走行台車
【課題】ラジエータファンの吸引により、ラジエータからの排風を、エンジンルーム内に確実に導入させ、エンジンを効率よく冷却してエンジンの性能を維持し、作業性および安全性を向上させた走行台車を提供する。
【解決手段】機体フレーム６下方に左右走行装置７を備え、左右走行装置７の間であって、機体前部にミッションケース８を配設し、ミッションケース８上方の機体フレーム６上に設けたエンジンルーム枠２４内にエンジン９を搭載し、エンジン９の一側方に操縦部１３を突設させるとともに、操縦部１３と、エンジン９との間に、ラジエータ１９を設置し、機体の前後方向に亘って機体フレーム６上に作業機３を載置させ、エンジン９と、ラジエータ１９との間に設けたラジエータファン２０の上方であって、排風通路Ｓを覆う位置に、エンジン９内に空気を取り込むための吸気ホース２５を設置する。
【解決手段】機体フレーム６下方に左右走行装置７を備え、左右走行装置７の間であって、機体前部にミッションケース８を配設し、ミッションケース８上方の機体フレーム６上に設けたエンジンルーム枠２４内にエンジン９を搭載し、エンジン９の一側方に操縦部１３を突設させるとともに、操縦部１３と、エンジン９との間に、ラジエータ１９を設置し、機体の前後方向に亘って機体フレーム６上に作業機３を載置させ、エンジン９と、ラジエータ１９との間に設けたラジエータファン２０の上方であって、排風通路Ｓを覆う位置に、エンジン９内に空気を取り込むための吸気ホース２５を設置する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体の前後方向に亘って機体フレーム上に作業機を載置した自走式の走行台車に関し、より詳細には、エンジンと、ラジエータとの間に設けたラジエータファンの上方であって、排風通路を覆う位置に、エンジン内に空気を取り込むための吸気ホースを設置した走行台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、玉葱や大蒜などの野菜類を収穫装置で収穫するとともに、選別装置で選別する、それら収穫装置および選別装置などからなる作業機を載置する自走式の走行台車には、走行装置を備える機体の前部に配設したエンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、エンジンの前方から後方にかけて、機体幅と略同幅の収穫装置と選別装置などを機体フレーム上に載置させたものがあり、エンジンを機体の左右幅方向の中央部に位置させ、走行装置駆動用のミッションケ−スをエンジンの前側に配設することで、エンジンとミッションケ−スの２つの重量物を機体中央部に配設させ、機体の左右バランスを改善し、作業の安全性を向上させる（例えば、特許文献１）ものや、葉茎切断装置によって切断された切断葉茎部を機体側方に搬送する葉茎コンベアを設け、排出作業の手間と労力を軽減したもの（特許文献２）もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−４５８２０号公報
【特許文献２】特開２００１−７８５２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このような走行台車では、エンジンを冷却するために、ラジエータファンの吸引によりラジエータを介して取り込んだ空気が、ラジエータおよびラジエータファンから後方に拡散してしまい、これらエンジン冷却風の全てが、エンジンルーム内に導入されず、エンジンの冷却効率が悪く、エンジンの性能を低下させてしまう恐れがあった。
そこで、この発明の目的は、ラジエータファンの吸引により、ラジエータからの排風を、エンジンルーム内に確実に導入させ、エンジンを効率よく冷却してエンジンの性能を維持し、作業性および安全性を向上させた走行台車を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため、請求項１に記載の発明は、機体フレーム下方に左右走行装置を備え、前記左右走行装置の間であって、前記機体前部にミッションケースを配設し、前記ミッションケース上方の前記機体フレーム上に設けたエンジンルーム枠内にエンジンを搭載し、前記エンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、前記操縦部と、前記エンジンとの間に、ラジエータを設置し、前記機体の前後方向に亘って前記機体フレーム上に作業機を載置させる自走式の走行車台において、前記エンジンと、前記ラジエータとの間に設けたラジエータファンの上方であって、排風通路を覆う位置に、前記エンジン内に空気を取り込むための吸気ホースを設置したことを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の走行台車において、前記ラジエータの底部に、前記ラジエータ内から前記エンジンへ向けて導出した、エンジンを冷却させる冷却水を通水するロアホースを、前記ラジエータの左右全幅に亘って延設することを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の走行台車において、前記吸気ホースおよび前記ロアホースには、前記エンジンの方向に向けて、複数の孔を形成したガイド部材を着脱自在に設置することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、機体フレーム下方に左右走行装置を備え、左右走行装置の間であって、機体前部にミッションケースを配設し、ミッションケース上方の機体フレーム上に設けたエンジンルーム枠内にエンジンを搭載し、エンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、操縦部と、エンジンとの間に、ラジエータを設置し、機体の前後方向に亘って機体フレーム上に作業機を載置させる自走式の走行車台において、エンジンと、ラジエータとの間に設けたラジエータファンの上方であって、排風通路を覆う位置に、エンジン内にエアを取り込むための吸気ホースを設置したので、ラジエータからの排風を、吸気ホースによりエンジン上方に逃すことなく、エンジンルーム内に確実に誘導することで、エンジンを効率的に冷却させることができる。従って、作業性および安全性、生産性を向上させた走行台車を提供することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、ラジエータの底部に、ラジエータ内からエンジンへ向けて導出した、エンジンを冷却させる冷却水を通水するロアホースを、ラジエータの左右全幅に亘って延設するので、ラジエータからの排風を、ラジエータ底部のロアホースにより、エンジン下方にも逃すことなく、エンジンルーム内に確実に誘導することで、エンジンを効率的に冷却させることができる。従って、作業性および安全性、生産性を向上させた走行台車を提供することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、吸気ホースおよびロアホースには、エンジンの方向に向けて、複数の孔を形成したガイド部材を着脱自在に設置するので、ラジエータからの排風を、吸気ホースおよびロアホースに加えて、それぞれに設置したガイド部材により、確実にエンジンルーム内に誘導し、エンジンをより効率的に冷却させることができる。また、メンテナンスを容易にすることができるとともに、ガイド部材に設けられた複数の孔から、排風通路およびエンジンルーム内を放熱することもできる。従って、作業性および安全性を向上させた走行台車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の走行台車を含む一例としての玉葱収穫機の側面図である。
【図２】本発明の走行台車の左側面図である。
【図３】走行台車の斜視図である。
【図４】走行台車の平面図である。
【図５】エンジンルーム周辺の拡大斜視図である。
【図６】エンジンルームへの風向を示す模式図である。
【図７】ラジエータ底部周辺の斜視図である。
【図８】吸気ホースに取付けた例を示すガイド部材の斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。
図１は、本発明の走行台車を含む一例としての玉葱収穫機の右側面図を示す。この例の玉葱収穫機１は、走行台車２上に、作業機３として、掘取装置３ａや搬送装置３ｂ、選別装置３ｃなどを載置させた、乗用型の作業車両である。
【００１３】
機体下部の走行台車２は、機体フレーム６の下方に、クローラ式の左右走行装置７を備え、この左右走行装置７間の機体前部にはミッションケース８を配設し、このミッションケース８上方の機体フレーム６上面にエンジン９が搭載される。そして、このエンジン９の一側方には、ステアリングハンドル１０や運転席１１、昇降ステップ１２などを備える操縦部１３が側方に突設される。
【００１４】
また、走行台車２上であって、エンジン９の前方から上方にかけては、機体幅と略等しい掘取装置３ａが配設され、この掘取装置３ａで掘取った、玉葱などの農作物を上方に持上げる搬送装置３ｂが掘取装置３ａの後部に連設されるとともに、搬送装置３ｂの後方には、この搬送装置３ｂにより持上げたものを受継いで機体後方に搬送する間に、サイズや品質などを選別する選別装置３ｃが設置される。
【００１５】
なお、符号３ｄは、掘取装置３ａと、搬送装置３ｂとの間に介装させた掻上装置である。また、符号１５，１６，１７は、サイズまたは品種別などに選別した玉葱などを投入する受箱である。
【００１６】
次に、本願発明の特徴である、走行台車におけるエンジンルーム内へのラジエータからの排風通路の確保について詳述する。図２は本発明の走行台車の左側面図、図３は走行台車の斜視図、図４は走行台車の平面図、図５はエンジンルーム周辺の拡大斜視図、図６はエンジンルームへの風向を示す模式図である。
【００１７】
まず、図２〜４に示すように、エンジン９は、機体の左右幅方向の略中央であって、走行台車２前部で、ミッションケ−ス８上方の機体フレーム６上に載置された、エンジンルーム１８のエンジンルーム枠２４内に設置される。
【００１８】
また、エンジン９と、操縦部１３との間には、ラジエータ１９が配設されるとともに、ラジエータ１９のエンジン９側の側方には、ラジエータファン２０が設置される、従って、ラジエータファン２０によりラジエータ１９に吸引し、このラジエータ１９から排風された空気（ラジエータ１９内の冷却水を冷却した空気）を、排風通路Ｓに沿ってエンジンルーム１８内に導入することで、エンジン９が冷却される。
【００１９】
そして、このエンジン９の上方に設置したマフラー２１の適宜位置から突設された排気口２２には、テールパイプ２３の一端部２３ａが連係されるとともに、テールパイプ２３の他端部２３ｂを、操縦部１３とは反対側の側面に位置させるまでテールパイプ２３が延設される。従って、エンジン９の排気ガスは、マフラー２１からテールパイプ２３を介して、操縦部１３の作業者から離れた位置で大気中に排出される。なお、テールパイプ２３は、エンジンルーム枠２４に取付具などを介して固定される。
【００２０】
本願発明は、ラジエータ１９から排風される空気の排風通路Ｓに特徴を有するものである。すなわち、図５に示すように、吸気ホース２５がラジエータファン２０の上面に沿って設置される。
【００２１】
この吸気ホース２５は、エンジン９に接続されるものであり、エンジン９内における図示しない内燃機関の燃焼補助のための空気を、外気から導入してエンジン９内に搬送する。なお、符号２６は、吸気ホース２５の外気取込口に取付けられたエアフィルタである。
【００２２】
そして、操縦部１３の底部に設置するエアフィルタ２６に接続された吸気ホース２５は、ラジエータ１９の側方（機体後方側）を通過し、ラジエータファン２０の側方（機体後方側）で設置方向を変え、ラジエータファン２０の側方から上方であって、排風通路Ｓを覆う位置に沿って機体前方に向かい、エンジンルーム枠２４に固定して設置されるとともに、ラジエータファン２０の側方（機体前方側）からエンジン９に向かい、最終的にはエンジン９に接続される。
【００２３】
従って、図６に示すように、ラジエータファン２０の吸引力により、ラジエータ１９に取り込まれた空気は、ラジエータ１９内に有する、後述の通水ホース中を流れるエンジン冷却水を冷却後、ラジエータファン２０下流側であるエンジンルーム１８内へ向けてラジエータ１９から排風される。
【００２４】
このとき、ラジエータ１９から排風される空気の排風通路Ｓの始端部にあたるラジエータファン２０の上方には、吸気ホース２５が設置されているため、ラジエータファン２０上方に向けて拡散しようとするラジエータ１９からの排風が、吸気ホース２５に衝突し、下方の排風通路Ｓに下降する。
【００２５】
この結果、ラジエータ１９からの多くの排風が、排風通路Ｓに沿って、ラジエータファン２０の排出力によりエンジンルーム１８内に導入される。
【００２６】
このような構成により、ラジエータ１９からの排風を、吸気ホース２５によりエンジン９の上方に逃すことなく、排風通路Ｓに沿って、エンジンルーム１８内に確実に誘導することで、エンジン９を効率的に冷却させることができる。また、既存の吸気ホース２５を用いることにより、簡単な構成で、安価にエンジン９を効率的に冷却させることができる。
【００２７】
なお、さらにラジエータ１９からの排風をエンジン９外方に逃すことなく、排風通路Ｓに集中誘導させることもできる。図７は、ラジエータ底部周辺の斜視図である。
【００２８】
この図７に示すように、エンジン９に接続された冷却水の通水ホースであって、蛇行設置されたラジエータ１９内からの出口部分に位置するロアホース２７を、ラジエータ１９の底部に沿って延設する。なお、ロアホース２７は、ラジエータ１９の底部に固定させてもよい。
【００２９】
従って、上述同様に、ラジエータ１９から排風される空気の排風通路Ｓの始端部にあたるラジエータ１９の下方には、ロアホース２７が設置されているため、ラジエータ１９の下方に向けて拡散しようとするラジエータ１９からの排風が、ロアホース２７に衝突し、上方の排風通路Ｓに上昇する。
【００３０】
この結果、ラジエータ１９からの排風のほとんどが、排風通路Ｓに沿って、ラジエータファン２０の排出力によりエンジンルーム１８内に導入される。
【００３１】
このような構成により、ラジエータ１９からの排風を、ラジエータ１９底部のロアホース２７により、エンジン９の下方にも逃すことなく、排風通路Ｓに沿って、エンジンルーム１８内に確実に誘導することで、エンジンを効率的に冷却させることができる。また、既存の吸気ホース２５を用いることにより、簡単な構成で、安価にエンジン９を効率的に冷却させることができる。
【００３２】
また、上記の各ホース２５，２７にガイド部材を取付けることもできる。図８は、吸気ホースに取付けた例を示すガイド部材の斜視図である。
【００３３】
この図８に示すように、ラジエータファン２０の上方に位置する吸気ホース２５のエンジンルーム１８側には、この吸気ホース２５の直径に略等しい長さを有する厚みの薄い、金属製からなるガイド板などのガイド部材２８が設置される。
【００３４】
このガイド部材２８の表面には、複数の通気するための孔ｈが形成されるとともに、ガイド部材２８の端部に設けられた金属製の固定具２９を、吸気ホース２５に設けられた金属製の固定具３０にボルト締結などして固定させる。
【００３５】
従って、吸気ホース２５のエンジンルーム１８側にガイド部材２８が備えられるため、エンジンルーム１８内へ誘導されるラジエータ１９からの排風が、ガイド部材２８によって、排風通路Ｓから離脱することなく、確実にエンジンルーム１８内に導入される。
【００３６】
また、ガイド部材２８は、吸気ホース２５に対して着脱自在に設けられるため、エンジンルーム１８内周辺のメンテナンスなどの際、ガイド部材２８を取り外して作業を行うことができ、作業性を向上させることができる。
【００３７】
さらには、ガイド部材２８が、上述したような大きさであることから、吸気ホース２５に取付けた際にも、エンジンルーム１８の上方を覆い閉ざすことがなく、エンジン９およびエンジンルーム１８内のエンジン９により加熱された高温空気を、円滑に放熱させることができる。
【００３８】
そして、ガイド部材２８の表面に形成された複数の孔ｈにより、ガイド部材２８を吸気ホース２５に取付けた際、エンジンルーム１８内の高温空気を、上記複数の孔ｈから放熱させることができる。
【００３９】
なお、上述したガイド部材２８は、エンジンルーム１８側のロアホース２７に着脱自在に取付けることにより、上述同様の効果を得ることができる。
【００４０】
このような構成により、ラジエータ１９からの排風を、吸気ホース２５およびロアホース２７に加えて、それぞれに着脱自在に設置したガイド部材２８により、排風通路Ｓに沿って確実にエンジンルーム１８内に誘導し、エンジン９をより効率的に冷却させることができるとともに、メンテナンス性を向上させることができる。また、ガイド部材２８に設けられた複数の孔ｈから、排風通路Ｓおよびエンジンルーム１８内を放熱させ、エンジン９をより効率的に冷却させることができる。
【００４１】
以上詳述したように、この例の走行台車２は、機体フレーム６下方に左右走行装置７を備え、左右走行装置７の間であって、機体前部にミッションケース８を配設し、ミッションケース８上方の機体フレーム６上に設けたエンジンルーム枠２４内にエンジン９を搭載し、エンジン９の一側方に操縦部１３を突設させるとともに、操縦部１３と、エンジン９との間に、ラジエータ１９を設置し、機体の前後方向に亘って機体フレーム６上に作業機３を載置させ、エンジン９と、ラジエータ１９との間に設けたラジエータファン２０の上方であって、排風通路Ｓを覆う位置に、エンジン９内に空気を取り込むための吸気ホース２５を設置したものである。
【００４２】
加えて、ラジエータ１９の底部に、ラジエータ１９内からエンジン９へ向けて導出した、エンジン９を冷却させる冷却水を通水するロアホース２７を、ラジエータ１９の左右全幅に亘って延設するとともに、吸気ホース２５およびロアホース２７には、エンジン９の方向に向けて、複数の孔ｈを形成したガイド部材２８を設置する。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
なお、上述では、走行台車の一例として、玉葱収穫機を例に説明したが、この発明はこれに限定されるものではなく、鱗茎菜類などの野菜や果物の収穫機などを載置させ自走可能とするあらゆる乗用型の走行台車に適用することができる。
【符号の説明】
【００４４】
２ 走行台車
６ 機体フレーム
９ エンジン
１８ エンジンルーム
１９ ラジエータ
２０ ラジエータファン
２４ エンジンルーム枠
２５ 吸気ホース
２７ ロアホース
２８ ガイド部材
Ｓ 排風通路
ｈ 孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体の前後方向に亘って機体フレーム上に作業機を載置した自走式の走行台車に関し、より詳細には、エンジンと、ラジエータとの間に設けたラジエータファンの上方であって、排風通路を覆う位置に、エンジン内に空気を取り込むための吸気ホースを設置した走行台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、玉葱や大蒜などの野菜類を収穫装置で収穫するとともに、選別装置で選別する、それら収穫装置および選別装置などからなる作業機を載置する自走式の走行台車には、走行装置を備える機体の前部に配設したエンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、エンジンの前方から後方にかけて、機体幅と略同幅の収穫装置と選別装置などを機体フレーム上に載置させたものがあり、エンジンを機体の左右幅方向の中央部に位置させ、走行装置駆動用のミッションケ−スをエンジンの前側に配設することで、エンジンとミッションケ−スの２つの重量物を機体中央部に配設させ、機体の左右バランスを改善し、作業の安全性を向上させる（例えば、特許文献１）ものや、葉茎切断装置によって切断された切断葉茎部を機体側方に搬送する葉茎コンベアを設け、排出作業の手間と労力を軽減したもの（特許文献２）もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−４５８２０号公報
【特許文献２】特開２００１−７８５２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このような走行台車では、エンジンを冷却するために、ラジエータファンの吸引によりラジエータを介して取り込んだ空気が、ラジエータおよびラジエータファンから後方に拡散してしまい、これらエンジン冷却風の全てが、エンジンルーム内に導入されず、エンジンの冷却効率が悪く、エンジンの性能を低下させてしまう恐れがあった。
そこで、この発明の目的は、ラジエータファンの吸引により、ラジエータからの排風を、エンジンルーム内に確実に導入させ、エンジンを効率よく冷却してエンジンの性能を維持し、作業性および安全性を向上させた走行台車を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため、請求項１に記載の発明は、機体フレーム下方に左右走行装置を備え、前記左右走行装置の間であって、前記機体前部にミッションケースを配設し、前記ミッションケース上方の前記機体フレーム上に設けたエンジンルーム枠内にエンジンを搭載し、前記エンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、前記操縦部と、前記エンジンとの間に、ラジエータを設置し、前記機体の前後方向に亘って前記機体フレーム上に作業機を載置させる自走式の走行車台において、前記エンジンと、前記ラジエータとの間に設けたラジエータファンの上方であって、排風通路を覆う位置に、前記エンジン内に空気を取り込むための吸気ホースを設置したことを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の走行台車において、前記ラジエータの底部に、前記ラジエータ内から前記エンジンへ向けて導出した、エンジンを冷却させる冷却水を通水するロアホースを、前記ラジエータの左右全幅に亘って延設することを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の走行台車において、前記吸気ホースおよび前記ロアホースには、前記エンジンの方向に向けて、複数の孔を形成したガイド部材を着脱自在に設置することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、機体フレーム下方に左右走行装置を備え、左右走行装置の間であって、機体前部にミッションケースを配設し、ミッションケース上方の機体フレーム上に設けたエンジンルーム枠内にエンジンを搭載し、エンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、操縦部と、エンジンとの間に、ラジエータを設置し、機体の前後方向に亘って機体フレーム上に作業機を載置させる自走式の走行車台において、エンジンと、ラジエータとの間に設けたラジエータファンの上方であって、排風通路を覆う位置に、エンジン内にエアを取り込むための吸気ホースを設置したので、ラジエータからの排風を、吸気ホースによりエンジン上方に逃すことなく、エンジンルーム内に確実に誘導することで、エンジンを効率的に冷却させることができる。従って、作業性および安全性、生産性を向上させた走行台車を提供することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、ラジエータの底部に、ラジエータ内からエンジンへ向けて導出した、エンジンを冷却させる冷却水を通水するロアホースを、ラジエータの左右全幅に亘って延設するので、ラジエータからの排風を、ラジエータ底部のロアホースにより、エンジン下方にも逃すことなく、エンジンルーム内に確実に誘導することで、エンジンを効率的に冷却させることができる。従って、作業性および安全性、生産性を向上させた走行台車を提供することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、吸気ホースおよびロアホースには、エンジンの方向に向けて、複数の孔を形成したガイド部材を着脱自在に設置するので、ラジエータからの排風を、吸気ホースおよびロアホースに加えて、それぞれに設置したガイド部材により、確実にエンジンルーム内に誘導し、エンジンをより効率的に冷却させることができる。また、メンテナンスを容易にすることができるとともに、ガイド部材に設けられた複数の孔から、排風通路およびエンジンルーム内を放熱することもできる。従って、作業性および安全性を向上させた走行台車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の走行台車を含む一例としての玉葱収穫機の側面図である。
【図２】本発明の走行台車の左側面図である。
【図３】走行台車の斜視図である。
【図４】走行台車の平面図である。
【図５】エンジンルーム周辺の拡大斜視図である。
【図６】エンジンルームへの風向を示す模式図である。
【図７】ラジエータ底部周辺の斜視図である。
【図８】吸気ホースに取付けた例を示すガイド部材の斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。
図１は、本発明の走行台車を含む一例としての玉葱収穫機の右側面図を示す。この例の玉葱収穫機１は、走行台車２上に、作業機３として、掘取装置３ａや搬送装置３ｂ、選別装置３ｃなどを載置させた、乗用型の作業車両である。
【００１３】
機体下部の走行台車２は、機体フレーム６の下方に、クローラ式の左右走行装置７を備え、この左右走行装置７間の機体前部にはミッションケース８を配設し、このミッションケース８上方の機体フレーム６上面にエンジン９が搭載される。そして、このエンジン９の一側方には、ステアリングハンドル１０や運転席１１、昇降ステップ１２などを備える操縦部１３が側方に突設される。
【００１４】
また、走行台車２上であって、エンジン９の前方から上方にかけては、機体幅と略等しい掘取装置３ａが配設され、この掘取装置３ａで掘取った、玉葱などの農作物を上方に持上げる搬送装置３ｂが掘取装置３ａの後部に連設されるとともに、搬送装置３ｂの後方には、この搬送装置３ｂにより持上げたものを受継いで機体後方に搬送する間に、サイズや品質などを選別する選別装置３ｃが設置される。
【００１５】
なお、符号３ｄは、掘取装置３ａと、搬送装置３ｂとの間に介装させた掻上装置である。また、符号１５，１６，１７は、サイズまたは品種別などに選別した玉葱などを投入する受箱である。
【００１６】
次に、本願発明の特徴である、走行台車におけるエンジンルーム内へのラジエータからの排風通路の確保について詳述する。図２は本発明の走行台車の左側面図、図３は走行台車の斜視図、図４は走行台車の平面図、図５はエンジンルーム周辺の拡大斜視図、図６はエンジンルームへの風向を示す模式図である。
【００１７】
まず、図２〜４に示すように、エンジン９は、機体の左右幅方向の略中央であって、走行台車２前部で、ミッションケ−ス８上方の機体フレーム６上に載置された、エンジンルーム１８のエンジンルーム枠２４内に設置される。
【００１８】
また、エンジン９と、操縦部１３との間には、ラジエータ１９が配設されるとともに、ラジエータ１９のエンジン９側の側方には、ラジエータファン２０が設置される、従って、ラジエータファン２０によりラジエータ１９に吸引し、このラジエータ１９から排風された空気（ラジエータ１９内の冷却水を冷却した空気）を、排風通路Ｓに沿ってエンジンルーム１８内に導入することで、エンジン９が冷却される。
【００１９】
そして、このエンジン９の上方に設置したマフラー２１の適宜位置から突設された排気口２２には、テールパイプ２３の一端部２３ａが連係されるとともに、テールパイプ２３の他端部２３ｂを、操縦部１３とは反対側の側面に位置させるまでテールパイプ２３が延設される。従って、エンジン９の排気ガスは、マフラー２１からテールパイプ２３を介して、操縦部１３の作業者から離れた位置で大気中に排出される。なお、テールパイプ２３は、エンジンルーム枠２４に取付具などを介して固定される。
【００２０】
本願発明は、ラジエータ１９から排風される空気の排風通路Ｓに特徴を有するものである。すなわち、図５に示すように、吸気ホース２５がラジエータファン２０の上面に沿って設置される。
【００２１】
この吸気ホース２５は、エンジン９に接続されるものであり、エンジン９内における図示しない内燃機関の燃焼補助のための空気を、外気から導入してエンジン９内に搬送する。なお、符号２６は、吸気ホース２５の外気取込口に取付けられたエアフィルタである。
【００２２】
そして、操縦部１３の底部に設置するエアフィルタ２６に接続された吸気ホース２５は、ラジエータ１９の側方（機体後方側）を通過し、ラジエータファン２０の側方（機体後方側）で設置方向を変え、ラジエータファン２０の側方から上方であって、排風通路Ｓを覆う位置に沿って機体前方に向かい、エンジンルーム枠２４に固定して設置されるとともに、ラジエータファン２０の側方（機体前方側）からエンジン９に向かい、最終的にはエンジン９に接続される。
【００２３】
従って、図６に示すように、ラジエータファン２０の吸引力により、ラジエータ１９に取り込まれた空気は、ラジエータ１９内に有する、後述の通水ホース中を流れるエンジン冷却水を冷却後、ラジエータファン２０下流側であるエンジンルーム１８内へ向けてラジエータ１９から排風される。
【００２４】
このとき、ラジエータ１９から排風される空気の排風通路Ｓの始端部にあたるラジエータファン２０の上方には、吸気ホース２５が設置されているため、ラジエータファン２０上方に向けて拡散しようとするラジエータ１９からの排風が、吸気ホース２５に衝突し、下方の排風通路Ｓに下降する。
【００２５】
この結果、ラジエータ１９からの多くの排風が、排風通路Ｓに沿って、ラジエータファン２０の排出力によりエンジンルーム１８内に導入される。
【００２６】
このような構成により、ラジエータ１９からの排風を、吸気ホース２５によりエンジン９の上方に逃すことなく、排風通路Ｓに沿って、エンジンルーム１８内に確実に誘導することで、エンジン９を効率的に冷却させることができる。また、既存の吸気ホース２５を用いることにより、簡単な構成で、安価にエンジン９を効率的に冷却させることができる。
【００２７】
なお、さらにラジエータ１９からの排風をエンジン９外方に逃すことなく、排風通路Ｓに集中誘導させることもできる。図７は、ラジエータ底部周辺の斜視図である。
【００２８】
この図７に示すように、エンジン９に接続された冷却水の通水ホースであって、蛇行設置されたラジエータ１９内からの出口部分に位置するロアホース２７を、ラジエータ１９の底部に沿って延設する。なお、ロアホース２７は、ラジエータ１９の底部に固定させてもよい。
【００２９】
従って、上述同様に、ラジエータ１９から排風される空気の排風通路Ｓの始端部にあたるラジエータ１９の下方には、ロアホース２７が設置されているため、ラジエータ１９の下方に向けて拡散しようとするラジエータ１９からの排風が、ロアホース２７に衝突し、上方の排風通路Ｓに上昇する。
【００３０】
この結果、ラジエータ１９からの排風のほとんどが、排風通路Ｓに沿って、ラジエータファン２０の排出力によりエンジンルーム１８内に導入される。
【００３１】
このような構成により、ラジエータ１９からの排風を、ラジエータ１９底部のロアホース２７により、エンジン９の下方にも逃すことなく、排風通路Ｓに沿って、エンジンルーム１８内に確実に誘導することで、エンジンを効率的に冷却させることができる。また、既存の吸気ホース２５を用いることにより、簡単な構成で、安価にエンジン９を効率的に冷却させることができる。
【００３２】
また、上記の各ホース２５，２７にガイド部材を取付けることもできる。図８は、吸気ホースに取付けた例を示すガイド部材の斜視図である。
【００３３】
この図８に示すように、ラジエータファン２０の上方に位置する吸気ホース２５のエンジンルーム１８側には、この吸気ホース２５の直径に略等しい長さを有する厚みの薄い、金属製からなるガイド板などのガイド部材２８が設置される。
【００３４】
このガイド部材２８の表面には、複数の通気するための孔ｈが形成されるとともに、ガイド部材２８の端部に設けられた金属製の固定具２９を、吸気ホース２５に設けられた金属製の固定具３０にボルト締結などして固定させる。
【００３５】
従って、吸気ホース２５のエンジンルーム１８側にガイド部材２８が備えられるため、エンジンルーム１８内へ誘導されるラジエータ１９からの排風が、ガイド部材２８によって、排風通路Ｓから離脱することなく、確実にエンジンルーム１８内に導入される。
【００３６】
また、ガイド部材２８は、吸気ホース２５に対して着脱自在に設けられるため、エンジンルーム１８内周辺のメンテナンスなどの際、ガイド部材２８を取り外して作業を行うことができ、作業性を向上させることができる。
【００３７】
さらには、ガイド部材２８が、上述したような大きさであることから、吸気ホース２５に取付けた際にも、エンジンルーム１８の上方を覆い閉ざすことがなく、エンジン９およびエンジンルーム１８内のエンジン９により加熱された高温空気を、円滑に放熱させることができる。
【００３８】
そして、ガイド部材２８の表面に形成された複数の孔ｈにより、ガイド部材２８を吸気ホース２５に取付けた際、エンジンルーム１８内の高温空気を、上記複数の孔ｈから放熱させることができる。
【００３９】
なお、上述したガイド部材２８は、エンジンルーム１８側のロアホース２７に着脱自在に取付けることにより、上述同様の効果を得ることができる。
【００４０】
このような構成により、ラジエータ１９からの排風を、吸気ホース２５およびロアホース２７に加えて、それぞれに着脱自在に設置したガイド部材２８により、排風通路Ｓに沿って確実にエンジンルーム１８内に誘導し、エンジン９をより効率的に冷却させることができるとともに、メンテナンス性を向上させることができる。また、ガイド部材２８に設けられた複数の孔ｈから、排風通路Ｓおよびエンジンルーム１８内を放熱させ、エンジン９をより効率的に冷却させることができる。
【００４１】
以上詳述したように、この例の走行台車２は、機体フレーム６下方に左右走行装置７を備え、左右走行装置７の間であって、機体前部にミッションケース８を配設し、ミッションケース８上方の機体フレーム６上に設けたエンジンルーム枠２４内にエンジン９を搭載し、エンジン９の一側方に操縦部１３を突設させるとともに、操縦部１３と、エンジン９との間に、ラジエータ１９を設置し、機体の前後方向に亘って機体フレーム６上に作業機３を載置させ、エンジン９と、ラジエータ１９との間に設けたラジエータファン２０の上方であって、排風通路Ｓを覆う位置に、エンジン９内に空気を取り込むための吸気ホース２５を設置したものである。
【００４２】
加えて、ラジエータ１９の底部に、ラジエータ１９内からエンジン９へ向けて導出した、エンジン９を冷却させる冷却水を通水するロアホース２７を、ラジエータ１９の左右全幅に亘って延設するとともに、吸気ホース２５およびロアホース２７には、エンジン９の方向に向けて、複数の孔ｈを形成したガイド部材２８を設置する。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
なお、上述では、走行台車の一例として、玉葱収穫機を例に説明したが、この発明はこれに限定されるものではなく、鱗茎菜類などの野菜や果物の収穫機などを載置させ自走可能とするあらゆる乗用型の走行台車に適用することができる。
【符号の説明】
【００４４】
２ 走行台車
６ 機体フレーム
９ エンジン
１８ エンジンルーム
１９ ラジエータ
２０ ラジエータファン
２４ エンジンルーム枠
２５ 吸気ホース
２７ ロアホース
２８ ガイド部材
Ｓ 排風通路
ｈ 孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体フレーム下方に左右走行装置を備え、
前記左右走行装置の間であって、前記機体前部にミッションケースを配設し、
前記ミッションケース上方の前記機体フレーム上面に設けたエンジンルーム枠内にエンジンを搭載し、前記エンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、前記操縦部と、前記エンジンとの間に、ラジエータを設置し、前記機体の前後方向に亘って前記機体フレーム上に作業機を載置させる自走式の走行車台において、
前記エンジンと、前記ラジエータとの間に設けたラジエータファンの上方であって、排風通路を覆う位置に、前記エンジン内にエアを取り込むための吸気ホースを設置したことを特徴とする走行車台。
【請求項２】
前記ラジエータの底部に、前記ラジエータ内から前記エンジンへ向けて導出した、エンジンを冷却させる冷却水を通水するロアホースを、前記ラジエータの左右全幅に亘って延設することを特徴とする、請求項１に記載の走行車台。
【請求項３】
前記吸気ホースおよび前記ロアホースには、前記エンジンの方向に向けて、複数の孔を形成したガイド部材を、着脱自在に設置することを特徴とする、請求項１に記載の走行車台。
【請求項１】
機体フレーム下方に左右走行装置を備え、
前記左右走行装置の間であって、前記機体前部にミッションケースを配設し、
前記ミッションケース上方の前記機体フレーム上面に設けたエンジンルーム枠内にエンジンを搭載し、前記エンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、前記操縦部と、前記エンジンとの間に、ラジエータを設置し、前記機体の前後方向に亘って前記機体フレーム上に作業機を載置させる自走式の走行車台において、
前記エンジンと、前記ラジエータとの間に設けたラジエータファンの上方であって、排風通路を覆う位置に、前記エンジン内にエアを取り込むための吸気ホースを設置したことを特徴とする走行車台。
【請求項２】
前記ラジエータの底部に、前記ラジエータ内から前記エンジンへ向けて導出した、エンジンを冷却させる冷却水を通水するロアホースを、前記ラジエータの左右全幅に亘って延設することを特徴とする、請求項１に記載の走行車台。
【請求項３】
前記吸気ホースおよび前記ロアホースには、前記エンジンの方向に向けて、複数の孔を形成したガイド部材を、着脱自在に設置することを特徴とする、請求項１に記載の走行車台。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１１−５１４５５（Ｐ２０１１−５１４５５Ａ）
【公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２０１６６２（Ｐ２００９−２０１６６２）
【出願日】平成２１年９月１日（２００９．９．１）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月１日（２００９．９．１）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
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