車両用グリルシャッター制御方法
【課題】車両に設けられたグリルシャッターを冷却効果及び燃費向上以外にも役立たせることが可能になる車両用グリルシャッター制御方法を得る。
【解決手段】車両１０では、ラジエータグリル２０の開口部に設けられたグリルシャッター２２は、通常は閉まっており、ホーン２４の作動時に（ホーンボタンが押されたことを検出した時点で）開放作動される。グリルシャッター２２が開放されることで、ラジエータグリル２０の開口部から音が出ることになり、効果的に音圧を得ることができる。このように、ホーン２４の音圧を得るためにグリルシャッター２２を敢えてラジエータグリル２０（ホーン２４）から車両後方側へオフセットして設けて所定のダクト形状に構成する必要が無くなり、グリルシャッター２２との両立を図ることが可能になる。
【解決手段】車両１０では、ラジエータグリル２０の開口部に設けられたグリルシャッター２２は、通常は閉まっており、ホーン２４の作動時に（ホーンボタンが押されたことを検出した時点で）開放作動される。グリルシャッター２２が開放されることで、ラジエータグリル２０の開口部から音が出ることになり、効果的に音圧を得ることができる。このように、ホーン２４の音圧を得るためにグリルシャッター２２を敢えてラジエータグリル２０（ホーン２４）から車両後方側へオフセットして設けて所定のダクト形状に構成する必要が無くなり、グリルシャッター２２との両立を図ることが可能になる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に適用される車両用グリルシャッター制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両においては、図２（Ａ）に示す如く、ラジエータグリル３０の開口部にホーン３２が設けられており、このラジエータグリル３０の開口部から音が出ることにより、効果的に音圧を得ることができるようになっている。
【０００３】
一方、図２（Ｂ）に示す如く、ラジエータグリル３０の後方側（ラジエータ３４の直前）にグリルシャッター３６（遮蔽版）を設けたものがある。さらに、このようなグリルシャッター３６の開口面積を手動により変更できるように構成したもの（例えば、特許文献１参照）や、当該グリルシャッター３６を可動スポイラの姿勢変更操作と連動させたもの（例えば、特許文献２参照）も提案されている。
【０００４】
しかしながら、この種の車両では、油水温や走行速度に応じた適切な冷却効果を確保して燃費が向上する等のメリットがあるものの、ホーン３２からの適切な音圧を確保するためには、グリルシャッター３６をラジエータグリル３０（ホーン３２）から車両後方側へオフセットして設けて所定のダクト形状に構成すると共に他の部材（フロントバンパー３８等）との接合部分のシールを確保する必要があるなど、構造が複雑になってしまう欠点があった。この場合、このような欠点を解消しグリルシャッター３６とホーン３２との両立を図るためには、グリルシャッター３６と直接には無関係な例えばフロントバンパー３８の下方開口部等の浸水し易い箇所にホーン４０を配置する必要がある。
【０００５】
このように、従来の車両におけるグリルシャッターでは、冷却効果や燃費向上のみに着目した構成であったため、例えば前述した如く、ホーンの適切な音圧を得るための搭載箇所や他の必要な構成に悪影響を与えてしまいグリルシャッターとホーンの両立を図ることが困難になる等の問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−３２０５１７号公報
【特許文献２】実開昭６３−１９５９２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記事実を考慮し、車両に設けられたグリルシャッターを冷却効果及び燃費向上以外にも役立たせることが可能になる車両用グリルシャッター制御方法を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明の車両用グリルシャッター制御方法は、車両のラジエータグリルの開口部にグリルシャッターを設け、冷却及び燃費に関係する要因以外の要因に基づいて前記グリルシャッターを開放作動させる、ことを特徴としている。
【０００９】
請求項１記載の車両用グリルシャッター制御方法では、車両のラジエータグリルの開口部にグリルシャッターが設けられている。さらに、グリルシャッターは、通常は閉まっており、冷却及び燃費に関係する要因以外の要因に基づいて開放作動される。
【００１０】
例えば、グリルシャッターの後方側にホーンを設けると共に、ホーンの作動時にグリルシャッターを開放作動するように構成することができる。このように構成した場合には、グリルシャッターは、通常は閉まっており、ホーンの作動時に開放作動される。グリルシャッターが開放されることで、ラジエータグリルの開口部から音が出ることになり、効果的に音圧を得ることができる。
【００１１】
すなわち、ホーンの音圧を得るためにグリルシャッターを敢えてラジエータグリル（ホーン）から車両後方側へオフセットして設けて所定のダクト形状に構成する必要が無くなり、また、例えばバンパーの下方開口部等の浸水し易い箇所にホーンを配置する必要が無くなり、ホーンをラジエータグリルの開口部に設けた従来のホーン搭載位置構成のままでも、ホーンの適切な音圧を確保することができる。
【００１２】
また例えば、エンジンフードのフードロックを備えた車両において当該フードロックの解除レバーよりも前方側にグリルシャッターを設ける（グリルシャッターよりも後方側にフードロックの解除レバーを配置する）と共に、エンジンフードのフードロックが解除されたことを検出した時点で、グリルシャッターが開放作動するように構成することができる。このように構成した場合には、通常はグリルシャッターが閉まっているために悪戯にフードロックの解除レバーに触れることができず、悪戯防止（防犯）の効果を期待することもできる。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明の車両用グリルシャッター制御方法は、車両に設けられたグリルシャッターを冷却効果及び燃費向上以外にも役立たせることが可能になるという優れた効果を有している。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用グリルシャッター制御方法が適用されて構成された車両の車体前方部分の構成を示す概略的な断面図である。
【図２】従来の車両の車体前方部分の構成を示す図１に対応した概略的な断面図であり、（Ａ）はグリルシャッター非装備車であり、（Ｂ）は通常のグリルシャッター装備車である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図１を用いて、本発明の実施形態について説明する。
【００１６】
図１には、本発明の実施形態に係る車両用グリルシャッター制御方法が適用されて構成された車両１０の車体前方部分の構成が概略的に示されている。
【００１７】
この車両１０の前方部分では、エンジンフード１２の内方には、ファン１４と共にラジエータ１６が搭載されている。ラジエータ１６の前方側には、エンジンフード１２とフロントバンパー１８との間にラジエータグリル２０が設けられている。
【００１８】
また、ラジエータグリル２０の開口部には、当該開口部を開閉可能なグリルシャッター２２が設けられている。さらに、このグリルシャッター２２の後方側には、ホーン２４が設けられている。ここで、グリルシャッター２２は、図示を省略した制御装置によって開閉作動されるようになっており、さらに、制御装置にはホーンボタンの操作信号が入力されるように構成されている。これにより、グリルシャッター２２は、通常は閉まっており、ホーン２４の作動時に（すなわち、ホーンボタンが押されたことを検出した時点で）開放作動される構成となっている。
【００１９】
以下に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００２０】
上記構成の車両用グリルシャッター制御方法が適用された車両１０では、ラジエータグリル２０の開口部に設けられたグリルシャッター２２は、通常は閉まっており、ホーン２４の作動時に（ホーンボタンが押されたことを検出した時点で）開放作動される。グリルシャッター２２が開放されることで、ラジエータグリル２０の開口部から音が出ることになり、効果的に音圧を得ることができる。
【００２１】
このように、グリルシャッター制御方法が適用された車両１０においては、ホーン２４の音圧を得るためにグリルシャッター２２を敢えてラジエータグリル２０（ホーン２４）から車両後方側へオフセットして設けて所定のダクト形状に構成する必要が無くなり、また、例えばフロントバンパー１８の下方開口部等の浸水し易い箇所にホーン２４を配置する必要が無くなり、ホーン２４をラジエータグリル２０の開口部に設けるというホーン搭載位置構成のままでも、ホーン２４の適切な音圧を確保することができ、グリルシャッター２２との両立を図ることが可能になる。
【００２２】
なお、前述した実施形態においては、ラジエータグリル２０の開口部に設けられたグリルシャッター２２の後方側にホーン２４が設けられており、このホーン２４の作動時にグリルシャッター２２が開放作動される構成として説明したが、他の要因（油水温や走行速度等の燃費に関わる項目以外の要因）によってグリルシャッター２２が開放作動するように構成してもよい。
【００２３】
例えば、エンジンフード１２のフードロックを備えた車両において当該フードロックの解除レバーよりも前方側にグリルシャッター２２を設ける（グリルシャッター２２よりも後方側にフードロックの解除レバーを配置する）と共に、エンジンフード１２のフードロックが解除されたことを検出した時点で、グリルシャッター２２が開放作動するように構成してもよい。このように構成した場合には、通常はグリルシャッター２２が閉まっているために悪戯にフードロックの解除レバーに触れることができず、悪戯防止（防犯）の効果を期待することもできる。
【符号の説明】
【００２４】
１０ 車両
１２ エンジンフード
１６ ラジエータ
２０ ラジエータグリル
２２ グリルシャッター
２４ ホーン
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に適用される車両用グリルシャッター制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両においては、図２（Ａ）に示す如く、ラジエータグリル３０の開口部にホーン３２が設けられており、このラジエータグリル３０の開口部から音が出ることにより、効果的に音圧を得ることができるようになっている。
【０００３】
一方、図２（Ｂ）に示す如く、ラジエータグリル３０の後方側（ラジエータ３４の直前）にグリルシャッター３６（遮蔽版）を設けたものがある。さらに、このようなグリルシャッター３６の開口面積を手動により変更できるように構成したもの（例えば、特許文献１参照）や、当該グリルシャッター３６を可動スポイラの姿勢変更操作と連動させたもの（例えば、特許文献２参照）も提案されている。
【０００４】
しかしながら、この種の車両では、油水温や走行速度に応じた適切な冷却効果を確保して燃費が向上する等のメリットがあるものの、ホーン３２からの適切な音圧を確保するためには、グリルシャッター３６をラジエータグリル３０（ホーン３２）から車両後方側へオフセットして設けて所定のダクト形状に構成すると共に他の部材（フロントバンパー３８等）との接合部分のシールを確保する必要があるなど、構造が複雑になってしまう欠点があった。この場合、このような欠点を解消しグリルシャッター３６とホーン３２との両立を図るためには、グリルシャッター３６と直接には無関係な例えばフロントバンパー３８の下方開口部等の浸水し易い箇所にホーン４０を配置する必要がある。
【０００５】
このように、従来の車両におけるグリルシャッターでは、冷却効果や燃費向上のみに着目した構成であったため、例えば前述した如く、ホーンの適切な音圧を得るための搭載箇所や他の必要な構成に悪影響を与えてしまいグリルシャッターとホーンの両立を図ることが困難になる等の問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−３２０５１７号公報
【特許文献２】実開昭６３−１９５９２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記事実を考慮し、車両に設けられたグリルシャッターを冷却効果及び燃費向上以外にも役立たせることが可能になる車両用グリルシャッター制御方法を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明の車両用グリルシャッター制御方法は、車両のラジエータグリルの開口部にグリルシャッターを設け、冷却及び燃費に関係する要因以外の要因に基づいて前記グリルシャッターを開放作動させる、ことを特徴としている。
【０００９】
請求項１記載の車両用グリルシャッター制御方法では、車両のラジエータグリルの開口部にグリルシャッターが設けられている。さらに、グリルシャッターは、通常は閉まっており、冷却及び燃費に関係する要因以外の要因に基づいて開放作動される。
【００１０】
例えば、グリルシャッターの後方側にホーンを設けると共に、ホーンの作動時にグリルシャッターを開放作動するように構成することができる。このように構成した場合には、グリルシャッターは、通常は閉まっており、ホーンの作動時に開放作動される。グリルシャッターが開放されることで、ラジエータグリルの開口部から音が出ることになり、効果的に音圧を得ることができる。
【００１１】
すなわち、ホーンの音圧を得るためにグリルシャッターを敢えてラジエータグリル（ホーン）から車両後方側へオフセットして設けて所定のダクト形状に構成する必要が無くなり、また、例えばバンパーの下方開口部等の浸水し易い箇所にホーンを配置する必要が無くなり、ホーンをラジエータグリルの開口部に設けた従来のホーン搭載位置構成のままでも、ホーンの適切な音圧を確保することができる。
【００１２】
また例えば、エンジンフードのフードロックを備えた車両において当該フードロックの解除レバーよりも前方側にグリルシャッターを設ける（グリルシャッターよりも後方側にフードロックの解除レバーを配置する）と共に、エンジンフードのフードロックが解除されたことを検出した時点で、グリルシャッターが開放作動するように構成することができる。このように構成した場合には、通常はグリルシャッターが閉まっているために悪戯にフードロックの解除レバーに触れることができず、悪戯防止（防犯）の効果を期待することもできる。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明の車両用グリルシャッター制御方法は、車両に設けられたグリルシャッターを冷却効果及び燃費向上以外にも役立たせることが可能になるという優れた効果を有している。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用グリルシャッター制御方法が適用されて構成された車両の車体前方部分の構成を示す概略的な断面図である。
【図２】従来の車両の車体前方部分の構成を示す図１に対応した概略的な断面図であり、（Ａ）はグリルシャッター非装備車であり、（Ｂ）は通常のグリルシャッター装備車である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図１を用いて、本発明の実施形態について説明する。
【００１６】
図１には、本発明の実施形態に係る車両用グリルシャッター制御方法が適用されて構成された車両１０の車体前方部分の構成が概略的に示されている。
【００１７】
この車両１０の前方部分では、エンジンフード１２の内方には、ファン１４と共にラジエータ１６が搭載されている。ラジエータ１６の前方側には、エンジンフード１２とフロントバンパー１８との間にラジエータグリル２０が設けられている。
【００１８】
また、ラジエータグリル２０の開口部には、当該開口部を開閉可能なグリルシャッター２２が設けられている。さらに、このグリルシャッター２２の後方側には、ホーン２４が設けられている。ここで、グリルシャッター２２は、図示を省略した制御装置によって開閉作動されるようになっており、さらに、制御装置にはホーンボタンの操作信号が入力されるように構成されている。これにより、グリルシャッター２２は、通常は閉まっており、ホーン２４の作動時に（すなわち、ホーンボタンが押されたことを検出した時点で）開放作動される構成となっている。
【００１９】
以下に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００２０】
上記構成の車両用グリルシャッター制御方法が適用された車両１０では、ラジエータグリル２０の開口部に設けられたグリルシャッター２２は、通常は閉まっており、ホーン２４の作動時に（ホーンボタンが押されたことを検出した時点で）開放作動される。グリルシャッター２２が開放されることで、ラジエータグリル２０の開口部から音が出ることになり、効果的に音圧を得ることができる。
【００２１】
このように、グリルシャッター制御方法が適用された車両１０においては、ホーン２４の音圧を得るためにグリルシャッター２２を敢えてラジエータグリル２０（ホーン２４）から車両後方側へオフセットして設けて所定のダクト形状に構成する必要が無くなり、また、例えばフロントバンパー１８の下方開口部等の浸水し易い箇所にホーン２４を配置する必要が無くなり、ホーン２４をラジエータグリル２０の開口部に設けるというホーン搭載位置構成のままでも、ホーン２４の適切な音圧を確保することができ、グリルシャッター２２との両立を図ることが可能になる。
【００２２】
なお、前述した実施形態においては、ラジエータグリル２０の開口部に設けられたグリルシャッター２２の後方側にホーン２４が設けられており、このホーン２４の作動時にグリルシャッター２２が開放作動される構成として説明したが、他の要因（油水温や走行速度等の燃費に関わる項目以外の要因）によってグリルシャッター２２が開放作動するように構成してもよい。
【００２３】
例えば、エンジンフード１２のフードロックを備えた車両において当該フードロックの解除レバーよりも前方側にグリルシャッター２２を設ける（グリルシャッター２２よりも後方側にフードロックの解除レバーを配置する）と共に、エンジンフード１２のフードロックが解除されたことを検出した時点で、グリルシャッター２２が開放作動するように構成してもよい。このように構成した場合には、通常はグリルシャッター２２が閉まっているために悪戯にフードロックの解除レバーに触れることができず、悪戯防止（防犯）の効果を期待することもできる。
【符号の説明】
【００２４】
１０ 車両
１２ エンジンフード
１６ ラジエータ
２０ ラジエータグリル
２２ グリルシャッター
２４ ホーン
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のラジエータグリルの開口部にグリルシャッターを設け、冷却及び燃費に関係する要因以外の要因に基づいて前記グリルシャッターを開放作動させる、
ことを特徴とする車両用グリルシャッター制御方法。
【請求項１】
車両のラジエータグリルの開口部にグリルシャッターを設け、冷却及び燃費に関係する要因以外の要因に基づいて前記グリルシャッターを開放作動させる、
ことを特徴とする車両用グリルシャッター制御方法。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２０１０−１６３０７５（Ｐ２０１０−１６３０７５Ａ）
【公開日】平成２２年７月２９日（２０１０．７．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−７５６６（Ｐ２００９−７５６６）
【出願日】平成２１年１月１６日（２００９．１．１６）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年７月２９日（２０１０．７．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１月１６日（２００９．１．１６）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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