車両用前照灯およびその製造方法
【課題】製造コストを抑制しつつ、第１区画１０ａと第２区画１０ｂと間の空気の流れをほぼ完全に遮断し、第２区画１０ｂを画定しているカバーレンズ２に曇りが発生するのを抑制する。
【解決手段】車両の中心側であって車両用前照灯の前側かつ下側に形成され、光源３ａ，４ａ，５ａ，６ａが配置されている第１区画１０ａと、車両の側面側であって車両用前照灯の後側かつ上側に形成され、光源が配置されていない第２区画１０ｂとを、ハウジング１とカバーレンズ２とによって画定される車両用前照灯の内部空間に設け、第１区画１０ａと第２区画１０ｂとの境界部分を海綿状部材８によってシールし、第１区画１０ａと車両用前照灯の外部とを連通する連通穴１ａを、第１区画１０ａを画定しているハウジング１に形成する。
【解決手段】車両の中心側であって車両用前照灯の前側かつ下側に形成され、光源３ａ，４ａ，５ａ，６ａが配置されている第１区画１０ａと、車両の側面側であって車両用前照灯の後側かつ上側に形成され、光源が配置されていない第２区画１０ｂとを、ハウジング１とカバーレンズ２とによって画定される車両用前照灯の内部空間に設け、第１区画１０ａと第２区画１０ｂとの境界部分を海綿状部材８によってシールし、第１区画１０ａと車両用前照灯の外部とを連通する連通穴１ａを、第１区画１０ａを画定しているハウジング１に形成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングとカバーレンズとによって画定される車両用前照灯の内部空間を複数の区画に分割し、一方の区画内の空気が加熱されている時に他方の区画を画定しているカバーレンズに曇りが発生するのを抑制するように構成された車両用前照灯およびその製造方法に関し、特には、製造コストを抑制しつつ、２つの区画間の空気の流れをほぼ完全に遮断することができる車両用前照灯およびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ハウジングとカバーレンズとによって画定される車両用前照灯の内部空間を複数の区画に分割し、一方の区画内の空気が加熱されている時に他方の区画を画定している前記カバーレンズに曇りが発生するのを抑制するように構成された車両用前照灯が知られている。この種の車両用前照灯の例としては、例えば特開２０００−３１５４０８号公報に記載されたものがある。
【０００３】
特開２０００−３１５４０８号公報に記載された車両用前照灯では、ハウジングとカバーレンズとによって画定される車両用前照灯の内部空間が複数の区画に分割されている。詳細には、走行ビーム用バルブを包囲する区画、すれ違いビーム用バルブを包囲する区画などが、車両用前照灯の内部空間に形成されている。
【０００４】
更に、特開２０００−３１５４０８号公報に記載された車両用前照灯では、走行ビーム用バルブを包囲する区画からすれ違いビーム用バルブを包囲する区画に流入する空気流を制限するための隔壁が、走行ビーム用バルブを包囲する区画とすれ違いビーム用バルブを包囲する区画との境界部分に配置されている。
【０００５】
そのため、特開２０００−３１５４０８号公報に記載された車両用前照灯では、走行ビーム用バルブの点灯時に走行ビーム用バルブを包囲する区画内の加熱された空気が、すれ違いビーム用バルブを包囲する区画内に流入し、すれ違いビーム用バルブを包囲する区画内で急激に冷却されるのに伴って、すれ違いビーム用バルブを包囲する区画を画定しているカバーレンズに曇りが発生してしまうことが抑制されている。
【０００６】
ところで、特開２０００−３１５４０８号公報に記載された車両用前照灯では、隔壁が、成形樹脂によって形成され、比較的硬い部材として構成されている。
【０００７】
走行ビーム用バルブを包囲する区画と、すれ違いビーム用バルブを包囲する区画とを成形樹脂製の隔壁によって完全に気密に遮断しようとすると、車両用前照灯の構成部品の寸法精度を高くする必要があり、それに伴って、車両用前照灯の製造コストが嵩んでしまう点に鑑み、特開２０００−３１５４０８号公報に記載された車両用前照灯では、走行ビーム用バルブを包囲する区画と、すれ違いビーム用バルブを包囲する区画との間に、空気が通過可能なわずかな隙間が残るように、隔壁が配置されている。
【０００８】
従って、特開２０００−３１５４０８号公報に記載された車両用前照灯では、製造コストを抑制しつつ、２つの区画間の空気の流れをほぼ完全に遮断することができない。
【０００９】
【特許文献１】特開２０００−３１５４０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
前記問題点に鑑み、本発明は、製造コストを抑制しつつ、２つの区画間の空気の流れをほぼ完全に遮断することができる車両用前照灯およびその製造方法を提供することを目的とする。
【００１１】
詳細には、本発明は、製造コストを抑制しつつ、一方の区画内の空気が加熱されている時に他方の区画を画定しているカバーレンズに曇りが発生するおそれを特開２０００−３１５４０８号公報に記載された車両用前照灯よりも抑制することができる車両用前照灯およびその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、ハウジングとカバーレンズとによって画定される車両用前照灯の内部空間を複数の区画に分割し、一方の区画内の空気が加熱されている時に他方の区画を画定している前記カバーレンズに曇りが発生するのを抑制するように構成された車両用前照灯において、車両の中心側であって車両用前照灯の前側かつ下側に形成され、光源が配置されている第１区画と、車両の側面側であって車両用前照灯の後側かつ上側に形成され、光源が配置されていない第２区画とを車両用前照灯の内部空間に設け、前記第１区画と前記第２区画との境界部分を海綿状部材によってシールし、前記第１区画と車両用前照灯の外部とを連通するための連通穴を前記第１区画を画定している前記ハウジングに形成したことを特徴とする車両用前照灯が提供される。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、前記海綿状部材を前記ハウジングに貼り付け、前記カバーレンズを前記ハウジングに組み付ける時に、前記カバーレンズに担持されているエクステンションと前記ハウジングとによって前記海綿状部材を狭持することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯の製造方法が提供される。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の車両用前照灯では、ハウジングとカバーレンズとによって画定される車両用前照灯の内部空間が、複数の区画に分割されている。詳細には、車両の中心側であって車両用前照灯の前側かつ下側に形成され、光源が配置されている第１区画と、車両の側面側であって車両用前照灯の後側かつ上側に形成され、光源が配置されていない第２区画とが、車両用前照灯の内部空間に設けられている。
【００１５】
従って、請求項１に記載の車両用前照灯では、第１区画内の光源の点灯時に、第１区画内の加熱された空気が第２区画内に流入し、第２区画内で急激に冷却されるのに伴って、第２区画を画定しているカバーレンズに曇りが発生してしまうおそれがある。
【００１６】
そこで、請求項１に記載の車両用前照灯では、第１区画と第２区画との境界部分が海綿状部材によってシールされ、それにより、第１区画内の空気が第２区画内に流入しづらくなっている。
【００１７】
更に、請求項１に記載の車両用前照灯では、第１区画と車両用前照灯の外部とを連通するための連通穴が、第１区画を画定しているハウジングに形成され、それにより、第１区画内の空気が車両用前照灯の外部に流出しやすくなっている。
【００１８】
詳細には、請求項１に記載の車両用前照灯では、第１区画と第２区画との境界部分に配置された海面状部材と、第１区画と車両用前照灯の外部とを連通する連通穴とにより、第１区画内の空気が海綿状部材を介して第２区画内に流入する難易度が、第１区画内の空気が連通穴を介して車両用前照灯の外部に流出する難易度よりも高くなっている。
【００１９】
そのため、請求項１に記載の車両用前照灯によれば、空気が通過可能な隙間が２つの区画の間に残されている特開２０００−３１５４０８号公報に記載された車両用前照灯よりも、第１区画内の光源の点灯時に第１区画内の加熱された空気が第２区画内に流入し、第２区画内で急激に冷却されるのに伴って、第２区画を画定しているカバーレンズに曇りが発生してしまうおそれを抑制することができる。
【００２０】
更に、請求項１に記載の車両用前照灯では、第１区画と第２区画との境界部分が、成形樹脂製の隔壁のような比較的硬い部材ではなく、比較的軟らかい海綿状部材によってシールされている。そのため、請求項１に記載の車両用前照灯によれば、車両用前照灯の構成部品の寸法精度を低くしつつ、第１区画と第２区画との境界部分を隙間無くシールすることができる。つまり、請求項１に記載の車両用前照灯によれば、製造コストを抑制しつつ、第１区画と第２区画との境界部分を隙間無くシールすることができる。また、海綿状部材が狭持されることになるため、車両走行中の振動等によって海綿状部材の剥がれが生じることはない。
【００２１】
すなわち、請求項１に記載の車両用前照灯によれば、製造コストを抑制しつつ、第１区画と第２区画との間の空気の流れをほぼ完全に遮断することができる。
【００２２】
詳細には、請求項１に記載の車両用前照灯によれば、製造コストを抑制しつつ、第１区画内の空気が加熱されている時に第２区画を画定しているカバーレンズに曇りが発生するおそれを特開２０００−３１５４０８号公報に記載された車両用前照灯よりも抑制することができる。
【００２３】
請求項２に記載の車両用前照灯の製造方法では、海綿状部材がハウジングに貼り付けられ、次いで、カバーレンズがハウジングに組み付けられる時に、カバーレンズに担持されているエクステンションとハウジングとによって海綿状部材が狭持される。そのため、請求項２に記載の車両用前照灯の製造方法によれば、海綿状部材が狭い隙間に挿入されて取り付けられる場合よりも容易に海綿状部材を取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の車両用前照灯の第１の実施形態について説明する。図１は第１の実施形態の車両用前照灯の正面図、図２は第１の実施形態の車両用前照灯の平面図、図３は図１のＡ−Ａ線に沿った断面図、図４は図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図、図５は図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図、図６は図１のＤ−Ｄ線に沿った断面図、図７は図１のＧ−Ｇ線に沿った断面図、図８はハウジング１の連通穴１ａおよび海綿状部材８を透視して見た第１の実施形態の車両用前照灯の正面図、図９は海綿状部材８を透視して見た第１の実施形態の車両用前照灯の平面図である。
【００２５】
図１〜図９において、２はカバーレンズを示しており、１０はハウジング１とカバーレンズ２とによって画定される車両用前照灯の内部空間を示している。３はすれ違いビーム用ランプを示しており、３ａはすれ違いビーム用光源を示しており、３ｂはすれ違いビーム用投影レンズを示しており、３ｃはすれ違いビーム用リフレクタを示している。４は走行ビーム用ランプを示しており、４ａは走行ビーム用光源を示しており、４ｂは走行ビーム用リフレクタを示している。
【００２６】
また、図１〜図９において、５はターンランプを示しており、５ａはターンランプ用光源を示しており、５ｂはレンズカットが形成されたターンランプ用インナーレンズを示している。６はポジションランプを示しており、６ａはポジションランプ用光源を示しており、６ｂはレンズカットが形成されたポジションランプ用インナーレンズを示しており、６ｃはポジションランプ用リフレクタを示しており、７はエクステンションを示している。
【００２７】
第１の実施形態の車両用前照灯は、図１、図２および図６に示すように、車両の前面から側面および上面に回り込むようにスラントして配置されている。換言すれば、第１の実施形態の車両用前照灯では、カバーレンズ２が、車両の前面から、車両の側面側（図１および図２の左側）および上面側（図１および図６の上側）に張り出すように形成されている。
【００２８】
その結果、第１の実施形態の車両用前照灯では、図２および図６に示すように、車両の側面側であって車両用前照灯の後側かつ上側の部分において、ハウジング１とカバーレンズ２との間隔が狭くなっており、熱源となる光源をハウジング１とカバーレンズ２との間に配置することができない。
【００２９】
そのため、車両の前面から側面および上面に回り込むようにスラントして配置されている第１の実施形態の車両用前照灯では、図１、図２および図６に示すように、例えばすれ違いビーム用光源３ａの点灯時に、仮に、すれ違いビーム用光源３ａによって加熱されたすれ違いビーム用光源３ａのまわりの空気が、車両用前照灯の後側かつ左上側の部分まで移動してしまうと、急激に冷却され、その結果、その部分のカバーレンズ２に曇りが発生してしまうおそれがある。
【００３０】
そこで、第１の実施形態の車両用前照灯では、図３〜図７に示すように、ハウジング１とカバーレンズ２とによって画定される車両用前照灯の内部空間１０が、車両の中心側であって車両用前照灯の前側かつ下側の第１区画１０ａと、車両の側面側であって車両用前照灯の後側かつ上側の第２区画１０ｂ（図３〜図７中のハッチング部分）とに分割されている。
【００３１】
詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯では、上述したように、車両の側面側であって車両用前照灯の後側かつ上側の第２区画１０ｂに光源を配置することができないため、すれ違いビーム用光源３ａと、走行ビーム用光源４ａと、ターンランプ用光源５ａと、ポジションランプ用光源６ａとが、車両の中心側であって車両用前照灯の前側かつ下側の第１区画１０ａに配置されている。
【００３２】
更に、第１の実施形態の車両用前照灯では、図３〜図７に示すように、第２区画１０ｂが、主に、成形樹脂製のハウジング１の一部と、成形樹脂製のカバーレンズ２の一部と、成形樹脂製のエクステンション７の一部とによって画定されている。
【００３３】
仮に、成形樹脂製のハウジング１、成形樹脂製のカバーレンズ２および成形樹脂製のエクステンション７のみによって第２区画１０ｂを完全に密閉しようとすると、ハウジング１、カバーレンズ２およびエクステンション７の寸法精度を高くする必要があり、それに伴って、車両用前照灯全体の製造コストが嵩んでしまう。この点に鑑み、第１の実施形態の車両用前照灯では、図３、図５、図６および図７に示すように、ハウジング１とエクステンション７との間にわずかな隙間が残され、ハウジング１、カバーレンズ２およびエクステンション７の寸法精度が低く抑えられている。
【００３４】
更に、第１の実施形態の車両用前照灯では、図３、図５、図６および図７に示すように、その隙間を塞ぐために、海綿状部材８がハウジング１とエクステンション７との間に配置されている。換言すれば、第１の実施形態の車両用前照灯では、第１区画１０ａと第２区画１０ｂとの境界部分が海綿状部材８によってシールされ、それにより、第１区画１０ａ内の空気が第２区画１０ｂ内に流入しづらくなっている。
【００３５】
また、第１の実施形態の車両用前照灯では、図７および図８に示すように、第１区画１０ａと車両用前照灯の外部とを連通するための連通穴１ａが、第１区画１０ａを画定しているハウジング１に形成され、それにより、第１区画１０ａ内の空気が車両用前照灯の外部に流出しやすくなっている。
【００３６】
詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯では、図７に示すように、第１区画１０ａと第２区画１０ｂとの境界部分に配置された海面状部材８と、第１区画１０ａと車両用前照灯の外部とを連通する連通穴１ａとにより、第１区画１０ａ内の空気が海綿状部材８を介して第２区画１０ｂ内に流入する難易度が、第１区画１０ａ内の空気が連通穴１ａを介して車両用前照灯の外部に流出する難易度よりも高くなっている。
【００３７】
そのため、第１の実施形態の車両用前照灯によれば、空気が通過可能な隙間が第１区画１０ａと第２区画１０ｂとの境界部分におけるハウジング１とエクステンション７との間に残されている場合よりも、第１区画１０ａ内のすれ違いビーム用光源３ａ、走行ビーム用光源４ａ、ターンランプ用光源５ａあるいはポジションランプ用光源６ａの点灯時に第１区画１０ａ内の加熱された空気が第２区画１０ｂ内に流入し、第２区画１０ｂ内で急激に冷却されるのに伴って、第２区画１０ｂを画定しているカバーレンズ２に曇りが発生してしまうおそれを抑制することができる。
【００３８】
更に、第１の実施形態の車両用前照灯では、図３、図５、図６および図７に示すように、第１区画１０ａと第２区画１０ｂとの境界部分におけるハウジング１とエクステンション７との間が、比較的軟らかい海綿状部材８によってシールされている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯によれば、車両用前照灯のハウジング１、カバーレンズ２およびエクステンション７の寸法精度を低くしつつ、第１区画１０ａと第２区画１０ｂとの境界部分におけるハウジング１とエクステンション７との間を隙間無くシールすることができる。つまり、第１の実施形態の車両用前照灯によれば、製造コストを抑制しつつ、第１区画１０ａと第２区画１０ｂとの境界部分におけるハウジング１とエクステンション７との間を隙間無くシールすることができる。
【００３９】
すなわち、第１の実施形態の車両用前照灯によれば、製造コストを抑制しつつ、第１区画１０ａと第２区画１０ｂとの間の空気の流れをほぼ完全に遮断することができ、それにより、第１区画１０ａ内の空気が加熱されている時に第２区画１０ｂを画定しているカバーレンズ２に曇りが発生するおそれを抑制することができる。
【００４０】
第１の実施形態の車両用前照灯では、図３、図５、図６および図７に示すように、海綿状部材８がハウジング１に貼り付けられ、次いで、カバーレンズ２がハウジング１に組み付けられる時に、カバーレンズ２に予め組み付けられているエクステンション７とハウジング１とによって海綿状部材８が狭持される。第２の実施形態の車両用前照灯では、代わりに、カバーレンズ２に予め組み付けられているエクステンション７に対して海綿状部材８を貼り付け、次いで、カバーレンズ２がハウジング１に組み付けられる時に、エクステンション７とハウジング１とによって海綿状部材８を狭持することも可能である。
【００４１】
第１の実施形態の車両用前照灯では、すれ違いビーム用光源３ａ、走行ビーム用光源４ａ、ターンランプ用光源５ａおよびポジションランプ用光源６ａが第１区画１０ａ内に配置されているが、第３の実施形態の車両用前照灯では、代わりに、それらのうちのいずれか１個、２個あるいは３個を第１区画１０ａ内に配置したり、例えばフォグランプ用光源のような他の任意の光源を第１区画１０ａ内に配置することも可能である。
【００４２】
第４の実施形態では、上述した第１から第３の実施形態を適宜組み合わせることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】第１の実施形態の車両用前照灯の正面図である。
【図２】第１の実施形態の車両用前照灯の平面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図５】図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図６】図１のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【図７】図１のＧ−Ｇ線に沿った断面図である。
【図８】ハウジング１の連通穴１ａおよび海綿状部材８を透視して見た第１の実施形態の車両用前照灯の正面図である。
【図９】海綿状部材８を透視して見た第１の実施形態の車両用前照灯の平面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１ ハウジング
１ａ 連通穴
２ カバーレンズ
３ すれ違いビーム用ランプ
３ａ すれ違いビーム用光源
４ 走行ビーム用ランプ
４ａ 走行ビーム用光源
５ ターンランプ
５ａ ターンランプ用光源
６ ポジションランプ
６ａ ポジションランプ用光源
７ エクステンション
８ 海綿状部材
１０ 内部空間
１０ａ 第１区画
１０ｂ 第２区画
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングとカバーレンズとによって画定される車両用前照灯の内部空間を複数の区画に分割し、一方の区画内の空気が加熱されている時に他方の区画を画定しているカバーレンズに曇りが発生するのを抑制するように構成された車両用前照灯およびその製造方法に関し、特には、製造コストを抑制しつつ、２つの区画間の空気の流れをほぼ完全に遮断することができる車両用前照灯およびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ハウジングとカバーレンズとによって画定される車両用前照灯の内部空間を複数の区画に分割し、一方の区画内の空気が加熱されている時に他方の区画を画定している前記カバーレンズに曇りが発生するのを抑制するように構成された車両用前照灯が知られている。この種の車両用前照灯の例としては、例えば特開２０００−３１５４０８号公報に記載されたものがある。
【０００３】
特開２０００−３１５４０８号公報に記載された車両用前照灯では、ハウジングとカバーレンズとによって画定される車両用前照灯の内部空間が複数の区画に分割されている。詳細には、走行ビーム用バルブを包囲する区画、すれ違いビーム用バルブを包囲する区画などが、車両用前照灯の内部空間に形成されている。
【０００４】
更に、特開２０００−３１５４０８号公報に記載された車両用前照灯では、走行ビーム用バルブを包囲する区画からすれ違いビーム用バルブを包囲する区画に流入する空気流を制限するための隔壁が、走行ビーム用バルブを包囲する区画とすれ違いビーム用バルブを包囲する区画との境界部分に配置されている。
【０００５】
そのため、特開２０００−３１５４０８号公報に記載された車両用前照灯では、走行ビーム用バルブの点灯時に走行ビーム用バルブを包囲する区画内の加熱された空気が、すれ違いビーム用バルブを包囲する区画内に流入し、すれ違いビーム用バルブを包囲する区画内で急激に冷却されるのに伴って、すれ違いビーム用バルブを包囲する区画を画定しているカバーレンズに曇りが発生してしまうことが抑制されている。
【０００６】
ところで、特開２０００−３１５４０８号公報に記載された車両用前照灯では、隔壁が、成形樹脂によって形成され、比較的硬い部材として構成されている。
【０００７】
走行ビーム用バルブを包囲する区画と、すれ違いビーム用バルブを包囲する区画とを成形樹脂製の隔壁によって完全に気密に遮断しようとすると、車両用前照灯の構成部品の寸法精度を高くする必要があり、それに伴って、車両用前照灯の製造コストが嵩んでしまう点に鑑み、特開２０００−３１５４０８号公報に記載された車両用前照灯では、走行ビーム用バルブを包囲する区画と、すれ違いビーム用バルブを包囲する区画との間に、空気が通過可能なわずかな隙間が残るように、隔壁が配置されている。
【０００８】
従って、特開２０００−３１５４０８号公報に記載された車両用前照灯では、製造コストを抑制しつつ、２つの区画間の空気の流れをほぼ完全に遮断することができない。
【０００９】
【特許文献１】特開２０００−３１５４０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
前記問題点に鑑み、本発明は、製造コストを抑制しつつ、２つの区画間の空気の流れをほぼ完全に遮断することができる車両用前照灯およびその製造方法を提供することを目的とする。
【００１１】
詳細には、本発明は、製造コストを抑制しつつ、一方の区画内の空気が加熱されている時に他方の区画を画定しているカバーレンズに曇りが発生するおそれを特開２０００−３１５４０８号公報に記載された車両用前照灯よりも抑制することができる車両用前照灯およびその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、ハウジングとカバーレンズとによって画定される車両用前照灯の内部空間を複数の区画に分割し、一方の区画内の空気が加熱されている時に他方の区画を画定している前記カバーレンズに曇りが発生するのを抑制するように構成された車両用前照灯において、車両の中心側であって車両用前照灯の前側かつ下側に形成され、光源が配置されている第１区画と、車両の側面側であって車両用前照灯の後側かつ上側に形成され、光源が配置されていない第２区画とを車両用前照灯の内部空間に設け、前記第１区画と前記第２区画との境界部分を海綿状部材によってシールし、前記第１区画と車両用前照灯の外部とを連通するための連通穴を前記第１区画を画定している前記ハウジングに形成したことを特徴とする車両用前照灯が提供される。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、前記海綿状部材を前記ハウジングに貼り付け、前記カバーレンズを前記ハウジングに組み付ける時に、前記カバーレンズに担持されているエクステンションと前記ハウジングとによって前記海綿状部材を狭持することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯の製造方法が提供される。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の車両用前照灯では、ハウジングとカバーレンズとによって画定される車両用前照灯の内部空間が、複数の区画に分割されている。詳細には、車両の中心側であって車両用前照灯の前側かつ下側に形成され、光源が配置されている第１区画と、車両の側面側であって車両用前照灯の後側かつ上側に形成され、光源が配置されていない第２区画とが、車両用前照灯の内部空間に設けられている。
【００１５】
従って、請求項１に記載の車両用前照灯では、第１区画内の光源の点灯時に、第１区画内の加熱された空気が第２区画内に流入し、第２区画内で急激に冷却されるのに伴って、第２区画を画定しているカバーレンズに曇りが発生してしまうおそれがある。
【００１６】
そこで、請求項１に記載の車両用前照灯では、第１区画と第２区画との境界部分が海綿状部材によってシールされ、それにより、第１区画内の空気が第２区画内に流入しづらくなっている。
【００１７】
更に、請求項１に記載の車両用前照灯では、第１区画と車両用前照灯の外部とを連通するための連通穴が、第１区画を画定しているハウジングに形成され、それにより、第１区画内の空気が車両用前照灯の外部に流出しやすくなっている。
【００１８】
詳細には、請求項１に記載の車両用前照灯では、第１区画と第２区画との境界部分に配置された海面状部材と、第１区画と車両用前照灯の外部とを連通する連通穴とにより、第１区画内の空気が海綿状部材を介して第２区画内に流入する難易度が、第１区画内の空気が連通穴を介して車両用前照灯の外部に流出する難易度よりも高くなっている。
【００１９】
そのため、請求項１に記載の車両用前照灯によれば、空気が通過可能な隙間が２つの区画の間に残されている特開２０００−３１５４０８号公報に記載された車両用前照灯よりも、第１区画内の光源の点灯時に第１区画内の加熱された空気が第２区画内に流入し、第２区画内で急激に冷却されるのに伴って、第２区画を画定しているカバーレンズに曇りが発生してしまうおそれを抑制することができる。
【００２０】
更に、請求項１に記載の車両用前照灯では、第１区画と第２区画との境界部分が、成形樹脂製の隔壁のような比較的硬い部材ではなく、比較的軟らかい海綿状部材によってシールされている。そのため、請求項１に記載の車両用前照灯によれば、車両用前照灯の構成部品の寸法精度を低くしつつ、第１区画と第２区画との境界部分を隙間無くシールすることができる。つまり、請求項１に記載の車両用前照灯によれば、製造コストを抑制しつつ、第１区画と第２区画との境界部分を隙間無くシールすることができる。また、海綿状部材が狭持されることになるため、車両走行中の振動等によって海綿状部材の剥がれが生じることはない。
【００２１】
すなわち、請求項１に記載の車両用前照灯によれば、製造コストを抑制しつつ、第１区画と第２区画との間の空気の流れをほぼ完全に遮断することができる。
【００２２】
詳細には、請求項１に記載の車両用前照灯によれば、製造コストを抑制しつつ、第１区画内の空気が加熱されている時に第２区画を画定しているカバーレンズに曇りが発生するおそれを特開２０００−３１５４０８号公報に記載された車両用前照灯よりも抑制することができる。
【００２３】
請求項２に記載の車両用前照灯の製造方法では、海綿状部材がハウジングに貼り付けられ、次いで、カバーレンズがハウジングに組み付けられる時に、カバーレンズに担持されているエクステンションとハウジングとによって海綿状部材が狭持される。そのため、請求項２に記載の車両用前照灯の製造方法によれば、海綿状部材が狭い隙間に挿入されて取り付けられる場合よりも容易に海綿状部材を取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の車両用前照灯の第１の実施形態について説明する。図１は第１の実施形態の車両用前照灯の正面図、図２は第１の実施形態の車両用前照灯の平面図、図３は図１のＡ−Ａ線に沿った断面図、図４は図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図、図５は図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図、図６は図１のＤ−Ｄ線に沿った断面図、図７は図１のＧ−Ｇ線に沿った断面図、図８はハウジング１の連通穴１ａおよび海綿状部材８を透視して見た第１の実施形態の車両用前照灯の正面図、図９は海綿状部材８を透視して見た第１の実施形態の車両用前照灯の平面図である。
【００２５】
図１〜図９において、２はカバーレンズを示しており、１０はハウジング１とカバーレンズ２とによって画定される車両用前照灯の内部空間を示している。３はすれ違いビーム用ランプを示しており、３ａはすれ違いビーム用光源を示しており、３ｂはすれ違いビーム用投影レンズを示しており、３ｃはすれ違いビーム用リフレクタを示している。４は走行ビーム用ランプを示しており、４ａは走行ビーム用光源を示しており、４ｂは走行ビーム用リフレクタを示している。
【００２６】
また、図１〜図９において、５はターンランプを示しており、５ａはターンランプ用光源を示しており、５ｂはレンズカットが形成されたターンランプ用インナーレンズを示している。６はポジションランプを示しており、６ａはポジションランプ用光源を示しており、６ｂはレンズカットが形成されたポジションランプ用インナーレンズを示しており、６ｃはポジションランプ用リフレクタを示しており、７はエクステンションを示している。
【００２７】
第１の実施形態の車両用前照灯は、図１、図２および図６に示すように、車両の前面から側面および上面に回り込むようにスラントして配置されている。換言すれば、第１の実施形態の車両用前照灯では、カバーレンズ２が、車両の前面から、車両の側面側（図１および図２の左側）および上面側（図１および図６の上側）に張り出すように形成されている。
【００２８】
その結果、第１の実施形態の車両用前照灯では、図２および図６に示すように、車両の側面側であって車両用前照灯の後側かつ上側の部分において、ハウジング１とカバーレンズ２との間隔が狭くなっており、熱源となる光源をハウジング１とカバーレンズ２との間に配置することができない。
【００２９】
そのため、車両の前面から側面および上面に回り込むようにスラントして配置されている第１の実施形態の車両用前照灯では、図１、図２および図６に示すように、例えばすれ違いビーム用光源３ａの点灯時に、仮に、すれ違いビーム用光源３ａによって加熱されたすれ違いビーム用光源３ａのまわりの空気が、車両用前照灯の後側かつ左上側の部分まで移動してしまうと、急激に冷却され、その結果、その部分のカバーレンズ２に曇りが発生してしまうおそれがある。
【００３０】
そこで、第１の実施形態の車両用前照灯では、図３〜図７に示すように、ハウジング１とカバーレンズ２とによって画定される車両用前照灯の内部空間１０が、車両の中心側であって車両用前照灯の前側かつ下側の第１区画１０ａと、車両の側面側であって車両用前照灯の後側かつ上側の第２区画１０ｂ（図３〜図７中のハッチング部分）とに分割されている。
【００３１】
詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯では、上述したように、車両の側面側であって車両用前照灯の後側かつ上側の第２区画１０ｂに光源を配置することができないため、すれ違いビーム用光源３ａと、走行ビーム用光源４ａと、ターンランプ用光源５ａと、ポジションランプ用光源６ａとが、車両の中心側であって車両用前照灯の前側かつ下側の第１区画１０ａに配置されている。
【００３２】
更に、第１の実施形態の車両用前照灯では、図３〜図７に示すように、第２区画１０ｂが、主に、成形樹脂製のハウジング１の一部と、成形樹脂製のカバーレンズ２の一部と、成形樹脂製のエクステンション７の一部とによって画定されている。
【００３３】
仮に、成形樹脂製のハウジング１、成形樹脂製のカバーレンズ２および成形樹脂製のエクステンション７のみによって第２区画１０ｂを完全に密閉しようとすると、ハウジング１、カバーレンズ２およびエクステンション７の寸法精度を高くする必要があり、それに伴って、車両用前照灯全体の製造コストが嵩んでしまう。この点に鑑み、第１の実施形態の車両用前照灯では、図３、図５、図６および図７に示すように、ハウジング１とエクステンション７との間にわずかな隙間が残され、ハウジング１、カバーレンズ２およびエクステンション７の寸法精度が低く抑えられている。
【００３４】
更に、第１の実施形態の車両用前照灯では、図３、図５、図６および図７に示すように、その隙間を塞ぐために、海綿状部材８がハウジング１とエクステンション７との間に配置されている。換言すれば、第１の実施形態の車両用前照灯では、第１区画１０ａと第２区画１０ｂとの境界部分が海綿状部材８によってシールされ、それにより、第１区画１０ａ内の空気が第２区画１０ｂ内に流入しづらくなっている。
【００３５】
また、第１の実施形態の車両用前照灯では、図７および図８に示すように、第１区画１０ａと車両用前照灯の外部とを連通するための連通穴１ａが、第１区画１０ａを画定しているハウジング１に形成され、それにより、第１区画１０ａ内の空気が車両用前照灯の外部に流出しやすくなっている。
【００３６】
詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯では、図７に示すように、第１区画１０ａと第２区画１０ｂとの境界部分に配置された海面状部材８と、第１区画１０ａと車両用前照灯の外部とを連通する連通穴１ａとにより、第１区画１０ａ内の空気が海綿状部材８を介して第２区画１０ｂ内に流入する難易度が、第１区画１０ａ内の空気が連通穴１ａを介して車両用前照灯の外部に流出する難易度よりも高くなっている。
【００３７】
そのため、第１の実施形態の車両用前照灯によれば、空気が通過可能な隙間が第１区画１０ａと第２区画１０ｂとの境界部分におけるハウジング１とエクステンション７との間に残されている場合よりも、第１区画１０ａ内のすれ違いビーム用光源３ａ、走行ビーム用光源４ａ、ターンランプ用光源５ａあるいはポジションランプ用光源６ａの点灯時に第１区画１０ａ内の加熱された空気が第２区画１０ｂ内に流入し、第２区画１０ｂ内で急激に冷却されるのに伴って、第２区画１０ｂを画定しているカバーレンズ２に曇りが発生してしまうおそれを抑制することができる。
【００３８】
更に、第１の実施形態の車両用前照灯では、図３、図５、図６および図７に示すように、第１区画１０ａと第２区画１０ｂとの境界部分におけるハウジング１とエクステンション７との間が、比較的軟らかい海綿状部材８によってシールされている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯によれば、車両用前照灯のハウジング１、カバーレンズ２およびエクステンション７の寸法精度を低くしつつ、第１区画１０ａと第２区画１０ｂとの境界部分におけるハウジング１とエクステンション７との間を隙間無くシールすることができる。つまり、第１の実施形態の車両用前照灯によれば、製造コストを抑制しつつ、第１区画１０ａと第２区画１０ｂとの境界部分におけるハウジング１とエクステンション７との間を隙間無くシールすることができる。
【００３９】
すなわち、第１の実施形態の車両用前照灯によれば、製造コストを抑制しつつ、第１区画１０ａと第２区画１０ｂとの間の空気の流れをほぼ完全に遮断することができ、それにより、第１区画１０ａ内の空気が加熱されている時に第２区画１０ｂを画定しているカバーレンズ２に曇りが発生するおそれを抑制することができる。
【００４０】
第１の実施形態の車両用前照灯では、図３、図５、図６および図７に示すように、海綿状部材８がハウジング１に貼り付けられ、次いで、カバーレンズ２がハウジング１に組み付けられる時に、カバーレンズ２に予め組み付けられているエクステンション７とハウジング１とによって海綿状部材８が狭持される。第２の実施形態の車両用前照灯では、代わりに、カバーレンズ２に予め組み付けられているエクステンション７に対して海綿状部材８を貼り付け、次いで、カバーレンズ２がハウジング１に組み付けられる時に、エクステンション７とハウジング１とによって海綿状部材８を狭持することも可能である。
【００４１】
第１の実施形態の車両用前照灯では、すれ違いビーム用光源３ａ、走行ビーム用光源４ａ、ターンランプ用光源５ａおよびポジションランプ用光源６ａが第１区画１０ａ内に配置されているが、第３の実施形態の車両用前照灯では、代わりに、それらのうちのいずれか１個、２個あるいは３個を第１区画１０ａ内に配置したり、例えばフォグランプ用光源のような他の任意の光源を第１区画１０ａ内に配置することも可能である。
【００４２】
第４の実施形態では、上述した第１から第３の実施形態を適宜組み合わせることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】第１の実施形態の車両用前照灯の正面図である。
【図２】第１の実施形態の車両用前照灯の平面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図５】図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図６】図１のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【図７】図１のＧ−Ｇ線に沿った断面図である。
【図８】ハウジング１の連通穴１ａおよび海綿状部材８を透視して見た第１の実施形態の車両用前照灯の正面図である。
【図９】海綿状部材８を透視して見た第１の実施形態の車両用前照灯の平面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１ ハウジング
１ａ 連通穴
２ カバーレンズ
３ すれ違いビーム用ランプ
３ａ すれ違いビーム用光源
４ 走行ビーム用ランプ
４ａ 走行ビーム用光源
５ ターンランプ
５ａ ターンランプ用光源
６ ポジションランプ
６ａ ポジションランプ用光源
７ エクステンション
８ 海綿状部材
１０ 内部空間
１０ａ 第１区画
１０ｂ 第２区画
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとカバーレンズとによって画定される車両用前照灯の内部空間を複数の区画に分割し、一方の区画内の空気が加熱されている時に他方の区画を画定している前記カバーレンズに曇りが発生するのを抑制するように構成された車両用前照灯において、
車両の中心側であって車両用前照灯の前側かつ下側に形成され、光源が配置されている第１区画と、車両の側面側であって車両用前照灯の後側かつ上側に形成され、光源が配置されていない第２区画とを車両用前照灯の内部空間に設け、
前記第１区画と前記第２区画との境界部分を海綿状部材によってシールし、
前記第１区画と車両用前照灯の外部とを連通するための連通穴を前記第１区画を画定している前記ハウジングに形成したことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記海綿状部材を前記ハウジングに貼り付け、前記カバーレンズを前記ハウジングに組み付ける時に、前記カバーレンズに担持されているエクステンションと前記ハウジングとによって前記海綿状部材を狭持することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯の製造方法。
【請求項１】
ハウジングとカバーレンズとによって画定される車両用前照灯の内部空間を複数の区画に分割し、一方の区画内の空気が加熱されている時に他方の区画を画定している前記カバーレンズに曇りが発生するのを抑制するように構成された車両用前照灯において、
車両の中心側であって車両用前照灯の前側かつ下側に形成され、光源が配置されている第１区画と、車両の側面側であって車両用前照灯の後側かつ上側に形成され、光源が配置されていない第２区画とを車両用前照灯の内部空間に設け、
前記第１区画と前記第２区画との境界部分を海綿状部材によってシールし、
前記第１区画と車両用前照灯の外部とを連通するための連通穴を前記第１区画を画定している前記ハウジングに形成したことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記海綿状部材を前記ハウジングに貼り付け、前記カバーレンズを前記ハウジングに組み付ける時に、前記カバーレンズに担持されているエクステンションと前記ハウジングとによって前記海綿状部材を狭持することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯の製造方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００８−１８１７６６（Ｐ２００８−１８１７６６Ａ）
【公開日】平成２０年８月７日（２００８．８．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１４３７５（Ｐ２００７−１４３７５）
【出願日】平成１９年１月２５日（２００７．１．２５）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年８月７日（２００８．８．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１月２５日（２００７．１．２５）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
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