車両シート用空調装置
【課題】車両において快適さを損なうことなくシートを換気する。
【解決手段】空気送り装置（２１）を支持装置（４０）に対して旋回可能にする少なくとも１つの旋回装置（１７）と、前記旋回装置（１７）を前記支持装置（４０）で保持する少なくとも１つの締結装置（５０）と、によって、前記空気送り装置（２１）を前記支持装置（４０）に締結する。
【解決手段】空気送り装置（２１）を支持装置（４０）に対して旋回可能にする少なくとも１つの旋回装置（１７）と、前記旋回装置（１７）を前記支持装置（４０）で保持する少なくとも１つの締結装置（５０）と、によって、前記空気送り装置（２１）を前記支持装置（４０）に締結する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置の通風機のための締結装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、シートを換気するための通風機は、シートの連結部に締結される。このようなファンと金属構造の間の剛結合は、いずれにしても振動を生じさせない作りではない。ファンとフレーム構造との間の（乗客の作動による）持続的な相対運動を通じて“疲労させるブリッジ”が生まれることによって、ファンシステムが故障に至る可能性がある。ファンの振動は直接、構造本体とバックレストフォーム部分の中に伝わる。乗客はこれを“不快”と感じる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そのため、通風機をシートのフォームクッションの中に入れようとする試みもある。しかしながら、これは、例えば薄いクッションを詰めたシートの場合には困難である。そこで、快適さを損なうことなくシートを換気するために、代替の方法を用いることが望ましい。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
これらのことを背景として、本発明は、請求項１の特徴を有する技術構想を提案する。後続の請求項および以下の説明から、更なる有利な形態が推知できるだろう。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】空調される対象としてのシートを備えた車両の部分的縦断面図である。
【図２】図１の空調されるシートの領域Ａにおける部分切り取り図である。
【図３】締結装置が取り付けられた通風機の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００６】
以下、本発明の詳細を説明する。ここで述べる実施形態は本発明を分かり易くするものであるが、例示のためのものにすぎない。自明のことながら、本発明の枠内で述べる従属請求項によって限定された特徴を、個々に、又はある程度省略、改変又は補足することもあり得る。また、様々な実施形態の特徴を互いに組み合わせることも、自明のことながらあり得る。本発明のコンセプトが本質的に実用化されることが重要である。ある特徴が少なくとも部分的に満たすべきものである場合には、当該特徴が完全に満たされているか実質的に完全に満たされていることを含む。“実質的に”は、ここで特に、実用化によって所望の効果を認識可能な程度に得ることができるようにすることを意味する。これは特に、当該特徴が少なくとも５０％、９０％、９５％又は９９％満たされていることを意味することができる。最小の数量が記載されている時は、自明のことながら、かかる最小の数量より多くのものを使用することもあり得る。特定の構造部品の数が少なくとも１つと記載されているとき、これは、特に２つ、３つ又はそれ以上の多数の構造部品を有する実施形態も含む。特定の対象について記述されていることは、他の同種のあらゆる対象の大部分又は全部に当てはめることができる。別様の記載がない限り、範囲にはその境域点も含まれる。
【０００７】
本発明は、特に乗物での使用に適する。乗物とは、特に陸上、水上又は空中の乗物、例えば航空機、鉄道車両、船舶、自動車などの総称である。
【０００８】
本発明はまた、少なくとも表面付近において、少なくとも特定の気候上のパラメータ、例えば温度又は湿度が所望の範囲に又はある一定の値に保たれるように、当該表面が少なくとも部分的に調整される全ての対象において使用することに適する。よって、“空調対象”とは、特に車両１の利用者が乗客室内で接触し得る構造部品、例えば、自動車の操縦装置、インストルメントパネル、アームレスト、ドアトリムパネル、シートサポート、ヒートカバー、天井、クッション４、カバー６、シートなどの総称である。
【０００９】
本目的に合致するように、少なくとも車両１は、少なくとも１つの空調すべき対象２、例えばシート、内装構造部品、車両操縦装置、インストルメントパネル、アームレスト、ドアトリムパネル、クッション４又はカバー６を有する。これにより、比較的長いドライブの時であっても、乗客のための温度調節と空調が可能となる。
【００１０】
本目的に合致するように、少なくとも１つの対象２は、少なくとも１つのクッション４、例えば発泡性ポリウレタンからなるブロックを有する。
【００１１】
少なくとも１つの対象２は、補剛又は構造形成の働きをする支持装置４０（例えば車両シートの締結構造フレーム又は連結フレーム）を少なくとも１つ備えると好ましい。これは、少なくとも部分的に金属パイプ構造又は格子ロッド構造からなると好ましい。
【００１２】
本目的に合致するように、少なくとも１つの対象２は、少なくとも１つの空調装置１０を有する。空調装置とは、空調すべき領域内の温度、湿度及び／又は空気の動きの調節、例えば、車両１の乗客室内において利用者が接触する面の温度調節／空調に役立つ装置の総称である。
【００１３】
本目的に合致するように、少なくとも１つの対象２は、少なくとも１つの換気装置２０を有する。換気装置とは、空気を交換するために特定の面領域又は空間領域内の空気組成又は空気流を目標通り変えるのに利用できる装置、例えば車載空調装置、少なくとも部分的に通気性を有する間隔媒質、間隔ニット及び／又は空調用インサートの総称である。その数は、例えば対象２ごとに、又は空調すべき面ごとに換気装置２０が１つ設けられているように選定することができる。
【００１４】
本目的に合致するように、少なくとも１つの換気装置２０は、少なくとも１つの空気送り装置２１を有する。空気送り装置とは、空調される対象２との間で空気を出し入れするのに適した装置、例えばアキシャルベンチレータやラジアルベンチレータなどの、特に空気流動機械の総称である。その数は、例えば対象２ごとに、又は空調すべき面ごとに空気送り装置２１が１つ設けられているように選定することができる。
【００１５】
空気送り装置２１は、少なくとも１つの旋回装置１７を用いて旋回自在に、少なくとも１つの締結装置５０を介して支持装置４０で支承されていることが好ましい。これは、少なくとも予備組み立ての状態で成り立つ。組み立てが完成した空気送り装置２１の場合、旋回自在性は旋回軸１５を中心として２０°より小さい角度、むしろ１０°より小さい角度に局限されている。そのため、空気送り装置２１は、周囲を３つ又は４つの点において締結されるものではない。局限されていれば締結されているのが普通であるが、当該装置はむしろ片側で支承されているだけである。これは特に、締結が唯一の保持点１１でなされるだけであることと解するか、又は、複数の保持点が設けられているが、通風機５の回転軸に対して全部共同で１８０°以下の１つの扇形の中に位置することと解する。締結点１１は、空気送り装置２１の通風機５の羽根車１６が回転時にかすめる基礎面の外に位置することが好ましい（羽根車の回転軸に沿って見た場合）。
【００１６】
旋回装置１７を支持装置４０で保持するために、２つの保持点１１と２つの付属の締結装置５０が設けられていることが好ましい。
【００１７】
少なくとも１つの空気送り装置２１は、好ましくは振動を減衰させるように支持装置４０に締結されている。さらに、少なくとも１つの旋回装置１７及び／又は１つの締結装置５０は、弾性部分及び／又は可撓性部分を備えると好ましい。旋回装置１７の弾性部分は、例えばゴムリング２５により作られており、締結ねじ又は保持クリップが締結点１１を中心として旋回できるようにする。ここで、旋回軸１５は羽根車１６の略回転平面内に位置する。旋回軸１５は、羽根車１６の領域の中を通らないことが好ましい。
【００１８】
少なくとも１つの締結装置及び／又は少なくとも１つの空気送り装置２１がランバサポートから間隔をあけて配置されていると好ましい。これらは、例えば、腰椎を保護するランバサポートより上のバックレスト上部域の真中にあって、構造フレーム側で腰部を支える懸架部の間、又は、２つのヘッドレストガイドの間に設けられていると好ましい。このような構成が好ましい理由は、空気送り装置２１のための構造スペースが確保できること、支持装置４０に対するクッション４の相対運動が最も小さくなること、シートの上クロスフレームが空気送り装置２１を結合させるのに使用できること、そして、空気送り装置２１の構造スペースによっても後部座席の乗客の膝の運動の自由をほとんど制限されないことである。
【００１９】
本目的に合致するように、少なくとも１つの換気装置２０は、少なくとも１つの空気案内装置２２を有する。これにより、所期の通り、空気を少なくとも１つの空気送り装置２１から少なくとも１つの空気交換装置２２１に、又は逆方向に通すことが可能となる。
【００２０】
本目的に合致するように、少なくとも１つの空気案内装置２２は、少なくとも１つの被包装置２２４を有する。これは、空気案内装置２２の中に通された空気が、空気案内装置２２から望まれない場所へ、例えば泡立ちダクト、フォイルシート、ホースなどへと漏れ出るのを防止する装置の総称である。少なくとも１つの被包装置２２４、少なくとも第１の被包セクション及び／又は第２の被包セクションが、少なくとも部分的に繊維平面的材料、例えば布織物、例えばＰＥＴ、ＰＡ、ＰＰ又はＰＵの通気性フォイル、ポリウレタンからなる好ましくは通気性のフォーム、繊維材料を含んだ空気流抑制層、又は、ポリアクリル、ＰＡ又はハードＰＶＣなどの硬質プラスチックから作られていると好ましい。
【００２１】
本目的に合致するように、少なくとも１つの換気装置２０は、少なくとも１つの空気交換装置２２１を有する。これによって、空気案内装置２２と、空調すべき対象２の空調すべき表面との間において、空気を交換することができる。
【００２２】
少なくとも１つの空気交換装置２２１は少なくとも部分的に、その平らな構造部品が空調すべき表面の大きさとなるように形成されていると好ましい。本目的に合致するように、少なくとも１つの空気交換装置２２１の厚みは、最大でクッション厚の３０％である。この値は、本目的に合致するように５〜２０ｍｍの範囲内、好ましくは１０〜１５ｍｍの範囲内にある。これにより、クッション効果を下げることなく、クッション４に空気交換装置を組み込むことが可能となる。
【００２３】
少なくとも１つの空気交換装置２２１は、少なくとも部分的に、空調すべき対象２の空調すべき表面の付近、例えばクッション４と空調すべき表面の間、好ましくはシートフォームクッション４とシートカバー６の間で、例えばシートの利用者に面した側（Ａ側）においてカバー６の下に配置されていると好ましい。これにより、接触面の湿気が均一に除去されることになる。
【００２４】
少なくとも１つの空気案内装置２２は、少なくとも空気送り装置２１に面した結合セクション１２において少なくとも部分的に、少なくとも１つの柔軟な弾性及び／又は可撓性の材料、例えばゴム、シリコン、ラバー、ＰＶＣ、ポリエチレン、ポリウレタン等から作られていると好ましい。
【００２５】
本目的に合致するように、少なくとも１つの結合セクション１２は、弾性及び／又は可撓性を有し、ゴム又はシリコンからなるベローズ、チューブ又はグロメットとして形成されていると好ましい。これによって、空気送り装置２１がシートの支持装置４０からも空調装置１０からも隔離され、空気送り装置２１から周囲部分に振動がまったく又はほとんど伝わらないようにされる。
【００２６】
空気送り装置２１と空気案内装置２２の結合セクション１２の間の連絡は、好ましくはスナップジョイント／クイックジョイントを通して、好ましくは一方の部分のアンダカット３０と他方の部分のコイルばねを通して行われる。その漏れ止めは、好ましくは溝／ばね結合部にプリテンションをかけることによって行われる。
【００２７】
少なくとも１つの空気送り装置２１と少なくとも１つの結合セクション１２は、互いに異なる色を呈すると好ましい。これにより、組み付けの際にジョイントが正しく（耐密で）取り付けられているか否かを即座に認識できる。
【００２８】
少なくとも１つの結合セクション１２は、少なくとも空気送り装置２１に面した端、及び／又は、少なくとも空気交換装置２２１に面した端に、少なくとも１つのフランジ及び／又は少なくとも１つのシャックルを備えると好ましい。これは、取り付け補助具として役立ち、又は、相異なる構造部品の間の過渡部分の漏れ止めをより良くするのに役立つ。
【００２９】
溶接困難な材料又は接着性の乏しい材料から結合セクション１２が構成される場合、少なくとも１つのフランジ上に接着層が縫い付けられていると好ましい。このような接着層は、例えばテキスタイル、例えばフリースから作られていてよい。この場合、境を接する構造部品、例えば空気交換装置２２１などは接着層と接着又は溶接されていてよく、これにより結合セクション１２と間接的に結合した形になっていてよい。
【００３０】
上記の空気送り装置２１には、クッション４のあらゆる運動が加えられる（例えば、シートにおいて乗客が動く時）。その時、空気送り装置２１とクッション表面の間の結合は常に圧密状態のままである。バックレストフレームへの結合部が可動であることにより、空気送り装置２１は実に速やかに取り付けることができる。通風機５の振動がシートの連結部の金属構造に伝わることはない（乗客にとって快適である）。
【００３１】
また、すでに締結された空気送り装置２１は、エアダクトと継ぎ合わせる際により大きい取り付けフリースペースを得るために持ち上げることができる。
【符号の説明】
【００３２】
１ 車両
２ 対象
４ クッション
５ 通風機
６ カバー
１０ 空調装置
１１ 保持点
１２ 結合セクション
１５ 旋回軸
１６ 羽根車
１７ 旋回装置
２０ 換気装置
２１ 空気送り装置
２２ 空気案内装置
２５ ゴムリング
３０ アンダカット
４０ 支持装置
５０ 締結装置
２２１ 空気交換装置
２２４ 被包装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置の通風機のための締結装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、シートを換気するための通風機は、シートの連結部に締結される。このようなファンと金属構造の間の剛結合は、いずれにしても振動を生じさせない作りではない。ファンとフレーム構造との間の（乗客の作動による）持続的な相対運動を通じて“疲労させるブリッジ”が生まれることによって、ファンシステムが故障に至る可能性がある。ファンの振動は直接、構造本体とバックレストフォーム部分の中に伝わる。乗客はこれを“不快”と感じる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そのため、通風機をシートのフォームクッションの中に入れようとする試みもある。しかしながら、これは、例えば薄いクッションを詰めたシートの場合には困難である。そこで、快適さを損なうことなくシートを換気するために、代替の方法を用いることが望ましい。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
これらのことを背景として、本発明は、請求項１の特徴を有する技術構想を提案する。後続の請求項および以下の説明から、更なる有利な形態が推知できるだろう。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】空調される対象としてのシートを備えた車両の部分的縦断面図である。
【図２】図１の空調されるシートの領域Ａにおける部分切り取り図である。
【図３】締結装置が取り付けられた通風機の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００６】
以下、本発明の詳細を説明する。ここで述べる実施形態は本発明を分かり易くするものであるが、例示のためのものにすぎない。自明のことながら、本発明の枠内で述べる従属請求項によって限定された特徴を、個々に、又はある程度省略、改変又は補足することもあり得る。また、様々な実施形態の特徴を互いに組み合わせることも、自明のことながらあり得る。本発明のコンセプトが本質的に実用化されることが重要である。ある特徴が少なくとも部分的に満たすべきものである場合には、当該特徴が完全に満たされているか実質的に完全に満たされていることを含む。“実質的に”は、ここで特に、実用化によって所望の効果を認識可能な程度に得ることができるようにすることを意味する。これは特に、当該特徴が少なくとも５０％、９０％、９５％又は９９％満たされていることを意味することができる。最小の数量が記載されている時は、自明のことながら、かかる最小の数量より多くのものを使用することもあり得る。特定の構造部品の数が少なくとも１つと記載されているとき、これは、特に２つ、３つ又はそれ以上の多数の構造部品を有する実施形態も含む。特定の対象について記述されていることは、他の同種のあらゆる対象の大部分又は全部に当てはめることができる。別様の記載がない限り、範囲にはその境域点も含まれる。
【０００７】
本発明は、特に乗物での使用に適する。乗物とは、特に陸上、水上又は空中の乗物、例えば航空機、鉄道車両、船舶、自動車などの総称である。
【０００８】
本発明はまた、少なくとも表面付近において、少なくとも特定の気候上のパラメータ、例えば温度又は湿度が所望の範囲に又はある一定の値に保たれるように、当該表面が少なくとも部分的に調整される全ての対象において使用することに適する。よって、“空調対象”とは、特に車両１の利用者が乗客室内で接触し得る構造部品、例えば、自動車の操縦装置、インストルメントパネル、アームレスト、ドアトリムパネル、シートサポート、ヒートカバー、天井、クッション４、カバー６、シートなどの総称である。
【０００９】
本目的に合致するように、少なくとも車両１は、少なくとも１つの空調すべき対象２、例えばシート、内装構造部品、車両操縦装置、インストルメントパネル、アームレスト、ドアトリムパネル、クッション４又はカバー６を有する。これにより、比較的長いドライブの時であっても、乗客のための温度調節と空調が可能となる。
【００１０】
本目的に合致するように、少なくとも１つの対象２は、少なくとも１つのクッション４、例えば発泡性ポリウレタンからなるブロックを有する。
【００１１】
少なくとも１つの対象２は、補剛又は構造形成の働きをする支持装置４０（例えば車両シートの締結構造フレーム又は連結フレーム）を少なくとも１つ備えると好ましい。これは、少なくとも部分的に金属パイプ構造又は格子ロッド構造からなると好ましい。
【００１２】
本目的に合致するように、少なくとも１つの対象２は、少なくとも１つの空調装置１０を有する。空調装置とは、空調すべき領域内の温度、湿度及び／又は空気の動きの調節、例えば、車両１の乗客室内において利用者が接触する面の温度調節／空調に役立つ装置の総称である。
【００１３】
本目的に合致するように、少なくとも１つの対象２は、少なくとも１つの換気装置２０を有する。換気装置とは、空気を交換するために特定の面領域又は空間領域内の空気組成又は空気流を目標通り変えるのに利用できる装置、例えば車載空調装置、少なくとも部分的に通気性を有する間隔媒質、間隔ニット及び／又は空調用インサートの総称である。その数は、例えば対象２ごとに、又は空調すべき面ごとに換気装置２０が１つ設けられているように選定することができる。
【００１４】
本目的に合致するように、少なくとも１つの換気装置２０は、少なくとも１つの空気送り装置２１を有する。空気送り装置とは、空調される対象２との間で空気を出し入れするのに適した装置、例えばアキシャルベンチレータやラジアルベンチレータなどの、特に空気流動機械の総称である。その数は、例えば対象２ごとに、又は空調すべき面ごとに空気送り装置２１が１つ設けられているように選定することができる。
【００１５】
空気送り装置２１は、少なくとも１つの旋回装置１７を用いて旋回自在に、少なくとも１つの締結装置５０を介して支持装置４０で支承されていることが好ましい。これは、少なくとも予備組み立ての状態で成り立つ。組み立てが完成した空気送り装置２１の場合、旋回自在性は旋回軸１５を中心として２０°より小さい角度、むしろ１０°より小さい角度に局限されている。そのため、空気送り装置２１は、周囲を３つ又は４つの点において締結されるものではない。局限されていれば締結されているのが普通であるが、当該装置はむしろ片側で支承されているだけである。これは特に、締結が唯一の保持点１１でなされるだけであることと解するか、又は、複数の保持点が設けられているが、通風機５の回転軸に対して全部共同で１８０°以下の１つの扇形の中に位置することと解する。締結点１１は、空気送り装置２１の通風機５の羽根車１６が回転時にかすめる基礎面の外に位置することが好ましい（羽根車の回転軸に沿って見た場合）。
【００１６】
旋回装置１７を支持装置４０で保持するために、２つの保持点１１と２つの付属の締結装置５０が設けられていることが好ましい。
【００１７】
少なくとも１つの空気送り装置２１は、好ましくは振動を減衰させるように支持装置４０に締結されている。さらに、少なくとも１つの旋回装置１７及び／又は１つの締結装置５０は、弾性部分及び／又は可撓性部分を備えると好ましい。旋回装置１７の弾性部分は、例えばゴムリング２５により作られており、締結ねじ又は保持クリップが締結点１１を中心として旋回できるようにする。ここで、旋回軸１５は羽根車１６の略回転平面内に位置する。旋回軸１５は、羽根車１６の領域の中を通らないことが好ましい。
【００１８】
少なくとも１つの締結装置及び／又は少なくとも１つの空気送り装置２１がランバサポートから間隔をあけて配置されていると好ましい。これらは、例えば、腰椎を保護するランバサポートより上のバックレスト上部域の真中にあって、構造フレーム側で腰部を支える懸架部の間、又は、２つのヘッドレストガイドの間に設けられていると好ましい。このような構成が好ましい理由は、空気送り装置２１のための構造スペースが確保できること、支持装置４０に対するクッション４の相対運動が最も小さくなること、シートの上クロスフレームが空気送り装置２１を結合させるのに使用できること、そして、空気送り装置２１の構造スペースによっても後部座席の乗客の膝の運動の自由をほとんど制限されないことである。
【００１９】
本目的に合致するように、少なくとも１つの換気装置２０は、少なくとも１つの空気案内装置２２を有する。これにより、所期の通り、空気を少なくとも１つの空気送り装置２１から少なくとも１つの空気交換装置２２１に、又は逆方向に通すことが可能となる。
【００２０】
本目的に合致するように、少なくとも１つの空気案内装置２２は、少なくとも１つの被包装置２２４を有する。これは、空気案内装置２２の中に通された空気が、空気案内装置２２から望まれない場所へ、例えば泡立ちダクト、フォイルシート、ホースなどへと漏れ出るのを防止する装置の総称である。少なくとも１つの被包装置２２４、少なくとも第１の被包セクション及び／又は第２の被包セクションが、少なくとも部分的に繊維平面的材料、例えば布織物、例えばＰＥＴ、ＰＡ、ＰＰ又はＰＵの通気性フォイル、ポリウレタンからなる好ましくは通気性のフォーム、繊維材料を含んだ空気流抑制層、又は、ポリアクリル、ＰＡ又はハードＰＶＣなどの硬質プラスチックから作られていると好ましい。
【００２１】
本目的に合致するように、少なくとも１つの換気装置２０は、少なくとも１つの空気交換装置２２１を有する。これによって、空気案内装置２２と、空調すべき対象２の空調すべき表面との間において、空気を交換することができる。
【００２２】
少なくとも１つの空気交換装置２２１は少なくとも部分的に、その平らな構造部品が空調すべき表面の大きさとなるように形成されていると好ましい。本目的に合致するように、少なくとも１つの空気交換装置２２１の厚みは、最大でクッション厚の３０％である。この値は、本目的に合致するように５〜２０ｍｍの範囲内、好ましくは１０〜１５ｍｍの範囲内にある。これにより、クッション効果を下げることなく、クッション４に空気交換装置を組み込むことが可能となる。
【００２３】
少なくとも１つの空気交換装置２２１は、少なくとも部分的に、空調すべき対象２の空調すべき表面の付近、例えばクッション４と空調すべき表面の間、好ましくはシートフォームクッション４とシートカバー６の間で、例えばシートの利用者に面した側（Ａ側）においてカバー６の下に配置されていると好ましい。これにより、接触面の湿気が均一に除去されることになる。
【００２４】
少なくとも１つの空気案内装置２２は、少なくとも空気送り装置２１に面した結合セクション１２において少なくとも部分的に、少なくとも１つの柔軟な弾性及び／又は可撓性の材料、例えばゴム、シリコン、ラバー、ＰＶＣ、ポリエチレン、ポリウレタン等から作られていると好ましい。
【００２５】
本目的に合致するように、少なくとも１つの結合セクション１２は、弾性及び／又は可撓性を有し、ゴム又はシリコンからなるベローズ、チューブ又はグロメットとして形成されていると好ましい。これによって、空気送り装置２１がシートの支持装置４０からも空調装置１０からも隔離され、空気送り装置２１から周囲部分に振動がまったく又はほとんど伝わらないようにされる。
【００２６】
空気送り装置２１と空気案内装置２２の結合セクション１２の間の連絡は、好ましくはスナップジョイント／クイックジョイントを通して、好ましくは一方の部分のアンダカット３０と他方の部分のコイルばねを通して行われる。その漏れ止めは、好ましくは溝／ばね結合部にプリテンションをかけることによって行われる。
【００２７】
少なくとも１つの空気送り装置２１と少なくとも１つの結合セクション１２は、互いに異なる色を呈すると好ましい。これにより、組み付けの際にジョイントが正しく（耐密で）取り付けられているか否かを即座に認識できる。
【００２８】
少なくとも１つの結合セクション１２は、少なくとも空気送り装置２１に面した端、及び／又は、少なくとも空気交換装置２２１に面した端に、少なくとも１つのフランジ及び／又は少なくとも１つのシャックルを備えると好ましい。これは、取り付け補助具として役立ち、又は、相異なる構造部品の間の過渡部分の漏れ止めをより良くするのに役立つ。
【００２９】
溶接困難な材料又は接着性の乏しい材料から結合セクション１２が構成される場合、少なくとも１つのフランジ上に接着層が縫い付けられていると好ましい。このような接着層は、例えばテキスタイル、例えばフリースから作られていてよい。この場合、境を接する構造部品、例えば空気交換装置２２１などは接着層と接着又は溶接されていてよく、これにより結合セクション１２と間接的に結合した形になっていてよい。
【００３０】
上記の空気送り装置２１には、クッション４のあらゆる運動が加えられる（例えば、シートにおいて乗客が動く時）。その時、空気送り装置２１とクッション表面の間の結合は常に圧密状態のままである。バックレストフレームへの結合部が可動であることにより、空気送り装置２１は実に速やかに取り付けることができる。通風機５の振動がシートの連結部の金属構造に伝わることはない（乗客にとって快適である）。
【００３１】
また、すでに締結された空気送り装置２１は、エアダクトと継ぎ合わせる際により大きい取り付けフリースペースを得るために持ち上げることができる。
【符号の説明】
【００３２】
１ 車両
２ 対象
４ クッション
５ 通風機
６ カバー
１０ 空調装置
１１ 保持点
１２ 結合セクション
１５ 旋回軸
１６ 羽根車
１７ 旋回装置
２０ 換気装置
２１ 空気送り装置
２２ 空気案内装置
２５ ゴムリング
３０ アンダカット
４０ 支持装置
５０ 締結装置
２２１ 空気交換装置
２２４ 被包装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気送り装置（２１）を支持装置（４０）に対して旋回できるようにする少なくとも１つの旋回装置（１７）と、前記旋回装置（１７）を前記支持装置（４０）で保持する少なくとも１つの締結装置（５０）と、によって、前記空気送り装置（２１）を前記支持装置（４０）に締結するための締結装置（５０）。
【請求項２】
請求項１に記載の少なくとも１つの締結装置（５０）を備えた空気送り装置（２１）。
【請求項３】
請求項１または２に記載の少なくとも１つの空気送り装置（２１）及び／又は締結装置（５０）を備えた換気装置（２０）。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の少なくとも１つの締結装置（５０）、少なくとも１つの空気送り装置（２１）及び／又は少なくとも１つの換気装置（２０）を備えることを特徴とする対象（２）。
【請求項５】
内装構造部品、特に車両操縦装置、インストルメントパネル、アームレスト、ドアトリムパネル、クッション（４）、カバー（６）、又はシートであることを特徴とする請求項４に記載の対象（２）。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の少なくとも１つの締結装置（５０）、少なくとも１つの空気送り装置（２１）及び／又は少なくとも１つの換気装置（２０）及び／又は少なくとも１つの対象（２）を備えることを特徴とする車両（１）。
【請求項１】
空気送り装置（２１）を支持装置（４０）に対して旋回できるようにする少なくとも１つの旋回装置（１７）と、前記旋回装置（１７）を前記支持装置（４０）で保持する少なくとも１つの締結装置（５０）と、によって、前記空気送り装置（２１）を前記支持装置（４０）に締結するための締結装置（５０）。
【請求項２】
請求項１に記載の少なくとも１つの締結装置（５０）を備えた空気送り装置（２１）。
【請求項３】
請求項１または２に記載の少なくとも１つの空気送り装置（２１）及び／又は締結装置（５０）を備えた換気装置（２０）。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の少なくとも１つの締結装置（５０）、少なくとも１つの空気送り装置（２１）及び／又は少なくとも１つの換気装置（２０）を備えることを特徴とする対象（２）。
【請求項５】
内装構造部品、特に車両操縦装置、インストルメントパネル、アームレスト、ドアトリムパネル、クッション（４）、カバー（６）、又はシートであることを特徴とする請求項４に記載の対象（２）。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の少なくとも１つの締結装置（５０）、少なくとも１つの空気送り装置（２１）及び／又は少なくとも１つの換気装置（２０）及び／又は少なくとも１つの対象（２）を備えることを特徴とする車両（１）。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１０−１８８９９６（Ｐ２０１０−１８８９９６Ａ）
【公開日】平成２２年９月２日（２０１０．９．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−３２５０５（Ｐ２０１０−３２５０５）
【出願日】平成２２年２月１７日（２０１０．２．１７）
【出願人】（５９９０６７６６２）ヴィー・エー・テー・オートモーティヴ・システムス・アクチェンゲゼルシャフト (29)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年９月２日（２０１０．９．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年２月１７日（２０１０．２．１７）
【出願人】（５９９０６７６６２）ヴィー・エー・テー・オートモーティヴ・システムス・アクチェンゲゼルシャフト (29)
【Ｆターム（参考）】
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