シートリクライニング装置
【課題】楔部材にガイドプレートを追加しても軸方向の長さが大きくならないようにする。
【解決手段】内歯２ａを有する蓋部材２と、ベース部材１と、該ベース部材１の内歯１ａに圧入結合され前記内歯２ａと噛み合いかつ内歯２ａよりも歯数が少ない外歯歯車６と、蓋部材２の円筒部２ｂの外周面２ｃと外歯歯車６の内周面６ｃとの間の偏心空間７に配置された一対の楔部材８およびガイドプレート９と、一対の楔部材８を離反する方向へ付勢するばね１０と、筒部５ａとフランジ部５ｂと押出部５ｃとを有する駆動ブッシュ５とを備え、外歯歯車６に筒状突出部６ｄを形成し、ベース部材１には外歯歯車６を圧入結合する第１円弧状凹部１ｂと筒状突出部６ｄを収容する第２円弧状凹部１ｃとばね１０を収容する第３円弧状凹部１ｄとを形成し、第２円弧状凹部１ｃの背面側の第２円弧状外周部１ｆに形成した嵌合突起１ｅをクッション側アーム３の嵌合凹部３ａに嵌合させた。
【解決手段】内歯２ａを有する蓋部材２と、ベース部材１と、該ベース部材１の内歯１ａに圧入結合され前記内歯２ａと噛み合いかつ内歯２ａよりも歯数が少ない外歯歯車６と、蓋部材２の円筒部２ｂの外周面２ｃと外歯歯車６の内周面６ｃとの間の偏心空間７に配置された一対の楔部材８およびガイドプレート９と、一対の楔部材８を離反する方向へ付勢するばね１０と、筒部５ａとフランジ部５ｂと押出部５ｃとを有する駆動ブッシュ５とを備え、外歯歯車６に筒状突出部６ｄを形成し、ベース部材１には外歯歯車６を圧入結合する第１円弧状凹部１ｂと筒状突出部６ｄを収容する第２円弧状凹部１ｃとばね１０を収容する第３円弧状凹部１ｄとを形成し、第２円弧状凹部１ｃの背面側の第２円弧状外周部１ｆに形成した嵌合突起１ｅをクッション側アーム３の嵌合凹部３ａに嵌合させた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートリクライニング装置に関し、特に偏心空間内に楔部材とガイドプレートとを配置して駆動部材により駆動する部分の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、シートクッションに対してシートバックの角度を調整するシートリクライニング装置が設けられており、該シートリクライニング装置は、モータの回転を差動伝動機構により高い減速比で減速し、バックシートを回動させるようになっている。
【０００３】
従来のシートリクライニング装置としては、例えば特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１の図２に示すように、座部分に結合された継手部分１０と、背もたれに結合された継手部分１１とが調節装置１２を介して回動自在に結合されている。調節装置１２としては、継手部分１０の金属板裁断部からの刻印により外歯１４を有する平歯車１３が形成される一方、継手部分１１の金属板裁断部からの刻印により前記外歯１４の歯数よりも１つ多い内歯１５を有する環状歯車１６が形成され、前記外歯１４が前記内歯１５に噛み合っている。特許文献１の図３に示すように、継手部分１１に嵌め込まれたブッシュ１７の外周面と継手部分１０の内周面との間の偏心空間に、楔形部材１９，２０と芯合せ部材３３とを収容し、ブッシュ１７の軸方向に円弧ばね２２と伝動スリーブ１８の係合体２４を積層して構成している。
【０００４】
また、特許文献２に記載のシートリクライニング装置では、外歯ギヤ１０にベースプレート３０を圧入固定し、該ベースプレート３０に内歯ギヤ２０を重ね合わせてその外周部をホルダーリング５０で保持すると共に、内歯ギヤ２０とベースプレート３０との外側面に、シートクッション側取付アームまたはシートバック側取付アームに夫々固定されるエンボス２４，３４を設けて構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平０６−４０２７７号公報
【特許文献２】特開２００６−３４０８７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、特許文献１に記載のシートリクライニング装置のように、偏心空間に楔形部材１９，２０と、心合わせ部分３３とを重ねて配置する場合、特許文献２のように楔形部材（ロックプレート）のみを配置する場合に比べて軸方向に厚くなるため、シートリクライニング装置の軸方向の寸法が大きくなってしまうという問題がある。特に、特許文献２のように外歯ギヤ１０の内周面にメタルベアリング１５を設けている場合は、摺動時の面圧を下げるために特許文献１の心合わせ部分３３の軸方向の寸法を大きくする必要がある。
【０００７】
そこで本発明は、偏心空間に楔部材とガイドプレート（心合わせ部分）とを配置しても軸方向に厚くならないようにしたシートリクライニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、シートクッションに設けられたクッション側アームとシートバックに設けられたバック側アームとのいずれか一方に結合されて内歯歯車を有する蓋部材と、他方に結合され前記蓋部材に対して相対的に回動自在なベース部材と、軸方向の一部分が該ベース部材の凹部の内周面に圧入結合されて軸方向の残りの部分が前記内歯歯車と部分的に噛み合いかつ前記内歯歯車よりも歯数が少ない外歯歯車と、前記蓋部材と前記ベース部材との外周部を軸方向に規制する連結環と、
前記内歯歯車に前記外歯歯車を噛み合わせることにより前記蓋部材に形成された円筒部の外周面と前記外歯歯車に形成された内周面との間に形成された円環状の偏心空間に配置され基端部どうしを相互に対向させた一対の楔部材と、前記偏心空間に前記楔部材に対して軸方向へ並べて設けられ前記円筒部の外周面と前記外歯歯車の内周面とに摺動接触するガイドプレートと、前記一対の楔部材を円周方向の相互に離反する方向へ付勢する略リング状のばねと、前記円筒部の内部に挿入された筒部と該筒部と一体に形成されたフランジ部と該フランジ部と一体に形成され前記偏心空間へ向って軸方向へ突出して前記一対の楔部材の先端部を円周方向へ押し出す押出部を有する駆動部材とを備えたシートリクライニング装置において、
前記外歯歯車の内周面近傍を前記ベース部材へ向って突出させて筒状突出部を形成し、
前記ベース部材には前記外歯歯車の軸方向の一部分を前記ベース部材に圧入結合するための内歯が形成された第１円弧状凹部を軸方向に形成し、該第１円弧状凹部の中心側には前記筒状突出部を収容するための第２円弧状凹部を軸方向に形成し、該第２円弧状凹部の中心側には前記ばねを収容するための第３円弧状凹部を軸方向に形成し、
前記第２円弧状凹部または第３円弧状凹部の背面側に形成された第２円弧状外周部または第３円弧状外周部を、前記クッション側アームと前記バック側アームとのいずれか他方の嵌合凹部に嵌合させて結合したことを特徴とする。
【０００９】
この発明によれば、ベース部材に第１〜第３円弧状凹部を軸方向に順番に形成し、第２円弧状凹部に外歯歯車の筒状突出部を収容し、第３円弧状凹部にばねを収容するので、偏心空間に一対の楔部材に加えてガイドプレートを設けることで外歯歯車の内周部および偏心空間が軸方向に厚くなる場合でも、シートリクライニング装置としては、軸方向寸法を従来と略同じにできる。なお、ベース部材の第２円弧状外周部をクッション側アームまたはバック側アームの嵌合凹部に嵌合させて両者を結合すれば、クッション側アームとバック側アームとの軸方向の取付幅を、従来よりも小さくできる。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のシートリクライニング装置において、
前記楔部材は前記偏心空間の前記蓋部材側に配置され、前記ガイドプレートは前記偏心空間の前記ベース部材側に配置されており、
前記ガイドプレートには、前記ガイドプレートの外周側に前記ベース部材側へ向って軸方向へ突出する外周側突出部を形成する一方、該外周側突出部を形成して凹んだ前記ガイドプレートの内周側のスペースには、前記駆動部材の前記フランジ部を収容したことを特徴とする。
【００１１】
この発明によれば、ガイドプレートをベース部材側に配置し該ガイドプレートの外周側に外周側突出部を形成し凹んだ内周側のスペースに駆動部材のフランジ部を収容しているので、楔部材およびガイドプレートが偏心空間からの外れないように阻止する駆動部材のフランジ部を小さくすることができ、ガイドプレートの外周面と外歯歯車の内周面との接触面積を確保して、かつガイドプレートの凹んだ内周側のスペースに駆動部材のフランジ部を収容して第３円弧状凹部内へのフランジ部の突出を抑制することができる。これにより、ばねのリング部を小径化し、該ばねを該第３円弧状凹部に収容することが可能となる。
【００１２】
請求項３に係る発明は、請求項２に記載のシートリクライニング装置において、
前記ベース部材の前記第２円弧状外周部に、半径方向外側へ向かって突出する嵌合突起を円周方向に沿って複数形成し、
該嵌合突起を前記クッション側アームまたは前記バック側アームに形成された嵌合凹部に嵌合して溶接結合したことを特徴とする。
【００１３】
この発明によれば、シートリクライニング装置のベース部材側のクッション側アームまたはバック側アームを取り付ける位置を、第２円弧状外周部としたので、クッション側アームとバック側アームとの間隔が従来よりも小さくなる。また、ばねを収容する第３円弧状凹部の半径方向の寸法を十分に小径にできるため、第２円弧状外周部に半径方向の嵌合突起を設けることができ、クッション側アームまたはバック側アームとの結合強度を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係るシートリクライニング装置によれば、偏心空間に一対の楔部材に加えてガイドプレートを設けることにより、軸方向に外歯歯車の内周部および偏心空間が厚くなる構成を採用した場合でも、ベース部材の軸方向長さを従来と略同じ寸法にできるので、シートリクライニング装置の軸方向長さを従来と略同じ寸法にできる。なお、ベース部材の第２円弧状外周部を、クッション側アームまたはバック側アームに結合することにより、クッション側アームとバック側アームとの軸方向での間隔（取付幅）を従来よりも小さくできる。
【００１５】
請求項２に係るシートリクライニング装置によれば、ガイドプレートの外周面と外歯歯車の内周面との接触面積が確保されるので、両者の面圧が所定値以下に保持され、ガイドプレートの摺動性が確保される。また、駆動部材のフランジ部を小さくすることができるので、駆動部材のフランジ部がガイドプレートの内周側のスペースに収容されて第３円弧状凹部の内部への突出が抑制されるので、ばねのリング部を小径化して該ばねを第３円弧状凹部に収容することができ、シートリクライニング装置の軸方向長さを従来と略同じかより小さい寸法にできる。
【００１６】
請求項３に係るシートリクライニング装置によれば、クッション側アームとバック側アームとの間隔が従来よりも小さいので、シートリクライニング装置におけるクッション側アーム，バック側アームの倒れに対する強度が大きい。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】シートリクライニング装置の断面図（実施の形態）。
【図２】シートリクライニング装置のベース部材およびばねを外して示す構成図（実施の形態）。
【図３】シートリクライニング装置の分解斜視図（実施の形態）。
【図４】ベース部材の斜視図（実施の形態）。
【図５】ガイドプレートの斜視図（実施の形態）。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明によるシートリクライニング装置の実施の形態を説明する。
（構成）
シートリクライニング装置の構成図と分解斜視図とを図１〜図３に示す。シートリクライニング装置は、シートクッションに設けられたクッション側アーム３に結合したベース部材１と、シートバックに設けられたバック側アーム４に結合した蓋部材２と、シートバック側に設けられた図示しないモータによって回転駆動される駆動部材としての駆動ブッシュ５とを備えており、該駆動ブッシュ５にいずれかの方向への回転運動が与えられると、ベース部材１に対して蓋部材２が駆動ブッシュ５の回転方向とは反対方向へ高い減速比で減速されて回転するようになっている。
【００１９】
図１に示すように、前記蓋部材２には凹部２ｅが形成され、該凹部２ｅの内周面には内歯２ａが形成されている。一方、前記ベース部材１の内周面には図３に示すように間欠的に内歯１ａが形成され、該内歯１ａには図１に示す外歯歯車６の外周面に形成された外歯６ａであって軸方向の一部分である図中の右側の部分が圧入結合され、該外歯歯車６はベース部材１と一体化されている。そして、外歯６ａにおける軸方向の残りの部分である図１中の左側の部分が、前記内歯２ａと噛み合っている。この蓋部材２の内歯２ａと外歯歯車６の外歯６ａとの噛み合いは、外歯歯車６の外歯６の歯数が内歯２ａの歯数よりも1歯だけ少なく設定されているので、図２のように外歯歯車６が内歯２ａに対して偏心した位置を占め、円周方向の一部分で噛み合っている。
【００２０】
図１に示すように、蓋部材２の中心側には内歯２ａと同心の円筒部２ｂが形成されている。一方、外歯歯車６には外歯歯車６と同心の内周面が形成されている。この外歯歯車６の内周面には内面に低摩擦材が設けられたリング状のメタルベアリング６ｂが嵌合され、該メタルベアリング６ｂの内側が内周面６ｃとなっている。これらの円筒部２ｂの外周面２ｃとメタルベアリング６ｂの内周面６ｃとの間に円環状の偏心空間７が形成されている。
【００２１】
該偏心空間７には、図２に示すように基端部どうしを相互に対向させた状態で、一対の楔部材８が配置されている。一対の楔部材８は基端部から先端部へ向って細くなる円弧形状を有しており、一対の楔部材８の基端部にはばね掛け部８ａが形成され、夫々のばね掛け部８ａに両端部１０ａを係合させた状態で図３に示す略リング状のばね１０が設けられ、一対の楔部材８は円周方向の相互に離反する方向へ付勢されている。
【００２２】
一対の楔部材８は、外歯歯車６の外歯６ａと蓋部材２の内歯２ａとの噛み合いにおいて、常にバックラッシュのない状態を維持するために、一対の楔部材８を、円周方向の相互に離反する方向へばね１０により付勢して設けている。ばね１０の付勢力と楔効果とにより偏心空間７における外歯６ａと内歯２ａとの中心間距離（偏心量）が広げられ、外歯歯車６が図２の上方へ押し上げられている。このため、外歯歯車６の外歯６ａと内歯２ａとの噛み合いが深くなってバックラッシュのない状態が作られ、円筒部２ｂと内歯２ａとの間で、外歯歯車６と一対の楔部材８とが遊びを生じない隙間のない状態が維持されている。
【００２３】
また、楔部材８と並べて軸方向にガイドプレート９が設けられている。楔部材８は偏心空間７の内部において蓋部材２側に配置され、ガイドプレート９はベース部材１側に配置されている。該ガイドプレート９は、その内周面が円筒部２ｂの外周面２ｃと略同じ半径の円弧で形成されると共に、その外周面がメタルベアリング６ｂの内周面６ｃと略同じ半径の円弧で形成されており、外歯６ａと内歯２ａとの中心間距離（偏心量）を一定に保った状態で偏心空間７を円周方向へ移動する。ガイドプレート９には、図５に示すように前記ばね１０の端部１０ａを挿入する長孔９ｂが形成されている。
【００２４】
前記一対の楔部材８を円周方向へ押して回転させるため、前記駆動部材５が設けられている。前記駆動部材５は、蓋部材２における円筒部２ｂの内部に挿入された筒部５ａと、該筒部５ａと一体に形成され一対の楔部材８およびガイドプレート９が軸方向へ移動して抜け落ちないように規制するフランジ部５ｂと該フランジ部５ｂと一体に形成され前記偏心空間７へ向って軸方向へ突出して前記一対の楔部材８の先端部を円周方向へ押し出す押出部５ｃを有する。筒部５ａの内部には、図示しない入力軸とスプライン結合するためのスプライン歯５ｄが形成されている。
【００２５】
図１，図３に示すように、前記各構成部材が軸方向へ重ねるように組み付けられ、ベース部材１と蓋部材２とが相対的に回転しうるように、両者を軸方向に規制する連結環１１が設けられている。該連結環１１は、組み付ける前は図３のように端部１１ａが軸方向へ伸びて短い円筒部を構成しており、組み付けた後に図１のように端部１１ａは半径方向の中心側へ向かって曲げられる。
【００２６】
以上がシートリクライニング装置の基本的な構成である。次に、本発明を構成する特徴部分について説明する。
【００２７】
図１に示すように、外歯歯車６の内周面近傍をベース部材１へ向って突出させて筒状突出部６ｄが形成されている。そして、該筒状突出部６ｄの軸方向長さに合わせてメタルベアリング６ｂの軸方向長さも大きく設定されている。メタルベアリング６ｂの軸方向長さを大きくしたのは、ガイドプレート９の外周面との摺動面積を大きくしてガイドプレート９と摺動する際の面圧を小さくするためである。
【００２８】
ガイドプレート９の外周面の軸方向長さをメタルベアリング６ｂの軸方向長さに合わせるため、ガイドプレート９には、図５に示すようにベース部材１側であってかつ外周側に、筒状突出部６ｄのベース部材１側の端面と対応する位置まで軸方向へ突出した外周側突出部９ａが形成されている。そして、該外周側突出部９ａを形成したことによって凹んだ内周側のスペースには、図１に示すように駆動ブッシュ５のフランジ部５ｂが収容されている。
【００２９】
前記ばね１０は駆動ブッシュ５のフランジ部５ｂとベース部材１の内面との軸方向間に配置されている。このばね１０が描くループの内部では、駆動ブッシュ５のフランジ部５ｂから軸方向へ突出するリング状の凸部５ｅが形成され、該凸部５ｅがベース部材１の内面と摺動接触している。ベース部材１の内面と円筒部２ｂの端面との間にフランジ部５ｂが軸方向に位置決めされ、ベース部材１の内面と蓋部材２の凹部２ｅの底面との間に楔部材８，ガイドプレート９，フランジ部５ｂが軸方向に位置決めされている。
【００３０】
図１に示すように、ベース部材１には外歯歯車６の軸方向の一部分をベース部材１に圧入結合するための内歯１ａを内周面に形成した第１円弧状凹部１ｂが軸方向に形成され、該第１円弧状凹部１ｂの中心側には筒状突出部６ｄを収容するための第２円弧状凹部１ｃが軸方向に形成され、該第２円弧状凹部１ｃの中心側にはばね１０を収容するための第３円弧状凹部１ｄが軸方向に形成されている。
【００３１】
ベース部材１はプレスにより半抜きして形成されており、図４に示すように、ベース部材１の内面の前記第２円弧状凹部１ｃと対応する背面側には第２円弧状外周部１ｆが形成され、内面の前記第３円弧状凹部１ｄと対応する背面側には第３円弧状外周部１ｇが形成されており、前記第２円弧状外周部１ｆには、半径方向外側へ向かって突出する嵌合突起１ｅが円周方向に沿って本実施の形態では６つ形成され、該嵌合突起１ｅが図３に示すようにクッション側アーム３に形成された嵌合凹部３ａに嵌合され、溶接されている。
【００３２】
一方、図３に示すように蓋部材２の軸方向の外面には、バック側アーム４と結合するための円柱形の嵌合突起２ｄが軸方向へ突出させて６つ形成されている。該嵌合突起２ｄはバック側アーム４に形成された６つの嵌合凹部４ａに嵌合され、溶接されている。なお、第３円弧状外周部１ｇに半径方向外側へ向かって突出する嵌合突起を円周方向に沿って複数設け、該嵌合突起をクッション側アーム３の嵌合凹部３ａに嵌合して溶接してもよい。
（作用）
次に、シートリクライニング装置の作用を説明する。
【００３３】
まず、基本動作について説明する。図示しない入力軸の回転により駆動ブッシュ５がいずれかの方向へ回転すると、該駆動ブッシュ５の押出部５ｃが、一対の楔部材８の一方を幅の狭い側から広い側へ押圧する。このとき、ばね１０が少し圧縮され、圧縮された分だけ他方の楔部材８が同じ方向へ少し旋回して楔部材８の噛み込みが外れ、その後はガイドプレート９が外周面２ｃと内周面６ｃとの間で摺動することで、外周面２ｃと内周面６ｃとの間で偏心量を一定に保持しつつ一対の楔部材８およびガイドプレート９が偏心空間７の内部で円周に沿って旋回する。これにより、外歯６ａと内歯２ａとが噛み合う部分である噛合部が円周方向に沿って移動する。噛合部が一回りすると、外歯歯車６ｃの歯数が内歯２ａの歯数より１枚少ないことから、内歯２ａを有する蓋部材２が、噛合部の旋回方向とは反対側へ歯１枚分だけ回転する。つまり、駆動ブッシュ５を回転させると、クッション側アーム３に固定されたベース部材１に対し、蓋部材２がバック側アーム４と共に大きな減速比で減速され、駆動ブッシュ５の回転する方向とは反対方向へ回動し、その結果としてシートクッションに対してシートバックが回動することになる。駆動ブッシュ５の回転が止まると、ばね１０の付勢力で一対の楔部材８は、外周面２ｃと内周面６ｃとの間へ食い込んでロックされる。
【００３４】
一対の楔部材８はロック時に円筒部２ｂの外周面２ｃとメタルベアリング６ｂの内周面６ｃとの間へ食い込んで外歯６ａと内歯２ａとの間のガタ押さえを行い、ガイドプレート９は前記食い込みが外れた状態での前記外周面２ｃおよび前記内周面６ｃとの摺動を円滑に行ない、一対の楔部材８とガイドプレート９とが機能を分散することによって、シートクッションに対するシートバックの回動が円滑に行われる。
【００３５】
この発明によれば、ベース部材１に第１〜第３円弧状凹部１ｂ，１ｃ，１ｄを軸方向に順番に形成し、第２円弧状凹部１ｃに外歯歯車６の筒状突出部６ｄを収容し、第３円弧状凹部１ｄにばね１０を収容するので、偏心空間７に一対の楔部材８に加えてガイドプレート９を設けることで外歯歯車６の内周部および偏心空間７が軸方向に厚くなる場合でも、ベース部材１の軸方向長さｔは従来のクッション側アーム３と結合するためのエンボスを含めた軸方向長さと略同じ寸法にでき、シートリクライニング装置としては、軸方向寸法Ｔを従来と略同じにできる。更に、ベース部材１の第２円弧状外周部１ｆをクッション側アーム３に嵌合させて両者を結合するので、クッション側アーム３とバック側アーム４との軸方向の取付幅Ｇを、従来よりも小さくできる。
【００３６】
このシートリクライニング装置によれば、偏心空間７に一対の楔部材８に加えてガイドプレート９を設けることにより、軸方向に外歯歯車６の内周部および偏心空間７が厚くなる構成を採用した場合でも、ベース部材１の軸方向長さｔを従来と略同じ寸法にできるので、シートリクライニング装置の軸方向長さＴを従来と略同じ寸法にできる。
【００３７】
この発明によれば、ガイドプレート９をベース部材１側に配置し該ガイドプレート９の外周側に外周側突出部９ａを形成し凹んだ内周側のスペースに駆動ブッシュ５のフランジ部５ｂを収容しているので、楔部材８およびガイドプレート９が偏心空間７からの外れないように阻止する駆動ブッシュ５のフランジ部５ｂを小さくすることができ、ガイドプレート９の外周面と外歯歯車６の内周面６ｃとの接触面積を確保して、かつガイドプレート９の凹んだ内周側のスペースに駆動ブッシュ５のフランジ部５ｂを収容して第３円弧状凹部１ｄ内へのフランジ部５ｂの突出を抑制することができる。これにより、ばね１０のリング部を小径化し、該ばね１０を該第３円弧状凹部１ｄに収容することが可能となる。
【００３８】
このシートリクライニング装置によれば、ガイドプレート９の外周面と外歯歯車６の内周面６ｃとの接触面積が確保されるので、両者の面圧が所定値以下に保持され、ガイドプレート９の摺動性が確保される。また、駆動ブッシュ５のフランジ部５ｂを小さくすることができるため、フランジ部５ｂがガイドプレート９の内周側のスペースに収容されて第３円弧状凹部１ｄ内への突出が抑制されるので、ばね１０のリング部を小径化して該ばね１０を第３円弧状凹部１ｄに収容することができ、シートリクライニング装置の軸方向長さＴを従来と略同じかまたはより小さくすることができる。
【００３９】
この発明によれば、シートリクライニング装置のベース部材１側のクッション側アーム３を取り付ける位置を、第２円弧状外周部１ｆとしたので、クッション側アーム３とバック側アーム４との間隔Ｇが従来よりも小さくなる。また、ばね１０を収容する第３円弧状凹部１ｄの半径方向の寸法を十分に小径にできるため、第２円弧状外周部１ｆに半径方向の嵌合突起１ｅを設けることができ、ベース部材１とクッション側アーム３との結合強度を向上させることができる。
【００４０】
このシートリクライニング装置によれば、クッション側アーム３とバック側アーム４との間隔Ｇが従来よりも小さいので、シートリクライニング装置におけるクッション側アーム３，バック側アーム４の倒れに対する強度が大きい。また、ばね１０を収容する第３円弧状凹部１ｄの半径方向の寸法を十分に小径にできるため、第１円弧状凹部１ｂと第３円弧状凹部１ｄとの間の半径方向の寸法を大きくでき、第２円弧状外周部１ｆの部分に半径方向の嵌合突起１ｅを大きく形成することができ、ベース部材１とクッション側アーム３との結合強度を向上させることができる。
【００４１】
なお、クッション側アーム３に蓋部材２を結合し、バック側アーム４にベース側部材１を結合してもよい。また、ベース部材１の外周面に、嵌合突起１ｅを６つ形成して花びら状にしたが、多角形状にしたり、歯形形状にすることもできる。
【符号の説明】
【００４２】
１…ベース部材
１ｂ…第１円弧状凹部
１ｃ…第２円弧状凹部
１ｄ…第３円弧状凹部
１ｅ…嵌合突起
１ｆ…第２円弧状外周部
１ｇ…第３円弧状外周部
２…蓋部材
２ａ…内歯
２ｂ…円筒部
２ｃ…外周面
３…クッション側アーム
３ａ…嵌合凹部
４…バック側アーム
５…駆動ブッシュ（駆動部材）
５ａ…筒部
５ｂ…フランジ部
５ｃ…押出部
６…外歯歯車
６ｃ…内周面
６ｄ…筒状突出部
７…偏心空間
８…楔部材
９…ガイドプレート
９ａ…外周側突出部
１０…ばね
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートリクライニング装置に関し、特に偏心空間内に楔部材とガイドプレートとを配置して駆動部材により駆動する部分の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、シートクッションに対してシートバックの角度を調整するシートリクライニング装置が設けられており、該シートリクライニング装置は、モータの回転を差動伝動機構により高い減速比で減速し、バックシートを回動させるようになっている。
【０００３】
従来のシートリクライニング装置としては、例えば特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１の図２に示すように、座部分に結合された継手部分１０と、背もたれに結合された継手部分１１とが調節装置１２を介して回動自在に結合されている。調節装置１２としては、継手部分１０の金属板裁断部からの刻印により外歯１４を有する平歯車１３が形成される一方、継手部分１１の金属板裁断部からの刻印により前記外歯１４の歯数よりも１つ多い内歯１５を有する環状歯車１６が形成され、前記外歯１４が前記内歯１５に噛み合っている。特許文献１の図３に示すように、継手部分１１に嵌め込まれたブッシュ１７の外周面と継手部分１０の内周面との間の偏心空間に、楔形部材１９，２０と芯合せ部材３３とを収容し、ブッシュ１７の軸方向に円弧ばね２２と伝動スリーブ１８の係合体２４を積層して構成している。
【０００４】
また、特許文献２に記載のシートリクライニング装置では、外歯ギヤ１０にベースプレート３０を圧入固定し、該ベースプレート３０に内歯ギヤ２０を重ね合わせてその外周部をホルダーリング５０で保持すると共に、内歯ギヤ２０とベースプレート３０との外側面に、シートクッション側取付アームまたはシートバック側取付アームに夫々固定されるエンボス２４，３４を設けて構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平０６−４０２７７号公報
【特許文献２】特開２００６−３４０８７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、特許文献１に記載のシートリクライニング装置のように、偏心空間に楔形部材１９，２０と、心合わせ部分３３とを重ねて配置する場合、特許文献２のように楔形部材（ロックプレート）のみを配置する場合に比べて軸方向に厚くなるため、シートリクライニング装置の軸方向の寸法が大きくなってしまうという問題がある。特に、特許文献２のように外歯ギヤ１０の内周面にメタルベアリング１５を設けている場合は、摺動時の面圧を下げるために特許文献１の心合わせ部分３３の軸方向の寸法を大きくする必要がある。
【０００７】
そこで本発明は、偏心空間に楔部材とガイドプレート（心合わせ部分）とを配置しても軸方向に厚くならないようにしたシートリクライニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、シートクッションに設けられたクッション側アームとシートバックに設けられたバック側アームとのいずれか一方に結合されて内歯歯車を有する蓋部材と、他方に結合され前記蓋部材に対して相対的に回動自在なベース部材と、軸方向の一部分が該ベース部材の凹部の内周面に圧入結合されて軸方向の残りの部分が前記内歯歯車と部分的に噛み合いかつ前記内歯歯車よりも歯数が少ない外歯歯車と、前記蓋部材と前記ベース部材との外周部を軸方向に規制する連結環と、
前記内歯歯車に前記外歯歯車を噛み合わせることにより前記蓋部材に形成された円筒部の外周面と前記外歯歯車に形成された内周面との間に形成された円環状の偏心空間に配置され基端部どうしを相互に対向させた一対の楔部材と、前記偏心空間に前記楔部材に対して軸方向へ並べて設けられ前記円筒部の外周面と前記外歯歯車の内周面とに摺動接触するガイドプレートと、前記一対の楔部材を円周方向の相互に離反する方向へ付勢する略リング状のばねと、前記円筒部の内部に挿入された筒部と該筒部と一体に形成されたフランジ部と該フランジ部と一体に形成され前記偏心空間へ向って軸方向へ突出して前記一対の楔部材の先端部を円周方向へ押し出す押出部を有する駆動部材とを備えたシートリクライニング装置において、
前記外歯歯車の内周面近傍を前記ベース部材へ向って突出させて筒状突出部を形成し、
前記ベース部材には前記外歯歯車の軸方向の一部分を前記ベース部材に圧入結合するための内歯が形成された第１円弧状凹部を軸方向に形成し、該第１円弧状凹部の中心側には前記筒状突出部を収容するための第２円弧状凹部を軸方向に形成し、該第２円弧状凹部の中心側には前記ばねを収容するための第３円弧状凹部を軸方向に形成し、
前記第２円弧状凹部または第３円弧状凹部の背面側に形成された第２円弧状外周部または第３円弧状外周部を、前記クッション側アームと前記バック側アームとのいずれか他方の嵌合凹部に嵌合させて結合したことを特徴とする。
【０００９】
この発明によれば、ベース部材に第１〜第３円弧状凹部を軸方向に順番に形成し、第２円弧状凹部に外歯歯車の筒状突出部を収容し、第３円弧状凹部にばねを収容するので、偏心空間に一対の楔部材に加えてガイドプレートを設けることで外歯歯車の内周部および偏心空間が軸方向に厚くなる場合でも、シートリクライニング装置としては、軸方向寸法を従来と略同じにできる。なお、ベース部材の第２円弧状外周部をクッション側アームまたはバック側アームの嵌合凹部に嵌合させて両者を結合すれば、クッション側アームとバック側アームとの軸方向の取付幅を、従来よりも小さくできる。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のシートリクライニング装置において、
前記楔部材は前記偏心空間の前記蓋部材側に配置され、前記ガイドプレートは前記偏心空間の前記ベース部材側に配置されており、
前記ガイドプレートには、前記ガイドプレートの外周側に前記ベース部材側へ向って軸方向へ突出する外周側突出部を形成する一方、該外周側突出部を形成して凹んだ前記ガイドプレートの内周側のスペースには、前記駆動部材の前記フランジ部を収容したことを特徴とする。
【００１１】
この発明によれば、ガイドプレートをベース部材側に配置し該ガイドプレートの外周側に外周側突出部を形成し凹んだ内周側のスペースに駆動部材のフランジ部を収容しているので、楔部材およびガイドプレートが偏心空間からの外れないように阻止する駆動部材のフランジ部を小さくすることができ、ガイドプレートの外周面と外歯歯車の内周面との接触面積を確保して、かつガイドプレートの凹んだ内周側のスペースに駆動部材のフランジ部を収容して第３円弧状凹部内へのフランジ部の突出を抑制することができる。これにより、ばねのリング部を小径化し、該ばねを該第３円弧状凹部に収容することが可能となる。
【００１２】
請求項３に係る発明は、請求項２に記載のシートリクライニング装置において、
前記ベース部材の前記第２円弧状外周部に、半径方向外側へ向かって突出する嵌合突起を円周方向に沿って複数形成し、
該嵌合突起を前記クッション側アームまたは前記バック側アームに形成された嵌合凹部に嵌合して溶接結合したことを特徴とする。
【００１３】
この発明によれば、シートリクライニング装置のベース部材側のクッション側アームまたはバック側アームを取り付ける位置を、第２円弧状外周部としたので、クッション側アームとバック側アームとの間隔が従来よりも小さくなる。また、ばねを収容する第３円弧状凹部の半径方向の寸法を十分に小径にできるため、第２円弧状外周部に半径方向の嵌合突起を設けることができ、クッション側アームまたはバック側アームとの結合強度を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係るシートリクライニング装置によれば、偏心空間に一対の楔部材に加えてガイドプレートを設けることにより、軸方向に外歯歯車の内周部および偏心空間が厚くなる構成を採用した場合でも、ベース部材の軸方向長さを従来と略同じ寸法にできるので、シートリクライニング装置の軸方向長さを従来と略同じ寸法にできる。なお、ベース部材の第２円弧状外周部を、クッション側アームまたはバック側アームに結合することにより、クッション側アームとバック側アームとの軸方向での間隔（取付幅）を従来よりも小さくできる。
【００１５】
請求項２に係るシートリクライニング装置によれば、ガイドプレートの外周面と外歯歯車の内周面との接触面積が確保されるので、両者の面圧が所定値以下に保持され、ガイドプレートの摺動性が確保される。また、駆動部材のフランジ部を小さくすることができるので、駆動部材のフランジ部がガイドプレートの内周側のスペースに収容されて第３円弧状凹部の内部への突出が抑制されるので、ばねのリング部を小径化して該ばねを第３円弧状凹部に収容することができ、シートリクライニング装置の軸方向長さを従来と略同じかより小さい寸法にできる。
【００１６】
請求項３に係るシートリクライニング装置によれば、クッション側アームとバック側アームとの間隔が従来よりも小さいので、シートリクライニング装置におけるクッション側アーム，バック側アームの倒れに対する強度が大きい。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】シートリクライニング装置の断面図（実施の形態）。
【図２】シートリクライニング装置のベース部材およびばねを外して示す構成図（実施の形態）。
【図３】シートリクライニング装置の分解斜視図（実施の形態）。
【図４】ベース部材の斜視図（実施の形態）。
【図５】ガイドプレートの斜視図（実施の形態）。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明によるシートリクライニング装置の実施の形態を説明する。
（構成）
シートリクライニング装置の構成図と分解斜視図とを図１〜図３に示す。シートリクライニング装置は、シートクッションに設けられたクッション側アーム３に結合したベース部材１と、シートバックに設けられたバック側アーム４に結合した蓋部材２と、シートバック側に設けられた図示しないモータによって回転駆動される駆動部材としての駆動ブッシュ５とを備えており、該駆動ブッシュ５にいずれかの方向への回転運動が与えられると、ベース部材１に対して蓋部材２が駆動ブッシュ５の回転方向とは反対方向へ高い減速比で減速されて回転するようになっている。
【００１９】
図１に示すように、前記蓋部材２には凹部２ｅが形成され、該凹部２ｅの内周面には内歯２ａが形成されている。一方、前記ベース部材１の内周面には図３に示すように間欠的に内歯１ａが形成され、該内歯１ａには図１に示す外歯歯車６の外周面に形成された外歯６ａであって軸方向の一部分である図中の右側の部分が圧入結合され、該外歯歯車６はベース部材１と一体化されている。そして、外歯６ａにおける軸方向の残りの部分である図１中の左側の部分が、前記内歯２ａと噛み合っている。この蓋部材２の内歯２ａと外歯歯車６の外歯６ａとの噛み合いは、外歯歯車６の外歯６の歯数が内歯２ａの歯数よりも1歯だけ少なく設定されているので、図２のように外歯歯車６が内歯２ａに対して偏心した位置を占め、円周方向の一部分で噛み合っている。
【００２０】
図１に示すように、蓋部材２の中心側には内歯２ａと同心の円筒部２ｂが形成されている。一方、外歯歯車６には外歯歯車６と同心の内周面が形成されている。この外歯歯車６の内周面には内面に低摩擦材が設けられたリング状のメタルベアリング６ｂが嵌合され、該メタルベアリング６ｂの内側が内周面６ｃとなっている。これらの円筒部２ｂの外周面２ｃとメタルベアリング６ｂの内周面６ｃとの間に円環状の偏心空間７が形成されている。
【００２１】
該偏心空間７には、図２に示すように基端部どうしを相互に対向させた状態で、一対の楔部材８が配置されている。一対の楔部材８は基端部から先端部へ向って細くなる円弧形状を有しており、一対の楔部材８の基端部にはばね掛け部８ａが形成され、夫々のばね掛け部８ａに両端部１０ａを係合させた状態で図３に示す略リング状のばね１０が設けられ、一対の楔部材８は円周方向の相互に離反する方向へ付勢されている。
【００２２】
一対の楔部材８は、外歯歯車６の外歯６ａと蓋部材２の内歯２ａとの噛み合いにおいて、常にバックラッシュのない状態を維持するために、一対の楔部材８を、円周方向の相互に離反する方向へばね１０により付勢して設けている。ばね１０の付勢力と楔効果とにより偏心空間７における外歯６ａと内歯２ａとの中心間距離（偏心量）が広げられ、外歯歯車６が図２の上方へ押し上げられている。このため、外歯歯車６の外歯６ａと内歯２ａとの噛み合いが深くなってバックラッシュのない状態が作られ、円筒部２ｂと内歯２ａとの間で、外歯歯車６と一対の楔部材８とが遊びを生じない隙間のない状態が維持されている。
【００２３】
また、楔部材８と並べて軸方向にガイドプレート９が設けられている。楔部材８は偏心空間７の内部において蓋部材２側に配置され、ガイドプレート９はベース部材１側に配置されている。該ガイドプレート９は、その内周面が円筒部２ｂの外周面２ｃと略同じ半径の円弧で形成されると共に、その外周面がメタルベアリング６ｂの内周面６ｃと略同じ半径の円弧で形成されており、外歯６ａと内歯２ａとの中心間距離（偏心量）を一定に保った状態で偏心空間７を円周方向へ移動する。ガイドプレート９には、図５に示すように前記ばね１０の端部１０ａを挿入する長孔９ｂが形成されている。
【００２４】
前記一対の楔部材８を円周方向へ押して回転させるため、前記駆動部材５が設けられている。前記駆動部材５は、蓋部材２における円筒部２ｂの内部に挿入された筒部５ａと、該筒部５ａと一体に形成され一対の楔部材８およびガイドプレート９が軸方向へ移動して抜け落ちないように規制するフランジ部５ｂと該フランジ部５ｂと一体に形成され前記偏心空間７へ向って軸方向へ突出して前記一対の楔部材８の先端部を円周方向へ押し出す押出部５ｃを有する。筒部５ａの内部には、図示しない入力軸とスプライン結合するためのスプライン歯５ｄが形成されている。
【００２５】
図１，図３に示すように、前記各構成部材が軸方向へ重ねるように組み付けられ、ベース部材１と蓋部材２とが相対的に回転しうるように、両者を軸方向に規制する連結環１１が設けられている。該連結環１１は、組み付ける前は図３のように端部１１ａが軸方向へ伸びて短い円筒部を構成しており、組み付けた後に図１のように端部１１ａは半径方向の中心側へ向かって曲げられる。
【００２６】
以上がシートリクライニング装置の基本的な構成である。次に、本発明を構成する特徴部分について説明する。
【００２７】
図１に示すように、外歯歯車６の内周面近傍をベース部材１へ向って突出させて筒状突出部６ｄが形成されている。そして、該筒状突出部６ｄの軸方向長さに合わせてメタルベアリング６ｂの軸方向長さも大きく設定されている。メタルベアリング６ｂの軸方向長さを大きくしたのは、ガイドプレート９の外周面との摺動面積を大きくしてガイドプレート９と摺動する際の面圧を小さくするためである。
【００２８】
ガイドプレート９の外周面の軸方向長さをメタルベアリング６ｂの軸方向長さに合わせるため、ガイドプレート９には、図５に示すようにベース部材１側であってかつ外周側に、筒状突出部６ｄのベース部材１側の端面と対応する位置まで軸方向へ突出した外周側突出部９ａが形成されている。そして、該外周側突出部９ａを形成したことによって凹んだ内周側のスペースには、図１に示すように駆動ブッシュ５のフランジ部５ｂが収容されている。
【００２９】
前記ばね１０は駆動ブッシュ５のフランジ部５ｂとベース部材１の内面との軸方向間に配置されている。このばね１０が描くループの内部では、駆動ブッシュ５のフランジ部５ｂから軸方向へ突出するリング状の凸部５ｅが形成され、該凸部５ｅがベース部材１の内面と摺動接触している。ベース部材１の内面と円筒部２ｂの端面との間にフランジ部５ｂが軸方向に位置決めされ、ベース部材１の内面と蓋部材２の凹部２ｅの底面との間に楔部材８，ガイドプレート９，フランジ部５ｂが軸方向に位置決めされている。
【００３０】
図１に示すように、ベース部材１には外歯歯車６の軸方向の一部分をベース部材１に圧入結合するための内歯１ａを内周面に形成した第１円弧状凹部１ｂが軸方向に形成され、該第１円弧状凹部１ｂの中心側には筒状突出部６ｄを収容するための第２円弧状凹部１ｃが軸方向に形成され、該第２円弧状凹部１ｃの中心側にはばね１０を収容するための第３円弧状凹部１ｄが軸方向に形成されている。
【００３１】
ベース部材１はプレスにより半抜きして形成されており、図４に示すように、ベース部材１の内面の前記第２円弧状凹部１ｃと対応する背面側には第２円弧状外周部１ｆが形成され、内面の前記第３円弧状凹部１ｄと対応する背面側には第３円弧状外周部１ｇが形成されており、前記第２円弧状外周部１ｆには、半径方向外側へ向かって突出する嵌合突起１ｅが円周方向に沿って本実施の形態では６つ形成され、該嵌合突起１ｅが図３に示すようにクッション側アーム３に形成された嵌合凹部３ａに嵌合され、溶接されている。
【００３２】
一方、図３に示すように蓋部材２の軸方向の外面には、バック側アーム４と結合するための円柱形の嵌合突起２ｄが軸方向へ突出させて６つ形成されている。該嵌合突起２ｄはバック側アーム４に形成された６つの嵌合凹部４ａに嵌合され、溶接されている。なお、第３円弧状外周部１ｇに半径方向外側へ向かって突出する嵌合突起を円周方向に沿って複数設け、該嵌合突起をクッション側アーム３の嵌合凹部３ａに嵌合して溶接してもよい。
（作用）
次に、シートリクライニング装置の作用を説明する。
【００３３】
まず、基本動作について説明する。図示しない入力軸の回転により駆動ブッシュ５がいずれかの方向へ回転すると、該駆動ブッシュ５の押出部５ｃが、一対の楔部材８の一方を幅の狭い側から広い側へ押圧する。このとき、ばね１０が少し圧縮され、圧縮された分だけ他方の楔部材８が同じ方向へ少し旋回して楔部材８の噛み込みが外れ、その後はガイドプレート９が外周面２ｃと内周面６ｃとの間で摺動することで、外周面２ｃと内周面６ｃとの間で偏心量を一定に保持しつつ一対の楔部材８およびガイドプレート９が偏心空間７の内部で円周に沿って旋回する。これにより、外歯６ａと内歯２ａとが噛み合う部分である噛合部が円周方向に沿って移動する。噛合部が一回りすると、外歯歯車６ｃの歯数が内歯２ａの歯数より１枚少ないことから、内歯２ａを有する蓋部材２が、噛合部の旋回方向とは反対側へ歯１枚分だけ回転する。つまり、駆動ブッシュ５を回転させると、クッション側アーム３に固定されたベース部材１に対し、蓋部材２がバック側アーム４と共に大きな減速比で減速され、駆動ブッシュ５の回転する方向とは反対方向へ回動し、その結果としてシートクッションに対してシートバックが回動することになる。駆動ブッシュ５の回転が止まると、ばね１０の付勢力で一対の楔部材８は、外周面２ｃと内周面６ｃとの間へ食い込んでロックされる。
【００３４】
一対の楔部材８はロック時に円筒部２ｂの外周面２ｃとメタルベアリング６ｂの内周面６ｃとの間へ食い込んで外歯６ａと内歯２ａとの間のガタ押さえを行い、ガイドプレート９は前記食い込みが外れた状態での前記外周面２ｃおよび前記内周面６ｃとの摺動を円滑に行ない、一対の楔部材８とガイドプレート９とが機能を分散することによって、シートクッションに対するシートバックの回動が円滑に行われる。
【００３５】
この発明によれば、ベース部材１に第１〜第３円弧状凹部１ｂ，１ｃ，１ｄを軸方向に順番に形成し、第２円弧状凹部１ｃに外歯歯車６の筒状突出部６ｄを収容し、第３円弧状凹部１ｄにばね１０を収容するので、偏心空間７に一対の楔部材８に加えてガイドプレート９を設けることで外歯歯車６の内周部および偏心空間７が軸方向に厚くなる場合でも、ベース部材１の軸方向長さｔは従来のクッション側アーム３と結合するためのエンボスを含めた軸方向長さと略同じ寸法にでき、シートリクライニング装置としては、軸方向寸法Ｔを従来と略同じにできる。更に、ベース部材１の第２円弧状外周部１ｆをクッション側アーム３に嵌合させて両者を結合するので、クッション側アーム３とバック側アーム４との軸方向の取付幅Ｇを、従来よりも小さくできる。
【００３６】
このシートリクライニング装置によれば、偏心空間７に一対の楔部材８に加えてガイドプレート９を設けることにより、軸方向に外歯歯車６の内周部および偏心空間７が厚くなる構成を採用した場合でも、ベース部材１の軸方向長さｔを従来と略同じ寸法にできるので、シートリクライニング装置の軸方向長さＴを従来と略同じ寸法にできる。
【００３７】
この発明によれば、ガイドプレート９をベース部材１側に配置し該ガイドプレート９の外周側に外周側突出部９ａを形成し凹んだ内周側のスペースに駆動ブッシュ５のフランジ部５ｂを収容しているので、楔部材８およびガイドプレート９が偏心空間７からの外れないように阻止する駆動ブッシュ５のフランジ部５ｂを小さくすることができ、ガイドプレート９の外周面と外歯歯車６の内周面６ｃとの接触面積を確保して、かつガイドプレート９の凹んだ内周側のスペースに駆動ブッシュ５のフランジ部５ｂを収容して第３円弧状凹部１ｄ内へのフランジ部５ｂの突出を抑制することができる。これにより、ばね１０のリング部を小径化し、該ばね１０を該第３円弧状凹部１ｄに収容することが可能となる。
【００３８】
このシートリクライニング装置によれば、ガイドプレート９の外周面と外歯歯車６の内周面６ｃとの接触面積が確保されるので、両者の面圧が所定値以下に保持され、ガイドプレート９の摺動性が確保される。また、駆動ブッシュ５のフランジ部５ｂを小さくすることができるため、フランジ部５ｂがガイドプレート９の内周側のスペースに収容されて第３円弧状凹部１ｄ内への突出が抑制されるので、ばね１０のリング部を小径化して該ばね１０を第３円弧状凹部１ｄに収容することができ、シートリクライニング装置の軸方向長さＴを従来と略同じかまたはより小さくすることができる。
【００３９】
この発明によれば、シートリクライニング装置のベース部材１側のクッション側アーム３を取り付ける位置を、第２円弧状外周部１ｆとしたので、クッション側アーム３とバック側アーム４との間隔Ｇが従来よりも小さくなる。また、ばね１０を収容する第３円弧状凹部１ｄの半径方向の寸法を十分に小径にできるため、第２円弧状外周部１ｆに半径方向の嵌合突起１ｅを設けることができ、ベース部材１とクッション側アーム３との結合強度を向上させることができる。
【００４０】
このシートリクライニング装置によれば、クッション側アーム３とバック側アーム４との間隔Ｇが従来よりも小さいので、シートリクライニング装置におけるクッション側アーム３，バック側アーム４の倒れに対する強度が大きい。また、ばね１０を収容する第３円弧状凹部１ｄの半径方向の寸法を十分に小径にできるため、第１円弧状凹部１ｂと第３円弧状凹部１ｄとの間の半径方向の寸法を大きくでき、第２円弧状外周部１ｆの部分に半径方向の嵌合突起１ｅを大きく形成することができ、ベース部材１とクッション側アーム３との結合強度を向上させることができる。
【００４１】
なお、クッション側アーム３に蓋部材２を結合し、バック側アーム４にベース側部材１を結合してもよい。また、ベース部材１の外周面に、嵌合突起１ｅを６つ形成して花びら状にしたが、多角形状にしたり、歯形形状にすることもできる。
【符号の説明】
【００４２】
１…ベース部材
１ｂ…第１円弧状凹部
１ｃ…第２円弧状凹部
１ｄ…第３円弧状凹部
１ｅ…嵌合突起
１ｆ…第２円弧状外周部
１ｇ…第３円弧状外周部
２…蓋部材
２ａ…内歯
２ｂ…円筒部
２ｃ…外周面
３…クッション側アーム
３ａ…嵌合凹部
４…バック側アーム
５…駆動ブッシュ（駆動部材）
５ａ…筒部
５ｂ…フランジ部
５ｃ…押出部
６…外歯歯車
６ｃ…内周面
６ｄ…筒状突出部
７…偏心空間
８…楔部材
９…ガイドプレート
９ａ…外周側突出部
１０…ばね
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに設けられたクッション側アームとシートバックに設けられたバック側アームとのいずれか一方に結合されて内歯歯車を有する蓋部材と、他方に結合され前記蓋部材に対して相対的に回動自在なベース部材と、軸方向の一部分が該ベース部材の凹部の内周面に圧入結合されて軸方向の残りの部分が前記内歯歯車と部分的に噛み合いかつ前記内歯歯車よりも歯数が少ない外歯歯車と、前記蓋部材と前記ベース部材との外周部を軸方向に規制する連結環と、
前記内歯歯車に前記外歯歯車を噛み合わせることにより前記蓋部材に形成された円筒部の外周面と前記外歯歯車に形成された内周面との間に形成された円環状の偏心空間に配置され基端部どうしを相互に対向させた一対の楔部材と、前記偏心空間に前記楔部材に対して軸方向へ並べて設けられ前記円筒部の外周面と前記外歯歯車の内周面とに摺動接触するガイドプレートと、前記一対の楔部材を円周方向の相互に離反する方向へ付勢する略リング状のばねと、前記円筒部の内部に挿入された筒部と該筒部と一体に形成されたフランジ部と該フランジ部と一体に形成され前記偏心空間へ向って軸方向へ突出して前記一対の楔部材の先端部を円周方向へ押し出す押出部を有する駆動部材とを備えたシートリクライニング装置において、
前記外歯歯車の内周面近傍を前記ベース部材へ向って突出させて筒状突出部を形成し、
前記ベース部材には前記外歯歯車の軸方向の一部分を前記ベース部材に圧入結合するための内歯が形成された第１円弧状凹部を軸方向に形成し、該第１円弧状凹部の中心側には前記筒状突出部を収容するための第２円弧状凹部を軸方向に形成し、該第２円弧状凹部の中心側には前記ばねを収容するための第３円弧状凹部を軸方向に形成し、
前記第２円弧状凹部または第３円弧状凹部の背面側に形成された第２円弧状外周部または第３円弧状外周部を、前記クッション側アームと前記バック側アームとのいずれか他方の嵌合凹部に嵌合させて結合したことを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシートリクライニング装置において、
前記楔部材は前記偏心空間の前記蓋部材側に配置され、前記ガイドプレートは前記偏心空間の前記ベース部材側に配置されており、
前記ガイドプレートには、前記ガイドプレートの外周側に前記ベース部材側へ向って軸方向へ突出する外周側突出部を形成する一方、該外周側突出部を形成して凹んだ前記ガイドプレートの内周側のスペースには、前記駆動部材の前記フランジ部を収容したことを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項３】
請求項２に記載のシートリクライニング装置において、
前記ベース部材の前記第２円弧状外周部に、半径方向外側へ向かって突出する嵌合突起を円周方向に沿って複数形成し、
該嵌合突起を前記クッション側アームまたは前記バック側アームに形成された嵌合凹部に嵌合して溶接結合したことを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項１】
シートクッションに設けられたクッション側アームとシートバックに設けられたバック側アームとのいずれか一方に結合されて内歯歯車を有する蓋部材と、他方に結合され前記蓋部材に対して相対的に回動自在なベース部材と、軸方向の一部分が該ベース部材の凹部の内周面に圧入結合されて軸方向の残りの部分が前記内歯歯車と部分的に噛み合いかつ前記内歯歯車よりも歯数が少ない外歯歯車と、前記蓋部材と前記ベース部材との外周部を軸方向に規制する連結環と、
前記内歯歯車に前記外歯歯車を噛み合わせることにより前記蓋部材に形成された円筒部の外周面と前記外歯歯車に形成された内周面との間に形成された円環状の偏心空間に配置され基端部どうしを相互に対向させた一対の楔部材と、前記偏心空間に前記楔部材に対して軸方向へ並べて設けられ前記円筒部の外周面と前記外歯歯車の内周面とに摺動接触するガイドプレートと、前記一対の楔部材を円周方向の相互に離反する方向へ付勢する略リング状のばねと、前記円筒部の内部に挿入された筒部と該筒部と一体に形成されたフランジ部と該フランジ部と一体に形成され前記偏心空間へ向って軸方向へ突出して前記一対の楔部材の先端部を円周方向へ押し出す押出部を有する駆動部材とを備えたシートリクライニング装置において、
前記外歯歯車の内周面近傍を前記ベース部材へ向って突出させて筒状突出部を形成し、
前記ベース部材には前記外歯歯車の軸方向の一部分を前記ベース部材に圧入結合するための内歯が形成された第１円弧状凹部を軸方向に形成し、該第１円弧状凹部の中心側には前記筒状突出部を収容するための第２円弧状凹部を軸方向に形成し、該第２円弧状凹部の中心側には前記ばねを収容するための第３円弧状凹部を軸方向に形成し、
前記第２円弧状凹部または第３円弧状凹部の背面側に形成された第２円弧状外周部または第３円弧状外周部を、前記クッション側アームと前記バック側アームとのいずれか他方の嵌合凹部に嵌合させて結合したことを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシートリクライニング装置において、
前記楔部材は前記偏心空間の前記蓋部材側に配置され、前記ガイドプレートは前記偏心空間の前記ベース部材側に配置されており、
前記ガイドプレートには、前記ガイドプレートの外周側に前記ベース部材側へ向って軸方向へ突出する外周側突出部を形成する一方、該外周側突出部を形成して凹んだ前記ガイドプレートの内周側のスペースには、前記駆動部材の前記フランジ部を収容したことを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項３】
請求項２に記載のシートリクライニング装置において、
前記ベース部材の前記第２円弧状外周部に、半径方向外側へ向かって突出する嵌合突起を円周方向に沿って複数形成し、
該嵌合突起を前記クッション側アームまたは前記バック側アームに形成された嵌合凹部に嵌合して溶接結合したことを特徴とするシートリクライニング装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−９４３７５（Ｐ２０１３−９４３７５Ａ）
【公開日】平成２５年５月２０日（２０１３．５．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２３９１３５（Ｐ２０１１−２３９１３５）
【出願日】平成２３年１０月３１日（２０１１．１０．３１）
【出願人】（０００２３７３０７）富士機工株式会社 (392)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月２０日（２０１３．５．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月３１日（２０１１．１０．３１）
【出願人】（０００２３７３０７）富士機工株式会社 (392)
【Ｆターム（参考）】
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