車両用収納装置
【課題】極めて小さい操作力でも扱うことのできる車両用収納装置を提供すること。
【解決手段】収納部材２と、収納部材２の下端に設けられたヒンジ６を中心に回動可能な蓋部材３と、蓋部材３で収納部材２の開口端を閉じたとき、蓋部材３を収納部材２の開口端にロックするロック機構Ｒと、ロック機構によるロック状態の蓋部材を操作部材に対する操作力により解除するロック解除機構ＵＲとを備えた車両用収納装置１において、ロック機構Ｒとして、磁石４と磁性体の保持部５による磁気吸着力を利用し、また、ロック解除機構ＵＲとして、力点（第一力点、第二力点）、支点及び作用点を設けた梃構造を採用し、第一力点にはコイルバネ２４を当接させて磁気吸着を引き離す方向のバネ力を常に加えておき、操作ボタン１２から入力された操作力が第二力点に加えられた場合に、磁気吸着によるロックが解除されるようにした。
【解決手段】収納部材２と、収納部材２の下端に設けられたヒンジ６を中心に回動可能な蓋部材３と、蓋部材３で収納部材２の開口端を閉じたとき、蓋部材３を収納部材２の開口端にロックするロック機構Ｒと、ロック機構によるロック状態の蓋部材を操作部材に対する操作力により解除するロック解除機構ＵＲとを備えた車両用収納装置１において、ロック機構Ｒとして、磁石４と磁性体の保持部５による磁気吸着力を利用し、また、ロック解除機構ＵＲとして、力点（第一力点、第二力点）、支点及び作用点を設けた梃構造を採用し、第一力点にはコイルバネ２４を当接させて磁気吸着を引き離す方向のバネ力を常に加えておき、操作ボタン１２から入力された操作力が第二力点に加えられた場合に、磁気吸着によるロックが解除されるようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の収納装置に装着される蓋部材のロック及びロック解除の機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用収納装置としては、特許文献１等に記載のものが知られている。図３に示すように、この収納装置にあっては、蓋部材ａに設けられたノブｂの回転軸ｃにコイル状の押さえバネｇが取付けられ、コイル部から突出した押さえバネｇの一端はノブｂの裏面に当接され、他端は蓋部材のパネルａ１に当接されている。そして、ノブｂはフリー状態で矢印と反対方向に付勢されているため、ロックアームｄに取り付けられたフックｅと係止部ｆの先端部との係止が維持される。
【０００３】
蓋部材ａを開くときは、ノブｂの下端部をバネｇのバネ力に抗して車室側に引けば、ノブｂが矢印方向に回転し、フックｅを係止部ｆの係合から解除することができ、蓋部材ａを車両後方に引くか、或は、蓋部材ａの自重によって、蓋部材ａがヒンジｈを中心に回転して収納装置の開口部が開放される。
【０００４】
また、蓋部材ａを閉じるときは、蓋部材ａを車体前方に押せば、フックｅが該フックの上面の傾斜部ｅ１と係止部ｆの下面とが当接し、フックｅが係止部ｆの先端部を乗り越えて、フックｅと係止部ｆとが噛合するようにフックｅが係止部ｆに係止される。
【特許文献１】特開２００３―１１２５７７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来の車両用収納装置にあっては、蓋部材ａを開く場合は、ノブｂを回動させるためにバネ力に抗する操作力を必要とし、また、蓋部材ａを閉める場合は、フックｅを係止部ｆの先端部を乗り越えるために、バネ力に抗する操作力を必要としており、操作力を小さくするには限界があった。
【０００６】
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、極めて小さい操作力でも扱うことのできる車両用収納装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
一側に開口端を有する箱型の収納部材と、該収納部材の開口端下部にヒンジを介して取り付けられた蓋部材と、該蓋部材で前記収納部材の開口端を閉じたとき、その蓋部材を収納部材の開口端にロックするロック機構と、該ロック機構によって前記蓋部材がロックされている状態で操作部材が操作されたとき、蓋部材のロック状態を解除するロック解除機構と、を備えた車両用収納装置において、
前記ロック機構は、前記収納部材の開口端上部と前記蓋部材の上端のうち、一方に設けられた磁石と、他方に設けられた磁性体とを有し、該磁石と該磁性体との磁気吸着によって、前記蓋部材のロックを行うことを特徴とする。
【０００８】
上記構成によれば、蓋部材は、収納部材の開口端において磁気吸着力によってロックされる。即ち、乗員は、蓋部材を収納部材の開口端に近づけるだけで、磁気吸着によって蓋部材を収納部材の開口端にロックすることができ、従来のように、バネ力に抗して蓋部材を閉める必要がない。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、極めて小さい操作力でも扱うことのできる車両用収納装置を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の車両用収納装置を実現する最良の実施形態を、図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１１】
はじめに、構成を説明する。
図１及び図２は、実施例１の車両用収納装置の全体構造図である。
【００１２】
本実施例１の車両用収納装置１は、収納部材２、この収納部材２の開口端を開放又は閉鎖する蓋部材３、蓋部材３を収納部材２の開口端上部でロック（固定）するロック機構Ｒ、及びこのロックを解除するためのロック解除機構ＵＲから成る。なお、収納部材２の上面には、後述するアーム部材７の鉤状部が挿通される開口部２７が設けられている。
【００１３】
先ず、ロック機構Ｒの構成を説明する。
実施例１のロック機構Ｒは、蓋部材３の上端であって外側蓋部材３ａと内側蓋部材３ｂの間に設けられた凹部２２の底部に取り付けられた磁石４と、この磁石４と磁気吸着する磁性体であって、収納部材２側に設けられる後述のアーム部材７の鉤状部先端に取り付けられた保持部５とから構成されている。
【００１４】
なお、磁石４は、内側蓋部材３ｂの一部に開口２５ａを設け、この開口２５ａから突き当て部２６に当接されるまで押し込み、その後にこの開口２５ａを弾力部材２５ｂによって閉じることによって取り付けた。
【００１５】
次に、ロック解除機構ＵＲの構成を説明する。
実施例１のロック解除機構ＵＲは、後述するように、操作力の入力部、操作力の伝達部、操作力方向の変換部、及び操作力の緩和部から成り、収納部材２の上面に設けられている。
【００１６】
〔操作力の入力部〕
操作力の入力部は、操作ボタン１２である。この操作ボタン１２は、車両のインストルメントパネル１９に設けられた凹部２０に、この凹部２０から突出しないように嵌め込まれている。また、凹部２０の底部と操作ボタン１２との間にはバネ２１が設けられ、操作ボタン１２は、バネ２１によって車室内側へ付勢されている。
【００１７】
〔操作力の伝達部〕
操作ボタン１２に対する操作力は、操作力の伝達部によって、最終的には磁石４と保持部５との磁気吸着位置へ伝達される。そして、この操作力の伝達部は、第一伝達機構Ａと、第二伝達機構Ｂとを有する操作力伝達機構から構成されている。
【００１８】
第一伝達機構Ａは、保持部５に連結されたアーム部材７と、このアーム部材７を揺動可能に支持するアーム揺動支持部、即ち、アーム部材７を揺動可能に支持するアーム揺動軸８、及び、アーム揺動軸８を支持するアーム揺動軸支持部材９と、そして、アーム部材７の下方であって、これに対向して配置されたアーム部材７の揺動量を制限するストッパ部材２３とを有して構成されている。なお、設置の方向に関し、保持部５は、アーム揺動軸８よりも車室側となる。
【００１９】
アーム部材７には、アーム揺動軸８を挿通するためのアーム揺動軸挿通部（不図示）が設けられ、アーム部材７は、アーム揺動支持部から車両前後方向に突出し、また、アーム揺動軸８を中心に、車両前方向にはアームの第一力点及び第二力点となる部位が位置し、車両後方向にはアームの作用点となる部位が位置している。
【００２０】
第一力点は、アーム部材７の側面に取り付けられたネジ１０の軸部が相当し、この第一力点には、バネ力が下方向に働くようにコイルバネ２４が当接されている。このバネ力は、収納部材２の開口端が蓋部材３によって閉鎖されているときは、この閉鎖状態が維持される大きさである。
【００２１】
第二力点は、操作力伝達部材１３の下方であって、この部材に対向して設けられた操作力被伝達部材１１である。この第二力点には、操作部材１２の操作時に、後述する操作力伝達部材１３によって操作力が加えられる。
【００２２】
アーム部材７の作用点近傍の部位は、鉤状に形成されており、この鉤状部位の先端には、蓋部材３に設けられた磁石４と磁気吸着する保持部５が取り付けられている。
【００２３】
また、第二伝達機構Ｂは、前述の第一伝達機構Ａと離間して設けられ、操作ボタン１２から車両前方向へ離間して位置するとともに操作ボタン１２に対する操作力を他部へ伝達する操作力伝達部材１３と、この操作力伝達部材１３の位置から車両前方向に離間して位置する回動片１５とを有して構成されている。
【００２４】
この操作ボタン１２と操作力伝達部材１３とは、ロッド部材１４ａによって連結され、操作力伝達部材１３と回動片１５とは、ロッド部材１４ｂによって連結されている。また、ロッド部材１４ｂの端部は、回動片１５のロッド保持部１６に回動可能に保持されている。
【００２５】
さらに、回動片１５は、回動片回動軸支持部材１７に設けられた回動片回動軸１８に回動可能に支持されている。
【００２６】
このとき、操作ボタン１２が操作されていない状態では、ロッド部材１４ｂの端部を支持しているロッド保持部１６の位置は、回動片１５の回動軌跡の略最上に位置している。
【００２７】
〔操作力方向の変換部〕
操作力方向の変換部は、操作力伝達部材１３に形成された傾斜面と、これに対面する操作力被伝達部１１に形成された傾斜面とから成る操作力方向変換機構で構成されている。
【００２８】
〔操作力の緩和部〕
操作力の緩和部は、ネジ１０及びコイルバネ２４から成る操作力緩和機構から構成されている。この操作力緩和機構による操作力の緩和は、コイルバネ２４のバネ力を、第一力点に対して、作用点における磁石４と保持部５との磁気吸着を引き離す方向に作用させることによって実現されている。
【００２９】
次に、作用を説明する。
先ず、ロック機構Ｒの作用を説明する。
【００３０】
（１）アーム部材の第一力点に取り付けられたネジ１０に働くコイルバネ２４ｂのバネ力によって、収納部材２の開口端が開放された状態におけるアーム部材７の保持部５の位置は、その閉鎖状態（磁気吸着時）の位置よりも上方位置で静止される。また、乗員によって蓋部材３が収納部材２の開口端が閉じられる位置に接近されると、蓋部材３の凹部２２に設けられた磁石４とアーム部材７の保持部５とが磁気吸着されて、蓋部材３がロックされる。
【００３１】
（２）また、磁石４が蓋部材３の上端に配置され、保持部５が収納部材２の開口端上部に配置されているため、蓋部材３は、そのロック時、車両用収納装置１の下端（即ち、ヒンジ６の位置）と、車両用収納装置１の上端とで固定されることになる。
【００３２】
次に、ロック解除機構ＵＲの作用を説明する。
（３）インストルメントパネル１９の凹部２２に設けられた操作ボタン１２が乗員によって押し操作されると、第二伝達機構Ｂにおいて、操作力は操作ボタン１２に取り付けられたロッド部材１４ａを介して、操作ボタン１２から離間して位置する操作力伝達部材１３に伝達される。
【００３３】
そして、回動片１５が回動することによって、ロッド部材１４ａ及びこれに連結されている操作力伝達部材１３は下方向に変位し、操作力被伝達部材１１（第二力点）には、操作力伝達部材１３の下方向への変位によって、下方向の操作力が加えられる。
【００３４】
（４）第一力点のネジ１０には、磁石４と保持部５との磁気吸着状態が維持される大きさであって、下方向に働くバネ力を有するコイルバネ２４が常に当接されているため、作用点においては、蓋部材３による開口端の閉鎖状態が維持されつつ、磁石４と保持部５とが引き離される方向の力が常に加えられている。
【００３５】
（５）操作後の操作ボタン１２は、操作ボタン１２と凹部２０との間に設けられたバネ２１の復元力によって操作前の位置に押し戻される。
【００３６】
次に、効果を説明する。
本実施例の車両用収納装置にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
作用（１）に基づき、乗員は、蓋部材３を収納部材２の開口端が閉鎖される位置へ近づけるのみで、即ち、操作ボタン１２、ロック機構Ｒ、或は、ロック解除機構ＵＲに対する操作力を要することなく、蓋部材３を収納部材２にロックすることができる。
【００３７】
作用（２）に基づき、収納部材２の開口端の閉鎖時における収納部材２と蓋部材３との密着性は良好なものとなり、蓋部材３のガタツキが防止される。
【００３８】
作用（３）に基づき、操作力伝達機構及び操作力方向変換機構によって、操作ボタン１２をロック機構Ｒから離間した位置に設けることができる。実施例１のように、操作ボタン１２は、車両のインストルメントパネル１９に設けることができ、車両用収納装置１の本体に設ける必要がなくなる。
【００３９】
作用（４）に基づき、磁石４と保持部５との磁気吸着を引き離すために必要となる操作力は、第一力点に加えられているバネ力に相当する力だけ小さいものとなる。
【００４０】
作用（５）に基づき、インストルメントパネル１９に凹部２０を設けて、操作ボタン１２を、この凹部から突出しないように配置できるので、インストルメントパネル１９において操作部位が目立たないようにすることができ、また、操作部材が押し操作式のボタンであるから、操作部材のコンパクト化が容易に図られる。
【００４１】
（その他）
ロック解除機構ＵＲが、収納部材２の外表面に設けられているため、収納スペースが当該機構の設置によって減殺されることがない。
【００４２】
以上、実施例について説明したが、本発明は、本実施例１に限定されるものではなく、特許請求の範囲に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
たとえば、力点の個数は２つに限られるものではなく、１つ或は３つ以上としてもよく、また、力点の位置及び作用点の位置は、操作力緩和効果が有効なものとなるように適宜選択するとよい。磁気吸着力、或は、磁気吸着の引き離しに要する操作力の調節は、バネの個数やバネが当接される力点の位置を調節して行うことができる。
【００４３】
また、ロック解除機構ＵＲは、操作ボタン１２、ロッド部材１４ａ、操作力伝達部材１３、ロッド部材１４ｂ、回動片１５等を別個の部材として備えているが、接合部の部品点数削減等の観点から、各部材に相当する部位を成形した一部材を備えるようにしてもよい。その他の部材についても、同様である。
【００４４】
実施例１の操作力方向変換機構が備える傾斜面は、操作力伝達部材１３及び操作力被伝達部材１１の両方に形成しているが、一方にのみ形成してもよい。また、必ずしも傾斜面である必要はなく、たとえば、いずれか一方に傾斜面を形成し、他方に突起物を形成して、操作力伝達部材１３の車両前方向と下方向の合成方向の移動に対して、操作力被伝達部材１１、即ち、第二力点に下方向に操作力が加わるような形状であればよい。
【００４５】
なお、傾斜面を形成すれば、傾斜角度を調節することによって、操作力伝達部材１１及び操作力被伝達部材１３が、傾斜面部位から受ける抗力の大きさを調節できるため、これによって、操作ボタン１２に加える操作力の調節が容易となる。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
前記実施例１では、本発明を車両用収納装置に適用して言及したが、本発明は、これに限定されるものではなく、施錠原理を備えるものであれば適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】実施例１の車両用収納装置の概略図である（断面図）。
【図２】実施例１の車両用収納装置の概略図である（斜視図）。
【図３】従来の車両用収納装置のロック及びロック解除の機構の概略図である（断面図）。
【符号の説明】
【００４８】
１ 車両用収納部装置
２ 収納部材
３ 蓋部材
４ 磁石
５ 保持部（磁性体、作用点）
６ ヒンジ
７ アーム部材
８ アーム揺動軸（支点、アーム揺動支持部）
９ アーム揺動軸支持部材（支点、アーム揺動支持部）
１０ ネジ（第一力点）
１１ 操作力被伝達部材（第二力点）
１３ 操作力伝達部材
１２ 操作ボタン（操作部材）
１４ａ ロッド部材
１４ｂ ロッド部材
１５ 回動片
２３ ストッパ部材
２４ コイルバネ（バネ）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の収納装置に装着される蓋部材のロック及びロック解除の機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用収納装置としては、特許文献１等に記載のものが知られている。図３に示すように、この収納装置にあっては、蓋部材ａに設けられたノブｂの回転軸ｃにコイル状の押さえバネｇが取付けられ、コイル部から突出した押さえバネｇの一端はノブｂの裏面に当接され、他端は蓋部材のパネルａ１に当接されている。そして、ノブｂはフリー状態で矢印と反対方向に付勢されているため、ロックアームｄに取り付けられたフックｅと係止部ｆの先端部との係止が維持される。
【０００３】
蓋部材ａを開くときは、ノブｂの下端部をバネｇのバネ力に抗して車室側に引けば、ノブｂが矢印方向に回転し、フックｅを係止部ｆの係合から解除することができ、蓋部材ａを車両後方に引くか、或は、蓋部材ａの自重によって、蓋部材ａがヒンジｈを中心に回転して収納装置の開口部が開放される。
【０００４】
また、蓋部材ａを閉じるときは、蓋部材ａを車体前方に押せば、フックｅが該フックの上面の傾斜部ｅ１と係止部ｆの下面とが当接し、フックｅが係止部ｆの先端部を乗り越えて、フックｅと係止部ｆとが噛合するようにフックｅが係止部ｆに係止される。
【特許文献１】特開２００３―１１２５７７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来の車両用収納装置にあっては、蓋部材ａを開く場合は、ノブｂを回動させるためにバネ力に抗する操作力を必要とし、また、蓋部材ａを閉める場合は、フックｅを係止部ｆの先端部を乗り越えるために、バネ力に抗する操作力を必要としており、操作力を小さくするには限界があった。
【０００６】
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、極めて小さい操作力でも扱うことのできる車両用収納装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
一側に開口端を有する箱型の収納部材と、該収納部材の開口端下部にヒンジを介して取り付けられた蓋部材と、該蓋部材で前記収納部材の開口端を閉じたとき、その蓋部材を収納部材の開口端にロックするロック機構と、該ロック機構によって前記蓋部材がロックされている状態で操作部材が操作されたとき、蓋部材のロック状態を解除するロック解除機構と、を備えた車両用収納装置において、
前記ロック機構は、前記収納部材の開口端上部と前記蓋部材の上端のうち、一方に設けられた磁石と、他方に設けられた磁性体とを有し、該磁石と該磁性体との磁気吸着によって、前記蓋部材のロックを行うことを特徴とする。
【０００８】
上記構成によれば、蓋部材は、収納部材の開口端において磁気吸着力によってロックされる。即ち、乗員は、蓋部材を収納部材の開口端に近づけるだけで、磁気吸着によって蓋部材を収納部材の開口端にロックすることができ、従来のように、バネ力に抗して蓋部材を閉める必要がない。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、極めて小さい操作力でも扱うことのできる車両用収納装置を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の車両用収納装置を実現する最良の実施形態を、図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１１】
はじめに、構成を説明する。
図１及び図２は、実施例１の車両用収納装置の全体構造図である。
【００１２】
本実施例１の車両用収納装置１は、収納部材２、この収納部材２の開口端を開放又は閉鎖する蓋部材３、蓋部材３を収納部材２の開口端上部でロック（固定）するロック機構Ｒ、及びこのロックを解除するためのロック解除機構ＵＲから成る。なお、収納部材２の上面には、後述するアーム部材７の鉤状部が挿通される開口部２７が設けられている。
【００１３】
先ず、ロック機構Ｒの構成を説明する。
実施例１のロック機構Ｒは、蓋部材３の上端であって外側蓋部材３ａと内側蓋部材３ｂの間に設けられた凹部２２の底部に取り付けられた磁石４と、この磁石４と磁気吸着する磁性体であって、収納部材２側に設けられる後述のアーム部材７の鉤状部先端に取り付けられた保持部５とから構成されている。
【００１４】
なお、磁石４は、内側蓋部材３ｂの一部に開口２５ａを設け、この開口２５ａから突き当て部２６に当接されるまで押し込み、その後にこの開口２５ａを弾力部材２５ｂによって閉じることによって取り付けた。
【００１５】
次に、ロック解除機構ＵＲの構成を説明する。
実施例１のロック解除機構ＵＲは、後述するように、操作力の入力部、操作力の伝達部、操作力方向の変換部、及び操作力の緩和部から成り、収納部材２の上面に設けられている。
【００１６】
〔操作力の入力部〕
操作力の入力部は、操作ボタン１２である。この操作ボタン１２は、車両のインストルメントパネル１９に設けられた凹部２０に、この凹部２０から突出しないように嵌め込まれている。また、凹部２０の底部と操作ボタン１２との間にはバネ２１が設けられ、操作ボタン１２は、バネ２１によって車室内側へ付勢されている。
【００１７】
〔操作力の伝達部〕
操作ボタン１２に対する操作力は、操作力の伝達部によって、最終的には磁石４と保持部５との磁気吸着位置へ伝達される。そして、この操作力の伝達部は、第一伝達機構Ａと、第二伝達機構Ｂとを有する操作力伝達機構から構成されている。
【００１８】
第一伝達機構Ａは、保持部５に連結されたアーム部材７と、このアーム部材７を揺動可能に支持するアーム揺動支持部、即ち、アーム部材７を揺動可能に支持するアーム揺動軸８、及び、アーム揺動軸８を支持するアーム揺動軸支持部材９と、そして、アーム部材７の下方であって、これに対向して配置されたアーム部材７の揺動量を制限するストッパ部材２３とを有して構成されている。なお、設置の方向に関し、保持部５は、アーム揺動軸８よりも車室側となる。
【００１９】
アーム部材７には、アーム揺動軸８を挿通するためのアーム揺動軸挿通部（不図示）が設けられ、アーム部材７は、アーム揺動支持部から車両前後方向に突出し、また、アーム揺動軸８を中心に、車両前方向にはアームの第一力点及び第二力点となる部位が位置し、車両後方向にはアームの作用点となる部位が位置している。
【００２０】
第一力点は、アーム部材７の側面に取り付けられたネジ１０の軸部が相当し、この第一力点には、バネ力が下方向に働くようにコイルバネ２４が当接されている。このバネ力は、収納部材２の開口端が蓋部材３によって閉鎖されているときは、この閉鎖状態が維持される大きさである。
【００２１】
第二力点は、操作力伝達部材１３の下方であって、この部材に対向して設けられた操作力被伝達部材１１である。この第二力点には、操作部材１２の操作時に、後述する操作力伝達部材１３によって操作力が加えられる。
【００２２】
アーム部材７の作用点近傍の部位は、鉤状に形成されており、この鉤状部位の先端には、蓋部材３に設けられた磁石４と磁気吸着する保持部５が取り付けられている。
【００２３】
また、第二伝達機構Ｂは、前述の第一伝達機構Ａと離間して設けられ、操作ボタン１２から車両前方向へ離間して位置するとともに操作ボタン１２に対する操作力を他部へ伝達する操作力伝達部材１３と、この操作力伝達部材１３の位置から車両前方向に離間して位置する回動片１５とを有して構成されている。
【００２４】
この操作ボタン１２と操作力伝達部材１３とは、ロッド部材１４ａによって連結され、操作力伝達部材１３と回動片１５とは、ロッド部材１４ｂによって連結されている。また、ロッド部材１４ｂの端部は、回動片１５のロッド保持部１６に回動可能に保持されている。
【００２５】
さらに、回動片１５は、回動片回動軸支持部材１７に設けられた回動片回動軸１８に回動可能に支持されている。
【００２６】
このとき、操作ボタン１２が操作されていない状態では、ロッド部材１４ｂの端部を支持しているロッド保持部１６の位置は、回動片１５の回動軌跡の略最上に位置している。
【００２７】
〔操作力方向の変換部〕
操作力方向の変換部は、操作力伝達部材１３に形成された傾斜面と、これに対面する操作力被伝達部１１に形成された傾斜面とから成る操作力方向変換機構で構成されている。
【００２８】
〔操作力の緩和部〕
操作力の緩和部は、ネジ１０及びコイルバネ２４から成る操作力緩和機構から構成されている。この操作力緩和機構による操作力の緩和は、コイルバネ２４のバネ力を、第一力点に対して、作用点における磁石４と保持部５との磁気吸着を引き離す方向に作用させることによって実現されている。
【００２９】
次に、作用を説明する。
先ず、ロック機構Ｒの作用を説明する。
【００３０】
（１）アーム部材の第一力点に取り付けられたネジ１０に働くコイルバネ２４ｂのバネ力によって、収納部材２の開口端が開放された状態におけるアーム部材７の保持部５の位置は、その閉鎖状態（磁気吸着時）の位置よりも上方位置で静止される。また、乗員によって蓋部材３が収納部材２の開口端が閉じられる位置に接近されると、蓋部材３の凹部２２に設けられた磁石４とアーム部材７の保持部５とが磁気吸着されて、蓋部材３がロックされる。
【００３１】
（２）また、磁石４が蓋部材３の上端に配置され、保持部５が収納部材２の開口端上部に配置されているため、蓋部材３は、そのロック時、車両用収納装置１の下端（即ち、ヒンジ６の位置）と、車両用収納装置１の上端とで固定されることになる。
【００３２】
次に、ロック解除機構ＵＲの作用を説明する。
（３）インストルメントパネル１９の凹部２２に設けられた操作ボタン１２が乗員によって押し操作されると、第二伝達機構Ｂにおいて、操作力は操作ボタン１２に取り付けられたロッド部材１４ａを介して、操作ボタン１２から離間して位置する操作力伝達部材１３に伝達される。
【００３３】
そして、回動片１５が回動することによって、ロッド部材１４ａ及びこれに連結されている操作力伝達部材１３は下方向に変位し、操作力被伝達部材１１（第二力点）には、操作力伝達部材１３の下方向への変位によって、下方向の操作力が加えられる。
【００３４】
（４）第一力点のネジ１０には、磁石４と保持部５との磁気吸着状態が維持される大きさであって、下方向に働くバネ力を有するコイルバネ２４が常に当接されているため、作用点においては、蓋部材３による開口端の閉鎖状態が維持されつつ、磁石４と保持部５とが引き離される方向の力が常に加えられている。
【００３５】
（５）操作後の操作ボタン１２は、操作ボタン１２と凹部２０との間に設けられたバネ２１の復元力によって操作前の位置に押し戻される。
【００３６】
次に、効果を説明する。
本実施例の車両用収納装置にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
作用（１）に基づき、乗員は、蓋部材３を収納部材２の開口端が閉鎖される位置へ近づけるのみで、即ち、操作ボタン１２、ロック機構Ｒ、或は、ロック解除機構ＵＲに対する操作力を要することなく、蓋部材３を収納部材２にロックすることができる。
【００３７】
作用（２）に基づき、収納部材２の開口端の閉鎖時における収納部材２と蓋部材３との密着性は良好なものとなり、蓋部材３のガタツキが防止される。
【００３８】
作用（３）に基づき、操作力伝達機構及び操作力方向変換機構によって、操作ボタン１２をロック機構Ｒから離間した位置に設けることができる。実施例１のように、操作ボタン１２は、車両のインストルメントパネル１９に設けることができ、車両用収納装置１の本体に設ける必要がなくなる。
【００３９】
作用（４）に基づき、磁石４と保持部５との磁気吸着を引き離すために必要となる操作力は、第一力点に加えられているバネ力に相当する力だけ小さいものとなる。
【００４０】
作用（５）に基づき、インストルメントパネル１９に凹部２０を設けて、操作ボタン１２を、この凹部から突出しないように配置できるので、インストルメントパネル１９において操作部位が目立たないようにすることができ、また、操作部材が押し操作式のボタンであるから、操作部材のコンパクト化が容易に図られる。
【００４１】
（その他）
ロック解除機構ＵＲが、収納部材２の外表面に設けられているため、収納スペースが当該機構の設置によって減殺されることがない。
【００４２】
以上、実施例について説明したが、本発明は、本実施例１に限定されるものではなく、特許請求の範囲に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
たとえば、力点の個数は２つに限られるものではなく、１つ或は３つ以上としてもよく、また、力点の位置及び作用点の位置は、操作力緩和効果が有効なものとなるように適宜選択するとよい。磁気吸着力、或は、磁気吸着の引き離しに要する操作力の調節は、バネの個数やバネが当接される力点の位置を調節して行うことができる。
【００４３】
また、ロック解除機構ＵＲは、操作ボタン１２、ロッド部材１４ａ、操作力伝達部材１３、ロッド部材１４ｂ、回動片１５等を別個の部材として備えているが、接合部の部品点数削減等の観点から、各部材に相当する部位を成形した一部材を備えるようにしてもよい。その他の部材についても、同様である。
【００４４】
実施例１の操作力方向変換機構が備える傾斜面は、操作力伝達部材１３及び操作力被伝達部材１１の両方に形成しているが、一方にのみ形成してもよい。また、必ずしも傾斜面である必要はなく、たとえば、いずれか一方に傾斜面を形成し、他方に突起物を形成して、操作力伝達部材１３の車両前方向と下方向の合成方向の移動に対して、操作力被伝達部材１１、即ち、第二力点に下方向に操作力が加わるような形状であればよい。
【００４５】
なお、傾斜面を形成すれば、傾斜角度を調節することによって、操作力伝達部材１１及び操作力被伝達部材１３が、傾斜面部位から受ける抗力の大きさを調節できるため、これによって、操作ボタン１２に加える操作力の調節が容易となる。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
前記実施例１では、本発明を車両用収納装置に適用して言及したが、本発明は、これに限定されるものではなく、施錠原理を備えるものであれば適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】実施例１の車両用収納装置の概略図である（断面図）。
【図２】実施例１の車両用収納装置の概略図である（斜視図）。
【図３】従来の車両用収納装置のロック及びロック解除の機構の概略図である（断面図）。
【符号の説明】
【００４８】
１ 車両用収納部装置
２ 収納部材
３ 蓋部材
４ 磁石
５ 保持部（磁性体、作用点）
６ ヒンジ
７ アーム部材
８ アーム揺動軸（支点、アーム揺動支持部）
９ アーム揺動軸支持部材（支点、アーム揺動支持部）
１０ ネジ（第一力点）
１１ 操作力被伝達部材（第二力点）
１３ 操作力伝達部材
１２ 操作ボタン（操作部材）
１４ａ ロッド部材
１４ｂ ロッド部材
１５ 回動片
２３ ストッパ部材
２４ コイルバネ（バネ）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一側に開口端を有する箱型の収納部材と、該収納部材の開口端下部にヒンジを介して取り付けられた蓋部材と、該蓋部材で前記収納部材の開口端を閉じたとき、その蓋部材を収納部材の開口端にロックするロック機構と、該ロック機構によって前記蓋部材がロックされている状態で操作部材が操作されたとき、蓋部材のロック状態を解除するロック解除機構と、を備えた車両用収納装置において、
前記ロック機構は、前記収納部材の開口端上部と前記蓋部材の上端のうち、一方に設けられた磁石と、他方に設けられた磁性体とを有し、該磁石と該磁性体との磁気吸着によって、前記蓋部材のロックを行うことを特徴とする車両用収納装置。
【請求項２】
請求項１に記載した車両用収納装置において、
前記ロック解除機構は、支点を中心に揺動可能であって、前記支点を挟んで一側には第一力点及び第二力点が、他側には作用点が、それぞれ設けられたアーム部材を備え、
前記第一力点には、バネが当接されるとともに、該バネのバネ力は、前記蓋部材が閉じられたときに、その閉じ状態を維持する大きさであって、前記磁気吸着を引き離す方向に作用し、
前記第二力点には、前記操作部材の操作時に、前記操作部材に加えた力が作用し、
前記作用点には、前記操作部材の操作時に、前記磁気吸着力よりも大きな磁気吸着の引き離し力が生成され、
該作用点が、前記引き離し力の生成時に、前記支点を中心に揺動することによって、前記ロックを解除することを特徴とする車両用収納装置。
【請求項３】
請求項２に記載した車両用収納装置において、
前記収納部材の開口端に設けられた磁石又は磁性体には、前記アーム部材の作用点近傍の部位が固着され、
該作用点は、前記蓋部材のロックが解除されたとき、前記バネのバネ力によって、前記蓋部材のロック時の位置から離間した位置で静止されることを特徴とする車両用収納装置。
【請求項４】
請求項２又は３に記載した車両用収納装置において、
前記ロック解除機構は、前記操作部材に加えられた操作力を、前記第二力点に伝達する操作力伝達部材と、
前記操作部材に加えられた操作力の方向を、前記第二力点の可動方向に変換する操作力方向変換部材と、を備えることを特徴とする車両用収納装置。
【請求項５】
請求項２乃至４のいずれか１項に記載した車両用収納装置において、
車両のインストルメントパネルに凹部が設けられ、前記操作部材は、該凹部に配置されるとともに、
該凹部の底面と前記操作部材との間にバネが設けられ、前記操作部材が操作されたとき、該バネの復元力によって、前記操作部材の位置は、前記操作部材の操作前の位置に戻ることを特徴とする車両用収納装置。
【請求項６】
前記操作部材は、前記凹部から突出しないように配置されることを特徴とする請求項５に記載した車両用収納装置。
【請求項７】
前記ロック解除機構は、前記収納部材の外表面の上部に設けられることを特徴とする請求項２乃至６に記載した車両用収納装置。
【請求項１】
一側に開口端を有する箱型の収納部材と、該収納部材の開口端下部にヒンジを介して取り付けられた蓋部材と、該蓋部材で前記収納部材の開口端を閉じたとき、その蓋部材を収納部材の開口端にロックするロック機構と、該ロック機構によって前記蓋部材がロックされている状態で操作部材が操作されたとき、蓋部材のロック状態を解除するロック解除機構と、を備えた車両用収納装置において、
前記ロック機構は、前記収納部材の開口端上部と前記蓋部材の上端のうち、一方に設けられた磁石と、他方に設けられた磁性体とを有し、該磁石と該磁性体との磁気吸着によって、前記蓋部材のロックを行うことを特徴とする車両用収納装置。
【請求項２】
請求項１に記載した車両用収納装置において、
前記ロック解除機構は、支点を中心に揺動可能であって、前記支点を挟んで一側には第一力点及び第二力点が、他側には作用点が、それぞれ設けられたアーム部材を備え、
前記第一力点には、バネが当接されるとともに、該バネのバネ力は、前記蓋部材が閉じられたときに、その閉じ状態を維持する大きさであって、前記磁気吸着を引き離す方向に作用し、
前記第二力点には、前記操作部材の操作時に、前記操作部材に加えた力が作用し、
前記作用点には、前記操作部材の操作時に、前記磁気吸着力よりも大きな磁気吸着の引き離し力が生成され、
該作用点が、前記引き離し力の生成時に、前記支点を中心に揺動することによって、前記ロックを解除することを特徴とする車両用収納装置。
【請求項３】
請求項２に記載した車両用収納装置において、
前記収納部材の開口端に設けられた磁石又は磁性体には、前記アーム部材の作用点近傍の部位が固着され、
該作用点は、前記蓋部材のロックが解除されたとき、前記バネのバネ力によって、前記蓋部材のロック時の位置から離間した位置で静止されることを特徴とする車両用収納装置。
【請求項４】
請求項２又は３に記載した車両用収納装置において、
前記ロック解除機構は、前記操作部材に加えられた操作力を、前記第二力点に伝達する操作力伝達部材と、
前記操作部材に加えられた操作力の方向を、前記第二力点の可動方向に変換する操作力方向変換部材と、を備えることを特徴とする車両用収納装置。
【請求項５】
請求項２乃至４のいずれか１項に記載した車両用収納装置において、
車両のインストルメントパネルに凹部が設けられ、前記操作部材は、該凹部に配置されるとともに、
該凹部の底面と前記操作部材との間にバネが設けられ、前記操作部材が操作されたとき、該バネの復元力によって、前記操作部材の位置は、前記操作部材の操作前の位置に戻ることを特徴とする車両用収納装置。
【請求項６】
前記操作部材は、前記凹部から突出しないように配置されることを特徴とする請求項５に記載した車両用収納装置。
【請求項７】
前記ロック解除機構は、前記収納部材の外表面の上部に設けられることを特徴とする請求項２乃至６に記載した車両用収納装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００８−１７３９９９（Ｐ２００８−１７３９９９Ａ）
【公開日】平成２０年７月３１日（２００８．７．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−６８００（Ｐ２００７−６８００）
【出願日】平成１９年１月１６日（２００７．１．１６）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年７月３１日（２００８．７．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１月１６日（２００７．１．１６）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
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