荷受台昇降装置
【課題】 荷受台を用いた作業中においても灯火器を容易に視認することができる荷受台昇降装置を提供する。
【解決手段】 基部荷受台５１と、この基部荷受台５１に折り畳み可能に接続された先部荷受台５２とを備えており、車体の後方下部に格納される荷受台昇降装置Ｌ。前記先部荷受台５２が、車体の幅方向について前記基部荷受台５１よりも幅狭である。前記基部荷受台５１における前記先部荷受台５２の車幅方向外側部分には、荷受台最上昇位置にて、前記車体に搭載される荷箱１の床面よりも上方に突出する規制部６０が設けられている。灯火器１３が、前記基部荷受台５１における先部荷受台５２の車幅方向外側に配設されている。
【解決手段】 基部荷受台５１と、この基部荷受台５１に折り畳み可能に接続された先部荷受台５２とを備えており、車体の後方下部に格納される荷受台昇降装置Ｌ。前記先部荷受台５２が、車体の幅方向について前記基部荷受台５１よりも幅狭である。前記基部荷受台５１における前記先部荷受台５２の車幅方向外側部分には、荷受台最上昇位置にて、前記車体に搭載される荷箱１の床面よりも上方に突出する規制部６０が設けられている。灯火器１３が、前記基部荷受台５１における先部荷受台５２の車幅方向外側に配設されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は荷受台昇降装置に関する。さらに詳しくは、貨物自動車の後部に装着され、荷物の積載や荷下ろしに用いられる荷受台昇降装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
貨物自動車における荷物の積み降ろしを省力化するために、当該貨物自動車の荷台の後端の下部に床下格納式の荷受台昇降装置を取り付けることが行われており、取付車両のサイズに応じて２枚折れタイプの荷受台や３枚折れタイプの荷受台が適宜採用されている。
【０００３】
この荷受台は、車体側の基部荷受台と、この基部荷受台に対して折畳自在に接続される先部荷受台とで構成されており、その幅（車体幅方向の寸法）は、車両に搭載される荷箱の幅と略同一にしたものが多いが、荷受台昇降中に作業員がカートを確実に保持できるように、荷受台の幅を荷箱の幅よりも狭くしたものもある。
【０００４】
後者のように荷受台の幅を荷箱の幅よりも狭くすると、荷箱から荷受台へカートを移動させる際に当該カートが荷受台の幅方向外側部分において落下する惧れがあることから、かかるカートの落下を防止するために、基部荷受台の幅を荷箱両端まで延長するとともに、この延長部分を上方に突出させた規制部を設けることが知られている（特許文献１参照）。
【０００５】
一方、貨物自動車を含む車両では、後方を走行する車両に注意を促すために、車両後端に尾灯、制動灯、方向指示器、後退灯などの灯火器を取り付ける必要があるが、その幅方向の位置は、法律の規制により、荷箱両端より突出しない位置に制限される。
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−２２６１８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１記載の荷受台昇降装置では、規制部を設けるために基部荷受台を荷箱の一端から他端に亘って配設していることから、荷受台を最上昇位置で停止させて作業を行っていると、前記基部荷受台の両端部分に邪魔されて灯火器が見辛い場合がある。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、荷受台を用いた作業中においても灯火器を容易に視認することができる荷受台昇降装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の荷受台昇降装置は、基部荷受台と、この基部荷受台に折り畳み可能に接続された先部荷受台とを備えており、車体の後方下部に格納される荷受台昇降装置であって、
前記先部荷受台が、車体の幅方向について前記基部荷受台よりも幅狭であり、
前記基部荷受台における前記先部荷受台の車幅方向外側部分には、荷受台最上昇位置にて、前記車体に搭載される荷箱の床面よりも上方に突出する規制部が設けられており、且つ
灯火器が、前記基部荷受台における先部荷受台の車幅方向外側に配設されていることを特徴としている。
【００１０】
本発明の荷受台昇降装置では、灯火器が、基部荷受台における先部荷受台の車幅方向外側に配設されているので、走行中はもちろんのこと、荷受台を用いた作業中においても、通行人等が前記灯火器を容易に視認することができる。そして、前記灯火器は、荷受台の展開・折畳時には止まったままの部材である基部荷受台に設置されていることから、当該荷受台の展開・折畳動作により灯火器用配線が断線することがない。
【００１１】
前記灯火器の少なくとも一部が、荷受台最上昇位置にて、前記荷箱の床面よりも上方に突出するように前記基部荷受台に配設されているのが好ましい。この構成によれば、灯火器に、カートの落下を防止する規制部としての機能を兼用させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の荷受台昇降装置によれば、荷受台を用いた作業中においても灯火器を容易に視認することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、添付図面を参照しつつ、本発明の荷受台昇降装置の実施の形態を詳細に説明する。
図１は本発明の一実施の形態に係る荷受台昇降装置であって、車両後方下部に格納された状態を示す側面説明図であり、図２は同じく荷受台が起立した状態を示す側面説明図であり、図３は同じく荷受台が完全に展開されて地面に沿った状態を示す側面説明図である。
【００１４】
図１〜３において、１は車両のシャーシフレーム２上に搭載された荷箱であり、この荷箱１の後端下方に格納式の荷受台昇降装置Ｌが取り付けられている。前記荷箱１の下面には、当該荷箱１を補強するためのサブフレーム４０が配設されており、このサブフレーム４０が前記シャーシフレーム２上に重なるようにして配設されている。
荷受台昇降装置Ｌは、シャーシフレーム２に配設された取付部材３と、この取付部材３にリンク機構４を介して接続された荷受台５とを備えている。なお、３０は、荷受台昇降装置Ｌの操作スイッチや制御回路などが収納されたスイッチボックスであり、車体の左側にのみ設けられている。このスイッチボックス３０は、後述する第２支持板３２に固定されており、車両幅方向外側に最も突出している。
【００１５】
取付部材３は、第１支持板３１及び第２支持板３２からなっている。後述するガイドレール６に隣接して配置された第１支持板３１は、パッドなどの摺動部材（図示せず）を介して当該ガイドレール６と係合しており、ガイドレール６に沿ってスライド可能である。車体の左右（両側面）にそれぞれ設けられる第１支持板３１は、車体の幅方向に水平配置された矩形筒状の連結パイプ３３の外周部に溶接されている。また、第２支持板３２は、連結パイプ３３に外挿され、第１支持板３１より車体幅方向外側の所定位置で連結パイプ３３の外周に溶接されている。従って、左右一対の第１支持板３１及び第２支持板３２並びに連結パイプ３３は、構造的に一体の取付部材３を構成している。
【００１６】
前記シャーシフレーム２の後端部には、外向きコの字状のガイドレール６が車両前後方向に配設されており、前述したように、前記取付部材３は、このガイドレール６に沿って車両前後方向にスライド自在に設けられている。より詳細には、後輪（図示せず）よりも後方の、シャーシフレーム２の両側面の各々には、荷受台昇降装置Ｌを車体に固定するためのアングル状の固定部材８が垂直に取り付けられており、この固定部材８に対して、Ｉ型鋼からなるガイドレール６が水平に固定されている。前記取付部材３を油圧シリンダ（スライドシリンダ）４１の伸縮動作によりガイドレール６に沿ってスライドさせることで、前記荷受台５を荷箱１の床面下方において前後にスライド可能に構成している。
【００１７】
前記リンク機構４は、上アーム９と、この上アーム９とともに平行リンクを構成する下アーム１０とで主に構成されており、両アーム９、１０の基端部は前記取付部材３側に回動自在に枢支されるとともに、上アーム９と取付部材３とに連結された昇降手段としての油圧シリンダ（リフトシリンダ）１１により上下に回動自在に構成されている。
前記ガイドレール６、取付部材３、リンク機構４及びリフトシリンダ１１の各部材は、シャーシフレーム２の両側に左右一対設けられており、左右の取付部材３は同調してガイドレール６をスライドするように前記連結パイプ３３により連結されている。
【００１８】
前記荷受台５は、基部荷受台５１と先部荷受台５２とで構成されており、この先部荷受台５２は、さらに前記基部荷受台５１側の中間部荷受台５２ａと、展開時に最も先端側に位置する最先部荷受台５２ｂとを備えている。中間部荷受台５２ａは、前記基部荷受台５１に対してヒンジを介して当該基部荷受台５１の上方に折り畳み自在に設けられるとともに、最先部荷受台５２ｂは、前記中間部荷受台５２ａに対してヒンジを介して折り畳み自在（格納状態では中間部荷受台５２ａの下方）に設けられている。すなわち、本実施の形態における荷受台５は、３つ折りタイプの荷受台であり、図１に示される格納状態では全体が３つ折りにされた状態になっている。
【００１９】
そして、荷受台５における基部荷受台５１に、前記上アーム９及び下アーム１０の各先端部が枢支されている。より詳細には、基部荷受台５１の上部に上アーム９の先端部が枢支されるとともに、当該基部荷受台５１の下部に下アーム１０の先端部が枢支されている。
【００２０】
このように構成された荷受台昇降装置Ｌでは、スライドシリンダ４１の伸縮動作により、荷受台５を折り畳んだ状態で取付部材３をガイドレール６の前端部にスライドさせて格納する格納状態（図１参照）と、図示は省略しているが、前記取付部材３をガイドレール６の後端部にスライドさせた状態とを実現させることができる。かかるスライドシリンダ４１は、その伸縮ロッドが固定側である荷箱１に連結されており、一方、シリンダ本体の基端部がスライド側である荷受台５側に連結されている。そして、スライドシリンダ４１は、図１に示される格納位置では縮退状態になっており、伸長作動させることにより荷受台５側をガイドレール６後端部にスライドさせた状態にする。
【００２１】
そして、取付部材３をガイドレール６の後端部にスライドさせた状態において、リフトシリンダ１１を収縮させることで上アーム９及び下アーム１０が時計廻りの方向に回動して、図２に示される起立状態になる。操作者は、この状態から、手動で荷受台５をさらに起こして回動させ、地面に倒伏させる。さらに、ロック機構（図示せず）を解除しながら最先部荷受台５２ｂの先端部に手をかけて、これを展開することにより所定の大きさの荷受面が構成され、荷物を載せ得る状態となる。なお、図３において、２０、２１はゴムなどの弾性材料からなる当て板であり、地面と荷受台５との間にあってクッションとなるとともに、荷受台５を安定させる役割を果たす。また、２２は、中間部荷受台５２ａ及び最先部荷受台５２ｂを補強するための補強部材である。
【００２２】
荷受台５に荷物を載せ終わったら、リフトシリンダ１１を伸長させ、荷受台５を水平に保ったまま荷箱１の床面と一致する高さまで上昇せる。
【００２３】
本実施の形態の荷受台昇降装置Ｌでは、前記先部荷受台５２を、車体の幅方向について前記基部荷受台５１よりも幅狭とするとともに、当該基部荷受台５１における前記先部荷受台５２の車幅方向外側部分に、荷受台最上昇位置にて、前記荷箱１の床面よりも上方に突出する規制部６０が設けられている。そして、この規制部６０を構成する基部荷受台５１の両端部分に、尾灯及び制動灯１３ａ、方向指示器１３ｂ、後退灯１３ｃからなる灯火器１３が配設されている。より詳細には、展開状態における基部荷受台５１の後端面５１ａと、灯火器１３の表示面とが面一になるように当該灯火器１３が基部荷受台５１の両端部分に埋設されている。
【００２４】
このように、灯火器１３を、基部荷受台５１における先部荷受台５２の車幅方向外側に配設することで、走行中はもちろんのこと、荷受台を用いた作業中においても、通行人等が前記灯火器１３を容易に視認することができる。そして、前記灯火器１３は、荷受台５の展開・折畳時には止まったままの部材である基部荷受台５１に設置されていることから、当該荷受台５の展開・折畳動作により灯火器用配線が断線することがない。なお、図４及び後述する図５において、６１は、最先部荷受台５２ｂの先部に起伏可能に設けられたストッパであり、荷受台５の昇降中は荷受面より突出させて荷受台上の荷物が当該荷受台５から落下するのを防止するようにしている。
【００２５】
図５は、本発明の荷受台昇降装置の他の実施の形態における灯火器及び荷受台の斜視説明図であり、この実施の形態では、先部荷受台５２の幅方向外側に位置する基部荷受台５１の上面に灯火器１３が配設されている。この灯火器１３は、荷受台最上昇位置にて、荷箱１の床面よりも上方に突出するように前記基部荷受台５１に配設されていることから、図４に示されるような規制部６０としての機能も兼ね備えている。なお、灯火器１３は、本実施の形態のように全体を荷箱１の床面よりも上方に突出させる以外に、例えば、基部荷受台５１の両端付近に上面が前記床面よりも低い段差部（図示せず）を形成し、この段差部に灯火器１３を配設するなどして、その一部を前記床面より突出させることもできる。また、灯火器１３の幅と、規制部が必要となる部分（先部荷受台５２の側縁から荷箱の端までの部分）の幅が略同一であるが、灯火器１３の幅を前記規制部が必要となる部分の幅よりも狭くすることもできる。その際、灯火器１３と同じ高さの突出部を当該灯火器１３に隣接するように基部荷受台５１に設けることにより、必要な幅を有する規制部を構成することができる。この場合、灯火器１３は規制部の一部を構成することになる。
【００２６】
なお、本発明は前述した実施の形態に限定されるものではなく、種々の態様を採用することができる。例えば、荷受台は３つ折りタイプのものに限らず、２つ折りタイプのものであってもよい。また、灯火器の形状や構造についても、特に限定されるものではなく、車両において採用されているものを用いることができる。
【００２７】
さらに、荷受台を格納及び展開するためのリンク機構、スライド手段、及び昇降手段などの駆動及び補助機構についても、公知の構成を適宜組み合わせて用いることができ、本発明において、特に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の荷受台昇降装置の一実施の形態であって、車両後方下部に格納された状態を示す側面説明図である。
【図２】図１に示される荷受台昇降装置において、荷受台が起立した状態を示す側面説明図である。
【図３】図１に示される荷受台昇降装置において、荷受台が完全に展開されて地面に沿った状態を示す側面説明図である。
【図４】図１に示される荷受台昇降装置における灯火器及び荷受台の斜視説明図である。
【図５】本発明の荷受台昇降装置の他の実施の形態における灯火器及び荷受台の斜視説明図である。
【符号の説明】
【００２９】
１ 荷箱
２ シャーシフレーム
３ 取付部材
４ リンク機構
５ 荷受台
６ ガイドレール
９ 上アーム
１０ 下アーム
１１ リフトシリンダ
１３ 灯火器
４１ スライドシリンダ
５１ 基部荷受台
５２ 先部荷受台
５２ａ 中間部荷受台
５２ｂ 最先部荷受台
Ｌ 荷受台昇降装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は荷受台昇降装置に関する。さらに詳しくは、貨物自動車の後部に装着され、荷物の積載や荷下ろしに用いられる荷受台昇降装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
貨物自動車における荷物の積み降ろしを省力化するために、当該貨物自動車の荷台の後端の下部に床下格納式の荷受台昇降装置を取り付けることが行われており、取付車両のサイズに応じて２枚折れタイプの荷受台や３枚折れタイプの荷受台が適宜採用されている。
【０００３】
この荷受台は、車体側の基部荷受台と、この基部荷受台に対して折畳自在に接続される先部荷受台とで構成されており、その幅（車体幅方向の寸法）は、車両に搭載される荷箱の幅と略同一にしたものが多いが、荷受台昇降中に作業員がカートを確実に保持できるように、荷受台の幅を荷箱の幅よりも狭くしたものもある。
【０００４】
後者のように荷受台の幅を荷箱の幅よりも狭くすると、荷箱から荷受台へカートを移動させる際に当該カートが荷受台の幅方向外側部分において落下する惧れがあることから、かかるカートの落下を防止するために、基部荷受台の幅を荷箱両端まで延長するとともに、この延長部分を上方に突出させた規制部を設けることが知られている（特許文献１参照）。
【０００５】
一方、貨物自動車を含む車両では、後方を走行する車両に注意を促すために、車両後端に尾灯、制動灯、方向指示器、後退灯などの灯火器を取り付ける必要があるが、その幅方向の位置は、法律の規制により、荷箱両端より突出しない位置に制限される。
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−２２６１８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１記載の荷受台昇降装置では、規制部を設けるために基部荷受台を荷箱の一端から他端に亘って配設していることから、荷受台を最上昇位置で停止させて作業を行っていると、前記基部荷受台の両端部分に邪魔されて灯火器が見辛い場合がある。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、荷受台を用いた作業中においても灯火器を容易に視認することができる荷受台昇降装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の荷受台昇降装置は、基部荷受台と、この基部荷受台に折り畳み可能に接続された先部荷受台とを備えており、車体の後方下部に格納される荷受台昇降装置であって、
前記先部荷受台が、車体の幅方向について前記基部荷受台よりも幅狭であり、
前記基部荷受台における前記先部荷受台の車幅方向外側部分には、荷受台最上昇位置にて、前記車体に搭載される荷箱の床面よりも上方に突出する規制部が設けられており、且つ
灯火器が、前記基部荷受台における先部荷受台の車幅方向外側に配設されていることを特徴としている。
【００１０】
本発明の荷受台昇降装置では、灯火器が、基部荷受台における先部荷受台の車幅方向外側に配設されているので、走行中はもちろんのこと、荷受台を用いた作業中においても、通行人等が前記灯火器を容易に視認することができる。そして、前記灯火器は、荷受台の展開・折畳時には止まったままの部材である基部荷受台に設置されていることから、当該荷受台の展開・折畳動作により灯火器用配線が断線することがない。
【００１１】
前記灯火器の少なくとも一部が、荷受台最上昇位置にて、前記荷箱の床面よりも上方に突出するように前記基部荷受台に配設されているのが好ましい。この構成によれば、灯火器に、カートの落下を防止する規制部としての機能を兼用させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の荷受台昇降装置によれば、荷受台を用いた作業中においても灯火器を容易に視認することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、添付図面を参照しつつ、本発明の荷受台昇降装置の実施の形態を詳細に説明する。
図１は本発明の一実施の形態に係る荷受台昇降装置であって、車両後方下部に格納された状態を示す側面説明図であり、図２は同じく荷受台が起立した状態を示す側面説明図であり、図３は同じく荷受台が完全に展開されて地面に沿った状態を示す側面説明図である。
【００１４】
図１〜３において、１は車両のシャーシフレーム２上に搭載された荷箱であり、この荷箱１の後端下方に格納式の荷受台昇降装置Ｌが取り付けられている。前記荷箱１の下面には、当該荷箱１を補強するためのサブフレーム４０が配設されており、このサブフレーム４０が前記シャーシフレーム２上に重なるようにして配設されている。
荷受台昇降装置Ｌは、シャーシフレーム２に配設された取付部材３と、この取付部材３にリンク機構４を介して接続された荷受台５とを備えている。なお、３０は、荷受台昇降装置Ｌの操作スイッチや制御回路などが収納されたスイッチボックスであり、車体の左側にのみ設けられている。このスイッチボックス３０は、後述する第２支持板３２に固定されており、車両幅方向外側に最も突出している。
【００１５】
取付部材３は、第１支持板３１及び第２支持板３２からなっている。後述するガイドレール６に隣接して配置された第１支持板３１は、パッドなどの摺動部材（図示せず）を介して当該ガイドレール６と係合しており、ガイドレール６に沿ってスライド可能である。車体の左右（両側面）にそれぞれ設けられる第１支持板３１は、車体の幅方向に水平配置された矩形筒状の連結パイプ３３の外周部に溶接されている。また、第２支持板３２は、連結パイプ３３に外挿され、第１支持板３１より車体幅方向外側の所定位置で連結パイプ３３の外周に溶接されている。従って、左右一対の第１支持板３１及び第２支持板３２並びに連結パイプ３３は、構造的に一体の取付部材３を構成している。
【００１６】
前記シャーシフレーム２の後端部には、外向きコの字状のガイドレール６が車両前後方向に配設されており、前述したように、前記取付部材３は、このガイドレール６に沿って車両前後方向にスライド自在に設けられている。より詳細には、後輪（図示せず）よりも後方の、シャーシフレーム２の両側面の各々には、荷受台昇降装置Ｌを車体に固定するためのアングル状の固定部材８が垂直に取り付けられており、この固定部材８に対して、Ｉ型鋼からなるガイドレール６が水平に固定されている。前記取付部材３を油圧シリンダ（スライドシリンダ）４１の伸縮動作によりガイドレール６に沿ってスライドさせることで、前記荷受台５を荷箱１の床面下方において前後にスライド可能に構成している。
【００１７】
前記リンク機構４は、上アーム９と、この上アーム９とともに平行リンクを構成する下アーム１０とで主に構成されており、両アーム９、１０の基端部は前記取付部材３側に回動自在に枢支されるとともに、上アーム９と取付部材３とに連結された昇降手段としての油圧シリンダ（リフトシリンダ）１１により上下に回動自在に構成されている。
前記ガイドレール６、取付部材３、リンク機構４及びリフトシリンダ１１の各部材は、シャーシフレーム２の両側に左右一対設けられており、左右の取付部材３は同調してガイドレール６をスライドするように前記連結パイプ３３により連結されている。
【００１８】
前記荷受台５は、基部荷受台５１と先部荷受台５２とで構成されており、この先部荷受台５２は、さらに前記基部荷受台５１側の中間部荷受台５２ａと、展開時に最も先端側に位置する最先部荷受台５２ｂとを備えている。中間部荷受台５２ａは、前記基部荷受台５１に対してヒンジを介して当該基部荷受台５１の上方に折り畳み自在に設けられるとともに、最先部荷受台５２ｂは、前記中間部荷受台５２ａに対してヒンジを介して折り畳み自在（格納状態では中間部荷受台５２ａの下方）に設けられている。すなわち、本実施の形態における荷受台５は、３つ折りタイプの荷受台であり、図１に示される格納状態では全体が３つ折りにされた状態になっている。
【００１９】
そして、荷受台５における基部荷受台５１に、前記上アーム９及び下アーム１０の各先端部が枢支されている。より詳細には、基部荷受台５１の上部に上アーム９の先端部が枢支されるとともに、当該基部荷受台５１の下部に下アーム１０の先端部が枢支されている。
【００２０】
このように構成された荷受台昇降装置Ｌでは、スライドシリンダ４１の伸縮動作により、荷受台５を折り畳んだ状態で取付部材３をガイドレール６の前端部にスライドさせて格納する格納状態（図１参照）と、図示は省略しているが、前記取付部材３をガイドレール６の後端部にスライドさせた状態とを実現させることができる。かかるスライドシリンダ４１は、その伸縮ロッドが固定側である荷箱１に連結されており、一方、シリンダ本体の基端部がスライド側である荷受台５側に連結されている。そして、スライドシリンダ４１は、図１に示される格納位置では縮退状態になっており、伸長作動させることにより荷受台５側をガイドレール６後端部にスライドさせた状態にする。
【００２１】
そして、取付部材３をガイドレール６の後端部にスライドさせた状態において、リフトシリンダ１１を収縮させることで上アーム９及び下アーム１０が時計廻りの方向に回動して、図２に示される起立状態になる。操作者は、この状態から、手動で荷受台５をさらに起こして回動させ、地面に倒伏させる。さらに、ロック機構（図示せず）を解除しながら最先部荷受台５２ｂの先端部に手をかけて、これを展開することにより所定の大きさの荷受面が構成され、荷物を載せ得る状態となる。なお、図３において、２０、２１はゴムなどの弾性材料からなる当て板であり、地面と荷受台５との間にあってクッションとなるとともに、荷受台５を安定させる役割を果たす。また、２２は、中間部荷受台５２ａ及び最先部荷受台５２ｂを補強するための補強部材である。
【００２２】
荷受台５に荷物を載せ終わったら、リフトシリンダ１１を伸長させ、荷受台５を水平に保ったまま荷箱１の床面と一致する高さまで上昇せる。
【００２３】
本実施の形態の荷受台昇降装置Ｌでは、前記先部荷受台５２を、車体の幅方向について前記基部荷受台５１よりも幅狭とするとともに、当該基部荷受台５１における前記先部荷受台５２の車幅方向外側部分に、荷受台最上昇位置にて、前記荷箱１の床面よりも上方に突出する規制部６０が設けられている。そして、この規制部６０を構成する基部荷受台５１の両端部分に、尾灯及び制動灯１３ａ、方向指示器１３ｂ、後退灯１３ｃからなる灯火器１３が配設されている。より詳細には、展開状態における基部荷受台５１の後端面５１ａと、灯火器１３の表示面とが面一になるように当該灯火器１３が基部荷受台５１の両端部分に埋設されている。
【００２４】
このように、灯火器１３を、基部荷受台５１における先部荷受台５２の車幅方向外側に配設することで、走行中はもちろんのこと、荷受台を用いた作業中においても、通行人等が前記灯火器１３を容易に視認することができる。そして、前記灯火器１３は、荷受台５の展開・折畳時には止まったままの部材である基部荷受台５１に設置されていることから、当該荷受台５の展開・折畳動作により灯火器用配線が断線することがない。なお、図４及び後述する図５において、６１は、最先部荷受台５２ｂの先部に起伏可能に設けられたストッパであり、荷受台５の昇降中は荷受面より突出させて荷受台上の荷物が当該荷受台５から落下するのを防止するようにしている。
【００２５】
図５は、本発明の荷受台昇降装置の他の実施の形態における灯火器及び荷受台の斜視説明図であり、この実施の形態では、先部荷受台５２の幅方向外側に位置する基部荷受台５１の上面に灯火器１３が配設されている。この灯火器１３は、荷受台最上昇位置にて、荷箱１の床面よりも上方に突出するように前記基部荷受台５１に配設されていることから、図４に示されるような規制部６０としての機能も兼ね備えている。なお、灯火器１３は、本実施の形態のように全体を荷箱１の床面よりも上方に突出させる以外に、例えば、基部荷受台５１の両端付近に上面が前記床面よりも低い段差部（図示せず）を形成し、この段差部に灯火器１３を配設するなどして、その一部を前記床面より突出させることもできる。また、灯火器１３の幅と、規制部が必要となる部分（先部荷受台５２の側縁から荷箱の端までの部分）の幅が略同一であるが、灯火器１３の幅を前記規制部が必要となる部分の幅よりも狭くすることもできる。その際、灯火器１３と同じ高さの突出部を当該灯火器１３に隣接するように基部荷受台５１に設けることにより、必要な幅を有する規制部を構成することができる。この場合、灯火器１３は規制部の一部を構成することになる。
【００２６】
なお、本発明は前述した実施の形態に限定されるものではなく、種々の態様を採用することができる。例えば、荷受台は３つ折りタイプのものに限らず、２つ折りタイプのものであってもよい。また、灯火器の形状や構造についても、特に限定されるものではなく、車両において採用されているものを用いることができる。
【００２７】
さらに、荷受台を格納及び展開するためのリンク機構、スライド手段、及び昇降手段などの駆動及び補助機構についても、公知の構成を適宜組み合わせて用いることができ、本発明において、特に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の荷受台昇降装置の一実施の形態であって、車両後方下部に格納された状態を示す側面説明図である。
【図２】図１に示される荷受台昇降装置において、荷受台が起立した状態を示す側面説明図である。
【図３】図１に示される荷受台昇降装置において、荷受台が完全に展開されて地面に沿った状態を示す側面説明図である。
【図４】図１に示される荷受台昇降装置における灯火器及び荷受台の斜視説明図である。
【図５】本発明の荷受台昇降装置の他の実施の形態における灯火器及び荷受台の斜視説明図である。
【符号の説明】
【００２９】
１ 荷箱
２ シャーシフレーム
３ 取付部材
４ リンク機構
５ 荷受台
６ ガイドレール
９ 上アーム
１０ 下アーム
１１ リフトシリンダ
１３ 灯火器
４１ スライドシリンダ
５１ 基部荷受台
５２ 先部荷受台
５２ａ 中間部荷受台
５２ｂ 最先部荷受台
Ｌ 荷受台昇降装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基部荷受台と、この基部荷受台に折り畳み可能に接続された先部荷受台とを備えており、車体の後方下部に格納される荷受台昇降装置であって、
前記先部荷受台が、車体の幅方向について前記基部荷受台よりも幅狭であり、
前記基部荷受台における前記先部荷受台の車幅方向外側部分には、荷受台最上昇位置にて、前記車体に搭載される荷箱の床面よりも上方に突出する規制部が設けられており、且つ
灯火器が、前記基部荷受台における先部荷受台の車幅方向外側に配設されていることを特徴とする荷受台昇降装置。
【請求項２】
前記灯火器の少なくとも一部が、荷受台最上昇位置にて、前記荷箱の床面よりも上方に突出するように前記基部荷受台に配設されている請求項１に記載の荷受台昇降装置。
【請求項１】
基部荷受台と、この基部荷受台に折り畳み可能に接続された先部荷受台とを備えており、車体の後方下部に格納される荷受台昇降装置であって、
前記先部荷受台が、車体の幅方向について前記基部荷受台よりも幅狭であり、
前記基部荷受台における前記先部荷受台の車幅方向外側部分には、荷受台最上昇位置にて、前記車体に搭載される荷箱の床面よりも上方に突出する規制部が設けられており、且つ
灯火器が、前記基部荷受台における先部荷受台の車幅方向外側に配設されていることを特徴とする荷受台昇降装置。
【請求項２】
前記灯火器の少なくとも一部が、荷受台最上昇位置にて、前記荷箱の床面よりも上方に突出するように前記基部荷受台に配設されている請求項１に記載の荷受台昇降装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００８−１１０６４０（Ｐ２００８−１１０６４０Ａ）
【公開日】平成２０年５月１５日（２００８．５．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２９３８１０（Ｐ２００６−２９３８１０）
【出願日】平成１８年１０月３０日（２００６．１０．３０）
【出願人】（０００１６３０９５）極東開発工業株式会社 (215)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年５月１５日（２００８．５．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１０月３０日（２００６．１０．３０）
【出願人】（０００１６３０９５）極東開発工業株式会社 (215)
【Ｆターム（参考）】
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