアップ状態でオットマンが邪魔になることを抑制できる車両用シートを得る。
【解決手段】本車両用シート１０では、シートクッション１２を支持するベース部１６とオットマン１８との間に連動機構１００の構成部材であるリンク部材１０４が掛け渡されており、シートクッション１２のチップアップに連動してオットマン１８がシートクッションの下面側へと回転される。これにより、シートクッションがチップアップした状態でオットマンが邪魔になることを抑制できる。しかも、シートクッションのチップアップとオットマンの回転とが連動するので、操作性が良好である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シ−トバックを確実に固定状態に維持し、且つ、シ−トバックの回動方向のガタが生じ難いリクライニング装置の提供を目的とする。
【解決手段】遊星ギア３を保持した第１保持部材５ａの内周壁５０と太陽ギア４の第１楔状空間区画形成部４４ａとでそれらの間に第１楔状空間４８が区画形成され、上記内周壁５０と太陽ギア４の第２楔状空間区画形成部４４ｂとでそれらの間に第２楔状空間４９が区画形成されている。そして、太陽ギア４に対する第１保持部材５ａの一方向側への回動に際し、第１楔状空間４８内に配設された第１規制部材７ａが第１楔状空間４８の幅狭部４８ｂに入り込み、他方向側への回動に際し、第２楔状空間４９内に配設された第２規制部材７ｂが第２楔状空間４９の幅狭部４９ｂに入り込みむように構成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、遊星ギアのギア部と第１プレートの内歯及び第２プレートの内歯とに強い力がかかった場合でも、遊星ギアのギア部が変形等するおそれの少ないリクライニング装置の提供を目的とする。
【解決手段】第１プレート１及び第２プレート２の夫々に設けられた内歯１２、２２と噛合したギア部３１を有する複数の遊星ギア３ａとを備えている。各遊星ギア３ａは、ギア部３１の軸方向の厚さＷ３が第１プレート１の内歯１２の厚さＷ１と第２プレート２の内歯２２の厚さＷ２との合計厚さよりも厚く構成されているとともに、第１プレート１の内歯１２、第２プレート２の内歯２２夫々から側方に突出するように配設されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シ−トバックに力がかかった場合にも、プレートの内歯と遊星ギアとのがたつきが生じ難く、しかも、シ−トバックを確実に固定状態に維持できるリクライニング装置の提供を目的とする。
【解決手段】遊星ギア３を保持した第１保持部材５ａの内周壁５０と太陽ギア４の楔状空間区画部４４とでそれらの間に楔状空間４８が区画形成されている。そして、太陽ギア４に対する第１保持部材５ａの回動に際し、楔状空間４８内に配設された規制部材７が楔状空間４８の幅狭部４８ｂに入り込む方向に付勢部材８により付勢されて第１保持部材５ａの太陽ギア４に対する回動を規制する。 （もっと読む）

【課題】シ−トバックに力がかかった場合にも、プレートの内歯と遊星ギアとのがたつきが生じ難く、シ−トバックを確実に固定状態に維持できるリクライニング装置を提供する。
【解決手段】第２プレート２に形成された凹部２３の内周壁２３ａと、遊星ギアを保持した第１保持部材５ａの楔状空間区画部５４とによってそれらの間に、幅広部５５ａと幅狭部５５ｂとを有する楔状空間５５が区画形成されている。第１保持部材５ａは凹部２３内に配設され、楔状空間５５内の規制部材７は付勢部材８により幅狭部５５ｂに食い込む方向に付勢され第１保持部材５ａの回動を規制する。 （もっと読む）

【課題】シートバックの起倒状態をより操作性良く調整することにある。
【解決手段】第一リンクアーム１１の起倒動作をロック部材２０で規制しつつ、連結部材３０を伸縮させて、第一リンクアーム１１に対して第二リンクアーム１２を傾倒させることにより、シートクッション４に対してシートバック６を起倒可能とするとともに、第一リンクアーム１１に対するロック部材２０の規制を解除して、第一リンクアーム１１を傾斜させることにより、非伸縮状態で維持された連結部材３０を介して第二リンクアーム１２を傾斜させて、シートクッション４に向けてシートバック６を倒す構成とした。 （もっと読む）

【課題】第１シート部材及び第２シート部材間に介設される調整機構でシートの姿勢を調整・保持する車両用シート調整装置において、配置スペースの増大を抑制しながらも、第１シート部材側及び第２シート部材側に配設される第１操作部材及び第２操作部材にて調整機構をそれぞれ切替動作させることができる車両用シート調整装置を提供する。
【解決手段】操作部材８４の解除操作に伴ってリンク部材８１がヒンジピン７０に対して回動することで、捩りコイルスプリング８８の付勢力に抗して突部８９に案内される切替ポール８６のギヤ部８６ａが伝達ギヤ７３に噛合し、これに伴いリンク部材８１及び切替ポール８６と共にヒンジピン７０が回動することで、調整機構を解除するとともに、シートクッションに対するシートバックの所定角度を超えた回動に伴ってケーブルを介して連動用レバーと共にヒンジピン７０が回動することで、調整機構を解除する。 （もっと読む）

【課題】ラチェットプレートからのポールの抜け性がよく、操作フィーリングが向上するリクライニング装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ポールの３３複数の外歯５７のうち、端から少なくとも一枚の外歯５７’の歯厚が他の外歯の歯厚より歯先に行くに従って薄くなるように形成され、前記歯厚が薄く形成された外歯５７’は、２つある歯面のうちの前記端側の歯面５７”がカットされ、前記カットされた歯面５７”には、前記歯厚が薄い外歯に隣接する歯厚が厚い外歯の２つある歯面のうちの前記歯厚が薄い外歯側の歯面のピッチ円上の接線をすべて含む平面と平行な倒し面ＴＭを有する。 （もっと読む）

【課題】リクライニング装置の軸方向における厚みを薄くして装置全体のコンパクト化を図るとともに、簡素な構造にして部品点数及び重量の削減を可能にするリクライニング構造を提供する。
【解決手段】ロア部材７に対してアッパ部材６が回動に支持され、かつロア部材７に対するアッパ部材６の角度を操作レバー１０の手動操作によって調整し得るようになされ、ロア部材７に対してアッパ部材６を前傾方向に付勢する渦巻きバネ１３の一端がアッパ部材６に設けられた固定部材１１に係合するとともに、他端がロア部材７に設けられた固定部材１２に係合するように構成されたリクライニング装置であって、ロア部材７に設けられた固定部材１２に係合する渦巻きバネ１３の他端の係合部分から折り返すようにして延設され、その延設された渦巻きバネ１３の端部が操作レバー１０に設けられた係合部１０ａに係合するようにしている。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大及び構造の複雑化を抑制しつつ、シート姿勢の保持をより安定化することができる車両用シート調整装置を提供する。
【解決手段】ラチェット内歯部２４、ブラケット側復帰用壁部２８及びブラケット側反転用壁部２９を一体的に有する第１ブラケット２１と、第１ブラケット２１に軸支される第２ブラケット３１と、ブラケット２１，３１を軸線方向に規制する保持部材３０と、収容空間Ｓ内で第２ブラケット３１に軸支されたポール４１と、ポール反転用スプリング４６とを備える。ポール４１は、ラチェット内歯部２４に噛合する歯止め部４３と、ブラケット側反転用壁部２９に当接することでポール反転用スプリング４６により逆方向に回動付勢されるように反転させるポール側反転用壁部４４とを備える。歯止め部４３は、ブラケット側復帰用壁部２８に当接することでポール反転用スプリング４６により正方向に回動付勢されるように復帰させる。 （もっと読む）

【課題】シートバックフレームに、車両の側突に対しては高い支持強度を発揮し、前後衝突に対しては高い衝撃吸収性を発揮することのできる補強構造を設定する。
【解決手段】シートバックフレームの左右両側部間にコネクティングロッド４ｂと操作軸４ａとが一体的に結合された状態で架設された車両用シートである。コネクティングロッド４ｂと操作軸４ａとは、互いの結合部が、シート前後方向に嵌合する凹凸形状とされて、ピン４ｃの差込みより互いにシート前後方向と幅方向とに面当接した状態として保持されており、車両側突等の発生によりシート側方からの衝撃力を受けてもシート幅方向に真っ直ぐな状態を維持して補強部材として機能するが、車両後突等の発生によりシート前方からの衝撃力を受けることで、コネクティングロッド４ｂがピン４ｃを変形させながら操作軸４ａからシート後方側に離間する形で変位する構成となっている。 （もっと読む）

【課題】リクライニング装置の操作軸にロックの回転方向への附勢力をかけるトーションスプリングが、操作軸に軸方向のガタ付きがあっても、操作軸との掛着から外れにくくなるようにする。
【解決手段】リクライニング装置４の操作軸４ａにロックの回転方向への附勢力をかけるトーションスプリング７は、操作軸４ａのシート外側に突出する外側の端部と、同外側に位置するシートクッションフレーム３ａに固定されたバネ掛片３ｂ１と、の間に掛着されている。このトーションスプリング７は、操作軸４ａの外側の端部にシート外側から軸方向に挿通されて巻装され、その挿通先となるシート内側の端部７ａが操作軸４ａに掛着され、シート外側の端部７ｂがバネ掛片３ｂ１に掛着されて設けられている。 （もっと読む）

【課題】楔部材にガイドプレートを追加しても軸方向の長さが大きくならないようにする。
【解決手段】内歯２ａを有する蓋部材２と、ベース部材１と、該ベース部材１の内歯１ａに圧入結合され前記内歯２ａと噛み合いかつ内歯２ａよりも歯数が少ない外歯歯車６と、蓋部材２の円筒部２ｂの外周面２ｃと外歯歯車６の内周面６ｃとの間の偏心空間７に配置された一対の楔部材８およびガイドプレート９と、一対の楔部材８を離反する方向へ付勢するばね１０と、筒部５ａとフランジ部５ｂと押出部５ｃとを有する駆動ブッシュ５とを備え、外歯歯車６に筒状突出部６ｄを形成し、ベース部材１には外歯歯車６を圧入結合する第１円弧状凹部１ｂと筒状突出部６ｄを収容する第２円弧状凹部１ｃとばね１０を収容する第３円弧状凹部１ｄとを形成し、第２円弧状凹部１ｃの背面側の第２円弧状外周部１ｆに形成した嵌合突起１ｅをクッション側アーム３の嵌合凹部３ａに嵌合させた。 （もっと読む）

【課題】シートバックフレームに、車両の側突に対しては高い支持強度を発揮し、前後衝突に対しては高い衝撃吸収性を発揮することのできる補強構造を設定する。
【解決手段】シートバックフレーム２ａの左右両側部間にロッド４ｂが架設された車両用シート１である。ロッド４ｂは、複数本のリンク部材４ｂ１が互いにシート前後方向に回動可能にピン連結されて１本の棒形状に繋げられた構成となっている。各リンク部材４ｂ１は、常時はガイド板４ｂ３により互いの相対回動が規制された状態として、車両側突等の発生によりシート側方からの衝撃力を受けてもシート幅方向に真っ直ぐな状態を維持して、シートバック２の構造強度を担保する補強部材として機能する構成とされるが、車両後突等の発生により着座乗員がシートバック２に圧し掛かるような、シート前後方向からの衝撃力を受けることで、ガイド板４ｂ３が壊されて前後方向に回動変位する構成とされている。 （もっと読む）

【課題】シートバックの高さ寸法が、後席（後側のシート）までの距離寸法よりも大きい場合においても、シートバックをフルフラットの状態まで後傾することができる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートクッション２０と、リクライニング装置４０によって角度調整可能に配設されたシートバック３０とを備える。リクライニング装置４０は、シートバック３０の下部を水平方向の支軸５６を中心として回動可能に連結した状態で前後方向へ移動させるスライド機構５０と、シートバック３０下部の前後方向への移動に連動してシートバック３０を支軸５６を中心として回動させて起立位置とフルフラット位置との範囲において傾動案内する案内機構６０とを備える。スライド機構５０によってシートバック３０の下部が前方へ移動されたときには、これに連動して案内機構６０によってシートバック３０が支軸５６を中心として回動されてフルフラット位置に向けて後傾される構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】リクライニング装置を片側に１つしか設定しない構成であっても、大荷重作用時におけるシートバックの構造強度を担保できる構成とする。
【解決手段】シートバック２がリクライニング装置４を介してその一方側の側部がシートクッション３に前後回転可能に軸連結された車両用シート１である。シートバック２の他方側の側部は、常時はシートバック２の前後回転を許容するように機能し、シートバック２に車両衝突等の発生に伴う前後方向の急激的な大荷重が入力された時には、内部に封入された粘性流体の粘性抵抗によってシートバック２の回転をロックするように機能する粘性ロック機構７を介してシートクッション３に連結されている。 （もっと読む）

【課題】モータの駆動力によりシートバックをシートクッションに対して傾倒させるリクライニング機構を備えた車両用シートにおける鞭打ち性能を向上する。
【解決手段】車両用シート１０では、センターシャフト６４に低剛性部６６，６８，７０が設けられており、低剛性部６６，６８，７０以外の部分の曲げ剛性に比べて、低剛性部６６，６８，７０の曲げ剛性が低く設定されている。このため、乗員Ｐの腰部がシートバック４０の下部を押圧する際に、センターシャフト６４が車両後方へ大きく撓む。これにより、乗員Ｐの腰部が車両後方へ移動することで、乗員Ｐの身体全体が車両後方へ移動されるため、乗員Ｐの胸部における加速度と乗員Ｐの頭部における加速度との差が大きくなることを抑制できる。したがって、鞭打ち性能を向上できる。 （もっと読む）

【課題】可動ガイドを付勢するための付勢部材自体の付勢力を低減することなくロック解除時に可動ガイドに作用する付勢力を低減し得るリクライニング装置を提供する。
【解決手段】可動ガイド６３が、ベースプレートに形成される一対の案内面のうち他方の第１案内面３３ｂと第１ロックギヤとの双方に接触し、バネ部材によりベースプレートの半径方向内側へ付勢されるように配置されている。そして、他方の第１案内面３３ｂとこの他方の第１案内面３３ｂに対向する可動ガイド６３の対向面とには、バネ部材の一側端部８１が係合する被係合部６５を構成する凹部３５，６４がそれぞれ形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの格納機能の拡張を図る。
【解決手段】シートバック２とシートクッション３とを備えた車両用シート（助手席シート）である。シートバック２は、フロアＦ上に設けられたベース部材４（底板８）にリクライニング装置により前後回転可能に軸連結されている。シートクッション３は、その後端部がＬ字リンクを介してシートバック２に前後回転可能に軸連結され、かつ、前部がフロントリンクを介してベース部材４に前後回転可能にリンク連結されて、シートバック２の前倒れ回転に連動して下方側に沈み込んで、シートバック２の最大倒し込み位置を下方側に拡張させる構成とされている。ベース部材４とフロアＦとの間に、ベース部材４をフロアＦ上から車両内側に跳ね上げてフロアＦ上のスペースを空けられるようにするヒンジ機構１０が設定されている。 （もっと読む）