車両用シート
【課題】リクライニング装置のロック解除に必要な操作ストロークに因らず、一定量のレバー操作によってリクライニング装置のロック解除を行えるようにする。
【解決手段】シートバックに設けられた肩口レバー７の操作によりケーブル７Ａが牽引されてリクライニング装置５のロックが解除される車両用シートである。肩口レバー７からケーブル７Ａを介してリクライニング装置５のロック解除の操作を行う解除アーム５Ａへと動力が伝達される経路内には、入力された動力により互いに係合状態にある入力側の部材１１が出力側の部材１２との係合を外すように操作されて、出力側の部材１２がバネ力により解除アーム５Ａをリクライニング装置５のロックの解除に必要な所定の解除位置まで移動させるように出力操作する構成の解除機構１０が設けられている。
【解決手段】シートバックに設けられた肩口レバー７の操作によりケーブル７Ａが牽引されてリクライニング装置５のロックが解除される車両用シートである。肩口レバー７からケーブル７Ａを介してリクライニング装置５のロック解除の操作を行う解除アーム５Ａへと動力が伝達される経路内には、入力された動力により互いに係合状態にある入力側の部材１１が出力側の部材１２との係合を外すように操作されて、出力側の部材１２がバネ力により解除アーム５Ａをリクライニング装置５のロックの解除に必要な所定の解除位置まで移動させるように出力操作する構成の解除機構１０が設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シートバックに設けられた解除レバーの操作によりケーブルが牽引操作されてリクライニング装置のロックが解除される車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シートバックの肩口に設けた解除レバーの操作によりリクライニング装置のロックを解除して、シートバックを前倒しできる状態に切り換えるようになっているものがある（特許文献１参照）。上記解除レバーは、ケーブルによりリクライニング装置のロックの解除操作を行う解除アームと繋がれており、その引き上げ操作によってケーブルを介して解除アームを回転させてリクライニング装置のロックを解除する構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３４１７００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術では、解除レバーは、リクライニング装置のロックが解除される位置まで解除アームを回すように引き上げ操作する必要があり、リクライニング装置のロック解除に必要な操作ストロークが長い場合に、その操作ストロークが長くなってしまうという問題がある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、リクライニング装置のロック解除に必要な操作ストロークに因らず、一定量のレバー操作によってリクライニング装置のロック解除を行えるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、シートバックに設けられた解除レバーの操作によりケーブルが牽引されてリクライニング装置のロックが解除される車両用シートである。解除レバーからケーブルを介してリクライニング装置のロック解除の操作を行う解除アームへと動力が伝達される経路内には、入力された動力により互いに係合状態にある入力側の部材が出力側の部材との係合を外すように操作されて、出力側の部材がバネ力により解除アームをリクライニング装置のロックの解除に必要な所定の解除位置まで移動させるように出力操作する構成の解除機構が設けられている。
【０００６】
この第１の発明によれば、解除レバーに必要な操作ストロークは、解除機構の入力側の部材を出力側の部材との係合から外す位置までの操作ストロークで済む。したがって、リクライニング装置のロック解除に必要な操作ストロークに因らず、解除レバーの一定量の操作によってリクライニング装置のロック解除を行うことができる。
【０００７】
第２の発明は、上述した第１の発明において、解除機構は、その入力側の部材と出力側の部材との係合構造が、一方側の部材に設けられたピンが他方側の部材に設けられた係止溝内に入り込むことにより両者が係合し、解除レバーの操作によりピンが係止溝内から外されて両者の係合状態が外される構成よりなるものである。更に、解除機構は、解除レバーの操作によってリクライニング装置のロックが解除されてシートバックが前方側に倒し込まれた状態からシートバックが所定位置まで起こし上げられる操作により、このシートバックの動きに連動して動く戻し機構が出力側の部材を上記バネ力に抗して動作前の初期位置に戻し、この戻す操作によってピンが係止溝内に入り込んだ状態に復帰してリクライニング装置がロック状態に戻される構成となっている。
【０００８】
この第２の発明によれば、解除レバーの操作によって前倒ししたシートバックを所定位置まで起こし上げる動作により、出力側の部材が戻し機構によって動作前の初期位置に戻されて、ピンが係止溝内に入り込んだ状態に復帰して入力側の部材と出力側の部材とが係合した状態に戻される。これにより、リクライニング装置がロックした状態（またはロックすることができる状態）に戻されて保持される。このように、シートバックを起こし上げる動作のみによってリクライニング装置をロックした状態（またはロックすることができる状態）に戻す機構を、上記解除機構に比較的簡単な構成によって具現化して組み込むことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施例１の車両用シートの外観を示した斜視図である。
【図２】解除機構の初期状態を示した模式図である。
【図３】解除機構が解除操作された状態を示した模式図である。
【図４】戻し機構の構成を示した模式図である。
【図５】戻し機構により出力側の部材が初期位置に戻された状態を示した模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１１】
始めに、実施例１の車両用シートの構成について、図１〜図５を用いて説明する。本実施例の車両用シートは、図１に示すように、シート本体１が、背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭部の支えとなるヘッドレスト４と、を備えて構成されている。上記シート本体１は、シートクッション３の左右両サイドの外側部と内側部とが、それぞれ樹脂製のシールドＳＨにより覆われた構成となっている。
【００１２】
上記シートバック２は、その骨格を成すバックフレーム２Ａの左右両サイドの下端部が、それぞれ、回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライニング装置５を間に介して、シートクッション３の骨格を成すクッションフレーム３Ａの左右両サイドの後端部と連結されている。上記各リクライニング装置５は、常時はシートバック２の背凭れ角度を固定した状態に保持されており、シートクッション３の乗降ドア側（外側）の側部に設けられた側部レバー６や、シートバック２の同側（外側）の肩口に設けられた肩口レバー７の引き上げ操作を行うことにより、その回転止め状態が解除されてシートバック２の背凭れ角度の固定状態を解除するようになっている。ここで、肩口レバー７が本発明の「解除レバー」に相当する。
【００１３】
上記肩口レバー７は、ケーブル７Ａ及びこのケーブル７Ａに繋がれて操作される解除機構１０を介して、リクライニング装置５のロック解除の操作を行う解除アーム５Ａと繋がれており、その引き上げ操作によって、少ない操作ストロークで各リクライニング装置５の回転止め状態を解除することができるように構成されている。ここで、解除機構１０は、シートクッション３の外側のサイド部に配設され、同サイド部のクッションフレーム３Ａに連結されて設けられている。以下、上記解除機構１０の構成について詳しく説明する。図２に示すように、解除機構１０は、入力側の部材１１と、出力側の部材１２と、第１の操作リンク１３と、第２の操作リンク１４と、引張バネ１５と、を備える。
【００１４】
入力側の部材１１は、回転軸１１Ａによりクッションフレーム３Ａの外側のサイド部に回転可能に軸連結されており、上述した肩口レバー７（図１参照）から延びるケーブル７Ａの端部と繋がれて、ケーブル７Ａにより回転操作される構成とされている。この入力側の部材１１は、クッションフレーム３Ａとの間に掛着された図示しないバネ部材の附勢力によって常時は図示時計回り方向に回転附勢されており、ケーブル７Ａにより回転操作される前の初期時には、その先端部に設けられたピン１１Ｂを出力側の部材１２に形成された係止溝１２Ｃ内に落とし込んだ状態として、出力側の部材１２の動きを規制した状態（出力側の部材１２と係合した状態）となって保持されている。この入力側の部材１１は、肩口レバー７（図１参照）が引き上げ操作されてケーブル７Ａが牽引されることにより、図示反時計回り方向に回されて、ピン１１Ｂを係止溝１２Ｃ内から外し出すように操作される（図３参照）。この入力側の部材１１は、上述した肩口レバー７（図１参照）の操作が解かれることにより、上述した図示しないバネ部材の附勢力によって、再び、ピン１１Ｂを係止溝１２Ｃ内に落とし込む図示時計回り方向に回転が戻されるようになっている。
【００１５】
出力側の部材１２は、図２に示すように、図示左右方向（シート前後方向）に延びる長尺状のリンク部材により形成されており、その図示左方側寄りのリンク部と右方側寄りのリンク部とにそれぞれリンク長方向に延びる長孔１２Ａ，１２Ｂが形成されている。図示左方側のリンク部に形成された長孔１２Ａ内には、クッションフレーム３Ａの外側のサイド部に固定されたスライドピン３Ａ１が、長孔１２Ａの孔形状に沿ってスライド可能な状態に嵌め込まれて設けられている。また、図示右方側のリンク部に形成された長孔１２Ｂ内には、後述する第１の操作リンク１３に設けられたスライドピン１３Ｂがスライド可能な状態に嵌め込まれて設けられている。
【００１６】
また、出力側の部材１２の図示左方側のリンク部の端部上面には、上述した入力側の部材１１に設けられたピン１１Ｂを落とし込んで係合させることのできる凹状の係止溝１２Ｃが形成されている。また、出力側の部材１２の図示左右方向の中央部には、上方側に突出した形の掛部１２Ｄが形成されている。そして、この掛部１２Ｄとクッションフレーム３Ａの外側のサイド部に形成された掛部３Ａ２との間には、引張バネ１５が掛着されている。これにより、出力側の部材１２は、上記引張バネ１５のバネ附勢力によって、常時図示左方向に移動するように附勢された状態とされている。しかし、上記出力側の部材１２は、その前述した肩口レバー７（図１参照）が引き上げ操作される前の初期時には、入力側の部材１１に設けられたピン１１Ｂがその係止溝１２Ｃ内に落とし込まれて係止された状態として、その附勢による図示左方側への移動が規制された状態に保持されている。
【００１７】
上記出力側の部材１２は、前述した肩口レバー７（図１参照）の引き上げ操作が行われて、入力側の部材１１がケーブル７Ａにより図示反時計回り方向に回されることにより、ピン１１Ｂが係止溝１２Ｃ内から外し出されて、その移動規制された状態（入力側の部材１１との係合状態）が解除される。これにより、出力側の部材１２は、上述した図示左方側の長孔１２Ａ内に設けられたスライドピン３Ａ１に沿ってその形状を滑らせるようにして、引張バネ１５の附勢力によって図示左方側へと移動操作される（図３参照）。
【００１８】
第１の操作リンク１３は、図２に示すように、Ｌ字状のリンク部材により形成されており、Ｌ字の節となる部分が回転軸１３Ａによりクッションフレーム３Ａの外側のサイド部に回転可能に軸連結されて設けられている。この第１の操作リンク１３は、その図示下方側に向かって延びるリンク部にスライドピン１３Ｂが設けられており、このスライドピン１３Ｂは、出力側の部材１２の図示右方側のリンク部に形成された長孔１２Ｂ内に嵌め込まれて設けられている。これにより、第１の操作リンク１３は、出力側の部材１２が引張バネ１５のバネ附勢力によって図示左方側へ移動操作される動きに伴って、図示時計回り方向に回転操作されるようになっている（図３参照）。
【００１９】
第２の操作リンク１４は、図１〜図２に示すように、図示上下方向（シート高さ方向）に延びる長尺状のリンク部材により形成されている。この第２の操作リンク１４は、その図示下端部が、連結ピン１４Ａにより、上述した第１の操作リンク１３の図２の右方側に向かって延びるリンク部と回転可能に軸連結されており、その図示上端部（図１参照）が、連結ピン１４Ｂにより、上述したリクライニング装置５のロック解除の操作を行う解除アーム５Ａと回転可能に軸連結されている。これにより、第２の操作リンク１４は、図３に示すように、上述した出力側の部材１２が引張バネ１５のバネ附勢力によって図示左方側へと移動操作されて、第１の操作リンク１３が図示時計回り方向に回転操作されることにより、この第１の操作リンク１３によって図示下方側へと引き下げられるように操作されて、解除アーム５Ａ（図１参照）を図示時計回り方向に回転操作して、リクライニング装置５のロックを解除するようになっている。
【００２０】
ここで、図１を参照して、解除アーム５Ａは、図示外側サイドに配されたリクライニング装置５の中心部に挿通された操作軸５Ｂに一体的に連結されて設けられており、常時は操作軸５Ｂが図示しないバネ部材の附勢力によってリクライニング装置５をロック作動させた状態とする回転位置にて、その回転位置が保持された状態となっている。そして、解除アーム５Ａは、上述した肩口レバー７の操作によって、上記解除機構１０の第２の操作リンク１４により下方側に引き下げられるように回転操作されることにより、操作軸５Ｂを上記図示しないバネ部材の附勢力に抗した方向に回転操作して、リクライニング装置５のロックを解除するようになっている。なお、各リクライニング装置５は、互いの操作軸５Ｂが図示しないロッドによって一体に連結されており、互いのロック・解除の作動操作が同期して行われるようになっている。
【００２１】
ここで、図２〜図３に示すように、前述した出力側の部材１２は、その入力側の部材１１との係合が外されることにより、引張バネ１５のバネ附勢力によって図示左方側へと移動操作される構成となっており、例えば、長孔１２Ａの長さ設定を変えることによって、そのバネ附勢力により操作される最大移動量を自由に調整することができるようになっている。したがって、上記出力側の部材１２が、リクライニング装置５（図１参照）のロックを解除するのに必要なストロークだけ引張バネ１５のバネ附勢力によって移動することができるように設定されることにより、出力側の部材１２と入力側の部材１１との係合状態を外すだけの少ない操作ストロークによって、リクライニング装置５（図１参照）のロックを解除することができる。すなわち、リクライニング装置５のロックを解除するために必要な操作ストロークが長く設定されているか否かに拘らず、常に、肩口レバー７に必要とされる操作ストロークは、入力側の部材１１のピン１１Ｂを出力側の部材１２の係止溝１２Ｃ内から外し出すだけの少ない操作ストロークで済むようになる。
【００２２】
そして、上記操作によってリクライニング装置５のロックが解除されることにより、シートバック２はその背凭れ角度の固定が解かれて、前方側へ倒し込むことのできる状態となる。ここで、図１に示すように、上記シートバック２とシートクッション３との左右両サイドの連結部には、シートバック２を常時前方側へ倒し込む方向にバネ附勢するバネ部材ＳＰが掛着されている。これにより、シートバック２は、その背凭れ角度の固定状態が解かれることにより、上記バネ部材ＳＰの附勢力によって前方側へ倒し込まれるようになっている。
【００２３】
ところで、図３に示すように、上述した解除機構１０の入力側の部材１１は、肩口レバー７の操作によって出力側の部材１２との係合が外されることにより、出力側の部材１２が引張バネ１５のバネ附勢力によって図示左方側へと移動するために、肩口レバー７の操作がその後にやめられても、ピン１１Ｂが係止溝１２Ｃ内には入り込まず出力側の部材１２の上面に乗り上がった状態となって保持されるようになっている。しかし、上記入力側の部材１１は、上述したシートバック２が前方側に倒し込まれた状態から元の起立した姿勢位置に戻される操作によって、出力側の部材１２が図４において後述する戻し機構２０の作動によって入力側の部材１１との係合が外される前の初期位置（図５の状態）に戻されることで、ピン１１Ｂが係止溝１２Ｃ内に入り込んで、再び出力側の部材１２の附勢による図示左方側への移動を規制した状態に戻されるようになっている。以下、この戻し機構２０の構成について詳しく説明する。
【００２４】
図４に示すように、戻し機構２０は、Ｌ字状のリンク部材により形成された解除リンク２１と、解除リンク２１と前述した出力側の部材１２（図２〜図３参照）の掛部１２Ｄとを繋ぐ解除ケーブル２２と、を有する。解除リンク２１は、そのＬ字の節となる部分が回転軸２１Ａによりクッションフレーム３Ａの外側のサイド部に回転可能に軸連結されて設けられている。この解除リンク２１は、その図示上方側に向かって延びるリンク部にキックピン２１Ｂが設けられている。このキックピン２１Ｂは、シートバック２を前倒しした位置から元の起立した姿勢位置に起こし上げる操作によって、シートバック２のバックフレーム２Ａに突出して設けられた蹴部２Ａ１によって押し蹴られる格好で押動されるようになっている。そして、この押動により、解除リンク２１が図示反時計回り方向に回されて、解除ケーブル２２が牽引操作され、図５に示すように、解除ケーブル２２に繋がれた出力側の部材１２が図示右方側に引張り込まれて初期位置に戻される。
【００２５】
そして、この戻し操作により、出力側の部材１２に形成された長孔１２Ｂが、第１の操作リンク１３のスライドピン１３Ｂに対して図示右方側へスライドした状態となる。ここで、上述したリクライニング装置５（図１参照）は、シートバック２が直立した姿勢となる角度位置から前方側に倒し込まれる角度領域内では、解除アーム５Ａが下方側へ押し下げられた状態が解除されても、前述した図示しないバネ附勢力によってロック状態に戻される作動が途中で阻止されて解除状態に保たれる構成（フリーゾーンの設定された構成）となっている。
【００２６】
これにより、シートバック２が直立した姿勢となるまでの起こし上げによっては、解除アーム５Ａに繋がれた第１の操作リンク１３及び第２の操作リンク１４（図５参照）の姿勢は固定された状態に保たれるため、この固定姿勢の第１の操作リンク１３のスライドピン１３Ｂに対して戻し機構２０により出力側の部材１２の長孔１２Ｂが図示右方側へスライドして初期位置に戻されて、入力側の部材１１により係止されるようになっている。
【００２７】
そして、その後に、シートバック２（図１参照）が直立姿勢となる位置まで起こし上げられることにより、リクライニング装置５が図示しないバネ附勢力によってロック状態に戻され、これに伴って、図５に示すように、第２の操作リンク１４及び第１の操作リンク１３もそのスライドピン１３Ｂを出力側の部材１２の長孔１２Ｂ内を図示右方側へスライドさせながら初期位置へと戻される。このように、図４において前述した戻し機構２０は、シートバック２の起こし上げが直立姿勢に到達する前の段階の位置（本発明の所定位置に相当する。）で、解除リンク２１が蹴部２Ａ１によって押し蹴られ、図５に示すように、出力側の部材１２を初期位置に戻し込んで入力側の部材１１と係止させた初期位置の状態に戻す構成となっている。なお、図４に示した戻し機構２０は、シートバック２を起立させた使用位置から前倒れさせる動きに対しては、解除リンク２１が蹴部２Ａ１によって押し蹴られても、解除ケーブル２２を撓ませることによってこの動きを逃がすため、シートバック２を前倒しした位置から起こし上げる動作時にのみ、解除ケーブル２２を牽引操作するように構成されている。
【００２８】
このように、本実施例の車両用シートによれば、肩口レバー７に必要な操作ストロークは、解除機構１０の入力側の部材１１を出力側の部材１２との係合から外す位置までの操作ストロークで済む。したがって、リクライニング装置５のロック解除に必要な操作ストロークに因らず、肩口レバー７の一定量の操作によってリクライニング装置５のロック解除を行うことができる。また、肩口レバー７の操作によって前倒ししたシートバック２を所定位置まで起こし上げる動作により、出力側の部材１２が戻し機構２０によって動作前の初期位置に戻されて、ピン１１Ｂが係止溝１２Ｃ内に入り込んだ状態に復帰して入力側の部材１１と出力側の部材１２とが係合した状態に戻される。これにより、リクライニング装置５がロックすることができる状態（フリーゾーンから抜ければバネ附勢力により自然とロックする状態）に戻されて保持される。このように、シートバック２を起こし上げる動作のみによってリクライニング装置５をロックすることができる状態に戻す機構を、上記解除機構１０に比較的簡単な構成によって具現化して組み込むことができる。
【００２９】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、上記実施例では、本発明の「解除レバー」に相当するものとして、シートバック２の肩口に設けられた肩口レバー７を例示したが、解除レバーは、シートバック２の側部等の他の部位に設けられるものであってもよい。また、上記実施例では、本発明の「解除機構」に相当する構成として、肩口レバー７（解除レバー）、ケーブル７Ａ、解除機構１０、及びリクライニング装置５のロック解除の操作を行う解除アーム５Ａの順に並んで動力伝達経路が構成されたものを例示したが、解除機構とケーブルとが入れ替わって配されたもの、または解除機構と解除アームとの間に更に別のケーブルが介在して配された構成とされたものなど、解除機構は、解除レバーから解除アームへと動力が伝達される経路内のいずれかに介在して設けられるものであればよい。
【符号の説明】
【００３０】
１ シート本体
２ シートバック
２Ａ バックフレーム
２Ａ１ 蹴部
３ シートクッション
３Ａ クッションフレーム
３Ａ１ スライドピン
３Ａ２ 掛部
４ ヘッドレスト
５ リクライニング装置
５Ａ 解除アーム
５Ｂ 操作軸
６ 側部レバー
７ 肩口レバー（解除レバー）
７Ａ ケーブル
１０ 解除機構
１１ 入力側の部材
１１Ａ 回転軸
１１Ｂ ピン
１２ 出力側の部材
１２Ａ 長孔
１２Ｂ 長孔
１２Ｃ 係止溝
１２Ｄ 掛部
１３ 第１の操作リンク
１３Ａ 回転軸
１３Ｂ スライドピン
１４ 第２の操作リンク
１４Ａ 連結ピン
１４Ｂ 連結ピン
１５ 引張バネ
２０ 戻し機構
２１ 解除リンク
２１Ａ 回転軸
２１Ｂ キックピン
２２ 解除ケーブル
ＳＰ バネ部材
ＳＨ シールド
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シートバックに設けられた解除レバーの操作によりケーブルが牽引操作されてリクライニング装置のロックが解除される車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シートバックの肩口に設けた解除レバーの操作によりリクライニング装置のロックを解除して、シートバックを前倒しできる状態に切り換えるようになっているものがある（特許文献１参照）。上記解除レバーは、ケーブルによりリクライニング装置のロックの解除操作を行う解除アームと繋がれており、その引き上げ操作によってケーブルを介して解除アームを回転させてリクライニング装置のロックを解除する構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３４１７００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術では、解除レバーは、リクライニング装置のロックが解除される位置まで解除アームを回すように引き上げ操作する必要があり、リクライニング装置のロック解除に必要な操作ストロークが長い場合に、その操作ストロークが長くなってしまうという問題がある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、リクライニング装置のロック解除に必要な操作ストロークに因らず、一定量のレバー操作によってリクライニング装置のロック解除を行えるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、シートバックに設けられた解除レバーの操作によりケーブルが牽引されてリクライニング装置のロックが解除される車両用シートである。解除レバーからケーブルを介してリクライニング装置のロック解除の操作を行う解除アームへと動力が伝達される経路内には、入力された動力により互いに係合状態にある入力側の部材が出力側の部材との係合を外すように操作されて、出力側の部材がバネ力により解除アームをリクライニング装置のロックの解除に必要な所定の解除位置まで移動させるように出力操作する構成の解除機構が設けられている。
【０００６】
この第１の発明によれば、解除レバーに必要な操作ストロークは、解除機構の入力側の部材を出力側の部材との係合から外す位置までの操作ストロークで済む。したがって、リクライニング装置のロック解除に必要な操作ストロークに因らず、解除レバーの一定量の操作によってリクライニング装置のロック解除を行うことができる。
【０００７】
第２の発明は、上述した第１の発明において、解除機構は、その入力側の部材と出力側の部材との係合構造が、一方側の部材に設けられたピンが他方側の部材に設けられた係止溝内に入り込むことにより両者が係合し、解除レバーの操作によりピンが係止溝内から外されて両者の係合状態が外される構成よりなるものである。更に、解除機構は、解除レバーの操作によってリクライニング装置のロックが解除されてシートバックが前方側に倒し込まれた状態からシートバックが所定位置まで起こし上げられる操作により、このシートバックの動きに連動して動く戻し機構が出力側の部材を上記バネ力に抗して動作前の初期位置に戻し、この戻す操作によってピンが係止溝内に入り込んだ状態に復帰してリクライニング装置がロック状態に戻される構成となっている。
【０００８】
この第２の発明によれば、解除レバーの操作によって前倒ししたシートバックを所定位置まで起こし上げる動作により、出力側の部材が戻し機構によって動作前の初期位置に戻されて、ピンが係止溝内に入り込んだ状態に復帰して入力側の部材と出力側の部材とが係合した状態に戻される。これにより、リクライニング装置がロックした状態（またはロックすることができる状態）に戻されて保持される。このように、シートバックを起こし上げる動作のみによってリクライニング装置をロックした状態（またはロックすることができる状態）に戻す機構を、上記解除機構に比較的簡単な構成によって具現化して組み込むことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施例１の車両用シートの外観を示した斜視図である。
【図２】解除機構の初期状態を示した模式図である。
【図３】解除機構が解除操作された状態を示した模式図である。
【図４】戻し機構の構成を示した模式図である。
【図５】戻し機構により出力側の部材が初期位置に戻された状態を示した模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１１】
始めに、実施例１の車両用シートの構成について、図１〜図５を用いて説明する。本実施例の車両用シートは、図１に示すように、シート本体１が、背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭部の支えとなるヘッドレスト４と、を備えて構成されている。上記シート本体１は、シートクッション３の左右両サイドの外側部と内側部とが、それぞれ樹脂製のシールドＳＨにより覆われた構成となっている。
【００１２】
上記シートバック２は、その骨格を成すバックフレーム２Ａの左右両サイドの下端部が、それぞれ、回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライニング装置５を間に介して、シートクッション３の骨格を成すクッションフレーム３Ａの左右両サイドの後端部と連結されている。上記各リクライニング装置５は、常時はシートバック２の背凭れ角度を固定した状態に保持されており、シートクッション３の乗降ドア側（外側）の側部に設けられた側部レバー６や、シートバック２の同側（外側）の肩口に設けられた肩口レバー７の引き上げ操作を行うことにより、その回転止め状態が解除されてシートバック２の背凭れ角度の固定状態を解除するようになっている。ここで、肩口レバー７が本発明の「解除レバー」に相当する。
【００１３】
上記肩口レバー７は、ケーブル７Ａ及びこのケーブル７Ａに繋がれて操作される解除機構１０を介して、リクライニング装置５のロック解除の操作を行う解除アーム５Ａと繋がれており、その引き上げ操作によって、少ない操作ストロークで各リクライニング装置５の回転止め状態を解除することができるように構成されている。ここで、解除機構１０は、シートクッション３の外側のサイド部に配設され、同サイド部のクッションフレーム３Ａに連結されて設けられている。以下、上記解除機構１０の構成について詳しく説明する。図２に示すように、解除機構１０は、入力側の部材１１と、出力側の部材１２と、第１の操作リンク１３と、第２の操作リンク１４と、引張バネ１５と、を備える。
【００１４】
入力側の部材１１は、回転軸１１Ａによりクッションフレーム３Ａの外側のサイド部に回転可能に軸連結されており、上述した肩口レバー７（図１参照）から延びるケーブル７Ａの端部と繋がれて、ケーブル７Ａにより回転操作される構成とされている。この入力側の部材１１は、クッションフレーム３Ａとの間に掛着された図示しないバネ部材の附勢力によって常時は図示時計回り方向に回転附勢されており、ケーブル７Ａにより回転操作される前の初期時には、その先端部に設けられたピン１１Ｂを出力側の部材１２に形成された係止溝１２Ｃ内に落とし込んだ状態として、出力側の部材１２の動きを規制した状態（出力側の部材１２と係合した状態）となって保持されている。この入力側の部材１１は、肩口レバー７（図１参照）が引き上げ操作されてケーブル７Ａが牽引されることにより、図示反時計回り方向に回されて、ピン１１Ｂを係止溝１２Ｃ内から外し出すように操作される（図３参照）。この入力側の部材１１は、上述した肩口レバー７（図１参照）の操作が解かれることにより、上述した図示しないバネ部材の附勢力によって、再び、ピン１１Ｂを係止溝１２Ｃ内に落とし込む図示時計回り方向に回転が戻されるようになっている。
【００１５】
出力側の部材１２は、図２に示すように、図示左右方向（シート前後方向）に延びる長尺状のリンク部材により形成されており、その図示左方側寄りのリンク部と右方側寄りのリンク部とにそれぞれリンク長方向に延びる長孔１２Ａ，１２Ｂが形成されている。図示左方側のリンク部に形成された長孔１２Ａ内には、クッションフレーム３Ａの外側のサイド部に固定されたスライドピン３Ａ１が、長孔１２Ａの孔形状に沿ってスライド可能な状態に嵌め込まれて設けられている。また、図示右方側のリンク部に形成された長孔１２Ｂ内には、後述する第１の操作リンク１３に設けられたスライドピン１３Ｂがスライド可能な状態に嵌め込まれて設けられている。
【００１６】
また、出力側の部材１２の図示左方側のリンク部の端部上面には、上述した入力側の部材１１に設けられたピン１１Ｂを落とし込んで係合させることのできる凹状の係止溝１２Ｃが形成されている。また、出力側の部材１２の図示左右方向の中央部には、上方側に突出した形の掛部１２Ｄが形成されている。そして、この掛部１２Ｄとクッションフレーム３Ａの外側のサイド部に形成された掛部３Ａ２との間には、引張バネ１５が掛着されている。これにより、出力側の部材１２は、上記引張バネ１５のバネ附勢力によって、常時図示左方向に移動するように附勢された状態とされている。しかし、上記出力側の部材１２は、その前述した肩口レバー７（図１参照）が引き上げ操作される前の初期時には、入力側の部材１１に設けられたピン１１Ｂがその係止溝１２Ｃ内に落とし込まれて係止された状態として、その附勢による図示左方側への移動が規制された状態に保持されている。
【００１７】
上記出力側の部材１２は、前述した肩口レバー７（図１参照）の引き上げ操作が行われて、入力側の部材１１がケーブル７Ａにより図示反時計回り方向に回されることにより、ピン１１Ｂが係止溝１２Ｃ内から外し出されて、その移動規制された状態（入力側の部材１１との係合状態）が解除される。これにより、出力側の部材１２は、上述した図示左方側の長孔１２Ａ内に設けられたスライドピン３Ａ１に沿ってその形状を滑らせるようにして、引張バネ１５の附勢力によって図示左方側へと移動操作される（図３参照）。
【００１８】
第１の操作リンク１３は、図２に示すように、Ｌ字状のリンク部材により形成されており、Ｌ字の節となる部分が回転軸１３Ａによりクッションフレーム３Ａの外側のサイド部に回転可能に軸連結されて設けられている。この第１の操作リンク１３は、その図示下方側に向かって延びるリンク部にスライドピン１３Ｂが設けられており、このスライドピン１３Ｂは、出力側の部材１２の図示右方側のリンク部に形成された長孔１２Ｂ内に嵌め込まれて設けられている。これにより、第１の操作リンク１３は、出力側の部材１２が引張バネ１５のバネ附勢力によって図示左方側へ移動操作される動きに伴って、図示時計回り方向に回転操作されるようになっている（図３参照）。
【００１９】
第２の操作リンク１４は、図１〜図２に示すように、図示上下方向（シート高さ方向）に延びる長尺状のリンク部材により形成されている。この第２の操作リンク１４は、その図示下端部が、連結ピン１４Ａにより、上述した第１の操作リンク１３の図２の右方側に向かって延びるリンク部と回転可能に軸連結されており、その図示上端部（図１参照）が、連結ピン１４Ｂにより、上述したリクライニング装置５のロック解除の操作を行う解除アーム５Ａと回転可能に軸連結されている。これにより、第２の操作リンク１４は、図３に示すように、上述した出力側の部材１２が引張バネ１５のバネ附勢力によって図示左方側へと移動操作されて、第１の操作リンク１３が図示時計回り方向に回転操作されることにより、この第１の操作リンク１３によって図示下方側へと引き下げられるように操作されて、解除アーム５Ａ（図１参照）を図示時計回り方向に回転操作して、リクライニング装置５のロックを解除するようになっている。
【００２０】
ここで、図１を参照して、解除アーム５Ａは、図示外側サイドに配されたリクライニング装置５の中心部に挿通された操作軸５Ｂに一体的に連結されて設けられており、常時は操作軸５Ｂが図示しないバネ部材の附勢力によってリクライニング装置５をロック作動させた状態とする回転位置にて、その回転位置が保持された状態となっている。そして、解除アーム５Ａは、上述した肩口レバー７の操作によって、上記解除機構１０の第２の操作リンク１４により下方側に引き下げられるように回転操作されることにより、操作軸５Ｂを上記図示しないバネ部材の附勢力に抗した方向に回転操作して、リクライニング装置５のロックを解除するようになっている。なお、各リクライニング装置５は、互いの操作軸５Ｂが図示しないロッドによって一体に連結されており、互いのロック・解除の作動操作が同期して行われるようになっている。
【００２１】
ここで、図２〜図３に示すように、前述した出力側の部材１２は、その入力側の部材１１との係合が外されることにより、引張バネ１５のバネ附勢力によって図示左方側へと移動操作される構成となっており、例えば、長孔１２Ａの長さ設定を変えることによって、そのバネ附勢力により操作される最大移動量を自由に調整することができるようになっている。したがって、上記出力側の部材１２が、リクライニング装置５（図１参照）のロックを解除するのに必要なストロークだけ引張バネ１５のバネ附勢力によって移動することができるように設定されることにより、出力側の部材１２と入力側の部材１１との係合状態を外すだけの少ない操作ストロークによって、リクライニング装置５（図１参照）のロックを解除することができる。すなわち、リクライニング装置５のロックを解除するために必要な操作ストロークが長く設定されているか否かに拘らず、常に、肩口レバー７に必要とされる操作ストロークは、入力側の部材１１のピン１１Ｂを出力側の部材１２の係止溝１２Ｃ内から外し出すだけの少ない操作ストロークで済むようになる。
【００２２】
そして、上記操作によってリクライニング装置５のロックが解除されることにより、シートバック２はその背凭れ角度の固定が解かれて、前方側へ倒し込むことのできる状態となる。ここで、図１に示すように、上記シートバック２とシートクッション３との左右両サイドの連結部には、シートバック２を常時前方側へ倒し込む方向にバネ附勢するバネ部材ＳＰが掛着されている。これにより、シートバック２は、その背凭れ角度の固定状態が解かれることにより、上記バネ部材ＳＰの附勢力によって前方側へ倒し込まれるようになっている。
【００２３】
ところで、図３に示すように、上述した解除機構１０の入力側の部材１１は、肩口レバー７の操作によって出力側の部材１２との係合が外されることにより、出力側の部材１２が引張バネ１５のバネ附勢力によって図示左方側へと移動するために、肩口レバー７の操作がその後にやめられても、ピン１１Ｂが係止溝１２Ｃ内には入り込まず出力側の部材１２の上面に乗り上がった状態となって保持されるようになっている。しかし、上記入力側の部材１１は、上述したシートバック２が前方側に倒し込まれた状態から元の起立した姿勢位置に戻される操作によって、出力側の部材１２が図４において後述する戻し機構２０の作動によって入力側の部材１１との係合が外される前の初期位置（図５の状態）に戻されることで、ピン１１Ｂが係止溝１２Ｃ内に入り込んで、再び出力側の部材１２の附勢による図示左方側への移動を規制した状態に戻されるようになっている。以下、この戻し機構２０の構成について詳しく説明する。
【００２４】
図４に示すように、戻し機構２０は、Ｌ字状のリンク部材により形成された解除リンク２１と、解除リンク２１と前述した出力側の部材１２（図２〜図３参照）の掛部１２Ｄとを繋ぐ解除ケーブル２２と、を有する。解除リンク２１は、そのＬ字の節となる部分が回転軸２１Ａによりクッションフレーム３Ａの外側のサイド部に回転可能に軸連結されて設けられている。この解除リンク２１は、その図示上方側に向かって延びるリンク部にキックピン２１Ｂが設けられている。このキックピン２１Ｂは、シートバック２を前倒しした位置から元の起立した姿勢位置に起こし上げる操作によって、シートバック２のバックフレーム２Ａに突出して設けられた蹴部２Ａ１によって押し蹴られる格好で押動されるようになっている。そして、この押動により、解除リンク２１が図示反時計回り方向に回されて、解除ケーブル２２が牽引操作され、図５に示すように、解除ケーブル２２に繋がれた出力側の部材１２が図示右方側に引張り込まれて初期位置に戻される。
【００２５】
そして、この戻し操作により、出力側の部材１２に形成された長孔１２Ｂが、第１の操作リンク１３のスライドピン１３Ｂに対して図示右方側へスライドした状態となる。ここで、上述したリクライニング装置５（図１参照）は、シートバック２が直立した姿勢となる角度位置から前方側に倒し込まれる角度領域内では、解除アーム５Ａが下方側へ押し下げられた状態が解除されても、前述した図示しないバネ附勢力によってロック状態に戻される作動が途中で阻止されて解除状態に保たれる構成（フリーゾーンの設定された構成）となっている。
【００２６】
これにより、シートバック２が直立した姿勢となるまでの起こし上げによっては、解除アーム５Ａに繋がれた第１の操作リンク１３及び第２の操作リンク１４（図５参照）の姿勢は固定された状態に保たれるため、この固定姿勢の第１の操作リンク１３のスライドピン１３Ｂに対して戻し機構２０により出力側の部材１２の長孔１２Ｂが図示右方側へスライドして初期位置に戻されて、入力側の部材１１により係止されるようになっている。
【００２７】
そして、その後に、シートバック２（図１参照）が直立姿勢となる位置まで起こし上げられることにより、リクライニング装置５が図示しないバネ附勢力によってロック状態に戻され、これに伴って、図５に示すように、第２の操作リンク１４及び第１の操作リンク１３もそのスライドピン１３Ｂを出力側の部材１２の長孔１２Ｂ内を図示右方側へスライドさせながら初期位置へと戻される。このように、図４において前述した戻し機構２０は、シートバック２の起こし上げが直立姿勢に到達する前の段階の位置（本発明の所定位置に相当する。）で、解除リンク２１が蹴部２Ａ１によって押し蹴られ、図５に示すように、出力側の部材１２を初期位置に戻し込んで入力側の部材１１と係止させた初期位置の状態に戻す構成となっている。なお、図４に示した戻し機構２０は、シートバック２を起立させた使用位置から前倒れさせる動きに対しては、解除リンク２１が蹴部２Ａ１によって押し蹴られても、解除ケーブル２２を撓ませることによってこの動きを逃がすため、シートバック２を前倒しした位置から起こし上げる動作時にのみ、解除ケーブル２２を牽引操作するように構成されている。
【００２８】
このように、本実施例の車両用シートによれば、肩口レバー７に必要な操作ストロークは、解除機構１０の入力側の部材１１を出力側の部材１２との係合から外す位置までの操作ストロークで済む。したがって、リクライニング装置５のロック解除に必要な操作ストロークに因らず、肩口レバー７の一定量の操作によってリクライニング装置５のロック解除を行うことができる。また、肩口レバー７の操作によって前倒ししたシートバック２を所定位置まで起こし上げる動作により、出力側の部材１２が戻し機構２０によって動作前の初期位置に戻されて、ピン１１Ｂが係止溝１２Ｃ内に入り込んだ状態に復帰して入力側の部材１１と出力側の部材１２とが係合した状態に戻される。これにより、リクライニング装置５がロックすることができる状態（フリーゾーンから抜ければバネ附勢力により自然とロックする状態）に戻されて保持される。このように、シートバック２を起こし上げる動作のみによってリクライニング装置５をロックすることができる状態に戻す機構を、上記解除機構１０に比較的簡単な構成によって具現化して組み込むことができる。
【００２９】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、上記実施例では、本発明の「解除レバー」に相当するものとして、シートバック２の肩口に設けられた肩口レバー７を例示したが、解除レバーは、シートバック２の側部等の他の部位に設けられるものであってもよい。また、上記実施例では、本発明の「解除機構」に相当する構成として、肩口レバー７（解除レバー）、ケーブル７Ａ、解除機構１０、及びリクライニング装置５のロック解除の操作を行う解除アーム５Ａの順に並んで動力伝達経路が構成されたものを例示したが、解除機構とケーブルとが入れ替わって配されたもの、または解除機構と解除アームとの間に更に別のケーブルが介在して配された構成とされたものなど、解除機構は、解除レバーから解除アームへと動力が伝達される経路内のいずれかに介在して設けられるものであればよい。
【符号の説明】
【００３０】
１ シート本体
２ シートバック
２Ａ バックフレーム
２Ａ１ 蹴部
３ シートクッション
３Ａ クッションフレーム
３Ａ１ スライドピン
３Ａ２ 掛部
４ ヘッドレスト
５ リクライニング装置
５Ａ 解除アーム
５Ｂ 操作軸
６ 側部レバー
７ 肩口レバー（解除レバー）
７Ａ ケーブル
１０ 解除機構
１１ 入力側の部材
１１Ａ 回転軸
１１Ｂ ピン
１２ 出力側の部材
１２Ａ 長孔
１２Ｂ 長孔
１２Ｃ 係止溝
１２Ｄ 掛部
１３ 第１の操作リンク
１３Ａ 回転軸
１３Ｂ スライドピン
１４ 第２の操作リンク
１４Ａ 連結ピン
１４Ｂ 連結ピン
１５ 引張バネ
２０ 戻し機構
２１ 解除リンク
２１Ａ 回転軸
２１Ｂ キックピン
２２ 解除ケーブル
ＳＰ バネ部材
ＳＨ シールド
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックに設けられた解除レバーの操作によりケーブルが牽引されてリクライニング装置のロックが解除される車両用シートであって、
前記解除レバーから前記ケーブルを介して前記リクライニング装置のロック解除の操作を行う解除アームへと動力が伝達される経路内には、入力された動力により互いに係合状態にある入力側の部材が出力側の部材との係合を外すように操作されて前記出力側の部材がバネ力により前記解除アームを前記リクライニング装置のロックの解除に必要な所定の解除位置まで移動させるように出力操作する構成の解除機構が設けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記解除機構は、その前記入力側の部材と前記出力側の部材との係合構造が、一方側の部材に設けられたピンが他方側の部材に設けられた係止溝内に入り込むことにより両者が係合し、前記解除レバーの操作により前記ピンが前記係止溝内から外されて両者の係合状態が外される構成よりなり、更に、前記解除機構は、前記解除レバーの操作によって前記リクライニング装置のロックが解除されて前記シートバックが前方側に倒し込まれた状態から該シートバックが所定位置まで起こし上げられる操作により、該シートバックの動きに連動して動く戻し機構が前記出力側の部材を前記バネ力に抗して動作前の初期位置に戻し、この戻す操作によって前記ピンが前記係止溝内に入り込んだ状態に復帰して前記リクライニング装置がロック状態に戻される構成となっていることを特徴とする車両用シート。
【請求項１】
シートバックに設けられた解除レバーの操作によりケーブルが牽引されてリクライニング装置のロックが解除される車両用シートであって、
前記解除レバーから前記ケーブルを介して前記リクライニング装置のロック解除の操作を行う解除アームへと動力が伝達される経路内には、入力された動力により互いに係合状態にある入力側の部材が出力側の部材との係合を外すように操作されて前記出力側の部材がバネ力により前記解除アームを前記リクライニング装置のロックの解除に必要な所定の解除位置まで移動させるように出力操作する構成の解除機構が設けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記解除機構は、その前記入力側の部材と前記出力側の部材との係合構造が、一方側の部材に設けられたピンが他方側の部材に設けられた係止溝内に入り込むことにより両者が係合し、前記解除レバーの操作により前記ピンが前記係止溝内から外されて両者の係合状態が外される構成よりなり、更に、前記解除機構は、前記解除レバーの操作によって前記リクライニング装置のロックが解除されて前記シートバックが前方側に倒し込まれた状態から該シートバックが所定位置まで起こし上げられる操作により、該シートバックの動きに連動して動く戻し機構が前記出力側の部材を前記バネ力に抗して動作前の初期位置に戻し、この戻す操作によって前記ピンが前記係止溝内に入り込んだ状態に復帰して前記リクライニング装置がロック状態に戻される構成となっていることを特徴とする車両用シート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−１３９２５３（Ｐ２０１２−１３９２５３Ａ）
【公開日】平成２４年７月２６日（２０１２．７．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２９１９８９（Ｐ２０１０−２９１９８９）
【出願日】平成２２年１２月２８日（２０１０．１２．２８）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年７月２６日（２０１２．７．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月２８日（２０１０．１２．２８）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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