車両用情報表示装置
【課題】車両に凸部を生じず、外観デザインを損ねる事無く自車両の動作を文字情報等の可視情報によって後続車両、対向車両、歩行者等に伝達する事のできる車両用情報表示装置を提供する。
【解決手段】車両のラジエターに通風するための開口スリットが形成されたフレーム上に、可視情報を発光により表示する複数の発光ダイオードを配列してなり、表示面を前記車両の外部に向けて該車両のラジエターグリルに内蔵された表示手段と、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記可視情報としてウインカーランプを表示させる制御手段とを備える。
【解決手段】車両のラジエターに通風するための開口スリットが形成されたフレーム上に、可視情報を発光により表示する複数の発光ダイオードを配列してなり、表示面を前記車両の外部に向けて該車両のラジエターグリルに内蔵された表示手段と、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記可視情報としてウインカーランプを表示させる制御手段とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の動作を可視情報によって外部に伝達するための車両用情報表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自車両の動作を文字で表示して後続車両に対して伝える情報表示装置が知られている。例えば、特許文献１〜３には、自動車の車体後部に後付けされた情報表示装置が自車の動作（右折、左折、停止等）を文字で表示して後続車に知らせる従来技術が開示されている。
【特許文献１】特許第３５００８２８号公報
【特許文献２】特開平８−２６０５２号公報
【特許文献３】特開平２−２５４０３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述の従来技術に係る情報表示装置によれば、情報表示装置が既存の自動車に後付けされて車体外部に設置されるため、自動車の車体に対して凸部となり、自動車の外観デザインを損ねるという問題があった。また、情報表示装置によって自動車の走行時に空気抵抗が増加するという問題もあった。また、情報表示装置が車体外部にあるために破損し易いという問題もあった。さらに、情報表示装置の重量の分、自動車の重量が増加するという問題もあった。
【０００４】
本発明は上記事情を考慮してなされたもので、その目的は、車両に凸部を生じず、外観デザインを損ねる事無く自車両の動作を文字情報等の可視情報によって後続車両、対向車両、歩行者等に伝達する事のできる車両用情報表示装置を提供する事である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る車両用情報表示装置は、車両のラジエターに通風するための開口スリットが形成されたフレーム上に、可視情報を発光により表示する複数の発光ダイオードを配列してなり、表示面を前記車両の外部に向けて該車両のラジエターグリルに内蔵された表示手段と、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記可視情報としてウインカーランプを表示させる制御手段とを備える。
【０００６】
また、本発明に係る車両用情報表示装置は、フレーム上に可視情報を発光により表示する複数の発光ダイオードを配列してなり、表示面を前記車両の外部に向けて該車両のリヤパネルに内蔵された表示手段と、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記可視情報としてウインカーランプ、又はブレーキランプ、又はテールランプの何れかを表示させる制御手段とを備える。
【０００７】
上記車両用情報表示装置において、前記表示手段は、ＲＢＧ ＬＥＤアレイディスプレイである事を特徴とする。
【０００８】
上記車両用情報表示装置において、前記制御手段は、前記車両の運転者による運転操作を検出する検出手段を備え、前記検出手段が前記運転操作を検出した場合に、前記制御手段が、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記運転操作に対応した第一文字情報を表示させる事を特徴とする。
【０００９】
上記車両用情報表示装置において、前記制御手段は、前記車両の乗員の音声を集音して電気信号に変換する集音手段と、前記電気信号を第二文字情報に変換する音声認識手段とを備え、前記制御手段が、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記第二文字情報を表示させる事を特徴とする。
【００１０】
上記車両用情報表示装置において、前記制御手段は、前記第一文字情報又は前記第二文字情報を他の言語の文字情報に翻訳する翻訳手段を更に備え、前記制御手段が、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記他の言語の文字情報を表示させる事を特徴とする。
【００１１】
上記車両用情報表示装置において、前記制御手段は、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に複数の言語の文字情報を同時に表示させる事を特徴とする。
【００１２】
上記車両用情報表示装置において、前記制御手段は、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記可視情報又は前記文字情報の背景色を該可視情報又は該文字情報の表示色の補色で表示させる事を特徴とする。
【００１３】
上記車両用情報表示装置において、前記制御手段は、前記発光ダイオードの発する光の輝度を制御する事により前記表示手段の表示面に表示される色の色相を制御するパルス密度変調回路を備える事を特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、車両用情報表示装置の表示手段を自動車のラジエターグリルとリヤパネルに内蔵する様にしたので、自動車の車体に凸部が生じず、外観デザインを損ねる事無く対向車両、後続車両、歩行者に対して文字情報等の可視情報によって自車両の動作を伝達する事が出来る。また、自動車の走行時に空気抵抗の増加が無く、情報表示装置が破損し難く、自動車の重量増加が少ない情報表示装置を提供する事が出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。
ここでは、本実施形態に係る車両用情報表示装置を自動車に適用した例を説明する。
まず、図１、２を参照して本実施形態に係る車両用情報表示装置のディスプレイパネルについて説明する。本ディスプレイパネルは、自動車のラジエターグリル部及びリヤパネル部に内蔵される事を特徴としている。
【００１６】
図１は、フロント用ＲＧＢ（Red Green Blue） ＬＥＤ（Light Emitted Diode；発光ダイオード）アレイディスプレイパネルをラジエターグリルに内蔵した自動車の前部の外観図である。
同図において、１は、フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル、２は、ウインカーランプ表示部、３は、文字表示部、１００は、自動車である。
【００１７】
フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１は、赤色発光ダイオードと緑色発光ダイオードと青色発光ダイオードとを同一面上にそれぞれ複数個規則的にマトリクス状に配列して構成されているため、所望の位置の発光ダイオードが発光する事で文字情報等の可視情報をカラー表示する事が可能である。本フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１の詳細な構成に関しては後述する。
【００１８】
また、本フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１は、自動車１００の前部のラジエターグリルに内蔵されるため、自動車の車体に凸部が生じず自動車の外観デザインを損ねる事が無い。
また、本フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１は、後述する様に開口スリットが発光ダイオード間に設けられているため、自動車のラジエターグリル部分に取り付けられた状態でラジエターに通風する事ができる。
【００１９】
さらに、本フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１は、左右両側にウインカーランプ表示部２を備え、中央に文字表示部３を備える。これらウインカーランプ表示部２と文字表示部３とは、前述した複数の発光ダイオードによって構成されるものであって構造に差異は無く、ウインカーランプ表示部２は、複数の発光ダイオードの一部が発光する事によってウインカーランプとして機能する。この様な構成により、例えば自動車の右折時に、運転者はウインカー操作によって運転者から見て右側に備えられたウインカーランプ表示部２を橙色で点滅させ、中央の文字表示部３に“右折します”という文字情報を表示させる事ができる。
【００２０】
図２は、リヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルをリヤパネルに内蔵した自動車の後部の外観図である。
同図において、４は、リヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル、５は、テールランプ表示部、６は、ウインカーランプ表示部、７は、文字表示部、１００は、自動車である。
【００２１】
リヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル４は、上述のフロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１と同じく複数個の赤色、緑色、青色発光ダイオードを同一面上にそれぞれ複数個規則的にマトリクス状に配列して構成されているため、所望の位置の発光ダイオードが発光する事で文字情報等の可視情報をカラー表示する事が可能である。また、本リヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル４は、表示面を外部に向けて自動車１００の後部のリヤパネルに内蔵されるため、自動車の車体に凸部が生じず自動車の外観デザインを損ねる事が無い。
【００２２】
また、本リヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル４は、左右両側にそれぞれテールランプ表示部５及びウインカーランプ表示部６を備え、中央に文字表示部７を備える。テールランプ表示部５は、発光の際の輝度の違いによりブレーキランプ表示部としての機能もあわせ持つ。これらテールランプ表示部５とウインカーランプ表示部６と文字表示部７とは、前述した複数の発光ダイオードによって構成されるものであって構造に差異は無い。例えばテールランプ表示部５とウインカーランプ表示部６は、複数の発光ダイオードの一部がそれぞれ発光する事によってテールランプ又はウインカーランプとして機能する。
【００２３】
この様な構成により、例えば自動車の右折時に、運転者はウインカー操作によって運転者から見て右側に備えられたウインカーランプ表示部６を橙色で点滅させ、中央の文字表示部７に“右折します”という文字情報を表示させる事ができる。
また、運転者がブレーキを踏んだ時にはテールランプ表示部５が輝度の高い赤色等に発光し、中央の文字表示部７が例えば“停止します”等の文字情報を表示する。さらに、運転者がテールランプスイッチをオンした時にはテールランプ表示部５が輝度の低い赤色等に発光する。
【００２４】
次に、図３、４を参照してＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルの構造を詳細に説明する。
図３は、フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルの構造図である。
同図において、１は、フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル、８は、赤色発光ダイオード、９は、緑色発光ダイオード、１０は、青色発光ダイオード、１１は、ＲＧＢ ＬＥＤアレイ、１２は、開口スリット、１３は、フレームである。
【００２５】
フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１は、赤色発光ダイオード８と、緑色発光ダイオード９と、青色発光ダイオード１０とによって構成されるＲＧＢ ＬＥＤアレイ１１をフレーム１３上に行方向に複数個配列して形成された行を列方向に複数配列して形成され、発光ダイオードをマトリクス状に配列した構成を有している。
【００２６】
また、フレーム１３には、発光ダイオードの配列した各行の間に開口スリット１２が形成される。この開口スリット１２は、外気を導入する通風口として機能するので、本フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１をラジエターグリルに内蔵してもラジエターに通風できる。なお、同図はフロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１の一部を拡大表示しているにすぎず、全体ではＲＧＢ ＬＥＤアレイ１１は複数個備えられる。
【００２７】
図４は、リヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルの構造図である。
同図において、４は、リヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル、８は、赤色発光ダイオード、９は、緑色発光ダイオード、１０は、青色発光ダイオード、１１は、ＲＧＢ ＬＥＤアレイ、１４は、フレームである。
リヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル4においても、発光ダイオードはフレーム１４上にフロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１と同一に配列されている
【００２８】
次に、図５を参照して本実施形態に係る車両用情報表示装置の構成と動作について説明する。
図５は、車両用情報表示装置のシステム構成図である。
本車両用情報表示装置は、音声入力用マイク２０、Ａ／Ｄコンバーター２１、音声認識及び翻訳デコーダー（ＲＯＭ）２２、ＣＰＵ（Central Processing Unit）２３、パルス密度変調回路２４、ＬＥＤアレイマトリックス駆動回路２５、ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６、ギア、ウインカーレバー、ブレーキペダル、アクセルペダル入力２７、データバス２８から構成される。
【００２９】
ここで、音声入力用マイク２０は、Ａ／Ｄコンバーター２１に接続され、自動車の乗員が発する音声を集音してアナログ電気信号に変換するものである。
Ａ／Ｄコンバーター２１は、音声入力用マイク２０の出力信号であるアナログ電気信号を、デジタル信号に変換するものである。なお、音声入力用マイク２０とＡ／Ｄコンバーター２１を１チップ化したシリコンマイクを用いれば、部品点数を削減できる。
この音声入力用マイク２０、Ａ／Ｄコンバーター２１は、本発明における集音手段として働く。
【００３０】
音声認識及び翻訳デコーダー（ＲＯＭ）２２は、音声認識機能と翻訳機能とを備えるものである。音声認識機能は、Ａ／Ｄコンバーター２１の出力信号であるデジタル信号を音声認識処理して文字情報（第二文字情報）に変換する機能である。翻訳機能は、電子辞書を備え、入力された文字情報を他の言語の文字情報に翻訳する機能である。これらは、一般的には専用のＲＯＭを用いる事で実現できる。
この音声認識及び翻訳デコーダー（ＲＯＭ）２２は、本発明における音声認識手段及び翻訳手段として働く。
【００３１】
ＣＰＵ２３は、各部の制御を行い、信号処理を行って可視情報表示用の輝度デジタルデータＹ及び色デジタルデータＲ，Ｇ，Ｂを演算するものである。
これら音声入力用マイク２０と、Ａ／Ｄコンバーター２１と、音声認識及び翻訳デコーダー（ＲＯＭ）２２と、ＣＰＵ２３とで音声入力装置を構成する。
【００３２】
ギア、ウインカーレバー、ブレーキペダル、アクセルペダル入力２７は、自動車に備えられたギア（発進又は後退表示用）又はウインカーレバー（右折及び左折表示用）又はブレーキペダル（停止表示用）又はアクセルペダル（発進表示用）の何れかの運転者による運転操作を検出した場合に、それぞれの運転操作に対応する検出信号をＣＰＵ２３に対して出力するものである。
このギア、ウインカーレバー、ブレーキペダル、アクセルペダル入力２７は、本発明における検出手段として働く。
【００３３】
パルス密度変調（ＰＤＭ；Pulse Density Modulation）回路２４は、ＣＰＵ２３から入力された可視情報表示用の輝度デジタルデータＹ及び色デジタルデータＲ，Ｇ，Ｂをパルス密度変調してＬＥＤアレイマトリックス駆動回路２５に出力するものである。
【００３４】
ＬＥＤアレイマトリックス駆動回路２５は、パルス密度変調回路２４からの出力信号をｎ本の駆動信号Ｒｏｗ１，Ｒｏｗ２，・・・，Ｒｏｗｎ及び３×ｍ本の駆動信号Ｒ１，Ｇ１，Ｂ１，・・・，Ｒｍ，Ｇｍ，ＢｍとしてＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６に出力するものである。
【００３５】
上述の音声入力用マイク２０、Ａ／Ｄコンバーター２１、音声認識及び翻訳デコーダー（ＲＯＭ）２２、ＣＰＵ２３、パルス密度変調回路２４、ＬＥＤアレイマトリックス駆動回路２５、ギア、ウインカーレバー、ブレーキペダル、アクセルペダル入力２７、データバス２８は、本発明における制御手段５０として働く。
【００３６】
ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６は、上記駆動信号を入力し、それに基づいて発光ダイオードが発光して文字情報等の可視情報を表示するものである。本システム構成図においては、図１、２を用いて説明したフロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１とリヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル４とをまとめてＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６として示している。
このＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６は、本発明における表示手段として働く。
【００３７】
前述したパルス密度変調回路２４は、ＬＥＤアレイマトリクス駆動回路２５と組み合わせてＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６の発光ダイオードの発する光の輝度をデジタル制御して、表示される色の色相を制御する。
Ａ／Ｄコンバーター２１、音声認識及び翻訳デコーダー（ＲＯＭ）２２、ＣＰＵ２３、ギア、ウインカーレバー、ブレーキペダル、アクセルペダル入力２７、パルス密度変調回路２４は、データバス２８を介して相互に接続され、上述したデータの受け渡しが行われる。
【００３８】
次に、本車両用情報表示装置の動作を説明する。
まず、自動車の運転者が所定の運転操作を行った場合に、その運転操作に対応する文字情報等の可視情報をＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルに表示する動作について説明する。
運転者がウインカーレバーを操作して右折する場合を一例として説明すると、最初にギア、ウインカーレバー、ブレーキペダル、アクセルペダル入力２７はウインカーレバーの右折操作を検出して、検出信号を出力する。
【００３９】
その検出信号はＣＰＵ２３に入力され、ＣＰＵ２３はフロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１のウインカーランプ表示部２と、リヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル４のウインカーランプ表示部６に右折表示を行うための色デジタルデータＲ，Ｇ，Ｂ及び輝度デジタルデータＹを演算してパルス密度変調回路２４に出力する。また、ＣＰＵ２３は、上記の処理と共に“右折します”という文字情報（第一文字情報）を表示させるための色デジタルデータＲ，Ｇ，Ｂ及び輝度デジタルデータＹを演算してパルス密度変調回路２４に出力する。パルス密度変調回路２４は、輝度デジタルデータＹをパルス密度変調して、ＬＥＤアレイマトリックス駆動回路２５へ出力する。
【００４０】
ＬＥＤアレイマトリックス駆動回路２５は、パルス密度変調された信号を駆動信号Ｒｏｗ１〜ＲｏｗｎとしてＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６（つまり、フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１及びリヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル４）に出力する。ＬＥＤアレイマトリックス駆動回路２５は、同時に色デジタルデータＲ，Ｇ，Ｂに対応する駆動信号Ｒ１，Ｇ１，Ｂ１〜Ｒｍ，Ｇｍ，ＢｍもＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６に出力する。なお、これらの駆動信号に基づくＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６の表示方法の詳細については、後述する。
【００４１】
そして、上記駆動信号に基づいて、フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１の所望の位置の発光ダイオードが発光して、左側のウインカーランプ表示部２は橙色で点滅し、文字表示部３は所定の色で“右折します”という文字情報を表示する。また、同様にリヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル４の所望の位置の発光ダイオードが発光して、左側のウインカーランプ表示部６は橙色で点滅し、文字表示部７は所定の色で“右折します”という文字情報を表示する。
【００４２】
また、運転者がブレーキペダル、ギア、アクセルペダルの何れかを操作した場合も、本車両用情報表示装置は、上述のウインカー操作時と同様な動作をする事でそれぞれの操作に対応した文字情報等を表示する。
【００４３】
次に、自動車の乗員の音声を文字情報としてＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルに表示する動作について説明する。
先ず、音声入力用マイク２０は、自動車の乗員が発した音声を集音してアナログ電気信号に変換する。次にＡ／Ｄコンバーター２１は、そのアナログ電気信号をデジタル信号に変換して音声認識及び翻訳デコーダー（ＲＯＭ）２２に出力する。
【００４４】
次に、音声認識及び翻訳デコーダー（ＲＯＭ）２２は、ＣＰＵ２３の制御に基づいて音声認識機能により上記デジタル信号を文字情報（第二文字情報）に変換する。そして、ＣＰＵ２３は、その文字情報に応じた色デジタルデータＲ，Ｇ，Ｂ及び輝度デジタルデータＹを演算してパルス密度変調回路２４に出力する。
【００４５】
パルス密度変調回路２４は、輝度デジタルデータＹをパルス密度変調して、ＬＥＤアレイマトリックス駆動回路２５へ出力する。ＬＥＤアレイマトリックス駆動回路２５は、パルス密度変調された輝度デジタルデータＹを駆動信号Ｒｏｗ１〜ＲｏｗｎとしてＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６に出力する。ＬＥＤアレイマトリックス駆動回路は、色デジタルデータＲ，Ｇ，Ｂに対応する駆動信号Ｒ１，Ｇ１，Ｂ１〜Ｒｍ，Ｇｍ，Ｂｍも同時に出力する。
【００４６】
そして、ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６（つまり、フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１及びリヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル４）は、駆動信号Ｒｏｗ１〜Ｒｏｗｎ及び駆動信号Ｒ１，Ｇ１，Ｂ１〜Ｒｍ，Ｇｍ，Ｂｍによって所望の位置の発光ダイオードを発光させる事で運転者の発した音声の文字情報を表示して、運転者の意思を外部に示す。
【００４７】
次に、図６〜９を参照してＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６の制御方法について詳細に説明する。ここでは、ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６として、フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１を例に挙げて説明するが、リヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル４の場合も同一である。
【００４８】
図６は、フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルのマトリクス構造図である。同図は、前述したフロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１の一部分であるＲｏｗ１〜Ｒｏｗ６，Ｒ１，Ｇ１，Ｂ１〜Ｒ２０，Ｇ２０，Ｂ２０のみを拡大して表示したものである。
【００４９】
同図に示す様に、１行目に属する発光ダイオードの一方の端子には、駆動信号Ｒｏｗ１が共通接続される。
同様に、２行目から６行目に属する発光ダイオードの一方の端子には、駆動信号Ｒｏｗ２〜Ｒｏｗ６がそれぞれ共通接続される。
【００５０】
また、各行に属する発光ダイオードのうち、１列目に属する赤色発光ダイオードの他方の端子には、それぞれ駆動信号Ｒ１が共通接続される。
同様に、２列目以降に属する発光ダイオードの他方の端子は、列毎にそれぞれ駆動信号Ｇ１〜Ｂ２０が共通接続される。
この様にして図示した範囲外の発光ダイオードに対しても同様な接続がなされ、全部でｎ本の駆動信号Ｒｏｗｎと３×ｍ本の駆動信号Ｒｍ，Ｇｍ，Ｂｍとが接続される。
【００５１】
この様な構成とする事で、所望の位置の発光ダイオードを一つずつ独立に制御して発光させる事ができる。例えば、駆動信号Ｒｏｗ１の電位をグランドとして駆動信号Ｒ１の電位をハイレベルとする事で、１行１列に配置された赤色発光ダイオードのみに電流が流れて赤色に発光する。
【００５２】
図７は、ＬＥＤマトリクス駆動回路の動作と輝度制御を示す信号の波形図である。
ここでは、駆動信号Ｒｏｗｎの接続されるｎ行目に属する発光ダイオードについて説明する。同図に示された輝度デジタルデータＹは、０〜１６の範囲の何れかの数値を持ち、この数値は期間1Ｔの間に発光ダイオードが発光する回数を表す。つまり、Ｙ＝０は無発光を表し、Ｙ＝１は１回発光を表し、Ｙ＝１６は１６回発光を表す。
【００５３】
この輝度デジタルデータＹは、表示する文字情報に応じてＣＰＵ２３によって決定され、パルス密度変調回路２４に入力される。
駆動信号Ｒｏｗｎは、期間1Ｔの間に上記輝度デジタルデータＹに応じた回数ローレベルとなるパルス信号としてパルス密度変調回路２４によって生成される。また、同図には駆動信号Ｒ１〜Ｂ２０が示されている。
【００５４】
このように、発光ダイオードの一方の端子に接続された駆動信号Ｒｏｗｎが輝度デジタルデータＹで指定される回数ローレベルになる事で、駆動信号Ｒ１，Ｇ１，Ｂ１〜Ｒｍ，Ｇｍ，Ｂｍのうちハイレベルである信号が他方の端子に接続された発光ダイオードのみが期間１Ｔの間にＹ回発光する。
【００５５】
例えば、同図において最初の期間１Ｔでは駆動信号Ｒ２０，Ｇ２０，Ｂ２０がハイレベルであるため、この期間の輝度デジタルデータＹに応じた回数だけ駆動信号Ｒ２０，Ｇ２０，Ｂ２０が接続された発光ダイオードが発光する。次の期間１Ｔでは、駆動信号Ｒ１９，Ｇ１９，Ｂ１９がハイレベルであるため、この期間の輝度デジタルデータＹに応じた回数だけ駆動信号Ｒ１９，Ｇ１９，Ｂ１９が接続される発光ダイオードが発光する。なお、輝度デジタルデータＹの数値が大きいほど期間１Ｔにおける発光回数が多くなるので、その期間における輝度が高くなる。
【００５６】
この様にして、ＣＰＵ２３が輝度デジタルデータＹ及び駆動信号Ｒ１，Ｇ１，Ｂ１〜Ｒｍ，Ｇｍ，Ｂｍを制御してパルス密度変調回路２４によって所望の位置の発光ダイオードを所望の輝度で発光させるため、ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６に文字情報等の可視情報を表示する事ができる。
【００５７】
図８は、ＲＧＢ ＬＥＤアレイの色相制御を示す信号の波形図である。
本車両用情報表示装置は、上記図７の期間１Ｔにおける発光ダイオードの赤色、緑色、青色の発光を組み合わせて、白、シアン、マゼンダ、青、黄、緑、赤の各色を表示する。
【００５８】
具体的には、図８に示す様に、白は駆動信号Ｒｍ＝Ｇｍ＝Ｂｍ＝ハイレベル、シアンは駆動信号Ｒｍ＝ローレベル、駆動信号Ｇｍ＝Ｂｍ＝ハイレベル、マゼンダは駆動信号Ｒｍ＝ハイレベル、駆動信号Ｇｍ＝ローレベル、駆動信号Ｂｍ＝ハイレベル、青は駆動信号Ｒｍ＝Ｇｍ＝ローレベル、駆動信号Ｂｍ＝ハイレベル、黄は駆動信号Ｒｍ＝Ｇｍ＝ハイレベル、駆動信号Ｂｍ＝ローレベル、緑は駆動信号Ｒｍ＝ローレベル、駆動信号Ｇｍ＝ハイレベル、駆動信号Ｂｍ＝ローレベル、赤は駆動信号Ｒｍ＝ハイレベル、駆動信号Ｇｍ＝Ｂｍ＝ローレベルに期間１Ｔの間設定する事で表示される。即ち、駆動信号の組み合わせに応じた合成色を得る事ができる。
【００５９】
また、輝度データＹを同時に制御すれば、基本となる赤色、緑色、青色の輝度を制御して上記以外の中間色を得る事ができる。
この様に、ＣＰＵ２３とパルス密度変調回路２４とＬＥＤアレイマトリクス駆動回路２５とが、ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６の発光ダイオードの発する光の輝度を制御するので、表示面に表示される色の色相が制御できる。
【００６０】
図９は、ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルに文字情報を表示した表示例である。
同図において、駆動信号Ｒ１，Ｇ１，Ｂ１の接続される３つの発光ダイオードを一組のＲＧＢ ＬＥＤアレイＣ１として、同様に列方向にＲＧＢ ＬＥＤアレイＣ１２まで表示している。また、行方向にはＲｏｗ１〜Ｒｏｗ８まで表示している。これらは、ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６の一部である。
【００６１】
同図は、所望の位置の発光ダイオードを発光させる事により“右”という文字情報４０を黄色で表示する例を示している。また、下地４１の色（背景色）は、黄色の補色である青色で表示する事で文字情報４０の視認性を向上させている。上記図８を用いて説明した様に、黄色は駆動信号の緑信号Ｇｍ及び赤信号Ｒｍをハイレベルに設定して発光させ、青色は駆動信号の青信号Ｂｍのみをハイレベルに設定して発光させる。
【００６２】
次に、図１０、１１を参照して本実施形態に係る車両用情報表示装置のその他の文字情報の表示例について説明する。
図１０は、ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルに英語の文字情報を表示した表示例である。
この例では、自動車１００に設置されたフロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１に“Ｔｕｒｎ ｒｉｇｈｔ”という英語の文字情報が表示されている。この“Ｔｕｒｎ ｒｉｇｈｔ”という文字情報は、“右へ曲がります”という日本語の文字情報を音声認識及び翻訳デコーダー（ＲＯＭ）２２の翻訳機能により英語に変換して表示される。この様な外国語の文字情報表示機能によって、外国人に情報を伝達することができる。
【００６３】
図１１は、ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルに二ヶ国語の文字情報を表示した表示例である。
この例では、自動車１００に設置されたフロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１の文字表示部が上下に２分割され、上部に“右へ曲がります”という日本語の文字情報が表示され、下部に“Ｔｕｒｎ ｒｉｇｈｔ”という英語の文字情報が表示されている。同時に表示される言語は二ヶ国語に限らず、複数の言語の文字情報を表示しても良い。この様な二ヶ国語の文字情報表示機能によって、日本人と外国人に同時に情報を伝達することができる。
【００６４】
このように、本発明によれば、自動車のラジエターグリルとリヤパネルに内蔵された情報表示装置の表示手段が文字情報等の可視情報を表示するので、自動車の車体に凸部を生じず、自動車の外観デザインを損ねる事なく自車の動作を外部に伝達する事ができる。また、その様な構造から、自動車の走行時における空気抵抗が増加しない。また、自動車の外形に変化が無いため、情報表示装置が破損し難い。さらに、自動車の既存のラジエターグリルとリヤパネルの代わりに本情報表示装置の表示手段を内蔵するため、自動車の重量の増加が少ない。
【００６５】
また、本情報表示装置は、ウインカーランプとテールランプとブレーキランプとを備えるので、自動車の車体にそれらを備える必要がなくなり、自動車の重量の増加が少ない。
また、表示された文字情報の背景色が文字情報の表示色の補色であるために、文字情報の視認性が高い。
さらに、発光ダイオードの発する光の色相と輝度がパルス密度変調信号を用いて制御されるため、回路を小型かつ軽量にする事ができる。
【００６６】
以上、本発明の実施形態を詳述してきたが、具体的な構成は本実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
例えば、ディスプレイパネルの形状及びウインカーランプとテールランプの形状や位置は図１、２に示した例に限られない。また、表示される文字情報は実施形態で述べた例に限られず、表示できる外国語は英語に限られない。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の実施形態に係るフロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルをラジエターグリルに内蔵した自動車の前部の外観図である。
【図２】同上のリヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルをリヤパネルに内蔵した自動車の後部の外観図である。
【図３】同上のフロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルの構造図である。
【図４】同上のリヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルの構造図である。
【図５】同上の車両用情報表示装置のシステム構成図である。
【図６】同上のフロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルのマトリクス構造図である。
【図７】同上のＬＥＤマトリクス駆動回路の動作と輝度制御を示す信号の波形図である。
【図８】同上のＲＧＢ ＬＥＤアレイの色相制御を示す信号の波形図である。
【図９】同上のＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルに文字情報を表示した表示例である。
【図１０】同上のＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルに英語の文字情報を表示した表示例である。
【図１１】同上のＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルに二ヶ国語の文字情報を表示した表示例である。
【符号の説明】
【００６８】
１；フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル、２；ウインカーランプ表示部、３；文字表示部、４；リヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル、５；テールランプ表示部、６；ウインカーランプ表示部、７；文字表示部、８；赤色発光ダイオード、９；緑色発光ダイオード、１０；青色発光ダイオード、１１；ＲＧＢ ＬＥＤアレイ、１２；開口スリット、１３、１４；フレーム、２０；音声入力用マイク、２１；Ａ／Ｄコンバーター、２２；音声認識及び翻訳デコーダー（ＲＯＭ）、２３；ＣＰＵ、２４；パルス密度変調回路、２５；ＬＥＤアレイマトリックス駆動回路、２６；ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ、２７；ギア、ウインカーレバー、ブレーキペダル、アクセルペダル入力、２８；データバス、５０；制御手段、１００；自動車。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の動作を可視情報によって外部に伝達するための車両用情報表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自車両の動作を文字で表示して後続車両に対して伝える情報表示装置が知られている。例えば、特許文献１〜３には、自動車の車体後部に後付けされた情報表示装置が自車の動作（右折、左折、停止等）を文字で表示して後続車に知らせる従来技術が開示されている。
【特許文献１】特許第３５００８２８号公報
【特許文献２】特開平８−２６０５２号公報
【特許文献３】特開平２−２５４０３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述の従来技術に係る情報表示装置によれば、情報表示装置が既存の自動車に後付けされて車体外部に設置されるため、自動車の車体に対して凸部となり、自動車の外観デザインを損ねるという問題があった。また、情報表示装置によって自動車の走行時に空気抵抗が増加するという問題もあった。また、情報表示装置が車体外部にあるために破損し易いという問題もあった。さらに、情報表示装置の重量の分、自動車の重量が増加するという問題もあった。
【０００４】
本発明は上記事情を考慮してなされたもので、その目的は、車両に凸部を生じず、外観デザインを損ねる事無く自車両の動作を文字情報等の可視情報によって後続車両、対向車両、歩行者等に伝達する事のできる車両用情報表示装置を提供する事である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る車両用情報表示装置は、車両のラジエターに通風するための開口スリットが形成されたフレーム上に、可視情報を発光により表示する複数の発光ダイオードを配列してなり、表示面を前記車両の外部に向けて該車両のラジエターグリルに内蔵された表示手段と、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記可視情報としてウインカーランプを表示させる制御手段とを備える。
【０００６】
また、本発明に係る車両用情報表示装置は、フレーム上に可視情報を発光により表示する複数の発光ダイオードを配列してなり、表示面を前記車両の外部に向けて該車両のリヤパネルに内蔵された表示手段と、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記可視情報としてウインカーランプ、又はブレーキランプ、又はテールランプの何れかを表示させる制御手段とを備える。
【０００７】
上記車両用情報表示装置において、前記表示手段は、ＲＢＧ ＬＥＤアレイディスプレイである事を特徴とする。
【０００８】
上記車両用情報表示装置において、前記制御手段は、前記車両の運転者による運転操作を検出する検出手段を備え、前記検出手段が前記運転操作を検出した場合に、前記制御手段が、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記運転操作に対応した第一文字情報を表示させる事を特徴とする。
【０００９】
上記車両用情報表示装置において、前記制御手段は、前記車両の乗員の音声を集音して電気信号に変換する集音手段と、前記電気信号を第二文字情報に変換する音声認識手段とを備え、前記制御手段が、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記第二文字情報を表示させる事を特徴とする。
【００１０】
上記車両用情報表示装置において、前記制御手段は、前記第一文字情報又は前記第二文字情報を他の言語の文字情報に翻訳する翻訳手段を更に備え、前記制御手段が、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記他の言語の文字情報を表示させる事を特徴とする。
【００１１】
上記車両用情報表示装置において、前記制御手段は、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に複数の言語の文字情報を同時に表示させる事を特徴とする。
【００１２】
上記車両用情報表示装置において、前記制御手段は、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記可視情報又は前記文字情報の背景色を該可視情報又は該文字情報の表示色の補色で表示させる事を特徴とする。
【００１３】
上記車両用情報表示装置において、前記制御手段は、前記発光ダイオードの発する光の輝度を制御する事により前記表示手段の表示面に表示される色の色相を制御するパルス密度変調回路を備える事を特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、車両用情報表示装置の表示手段を自動車のラジエターグリルとリヤパネルに内蔵する様にしたので、自動車の車体に凸部が生じず、外観デザインを損ねる事無く対向車両、後続車両、歩行者に対して文字情報等の可視情報によって自車両の動作を伝達する事が出来る。また、自動車の走行時に空気抵抗の増加が無く、情報表示装置が破損し難く、自動車の重量増加が少ない情報表示装置を提供する事が出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。
ここでは、本実施形態に係る車両用情報表示装置を自動車に適用した例を説明する。
まず、図１、２を参照して本実施形態に係る車両用情報表示装置のディスプレイパネルについて説明する。本ディスプレイパネルは、自動車のラジエターグリル部及びリヤパネル部に内蔵される事を特徴としている。
【００１６】
図１は、フロント用ＲＧＢ（Red Green Blue） ＬＥＤ（Light Emitted Diode；発光ダイオード）アレイディスプレイパネルをラジエターグリルに内蔵した自動車の前部の外観図である。
同図において、１は、フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル、２は、ウインカーランプ表示部、３は、文字表示部、１００は、自動車である。
【００１７】
フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１は、赤色発光ダイオードと緑色発光ダイオードと青色発光ダイオードとを同一面上にそれぞれ複数個規則的にマトリクス状に配列して構成されているため、所望の位置の発光ダイオードが発光する事で文字情報等の可視情報をカラー表示する事が可能である。本フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１の詳細な構成に関しては後述する。
【００１８】
また、本フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１は、自動車１００の前部のラジエターグリルに内蔵されるため、自動車の車体に凸部が生じず自動車の外観デザインを損ねる事が無い。
また、本フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１は、後述する様に開口スリットが発光ダイオード間に設けられているため、自動車のラジエターグリル部分に取り付けられた状態でラジエターに通風する事ができる。
【００１９】
さらに、本フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１は、左右両側にウインカーランプ表示部２を備え、中央に文字表示部３を備える。これらウインカーランプ表示部２と文字表示部３とは、前述した複数の発光ダイオードによって構成されるものであって構造に差異は無く、ウインカーランプ表示部２は、複数の発光ダイオードの一部が発光する事によってウインカーランプとして機能する。この様な構成により、例えば自動車の右折時に、運転者はウインカー操作によって運転者から見て右側に備えられたウインカーランプ表示部２を橙色で点滅させ、中央の文字表示部３に“右折します”という文字情報を表示させる事ができる。
【００２０】
図２は、リヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルをリヤパネルに内蔵した自動車の後部の外観図である。
同図において、４は、リヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル、５は、テールランプ表示部、６は、ウインカーランプ表示部、７は、文字表示部、１００は、自動車である。
【００２１】
リヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル４は、上述のフロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１と同じく複数個の赤色、緑色、青色発光ダイオードを同一面上にそれぞれ複数個規則的にマトリクス状に配列して構成されているため、所望の位置の発光ダイオードが発光する事で文字情報等の可視情報をカラー表示する事が可能である。また、本リヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル４は、表示面を外部に向けて自動車１００の後部のリヤパネルに内蔵されるため、自動車の車体に凸部が生じず自動車の外観デザインを損ねる事が無い。
【００２２】
また、本リヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル４は、左右両側にそれぞれテールランプ表示部５及びウインカーランプ表示部６を備え、中央に文字表示部７を備える。テールランプ表示部５は、発光の際の輝度の違いによりブレーキランプ表示部としての機能もあわせ持つ。これらテールランプ表示部５とウインカーランプ表示部６と文字表示部７とは、前述した複数の発光ダイオードによって構成されるものであって構造に差異は無い。例えばテールランプ表示部５とウインカーランプ表示部６は、複数の発光ダイオードの一部がそれぞれ発光する事によってテールランプ又はウインカーランプとして機能する。
【００２３】
この様な構成により、例えば自動車の右折時に、運転者はウインカー操作によって運転者から見て右側に備えられたウインカーランプ表示部６を橙色で点滅させ、中央の文字表示部７に“右折します”という文字情報を表示させる事ができる。
また、運転者がブレーキを踏んだ時にはテールランプ表示部５が輝度の高い赤色等に発光し、中央の文字表示部７が例えば“停止します”等の文字情報を表示する。さらに、運転者がテールランプスイッチをオンした時にはテールランプ表示部５が輝度の低い赤色等に発光する。
【００２４】
次に、図３、４を参照してＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルの構造を詳細に説明する。
図３は、フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルの構造図である。
同図において、１は、フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル、８は、赤色発光ダイオード、９は、緑色発光ダイオード、１０は、青色発光ダイオード、１１は、ＲＧＢ ＬＥＤアレイ、１２は、開口スリット、１３は、フレームである。
【００２５】
フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１は、赤色発光ダイオード８と、緑色発光ダイオード９と、青色発光ダイオード１０とによって構成されるＲＧＢ ＬＥＤアレイ１１をフレーム１３上に行方向に複数個配列して形成された行を列方向に複数配列して形成され、発光ダイオードをマトリクス状に配列した構成を有している。
【００２６】
また、フレーム１３には、発光ダイオードの配列した各行の間に開口スリット１２が形成される。この開口スリット１２は、外気を導入する通風口として機能するので、本フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１をラジエターグリルに内蔵してもラジエターに通風できる。なお、同図はフロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１の一部を拡大表示しているにすぎず、全体ではＲＧＢ ＬＥＤアレイ１１は複数個備えられる。
【００２７】
図４は、リヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルの構造図である。
同図において、４は、リヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル、８は、赤色発光ダイオード、９は、緑色発光ダイオード、１０は、青色発光ダイオード、１１は、ＲＧＢ ＬＥＤアレイ、１４は、フレームである。
リヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル4においても、発光ダイオードはフレーム１４上にフロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１と同一に配列されている
【００２８】
次に、図５を参照して本実施形態に係る車両用情報表示装置の構成と動作について説明する。
図５は、車両用情報表示装置のシステム構成図である。
本車両用情報表示装置は、音声入力用マイク２０、Ａ／Ｄコンバーター２１、音声認識及び翻訳デコーダー（ＲＯＭ）２２、ＣＰＵ（Central Processing Unit）２３、パルス密度変調回路２４、ＬＥＤアレイマトリックス駆動回路２５、ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６、ギア、ウインカーレバー、ブレーキペダル、アクセルペダル入力２７、データバス２８から構成される。
【００２９】
ここで、音声入力用マイク２０は、Ａ／Ｄコンバーター２１に接続され、自動車の乗員が発する音声を集音してアナログ電気信号に変換するものである。
Ａ／Ｄコンバーター２１は、音声入力用マイク２０の出力信号であるアナログ電気信号を、デジタル信号に変換するものである。なお、音声入力用マイク２０とＡ／Ｄコンバーター２１を１チップ化したシリコンマイクを用いれば、部品点数を削減できる。
この音声入力用マイク２０、Ａ／Ｄコンバーター２１は、本発明における集音手段として働く。
【００３０】
音声認識及び翻訳デコーダー（ＲＯＭ）２２は、音声認識機能と翻訳機能とを備えるものである。音声認識機能は、Ａ／Ｄコンバーター２１の出力信号であるデジタル信号を音声認識処理して文字情報（第二文字情報）に変換する機能である。翻訳機能は、電子辞書を備え、入力された文字情報を他の言語の文字情報に翻訳する機能である。これらは、一般的には専用のＲＯＭを用いる事で実現できる。
この音声認識及び翻訳デコーダー（ＲＯＭ）２２は、本発明における音声認識手段及び翻訳手段として働く。
【００３１】
ＣＰＵ２３は、各部の制御を行い、信号処理を行って可視情報表示用の輝度デジタルデータＹ及び色デジタルデータＲ，Ｇ，Ｂを演算するものである。
これら音声入力用マイク２０と、Ａ／Ｄコンバーター２１と、音声認識及び翻訳デコーダー（ＲＯＭ）２２と、ＣＰＵ２３とで音声入力装置を構成する。
【００３２】
ギア、ウインカーレバー、ブレーキペダル、アクセルペダル入力２７は、自動車に備えられたギア（発進又は後退表示用）又はウインカーレバー（右折及び左折表示用）又はブレーキペダル（停止表示用）又はアクセルペダル（発進表示用）の何れかの運転者による運転操作を検出した場合に、それぞれの運転操作に対応する検出信号をＣＰＵ２３に対して出力するものである。
このギア、ウインカーレバー、ブレーキペダル、アクセルペダル入力２７は、本発明における検出手段として働く。
【００３３】
パルス密度変調（ＰＤＭ；Pulse Density Modulation）回路２４は、ＣＰＵ２３から入力された可視情報表示用の輝度デジタルデータＹ及び色デジタルデータＲ，Ｇ，Ｂをパルス密度変調してＬＥＤアレイマトリックス駆動回路２５に出力するものである。
【００３４】
ＬＥＤアレイマトリックス駆動回路２５は、パルス密度変調回路２４からの出力信号をｎ本の駆動信号Ｒｏｗ１，Ｒｏｗ２，・・・，Ｒｏｗｎ及び３×ｍ本の駆動信号Ｒ１，Ｇ１，Ｂ１，・・・，Ｒｍ，Ｇｍ，ＢｍとしてＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６に出力するものである。
【００３５】
上述の音声入力用マイク２０、Ａ／Ｄコンバーター２１、音声認識及び翻訳デコーダー（ＲＯＭ）２２、ＣＰＵ２３、パルス密度変調回路２４、ＬＥＤアレイマトリックス駆動回路２５、ギア、ウインカーレバー、ブレーキペダル、アクセルペダル入力２７、データバス２８は、本発明における制御手段５０として働く。
【００３６】
ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６は、上記駆動信号を入力し、それに基づいて発光ダイオードが発光して文字情報等の可視情報を表示するものである。本システム構成図においては、図１、２を用いて説明したフロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１とリヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル４とをまとめてＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６として示している。
このＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６は、本発明における表示手段として働く。
【００３７】
前述したパルス密度変調回路２４は、ＬＥＤアレイマトリクス駆動回路２５と組み合わせてＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６の発光ダイオードの発する光の輝度をデジタル制御して、表示される色の色相を制御する。
Ａ／Ｄコンバーター２１、音声認識及び翻訳デコーダー（ＲＯＭ）２２、ＣＰＵ２３、ギア、ウインカーレバー、ブレーキペダル、アクセルペダル入力２７、パルス密度変調回路２４は、データバス２８を介して相互に接続され、上述したデータの受け渡しが行われる。
【００３８】
次に、本車両用情報表示装置の動作を説明する。
まず、自動車の運転者が所定の運転操作を行った場合に、その運転操作に対応する文字情報等の可視情報をＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルに表示する動作について説明する。
運転者がウインカーレバーを操作して右折する場合を一例として説明すると、最初にギア、ウインカーレバー、ブレーキペダル、アクセルペダル入力２７はウインカーレバーの右折操作を検出して、検出信号を出力する。
【００３９】
その検出信号はＣＰＵ２３に入力され、ＣＰＵ２３はフロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１のウインカーランプ表示部２と、リヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル４のウインカーランプ表示部６に右折表示を行うための色デジタルデータＲ，Ｇ，Ｂ及び輝度デジタルデータＹを演算してパルス密度変調回路２４に出力する。また、ＣＰＵ２３は、上記の処理と共に“右折します”という文字情報（第一文字情報）を表示させるための色デジタルデータＲ，Ｇ，Ｂ及び輝度デジタルデータＹを演算してパルス密度変調回路２４に出力する。パルス密度変調回路２４は、輝度デジタルデータＹをパルス密度変調して、ＬＥＤアレイマトリックス駆動回路２５へ出力する。
【００４０】
ＬＥＤアレイマトリックス駆動回路２５は、パルス密度変調された信号を駆動信号Ｒｏｗ１〜ＲｏｗｎとしてＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６（つまり、フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１及びリヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル４）に出力する。ＬＥＤアレイマトリックス駆動回路２５は、同時に色デジタルデータＲ，Ｇ，Ｂに対応する駆動信号Ｒ１，Ｇ１，Ｂ１〜Ｒｍ，Ｇｍ，ＢｍもＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６に出力する。なお、これらの駆動信号に基づくＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６の表示方法の詳細については、後述する。
【００４１】
そして、上記駆動信号に基づいて、フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１の所望の位置の発光ダイオードが発光して、左側のウインカーランプ表示部２は橙色で点滅し、文字表示部３は所定の色で“右折します”という文字情報を表示する。また、同様にリヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル４の所望の位置の発光ダイオードが発光して、左側のウインカーランプ表示部６は橙色で点滅し、文字表示部７は所定の色で“右折します”という文字情報を表示する。
【００４２】
また、運転者がブレーキペダル、ギア、アクセルペダルの何れかを操作した場合も、本車両用情報表示装置は、上述のウインカー操作時と同様な動作をする事でそれぞれの操作に対応した文字情報等を表示する。
【００４３】
次に、自動車の乗員の音声を文字情報としてＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルに表示する動作について説明する。
先ず、音声入力用マイク２０は、自動車の乗員が発した音声を集音してアナログ電気信号に変換する。次にＡ／Ｄコンバーター２１は、そのアナログ電気信号をデジタル信号に変換して音声認識及び翻訳デコーダー（ＲＯＭ）２２に出力する。
【００４４】
次に、音声認識及び翻訳デコーダー（ＲＯＭ）２２は、ＣＰＵ２３の制御に基づいて音声認識機能により上記デジタル信号を文字情報（第二文字情報）に変換する。そして、ＣＰＵ２３は、その文字情報に応じた色デジタルデータＲ，Ｇ，Ｂ及び輝度デジタルデータＹを演算してパルス密度変調回路２４に出力する。
【００４５】
パルス密度変調回路２４は、輝度デジタルデータＹをパルス密度変調して、ＬＥＤアレイマトリックス駆動回路２５へ出力する。ＬＥＤアレイマトリックス駆動回路２５は、パルス密度変調された輝度デジタルデータＹを駆動信号Ｒｏｗ１〜ＲｏｗｎとしてＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６に出力する。ＬＥＤアレイマトリックス駆動回路は、色デジタルデータＲ，Ｇ，Ｂに対応する駆動信号Ｒ１，Ｇ１，Ｂ１〜Ｒｍ，Ｇｍ，Ｂｍも同時に出力する。
【００４６】
そして、ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６（つまり、フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１及びリヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル４）は、駆動信号Ｒｏｗ１〜Ｒｏｗｎ及び駆動信号Ｒ１，Ｇ１，Ｂ１〜Ｒｍ，Ｇｍ，Ｂｍによって所望の位置の発光ダイオードを発光させる事で運転者の発した音声の文字情報を表示して、運転者の意思を外部に示す。
【００４７】
次に、図６〜９を参照してＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６の制御方法について詳細に説明する。ここでは、ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６として、フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１を例に挙げて説明するが、リヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル４の場合も同一である。
【００４８】
図６は、フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルのマトリクス構造図である。同図は、前述したフロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１の一部分であるＲｏｗ１〜Ｒｏｗ６，Ｒ１，Ｇ１，Ｂ１〜Ｒ２０，Ｇ２０，Ｂ２０のみを拡大して表示したものである。
【００４９】
同図に示す様に、１行目に属する発光ダイオードの一方の端子には、駆動信号Ｒｏｗ１が共通接続される。
同様に、２行目から６行目に属する発光ダイオードの一方の端子には、駆動信号Ｒｏｗ２〜Ｒｏｗ６がそれぞれ共通接続される。
【００５０】
また、各行に属する発光ダイオードのうち、１列目に属する赤色発光ダイオードの他方の端子には、それぞれ駆動信号Ｒ１が共通接続される。
同様に、２列目以降に属する発光ダイオードの他方の端子は、列毎にそれぞれ駆動信号Ｇ１〜Ｂ２０が共通接続される。
この様にして図示した範囲外の発光ダイオードに対しても同様な接続がなされ、全部でｎ本の駆動信号Ｒｏｗｎと３×ｍ本の駆動信号Ｒｍ，Ｇｍ，Ｂｍとが接続される。
【００５１】
この様な構成とする事で、所望の位置の発光ダイオードを一つずつ独立に制御して発光させる事ができる。例えば、駆動信号Ｒｏｗ１の電位をグランドとして駆動信号Ｒ１の電位をハイレベルとする事で、１行１列に配置された赤色発光ダイオードのみに電流が流れて赤色に発光する。
【００５２】
図７は、ＬＥＤマトリクス駆動回路の動作と輝度制御を示す信号の波形図である。
ここでは、駆動信号Ｒｏｗｎの接続されるｎ行目に属する発光ダイオードについて説明する。同図に示された輝度デジタルデータＹは、０〜１６の範囲の何れかの数値を持ち、この数値は期間1Ｔの間に発光ダイオードが発光する回数を表す。つまり、Ｙ＝０は無発光を表し、Ｙ＝１は１回発光を表し、Ｙ＝１６は１６回発光を表す。
【００５３】
この輝度デジタルデータＹは、表示する文字情報に応じてＣＰＵ２３によって決定され、パルス密度変調回路２４に入力される。
駆動信号Ｒｏｗｎは、期間1Ｔの間に上記輝度デジタルデータＹに応じた回数ローレベルとなるパルス信号としてパルス密度変調回路２４によって生成される。また、同図には駆動信号Ｒ１〜Ｂ２０が示されている。
【００５４】
このように、発光ダイオードの一方の端子に接続された駆動信号Ｒｏｗｎが輝度デジタルデータＹで指定される回数ローレベルになる事で、駆動信号Ｒ１，Ｇ１，Ｂ１〜Ｒｍ，Ｇｍ，Ｂｍのうちハイレベルである信号が他方の端子に接続された発光ダイオードのみが期間１Ｔの間にＹ回発光する。
【００５５】
例えば、同図において最初の期間１Ｔでは駆動信号Ｒ２０，Ｇ２０，Ｂ２０がハイレベルであるため、この期間の輝度デジタルデータＹに応じた回数だけ駆動信号Ｒ２０，Ｇ２０，Ｂ２０が接続された発光ダイオードが発光する。次の期間１Ｔでは、駆動信号Ｒ１９，Ｇ１９，Ｂ１９がハイレベルであるため、この期間の輝度デジタルデータＹに応じた回数だけ駆動信号Ｒ１９，Ｇ１９，Ｂ１９が接続される発光ダイオードが発光する。なお、輝度デジタルデータＹの数値が大きいほど期間１Ｔにおける発光回数が多くなるので、その期間における輝度が高くなる。
【００５６】
この様にして、ＣＰＵ２３が輝度デジタルデータＹ及び駆動信号Ｒ１，Ｇ１，Ｂ１〜Ｒｍ，Ｇｍ，Ｂｍを制御してパルス密度変調回路２４によって所望の位置の発光ダイオードを所望の輝度で発光させるため、ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６に文字情報等の可視情報を表示する事ができる。
【００５７】
図８は、ＲＧＢ ＬＥＤアレイの色相制御を示す信号の波形図である。
本車両用情報表示装置は、上記図７の期間１Ｔにおける発光ダイオードの赤色、緑色、青色の発光を組み合わせて、白、シアン、マゼンダ、青、黄、緑、赤の各色を表示する。
【００５８】
具体的には、図８に示す様に、白は駆動信号Ｒｍ＝Ｇｍ＝Ｂｍ＝ハイレベル、シアンは駆動信号Ｒｍ＝ローレベル、駆動信号Ｇｍ＝Ｂｍ＝ハイレベル、マゼンダは駆動信号Ｒｍ＝ハイレベル、駆動信号Ｇｍ＝ローレベル、駆動信号Ｂｍ＝ハイレベル、青は駆動信号Ｒｍ＝Ｇｍ＝ローレベル、駆動信号Ｂｍ＝ハイレベル、黄は駆動信号Ｒｍ＝Ｇｍ＝ハイレベル、駆動信号Ｂｍ＝ローレベル、緑は駆動信号Ｒｍ＝ローレベル、駆動信号Ｇｍ＝ハイレベル、駆動信号Ｂｍ＝ローレベル、赤は駆動信号Ｒｍ＝ハイレベル、駆動信号Ｇｍ＝Ｂｍ＝ローレベルに期間１Ｔの間設定する事で表示される。即ち、駆動信号の組み合わせに応じた合成色を得る事ができる。
【００５９】
また、輝度データＹを同時に制御すれば、基本となる赤色、緑色、青色の輝度を制御して上記以外の中間色を得る事ができる。
この様に、ＣＰＵ２３とパルス密度変調回路２４とＬＥＤアレイマトリクス駆動回路２５とが、ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６の発光ダイオードの発する光の輝度を制御するので、表示面に表示される色の色相が制御できる。
【００６０】
図９は、ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルに文字情報を表示した表示例である。
同図において、駆動信号Ｒ１，Ｇ１，Ｂ１の接続される３つの発光ダイオードを一組のＲＧＢ ＬＥＤアレイＣ１として、同様に列方向にＲＧＢ ＬＥＤアレイＣ１２まで表示している。また、行方向にはＲｏｗ１〜Ｒｏｗ８まで表示している。これらは、ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ２６の一部である。
【００６１】
同図は、所望の位置の発光ダイオードを発光させる事により“右”という文字情報４０を黄色で表示する例を示している。また、下地４１の色（背景色）は、黄色の補色である青色で表示する事で文字情報４０の視認性を向上させている。上記図８を用いて説明した様に、黄色は駆動信号の緑信号Ｇｍ及び赤信号Ｒｍをハイレベルに設定して発光させ、青色は駆動信号の青信号Ｂｍのみをハイレベルに設定して発光させる。
【００６２】
次に、図１０、１１を参照して本実施形態に係る車両用情報表示装置のその他の文字情報の表示例について説明する。
図１０は、ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルに英語の文字情報を表示した表示例である。
この例では、自動車１００に設置されたフロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１に“Ｔｕｒｎ ｒｉｇｈｔ”という英語の文字情報が表示されている。この“Ｔｕｒｎ ｒｉｇｈｔ”という文字情報は、“右へ曲がります”という日本語の文字情報を音声認識及び翻訳デコーダー（ＲＯＭ）２２の翻訳機能により英語に変換して表示される。この様な外国語の文字情報表示機能によって、外国人に情報を伝達することができる。
【００６３】
図１１は、ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルに二ヶ国語の文字情報を表示した表示例である。
この例では、自動車１００に設置されたフロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル１の文字表示部が上下に２分割され、上部に“右へ曲がります”という日本語の文字情報が表示され、下部に“Ｔｕｒｎ ｒｉｇｈｔ”という英語の文字情報が表示されている。同時に表示される言語は二ヶ国語に限らず、複数の言語の文字情報を表示しても良い。この様な二ヶ国語の文字情報表示機能によって、日本人と外国人に同時に情報を伝達することができる。
【００６４】
このように、本発明によれば、自動車のラジエターグリルとリヤパネルに内蔵された情報表示装置の表示手段が文字情報等の可視情報を表示するので、自動車の車体に凸部を生じず、自動車の外観デザインを損ねる事なく自車の動作を外部に伝達する事ができる。また、その様な構造から、自動車の走行時における空気抵抗が増加しない。また、自動車の外形に変化が無いため、情報表示装置が破損し難い。さらに、自動車の既存のラジエターグリルとリヤパネルの代わりに本情報表示装置の表示手段を内蔵するため、自動車の重量の増加が少ない。
【００６５】
また、本情報表示装置は、ウインカーランプとテールランプとブレーキランプとを備えるので、自動車の車体にそれらを備える必要がなくなり、自動車の重量の増加が少ない。
また、表示された文字情報の背景色が文字情報の表示色の補色であるために、文字情報の視認性が高い。
さらに、発光ダイオードの発する光の色相と輝度がパルス密度変調信号を用いて制御されるため、回路を小型かつ軽量にする事ができる。
【００６６】
以上、本発明の実施形態を詳述してきたが、具体的な構成は本実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
例えば、ディスプレイパネルの形状及びウインカーランプとテールランプの形状や位置は図１、２に示した例に限られない。また、表示される文字情報は実施形態で述べた例に限られず、表示できる外国語は英語に限られない。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の実施形態に係るフロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルをラジエターグリルに内蔵した自動車の前部の外観図である。
【図２】同上のリヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルをリヤパネルに内蔵した自動車の後部の外観図である。
【図３】同上のフロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルの構造図である。
【図４】同上のリヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルの構造図である。
【図５】同上の車両用情報表示装置のシステム構成図である。
【図６】同上のフロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルのマトリクス構造図である。
【図７】同上のＬＥＤマトリクス駆動回路の動作と輝度制御を示す信号の波形図である。
【図８】同上のＲＧＢ ＬＥＤアレイの色相制御を示す信号の波形図である。
【図９】同上のＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルに文字情報を表示した表示例である。
【図１０】同上のＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルに英語の文字情報を表示した表示例である。
【図１１】同上のＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネルに二ヶ国語の文字情報を表示した表示例である。
【符号の説明】
【００６８】
１；フロント用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル、２；ウインカーランプ表示部、３；文字表示部、４；リヤ用ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイパネル、５；テールランプ表示部、６；ウインカーランプ表示部、７；文字表示部、８；赤色発光ダイオード、９；緑色発光ダイオード、１０；青色発光ダイオード、１１；ＲＧＢ ＬＥＤアレイ、１２；開口スリット、１３、１４；フレーム、２０；音声入力用マイク、２１；Ａ／Ｄコンバーター、２２；音声認識及び翻訳デコーダー（ＲＯＭ）、２３；ＣＰＵ、２４；パルス密度変調回路、２５；ＬＥＤアレイマトリックス駆動回路、２６；ＲＧＢ ＬＥＤアレイディスプレイ、２７；ギア、ウインカーレバー、ブレーキペダル、アクセルペダル入力、２８；データバス、５０；制御手段、１００；自動車。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のラジエターに通風するための開口スリットが形成されたフレーム上に、可視情報を発光により表示する複数の発光ダイオードを配列してなり、表示面を前記車両の外部に向けて該車両のラジエターグリルに内蔵された表示手段と、
前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記可視情報としてウインカーランプを表示させる制御手段と
を備える車両用情報表示装置。
【請求項２】
フレーム上に可視情報を発光により表示する複数の発光ダイオードを配列してなり、表示面を前記車両の外部に向けて該車両のリヤパネルに内蔵された表示手段と、
前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記可視情報としてウインカーランプ、又はブレーキランプ、又はテールランプの何れかを表示させる制御手段と
を備える車両用情報表示装置。
【請求項３】
前記表示手段は、ＲＢＧ ＬＥＤアレイディスプレイである事を特徴とする請求項１又は２に記載の車両用情報表示装置。
【請求項４】
前記制御手段は、前記車両の運転者による運転操作を検出する検出手段を備え、
前記検出手段が前記運転操作を検出した場合に、前記制御手段が、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記運転操作に対応した第一文字情報を表示させる事を特徴とする請求項１ないし３の何れか１項記載の車両用情報表示装置。
【請求項５】
前記制御手段は、
前記車両の乗員の音声を集音して電気信号に変換する集音手段と、
前記電気信号を第二文字情報に変換する音声認識手段とを備え、
前記制御手段が、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記第二文字情報を表示させる事を特徴とする請求項１ないし４の何れか１項記載の車両用情報表示装置。
【請求項６】
前記制御手段は、前記第一文字情報又は前記第二文字情報を他の言語の文字情報に翻訳する翻訳手段を更に備え、
前記制御手段が、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記他の言語の文字情報を表示させる事を特徴とする請求項４ないし５の何れか１項記載の車両用情報表示装置。
【請求項７】
前記制御手段は、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に複数の言語の文字情報を同時に表示させる事を特徴とする請求項６に記載の車両用情報表示装置。
【請求項８】
前記制御手段は、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記可視情報又は前記文字情報の背景色を該可視情報又は該文字情報の表示色の補色で表示させる事を特徴とする請求項１ないし７の何れか１項記載の車両用情報表示装置。
【請求項９】
前記制御手段は、前記発光ダイオードの発する光の輝度を制御する事により前記表示手段の表示面に表示される色の色相を制御するパルス密度変調回路を備える事を特徴とする請求項１ないし８の何れか１項記載の車両用情報表示装置。
【請求項１】
車両のラジエターに通風するための開口スリットが形成されたフレーム上に、可視情報を発光により表示する複数の発光ダイオードを配列してなり、表示面を前記車両の外部に向けて該車両のラジエターグリルに内蔵された表示手段と、
前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記可視情報としてウインカーランプを表示させる制御手段と
を備える車両用情報表示装置。
【請求項２】
フレーム上に可視情報を発光により表示する複数の発光ダイオードを配列してなり、表示面を前記車両の外部に向けて該車両のリヤパネルに内蔵された表示手段と、
前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記可視情報としてウインカーランプ、又はブレーキランプ、又はテールランプの何れかを表示させる制御手段と
を備える車両用情報表示装置。
【請求項３】
前記表示手段は、ＲＢＧ ＬＥＤアレイディスプレイである事を特徴とする請求項１又は２に記載の車両用情報表示装置。
【請求項４】
前記制御手段は、前記車両の運転者による運転操作を検出する検出手段を備え、
前記検出手段が前記運転操作を検出した場合に、前記制御手段が、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記運転操作に対応した第一文字情報を表示させる事を特徴とする請求項１ないし３の何れか１項記載の車両用情報表示装置。
【請求項５】
前記制御手段は、
前記車両の乗員の音声を集音して電気信号に変換する集音手段と、
前記電気信号を第二文字情報に変換する音声認識手段とを備え、
前記制御手段が、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記第二文字情報を表示させる事を特徴とする請求項１ないし４の何れか１項記載の車両用情報表示装置。
【請求項６】
前記制御手段は、前記第一文字情報又は前記第二文字情報を他の言語の文字情報に翻訳する翻訳手段を更に備え、
前記制御手段が、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記他の言語の文字情報を表示させる事を特徴とする請求項４ないし５の何れか１項記載の車両用情報表示装置。
【請求項７】
前記制御手段は、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に複数の言語の文字情報を同時に表示させる事を特徴とする請求項６に記載の車両用情報表示装置。
【請求項８】
前記制御手段は、前記発光ダイオードの発光を制御して前記表示手段の表示面に前記可視情報又は前記文字情報の背景色を該可視情報又は該文字情報の表示色の補色で表示させる事を特徴とする請求項１ないし７の何れか１項記載の車両用情報表示装置。
【請求項９】
前記制御手段は、前記発光ダイオードの発する光の輝度を制御する事により前記表示手段の表示面に表示される色の色相を制御するパルス密度変調回路を備える事を特徴とする請求項１ないし８の何れか１項記載の車両用情報表示装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００８−８１０４８（Ｐ２００８−８１０４８Ａ）
【公開日】平成２０年４月１０日（２００８．４．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２６５８９５（Ｐ２００６−２６５８９５）
【出願日】平成１８年９月２８日（２００６．９．２８）
【出願人】（０００００４０７５）ヤマハ株式会社 (5,930)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年４月１０日（２００８．４．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年９月２８日（２００６．９．２８）
【出願人】（０００００４０７５）ヤマハ株式会社 (5,930)
【Ｆターム（参考）】
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