車両用サイドロック部構造
【課題】主に、成形の精度が出ないことによる不具合品の発生などを防止し得るようにする。
【解決手段】固定部６と、固定部６に対して開閉可能に取付けられたリッド部１との側面間に、サイドロック部５が設けられ、サイドロック部５が、固定部６の側面に形成されたロック用係止穴部７と、リッド部１の側面に幅方向８へ突出収納可能に取付けられて、ロック用係止穴部７に対し挿入係止可能なサイドロックレバー９とを有し、固定部６とリッド部１との側面間の部分に、リッド部１の幅方向８に対する位置規制が可能な位置規制部１５が設けられた車両用サイドロック部構造であって、位置規制部１５が、サイドロックレバー９に対して設けられるようにしている。
【解決手段】固定部６と、固定部６に対して開閉可能に取付けられたリッド部１との側面間に、サイドロック部５が設けられ、サイドロック部５が、固定部６の側面に形成されたロック用係止穴部７と、リッド部１の側面に幅方向８へ突出収納可能に取付けられて、ロック用係止穴部７に対し挿入係止可能なサイドロックレバー９とを有し、固定部６とリッド部１との側面間の部分に、リッド部１の幅方向８に対する位置規制が可能な位置規制部１５が設けられた車両用サイドロック部構造であって、位置規制部１５が、サイドロックレバー９に対して設けられるようにしている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用サイドロック部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルの助手席側の部分には、通常、グローブボックスなどの物入装置が設けられている。このグローブボックスは、例えば、箱状のグローブボックス本体と、このグローブボックス本体の乗員側や上面側などに設けられた開口部に対して、開閉可能に取付けられたリッド部（蓋体）とを備えている。なお、インストルメントパネルおよびグローブボックスは、通常、樹脂成形品などの樹脂製のものとされている。
【０００３】
このようなグローブボックスには、リッド部のロック装置として、サイドロック部を備えたものが存在している（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
例えば、図５〜図７に示すように、上記したリッド部１は、裏面側意匠を構成するリッドインナ部材２と、表面側意匠を構成するリッドアウタ部材３とを有している。そして、リッドインナ部材２の内面側にリッドアウタ部材３を当接配置し、リッドインナ部材２とリッドアウタ部材３とを（リッドインナ部材２の）裏面側から図示しないネジを用いて締結固定することにより、両者を一体化させてリッド部１を組立てるようになっている。
【０００５】
そして、上記したサイドロック部５は、上記したインストルメントパネルまたはグローブボックス本体などの固定部６（図７参照）と、この固定部６に対して開閉可能に取付けられたリッド部１との側面間に設けられている。このサイドロック部５は、固定部６の側面に形成されたロック用係止穴部７と、リッド部１の側面に幅方向８へ突出収納可能に取付けられて、ロック用係止穴部７に対し挿入係止可能なサイドロックレバー９とを有している。なお、固定部６は、グローブボックス本体の開口部、または、インストルメントパネルのグローブボックス本体を取付けるための開口部などの部分を指している。
【０００６】
更に、サイドロック部５は、乗員が操作可能なロックノブ１１と、このロックノブ１１によってサイドロックレバー９を幅方向８へ移動可能なサイドロック機構部１２とを有している。
【０００７】
ここで、ロックノブ１１は、サイドロック機構部１２の手前面部分に対して操作可能に取付けられている。また、サイドロックレバー９は、左右一対設けられると共に、各内端部がサイドロック機構部１２の両側部に対してそれぞれ取付けられ、互いに近接離反動されるようになっている。サイドロックレバー９およびサイドロック機構部１２は、リッド部１の内部に収容配置されている、即ち、これらは、リッドインナ部材２とリッドアウタ部材３との間（この場合には、特に、図５中上部）に介装されている。また、ロックノブ１１は、リッドアウタ部材３の部分に、乗員によって操作可能となるように取付けられている。この場合、ロックノブ１１は、図５中、左上の位置に設置されている。これにより、左右一対のサイドロックレバー９は、左側が短く、右側が長くなるように、異なる長さで設けられている。
【０００８】
そして、サイドロック機構部１２によって、サイドロックレバー９は、ロックノブ１１を手前に引張ると、各外端部がリッド部１の内部へ完全に収納され、ロックノブ１１を離すと、リッド部１の側面に形成された貫通穴部１３から、各外端部が幅方向８外方へ突出してロック用係止穴部７へ挿入係止され得るように構成されている。
【０００９】
更に、図７に示すように、固定部６の側面とリッド部１の側面との間の部分には、リッド部１の幅方向８に対する位置規制が可能な位置規制部１５が設けられている。
【００１０】
この場合、位置規制部１５は、固定部６の側面から内側方向へ向け一体的に突設されて、対向するリッド部１の側面に当接可能な位置規制リブ１６（当てリブ）などとされている。
【００１１】
このような構成によれば、リッド部１を開くことにより、グローブボックス本体に対する物の出し入れが可能となると共に、リッド部１を閉じることにより、グローブボックス本体の内部への物の収納、保管が可能となる。
【００１２】
そして、サイドロック機構部１２を上記したように操作することにより、リッド部１を閉じた状態に保持したり、或いは、ロック状態を解除してリッド部１を開くことが可能となる。
【００１３】
なお、サイドロック機構部１２は、図６に示すように、グローブボックス本体の内方への張出量が無いまたは小さくて済むため、グローブボックス本体の容量をより大きく確保できるという利点を有しており、近年、採用が増加する傾向にある。
【００１４】
そして、上記した位置規制部１５を設けたことにより、閉時に、リッド部１の幅方向８に対する位置規制を行うことができる。これにより、車両振動などによってリッド部１がガタ付くことによる低級音の発生を、効果的に防止することができる。
【００１５】
この際、位置規制部１５を、上記した位置規制リブ１６（当てリブ）とすることにより、位置規制リブ１６がリッド部１の側面に当たることで、固定部６の側面でリッド部１を直接押えるように機能することになる。
【特許文献１】特開２００３−１３６４７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
しかしながら、上記車両用サイドロック部構造には、以下のような問題があった。
【００１７】
即ち、グローブボックスは、通常、樹脂成形品であるが、樹脂成形品には、バラ付きなく高精度に成形するのが難しいという欠点が有ることが知られている。
【００１８】
そのため、位置規制リブ１６とリッド部１の側面との間に、（設計許容値よりも）大きな隙間ができてしまったような場合には、十分な位置規制効果が得られなくなるため、例えば、悪路走行時などに、車両振動による打音（低級音）が発生する不具合品になってしまう。
【００１９】
反対に、位置規制リブ１６とリッド部１の側面との間に、（設計許容値よりも）小さな隙間ができたり、隙間が無くなったりしたような場合には、位置規制リブ１６とリッド部１の側面との間に干渉などが生じるため、リッド部１の開閉の操作力が大きく（重く）なったり、干渉によって開閉ができなくなったりする不具合品になってしまう。
【００２０】
このように、固定部６の側面に設けた位置規制リブ１６で、リッド部１を直接押える構造には、不具合品の発生を避けることができないという問題があった。
【００２１】
そして、このような成形の精度が出ないことによる不具合品の発生の問題は、グローブボックスを大型化するために、リッド部１の面積を大きくする必要がある場合などに、最も顕著に現れるため、グローブボックスの大型化を困難にする一因ともなっている。
【００２２】
なお、上記した以外にも、本発明に至る過程で新たな問題やその他の問題などが発生することも考えられるが、そのようなものについては、本発明の実施例の中で説明することによって、この欄での記載に代えることができるものとする。但し、必要な場合には、この欄に流用することができる。
【課題を解決するための手段】
【００２３】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、固定部と、該固定部に対して開閉可能に取付けられたリッド部との側面間に、サイドロック部が設けられ、該サイドロック部が、固定部の側面に形成されたロック用係止穴部と、リッド部の側面に幅方向へ突出収納可能に取付けられて、前記ロック用係止穴部に対し挿入係止可能なサイドロックレバーとを有し、前記固定部とリッド部との側面間の部分に、リッド部の幅方向に対する位置規制が可能な位置規制部が設けられた車両用サイドロック部構造において、前記位置規制部が、前記サイドロックレバーに対して設けられたことを特徴としている。
【００２４】
請求項２に記載された発明は、上記において、前記サイドロックレバーに設けられた位置規制部と、固定部の側面との間に防音材が設けられたことを特徴としている。
【００２５】
なお、上記は、それぞれ、所要の作用効果を発揮するための必要最小限の構成であり、上記構成の詳細や、上記されていない構成については、それぞれ自由度を有しているのは勿論である。そして、上記構成の記載から読取ることが可能な事項については、特に具体的に記載されていない場合であっても、その範囲内に含まれるのは勿論である。また、上記以外の構成を追加した場合には、追加した構成による作用効果が加わることになるのは勿論である。
【発明の効果】
【００２６】
請求項１の発明によれば、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、リッド部に設置されたサイドロックレバーに設けられている位置規制部が固定部に当ることにより、閉時に、リッド部の幅方向に対する位置規制を間接的に行わせることができる。これにより、車両振動などによってリッド部がガタ付くことによる低級音の発生を、効果的に防止することができる。また、固定部やリッド部などの比較的大きな部品に対して極く小さな位置規制部を設けるのではなく、比較的小さな部品であるサイドロックレバーに対して同じような大きさの位置規制部を設けるようにしたことにより、成形の精度の問題や、成形の精度が出ないことによる不具合品の発生の問題を回避することができ、例えば、低級音が発生するという不具合や、リッド部の開閉の操作力が大きく（重く）なったり、干渉によって開閉ができなくなったりするという不具合などをなくして、確実に作動させる（位置規制部を行わせる）ようにすることができる。更に、上記により、不具合品をなくすことができるので、グローブボックスなどの大型化も可能となる。
【００２７】
請求項２の発明によれば、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、サイドロックレバーに設けられた位置規制部と、固定部の側面との間に設けた防音材により、過大な車両振動に対しても、より確実に低級音の発生を防止することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
本発明は、主に、成形の精度が出ないことなどによる不具合品の発生を防止することを目的としている。
【００２９】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００３０】
なお、以下の実施例は、上記した背景技術や発明が解決しようとする課題などと密接な関係があるので、必要が生じた場合には、互いに、記載を流用したり、必要な修正を伴って流用したりすることができるものとする。
【実施例】
【００３１】
図１〜図４は、この発明の実施例およびその変形例などを示すものである。
【００３２】
なお、基本的な構成については、図５、図６を用いて説明したものとほぼ同様なので、必要に応じてこれらの図面を参照すると共に、これらに対する記載を以てこの実施例の説明とすることができる。この際、同一ないし均等な部分については、同一の符号を付すようにしている。但し、構成の異なる部分については、図１〜図４に拠るものとする。
【００３３】
「構成」 まず、構成について説明する。
【００３４】
自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルの助手席側の部分には、通常、グローブボックスなどの物入装置が設けられている。このグローブボックスは、例えば、箱状のグローブボックス本体と、このグローブボックス本体の乗員側や上面側などに設けられた開口部に対して、開閉可能に取付けられたリッド部（蓋体）とを備えている。なお、インストルメントパネルおよびグローブボックスは、通常、樹脂成形品などの樹脂製のものとされている。
【００３５】
このようなグローブボックスに対し、リッド部のロック装置として、サイドロック部を備えるようにする。
【００３６】
例えば、図１〜図４のいずれか、および、図５、図６に示すように、上記したリッド部１は、裏面側意匠を構成するリッドインナ部材２と、表面側意匠を構成するリッドアウタ部材３とを有している。そして、リッドインナ部材２の内面側にリッドアウタ部材３を当接配置し、リッドインナ部材２とリッドアウタ部材３とを（リッドインナ部材２の）裏面側から図示しないネジを用いて締結固定することにより、両者を一体化させてリッド部１を組立てるようになっている。
【００３７】
そして、上記したサイドロック部５は、上記したインストルメントパネルまたはグローブボックス本体などの固定部６（図１〜図４のいずれか参照）と、この固定部６に対して開閉可能に取付けられたリッド部１との側面間に設けられている。このサイドロック部５は、固定部６の側面に形成されたロック用係止穴部７と、リッド部１の側面に幅方向８へ突出収納可能に取付けられて、ロック用係止穴部７に対し挿入係止可能なサイドロックレバー９とを有している。なお、固定部６は、グローブボックス本体の開口部、または、インストルメントパネルのグローブボックス本体を取付けるための開口部などの部分を指している。
【００３８】
更に、サイドロック部５は、乗員が操作可能なロックノブ１１と、このロックノブ１１によってサイドロックレバー９を幅方向８へ移動可能なサイドロック機構部１２とを有している。
【００３９】
ここで、ロックノブ１１は、サイドロック機構部１２の手前面部分に対して操作可能に取付けられている。また、サイドロックレバー９は、左右一対設けられると共に、各内端部がサイドロック機構部１２の両側部に対してそれぞれ取付けられ、互いに近接離反動されるようになっている。サイドロックレバー９およびサイドロック機構部１２は、リッド部１の内部に収容配置されている、即ち、これらは、リッドインナ部材２とリッドアウタ部材３との間（この場合には、特に、図５中上部）に介装されている。また、ロックノブ１１は、リッドアウタ部材３の部分に、乗員によって操作可能となるように取付けられている。この場合、ロックノブ１１は、図５中、左上の位置に設置されている。これにより、左右一対のサイドロックレバー９は、左側が短く、右側が長くなるように、異なる長さで設けられている。
【００４０】
そして、サイドロック機構部１２内にはバネ等の弾性部材が収納されており、サイドロックレバーが常時突出方向（外方）へ弾性付勢されていることにより、サイドロックレバー９は、ロックノブ１１を手前に引張ると、各外端部がリッド部１の内部へ完全に収納され、ロックノブ１１を離すと、リッド部１の側面に形成された貫通穴部１３から、各外端部が幅方向８外方へ突出してロック用係止穴部７へ挿入係止され得るように構成されている。
【００４１】
更に、図１〜図４のいずれかに示すように、固定部６の側面とリッド部１の側面との間の部分には、リッド部１の幅方向８に対する位置規制が可能な位置規制部１５が設けられている。
【００４２】
なお、以上の構成は、上記した従来例のものとほぼ同様である。
【００４３】
更に、補足説明をすると、この場合、リッドインナ部材２は、面部２ａと、この面部２ａの周縁部に、内面側（リッドアウタ部材３側）へ向けてほぼ面直に屈曲形成されたフランジ部２ｂとを有している。同様に、リッドアウタ部材３は、面部３ａと、この面部３ａの周縁部に、内面側（リッドインナ部材２側）へ向けてほぼ面直に屈曲形成されたフランジ部３ｂとを有している。そして、リッドインナ部材２とリッドアウタ部材３とは、互いの周縁部のフランジ部２ｂ，３ｂを嵌合させることによって組合わされるように構成されている。ここでは、リッドアウタ部材３のフランジ部３ｂが外側に配置され、リッドインナ部材２のフランジ部２ｂが内側に配置されるようになっている。
【００４４】
そして、リッドインナ部材２には、図５中上部に幅方向８へ延びる部分的な段差部２ｃが設けられ、この段差部２ｃの内面側に、サイドロックレバー９やサイドロック機構部１２などが収容設置されている。そして、この段差部２ｃの側面部分に、上記した貫通穴部１３が形成されるようになっている。また、この段差部２ｃにより、リッド部１の上部は、平面視で、裏面側へ突出するほぼ凸形状を呈している。そして、固定部６の上部も、対応する位置に対応する大きさ、形状の段差部６ｃを有することにより、リッド部１の凸形状の部分を受ける凹形状を呈している。そして、上記したロック用係止穴部７は、この段差部６ｃの、貫通穴部１３と対応する上側の側面部分に形成されている。
【００４５】
更に、各サイドロックレバー９は、サイドロック機構部１２の位置と、ロック用係止穴部７および貫通穴部１３の位置との間の、リッド部１の厚み方向に対する位置ズレ（オフセット状態）に対応させる必要から、中間部に屈曲部９ａを有する屈曲形状などとされている。
【００４６】
また、図１〜図４のいずれかに示すように、サイドロックレバー９の各外端部は、リッド部１の表面側に位置する側面部分が幅方向８へ延びる係止面９ｂとされ、リッド部１の裏面側に位置する側面部分が幅方向８に対して先細状に傾斜する傾斜面９ｃとされている。
【００４７】
この係止面９ｂは、ロック用係止穴部７の対応する縁部に係止されて、リッド部１の表面側への移動（開作動）を規制するものとして機能する。一方、傾斜面９ｃは、サイドロックレバー９の各外端部のロック用係止穴部７への挿入を案内するガイドテーパとして機能すると共に、開状態のリッド部１を強制的に裏面側へ押込んだ時に、サイドロック機構部１２の付勢力に抗して、サイドロックレバー９の各外端部を内側へ引込めてロックが掛るようにする押込斜面として機能する。この場合、サイドロック機構部１２は、サイドロックレバー９を突出方向へ常時付勢している。
【００４８】
なお、この場合のリッド部１の幅方向８は、車幅方向とほぼ対応している。また、リッド部１を閉じた状態では、リッド部１と固定部６との間（側面間や、リッド部１の裏面側と固定部６との間など）は、完全に密着されるのではなく、若干の隙間が形成されることになる。
【００４９】
そして、以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、以下のような構成を備えている。
【００５０】
（１）図１〜図４のいずれかに示すように、位置規制部１５が、サイドロックレバー９に対して設けられるようにする。
【００５１】
この場合、位置規制部１５は、サイドロックレバー９の各外端部近傍の側面部分に一体的に突設されて、固定部６のロック用係止穴部７周辺の側面部分に当接可能な位置規制リブ２１（当てリブ）などとされる。位置規制リブ２１は、係止面９ｂおよび傾斜面９ｃと隣接して、これらの機能を妨げないような内側の位置に設けられる。位置規制リブ２１は、ほぼ面直方向へ向けて突設される。位置規制リブ２１は、その外端面が、固定部６の対向する側面部分（当接部分）などに対する当接部２２となる。なお、位置規制リブ２１を設けたことに伴い、貫通穴部１３は、少なくとも、位置規制リブ２１をも通し得る大きさおよび形状に拡大する（拡大貫通穴部１３ａ）。
【００５２】
例えば、図１の場合、位置規制リブ２１は、リッド部１の表面側の側面部分に設けられる。また、図３の場合、位置規制リブ２１は、リッド部１の裏面側の側面部分に設けられる。なお、図２、図４については、図１のものと同様とされている。これらの各位置規制リブ２１は、平面視ほぼ矩形の突起状を呈している。
【００５３】
（２）図２〜図４のいずれかに示すように、上記において、サイドロックレバー９に設けられた位置規制部１５と、固定部６の側面との間に、打音の発生を防止可能な防音材２５が設けられるようにする。
【００５４】
この場合、防音材２５には、ラバー部材２６，２７などの弾性部材を用いるようにしている。
【００５５】
例えば、図２の場合、防音材２５として、位置規制リブ２１の外周を覆うように、（薄肉）キャップ状に形成されたラバー部材２６が嵌着固定されている。なお、（薄肉）キャップ状のラバー部材２６を位置規制リブ２１に外嵌したことに伴い、貫通穴部１３は、拡大貫通穴部１３ａから更に拡大して、ラバー部材２６を含めた位置規制リブ２１を通し得る大きさおよび形状となるようにする（拡大貫通穴部１３ｂ）。
【００５６】
また、図３の場合、防音材２５として、固定部６における、位置規制リブ２１の当接部２２に対する当接部分などに、ラバー部材２７などの弾性部材が、内方へ突出された状態で取付けられている。このラバー部材２７は、固定部６の当接部分に形成した取付用穴部２８に、挿入係止されるラバー差込部品などとされている。なお、ラバー部材２７を取付けたことに伴い、固定部６の当接部分は領域が拡大されるので、位置規制リブ２１および、貫通穴部１３は、上記に対して更に、拡大されることになる（拡大位置規制リブ２１ａおよび拡大貫通穴部１３ｃ）。なお、図４については、図２のものと同様とされている。
【００５７】
（３）更に、上記において、補助的な位置規制部３１を設けるようにしても良い。
【００５８】
例えば、図１〜図３の場合（この場合には、図２を例としている）に、図４に示すように、補助的な位置規制部３１として、固定部６の側面から内側方向へ向け一体的に突設されて、リッド部１の側面に当接可能な、図７の位置規制リブ１６と同様の、位置規制用補助リブ３２（当てリブ）などを設けて、位置規制部１５の位置規制リブ２１と併用させるようにすることができる。この位置規制用補助リブ３２は、特に図示しないが、リッド部１の側面から外側方へ向け一体的に突設されて、固定部６の側面に当接可能なものとすることもできる。但し、この位置規制用補助リブ３２は、あくまでも上記した位置規制リブ２１に対する補助的なものであるため、図７の位置規制リブ１６と同じに設定にするのではなく、それよりも若干突出量が少ない、小さ目のものとなるように構成する。
【００５９】
「作用」 次に、この実施例の作用について説明する。
【００６０】
リッド部１を開くことにより、グローブボックス本体に対する物の出し入れが可能となると共に、リッド部１を閉じることにより、グローブボックス本体の内部への物の収納、保管が可能となる。
【００６１】
そして、サイドロック機構部１２を上記したように操作することにより、リッド部１を閉じた状態に保持したり、或いは、ロック状態を解除してリッド部１を開くことが可能となる。
【００６２】
なお、サイドロック機構部１２は、図６に示すように、グローブボックス本体の内方への張出量が無いまたは小さくて済むため、グローブボックス本体の容量をより大きく確保できるという利点を有しており、近年、採用が増加する傾向にある。
【００６３】
そして、上記した位置規制部１５を設けたことにより、閉時に、リッド部１の幅方向８に対する位置規制を行うことができる。これにより、車両振動などによってリッド部１がガタ付くことによる低級音の発生を、効果的に防止することができる。
【００６４】
そして、この実施例によれば、以下のような作用効果を得ることができる。
【００６５】
（１）固定部６と、固定部６に対して開閉可能に取付けられたリッド部１との側面間に、サイドロック部５が設けられ、サイドロック部５が、固定部６の側面に形成されたロック用係止穴部７と、リッド部１の側面に幅方向８へ突出収納可能に取付けられて、ロック用係止穴部７に対し挿入係止可能なサイドロックレバー９とを有し、固定部６とリッド部１との側面間の部分に、リッド部１の幅方向８に対する位置規制が可能な位置規制部１５が設けられた車両用サイドロック部構造において、位置規制部１５が、サイドロックレバー９に対して設けられたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。
【００６６】
即ち、リッド部１に設置されたサイドロックレバー９に設けられている位置規制部１５が閉時に固定部６に常時弾性付勢されていることにより、リッド部１の幅方向８に対する位置規制を間接的に行わせることができる。これにより、車両振動などによってリッド部１がガタ付くことによる低級音の発生を、効果的に防止することができる。尚、位置規制部１５が固定部６に弾性付勢されていることにより、両側の固定部間の幅寸法がばらついても吸収することができ、リッド部の位置規制を確実に行うことができる。さらに開閉操作時には、サイドロックレバー９は引込んだ状態となるため、操作力への影響はない。また、固定部６やリッド部１などの比較的大きな部品に対して極く小さな位置規制部１５を設けるのではなく、比較的小さな部品であるサイドロックレバー９に対して同じような大きさの位置規制部１５を設けるようにしたことにより、成形の精度の問題や、成形の精度が出ないことによる不具合品の発生の問題を回避することができ、例えば、低級音が発生するという不具合や、リッド部１の開閉の操作力が大きく（重く）なったり、干渉によって開閉ができなくなったりするという不具合などをなくして、確実に作動させる（位置規制部１５を行わせる）ようにすることができる。更に、上記により、不具合品をなくすことができるので、グローブボックスなどの大型化も可能となる。なお、位置規制部１５は、サイドロック機構部１２（の付勢力）によって支えられることになる。
【００６７】
（２）上記において、サイドロックレバー９に設けられた位置規制部１５と、固定部６の側面との間に防音材２５が設けられたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、サイドロックレバー９に設けられた位置規制部１５と、固定部６の側面との間に設けた防音材２５により、過大な車両振動に対しても、より確実に低級音の発生を防止することが可能となる。
【００６８】
（３）更に、上記において、補助的な位置規制部３１を設けたことにより、サイドロック機構部１２の付勢力を大きく上回るような過大な車両振動に対しても、より確実に低級音の発生を防止させ得るようにすることが可能となる。
【００６９】
この際、補助的な位置規制部３１を、上記した位置規制用補助リブ３２（当てリブ）とすることにより、位置規制用補助リブ３２がリッド部１（または固定部６）の側面に当たることで、固定部６（またはリッド部１）の側面でリッド部１を直接押えるように機能することになる。位置規制用補助リブ３２は、主たる位置規制部１５に対して補助的に設けられるものであるので、成形の精度の問題に対しては、緩くなるように設定することが可能である。
【００７０】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】本発明の実施例にかかる車両用サイドロック部構造の部分拡大断面図である。
【図２】図１の変形例の部分拡大断面図である。
【図３】図１の他の変形例の部分拡大断面図である。
【図４】図１の別の変形例の部分拡大断面図である。
【図５】従来例および実施例にかかる車両用サイドロック部構造の分解斜視図である。
【図６】図５のリッド部の断面図である。
【図７】従来例にかかる図６の部分拡大断面図である。
【符号の説明】
【００７２】
１ リッド部
５ サイドロック部
６ 固定部
７ ロック用係止穴部
８ 幅方向
９ サイドロックレバー
１５ 位置規制部
２５ 防音材
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用サイドロック部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルの助手席側の部分には、通常、グローブボックスなどの物入装置が設けられている。このグローブボックスは、例えば、箱状のグローブボックス本体と、このグローブボックス本体の乗員側や上面側などに設けられた開口部に対して、開閉可能に取付けられたリッド部（蓋体）とを備えている。なお、インストルメントパネルおよびグローブボックスは、通常、樹脂成形品などの樹脂製のものとされている。
【０００３】
このようなグローブボックスには、リッド部のロック装置として、サイドロック部を備えたものが存在している（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
例えば、図５〜図７に示すように、上記したリッド部１は、裏面側意匠を構成するリッドインナ部材２と、表面側意匠を構成するリッドアウタ部材３とを有している。そして、リッドインナ部材２の内面側にリッドアウタ部材３を当接配置し、リッドインナ部材２とリッドアウタ部材３とを（リッドインナ部材２の）裏面側から図示しないネジを用いて締結固定することにより、両者を一体化させてリッド部１を組立てるようになっている。
【０００５】
そして、上記したサイドロック部５は、上記したインストルメントパネルまたはグローブボックス本体などの固定部６（図７参照）と、この固定部６に対して開閉可能に取付けられたリッド部１との側面間に設けられている。このサイドロック部５は、固定部６の側面に形成されたロック用係止穴部７と、リッド部１の側面に幅方向８へ突出収納可能に取付けられて、ロック用係止穴部７に対し挿入係止可能なサイドロックレバー９とを有している。なお、固定部６は、グローブボックス本体の開口部、または、インストルメントパネルのグローブボックス本体を取付けるための開口部などの部分を指している。
【０００６】
更に、サイドロック部５は、乗員が操作可能なロックノブ１１と、このロックノブ１１によってサイドロックレバー９を幅方向８へ移動可能なサイドロック機構部１２とを有している。
【０００７】
ここで、ロックノブ１１は、サイドロック機構部１２の手前面部分に対して操作可能に取付けられている。また、サイドロックレバー９は、左右一対設けられると共に、各内端部がサイドロック機構部１２の両側部に対してそれぞれ取付けられ、互いに近接離反動されるようになっている。サイドロックレバー９およびサイドロック機構部１２は、リッド部１の内部に収容配置されている、即ち、これらは、リッドインナ部材２とリッドアウタ部材３との間（この場合には、特に、図５中上部）に介装されている。また、ロックノブ１１は、リッドアウタ部材３の部分に、乗員によって操作可能となるように取付けられている。この場合、ロックノブ１１は、図５中、左上の位置に設置されている。これにより、左右一対のサイドロックレバー９は、左側が短く、右側が長くなるように、異なる長さで設けられている。
【０００８】
そして、サイドロック機構部１２によって、サイドロックレバー９は、ロックノブ１１を手前に引張ると、各外端部がリッド部１の内部へ完全に収納され、ロックノブ１１を離すと、リッド部１の側面に形成された貫通穴部１３から、各外端部が幅方向８外方へ突出してロック用係止穴部７へ挿入係止され得るように構成されている。
【０００９】
更に、図７に示すように、固定部６の側面とリッド部１の側面との間の部分には、リッド部１の幅方向８に対する位置規制が可能な位置規制部１５が設けられている。
【００１０】
この場合、位置規制部１５は、固定部６の側面から内側方向へ向け一体的に突設されて、対向するリッド部１の側面に当接可能な位置規制リブ１６（当てリブ）などとされている。
【００１１】
このような構成によれば、リッド部１を開くことにより、グローブボックス本体に対する物の出し入れが可能となると共に、リッド部１を閉じることにより、グローブボックス本体の内部への物の収納、保管が可能となる。
【００１２】
そして、サイドロック機構部１２を上記したように操作することにより、リッド部１を閉じた状態に保持したり、或いは、ロック状態を解除してリッド部１を開くことが可能となる。
【００１３】
なお、サイドロック機構部１２は、図６に示すように、グローブボックス本体の内方への張出量が無いまたは小さくて済むため、グローブボックス本体の容量をより大きく確保できるという利点を有しており、近年、採用が増加する傾向にある。
【００１４】
そして、上記した位置規制部１５を設けたことにより、閉時に、リッド部１の幅方向８に対する位置規制を行うことができる。これにより、車両振動などによってリッド部１がガタ付くことによる低級音の発生を、効果的に防止することができる。
【００１５】
この際、位置規制部１５を、上記した位置規制リブ１６（当てリブ）とすることにより、位置規制リブ１６がリッド部１の側面に当たることで、固定部６の側面でリッド部１を直接押えるように機能することになる。
【特許文献１】特開２００３−１３６４７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
しかしながら、上記車両用サイドロック部構造には、以下のような問題があった。
【００１７】
即ち、グローブボックスは、通常、樹脂成形品であるが、樹脂成形品には、バラ付きなく高精度に成形するのが難しいという欠点が有ることが知られている。
【００１８】
そのため、位置規制リブ１６とリッド部１の側面との間に、（設計許容値よりも）大きな隙間ができてしまったような場合には、十分な位置規制効果が得られなくなるため、例えば、悪路走行時などに、車両振動による打音（低級音）が発生する不具合品になってしまう。
【００１９】
反対に、位置規制リブ１６とリッド部１の側面との間に、（設計許容値よりも）小さな隙間ができたり、隙間が無くなったりしたような場合には、位置規制リブ１６とリッド部１の側面との間に干渉などが生じるため、リッド部１の開閉の操作力が大きく（重く）なったり、干渉によって開閉ができなくなったりする不具合品になってしまう。
【００２０】
このように、固定部６の側面に設けた位置規制リブ１６で、リッド部１を直接押える構造には、不具合品の発生を避けることができないという問題があった。
【００２１】
そして、このような成形の精度が出ないことによる不具合品の発生の問題は、グローブボックスを大型化するために、リッド部１の面積を大きくする必要がある場合などに、最も顕著に現れるため、グローブボックスの大型化を困難にする一因ともなっている。
【００２２】
なお、上記した以外にも、本発明に至る過程で新たな問題やその他の問題などが発生することも考えられるが、そのようなものについては、本発明の実施例の中で説明することによって、この欄での記載に代えることができるものとする。但し、必要な場合には、この欄に流用することができる。
【課題を解決するための手段】
【００２３】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、固定部と、該固定部に対して開閉可能に取付けられたリッド部との側面間に、サイドロック部が設けられ、該サイドロック部が、固定部の側面に形成されたロック用係止穴部と、リッド部の側面に幅方向へ突出収納可能に取付けられて、前記ロック用係止穴部に対し挿入係止可能なサイドロックレバーとを有し、前記固定部とリッド部との側面間の部分に、リッド部の幅方向に対する位置規制が可能な位置規制部が設けられた車両用サイドロック部構造において、前記位置規制部が、前記サイドロックレバーに対して設けられたことを特徴としている。
【００２４】
請求項２に記載された発明は、上記において、前記サイドロックレバーに設けられた位置規制部と、固定部の側面との間に防音材が設けられたことを特徴としている。
【００２５】
なお、上記は、それぞれ、所要の作用効果を発揮するための必要最小限の構成であり、上記構成の詳細や、上記されていない構成については、それぞれ自由度を有しているのは勿論である。そして、上記構成の記載から読取ることが可能な事項については、特に具体的に記載されていない場合であっても、その範囲内に含まれるのは勿論である。また、上記以外の構成を追加した場合には、追加した構成による作用効果が加わることになるのは勿論である。
【発明の効果】
【００２６】
請求項１の発明によれば、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、リッド部に設置されたサイドロックレバーに設けられている位置規制部が固定部に当ることにより、閉時に、リッド部の幅方向に対する位置規制を間接的に行わせることができる。これにより、車両振動などによってリッド部がガタ付くことによる低級音の発生を、効果的に防止することができる。また、固定部やリッド部などの比較的大きな部品に対して極く小さな位置規制部を設けるのではなく、比較的小さな部品であるサイドロックレバーに対して同じような大きさの位置規制部を設けるようにしたことにより、成形の精度の問題や、成形の精度が出ないことによる不具合品の発生の問題を回避することができ、例えば、低級音が発生するという不具合や、リッド部の開閉の操作力が大きく（重く）なったり、干渉によって開閉ができなくなったりするという不具合などをなくして、確実に作動させる（位置規制部を行わせる）ようにすることができる。更に、上記により、不具合品をなくすことができるので、グローブボックスなどの大型化も可能となる。
【００２７】
請求項２の発明によれば、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、サイドロックレバーに設けられた位置規制部と、固定部の側面との間に設けた防音材により、過大な車両振動に対しても、より確実に低級音の発生を防止することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
本発明は、主に、成形の精度が出ないことなどによる不具合品の発生を防止することを目的としている。
【００２９】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００３０】
なお、以下の実施例は、上記した背景技術や発明が解決しようとする課題などと密接な関係があるので、必要が生じた場合には、互いに、記載を流用したり、必要な修正を伴って流用したりすることができるものとする。
【実施例】
【００３１】
図１〜図４は、この発明の実施例およびその変形例などを示すものである。
【００３２】
なお、基本的な構成については、図５、図６を用いて説明したものとほぼ同様なので、必要に応じてこれらの図面を参照すると共に、これらに対する記載を以てこの実施例の説明とすることができる。この際、同一ないし均等な部分については、同一の符号を付すようにしている。但し、構成の異なる部分については、図１〜図４に拠るものとする。
【００３３】
「構成」 まず、構成について説明する。
【００３４】
自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルの助手席側の部分には、通常、グローブボックスなどの物入装置が設けられている。このグローブボックスは、例えば、箱状のグローブボックス本体と、このグローブボックス本体の乗員側や上面側などに設けられた開口部に対して、開閉可能に取付けられたリッド部（蓋体）とを備えている。なお、インストルメントパネルおよびグローブボックスは、通常、樹脂成形品などの樹脂製のものとされている。
【００３５】
このようなグローブボックスに対し、リッド部のロック装置として、サイドロック部を備えるようにする。
【００３６】
例えば、図１〜図４のいずれか、および、図５、図６に示すように、上記したリッド部１は、裏面側意匠を構成するリッドインナ部材２と、表面側意匠を構成するリッドアウタ部材３とを有している。そして、リッドインナ部材２の内面側にリッドアウタ部材３を当接配置し、リッドインナ部材２とリッドアウタ部材３とを（リッドインナ部材２の）裏面側から図示しないネジを用いて締結固定することにより、両者を一体化させてリッド部１を組立てるようになっている。
【００３７】
そして、上記したサイドロック部５は、上記したインストルメントパネルまたはグローブボックス本体などの固定部６（図１〜図４のいずれか参照）と、この固定部６に対して開閉可能に取付けられたリッド部１との側面間に設けられている。このサイドロック部５は、固定部６の側面に形成されたロック用係止穴部７と、リッド部１の側面に幅方向８へ突出収納可能に取付けられて、ロック用係止穴部７に対し挿入係止可能なサイドロックレバー９とを有している。なお、固定部６は、グローブボックス本体の開口部、または、インストルメントパネルのグローブボックス本体を取付けるための開口部などの部分を指している。
【００３８】
更に、サイドロック部５は、乗員が操作可能なロックノブ１１と、このロックノブ１１によってサイドロックレバー９を幅方向８へ移動可能なサイドロック機構部１２とを有している。
【００３９】
ここで、ロックノブ１１は、サイドロック機構部１２の手前面部分に対して操作可能に取付けられている。また、サイドロックレバー９は、左右一対設けられると共に、各内端部がサイドロック機構部１２の両側部に対してそれぞれ取付けられ、互いに近接離反動されるようになっている。サイドロックレバー９およびサイドロック機構部１２は、リッド部１の内部に収容配置されている、即ち、これらは、リッドインナ部材２とリッドアウタ部材３との間（この場合には、特に、図５中上部）に介装されている。また、ロックノブ１１は、リッドアウタ部材３の部分に、乗員によって操作可能となるように取付けられている。この場合、ロックノブ１１は、図５中、左上の位置に設置されている。これにより、左右一対のサイドロックレバー９は、左側が短く、右側が長くなるように、異なる長さで設けられている。
【００４０】
そして、サイドロック機構部１２内にはバネ等の弾性部材が収納されており、サイドロックレバーが常時突出方向（外方）へ弾性付勢されていることにより、サイドロックレバー９は、ロックノブ１１を手前に引張ると、各外端部がリッド部１の内部へ完全に収納され、ロックノブ１１を離すと、リッド部１の側面に形成された貫通穴部１３から、各外端部が幅方向８外方へ突出してロック用係止穴部７へ挿入係止され得るように構成されている。
【００４１】
更に、図１〜図４のいずれかに示すように、固定部６の側面とリッド部１の側面との間の部分には、リッド部１の幅方向８に対する位置規制が可能な位置規制部１５が設けられている。
【００４２】
なお、以上の構成は、上記した従来例のものとほぼ同様である。
【００４３】
更に、補足説明をすると、この場合、リッドインナ部材２は、面部２ａと、この面部２ａの周縁部に、内面側（リッドアウタ部材３側）へ向けてほぼ面直に屈曲形成されたフランジ部２ｂとを有している。同様に、リッドアウタ部材３は、面部３ａと、この面部３ａの周縁部に、内面側（リッドインナ部材２側）へ向けてほぼ面直に屈曲形成されたフランジ部３ｂとを有している。そして、リッドインナ部材２とリッドアウタ部材３とは、互いの周縁部のフランジ部２ｂ，３ｂを嵌合させることによって組合わされるように構成されている。ここでは、リッドアウタ部材３のフランジ部３ｂが外側に配置され、リッドインナ部材２のフランジ部２ｂが内側に配置されるようになっている。
【００４４】
そして、リッドインナ部材２には、図５中上部に幅方向８へ延びる部分的な段差部２ｃが設けられ、この段差部２ｃの内面側に、サイドロックレバー９やサイドロック機構部１２などが収容設置されている。そして、この段差部２ｃの側面部分に、上記した貫通穴部１３が形成されるようになっている。また、この段差部２ｃにより、リッド部１の上部は、平面視で、裏面側へ突出するほぼ凸形状を呈している。そして、固定部６の上部も、対応する位置に対応する大きさ、形状の段差部６ｃを有することにより、リッド部１の凸形状の部分を受ける凹形状を呈している。そして、上記したロック用係止穴部７は、この段差部６ｃの、貫通穴部１３と対応する上側の側面部分に形成されている。
【００４５】
更に、各サイドロックレバー９は、サイドロック機構部１２の位置と、ロック用係止穴部７および貫通穴部１３の位置との間の、リッド部１の厚み方向に対する位置ズレ（オフセット状態）に対応させる必要から、中間部に屈曲部９ａを有する屈曲形状などとされている。
【００４６】
また、図１〜図４のいずれかに示すように、サイドロックレバー９の各外端部は、リッド部１の表面側に位置する側面部分が幅方向８へ延びる係止面９ｂとされ、リッド部１の裏面側に位置する側面部分が幅方向８に対して先細状に傾斜する傾斜面９ｃとされている。
【００４７】
この係止面９ｂは、ロック用係止穴部７の対応する縁部に係止されて、リッド部１の表面側への移動（開作動）を規制するものとして機能する。一方、傾斜面９ｃは、サイドロックレバー９の各外端部のロック用係止穴部７への挿入を案内するガイドテーパとして機能すると共に、開状態のリッド部１を強制的に裏面側へ押込んだ時に、サイドロック機構部１２の付勢力に抗して、サイドロックレバー９の各外端部を内側へ引込めてロックが掛るようにする押込斜面として機能する。この場合、サイドロック機構部１２は、サイドロックレバー９を突出方向へ常時付勢している。
【００４８】
なお、この場合のリッド部１の幅方向８は、車幅方向とほぼ対応している。また、リッド部１を閉じた状態では、リッド部１と固定部６との間（側面間や、リッド部１の裏面側と固定部６との間など）は、完全に密着されるのではなく、若干の隙間が形成されることになる。
【００４９】
そして、以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、以下のような構成を備えている。
【００５０】
（１）図１〜図４のいずれかに示すように、位置規制部１５が、サイドロックレバー９に対して設けられるようにする。
【００５１】
この場合、位置規制部１５は、サイドロックレバー９の各外端部近傍の側面部分に一体的に突設されて、固定部６のロック用係止穴部７周辺の側面部分に当接可能な位置規制リブ２１（当てリブ）などとされる。位置規制リブ２１は、係止面９ｂおよび傾斜面９ｃと隣接して、これらの機能を妨げないような内側の位置に設けられる。位置規制リブ２１は、ほぼ面直方向へ向けて突設される。位置規制リブ２１は、その外端面が、固定部６の対向する側面部分（当接部分）などに対する当接部２２となる。なお、位置規制リブ２１を設けたことに伴い、貫通穴部１３は、少なくとも、位置規制リブ２１をも通し得る大きさおよび形状に拡大する（拡大貫通穴部１３ａ）。
【００５２】
例えば、図１の場合、位置規制リブ２１は、リッド部１の表面側の側面部分に設けられる。また、図３の場合、位置規制リブ２１は、リッド部１の裏面側の側面部分に設けられる。なお、図２、図４については、図１のものと同様とされている。これらの各位置規制リブ２１は、平面視ほぼ矩形の突起状を呈している。
【００５３】
（２）図２〜図４のいずれかに示すように、上記において、サイドロックレバー９に設けられた位置規制部１５と、固定部６の側面との間に、打音の発生を防止可能な防音材２５が設けられるようにする。
【００５４】
この場合、防音材２５には、ラバー部材２６，２７などの弾性部材を用いるようにしている。
【００５５】
例えば、図２の場合、防音材２５として、位置規制リブ２１の外周を覆うように、（薄肉）キャップ状に形成されたラバー部材２６が嵌着固定されている。なお、（薄肉）キャップ状のラバー部材２６を位置規制リブ２１に外嵌したことに伴い、貫通穴部１３は、拡大貫通穴部１３ａから更に拡大して、ラバー部材２６を含めた位置規制リブ２１を通し得る大きさおよび形状となるようにする（拡大貫通穴部１３ｂ）。
【００５６】
また、図３の場合、防音材２５として、固定部６における、位置規制リブ２１の当接部２２に対する当接部分などに、ラバー部材２７などの弾性部材が、内方へ突出された状態で取付けられている。このラバー部材２７は、固定部６の当接部分に形成した取付用穴部２８に、挿入係止されるラバー差込部品などとされている。なお、ラバー部材２７を取付けたことに伴い、固定部６の当接部分は領域が拡大されるので、位置規制リブ２１および、貫通穴部１３は、上記に対して更に、拡大されることになる（拡大位置規制リブ２１ａおよび拡大貫通穴部１３ｃ）。なお、図４については、図２のものと同様とされている。
【００５７】
（３）更に、上記において、補助的な位置規制部３１を設けるようにしても良い。
【００５８】
例えば、図１〜図３の場合（この場合には、図２を例としている）に、図４に示すように、補助的な位置規制部３１として、固定部６の側面から内側方向へ向け一体的に突設されて、リッド部１の側面に当接可能な、図７の位置規制リブ１６と同様の、位置規制用補助リブ３２（当てリブ）などを設けて、位置規制部１５の位置規制リブ２１と併用させるようにすることができる。この位置規制用補助リブ３２は、特に図示しないが、リッド部１の側面から外側方へ向け一体的に突設されて、固定部６の側面に当接可能なものとすることもできる。但し、この位置規制用補助リブ３２は、あくまでも上記した位置規制リブ２１に対する補助的なものであるため、図７の位置規制リブ１６と同じに設定にするのではなく、それよりも若干突出量が少ない、小さ目のものとなるように構成する。
【００５９】
「作用」 次に、この実施例の作用について説明する。
【００６０】
リッド部１を開くことにより、グローブボックス本体に対する物の出し入れが可能となると共に、リッド部１を閉じることにより、グローブボックス本体の内部への物の収納、保管が可能となる。
【００６１】
そして、サイドロック機構部１２を上記したように操作することにより、リッド部１を閉じた状態に保持したり、或いは、ロック状態を解除してリッド部１を開くことが可能となる。
【００６２】
なお、サイドロック機構部１２は、図６に示すように、グローブボックス本体の内方への張出量が無いまたは小さくて済むため、グローブボックス本体の容量をより大きく確保できるという利点を有しており、近年、採用が増加する傾向にある。
【００６３】
そして、上記した位置規制部１５を設けたことにより、閉時に、リッド部１の幅方向８に対する位置規制を行うことができる。これにより、車両振動などによってリッド部１がガタ付くことによる低級音の発生を、効果的に防止することができる。
【００６４】
そして、この実施例によれば、以下のような作用効果を得ることができる。
【００６５】
（１）固定部６と、固定部６に対して開閉可能に取付けられたリッド部１との側面間に、サイドロック部５が設けられ、サイドロック部５が、固定部６の側面に形成されたロック用係止穴部７と、リッド部１の側面に幅方向８へ突出収納可能に取付けられて、ロック用係止穴部７に対し挿入係止可能なサイドロックレバー９とを有し、固定部６とリッド部１との側面間の部分に、リッド部１の幅方向８に対する位置規制が可能な位置規制部１５が設けられた車両用サイドロック部構造において、位置規制部１５が、サイドロックレバー９に対して設けられたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。
【００６６】
即ち、リッド部１に設置されたサイドロックレバー９に設けられている位置規制部１５が閉時に固定部６に常時弾性付勢されていることにより、リッド部１の幅方向８に対する位置規制を間接的に行わせることができる。これにより、車両振動などによってリッド部１がガタ付くことによる低級音の発生を、効果的に防止することができる。尚、位置規制部１５が固定部６に弾性付勢されていることにより、両側の固定部間の幅寸法がばらついても吸収することができ、リッド部の位置規制を確実に行うことができる。さらに開閉操作時には、サイドロックレバー９は引込んだ状態となるため、操作力への影響はない。また、固定部６やリッド部１などの比較的大きな部品に対して極く小さな位置規制部１５を設けるのではなく、比較的小さな部品であるサイドロックレバー９に対して同じような大きさの位置規制部１５を設けるようにしたことにより、成形の精度の問題や、成形の精度が出ないことによる不具合品の発生の問題を回避することができ、例えば、低級音が発生するという不具合や、リッド部１の開閉の操作力が大きく（重く）なったり、干渉によって開閉ができなくなったりするという不具合などをなくして、確実に作動させる（位置規制部１５を行わせる）ようにすることができる。更に、上記により、不具合品をなくすことができるので、グローブボックスなどの大型化も可能となる。なお、位置規制部１５は、サイドロック機構部１２（の付勢力）によって支えられることになる。
【００６７】
（２）上記において、サイドロックレバー９に設けられた位置規制部１５と、固定部６の側面との間に防音材２５が設けられたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、サイドロックレバー９に設けられた位置規制部１５と、固定部６の側面との間に設けた防音材２５により、過大な車両振動に対しても、より確実に低級音の発生を防止することが可能となる。
【００６８】
（３）更に、上記において、補助的な位置規制部３１を設けたことにより、サイドロック機構部１２の付勢力を大きく上回るような過大な車両振動に対しても、より確実に低級音の発生を防止させ得るようにすることが可能となる。
【００６９】
この際、補助的な位置規制部３１を、上記した位置規制用補助リブ３２（当てリブ）とすることにより、位置規制用補助リブ３２がリッド部１（または固定部６）の側面に当たることで、固定部６（またはリッド部１）の側面でリッド部１を直接押えるように機能することになる。位置規制用補助リブ３２は、主たる位置規制部１５に対して補助的に設けられるものであるので、成形の精度の問題に対しては、緩くなるように設定することが可能である。
【００７０】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】本発明の実施例にかかる車両用サイドロック部構造の部分拡大断面図である。
【図２】図１の変形例の部分拡大断面図である。
【図３】図１の他の変形例の部分拡大断面図である。
【図４】図１の別の変形例の部分拡大断面図である。
【図５】従来例および実施例にかかる車両用サイドロック部構造の分解斜視図である。
【図６】図５のリッド部の断面図である。
【図７】従来例にかかる図６の部分拡大断面図である。
【符号の説明】
【００７２】
１ リッド部
５ サイドロック部
６ 固定部
７ ロック用係止穴部
８ 幅方向
９ サイドロックレバー
１５ 位置規制部
２５ 防音材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定部と、該固定部に対して開閉可能に取付けられたリッド部との側面間に、サイドロック部が設けられ、
該サイドロック部が、固定部の側面に形成されたロック用係止穴部と、リッド部の側面に幅方向へ突出収納可能に取付けられて、前記ロック用係止穴部に対し挿入係止可能なサイドロックレバーとを有し、
前記固定部とリッド部との側面間の部分に、リッド部の幅方向に対する位置規制が可能な位置規制部が設けられた車両用サイドロック部構造において、
前記位置規制部が、前記サイドロックレバーに対して設けられたことを特徴とする車両用サイドロック部構造。
【請求項２】
前記サイドロックレバーに設けられた位置規制部と、固定部の側面との間に防音材が設けられたことを特徴とする請求項１記載の車両用サイドロック部構造。
【請求項１】
固定部と、該固定部に対して開閉可能に取付けられたリッド部との側面間に、サイドロック部が設けられ、
該サイドロック部が、固定部の側面に形成されたロック用係止穴部と、リッド部の側面に幅方向へ突出収納可能に取付けられて、前記ロック用係止穴部に対し挿入係止可能なサイドロックレバーとを有し、
前記固定部とリッド部との側面間の部分に、リッド部の幅方向に対する位置規制が可能な位置規制部が設けられた車両用サイドロック部構造において、
前記位置規制部が、前記サイドロックレバーに対して設けられたことを特徴とする車両用サイドロック部構造。
【請求項２】
前記サイドロックレバーに設けられた位置規制部と、固定部の側面との間に防音材が設けられたことを特徴とする請求項１記載の車両用サイドロック部構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−２５５８１２（Ｐ２００９−２５５８１２Ａ）
【公開日】平成２１年１１月５日（２００９．１１．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１０８８５７（Ｐ２００８−１０８８５７）
【出願日】平成２０年４月１８日（２００８．４．１８）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１１月５日（２００９．１１．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年４月１８日（２００８．４．１８）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
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