車両のライセンスランプ取付構造
【課題】車両後突時にライセンスランプの破損を防止する。
【解決手段】車両後突時に、リヤバンパカバー１４の変形に伴って車体前方へ押圧されたライセンスランプ２５のランプハウジング２４におけるランプ取付部２７の傾斜壁部２７Ｂがリヤバンパリインフォースメント３０に当たると、ランプハウジング２４における係合爪のカット部と係合凸部のカット部が起点となってリヤバンパカバー１４との係合が解除され、ライセンスランプ２５が軸部３４を中心にして回転し脱落するようになっている。また、ランプハウジング２４の基部２６の後壁部２６Ｄとランプハウジング取付部２５の開口部２８との干渉が面取部２６Ｅ、２６Ｆによって解消又は抑制され、ライセンスランプ２５がリヤバンパカバー１４から容易に脱落するようになっている。
【解決手段】車両後突時に、リヤバンパカバー１４の変形に伴って車体前方へ押圧されたライセンスランプ２５のランプハウジング２４におけるランプ取付部２７の傾斜壁部２７Ｂがリヤバンパリインフォースメント３０に当たると、ランプハウジング２４における係合爪のカット部と係合凸部のカット部が起点となってリヤバンパカバー１４との係合が解除され、ライセンスランプ２５が軸部３４を中心にして回転し脱落するようになっている。また、ランプハウジング２４の基部２６の後壁部２６Ｄとランプハウジング取付部２５の開口部２８との干渉が面取部２６Ｅ、２６Ｆによって解消又は抑制され、ライセンスランプ２５がリヤバンパカバー１４から容易に脱落するようになっている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両のライセンスランプ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両のライセンスランプ取付構造では、バンパ本体のバンパ意匠面の裏面に車幅方向に延びる取付け座を略水平に突出形成し、この取付け座にライセンスランプを取付けた構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−６７１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記構成のような車両のライセンスランプ取付構造では、他車両が車体後方側からリヤバンパに衝突した場合（車両後突時）に、ライセンスランプがリヤバンパのバンパカバーとバンパリインフォースメント又は車体パネルとに挟まれ破損することが考えられる。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、車両後突時にライセンスランプの破損を防止することができる車両のライセンスランプ取付構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明に係る車両のライセンスランプ取付構造は、ランプ本体とランプハウジングとを備えたライセンスランプを、リヤバンパリインフォースメントを覆うリヤバンパカバーに形成されたライセンスランプ取付部に取付けた車両のライセンスランプ取付構造であって、前記ランプハウジングは、車両後突により発生する前記リヤバンパカバーの変形に伴って前記リヤバンパカバーから脱落するための脱落誘導手段を有する。
【０００７】
請求項１に記載の車両のライセンスランプ取付構造では、ランプ本体とランプハウジングとを備えたライセンスランプが、リヤバンパリインフォースメントを覆うリヤバンパカバーに形成されたライセンスランプ取付部に取付けられており、車両後突によりリヤバンパカバーが変形すると、リヤバンパカバーの変形に伴ってランプハウジングが有する脱落誘導手段によって、ランプハウジングがリヤバンパカバーから脱落する。このため、車両後突によりライセンスランプがリヤバンパカバーとバンパリインフォースメントとに挟まれ破損することがない。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両のライセンスランプ取付構造において、前記ランプハウジングは前記脱落誘導手段として、前記ランプハウジングの上部前端に車体前方下側から車体後方上側に向かって形成され、車両後突により前記ランプハウジングが車体前方側へ変位した際に、前記リヤバンパリインフォースメントと摺動し前記ランプハウジングを車体後方へ回転させる傾斜壁部を備えたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の車両のライセンスランプ取付構造では、車両後突によりライセンスランプが車体前方側へ変位した際に、ランプハウジングの上部前端に車体前方下側から車体後方上側に向かって形成された傾斜壁部がリヤバンパリインフォースメントと摺動し、ランプハウジングが車体後方へ回転することで、ランプハウジングがリヤバンパカバーから脱落する。このため、車両後突によりライセンスランプがリヤバンパカバーとバンパリインフォースメントとに挟まれ破損することがない。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両のライセンスランプ取付構造において、前記ランプハウジングは前記脱落誘導手段として、前記ランプハウジングの車幅方向両端部に配置されて、前記ランプハウジングが車体後方へ回転する際の回転支軸を構成する軸部を備えたことを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の車両のライセンスランプ取付構造では、ランプハウジングがランプハウジングの車幅方向両端部に配置された軸部を回転支軸として車体後方へ回転することで、リヤバンパカバーから脱落する。このため、車両後突によりライセンスランプがリヤバンパカバーとバンパリインフォースメントとに挟まれ破損することがない。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は請求項３に記載の車両のライセンスランプ取付構造において、前記ランプハウジングは前記脱落誘導手段として、前記ランプハウジングにおける前記リヤバンパカバーのライセンスランプ取付部との係合部の角部に形成され、前記ランプハウジングの回転によって前記係合部の前記ライセンスランプ取付部への係合が解除される際に、係合解除の起点となるカット部を備えたことを特徴とする。
【００１３】
請求項４に記載の車両のライセンスランプ取付構造では、ランプハウジングにおけるリヤバンパカバーのライセンスランプ取付部との係合部の角部に形成されたカット部が起点となり、ライセンスランプ取付部との係合部の係合が解除されることで、ランプハウジングがリヤバンパカバーから脱落する。このため、車両後突によりライセンスランプがリヤバンパカバーとバンパリインフォースメントとに挟まれ破損することがない。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項２〜請求項４の何れか１項に記載の車両のライセンスランプ取付構造において、前記ランプハウジングは前記脱落誘導手段として、前記ランプハウジングの外周部に形成され前記ランプハウジングが車体後方へ回転すると共に車体前側下方へ変位する際に、前記リヤバンパカバーとの干渉を解消又は抑制するための面取部を備えたことを特徴とする。
【００１５】
請求項５に記載の車両のライセンスランプ取付構造では、ライセンスランプが車体後方へ回転すると共に車体前側下方へ変位する際に、ランプハウジングの外周部に形成された面取部によって、ランプハウジングの外周部とリヤバンパカバーとの干渉が解消又は抑制される。このため、車両後突によりライセンスランプが車体前方側へ変位し、リヤバンパカバーから脱落することで、ライセンスランプがリヤバンパカバーとバンパリインフォースメントとに挟まれ破損することがない。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように、本発明の請求項１〜５に係る車両のライセンスランプ取付構造では、車両後突時にライセンスランプの破損を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１０の１−１断面線に沿った拡大断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両のライセンスランプ取付構造の作用を示す図１に対応する断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両のライセンスランプ取付構造の作用を示す図１に対応する断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両のライセンスランプ取付構造のライセンスランプを示す車体斜め後方から見た斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両のライセンスランプ取付構造のライセンスランプを示す車体斜め後方から見た斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る車両のライセンスランプ取付構造のライセンスランプを示す車体斜め前方から見た斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る車両のライセンスランプ取付構造のライセンスランプを示す車体側方から見た側面図である。
【図８】図９の８−８断面線に沿った拡大断面図である。
【図９】本発明の一実施形態に係る車両のライセンスランプ取付構造が適用されたリヤバンパを示す一部を断面とした車体斜め前方から見た斜視図である。
【図１０】本発明の一実施形態に係る車両のライセンスランプ取付構造が適用された自動車の後部を示す車体斜め後方から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
［実施形態］
【００１９】
以下、図１〜図１０を用いて、本発明に係る車両のライセンスランプ取付構造の一実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＵＰは車体上方方向を示し、矢印ＦＲは車体前方方向を示している。
【００２０】
図１０に示すように、自動車の車体１０の後端下部には、車幅方向に延びるリヤバンパ１２が取付けられている。このリヤバンパ１２の意匠面を構成するリヤバンパカバー１４は樹脂材で構成されており、射出成形等により製造されている。
【００２１】
図９に示すように、リヤバンパカバー１４の意匠面側（車体後面側）の車幅方向中央部には、車幅方向を長手方向とするライセンスプレート取付部１４Ａが凹設されており、このライセンスプレート取付部１４Ａには、ライセンスプレート２０がボルト締めで固定されている。
【００２２】
図１に示すように、リヤバンパカバー１４におけるライセンスプレート取付部１４Ａの上壁部１４Ｂには、ランプ本体２２とランプハウジング２４とを備えたライセンスランプ２５が取付けられている。
【００２３】
より具体的に説明すると、リヤバンパカバー１４におけるライセンスプレート取付部１４Ａの上壁部１４Ｂの上面には、ランプハウジング２４を取付けるためのライセンスランプ取付部１４Ｄが車体上方向へ向かって左右一対形成されている。また、ライセンスプレート取付部１４Ａの上壁部１４Ｂにおける左右一対のライセンスランプ取付部１４Ｄの間には、ライセンスランプ２５が通過可能な開口部２８が形成されており、この開口部２８の上方にライセンスランプ２５が取付けられている。なお、ライセンスランプ２５はリヤバンパカバー１４の後壁部１４Ｃの車体前方側に所定の間隔を開けて配置されている。
【００２４】
図１及び図９に示すように、リヤバンパカバー１４はリヤバンパリインフォースメント３０を覆っており、リヤバンパリインフォースメント３０は図示を省略した左右のリヤサイドメンバの後端に結合されている。また、リヤバンパリインフォースメント３０は車体１０の後端下部に車幅方向に沿って延びる閉断面構造３２を形成しており、後壁部３０Ａの上端からは車体前方へ向かって上壁部３０Ｂが形成され、後壁部３０Ａの下端からは車体前方へ向かって下壁部３０Ｃが形成されている。なお、ライセンスランプ２５はリヤバンパリインフォースメント３０の後壁部３０Ａの車体後方側に所定の間隔を開けて配設されている。
【００２５】
図４〜図６に示すように、ランプハウジング２４の下部を構成する基部２６は車幅方向に沿った長尺矩形状となっており、基部２６の上壁部２６Ａの長手方向中央にランプ取付部２７が車体上方へ向かって突出形成されている。また、ランプハウジング２４の基部２６における長手方向の一端部２６Ｂの車体前方側部と、他端部２６Ｃの車体前方側部からはそれぞれ脱落誘導手段としての円柱形状の軸部（ボスピン）３４が車幅方向外側に向かって突出形成されており、これらの軸部３４は略水平かつ同軸状に配置されている。なお、ランプハウジング２４の一対の軸部３４はリヤバンパカバー１４に設けたライセンスランプ取付部１４Ｄの軸受け部（図示省略）に支持されている。
【００２６】
従って、図７に示すように、例えば、ランプハウジング２４は、ランプ取付部２７に車体前方から車体後方（例えば、図７の矢印Ｂ方向）へ向かう回転力が作用した場合に、図７に実線で示す通常の取付位置から、一対の軸部３４を回転支軸として図７に２点鎖線で示す回転位置へ容易に回転するようになっている。
【００２７】
図４に示すように、ランプハウジング２４の基部２６における長手方向の一端部２６Ｂの車体後方側部には、係合爪３６が車幅方向外側に向かって突出形成されており、係合爪３６は車幅方向（図４の矢印Ｗ方向）へ弾性変形可能となっている。なお、ランプハウジング２４の係合爪３６はリヤバンパカバー１４に設けたライセンスランプ取付部１４Ｄの係合部（図示省略）に係合している。
【００２８】
図５に示すように、ランプハウジング２４の基部２６における長手方向の他端部２６Ｃの車体後方側部には、係合凸部３８が車幅方向外側に向かって突出形成されている。なお、ランプハウジング２４の係合凸部３８はリヤバンパカバー１４に設けたライセンスランプ取付部１４Ｄの係合凹部（図示省略）に係合している。
【００２９】
従って、ランプハウジング２４は係合爪３６と係合凸部３８とによってリヤバンパカバー１４に設けたライセンスランプ取付部１４Ｄに保持されており、通常状態では図７に実線で示す取付位置にある。
【００３０】
図４に示すように、係合爪３６の先端部３６Ａの後端部は、先端側の幅が狭くなるようにカットされ、脱落誘導手段としてのカット部３６Ｂが形成されている。また、このカット部３６Ｂを設けたことで、ランプハウジング２４が一対の軸部３４を回転支軸として車体後方へ回転する際に、カット部３６Ｂを起点として、係合爪３６とライセンスランプ取付部１４Ｄとの係合が容易に解除され、ランプハウジング２４がライセンスランプ取付部１４から容易に脱落するようになっている。
【００３１】
図５に示すように、係合凸部３８の先端部３８Ａの後端部は、先端側の幅が狭くなるようにカットされ、脱落誘導手段としてのカット部３８Ｂが形成されている。また、このカット部３８Ｂを設けたことで、ランプハウジング２４が一対の軸部３４を回転支軸として車体後方へ回転する際に、カット部３８Ｂを起点として、係合凸部３８とライセンスランプ取付部１４Ｄとの係合が容易に解除され、ランプハウジング２４がライセンスランプ取付部１４から容易に脱落するようになっている。
【００３２】
図１及び図６に示すように、ランプハウジング２４のランプ取付部２７における前壁部２７Ａの上部は、車体前方下側から車体後方上側に向かって傾斜した脱落誘導手段としての傾斜壁部２７Ｂとなっている。
【００３３】
従って、図１に示すように、車体１０のリヤバンパカバー１４の後壁部１４Ｃに、他車両Ｋ１等が車体後方側から車体前方側（図１の矢印Ａ方向）へ向かって衝突（車両後突）した場合には、図２に示すように、リヤバンパカバー１４の後壁部１４Ｃの変形に伴ってライセンスランプ２５が車体前方側へ変位する。この際、ランプハウジング２４のランプ取付部２７の傾斜壁部２７Ｂがリヤバンパリインフォースメント３０の後壁部３０Ａの下部３０Ｄと当たり、ランプハウジング２４のランプ取付部２７の傾斜壁部２７Ｂと、リヤバンパリインフォースメント３０の後壁部３０Ａの下部３０Ｄとが摺動してライセンスランプ２５が一対の軸部３４を中心にして車体後方（図２の矢印Ｂ方向）へ回転するようになっている。
【００３４】
図３に示すように、リヤバンパカバー１４の後壁部１４Ｃとともにライセンスランプ２５が車体前方側へさらに変位した場合には、リヤバンパカバー１４によって車体前方側へ押圧されたライセンスランプ２５は、ライセンスプレート取付部１４Ａの上壁部１４Ｂに形成された開口部２８を通ってリヤバンパリインフォースメント３０の車体下方側へ移動するようになっている。
【００３５】
図４及び図８に示すように、ランプハウジング２４の基部２６における後壁部２６Ｄの下端部には、車体後方へ向って爪部４０が車幅方向に連続形成されている。
【００３６】
図８に示すように、ランプハウジング２４の基部２６の爪部４０は、リヤバンパカバー１４の開口部２８における後端縁部２８Ａに沿って形成した凹部４２の下面側に係止されている。
【００３７】
また、ランプハウジング２４の基部２６の後壁部２６Ｄにおける爪部４０の上方側は、車体前方上側から車体後方下側に向って傾斜した脱落誘導手段としての面取部２６Ｅ、２６Ｆとなっている。なお、ランプハウジング２４の基部２６の後壁部２６Ｄにおける車幅方向中央部が面取部２６Ｅとなっており、ランプハウジング２４の基部２６の後壁部２６Ｄにおける車幅方向両端部が面取部２６Ｆとなっている。
【００３８】
従って、ランプハウジング２４が軸部３４を回転支軸として車体後方へ回転すると共に車体前側下方へ変位する際には、ランプハウジング２４の基部２６の後壁部２６Ｄと、リヤバンパカバー１４の開口部２８における後端縁部２８Ａとの干渉が面取部２６Ｅ、２６Ｆによって解消又は抑制されるようになっている。
【００３９】
次に、本の実施形態の作用について説明する。
【００４０】
本実施形態では、図１に示すように、他車両Ｋ１等が車体後方から接近し、図２に示すように他車両Ｋ１等が、リヤバンパカバー１４の後壁部１４Ｃに車両後方側から衝突（車両後突）した場合には、リヤバンパカバー１４の後壁部１４Ｃの変形に伴ってライセンスランプ２５が車体前方側へ変位する。
【００４１】
このため、ランプハウジング２４のランプ取付部２７の傾斜壁部２７Ｂがリヤバンパリインフォースメント３０の後壁部３０Ａの下部３０Ｄと当たり、ランプハウジング２４のランプ取付部２７の傾斜壁部２７Ｂと、リヤバンパリインフォースメント３０の後壁部３０Ａの下部３０Ｄとが摺動してライセンスランプ２５が車体後方（図２の矢印Ｂ方向）へ回転する。
【００４２】
この際、本実施形態では、ランプハウジング２４が一対の軸部３４を回転支軸として容易に回転すると共に、ランプハウジング２４の回転によって、ランプハウジング２４の係合爪３６、係合凸部３８と、リヤバンパカバー１４のライセンスランプ取付部１４Ｄとの係合が解除される際に、係合爪３６のカット部３８Ｂと係合凸部３８のカット部３８Ｂとが起点となる。このため、ランプハウジング２４の係合爪３６、係合凸部３８と、リヤバンパカバー１４のライセンスランプ取付部１４Ｄとの係合が容易に解除され、ランプハウジング２４がライセンスランプ取付部１４から容易に脱落する。
【００４３】
また、図３に示すように、リヤバンパカバー１４の後壁部１４Ｃとともにライセンスランプ２５が車体前方側へさらに変位した場合には、リヤバンパカバー１４によって車体前方側へ押圧されたライセンスランプ２５は、リヤバンパカバー１４に設けた開口部２８を通り、リヤバンパリインフォースメント３０の車体下方側へ脱落する。
【００４４】
この際、本実施形態では、ランプハウジング２４の基部２６の後壁部２６Ｄにおける爪部４０の上方側が車体前方上側から車体後方下側に向って形成した面取部２６Ｅ、２６Ｆとなっている。このため、ランプハウジング２４の基部２６の後壁部２６Ｄとリヤバンパカバー１４の開口部２８における後端縁部２８Ａとの干渉が、面取部２６Ｅ、２６Ｆによって解消又は抑制されるので、ライセンスランプ２５が開口部２８を通り、リヤバンパリインフォースメント３０の車体下方側へ容易に脱落する。
【００４５】
このため、本実施形態では、車両後突時にライセンスランプ２５がリヤバンパカバー１４とリヤバンパリインフォースメント３０とに挟まれ破損することがないので、ライセンスランプ２５の破損を防止できる。また、車両後突時にライセンスランプ２５がリヤバンパカバー１４とリヤバンパリインフォースメント３０とに挟まれ破損することがないので、ライセンスランプ２５の取付位置の自由度が向上する。
【００４６】
〔上記実施形態の補足説明〕
【００４７】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、ランプハウジングが有する脱落誘導手段は上記実施形態の構成に限定されず、上記実施形態の構成の一部を備えた脱落誘導手段であってもよい。また、ランプハウジングが有する脱落誘導手段は、ライセンスプレートを車体側方から照明するライセンスランプのランプハウジングに設けてもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１２ リヤバンパ
１４ リヤバンパカバー
１４Ａ リヤバンパカバーのライセンスプレート取付部
１４Ｄ リヤバンパカバーのライセンスランプ取付部
２２ ランプ本体
２４ ランプハウジング
２５ ライセンスランプ
２６ ランプハウジングの基部
２６Ｅ ランプハウジングの面取部（脱落誘導手段）
２６Ｆ ランプハウジングの面取部（脱落誘導手段）
２７ ランプハウジングのランプ取付部
２７Ｂ ランプハウジングのランプ取付部の傾斜壁部（脱落誘導手段）
２８ リヤバンパカバーの開口部
３０ リヤバンパリインフォースメント
３４ ランプハウジングの軸部（脱落誘導手段）
３６ ランプハウジングの係合爪
３６Ｂ ランプハウジングの係合爪のカット部（脱落誘導手段）
３８ ランプハウジングの係合凸部
３８Ｂ ランプハウジングの係合凸部のカット部（脱落誘導手段）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両のライセンスランプ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両のライセンスランプ取付構造では、バンパ本体のバンパ意匠面の裏面に車幅方向に延びる取付け座を略水平に突出形成し、この取付け座にライセンスランプを取付けた構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−６７１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記構成のような車両のライセンスランプ取付構造では、他車両が車体後方側からリヤバンパに衝突した場合（車両後突時）に、ライセンスランプがリヤバンパのバンパカバーとバンパリインフォースメント又は車体パネルとに挟まれ破損することが考えられる。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、車両後突時にライセンスランプの破損を防止することができる車両のライセンスランプ取付構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明に係る車両のライセンスランプ取付構造は、ランプ本体とランプハウジングとを備えたライセンスランプを、リヤバンパリインフォースメントを覆うリヤバンパカバーに形成されたライセンスランプ取付部に取付けた車両のライセンスランプ取付構造であって、前記ランプハウジングは、車両後突により発生する前記リヤバンパカバーの変形に伴って前記リヤバンパカバーから脱落するための脱落誘導手段を有する。
【０００７】
請求項１に記載の車両のライセンスランプ取付構造では、ランプ本体とランプハウジングとを備えたライセンスランプが、リヤバンパリインフォースメントを覆うリヤバンパカバーに形成されたライセンスランプ取付部に取付けられており、車両後突によりリヤバンパカバーが変形すると、リヤバンパカバーの変形に伴ってランプハウジングが有する脱落誘導手段によって、ランプハウジングがリヤバンパカバーから脱落する。このため、車両後突によりライセンスランプがリヤバンパカバーとバンパリインフォースメントとに挟まれ破損することがない。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両のライセンスランプ取付構造において、前記ランプハウジングは前記脱落誘導手段として、前記ランプハウジングの上部前端に車体前方下側から車体後方上側に向かって形成され、車両後突により前記ランプハウジングが車体前方側へ変位した際に、前記リヤバンパリインフォースメントと摺動し前記ランプハウジングを車体後方へ回転させる傾斜壁部を備えたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の車両のライセンスランプ取付構造では、車両後突によりライセンスランプが車体前方側へ変位した際に、ランプハウジングの上部前端に車体前方下側から車体後方上側に向かって形成された傾斜壁部がリヤバンパリインフォースメントと摺動し、ランプハウジングが車体後方へ回転することで、ランプハウジングがリヤバンパカバーから脱落する。このため、車両後突によりライセンスランプがリヤバンパカバーとバンパリインフォースメントとに挟まれ破損することがない。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両のライセンスランプ取付構造において、前記ランプハウジングは前記脱落誘導手段として、前記ランプハウジングの車幅方向両端部に配置されて、前記ランプハウジングが車体後方へ回転する際の回転支軸を構成する軸部を備えたことを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の車両のライセンスランプ取付構造では、ランプハウジングがランプハウジングの車幅方向両端部に配置された軸部を回転支軸として車体後方へ回転することで、リヤバンパカバーから脱落する。このため、車両後突によりライセンスランプがリヤバンパカバーとバンパリインフォースメントとに挟まれ破損することがない。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は請求項３に記載の車両のライセンスランプ取付構造において、前記ランプハウジングは前記脱落誘導手段として、前記ランプハウジングにおける前記リヤバンパカバーのライセンスランプ取付部との係合部の角部に形成され、前記ランプハウジングの回転によって前記係合部の前記ライセンスランプ取付部への係合が解除される際に、係合解除の起点となるカット部を備えたことを特徴とする。
【００１３】
請求項４に記載の車両のライセンスランプ取付構造では、ランプハウジングにおけるリヤバンパカバーのライセンスランプ取付部との係合部の角部に形成されたカット部が起点となり、ライセンスランプ取付部との係合部の係合が解除されることで、ランプハウジングがリヤバンパカバーから脱落する。このため、車両後突によりライセンスランプがリヤバンパカバーとバンパリインフォースメントとに挟まれ破損することがない。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項２〜請求項４の何れか１項に記載の車両のライセンスランプ取付構造において、前記ランプハウジングは前記脱落誘導手段として、前記ランプハウジングの外周部に形成され前記ランプハウジングが車体後方へ回転すると共に車体前側下方へ変位する際に、前記リヤバンパカバーとの干渉を解消又は抑制するための面取部を備えたことを特徴とする。
【００１５】
請求項５に記載の車両のライセンスランプ取付構造では、ライセンスランプが車体後方へ回転すると共に車体前側下方へ変位する際に、ランプハウジングの外周部に形成された面取部によって、ランプハウジングの外周部とリヤバンパカバーとの干渉が解消又は抑制される。このため、車両後突によりライセンスランプが車体前方側へ変位し、リヤバンパカバーから脱落することで、ライセンスランプがリヤバンパカバーとバンパリインフォースメントとに挟まれ破損することがない。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように、本発明の請求項１〜５に係る車両のライセンスランプ取付構造では、車両後突時にライセンスランプの破損を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１０の１−１断面線に沿った拡大断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両のライセンスランプ取付構造の作用を示す図１に対応する断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両のライセンスランプ取付構造の作用を示す図１に対応する断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両のライセンスランプ取付構造のライセンスランプを示す車体斜め後方から見た斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両のライセンスランプ取付構造のライセンスランプを示す車体斜め後方から見た斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る車両のライセンスランプ取付構造のライセンスランプを示す車体斜め前方から見た斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る車両のライセンスランプ取付構造のライセンスランプを示す車体側方から見た側面図である。
【図８】図９の８−８断面線に沿った拡大断面図である。
【図９】本発明の一実施形態に係る車両のライセンスランプ取付構造が適用されたリヤバンパを示す一部を断面とした車体斜め前方から見た斜視図である。
【図１０】本発明の一実施形態に係る車両のライセンスランプ取付構造が適用された自動車の後部を示す車体斜め後方から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
［実施形態］
【００１９】
以下、図１〜図１０を用いて、本発明に係る車両のライセンスランプ取付構造の一実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＵＰは車体上方方向を示し、矢印ＦＲは車体前方方向を示している。
【００２０】
図１０に示すように、自動車の車体１０の後端下部には、車幅方向に延びるリヤバンパ１２が取付けられている。このリヤバンパ１２の意匠面を構成するリヤバンパカバー１４は樹脂材で構成されており、射出成形等により製造されている。
【００２１】
図９に示すように、リヤバンパカバー１４の意匠面側（車体後面側）の車幅方向中央部には、車幅方向を長手方向とするライセンスプレート取付部１４Ａが凹設されており、このライセンスプレート取付部１４Ａには、ライセンスプレート２０がボルト締めで固定されている。
【００２２】
図１に示すように、リヤバンパカバー１４におけるライセンスプレート取付部１４Ａの上壁部１４Ｂには、ランプ本体２２とランプハウジング２４とを備えたライセンスランプ２５が取付けられている。
【００２３】
より具体的に説明すると、リヤバンパカバー１４におけるライセンスプレート取付部１４Ａの上壁部１４Ｂの上面には、ランプハウジング２４を取付けるためのライセンスランプ取付部１４Ｄが車体上方向へ向かって左右一対形成されている。また、ライセンスプレート取付部１４Ａの上壁部１４Ｂにおける左右一対のライセンスランプ取付部１４Ｄの間には、ライセンスランプ２５が通過可能な開口部２８が形成されており、この開口部２８の上方にライセンスランプ２５が取付けられている。なお、ライセンスランプ２５はリヤバンパカバー１４の後壁部１４Ｃの車体前方側に所定の間隔を開けて配置されている。
【００２４】
図１及び図９に示すように、リヤバンパカバー１４はリヤバンパリインフォースメント３０を覆っており、リヤバンパリインフォースメント３０は図示を省略した左右のリヤサイドメンバの後端に結合されている。また、リヤバンパリインフォースメント３０は車体１０の後端下部に車幅方向に沿って延びる閉断面構造３２を形成しており、後壁部３０Ａの上端からは車体前方へ向かって上壁部３０Ｂが形成され、後壁部３０Ａの下端からは車体前方へ向かって下壁部３０Ｃが形成されている。なお、ライセンスランプ２５はリヤバンパリインフォースメント３０の後壁部３０Ａの車体後方側に所定の間隔を開けて配設されている。
【００２５】
図４〜図６に示すように、ランプハウジング２４の下部を構成する基部２６は車幅方向に沿った長尺矩形状となっており、基部２６の上壁部２６Ａの長手方向中央にランプ取付部２７が車体上方へ向かって突出形成されている。また、ランプハウジング２４の基部２６における長手方向の一端部２６Ｂの車体前方側部と、他端部２６Ｃの車体前方側部からはそれぞれ脱落誘導手段としての円柱形状の軸部（ボスピン）３４が車幅方向外側に向かって突出形成されており、これらの軸部３４は略水平かつ同軸状に配置されている。なお、ランプハウジング２４の一対の軸部３４はリヤバンパカバー１４に設けたライセンスランプ取付部１４Ｄの軸受け部（図示省略）に支持されている。
【００２６】
従って、図７に示すように、例えば、ランプハウジング２４は、ランプ取付部２７に車体前方から車体後方（例えば、図７の矢印Ｂ方向）へ向かう回転力が作用した場合に、図７に実線で示す通常の取付位置から、一対の軸部３４を回転支軸として図７に２点鎖線で示す回転位置へ容易に回転するようになっている。
【００２７】
図４に示すように、ランプハウジング２４の基部２６における長手方向の一端部２６Ｂの車体後方側部には、係合爪３６が車幅方向外側に向かって突出形成されており、係合爪３６は車幅方向（図４の矢印Ｗ方向）へ弾性変形可能となっている。なお、ランプハウジング２４の係合爪３６はリヤバンパカバー１４に設けたライセンスランプ取付部１４Ｄの係合部（図示省略）に係合している。
【００２８】
図５に示すように、ランプハウジング２４の基部２６における長手方向の他端部２６Ｃの車体後方側部には、係合凸部３８が車幅方向外側に向かって突出形成されている。なお、ランプハウジング２４の係合凸部３８はリヤバンパカバー１４に設けたライセンスランプ取付部１４Ｄの係合凹部（図示省略）に係合している。
【００２９】
従って、ランプハウジング２４は係合爪３６と係合凸部３８とによってリヤバンパカバー１４に設けたライセンスランプ取付部１４Ｄに保持されており、通常状態では図７に実線で示す取付位置にある。
【００３０】
図４に示すように、係合爪３６の先端部３６Ａの後端部は、先端側の幅が狭くなるようにカットされ、脱落誘導手段としてのカット部３６Ｂが形成されている。また、このカット部３６Ｂを設けたことで、ランプハウジング２４が一対の軸部３４を回転支軸として車体後方へ回転する際に、カット部３６Ｂを起点として、係合爪３６とライセンスランプ取付部１４Ｄとの係合が容易に解除され、ランプハウジング２４がライセンスランプ取付部１４から容易に脱落するようになっている。
【００３１】
図５に示すように、係合凸部３８の先端部３８Ａの後端部は、先端側の幅が狭くなるようにカットされ、脱落誘導手段としてのカット部３８Ｂが形成されている。また、このカット部３８Ｂを設けたことで、ランプハウジング２４が一対の軸部３４を回転支軸として車体後方へ回転する際に、カット部３８Ｂを起点として、係合凸部３８とライセンスランプ取付部１４Ｄとの係合が容易に解除され、ランプハウジング２４がライセンスランプ取付部１４から容易に脱落するようになっている。
【００３２】
図１及び図６に示すように、ランプハウジング２４のランプ取付部２７における前壁部２７Ａの上部は、車体前方下側から車体後方上側に向かって傾斜した脱落誘導手段としての傾斜壁部２７Ｂとなっている。
【００３３】
従って、図１に示すように、車体１０のリヤバンパカバー１４の後壁部１４Ｃに、他車両Ｋ１等が車体後方側から車体前方側（図１の矢印Ａ方向）へ向かって衝突（車両後突）した場合には、図２に示すように、リヤバンパカバー１４の後壁部１４Ｃの変形に伴ってライセンスランプ２５が車体前方側へ変位する。この際、ランプハウジング２４のランプ取付部２７の傾斜壁部２７Ｂがリヤバンパリインフォースメント３０の後壁部３０Ａの下部３０Ｄと当たり、ランプハウジング２４のランプ取付部２７の傾斜壁部２７Ｂと、リヤバンパリインフォースメント３０の後壁部３０Ａの下部３０Ｄとが摺動してライセンスランプ２５が一対の軸部３４を中心にして車体後方（図２の矢印Ｂ方向）へ回転するようになっている。
【００３４】
図３に示すように、リヤバンパカバー１４の後壁部１４Ｃとともにライセンスランプ２５が車体前方側へさらに変位した場合には、リヤバンパカバー１４によって車体前方側へ押圧されたライセンスランプ２５は、ライセンスプレート取付部１４Ａの上壁部１４Ｂに形成された開口部２８を通ってリヤバンパリインフォースメント３０の車体下方側へ移動するようになっている。
【００３５】
図４及び図８に示すように、ランプハウジング２４の基部２６における後壁部２６Ｄの下端部には、車体後方へ向って爪部４０が車幅方向に連続形成されている。
【００３６】
図８に示すように、ランプハウジング２４の基部２６の爪部４０は、リヤバンパカバー１４の開口部２８における後端縁部２８Ａに沿って形成した凹部４２の下面側に係止されている。
【００３７】
また、ランプハウジング２４の基部２６の後壁部２６Ｄにおける爪部４０の上方側は、車体前方上側から車体後方下側に向って傾斜した脱落誘導手段としての面取部２６Ｅ、２６Ｆとなっている。なお、ランプハウジング２４の基部２６の後壁部２６Ｄにおける車幅方向中央部が面取部２６Ｅとなっており、ランプハウジング２４の基部２６の後壁部２６Ｄにおける車幅方向両端部が面取部２６Ｆとなっている。
【００３８】
従って、ランプハウジング２４が軸部３４を回転支軸として車体後方へ回転すると共に車体前側下方へ変位する際には、ランプハウジング２４の基部２６の後壁部２６Ｄと、リヤバンパカバー１４の開口部２８における後端縁部２８Ａとの干渉が面取部２６Ｅ、２６Ｆによって解消又は抑制されるようになっている。
【００３９】
次に、本の実施形態の作用について説明する。
【００４０】
本実施形態では、図１に示すように、他車両Ｋ１等が車体後方から接近し、図２に示すように他車両Ｋ１等が、リヤバンパカバー１４の後壁部１４Ｃに車両後方側から衝突（車両後突）した場合には、リヤバンパカバー１４の後壁部１４Ｃの変形に伴ってライセンスランプ２５が車体前方側へ変位する。
【００４１】
このため、ランプハウジング２４のランプ取付部２７の傾斜壁部２７Ｂがリヤバンパリインフォースメント３０の後壁部３０Ａの下部３０Ｄと当たり、ランプハウジング２４のランプ取付部２７の傾斜壁部２７Ｂと、リヤバンパリインフォースメント３０の後壁部３０Ａの下部３０Ｄとが摺動してライセンスランプ２５が車体後方（図２の矢印Ｂ方向）へ回転する。
【００４２】
この際、本実施形態では、ランプハウジング２４が一対の軸部３４を回転支軸として容易に回転すると共に、ランプハウジング２４の回転によって、ランプハウジング２４の係合爪３６、係合凸部３８と、リヤバンパカバー１４のライセンスランプ取付部１４Ｄとの係合が解除される際に、係合爪３６のカット部３８Ｂと係合凸部３８のカット部３８Ｂとが起点となる。このため、ランプハウジング２４の係合爪３６、係合凸部３８と、リヤバンパカバー１４のライセンスランプ取付部１４Ｄとの係合が容易に解除され、ランプハウジング２４がライセンスランプ取付部１４から容易に脱落する。
【００４３】
また、図３に示すように、リヤバンパカバー１４の後壁部１４Ｃとともにライセンスランプ２５が車体前方側へさらに変位した場合には、リヤバンパカバー１４によって車体前方側へ押圧されたライセンスランプ２５は、リヤバンパカバー１４に設けた開口部２８を通り、リヤバンパリインフォースメント３０の車体下方側へ脱落する。
【００４４】
この際、本実施形態では、ランプハウジング２４の基部２６の後壁部２６Ｄにおける爪部４０の上方側が車体前方上側から車体後方下側に向って形成した面取部２６Ｅ、２６Ｆとなっている。このため、ランプハウジング２４の基部２６の後壁部２６Ｄとリヤバンパカバー１４の開口部２８における後端縁部２８Ａとの干渉が、面取部２６Ｅ、２６Ｆによって解消又は抑制されるので、ライセンスランプ２５が開口部２８を通り、リヤバンパリインフォースメント３０の車体下方側へ容易に脱落する。
【００４５】
このため、本実施形態では、車両後突時にライセンスランプ２５がリヤバンパカバー１４とリヤバンパリインフォースメント３０とに挟まれ破損することがないので、ライセンスランプ２５の破損を防止できる。また、車両後突時にライセンスランプ２５がリヤバンパカバー１４とリヤバンパリインフォースメント３０とに挟まれ破損することがないので、ライセンスランプ２５の取付位置の自由度が向上する。
【００４６】
〔上記実施形態の補足説明〕
【００４７】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、ランプハウジングが有する脱落誘導手段は上記実施形態の構成に限定されず、上記実施形態の構成の一部を備えた脱落誘導手段であってもよい。また、ランプハウジングが有する脱落誘導手段は、ライセンスプレートを車体側方から照明するライセンスランプのランプハウジングに設けてもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１２ リヤバンパ
１４ リヤバンパカバー
１４Ａ リヤバンパカバーのライセンスプレート取付部
１４Ｄ リヤバンパカバーのライセンスランプ取付部
２２ ランプ本体
２４ ランプハウジング
２５ ライセンスランプ
２６ ランプハウジングの基部
２６Ｅ ランプハウジングの面取部（脱落誘導手段）
２６Ｆ ランプハウジングの面取部（脱落誘導手段）
２７ ランプハウジングのランプ取付部
２７Ｂ ランプハウジングのランプ取付部の傾斜壁部（脱落誘導手段）
２８ リヤバンパカバーの開口部
３０ リヤバンパリインフォースメント
３４ ランプハウジングの軸部（脱落誘導手段）
３６ ランプハウジングの係合爪
３６Ｂ ランプハウジングの係合爪のカット部（脱落誘導手段）
３８ ランプハウジングの係合凸部
３８Ｂ ランプハウジングの係合凸部のカット部（脱落誘導手段）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプ本体とランプハウジングとを備えたライセンスランプを、リヤバンパリインフォースメントを覆うリヤバンパカバーに形成されたライセンスランプ取付部に取付けた車両のライセンスランプ取付構造であって、
前記ランプハウジングは、車両後突により発生する前記リヤバンパカバーの変形に伴って前記リヤバンパカバーから脱落するための脱落誘導手段を有する車両のライセンスランプ取付構造。
【請求項２】
前記ランプハウジングは前記脱落誘導手段として、前記ランプハウジングの上部前端に車体前方下側から車体後方上側に向かって形成され、車両後突により前記ランプハウジングが車体前方側へ変位した際に、前記リヤバンパリインフォースメントと摺動し前記ランプハウジングを車体後方へ回転させる傾斜壁部を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両のライセンスランプ取付構造。
【請求項３】
前記ランプハウジングは前記脱落誘導手段として、前記ランプハウジングの車幅方向両端部に配置されて、前記ランプハウジングが車体後方へ回転する際の回転支軸を構成する軸部を備えたことを特徴とする請求項２に記載の車両のライセンスランプ取付構造。
【請求項４】
前記ランプハウジングは前記脱落誘導手段として、前記ランプハウジングにおける前記リヤバンパカバーのライセンスランプ取付部との係合部の角部に形成され、前記ランプハウジングの回転によって前記係合部の前記ライセンスランプ取付部への係合が解除される際に、係合解除の起点となるカット部を備えたことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の車両のライセンスランプ取付構造。
【請求項５】
前記ランプハウジングは前記脱落誘導手段として、前記ランプハウジングの外周部に形成され前記ランプハウジングが車体後方へ回転すると共に車体前側下方へ変位する際に、前記リヤバンパカバーとの干渉を解消又は抑制するための面取部を備えたことを特徴とする請求項２〜請求項４の何れか１項に記載の車両のライセンスランプ取付構造。
【請求項１】
ランプ本体とランプハウジングとを備えたライセンスランプを、リヤバンパリインフォースメントを覆うリヤバンパカバーに形成されたライセンスランプ取付部に取付けた車両のライセンスランプ取付構造であって、
前記ランプハウジングは、車両後突により発生する前記リヤバンパカバーの変形に伴って前記リヤバンパカバーから脱落するための脱落誘導手段を有する車両のライセンスランプ取付構造。
【請求項２】
前記ランプハウジングは前記脱落誘導手段として、前記ランプハウジングの上部前端に車体前方下側から車体後方上側に向かって形成され、車両後突により前記ランプハウジングが車体前方側へ変位した際に、前記リヤバンパリインフォースメントと摺動し前記ランプハウジングを車体後方へ回転させる傾斜壁部を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両のライセンスランプ取付構造。
【請求項３】
前記ランプハウジングは前記脱落誘導手段として、前記ランプハウジングの車幅方向両端部に配置されて、前記ランプハウジングが車体後方へ回転する際の回転支軸を構成する軸部を備えたことを特徴とする請求項２に記載の車両のライセンスランプ取付構造。
【請求項４】
前記ランプハウジングは前記脱落誘導手段として、前記ランプハウジングにおける前記リヤバンパカバーのライセンスランプ取付部との係合部の角部に形成され、前記ランプハウジングの回転によって前記係合部の前記ライセンスランプ取付部への係合が解除される際に、係合解除の起点となるカット部を備えたことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の車両のライセンスランプ取付構造。
【請求項５】
前記ランプハウジングは前記脱落誘導手段として、前記ランプハウジングの外周部に形成され前記ランプハウジングが車体後方へ回転すると共に車体前側下方へ変位する際に、前記リヤバンパカバーとの干渉を解消又は抑制するための面取部を備えたことを特徴とする請求項２〜請求項４の何れか１項に記載の車両のライセンスランプ取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１０−１７９６８７（Ｐ２０１０−１７９６８７Ａ）
【公開日】平成２２年８月１９日（２０１０．８．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２２５６６（Ｐ２００９−２２５６６）
【出願日】平成２１年２月３日（２００９．２．３）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年８月１９日（２０１０．８．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年２月３日（２００９．２．３）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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