【課題】スライドドア用の乗降口を大きくしても、テールライトを組み付ける作業性が向上し、デザイン性が向上する車両のスライドドア装置を提供する。
【解決手段】車両のスライドドア装置１２は、スライドドアをガイドし、且つサイドボデーに設けられたドアガイド部材４１と、スライドドアを開く駆動機構で必要に応じて巻き取られ可能にドアガイド部材４１に設けられたワイヤと、を備え、テールライト２６の下方の近傍にワイヤを固定するワイヤ固定部４６を設け、ワイヤ固定部４６をテールライト２６とは別体のカバー部材３８によって覆っている。カバー部材３８は、テールライト２６のみに固定されている。 （もっと読む）

【課題】車体前方からの入力荷重を受ける場合には、ヘッドランプが破損しにくくなり、リペア性が向上し、車体上方からの入力荷重を受ける場合には、上方からの荷重を吸収できるヘッドランプの取付構造を提供する。
【解決手段】本発明によるヘッドランプ２の取付構造は、複数の取付部９、１１、１３にて車体前部へ取付けられるヘッドランプの取付構造であって、複数の取付部は、第１取付部９を有し、この第１取付部は、車体前方からの入力荷重を受けるとヘッドランプの車体後方への移動を許容すると共に、車体上方からの入力荷重を受けると破断又は変形して上方からの荷重を吸収する。また、第１取付部以外の第２取付部１１、１３は、車体前方からの入力荷重を受ける場合及び車体上方からの入力荷重を受ける場合において、それぞれ、破断又は変形して前方及び上方からの荷重を吸収する。 （もっと読む）

【課題】リヤランプを車体から取り外しやすくする。
【解決手段】リヤランプユニット１０が、車体１のサイドパネル３の後端にまで前後方向に延びるようサイドパネル３に形成された凹溝３ｂに配置されたレール８の後方においてサイドパネル３の後端壁に装着されるリヤランプ１１と、リヤランプ１１の前端部に取り付けられ、レール８の後端及び凹溝３ｂの後端を塞ぐように設けられるガーニッシュ１６と、を備える。ガーニッシュ１６の前面に凹部２２が形成され、凹部２２が凹溝３ｂ内の後端に配置されている。 （もっと読む）

【課題】車両用灯火装置を取付ける取付部分が一体的に形成することができない場合にも、車両用灯火装置を容易に設けることを可能にするとともに、意匠的にも高品質なものにすることを可能にする。
【解決手段】バンパフェイス１３の両側に湾曲する左右のサイド部１４，１５を有し、これらのサイド部１４，１５に車両用灯火装置２０，２０を取付ける車両用灯火装置の取付構造において、サイド部１４に灯体開口（開口）２５が形成され、この開口２５の縁に裏面から上下のフランジ部５２，５３を有するブラケット２３を取付け、開口２５の表面からブラケット２３に、車両用灯火装置２０の灯火器本体２２を挿入し、開口２５の裏面からブラケット２３に、灯火器本体２２を締結する。 （もっと読む）

【課題】車両後突時にライセンスランプの破損を防止する。
【解決手段】車両後突時に、リヤバンパカバー１４の変形に伴って車体前方へ押圧されたライセンスランプ２５のランプハウジング２４におけるランプ取付部２７の傾斜壁部２７Ｂがリヤバンパリインフォースメント３０に当たると、ランプハウジング２４における係合爪のカット部と係合凸部のカット部が起点となってリヤバンパカバー１４との係合が解除され、ライセンスランプ２５が軸部３４を中心にして回転し脱落するようになっている。また、ランプハウジング２４の基部２６の後壁部２６Ｄとランプハウジング取付部２５の開口部２８との干渉が面取部２６Ｅ、２６Ｆによって解消又は抑制され、ライセンスランプ２５がリヤバンパカバー１４から容易に脱落するようになっている。 （もっと読む）

【課題】バンパの上部に配置したリアランプユニットを保護する。
【解決手段】リアランプユニット７は、ランプ取付具９を介して車体本体１のリアパネル５に取り付けた状態で、車体本体１に取り付けたバンパ１１の上部に位置する。ランプ取付具９は、車幅方向両端の左右一対のブラケット３５と、この各ブラケット３５相互間に位置する中間ブラケット３６とを備える。リアランプユニット７は、ブラケット３５に対応するランプ本体１３と、中間ブラケット３６に対応する中央装飾部１５とを備える。左右一対のブラケット３５は、上面部３７と下面部３９とを互いに連結する縦壁部４１，４３，４５を備えるとともに、バンパ１１の上部６３の前端６３ａを係合させる係合凹部５５を下面部３９に備えている。 （もっと読む）

【課題】ドアミラーに組込まれる車両用ランプ（ターンランプ）を、構造の簡略化、部品点数の削減を図れるようにする。
【解決手段】ドアミラー１に組込まれる車両用ランプとしてのターンランプ２を、アウターハウジング３とアウターレンズ４との間に、アウターハウジング３に沿って配されるインナーハウジング６と、該インナーハウジング６とアウターハウジング３との間に配される光源ユニット７と、前記インナーハウジング６とアウターレンズ４との間に配され、光源ユニット７の光源に照射されるインナーレンズ５とを備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】ヘッドランプの位置決め作業や取付作業を、ヘッドランプやフェンダパネルへの傷付きを抑えながら安定して行うことができる取付構造の実現。
【解決手段】自動車のフェンダパネル１の縁部１に沿って近接して配置され、ヘッドランプハウジング８の車幅方向内側８ｂがラジエータシュラウド５に取り付けられ、その車幅方向外側８ａがフェンダパネル１に取り付けられたヘッドランプ３の取付構造において、前記ヘッドランプハウジング８の車幅方向内側８ｂに、前記ヘッドランプの取り付け時に当該ヘッドランプを案内する第１ガイド部１３を設け、前記ヘッドランプハウジング８の車幅方向外側８ａに、前記ヘッドランプの取り付け時に当該ヘッドランプを案内する第２ガイド部１５を設け、前記ラジエータシュラウド５に、前記ヘッドランプの取り付け時に前記第１ガイド部１３と摺接可能な第１受け部１４を設け、前記フェンダパネルに取り付けられた支持部材６に、前記ヘッドランプの取り付け時に前記第２ガイド部１５と摺接可能な第２受け部１６を設けた。 （もっと読む）

【課題】ライセンスランプの交換時にブラケットのガタツキを防止でき、かつ高い強度を有するライセンスランプの取付構造を提供する。
【解決手段】リヤバンパ４のライセンスプレート６を照明するためのライセンスランプ８と、リヤバンパ４の一部を舌片状に形成し、さらにリヤバンパ４の一部をリヤバンパ４の車両前方側の面である裏面側に折り返して形成したブラケット７とを備え、ブラケット７を折り曲げた部分である基端部７ａと基端部７ａの反対側の端部である先端部７ｂとの間にライセンスランプ８を取付けているライセンスランプの取付構造において、先端部７ｂに車幅方向に間隔を空けて一対の係合部７ｃを設け、係合部７ｃにそれぞれ係合孔７ｄを設け、一対の係合孔７ｄを基端部７ａの車幅方向両端よりブラケット７の外側にそれぞれ配置し、リヤバンパ４に係合孔７ｄに対応して係合ツメ部５ｄを設け、係合孔７ｄを係合ツメ部５ｄに係合させているライセンスランプの取付構造。 （もっと読む）

【課題】 車輌の歩行者との衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの軽減及び車輌の走行時における安全性の確保を図る。
【解決手段】 ランプハウジング２と該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバー３とを有しランプハウジングに連結されたブラケット１１、１１が車体１００の取付部１０１に取り付けられ、ブラケットを、ランプハウジングに連結され少なくとも上方又は下方に開口された嵌合凹部１２ａを有する第１の部材１２と、該第１の部材の嵌合凹部に嵌合された状態で第１の部材とともに車体の取付部に取り付けられる第２の部材１３とによって構成し、第１の部材と第２の部材にそれぞれ上方又は下方を向く当接面１２ｂ、１６ａを形成し、第１の部材と第２の部材は当接面同士が接した状態で車体の取付部に取り付けられるようにした。 （もっと読む）

【課題】走行中、運転者に煩わしさを感じさせることがないリヤアンダーミラー装置を提供する。
【解決手段】車体２の後部開口３の上部に回動可能に支持されて後部開口３を開閉するテールゲート４を備えた車両１に設置され、鏡体１３を介して車両１の後方下部を視認可能にする車両用リヤアンダーミラー装置であって、テールゲート４の回動中心の近傍であるテールゲート４の上部にハイマウントストップランプ９を設け、ハイマウントストップランプ９の上面１２に鏡体１３を設け、テールゲート４の閉状態のときに乗員から鏡体１３が視認不可であり、テールゲート４の開状態のときに鏡体１３が視認可能となるようにする。 （もっと読む）

【課題】位置決め固定構造が簡単であるとともに、組み付けを容易に行うことができるランプの取付構造を提供する。
【解決手段】フロントバンパ１１に形成された取付孔１２にフォグランプ１３を取り付けるとともに、そのフォグランプ１３の外周に加飾リング１４を設ける。フォグランプ１３のケース２１及び加飾リング１４には、係合突起２４，１９をそれぞれ形成する。フロントバンパ１１には１つの位置決め孔１６を形成する。両係合突起２４，１９を位置決め孔１６に嵌入することにより、フォグランプ１３のケース２１及び加飾リング１４をフロントバンパ１１に対して位置決めする。その位置決め位置と反対側の位置において、フォグランプ１３のケース２１をフロントバンパ１１にネジ止めすることにより、加飾リング１４をフロントバンパ１１とフォグランプ１３との間で挟持固定する。 （もっと読む）

【課題】衝突体がヘッドランプのレンズ上部に衝突した場合における衝撃吸収性能を向上させることができるヘッドランプを用いた衝撃吸収構造を得る。
【解決手段】レンズ本体３２の上部をフェンダ１８とのみ隣接させる位置に、フェンダ１８とフードとの見切り部が設定されており、レンズ本体３２の上部から略車体後方側へ延設された脚部３４の先端部３４Ａがフェンダ１８の前端下方側でレンズ取付部２４に取り付けられている。このような構造では、レンズ本体３２の上部とフェンダ１８との見切り部４２の隙間設定を狭くできることに対応して、脚部３４を短くすることができかつ脚部３４に防水壁を形成する必要もない。このため、インパクタ５０がレンズ本体３２の上部に衝突して所定値以上の荷重が入力されると、脚部３４及びレンズ本体３２が割れて衝撃を吸収する。 （もっと読む）

【課題】リヤフェンダ一体型のハウジング部にバルブ全体を収納するようにした車両の後部灯火装置を提供する。
【解決手段】後部灯火装置９０は、後部ウインカ９１のハウジング部１０４を後輪ＷＲのリヤフェンダ部１０６と一体成型したベース部材１００を備える。ハウジング部１０４にウインカバルブ９３およびソケット９５を収納する凹部１０５を形成し、凹部１０５の開口部をウインカレンズ９２で覆うことで灯火器の収納空間が形成される。ウインカバルブ９３のソケット９５は、凹部１０５内のウインカリフレクタ９４に支持される。ウインカリフレクタ９４は、レンズ部材が覆う方向に対して反対方向からネジ９９でハウジング部１０４に固定される。凹部１０５の側壁に車体内側の空間と連通する貫通孔９７が設けられ、ウインカバルブ９３の配線９６は、貫通孔９７を介して車体内側の空間に導かれる。 （もっと読む）

【課題】 乗員以外の周辺（対向車、後続車、歩行者など）に必要な時に必要な情報を表示、告知する発光部材を備え、車両外観の意匠性が高い車両用外装部品を提供すること。
【解決手段】 外観部に透過性を有する意匠面１１を形成しフランジ部１２を有するガーニッシュカバー１０と、フランジ部１２と係合する勘合部２１を有しフランジ部１２と嵌合部２１と係合した状態でガーニッシュカバー１０と二重構造を構成して車両２に取り付くガーニッシュボディー２０と、ガーニッシュカバー１０とガーニッシュボディー２０の二重構造の間に配設され、車両２からの給電で点灯消灯する発光体３０と、から構成される。 （もっと読む）

【課題】 灯具ユニットの剛性を高めることができるとともに、灯具ユニットのモーメントを減少させ、灯具ユニットの破損を防止することの可能な灯具ユニット支持具および車両用灯具を提供する。
【解決手段】 光源５０と、光源５０が取り付けられているヒートシンク５１と、光源５０からの光の出射に関係する光学要素を保持するホルダー部５２とを有している灯具ユニット４０を支持するための灯具ユニット支持具１であって、灯具ユニット支持具１は、鉛直方向に離れた位置関係をもつ少なくとも２つの支持部Ａ，Ｂで車両本体側部材３０に支持され、また、灯具ユニット４０のホルダー部５２上の所定の点Ｄと、ヒートシンク５１上の所定の点Ｃとを支持しており、灯具ユニット４０の２つの点Ｃ，Ｄと２つの支持部Ａ，Ｂとを連結構成する構造となっている。 （もっと読む）

【課題】リヤコンビランプを車体に締結するための締結部材および外装部品と車体との隙間を、１つの部材でもって覆うことのできるようにする。
【解決手段】リヤコンビランプ１０が締結部材１３によって車体後部に取付けられる。車体側部表面に車体後端部まで伸びる外装部品６が取付けられて、該外装部品６の後端と車体との間に隙間Ｓが形成されている。隙間Ｓを覆う第１覆い部２０ａを有するリヤガーニッシュ２０が設けられて、該リヤガーニッシュ２０に、前記締結部材１３を覆う覆い部２０ｂが一体成形されている、 （もっと読む）

【課題】 車輌の歩行者との衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの軽減を図る。
【解決手段】 ランプハウジング２と該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバー３とを有しランプハウジングの下面に設けられたブラケット１５を含む複数のブラケット１２、１３、１４によって車体の取付部１００に取り付け、ランプハウジングの下面に設けられたブラケット１５を、車体の取付部に係合される係合部１７と、係合部をランプハウジングに支持する支持部１６とによって構成し、支持部を、ランプハウジングの外面からそれぞれ突出され一端部がランプハウジングにそれぞれ連続する一対の支持側面部１８、１８と、該一対の支持側面部の一端部と反対に位置する他端部間を連結し係合部が設けられた連結面部１９とによって構成した。 （もっと読む）

【課題】従来のバンパーに取付ける車両用灯具においては、小型であったので、バンパー自体の強度を利用し、内部に取付けるなどの手段で充分であったが、近年では前照灯を初めとし複数の灯具が複合されるものとなり強度的にも不充分となっている。
【解決手段】上記のように大型化された灯具においては、現在、バンパーに灯具ホルダーの一端を取付け、この灯具ホルダーの上面に２本のネジで灯具を取付ける方法が採用されているが、バンパーの重量などにより灯具ホルダーに変形を生じ、灯具とバンパー間の隙間にバラツキを生じ品質感を損なう原因となるので、灯具ホルダに延長部と支柱部とを設け、灯具ホルダーと灯具とをネジで取付けたときには、延長部と支柱部も当接し実質的な支持点を３点に増やして取付強度を増し課題を解決している。 （もっと読む）

【課題】車両上方からの衝突荷重が入力された際における衝突エネルギーの吸収性を確保しつつ、車両前後方向からの衝突荷重が入力された際におけるランプへの影響を抑制できるようにすることを目的とする。
【解決手段】ヘッドランプ１０（ランプ）とラジエータサポート２６（車体）とが結合される上側結合部２３に脆弱部（結合解除手段）が設けられているので、車両上方からの衝突荷重が入力された際には、ヘッドランプ１０の上部がラジエータサポート２６から離脱する。ヘッドランプ１０の下部とバンパリインフォースメント４２（車体）とが結合される下側結合部４０では、下部結合手段によりヘッドランプ１０の下部とバンパリインフォースメント４２との結合状態は維持される。一方、車両前後方向からの衝突荷重が入力された際には、下部結合手段によりヘッドランプ１０とバンパリインフォースメント４２との結合状態が解除される。 （もっと読む）