複列ＣＶＴ（連続無段階変速機）

【課題】ＣＶＴ駆動ベルトを複列に装備してＣＶＴの変速比を大きくする装置を提供する。
【解決手段】ＣＶＴ被駆動プーリー側を中間プーリーとして新たなＣＶＴユニットを複列に装備することにより変速比を大きくした装置である。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はＣＶＴのユニットを複列に装備してＣＶＴの変速比を大きくする事に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、自動車などに使用されているＣＶＴは駆動プーリー（入力側）と被駆動プーリー（出力側）の径を変える事で変速比を変化させている。
【０００３】
以下、図１・図２により従来のＣＶＴの変速について説明する。
【０００４】
図１で駆動プーリー（入力側）の径を２として被駆動プーリー（出力側）の径を４とすると、変速比は１：２である。図２で駆動プーリー（入力側）の径を４として被駆動プーリー（出力側）の径を２とすると変速比は２：１である。合計変速比は４である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
以上に述べたＣＶＴの変速比は小さいもので変速比を大きくするには駆動・被駆動プーリーの径を大きくしなければならず装置が大きくなってしまう。
【００６】
本発明はこのＣＶＴの変速比を大きくすることを目的とし、なお装置が複雑で大きくなることを防ぐものである。
【課題を解決するための手段】
【００７】
従来のＣＶＴの被駆動プーリーを中間プーリーとして新たなＣＶＴユニットを複列に設ける。
【発明の効果】
【００８】
新たに設けるＣＶＴユニットの数の分だけ変速比は乗数倍になる。
【発明を実施するための形態】
【００９】
本発明の状態を図３〜７に基ずいて説明する。
【００１０】
図３は通常のＣＶＴに新たに１セットＣＶＴを設けた全体図である。
【００１１】
図４で１列目ユニットの駆動プーリー（入力側）の径を２として被駆動プーリー（中間プーリー入力側）の径を４とする、図５で２列目ユニットの駆動プーリー（中間プーリー出力側）の径を２として被駆動プーリー（出力側）の径を４とすると１列目変速比は１：２で２列目で１：２で合計変速比は１：４である。
【００１２】
図６で１列目ユニットの駆動プーリー（入力側）の径を４として被駆動プーリー（中間プーリー入力側）の径を２とする図７で２列目ユニットの駆動プーリー（中間プーリー出力側）の径を４として被駆動プーリー（出力側）の径を２とすると１列目変速比は２：１で２列目変速比は２：１で合計変速比は４：１である。
【００１３】
１列目・２列目の総合計変速比は１６である。ユニットを１つ追加するごとに乗数倍の変速比がえられる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】ＣＶＴユニット変速比１：２
【図２】ＣＶＴユニット変速比２：１
【図３】複列ユニット平面図
【図４】複列ユニットＡ−Ａ’断面図変速比１：２
【図５】複列ユニットＢ−Ｂ’断面図変速比１：２
【図６】複列ユニットＡ−Ａ’断面図変速比２：１
【図７】複列ユニットＡ−Ａ’断面図変速比２：１
【符号の説明】
【００１５】
１１列目ユニット駆動プーリー（入力側）
２１列目ユニット被駆動プーリー（中間プーリー入力側）
３２列目ユニット駆動プーリー（中間プーリー出力側）
４２列目ユニット被駆動プーリー（出力側）
５１列目ユニットＣＶＴベルト
６２列目ユニットＣＶＴベルト
７ＣＶＴユニット駆動プーリー（入力側）
８ＣＶＴユニット被駆動プーリー（出力側）
９ＣＶＴベルト

【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＣＶＴ（連続無段階変速機）のユニットを複列にして変速比を大きくしたＣＶＴユニット

【図１】