車両用室内照明装置
【課題】意匠部への機能部の組付に伴って、スイッチを構成するバスバー、コンタクト及びスイッチノブを、光源部のスイッチとして機能する状態とさせ、作業効率の向上及びコストの削減を図る。
【解決手段】意匠部２０への機能部１０の組付に伴って、フレキシブルフラットケーブル２に接続された機能部１０の光源部１１が、意匠部２０の光源保持部２２に嵌挿され、レンズ部２１の内面側に保持される。また、フレキシブルフラットケーブル２に接続された機能部１０のバスバー部１２が、意匠部２０の接点保持部２３に嵌挿され、レンズ部２１の内面側に保持される。この際、接点保持部２３に嵌挿されたバスバー部１２と、接点保持部２３に予め組み込まれたコンタクト２５及びスイッチノブ２６は、光源部１１のスイッチとして機能する状態となる。
【解決手段】意匠部２０への機能部１０の組付に伴って、フレキシブルフラットケーブル２に接続された機能部１０の光源部１１が、意匠部２０の光源保持部２２に嵌挿され、レンズ部２１の内面側に保持される。また、フレキシブルフラットケーブル２に接続された機能部１０のバスバー部１２が、意匠部２０の接点保持部２３に嵌挿され、レンズ部２１の内面側に保持される。この際、接点保持部２３に嵌挿されたバスバー部１２と、接点保持部２３に予め組み込まれたコンタクト２５及びスイッチノブ２６は、光源部１１のスイッチとして機能する状態となる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の室内に取り付けられる車両用室内照明装置に関し、詳しくは作業効率の向上及びコストの削減を図るとともに、見栄え性を向上させるための構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から車両用室内照明装置は知られている（例えば、特許文献１、２、３、４参照）。
【０００３】
図１４は、特許文献１で開示されている自動車用ルームランプ器具を示す分解斜視図である。
【０００４】
図１４を参照すると、自動車用ルームランプ器具１００において、スライダ１０１の上面には、矩形口１０２が穿設されるとともに、スライダ１０１の底面には、突起１０３が設けられる。
【０００５】
スライダ１０１の矩形口１０２には、Ｓ可動端子１０４の刃受部１０４ａが嵌挿され、上方に突出されており、刃受部１０４ａは、Ｐ共通端子１０５に形成されたスライドベース１０６に摺動自在に差し込み接続される。また、スライダ１０１の突起１０３は、スイッチボックス１０７のスライド溝１０８を貫通され、先端部をスイッチノブ１０９に一体に接続される。
【０００６】
スイッチボックス１０７には、蓋体１１０が、着脱自在に嵌着される。蓋体１１０の先端中央部には、バルブ保持体１１１が突出形成される。また、蓋体１１０の側板内壁面には、嵌合溝（図示しない）が穿設されており、嵌合溝には、ルームランプ１１２の頸部１１３及びルームランプ１１２と電気的に接続される一対のバルブ端子１１４が嵌合される。
【０００７】
ルームランプ１１２は、楕円形に形成された頸部１１３に、フィラメントと導通したリード線１１５を導出曲成されている。
【０００８】
バルブ端子１１４は、バネ性を有する導電性金属板からなり、フレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ）１１６の第１平型導体１１７及び第３平型導体１１８とルームランプ１１２とを電気的に接続させる。バルブ端子１１４は、ＦＦＣ１１６に電気的に接続される導体接続部１１９と、ル−ムランプ１１２のリード線１１５に電気的に接続されるバルブ接続部１２０とを、一体に略Ｚ字状に折り曲げて形成される。
【０００９】
ＦＦＣ１１６は、薄肉導体である第１平型導体１１７、第２平型導体１２１及び第３平型導体１１８を、絶縁フィルムで被覆されてなる。
【００１０】
図１５は、特許文献２で開示されている車両用室内照明灯を示す分解斜視図である。
【００１１】
図１５を参照すると、車両用室内照明灯１３０は、機能部１３１と、機能部１３１に組み付けられる意匠部１３２とを有する。
【００１２】
機能部１３１は、車体パネルを覆う内装材である天井板１３３の開口部１３３ａから室内側に一部を露出させた状態で、天井板１３３に車体パネル側から取り付けられる。また、意匠部１３２は、開口部１３３ａを覆うように天井板１３３に室内側から取り付けられる。
【００１３】
すなわち、機能部１３１は、光源であるバルブ１３４と、バルブ１３４への電力を入断するスイッチユニット１３５とを有する。スイッチユニット１３５のスイッチ回路の電線接続部には、ＦＦＣ（フレキシブルフラットケーブル）等の電線１３６が接続されている。また、スイッチユニット１３５には、バルブ１３４への電力の入断を行うスイッチレバー１３７が設けられる。
【００１４】
意匠部１３２は、光を透過するレンズ状に形成されており、ハウジング１３８を有する。ハウジング１３８は、係止用突起１３９を開口部１３３ａの周縁部に設けられた係合孔１３３ｂに係合されることにより、開口部１３３ａを室内側から覆うように天井板１３３に取り付けられる。
【００１５】
意匠部１３２のハウジング１３８には、スイッチノブ１４０が設けられる。スイッチノブ１４０は、一対の係止爪をハウジング１３８のスライド溝１４１の車体パネル側の周縁部に係合され、スライド溝１４１の長手方向にスライド移動可能に保持される。
【００１６】
また、ハウジング１３８におけるスライド溝１４１近傍には、一対の規制用突起１４２が突設される。規制用突起１４２は、スライドノブ１４０のスライド移動方向にスイッチユニット１３５を狭持して、スライドノブ１４０のスライド移動方向に沿ったハウジング１３８に対するスイッチユニット１３５（機能部１３１）の相対変位を規制する。
【００１７】
このような車両用室内照明灯１３０では、機能部１３１及び意匠部１３２が天井板１３３を介して組み付けられた状態において、意匠部１３２のスイッチノブ１４０は、係合部１４３でスイッチユニット１３５のスイッチレバー１３７と係合される。この状態で、スイッチノブ１４０が、スライド移動方向に押圧操作されることにより、スイッチレバー１３７が連動され、バルブ１３４への電力の入断が行われる。
【００１８】
図１６は、特許文献３で開示されている照明装置を示す分解斜視図である。
【００１９】
図１６を参照すると、照明装置１５０において、レンズ体１５１内部の収納空間には、バルブ１５２が装着されており、保持部１５３によりレンズ体１５１に保持される。また、レンズ体１５１の裏面には、バルブ１５２に電気を供給する電気回路１５４が、レンズ体１５１と一体的に形成される。更に、レンズ体１５１には、スイッチ１５５が、ビス１５６により組み付けられる。
【００２０】
バルブ１５２を保持する保持部１５３は、レンズ体１５１の略中央に梁状に延設されたリブ１５７の内側端部に、レンズ体１５１と一体的に成形される。保持部１５３は、バルブ１５２両端の口金部１５２ａを狭持することにより、バルブ１５２をレンズ体１５１に保持させる。
【００２１】
また、スイッチ１５５の内側には、接触ボール１５９と、接触ボール１５９を付勢するばね１５８とが設けられる。スイッチ１５５は、ビス１５６の部位を支点として揺動されることにより、接触ボール１５９を移動させ、電気回路１５４のスイッチとして機能する。
【００２２】
図１７は、特許文献４で開示されている室内照明灯を示す断面図である。
【００２３】
図１７を参照すると、室内照明灯１６０において、車両の天井トリム１６１に設けられた開口１６２には、意匠部１６３のレンズ１６４が取り付けられており、レンズ１６４の上方には、光源バルブ１６６が設けられる。
【００２４】
レンズ１６４は、略矩形状に形成されたレンズ本体１６７と、レンズ本体１６７の周縁に設けられた係止縁１６８と、係止縁１６８に取り付けられた透明ベゼル１６９とからなる。
【００２５】
透明ベゼル１６９は、レンズ本体１６７の係止縁１６８に嵌合された嵌合部１７０と、嵌合部１７０から外側に張り出された張出部１７１とを有する。透明ベゼル１６９の裏面１６９ａには、遮光層１７２が設けられる。遮光層１７２は、印刷、蒸着、フィルムインモールド又は塗装等により形成される。
【００２６】
【特許文献１】特開２００２−３７３５４９号公報（第２〜３頁、第１図）
【特許文献２】特開２００６−２１６７０号公報（第２〜３頁、第７図）
【特許文献３】特開２００３−２２０８８７号公報（第３〜５頁、第１図）
【特許文献４】特開２００６−２１６５７号公報（第３〜４頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２７】
上述した従来の車両用室内照明装置のうち、特許文献１に記載された図１４に示す自動車用ルームランプ器具１００、及び特許文献２に記載された図１５に示す車両用室内照明灯１３０では、ルームランプ１１２（特許文献１）、バルブ１３４（特許文献２）、スイッチユニット１３５（特許文献２）等の機能部は、一体化されており、意匠部側に組み付けられて車両の内装パネルに収容される。
【００２８】
これら自動車用ルームランプ器具１００及び車両用室内照明灯１３０のような車両用室内照明装置では、意匠部側のスイッチの操作部には、スライダのみが配置され、スイッチユニットのバスバーは、機能部側に配置される。
【００２９】
したがって、意匠部への機能部の組付時、機能部側に配置されたスイッチユニットのバスバーに対して、スライダを位置決めする必要がある。すなわち、例えば特許文献２に記載の車両用室内照明灯１３０では、スイッチユニット１３５のスイッチレバー１３７に対して、意匠部１３２のスイッチノブ１４０を位置決めする必要がある。このため、作業時間の増大を招き、コストを増大させるという問題があった。
【００３０】
また、特許文献３に記載の図１６に示す照明装置１５０では、意匠部であるレンズ体１５１にバルブ１５２を収容させるとともに、スイッチ１５５を組み付けられており、車両パネルへの装着時には、レンズ体１５１を車両パネルに組み付けるだけで、組付作業を完了することができる。したがって、作業時間の短縮及びコストの低減を図ることができる。
【００３１】
しかし、バルブ１５２をレンズ体１５１の中央に配索させるため、導体を支える梁状のリブ１５７を、レンズ体１５１と一体化してレンズ体１５１内側に設ける必要がある。
【００３２】
このため、レンズ体１５１の材料を白濁させたり、レンズ体１５１外面を擦りガラス状に曇らせたり、レンズ体１５１の表面に散光するようプリズムカット状に凹凸をつけて内部のリブ１５７が外から見えないようにしても、梁状のリブ１５７に厚さがあるため、バルブ１５２の光が透過する際にリブ１５７が映ってしまい、車室側からの見栄え性を悪化させるという問題があった。
【００３３】
更に、特許文献４に記載の図１７に示す室内照明灯１６０では、遮光層１７２は、レンズ部１６４のレンズ本体１６７の周縁部に設けられており、光源バルブ１６６及び光源バルブ１６６が装着される機能部１７２に対して、遮光範囲を規定されていない。このため、室内側からの見栄え性について、改善の余地が大きい。
【００３４】
本発明は、バルブの点灯時の見栄えを損なうことなく意匠部に複数の機能部を装着可能にするとともに、光源スイッチの機能部の装着作業を損なうことなくスイッチの構造を簡素化、小型化できる車両用室内照明装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００３５】
本発明の上記目的は、下記構成により達成される。
【００３６】
（１） 機能部及び意匠部を有する車両用室内照明装置であって、
前記機能部には、
電線に所定の間隔をあけてそれぞれ接続され、バルブを装着された複数の光源部と、
電線に接続され、複数のバスバー及び各バスバー間に形成された絶縁部を有し、スイッチを構成するバスバー部とが設けられるとともに、
前記意匠部には、
前記光源部からのバルブ光を通すレンズ部と、
該レンズ部の内面側に設けられ、意匠部への機能部の組付時、電線に接続された状態の各光源部をそれぞれ嵌挿されることにより、各光源部をレンズ部に保持させる光源保持部と、
前記レンズ部の内面側に設けられ、前記バスバー部とともにスイッチを構成するコンタクト及びスイッチノブを組み込まれるとともに、意匠部への機能部の組付時、電線に接続された状態のバスバー部を嵌挿されることにより、バスバー部をレンズ部に保持させる接点保持部と、
前記レンズ部の内面側に装着され、少なくとも光源保持部及び接点保持部で囲まれた部位を覆う遮光性ハウジングとが設けられており、
前記意匠部への機能部の組付に伴って、スイッチを構成するバスバー部、コンタクト及びスイッチノブが、光源部のスイッチとして機能する状態となることを特徴とする車両用室内照明装置。
【００３７】
（２） 前記スイッチを構成するコンタクトは、可撓性を有し、インデントを設けられるとともに、意匠部の接点保持部へのバスバー部の嵌挿方向に沿って傾斜されており、
前記意匠部への機能部の組付に伴って、コンタクトのインデントは、バスバー部のバスバーの表面を摺動されることを特徴とする前記（１）記載の車両用室内照明装置。
【００３８】
（３） 前記コンタクトは、それぞれ独立して弾性変形可能な複数のバネ片からなることを特徴とする前記（２）記載の車両用室内照明装置。
【００３９】
（４） 前記バスバー部のバスバー又は絶縁部のいずれかにコンタクトの接続位置が維持されるように、前記バスバー及び前記絶縁部のスライド部分にそれぞれ凹状部又は凸状部を形成したことを特徴とする前記（２）又は（３）記載の車両用室内照明装置。
【００４０】
（５） 前記バスバーの絶縁部には、前記接点保持部の嵌挿時に前記コンタクトのインデントをバスバーの所定の位置に案内する案内手段が設けられていることを特徴とする前記（２）〜（４）のいずれか記載の車両用室内照明装置。
【００４１】
（６） 前記レンズ部の外面側における光源保持部及び接点保持部に対応する部位には、遮光層が形成されることを特徴とする前記（１）〜（５）のいずれか記載の車両用室内照明装置。
【００４２】
（７） 前記レンズ部の外面側の全面には、半透過層が形成されることを特徴とする前記（１）〜（６）のいずれか記載の車両用室内照明装置。
【００４３】
前記（１）記載の車両用室内照明装置では、意匠部への機能部の組付に伴って、電線に接続された状態の機能部の光源部が、意匠部の光源保持部に嵌挿されるとともに、電線に接続された状態の機能部のバスバー部が、意匠部の接点保持部に嵌挿される。これにより、光源部及びバスバー部はそれぞれ、電線に接続された状態で、光源保持部及び接点保持部を介してレンズ部の内面側に保持される。この際、スイッチを構成するバスバー部、コンタクト及びスイッチノブは、光源部のスイッチとして機能する状態となる。
【００４４】
前記（２）記載の車両用室内照明装置では、意匠部への機能部の組付に伴って、可撓性を有するコンタクトのインデントは、バスバーの表面を摺動しつつ、バスバーに接触される。これにより、バスバーの表面の酸化皮膜が削ぎ落とされ、当初から確実な電気的接続が得られる。したがって、コンタクト及びバスバーの良好な導通状態が確保される。
【００４５】
前記（３）記載の車両用室内照明装置では、コンタクトの各バネ片がそれぞれ、個々に独立してバスバーに所定の接触圧で接触する。したがって、各バネ片とバスバーとの接触圧が、個別に又は一定に調整可能となる。
【００４６】
前記（４）記載の車両用室内照明装置では、意匠部への機能部の組付に伴って、コンタクトのインデントが、バスバー又は絶縁部の凹状部又は凸状部に案内され、バスバーに接触される。これにより、コンタクト及びバスバーの良好な導通状態が確保される。
【００４７】
また、バスバー間の沿面距離が増大され、たとえバスバー部に高い電圧が印加された場合でも、バスバー間の高い絶縁性が確保される。
【００４８】
また、バスバー部の絶縁部に凸状部が形成された場合、コンタクトのインデントが、バスバー部の対応するバスバーに誘導される際、バスバー部の絶縁部の凸状部に係合され、凸状部を乗り越すので、複雑な機構を必要とすることなく、スイッチ操作に節度感が付与される。
【００４９】
また、バスバー部のバスバーに凹状部が形成された場合、意匠部への機能部の組付に伴って、コンタクトをスライドさせた際、インデントが、バスバーの凹状部により、バスバー部の対応するバスバーにおける所定の位置に保持され、接触される。これにより、コンタクト及びバスバーの良好な導通状態とスイッチ操作の節度感が確保される。
【００５０】
また、バスバー部の絶縁部に凸状部が形成され、バスバー部のバスバーに凹状部が凸状部に連続して凸状部と交互に形成された場合、意匠部への機能部の組付に伴って、凸状部はそれぞれ、コンタクトのインデントをバスバー部の対応するバスバーに接触するよう誘導させる。また、凸状部に連続する凹状部はそれぞれ、コンタクトのインデントをバスバー部の対応するバスバーにおける所定の位置に誘導させる。これにより、コンタクトのインデントが、より円滑かつ確実にバスバーに誘導され、接触される。
【００５１】
前記（５）記載の車両用室内照明装置では、意匠部への機能部の組付時、意匠部の接点保持部へのバスバー部の嵌挿に伴って、コンタクトのインデントは、案内手段により所定の位置に案内され、バスバーと確実に接触状態とされる。これにより、意匠部の接点保持部へのバスバー部の嵌挿作業だけで、コンタクトやスイッチノブとバスバー部の位置合わせが不要でスイッチの初期位置が設定可能となり、組み立て作業が軽減される。
【００５２】
前記（６）記載の車両用室内照明装置では、遮光層により、搭乗者側から光源保持部及び接点保持部が見えなくなり、搭乗者側からの見栄え性が向上される。
【００５３】
前記（７）記載の車両用室内照明装置では、半透過層は、蒸着塗装やフィルムインモールド等からなる装飾皮膜層である。半透過層により、バルブの非点灯時、搭乗者側から光源保持部及び接点保持部が見え難くなり、搭乗者側からの見栄え性が向上される。また、遮光性ハウジングによる遮光効果で、点灯時の光源部からのバルブ光によるレンズへの光源保持部及び接点保持部の映り込みがなく見栄え性の低下が抑制される。
【発明の効果】
【００５４】
本発明の車両用室内照明装置によれば、意匠部への機能部の組付に伴って、バルブ点灯時の見栄えを損なうことなく、スイッチを構成するバスバー部、コンタクト及びスイッチノブを、レンズ部内側に配置でき、光源部のスイッチとして機能する状態とさせることで、機能部の組付性の向上、構成部品の削減、小型化ができる。
【００５５】
本発明により得られる車両用室内照明装置は、車両の天井面やサンバイザ等の内装材に設けられ、良好な作業性及び見栄え性を要求される場合に好適に用いられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５６】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
図１は、本発明の第１実施形態である車両用室内照明装置を示す分解斜視図であり、図２は、図１の車両用室内照明装置の要部斜視図である。また、図３は、図１の車両用室内照明装置のスイッチケースの天地逆の状態を示す斜視図、図４は、図１の車両用室内照明装置のコンタクトを示す斜視図、図５は、図１の車両用室内照明装置のレンズ部の天地逆の状態を示す斜視図、図６は、図１の車両用室内照明装置のバスバー及びコンタクトを示す要部断面図である。
【００５７】
図１〜図６を参照すると、第１実施形態の車両用室内照明装置１は、機能部１０と、機能部１０が組み付けられる意匠部２０と、機能部１０に接続されたフレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ）２とを有する。
【００５８】
機能部１０には、一対の光源部１１と、スイッチを構成するバスバー部１２とが設けられる。
【００５９】
各光源部１１はそれぞれ、フレキシブルフラットケーブル２に所定の間隔をあけてそれぞれ接続されており、バルブ１３を装着される。各光源部１１はそれぞれ、後述するスイッチによりＯＮ・ＯＦＦされ、バルブ１３の点灯・非点灯を切り替えられる。
【００６０】
バスバー部１２は、フレキシブルフラットケーブル２とともにスイッチケース１４に収容されており、ストレインリリーフカバー１５により圧接部にフレキシブルフラットケーブル２を圧着・保持され、図３に示すように、一部がスイッチケース１４の下面に露出している。バスバー部１２は、図６に示すように、複数のバスバー１２ａ及び各バスバー１２ａ間に形成された絶縁部１２ｂを有しており、意匠部２０の後述する接点保持部２３に組み込まれたコンタクト２５及びフレキシブルフラットケーブル２の導電・接続を行う。
【００６１】
バスバー部１２の絶縁部１２ｂにはそれぞれ、凸状部１２ｃが、コンタクト２５に対して所要の凸状に形成される。凸状部１２ｃはそれぞれ、意匠部２０への機能部１０の組付に伴って、コンタクト２５の半球状のインデント２５ｃを係合され、バスバー部１２の対応するバスバー１２ａに接触するようにインデント２５ｃを誘導させる。
【００６２】
また、凸状部１２ｃはそれぞれ、バスバー部１２のバスバー１２ａ間の沿面距離を増大させる。これにより、たとえバスバー部１２に高い電圧が印加された場合でも、バスバー１２ａ間の高い絶縁性が確保される。
【００６３】
更に、凸状部１２ｃはそれぞれ、コンタクト２５のインデント２５ｃがバスバー部１２の対応するバスバー１２ａに誘導される際、インデント２５ｃを係合させ、乗り越させる。これにより、専用の機構を必要とすることなく、スイッチ操作に節度感が付与される。
【００６４】
意匠部２０には、レンズ部２１と、ゲート形の光源保持部２２と、ゲート形の接点保持部２３と、遮光性ハウジング２４とが設けられる。
【００６５】
レンズ部２１は、光源部１１のバルブ１３からの光を、透過、集光、又は散光させる。レンズ部２１の内面側には、光源保持部２２及び接点保持部２３がそれぞれ設けられる。
【００６６】
光源保持部２２は、レンズ部２１の内面側に設けられており、意匠部２０への機能部１０の組付時、各光源部１１をそれぞれ嵌挿される。これにより、光源保持部２２は、フレキシブルフラットケーブル２に接続された状態の各光源部１１を、レンズ部２１の内面側に保持させる。
【００６７】
接点保持部２３は、レンズ部２１の内面側に設けられており、バスバー部１２とともにスイッチを構成するコンタクト２５及びスイッチノブ２６を組み込まれる。接点保持部２３は、意匠部２０への機能部１０の組付時、フレキシブルフラットケーブル２に接続された状態のバスバー部１２を嵌挿されることにより、バスバー部１２をレンズ部２１の内面側に保持させるとともに、バスバー部１２、コンタクト２５及びスイッチノブ２６を光源部１１のスイッチとして機能する状態に接続する。
【００６８】
接点保持部２３のゲート内に配置されたコンタクト２５は、バスバー部１２の回路間の電気的断接を行う。すなわち、コンタクト２５は、スリット２５ａを形成され、それぞれ独立して弾性変形可能な複数のバネ片２５ｂからなり、可撓性を有する。コンタクト２５は、インデント２５ｃを設けられるとともに、意匠部２０の接点保持部２３へのバスバー部１２の嵌挿方向に沿って傾斜されている。
【００６９】
コンタクト２５のインデント２５ｃは、意匠部２０への機能部１０の組付に伴って、バスバー部１２の絶縁部１２ｂに形成された凸状部１２ｃにより、バスバー部１２の対応するバスバー１２ａに接触するように誘導され、接触される。これにより、コンタクト２５及びバスバー１２ａの良好な導通状態が確保される。
【００７０】
また、コンタクト２５のインデント２５ｃは、意匠部２０への機能部１０の組付に伴って、バスバー１２ａの表面で摺動される。これにより、バスバー１２ａの表面の酸化皮膜が削ぎ落とされ、コンタクト２５のインデント２５ｃとバスバー１２ａとの間で、当初から確実な電気的接続が得られるとともに、接触圧の安定が得られる。これにより、コンタクト２５及びバスバー１２ａの良好な導通状態が確保される。
【００７１】
更に、コンタクト２５の各バネ片２５ｂはそれぞれ、個々に独立してバスバー１２ａに所定の接触圧で接触する。これにより、各バネ片２５ｂとバスバー１２ａとの接触圧が、個別に又は一定に調整可能とされる。
【００７２】
接点保持部２３に組み込まれたスイッチノブ２６は、光源部１１のバルブ１３をＯＮ・ＯＦＦ操作する際の被操作部材であり、コンタクト２５を固定する。
【００７３】
遮光性ハウジング２４は、レンズ部２１の内面側に装着されており、光源保持部２２及び接点保持部２３で囲まれたレンズ部２１の内面側中央部を覆う。遮光性ハウジング２４は、光源部１１のバルブ１３から図１中の上方への光を遮光させ、レンズ部２１側（図１中、下向き）に反射させる。
【００７４】
本実施形態の作用を説明する。
意匠部２０への機能部１０の組付に伴って、フレキシブルフラットケーブル２に接続された機能部１０の光源部１１が、意匠部２０の光源保持部２２に嵌挿され、レンズ部２１の内面側に保持される。
【００７５】
また、フレキシブルフラットケーブル２に接続された機能部１０のバスバー部１２が、意匠部２０の接点保持部２３に嵌挿され、レンズ部２１の内面側に保持される。この際、接点保持部２３に嵌挿されたバスバー部１２と、接点保持部２３に予め組み込まれたコンタクト２５及びスイッチノブ２６は、光源部１１のスイッチとして機能する状態となる。
【００７６】
図７は、本発明の第２実施形態である車両用室内照明装置のバスバー及びコンタクトを示す要部断面図である。
【００７７】
図７を参照すると、第２実施形態の車両用室内照明装置において、バスバー部１２の絶縁部１２ｂには、凸状部１２ｃ（図６参照）が形成されておらず、これに代えて、バスバー部１２のバスバー１２ａにはそれぞれ、バスバー１２ａとインデント２５ｃの良好な接続となるよう凹状部１２ｄが、コンタクト２５に対して所要の凹状に形成される。
【００７８】
意匠部２０への機能部１０の組み付け後、スイッチノブ２６をスライドさせた際、凹状部１２ｄがそれぞれコンタクト２５のインデント２５ｃを受けるので、操作者はバスバー１２ａの接続位置に保持されたことが確認でき、複雑な構造を用いることなく少ない部品点数で節度感を得ることができる。また、コンタクト２５のインデント２５ｃとバスバー１２ａの凹状部１２ｄの曲率はほぼ近似して構成されることにより、インデント２５ｃはバスバー１２ａが平面の場合に比べて良好な接触点を確保することができ、許容電流に対し、接点部の発熱を抑止できる。
その他の構成及び作用については、上記第１実施形態と同様である。
【００７９】
図８は、本発明の第３実施形態である車両用室内照明装置のバスバー及びコンタクトを示す要部断面図である。
【００８０】
図８を参照すると、第３実施形態の車両用室内照明装置において、バスバー部１２の絶縁部１２ｂにはそれぞれ、凸状部３０が、コンタクト２５（図６及び図７参照）に対して所要の凸状に形成される。また、バスバー部１２のバスバー３１はそれぞれ、コンタクト２５に対して所要の凹状となる湾曲形状に形成されており、凸状部３０に連続して凸状部３０と交互に配置される。すなわち、バスバー部１２は、交互に連続する絶縁部１２ｂの凸状部３０とバスバー３１の湾曲形状を併せて、全体として断面視波形に形成される。
【００８１】
意匠部２０への機能部１０の組付に伴って、バスバー部１２の凸状部３０はそれぞれ、コンタクト２５のインデント２５ｃ（図６及び図７参照）をバスバー部１２の対応するバスバー３１に接触するよう誘導させる。また、凸状部３０に連続する湾曲形状のバスバー３１はそれぞれ、凸状部３０によって誘導されてきたコンタクト２５のインデント２５ｃを、バスバー３１における所定の位置に誘導させる。これにより、コンタクト２５のインデント２５ｃは凸状部３０の頂点からずれるとバスバー３１に慣性的にスライドし、より円滑かつ確実にバスバー部１２の対応するバスバー３１に誘導され、的確な位置に接触される。
その他の構成及び作用については、上記第１実施形態と同様である。
【００８２】
図９（ａ）は、本発明の第４実施形態である車両用室内照明装置のバスバー及びコンタクトを示す要部概略平面図、図９（ｂ）はバスバー部の斜視図である。
【００８３】
図９を参照すると、第４実施形態の車両用室内照明装置において、バスバー部１２の絶縁部１２ｂは突出した曲面からなり、絶縁部１２ｂにはそれぞれ、意匠部２０（図１参照）の接点保持部２３（図１参照）へのバスバー部１２の嵌挿に伴うバスバー部１２のバスバー１２ａのコンタクト２５への進入方向（図９（ａ）中、矢印Ａ方向）側（図９（ａ）中、下側）に、所要の案内形状４０（図９では、先鋭な形状）が形成される。
【００８４】
バスバー部１２の絶縁部１２ｂの案内形状４０により、矢印Ｂ方向に沿って進入するコンタクト２５のインデント２５ｃが、所定の位置（例えば電源ＯＦＦ位置）に案内され、バスバー部１２のバスバー１２ａに対して確実に接触状態とされる。これにより、意匠部２０の接点保持部２３へのバスバー部１２の嵌挿作業だけで、スイッチの初期位置が設定可能となり、良好な作業性が確保される。
その他の構成及び作用については、上記第１実施形態と同様である。
【００８５】
図１０（ａ）は、本発明の第５実施形態である車両用室内照明装置のバスバー及びコンタクトを示す要部概略平面図、図１０（ｂ）はバスバー部の斜視図である。
【００８６】
図１０を参照すると、第５実施形態の車両用室内照明装置において、バスバー部１２の絶縁部１２ｂの案内形状４０よりもコンタクト２５への進入側（図１０（ａ）中、下側）には、平面視三角形状の待ち受けテーパ部５０が形成される。待ち受けテーパ部５０ａは、絶縁部１２ｂの案内形状４０より先に、矢印方向に沿って進入するコンタクト２５のインデント２５ｃ１を案内するとともに、矢印と逆方向に後退すると待ち受けテーパ部５０ｂがインデント２５ｃ２を案内する。案内形状４０及び待ち受けテーパ部５０により、コンタクト２５のインデント２５ｃが、より円滑かつ確実に所定の位置に案内される。言い換えれば、バスバー部１２の挿抜作業時に必ず非点灯位置にコンタクト２５を誘導することができる。
その他の構成及び作用については、上記第４実施形態と同様である。
【００８７】
図１１は、本発明の第６実施形態である車両用室内照明装置のレンズ部及び光源部を示す要部概略断面図である。
【００８８】
図１１を参照すると、第６実施形態の車両用室内照明装置において、レンズ部２１の外面側（図１１中、下側）には、遮光層６０が、光源保持部２２及び接点保持部２３（図１参照）に対応する部位に形成される。遮光層６０により、点灯時に搭乗者側（図１１中、下側）から光源保持部２２及び接点保持部２３の影が見えなくなり、レンズ部２１に光源保持部２２、接点保持部２３を設けても、車室内からの見栄え性が向上される。
その他の構成及び作用については、上記第１実施形態と同様である。
【００８９】
図１２は、本発明の第７実施形態である車両用室内照明装置のレンズ部及び光源部を示す要部概略断面図である。
【００９０】
図１２を参照すると、第７実施形態の車両用室内照明装置において、レンズ部２１の外面側（図１２中、下側）の全面には、半透過層７０が形成される。半透過層７０は、蒸着塗装やフィルムインモールド等からなる装飾皮膜層である。
【００９１】
半透過層７０により、バルブ１３の非点灯時はレンズの内側は暗部となるので、キャビン側からの光は半透過層７０の表面で全反射し、搭乗者側（図１２中、下側）から光源保持部２２及び接点保持部２３（図１参照）は見えない。また、バルブ点灯時はバルブの投光箇所（遮光性ハウジング２４で囲われた部位）のみが明るくなるので、半透過層７０を通してバルブの光は透過されるが、レンズ部の光源保持部２２と接点保持部２３の端面をハウジング２４側面と揃える配置にすれば、各保持部はレンズ側に基端部を設けてもバルブ点灯時に影が映り込むことはなく、見栄えを損ねることなくレンズ部２１内面に各機能部１０を配置することができる。
その他の構成及び作用については、上記第１実施形態と同様である。
【００９２】
以上のように上記各実施形態によれば、意匠部２０への機能部１０の組付時、フレキシブルフラットケーブル２に接続された機能部１０の光源部１１を、意匠部２０の光源保持部２２に嵌挿させるとともに、フレキシブルフラットケーブル２に接続された機能部１０のバスバー部１２を、意匠部２０の接点保持部２３に嵌挿させる。
【００９３】
これにより、機能部１０の光源部１１及びバスバー部１２をそれぞれ、意匠部２０の光源保持部２２及び接点保持部２３を介してレンズ部２１の内面側に保持させることができる。また、接点保持部２３に嵌挿されたバスバー部１２と、接点保持部２３に予め組み込まれたコンタクト２５及びスイッチノブ２６を、光源部１１のスイッチとして機能させることができる。
【００９４】
つまり、フレキシブルフラットケーブル２に接続された状態の機能部１０の光源部１１及びバスバー部１２を、意匠部２０の光源保持部２２及び接点保持部２３に嵌挿させるだけで、バスバー部１２、コンタクト２５及びスイッチノブ２６を、光源部１１のスイッチとして機能させることができ、作業効率の向上及びコストの削減を図ることができる。また、機能部１０と接続されたフレキシブルフラットケーブル２を、意匠部２０のレンズ部２１の内面側の空中に保持させることができ、フレキシブルフラットケーブル２を支持するための特別な支持構造を不要とすることができる。
【００９５】
更に、光源部１１に装着されたバルブ１３からの散光を、レンズ部２１と遮光性ハウジング２４との間で遮光又は反射させることで、レンズ部２１側に効率的に配光させることができる。したがって、例えばセダンのリヤトレイ直下のトランク灯光用として、意匠部２０及び機能部１０が配置された場合でも、リヤトレイのトリム側へのバルブ光の漏洩を防止することができる。これにより、トリム側に遮光のための手段を設ける必要をなくすことができる。
【００９６】
加えて、バスバー部１２とともにスイッチを構成するコンタクト２５及びスイッチノブ２６が、意匠部２０の接点保持部２３に組み込まれるので、スイッチの部品点数を削減させることができ、コストを低減させることができるとともに、スイッチの小型化を図ることができる。スイッチの小型化により、構成部品の生産設備を小型化することができ、金型費を低減させることができるとともに、成型圧力を低く設定することができる。これにより、生産効率の向上を図ることができ、生産コストを低減させることができる。
【００９７】
また、意匠部２０単体での搬送時、コンタクト２５はゲート形の接点保持部２３内に保護されるので、他部品との干渉によるコンタクト２５の変形等を防止することができる。
【００９８】
なお、上記各実施形態では、従来のようなバルブを保持させるための梁状のリブ１５７（図１６参照）を設ける必要がない。したがって、リブ１５７が外から見えないように、レンズ部２１の材料を白濁させたり、レンズ部２１の外面を擦りガラス状に曇らせたりする必要がない。また、バルブ光がレンズ部２１を透過する際にリブ１５７（図１６参照）等のレンズ内の機能部が映ってしまうようなこともない。これらにより、車室内からの見栄え性を向上させることができる。
【００９９】
また、上記実施形態では、スイッチを構成するバスバー部１２、コンタクト２５及びスイッチノブ２６が、スライドスイッチとして機能するが、これに限らない。
【０１００】
すなわち例えば、図１３を参照すると、意匠部のレンズ部８０におけるバスバー８１に対向する位置に、可撓性を有するスイッチ操作部８２を、フィルムインモールドによりレンズ部８０の外面側に凸ドーム状に設けるとともに、スイッチ操作部８２の内面に、導通性印刷又は金属接点からなるコンタクト８３を設ける。そして、バスバー８１、スイッチ操作部８２及びコンタクト８３により、モメンタリスイッチ（ドームスイッチ）として構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【０１０１】
【図１】本発明の第１実施形態である車両用室内照明装置を示す分解斜視図である。
【図２】図１の車両用室内照明装置の要部斜視図である。
【図３】図１の車両用室内照明装置のスイッチケースの天地逆の状態を示す斜視図である。
【図４】図１の車両用室内照明装置のコンタクトを示す斜視図である。
【図５】図１の車両用室内照明装置のレンズ部の天地逆の状態を示す斜視図である。
【図６】図１の車両用室内照明装置のバスバー及びコンタクトを示す要部断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態である車両用室内照明装置のバスバー及びコンタクトを示す要部断面図である。
【図８】本発明の第３実施形態である車両用室内照明装置のバスバー及びコンタクトを示す要部断面図である。
【図９】（ａ）は本発明の第４実施形態である車両用室内照明装置のバスバー及びコンタクトを示す要部概略平面図、（ｂ）はバスバー部の斜視図である。
【図１０】（ａ）は本発明の第５実施形態である車両用室内照明装置のバスバー及びコンタクトを示す要部概略平面図、（ｂ）はバスバー部の斜視図である。
【図１１】本発明の第６実施形態である車両用室内照明装置のレンズ部及び光源部を示す要部概略断面図である。
【図１２】本発明の第７実施形態である車両用室内照明装置のレンズ部及び光源部を示す要部概略断面図である。
【図１３】スイッチをモメンタリスイッチ（ドームスイッチ）として構成した例を示す要部概略断面図である。
【図１４】特許文献１で開示されている自動車用ルームランプ器具を示す分解斜視図である。
【図１５】特許文献２で開示されている車両用室内照明灯を示す分解斜視図である。
【図１６】特許文献３で開示されている照明装置を示す分解斜視図である。
【図１７】特許文献４で開示されている室内照明灯を示す断面図である。
【符号の説明】
【０１０２】
１ 車両用室内照明装置
２ フレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ）
１０ 機能部
１１ 光源部
１２ バスバー部
１２ａ バスバー
１２ｂ 絶縁部
１２ｃ 凸状部
１２ｄ 凹状部
１３ バルブ
１４ スイッチケース
１５ ストレインリリーフカバー
２０ 意匠部
２１ レンズ部
２２ 光源保持部
２３ 接点保持部
２４ 遮光性ハウジング
２５ コンタクト
２５ａ スリット
２５ｂ バネ片
２５ｃ インデント
２６ スイッチノブ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の室内に取り付けられる車両用室内照明装置に関し、詳しくは作業効率の向上及びコストの削減を図るとともに、見栄え性を向上させるための構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から車両用室内照明装置は知られている（例えば、特許文献１、２、３、４参照）。
【０００３】
図１４は、特許文献１で開示されている自動車用ルームランプ器具を示す分解斜視図である。
【０００４】
図１４を参照すると、自動車用ルームランプ器具１００において、スライダ１０１の上面には、矩形口１０２が穿設されるとともに、スライダ１０１の底面には、突起１０３が設けられる。
【０００５】
スライダ１０１の矩形口１０２には、Ｓ可動端子１０４の刃受部１０４ａが嵌挿され、上方に突出されており、刃受部１０４ａは、Ｐ共通端子１０５に形成されたスライドベース１０６に摺動自在に差し込み接続される。また、スライダ１０１の突起１０３は、スイッチボックス１０７のスライド溝１０８を貫通され、先端部をスイッチノブ１０９に一体に接続される。
【０００６】
スイッチボックス１０７には、蓋体１１０が、着脱自在に嵌着される。蓋体１１０の先端中央部には、バルブ保持体１１１が突出形成される。また、蓋体１１０の側板内壁面には、嵌合溝（図示しない）が穿設されており、嵌合溝には、ルームランプ１１２の頸部１１３及びルームランプ１１２と電気的に接続される一対のバルブ端子１１４が嵌合される。
【０００７】
ルームランプ１１２は、楕円形に形成された頸部１１３に、フィラメントと導通したリード線１１５を導出曲成されている。
【０００８】
バルブ端子１１４は、バネ性を有する導電性金属板からなり、フレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ）１１６の第１平型導体１１７及び第３平型導体１１８とルームランプ１１２とを電気的に接続させる。バルブ端子１１４は、ＦＦＣ１１６に電気的に接続される導体接続部１１９と、ル−ムランプ１１２のリード線１１５に電気的に接続されるバルブ接続部１２０とを、一体に略Ｚ字状に折り曲げて形成される。
【０００９】
ＦＦＣ１１６は、薄肉導体である第１平型導体１１７、第２平型導体１２１及び第３平型導体１１８を、絶縁フィルムで被覆されてなる。
【００１０】
図１５は、特許文献２で開示されている車両用室内照明灯を示す分解斜視図である。
【００１１】
図１５を参照すると、車両用室内照明灯１３０は、機能部１３１と、機能部１３１に組み付けられる意匠部１３２とを有する。
【００１２】
機能部１３１は、車体パネルを覆う内装材である天井板１３３の開口部１３３ａから室内側に一部を露出させた状態で、天井板１３３に車体パネル側から取り付けられる。また、意匠部１３２は、開口部１３３ａを覆うように天井板１３３に室内側から取り付けられる。
【００１３】
すなわち、機能部１３１は、光源であるバルブ１３４と、バルブ１３４への電力を入断するスイッチユニット１３５とを有する。スイッチユニット１３５のスイッチ回路の電線接続部には、ＦＦＣ（フレキシブルフラットケーブル）等の電線１３６が接続されている。また、スイッチユニット１３５には、バルブ１３４への電力の入断を行うスイッチレバー１３７が設けられる。
【００１４】
意匠部１３２は、光を透過するレンズ状に形成されており、ハウジング１３８を有する。ハウジング１３８は、係止用突起１３９を開口部１３３ａの周縁部に設けられた係合孔１３３ｂに係合されることにより、開口部１３３ａを室内側から覆うように天井板１３３に取り付けられる。
【００１５】
意匠部１３２のハウジング１３８には、スイッチノブ１４０が設けられる。スイッチノブ１４０は、一対の係止爪をハウジング１３８のスライド溝１４１の車体パネル側の周縁部に係合され、スライド溝１４１の長手方向にスライド移動可能に保持される。
【００１６】
また、ハウジング１３８におけるスライド溝１４１近傍には、一対の規制用突起１４２が突設される。規制用突起１４２は、スライドノブ１４０のスライド移動方向にスイッチユニット１３５を狭持して、スライドノブ１４０のスライド移動方向に沿ったハウジング１３８に対するスイッチユニット１３５（機能部１３１）の相対変位を規制する。
【００１７】
このような車両用室内照明灯１３０では、機能部１３１及び意匠部１３２が天井板１３３を介して組み付けられた状態において、意匠部１３２のスイッチノブ１４０は、係合部１４３でスイッチユニット１３５のスイッチレバー１３７と係合される。この状態で、スイッチノブ１４０が、スライド移動方向に押圧操作されることにより、スイッチレバー１３７が連動され、バルブ１３４への電力の入断が行われる。
【００１８】
図１６は、特許文献３で開示されている照明装置を示す分解斜視図である。
【００１９】
図１６を参照すると、照明装置１５０において、レンズ体１５１内部の収納空間には、バルブ１５２が装着されており、保持部１５３によりレンズ体１５１に保持される。また、レンズ体１５１の裏面には、バルブ１５２に電気を供給する電気回路１５４が、レンズ体１５１と一体的に形成される。更に、レンズ体１５１には、スイッチ１５５が、ビス１５６により組み付けられる。
【００２０】
バルブ１５２を保持する保持部１５３は、レンズ体１５１の略中央に梁状に延設されたリブ１５７の内側端部に、レンズ体１５１と一体的に成形される。保持部１５３は、バルブ１５２両端の口金部１５２ａを狭持することにより、バルブ１５２をレンズ体１５１に保持させる。
【００２１】
また、スイッチ１５５の内側には、接触ボール１５９と、接触ボール１５９を付勢するばね１５８とが設けられる。スイッチ１５５は、ビス１５６の部位を支点として揺動されることにより、接触ボール１５９を移動させ、電気回路１５４のスイッチとして機能する。
【００２２】
図１７は、特許文献４で開示されている室内照明灯を示す断面図である。
【００２３】
図１７を参照すると、室内照明灯１６０において、車両の天井トリム１６１に設けられた開口１６２には、意匠部１６３のレンズ１６４が取り付けられており、レンズ１６４の上方には、光源バルブ１６６が設けられる。
【００２４】
レンズ１６４は、略矩形状に形成されたレンズ本体１６７と、レンズ本体１６７の周縁に設けられた係止縁１６８と、係止縁１６８に取り付けられた透明ベゼル１６９とからなる。
【００２５】
透明ベゼル１６９は、レンズ本体１６７の係止縁１６８に嵌合された嵌合部１７０と、嵌合部１７０から外側に張り出された張出部１７１とを有する。透明ベゼル１６９の裏面１６９ａには、遮光層１７２が設けられる。遮光層１７２は、印刷、蒸着、フィルムインモールド又は塗装等により形成される。
【００２６】
【特許文献１】特開２００２−３７３５４９号公報（第２〜３頁、第１図）
【特許文献２】特開２００６−２１６７０号公報（第２〜３頁、第７図）
【特許文献３】特開２００３−２２０８８７号公報（第３〜５頁、第１図）
【特許文献４】特開２００６−２１６５７号公報（第３〜４頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２７】
上述した従来の車両用室内照明装置のうち、特許文献１に記載された図１４に示す自動車用ルームランプ器具１００、及び特許文献２に記載された図１５に示す車両用室内照明灯１３０では、ルームランプ１１２（特許文献１）、バルブ１３４（特許文献２）、スイッチユニット１３５（特許文献２）等の機能部は、一体化されており、意匠部側に組み付けられて車両の内装パネルに収容される。
【００２８】
これら自動車用ルームランプ器具１００及び車両用室内照明灯１３０のような車両用室内照明装置では、意匠部側のスイッチの操作部には、スライダのみが配置され、スイッチユニットのバスバーは、機能部側に配置される。
【００２９】
したがって、意匠部への機能部の組付時、機能部側に配置されたスイッチユニットのバスバーに対して、スライダを位置決めする必要がある。すなわち、例えば特許文献２に記載の車両用室内照明灯１３０では、スイッチユニット１３５のスイッチレバー１３７に対して、意匠部１３２のスイッチノブ１４０を位置決めする必要がある。このため、作業時間の増大を招き、コストを増大させるという問題があった。
【００３０】
また、特許文献３に記載の図１６に示す照明装置１５０では、意匠部であるレンズ体１５１にバルブ１５２を収容させるとともに、スイッチ１５５を組み付けられており、車両パネルへの装着時には、レンズ体１５１を車両パネルに組み付けるだけで、組付作業を完了することができる。したがって、作業時間の短縮及びコストの低減を図ることができる。
【００３１】
しかし、バルブ１５２をレンズ体１５１の中央に配索させるため、導体を支える梁状のリブ１５７を、レンズ体１５１と一体化してレンズ体１５１内側に設ける必要がある。
【００３２】
このため、レンズ体１５１の材料を白濁させたり、レンズ体１５１外面を擦りガラス状に曇らせたり、レンズ体１５１の表面に散光するようプリズムカット状に凹凸をつけて内部のリブ１５７が外から見えないようにしても、梁状のリブ１５７に厚さがあるため、バルブ１５２の光が透過する際にリブ１５７が映ってしまい、車室側からの見栄え性を悪化させるという問題があった。
【００３３】
更に、特許文献４に記載の図１７に示す室内照明灯１６０では、遮光層１７２は、レンズ部１６４のレンズ本体１６７の周縁部に設けられており、光源バルブ１６６及び光源バルブ１６６が装着される機能部１７２に対して、遮光範囲を規定されていない。このため、室内側からの見栄え性について、改善の余地が大きい。
【００３４】
本発明は、バルブの点灯時の見栄えを損なうことなく意匠部に複数の機能部を装着可能にするとともに、光源スイッチの機能部の装着作業を損なうことなくスイッチの構造を簡素化、小型化できる車両用室内照明装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００３５】
本発明の上記目的は、下記構成により達成される。
【００３６】
（１） 機能部及び意匠部を有する車両用室内照明装置であって、
前記機能部には、
電線に所定の間隔をあけてそれぞれ接続され、バルブを装着された複数の光源部と、
電線に接続され、複数のバスバー及び各バスバー間に形成された絶縁部を有し、スイッチを構成するバスバー部とが設けられるとともに、
前記意匠部には、
前記光源部からのバルブ光を通すレンズ部と、
該レンズ部の内面側に設けられ、意匠部への機能部の組付時、電線に接続された状態の各光源部をそれぞれ嵌挿されることにより、各光源部をレンズ部に保持させる光源保持部と、
前記レンズ部の内面側に設けられ、前記バスバー部とともにスイッチを構成するコンタクト及びスイッチノブを組み込まれるとともに、意匠部への機能部の組付時、電線に接続された状態のバスバー部を嵌挿されることにより、バスバー部をレンズ部に保持させる接点保持部と、
前記レンズ部の内面側に装着され、少なくとも光源保持部及び接点保持部で囲まれた部位を覆う遮光性ハウジングとが設けられており、
前記意匠部への機能部の組付に伴って、スイッチを構成するバスバー部、コンタクト及びスイッチノブが、光源部のスイッチとして機能する状態となることを特徴とする車両用室内照明装置。
【００３７】
（２） 前記スイッチを構成するコンタクトは、可撓性を有し、インデントを設けられるとともに、意匠部の接点保持部へのバスバー部の嵌挿方向に沿って傾斜されており、
前記意匠部への機能部の組付に伴って、コンタクトのインデントは、バスバー部のバスバーの表面を摺動されることを特徴とする前記（１）記載の車両用室内照明装置。
【００３８】
（３） 前記コンタクトは、それぞれ独立して弾性変形可能な複数のバネ片からなることを特徴とする前記（２）記載の車両用室内照明装置。
【００３９】
（４） 前記バスバー部のバスバー又は絶縁部のいずれかにコンタクトの接続位置が維持されるように、前記バスバー及び前記絶縁部のスライド部分にそれぞれ凹状部又は凸状部を形成したことを特徴とする前記（２）又は（３）記載の車両用室内照明装置。
【００４０】
（５） 前記バスバーの絶縁部には、前記接点保持部の嵌挿時に前記コンタクトのインデントをバスバーの所定の位置に案内する案内手段が設けられていることを特徴とする前記（２）〜（４）のいずれか記載の車両用室内照明装置。
【００４１】
（６） 前記レンズ部の外面側における光源保持部及び接点保持部に対応する部位には、遮光層が形成されることを特徴とする前記（１）〜（５）のいずれか記載の車両用室内照明装置。
【００４２】
（７） 前記レンズ部の外面側の全面には、半透過層が形成されることを特徴とする前記（１）〜（６）のいずれか記載の車両用室内照明装置。
【００４３】
前記（１）記載の車両用室内照明装置では、意匠部への機能部の組付に伴って、電線に接続された状態の機能部の光源部が、意匠部の光源保持部に嵌挿されるとともに、電線に接続された状態の機能部のバスバー部が、意匠部の接点保持部に嵌挿される。これにより、光源部及びバスバー部はそれぞれ、電線に接続された状態で、光源保持部及び接点保持部を介してレンズ部の内面側に保持される。この際、スイッチを構成するバスバー部、コンタクト及びスイッチノブは、光源部のスイッチとして機能する状態となる。
【００４４】
前記（２）記載の車両用室内照明装置では、意匠部への機能部の組付に伴って、可撓性を有するコンタクトのインデントは、バスバーの表面を摺動しつつ、バスバーに接触される。これにより、バスバーの表面の酸化皮膜が削ぎ落とされ、当初から確実な電気的接続が得られる。したがって、コンタクト及びバスバーの良好な導通状態が確保される。
【００４５】
前記（３）記載の車両用室内照明装置では、コンタクトの各バネ片がそれぞれ、個々に独立してバスバーに所定の接触圧で接触する。したがって、各バネ片とバスバーとの接触圧が、個別に又は一定に調整可能となる。
【００４６】
前記（４）記載の車両用室内照明装置では、意匠部への機能部の組付に伴って、コンタクトのインデントが、バスバー又は絶縁部の凹状部又は凸状部に案内され、バスバーに接触される。これにより、コンタクト及びバスバーの良好な導通状態が確保される。
【００４７】
また、バスバー間の沿面距離が増大され、たとえバスバー部に高い電圧が印加された場合でも、バスバー間の高い絶縁性が確保される。
【００４８】
また、バスバー部の絶縁部に凸状部が形成された場合、コンタクトのインデントが、バスバー部の対応するバスバーに誘導される際、バスバー部の絶縁部の凸状部に係合され、凸状部を乗り越すので、複雑な機構を必要とすることなく、スイッチ操作に節度感が付与される。
【００４９】
また、バスバー部のバスバーに凹状部が形成された場合、意匠部への機能部の組付に伴って、コンタクトをスライドさせた際、インデントが、バスバーの凹状部により、バスバー部の対応するバスバーにおける所定の位置に保持され、接触される。これにより、コンタクト及びバスバーの良好な導通状態とスイッチ操作の節度感が確保される。
【００５０】
また、バスバー部の絶縁部に凸状部が形成され、バスバー部のバスバーに凹状部が凸状部に連続して凸状部と交互に形成された場合、意匠部への機能部の組付に伴って、凸状部はそれぞれ、コンタクトのインデントをバスバー部の対応するバスバーに接触するよう誘導させる。また、凸状部に連続する凹状部はそれぞれ、コンタクトのインデントをバスバー部の対応するバスバーにおける所定の位置に誘導させる。これにより、コンタクトのインデントが、より円滑かつ確実にバスバーに誘導され、接触される。
【００５１】
前記（５）記載の車両用室内照明装置では、意匠部への機能部の組付時、意匠部の接点保持部へのバスバー部の嵌挿に伴って、コンタクトのインデントは、案内手段により所定の位置に案内され、バスバーと確実に接触状態とされる。これにより、意匠部の接点保持部へのバスバー部の嵌挿作業だけで、コンタクトやスイッチノブとバスバー部の位置合わせが不要でスイッチの初期位置が設定可能となり、組み立て作業が軽減される。
【００５２】
前記（６）記載の車両用室内照明装置では、遮光層により、搭乗者側から光源保持部及び接点保持部が見えなくなり、搭乗者側からの見栄え性が向上される。
【００５３】
前記（７）記載の車両用室内照明装置では、半透過層は、蒸着塗装やフィルムインモールド等からなる装飾皮膜層である。半透過層により、バルブの非点灯時、搭乗者側から光源保持部及び接点保持部が見え難くなり、搭乗者側からの見栄え性が向上される。また、遮光性ハウジングによる遮光効果で、点灯時の光源部からのバルブ光によるレンズへの光源保持部及び接点保持部の映り込みがなく見栄え性の低下が抑制される。
【発明の効果】
【００５４】
本発明の車両用室内照明装置によれば、意匠部への機能部の組付に伴って、バルブ点灯時の見栄えを損なうことなく、スイッチを構成するバスバー部、コンタクト及びスイッチノブを、レンズ部内側に配置でき、光源部のスイッチとして機能する状態とさせることで、機能部の組付性の向上、構成部品の削減、小型化ができる。
【００５５】
本発明により得られる車両用室内照明装置は、車両の天井面やサンバイザ等の内装材に設けられ、良好な作業性及び見栄え性を要求される場合に好適に用いられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５６】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
図１は、本発明の第１実施形態である車両用室内照明装置を示す分解斜視図であり、図２は、図１の車両用室内照明装置の要部斜視図である。また、図３は、図１の車両用室内照明装置のスイッチケースの天地逆の状態を示す斜視図、図４は、図１の車両用室内照明装置のコンタクトを示す斜視図、図５は、図１の車両用室内照明装置のレンズ部の天地逆の状態を示す斜視図、図６は、図１の車両用室内照明装置のバスバー及びコンタクトを示す要部断面図である。
【００５７】
図１〜図６を参照すると、第１実施形態の車両用室内照明装置１は、機能部１０と、機能部１０が組み付けられる意匠部２０と、機能部１０に接続されたフレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ）２とを有する。
【００５８】
機能部１０には、一対の光源部１１と、スイッチを構成するバスバー部１２とが設けられる。
【００５９】
各光源部１１はそれぞれ、フレキシブルフラットケーブル２に所定の間隔をあけてそれぞれ接続されており、バルブ１３を装着される。各光源部１１はそれぞれ、後述するスイッチによりＯＮ・ＯＦＦされ、バルブ１３の点灯・非点灯を切り替えられる。
【００６０】
バスバー部１２は、フレキシブルフラットケーブル２とともにスイッチケース１４に収容されており、ストレインリリーフカバー１５により圧接部にフレキシブルフラットケーブル２を圧着・保持され、図３に示すように、一部がスイッチケース１４の下面に露出している。バスバー部１２は、図６に示すように、複数のバスバー１２ａ及び各バスバー１２ａ間に形成された絶縁部１２ｂを有しており、意匠部２０の後述する接点保持部２３に組み込まれたコンタクト２５及びフレキシブルフラットケーブル２の導電・接続を行う。
【００６１】
バスバー部１２の絶縁部１２ｂにはそれぞれ、凸状部１２ｃが、コンタクト２５に対して所要の凸状に形成される。凸状部１２ｃはそれぞれ、意匠部２０への機能部１０の組付に伴って、コンタクト２５の半球状のインデント２５ｃを係合され、バスバー部１２の対応するバスバー１２ａに接触するようにインデント２５ｃを誘導させる。
【００６２】
また、凸状部１２ｃはそれぞれ、バスバー部１２のバスバー１２ａ間の沿面距離を増大させる。これにより、たとえバスバー部１２に高い電圧が印加された場合でも、バスバー１２ａ間の高い絶縁性が確保される。
【００６３】
更に、凸状部１２ｃはそれぞれ、コンタクト２５のインデント２５ｃがバスバー部１２の対応するバスバー１２ａに誘導される際、インデント２５ｃを係合させ、乗り越させる。これにより、専用の機構を必要とすることなく、スイッチ操作に節度感が付与される。
【００６４】
意匠部２０には、レンズ部２１と、ゲート形の光源保持部２２と、ゲート形の接点保持部２３と、遮光性ハウジング２４とが設けられる。
【００６５】
レンズ部２１は、光源部１１のバルブ１３からの光を、透過、集光、又は散光させる。レンズ部２１の内面側には、光源保持部２２及び接点保持部２３がそれぞれ設けられる。
【００６６】
光源保持部２２は、レンズ部２１の内面側に設けられており、意匠部２０への機能部１０の組付時、各光源部１１をそれぞれ嵌挿される。これにより、光源保持部２２は、フレキシブルフラットケーブル２に接続された状態の各光源部１１を、レンズ部２１の内面側に保持させる。
【００６７】
接点保持部２３は、レンズ部２１の内面側に設けられており、バスバー部１２とともにスイッチを構成するコンタクト２５及びスイッチノブ２６を組み込まれる。接点保持部２３は、意匠部２０への機能部１０の組付時、フレキシブルフラットケーブル２に接続された状態のバスバー部１２を嵌挿されることにより、バスバー部１２をレンズ部２１の内面側に保持させるとともに、バスバー部１２、コンタクト２５及びスイッチノブ２６を光源部１１のスイッチとして機能する状態に接続する。
【００６８】
接点保持部２３のゲート内に配置されたコンタクト２５は、バスバー部１２の回路間の電気的断接を行う。すなわち、コンタクト２５は、スリット２５ａを形成され、それぞれ独立して弾性変形可能な複数のバネ片２５ｂからなり、可撓性を有する。コンタクト２５は、インデント２５ｃを設けられるとともに、意匠部２０の接点保持部２３へのバスバー部１２の嵌挿方向に沿って傾斜されている。
【００６９】
コンタクト２５のインデント２５ｃは、意匠部２０への機能部１０の組付に伴って、バスバー部１２の絶縁部１２ｂに形成された凸状部１２ｃにより、バスバー部１２の対応するバスバー１２ａに接触するように誘導され、接触される。これにより、コンタクト２５及びバスバー１２ａの良好な導通状態が確保される。
【００７０】
また、コンタクト２５のインデント２５ｃは、意匠部２０への機能部１０の組付に伴って、バスバー１２ａの表面で摺動される。これにより、バスバー１２ａの表面の酸化皮膜が削ぎ落とされ、コンタクト２５のインデント２５ｃとバスバー１２ａとの間で、当初から確実な電気的接続が得られるとともに、接触圧の安定が得られる。これにより、コンタクト２５及びバスバー１２ａの良好な導通状態が確保される。
【００７１】
更に、コンタクト２５の各バネ片２５ｂはそれぞれ、個々に独立してバスバー１２ａに所定の接触圧で接触する。これにより、各バネ片２５ｂとバスバー１２ａとの接触圧が、個別に又は一定に調整可能とされる。
【００７２】
接点保持部２３に組み込まれたスイッチノブ２６は、光源部１１のバルブ１３をＯＮ・ＯＦＦ操作する際の被操作部材であり、コンタクト２５を固定する。
【００７３】
遮光性ハウジング２４は、レンズ部２１の内面側に装着されており、光源保持部２２及び接点保持部２３で囲まれたレンズ部２１の内面側中央部を覆う。遮光性ハウジング２４は、光源部１１のバルブ１３から図１中の上方への光を遮光させ、レンズ部２１側（図１中、下向き）に反射させる。
【００７４】
本実施形態の作用を説明する。
意匠部２０への機能部１０の組付に伴って、フレキシブルフラットケーブル２に接続された機能部１０の光源部１１が、意匠部２０の光源保持部２２に嵌挿され、レンズ部２１の内面側に保持される。
【００７５】
また、フレキシブルフラットケーブル２に接続された機能部１０のバスバー部１２が、意匠部２０の接点保持部２３に嵌挿され、レンズ部２１の内面側に保持される。この際、接点保持部２３に嵌挿されたバスバー部１２と、接点保持部２３に予め組み込まれたコンタクト２５及びスイッチノブ２６は、光源部１１のスイッチとして機能する状態となる。
【００７６】
図７は、本発明の第２実施形態である車両用室内照明装置のバスバー及びコンタクトを示す要部断面図である。
【００７７】
図７を参照すると、第２実施形態の車両用室内照明装置において、バスバー部１２の絶縁部１２ｂには、凸状部１２ｃ（図６参照）が形成されておらず、これに代えて、バスバー部１２のバスバー１２ａにはそれぞれ、バスバー１２ａとインデント２５ｃの良好な接続となるよう凹状部１２ｄが、コンタクト２５に対して所要の凹状に形成される。
【００７８】
意匠部２０への機能部１０の組み付け後、スイッチノブ２６をスライドさせた際、凹状部１２ｄがそれぞれコンタクト２５のインデント２５ｃを受けるので、操作者はバスバー１２ａの接続位置に保持されたことが確認でき、複雑な構造を用いることなく少ない部品点数で節度感を得ることができる。また、コンタクト２５のインデント２５ｃとバスバー１２ａの凹状部１２ｄの曲率はほぼ近似して構成されることにより、インデント２５ｃはバスバー１２ａが平面の場合に比べて良好な接触点を確保することができ、許容電流に対し、接点部の発熱を抑止できる。
その他の構成及び作用については、上記第１実施形態と同様である。
【００７９】
図８は、本発明の第３実施形態である車両用室内照明装置のバスバー及びコンタクトを示す要部断面図である。
【００８０】
図８を参照すると、第３実施形態の車両用室内照明装置において、バスバー部１２の絶縁部１２ｂにはそれぞれ、凸状部３０が、コンタクト２５（図６及び図７参照）に対して所要の凸状に形成される。また、バスバー部１２のバスバー３１はそれぞれ、コンタクト２５に対して所要の凹状となる湾曲形状に形成されており、凸状部３０に連続して凸状部３０と交互に配置される。すなわち、バスバー部１２は、交互に連続する絶縁部１２ｂの凸状部３０とバスバー３１の湾曲形状を併せて、全体として断面視波形に形成される。
【００８１】
意匠部２０への機能部１０の組付に伴って、バスバー部１２の凸状部３０はそれぞれ、コンタクト２５のインデント２５ｃ（図６及び図７参照）をバスバー部１２の対応するバスバー３１に接触するよう誘導させる。また、凸状部３０に連続する湾曲形状のバスバー３１はそれぞれ、凸状部３０によって誘導されてきたコンタクト２５のインデント２５ｃを、バスバー３１における所定の位置に誘導させる。これにより、コンタクト２５のインデント２５ｃは凸状部３０の頂点からずれるとバスバー３１に慣性的にスライドし、より円滑かつ確実にバスバー部１２の対応するバスバー３１に誘導され、的確な位置に接触される。
その他の構成及び作用については、上記第１実施形態と同様である。
【００８２】
図９（ａ）は、本発明の第４実施形態である車両用室内照明装置のバスバー及びコンタクトを示す要部概略平面図、図９（ｂ）はバスバー部の斜視図である。
【００８３】
図９を参照すると、第４実施形態の車両用室内照明装置において、バスバー部１２の絶縁部１２ｂは突出した曲面からなり、絶縁部１２ｂにはそれぞれ、意匠部２０（図１参照）の接点保持部２３（図１参照）へのバスバー部１２の嵌挿に伴うバスバー部１２のバスバー１２ａのコンタクト２５への進入方向（図９（ａ）中、矢印Ａ方向）側（図９（ａ）中、下側）に、所要の案内形状４０（図９では、先鋭な形状）が形成される。
【００８４】
バスバー部１２の絶縁部１２ｂの案内形状４０により、矢印Ｂ方向に沿って進入するコンタクト２５のインデント２５ｃが、所定の位置（例えば電源ＯＦＦ位置）に案内され、バスバー部１２のバスバー１２ａに対して確実に接触状態とされる。これにより、意匠部２０の接点保持部２３へのバスバー部１２の嵌挿作業だけで、スイッチの初期位置が設定可能となり、良好な作業性が確保される。
その他の構成及び作用については、上記第１実施形態と同様である。
【００８５】
図１０（ａ）は、本発明の第５実施形態である車両用室内照明装置のバスバー及びコンタクトを示す要部概略平面図、図１０（ｂ）はバスバー部の斜視図である。
【００８６】
図１０を参照すると、第５実施形態の車両用室内照明装置において、バスバー部１２の絶縁部１２ｂの案内形状４０よりもコンタクト２５への進入側（図１０（ａ）中、下側）には、平面視三角形状の待ち受けテーパ部５０が形成される。待ち受けテーパ部５０ａは、絶縁部１２ｂの案内形状４０より先に、矢印方向に沿って進入するコンタクト２５のインデント２５ｃ１を案内するとともに、矢印と逆方向に後退すると待ち受けテーパ部５０ｂがインデント２５ｃ２を案内する。案内形状４０及び待ち受けテーパ部５０により、コンタクト２５のインデント２５ｃが、より円滑かつ確実に所定の位置に案内される。言い換えれば、バスバー部１２の挿抜作業時に必ず非点灯位置にコンタクト２５を誘導することができる。
その他の構成及び作用については、上記第４実施形態と同様である。
【００８７】
図１１は、本発明の第６実施形態である車両用室内照明装置のレンズ部及び光源部を示す要部概略断面図である。
【００８８】
図１１を参照すると、第６実施形態の車両用室内照明装置において、レンズ部２１の外面側（図１１中、下側）には、遮光層６０が、光源保持部２２及び接点保持部２３（図１参照）に対応する部位に形成される。遮光層６０により、点灯時に搭乗者側（図１１中、下側）から光源保持部２２及び接点保持部２３の影が見えなくなり、レンズ部２１に光源保持部２２、接点保持部２３を設けても、車室内からの見栄え性が向上される。
その他の構成及び作用については、上記第１実施形態と同様である。
【００８９】
図１２は、本発明の第７実施形態である車両用室内照明装置のレンズ部及び光源部を示す要部概略断面図である。
【００９０】
図１２を参照すると、第７実施形態の車両用室内照明装置において、レンズ部２１の外面側（図１２中、下側）の全面には、半透過層７０が形成される。半透過層７０は、蒸着塗装やフィルムインモールド等からなる装飾皮膜層である。
【００９１】
半透過層７０により、バルブ１３の非点灯時はレンズの内側は暗部となるので、キャビン側からの光は半透過層７０の表面で全反射し、搭乗者側（図１２中、下側）から光源保持部２２及び接点保持部２３（図１参照）は見えない。また、バルブ点灯時はバルブの投光箇所（遮光性ハウジング２４で囲われた部位）のみが明るくなるので、半透過層７０を通してバルブの光は透過されるが、レンズ部の光源保持部２２と接点保持部２３の端面をハウジング２４側面と揃える配置にすれば、各保持部はレンズ側に基端部を設けてもバルブ点灯時に影が映り込むことはなく、見栄えを損ねることなくレンズ部２１内面に各機能部１０を配置することができる。
その他の構成及び作用については、上記第１実施形態と同様である。
【００９２】
以上のように上記各実施形態によれば、意匠部２０への機能部１０の組付時、フレキシブルフラットケーブル２に接続された機能部１０の光源部１１を、意匠部２０の光源保持部２２に嵌挿させるとともに、フレキシブルフラットケーブル２に接続された機能部１０のバスバー部１２を、意匠部２０の接点保持部２３に嵌挿させる。
【００９３】
これにより、機能部１０の光源部１１及びバスバー部１２をそれぞれ、意匠部２０の光源保持部２２及び接点保持部２３を介してレンズ部２１の内面側に保持させることができる。また、接点保持部２３に嵌挿されたバスバー部１２と、接点保持部２３に予め組み込まれたコンタクト２５及びスイッチノブ２６を、光源部１１のスイッチとして機能させることができる。
【００９４】
つまり、フレキシブルフラットケーブル２に接続された状態の機能部１０の光源部１１及びバスバー部１２を、意匠部２０の光源保持部２２及び接点保持部２３に嵌挿させるだけで、バスバー部１２、コンタクト２５及びスイッチノブ２６を、光源部１１のスイッチとして機能させることができ、作業効率の向上及びコストの削減を図ることができる。また、機能部１０と接続されたフレキシブルフラットケーブル２を、意匠部２０のレンズ部２１の内面側の空中に保持させることができ、フレキシブルフラットケーブル２を支持するための特別な支持構造を不要とすることができる。
【００９５】
更に、光源部１１に装着されたバルブ１３からの散光を、レンズ部２１と遮光性ハウジング２４との間で遮光又は反射させることで、レンズ部２１側に効率的に配光させることができる。したがって、例えばセダンのリヤトレイ直下のトランク灯光用として、意匠部２０及び機能部１０が配置された場合でも、リヤトレイのトリム側へのバルブ光の漏洩を防止することができる。これにより、トリム側に遮光のための手段を設ける必要をなくすことができる。
【００９６】
加えて、バスバー部１２とともにスイッチを構成するコンタクト２５及びスイッチノブ２６が、意匠部２０の接点保持部２３に組み込まれるので、スイッチの部品点数を削減させることができ、コストを低減させることができるとともに、スイッチの小型化を図ることができる。スイッチの小型化により、構成部品の生産設備を小型化することができ、金型費を低減させることができるとともに、成型圧力を低く設定することができる。これにより、生産効率の向上を図ることができ、生産コストを低減させることができる。
【００９７】
また、意匠部２０単体での搬送時、コンタクト２５はゲート形の接点保持部２３内に保護されるので、他部品との干渉によるコンタクト２５の変形等を防止することができる。
【００９８】
なお、上記各実施形態では、従来のようなバルブを保持させるための梁状のリブ１５７（図１６参照）を設ける必要がない。したがって、リブ１５７が外から見えないように、レンズ部２１の材料を白濁させたり、レンズ部２１の外面を擦りガラス状に曇らせたりする必要がない。また、バルブ光がレンズ部２１を透過する際にリブ１５７（図１６参照）等のレンズ内の機能部が映ってしまうようなこともない。これらにより、車室内からの見栄え性を向上させることができる。
【００９９】
また、上記実施形態では、スイッチを構成するバスバー部１２、コンタクト２５及びスイッチノブ２６が、スライドスイッチとして機能するが、これに限らない。
【０１００】
すなわち例えば、図１３を参照すると、意匠部のレンズ部８０におけるバスバー８１に対向する位置に、可撓性を有するスイッチ操作部８２を、フィルムインモールドによりレンズ部８０の外面側に凸ドーム状に設けるとともに、スイッチ操作部８２の内面に、導通性印刷又は金属接点からなるコンタクト８３を設ける。そして、バスバー８１、スイッチ操作部８２及びコンタクト８３により、モメンタリスイッチ（ドームスイッチ）として構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【０１０１】
【図１】本発明の第１実施形態である車両用室内照明装置を示す分解斜視図である。
【図２】図１の車両用室内照明装置の要部斜視図である。
【図３】図１の車両用室内照明装置のスイッチケースの天地逆の状態を示す斜視図である。
【図４】図１の車両用室内照明装置のコンタクトを示す斜視図である。
【図５】図１の車両用室内照明装置のレンズ部の天地逆の状態を示す斜視図である。
【図６】図１の車両用室内照明装置のバスバー及びコンタクトを示す要部断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態である車両用室内照明装置のバスバー及びコンタクトを示す要部断面図である。
【図８】本発明の第３実施形態である車両用室内照明装置のバスバー及びコンタクトを示す要部断面図である。
【図９】（ａ）は本発明の第４実施形態である車両用室内照明装置のバスバー及びコンタクトを示す要部概略平面図、（ｂ）はバスバー部の斜視図である。
【図１０】（ａ）は本発明の第５実施形態である車両用室内照明装置のバスバー及びコンタクトを示す要部概略平面図、（ｂ）はバスバー部の斜視図である。
【図１１】本発明の第６実施形態である車両用室内照明装置のレンズ部及び光源部を示す要部概略断面図である。
【図１２】本発明の第７実施形態である車両用室内照明装置のレンズ部及び光源部を示す要部概略断面図である。
【図１３】スイッチをモメンタリスイッチ（ドームスイッチ）として構成した例を示す要部概略断面図である。
【図１４】特許文献１で開示されている自動車用ルームランプ器具を示す分解斜視図である。
【図１５】特許文献２で開示されている車両用室内照明灯を示す分解斜視図である。
【図１６】特許文献３で開示されている照明装置を示す分解斜視図である。
【図１７】特許文献４で開示されている室内照明灯を示す断面図である。
【符号の説明】
【０１０２】
１ 車両用室内照明装置
２ フレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ）
１０ 機能部
１１ 光源部
１２ バスバー部
１２ａ バスバー
１２ｂ 絶縁部
１２ｃ 凸状部
１２ｄ 凹状部
１３ バルブ
１４ スイッチケース
１５ ストレインリリーフカバー
２０ 意匠部
２１ レンズ部
２２ 光源保持部
２３ 接点保持部
２４ 遮光性ハウジング
２５ コンタクト
２５ａ スリット
２５ｂ バネ片
２５ｃ インデント
２６ スイッチノブ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機能部及び意匠部を有する車両用室内照明装置であって、
前記機能部には、
電線が接続され、バルブを装着した複数の光源部と、
電線が接続され、複数のバスバー及び該バスバー間に形成された絶縁部を有し、スイッチを構成するバスバー部とが設けられるとともに、
前記意匠部には、
前記光源部からのバルブ光を通すレンズ部と、
該レンズ部の内面側に前記光源部を嵌挿されることにより、前記光源部をレンズ部に保持させる光源保持部と、
前記レンズ部の内面側に前記バスバー部を嵌挿されることにより前記バスバー部をレンズ部に保持させるとともに前記レンズ部に装着されたコンタクト及びスイッチノブがバスバー部と接続される接点保持部と、
前記レンズ部のバルブ光を通す部位、前記光源保持部、及び前記接点保持部の一部を覆うハウジングとを設けたことを特徴とする車両用室内照明装置。
【請求項２】
前記スイッチを構成するコンタクトは、可撓性を有し、インデントを設けられるとともに、意匠部の接点保持部へのバスバー部の嵌挿方向に沿って傾斜されており、
前記意匠部への機能部の組付に伴って、コンタクトのインデントは、バスバー部のバスバーの表面を摺動されることを特徴とする請求項１記載の車両用室内照明装置。
【請求項３】
前記コンタクトは、それぞれ独立して弾性変形可能な複数のバネ片からなることを特徴とする請求項２記載の車両用室内照明装置。
【請求項４】
前記バスバー部のバスバー又は絶縁部のいずれかにコンタクトの接続位置が維持されるように、前記バスバー及び前記絶縁部のスライド部分にそれぞれ凹状部又は凸状部を形成したことを特徴とする請求項２又は３記載の車両用室内照明装置。
【請求項５】
前記バスバーの絶縁部には、前記接点保持部の嵌挿時に前記コンタクトのインデントをバスバーの所定の位置に案内する案内手段が設けられていることを特徴とする請求項２〜４のいずれか記載の車両用室内照明装置。
【請求項６】
前記レンズ部の外面側における光源保持部及び接点保持部に対応する部位には、遮光層が形成されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか記載の車両用室内照明装置。
【請求項７】
前記レンズ部の外面側の全面には、半透過層が形成されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか記載の車両用室内照明装置。
【請求項１】
機能部及び意匠部を有する車両用室内照明装置であって、
前記機能部には、
電線が接続され、バルブを装着した複数の光源部と、
電線が接続され、複数のバスバー及び該バスバー間に形成された絶縁部を有し、スイッチを構成するバスバー部とが設けられるとともに、
前記意匠部には、
前記光源部からのバルブ光を通すレンズ部と、
該レンズ部の内面側に前記光源部を嵌挿されることにより、前記光源部をレンズ部に保持させる光源保持部と、
前記レンズ部の内面側に前記バスバー部を嵌挿されることにより前記バスバー部をレンズ部に保持させるとともに前記レンズ部に装着されたコンタクト及びスイッチノブがバスバー部と接続される接点保持部と、
前記レンズ部のバルブ光を通す部位、前記光源保持部、及び前記接点保持部の一部を覆うハウジングとを設けたことを特徴とする車両用室内照明装置。
【請求項２】
前記スイッチを構成するコンタクトは、可撓性を有し、インデントを設けられるとともに、意匠部の接点保持部へのバスバー部の嵌挿方向に沿って傾斜されており、
前記意匠部への機能部の組付に伴って、コンタクトのインデントは、バスバー部のバスバーの表面を摺動されることを特徴とする請求項１記載の車両用室内照明装置。
【請求項３】
前記コンタクトは、それぞれ独立して弾性変形可能な複数のバネ片からなることを特徴とする請求項２記載の車両用室内照明装置。
【請求項４】
前記バスバー部のバスバー又は絶縁部のいずれかにコンタクトの接続位置が維持されるように、前記バスバー及び前記絶縁部のスライド部分にそれぞれ凹状部又は凸状部を形成したことを特徴とする請求項２又は３記載の車両用室内照明装置。
【請求項５】
前記バスバーの絶縁部には、前記接点保持部の嵌挿時に前記コンタクトのインデントをバスバーの所定の位置に案内する案内手段が設けられていることを特徴とする請求項２〜４のいずれか記載の車両用室内照明装置。
【請求項６】
前記レンズ部の外面側における光源保持部及び接点保持部に対応する部位には、遮光層が形成されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか記載の車両用室内照明装置。
【請求項７】
前記レンズ部の外面側の全面には、半透過層が形成されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか記載の車両用室内照明装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【公開番号】特開２００８−１４３２１３（Ｐ２００８−１４３２１３Ａ）
【公開日】平成２０年６月２６日（２００８．６．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３２９４４０（Ｐ２００６−３２９４４０）
【出願日】平成１８年１２月６日（２００６．１２．６）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年６月２６日（２００８．６．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１２月６日（２００６．１２．６）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
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