車両用手すり構造
【課題】表示機能を維持させつつ、照明光による乗客等への刺激を緩和できる車両用手すり構造を提供する。
【解決手段】車両用手すり構造１では、凹部１２の壁面２０が鏡面となっている。このため、手すり本体部６の両端部１６の外周面１８と凹部１２の壁面２０との間の空間Ｓに照射された照明光は、鏡面によって繰り返し反射されて淡い光となった後、凹部１２の外に出射される。したがって、この車両用手すり構造１では、淡い光となった照明光によって手すり本体部６が照らされるので、表示機能を維持させつつ、乗客等への刺激を緩和できる。
【解決手段】車両用手すり構造１では、凹部１２の壁面２０が鏡面となっている。このため、手すり本体部６の両端部１６の外周面１８と凹部１２の壁面２０との間の空間Ｓに照射された照明光は、鏡面によって繰り返し反射されて淡い光となった後、凹部１２の外に出射される。したがって、この車両用手すり構造１では、淡い光となった照明光によって手すり本体部６が照らされるので、表示機能を維持させつつ、乗客等への刺激を緩和できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両等に装備される車両用手すり構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用手すり構造として、例えば特許文献１に記載の発光式握り棒がある。この従来の発光握り棒では、長孔が形成された中空のステンレス管に透明樹脂棒が挿入されている。透明樹脂棒の一端と他端には、照明灯と反射板とがそれぞれ固定されており、透明樹脂棒を通った照明光が反射板に反射されてステンレス管の長孔から外部に出射するようになっている。
【特許文献１】特開２００７−２３０３８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述した従来の車両用手すり構造は、鉄道車両のドア開閉装置と連動して照明灯を点灯させることにより、乗客に対するドア開閉表示装置として機能する。しかしながら、様々な乗客等の利用が想定される車両においては、表示機能を維持させつつ、照明光による乗客等への刺激は、可能な限り緩和しておく必要がある。
【０００４】
本発明は、上記課題の解決のためになされたものであり、表示機能を維持させつつ、照明光による乗客等への刺激を緩和できる車両用手すり構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題の解決のため、本発明に係る車両用手すり構造は、棒状をなす手すり本体部と、手すり本体部における少なくとも一方の端部の外周面との間に一定の空間が形成されるように、外周面を囲む壁面を有する包囲部と、手すり本体部の端部側から空間に向けて照明光を入射させる光源とを備えていることを特徴とする。
【０００６】
この車両用手すり構造では、手すり本体部の少なくとも一方の端部側に光源が設けられている。このため、手すり本体部の端部の外周面と包囲部の壁面との間の空間に端部側から照射された照明光は、包囲部内で淡い光となった後、包囲部の外に出射される。したがって、この車両用手すり構造では、淡い光となった照明光によって手すり本体部が照らされるので、表示機能を維持させつつ、乗客等への刺激を緩和できる。
【０００７】
また、包囲部の壁面が光反射面となっていることが好ましい。この場合、繰り返し反射によって照明光が一層淡い光となる。また、光量の損失も抑えられるので、表示機能の強化も図られる。
【０００８】
また、壁面に面する手すり本体部の外周面が光反射面となっていることが好ましい。この場合、繰り返し反射によって照明光が一層淡い光となる。また、光量の損失も抑えられるので、表示機能の強化も図られる。
【０００９】
また、手すり本体部において、端部を除いた部分の外周面を覆うように、照明光を伝播させる伝播部材が設けられていることが好ましい。この場合、包囲部の外に出射した照明光が伝播部材と介して手すり本体部の外周面を伝播するので、手すり本体部の全体に表示機能を持たせることが可能となる。
【００１０】
また、包囲部において、空間からの照明光の出射部分には、光透過部材によって形成された蓋部が設けられていることが好ましい。このような蓋部により、光反射面が保護され、塵や埃の付着や外傷の発生を抑制できる。
【００１１】
また、光反射面は、鏡面であることが好ましい。この場合、光量の損失を更に抑えることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る車両用手すり構造によれば、表示機能を維持させつつ、照明光による乗客等への刺激を緩和できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照しながら、本発明に係る車両用手すり構造の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１４】
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用手すり構造を示す斜視図である。図１に示すように、車両用手すり構造１は、例えば鉄道車両のドア２脇に取り付けられるものであり、固定部４と、手すり本体部６とを備えて構成されている。
【００１５】
固定部４は、例えば鉄道車両のドア２脇に設けられ、鉄道車両の高さ方向に形成された略柱状の部材である。固定部４には、鉛直方向に刳り貫かれた断面略矩形状の刳り貫き部８が設けられている。刳り貫き部８に面する固定部４の上面１０ａ及び下面１０ｂには、断面略円形状の凹部１２が形成されている。
【００１６】
手すり本体部６は、例えばステンレス等の部材によって棒状に形成されている。手すり本体部６の両端は、ボルト等の固定具によって凹部１２の底面１４に固定されている。
【００１７】
上述した構成を有する車両用手すり構造１は、手すり本体部６が照明光によって光ることで、乗客等に対してドア開閉を表示する機能を有している。この表示機能を構成する各構成要素について、図２を参照しながら詳細に説明する。図２は、手すり本体部６の両端近傍の拡大斜視図である。なお、説明の便宜上、下方側の構成を図示しているが、上方側の構成も同様である。
【００１８】
同図に示すように、固定部４の凹部１２は、手すり本体部６の直径の２倍程度の内径を有しており、手すり本体部６の両端部１６の外周面１８を囲む壁面２０を有している。手すり本体部６の端は、凹部１２における底面１４の中心部分に固定されている。すなわち、壁面２０は、手すり本体部６の両端部１６の外周面１８と所定の間隔をもって対面しており、この外周面１８との間に断面略円筒形状の空間Ｓを形成する包囲部となっている。壁面２０には、例えばアルミニウム等の金属コーティングにより、鏡面加工が施されている。
【００１９】
また、凹部１２の開口２２には、例えばアクリル等の光透過部材によって略円形状に形成された蓋部２４が嵌め込まれている。
【００２０】
壁面２０に面する手すり本体部６の外周面１８には、例えば研磨による鏡面加工が施されている。また、手すり本体部６において、開口２２よりも外側となる外周面１９は、照明光を伝播する伝播部材２６で覆われている。伝播部材２６は、例えばアクリル等の材料によって形成されている。
【００２１】
さらに、凹部１２の底部には、光源２８が複数（本実施形態では８個）埋設されている。光源２８は、複数の色で発光可能なＬＥＤである。光源２８は、鉄道車両のドア開閉装置（図示せず）と連動することにより、例えば扉が閉じている場合には白色に発光し、扉が開いている場合には赤色に発光する。光源２８は、手すり本体部６の長手方向から見て、手すり本体部６の周りに同心円状に配置され、各光源２８の出射面は、凹部１２の底面１４と面一になっている。
【００２２】
光源２８から出射される照明光は、手すり本体部６の両端部１６側から空間Ｓに入射する。空間Ｓに入射された照明光は、凹部１２の壁面２０及び手すり本体部６の両端部１６の外周面１８に形成された鏡面（光反射面）によって反射を繰り返した後、淡い光となって凹部１２の開口２２から出射する。開口２２から出射した照明光は、手すり本体部６の凹部１２に近い部分を光らせ、また、その一部は、手すり本体部６の外周面１９に設けられた伝播部材２６を伝播して手すり本体部６全体を光らせる。
【００２３】
以上のような構成を有する車両用手すり構造１では、凹部１２の壁面２０及び手すり本体部６の両端部１６の外周面１８が鏡面となっている。このため、手すり本体部６の両端部１６の外周面１８と凹部１２の壁面２０との間の空間Ｓに照射された照明光は、鏡面によって繰り返し反射されて淡い光となった後、凹部１２の外に出射される。したがって、この車両用手すり構造１では、淡い光となった照明光によって手すり本体部６が照らされるので、表示機能を維持させつつ、乗客等への刺激を緩和できる。
【００２４】
また、手すり本体部６において、開口２２よりも外側となる外周面１９を覆うように、照明光を伝播させる伝播部材２６が設けられているので、手すり本体部６の全体に表示機能を持たせることが可能となる。
【００２５】
また、凹部１２の開口２２には、蓋部２４が嵌め込まれているので、鏡面が保護され、塵や埃の付着や外傷の発生を抑制できる。
【００２６】
本発明は、上記実施形態に限られるものではない。例えば上述した実施形態では、光源２８が手すり本体部６の外周面１８を囲むように配置されているが、図３に示す車両用手すり構造３０のように、手すり本体部６の長手方向から見て、光源２８を車室内側の半周部分にだけ配置してもよい。この場合には、乗客等から光源２８が見えにくくなるので、意匠性の向上が図られる。
【００２７】
また、上述した実施形態では、金属コーティングや研磨により鏡面加工が施されているが、例えば鏡面加工が施されたフィルムを貼り付けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用手すり構造を示す斜視図である。
【図２】手すり本体部の両端近傍の拡大斜視図である。
【図３】本発明の変形例に係る車両用手すり構造の手すり本体部の両端近傍の拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１…車両用手すり構造、６…手すり本体部、１２…凹部（包囲部）、１６…両端部（端部）、１８、１９…外周面、２０…壁面、２４…蓋部、２６…伝播部材、２８…光源、Ｓ…空間。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両等に装備される車両用手すり構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用手すり構造として、例えば特許文献１に記載の発光式握り棒がある。この従来の発光握り棒では、長孔が形成された中空のステンレス管に透明樹脂棒が挿入されている。透明樹脂棒の一端と他端には、照明灯と反射板とがそれぞれ固定されており、透明樹脂棒を通った照明光が反射板に反射されてステンレス管の長孔から外部に出射するようになっている。
【特許文献１】特開２００７−２３０３８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述した従来の車両用手すり構造は、鉄道車両のドア開閉装置と連動して照明灯を点灯させることにより、乗客に対するドア開閉表示装置として機能する。しかしながら、様々な乗客等の利用が想定される車両においては、表示機能を維持させつつ、照明光による乗客等への刺激は、可能な限り緩和しておく必要がある。
【０００４】
本発明は、上記課題の解決のためになされたものであり、表示機能を維持させつつ、照明光による乗客等への刺激を緩和できる車両用手すり構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題の解決のため、本発明に係る車両用手すり構造は、棒状をなす手すり本体部と、手すり本体部における少なくとも一方の端部の外周面との間に一定の空間が形成されるように、外周面を囲む壁面を有する包囲部と、手すり本体部の端部側から空間に向けて照明光を入射させる光源とを備えていることを特徴とする。
【０００６】
この車両用手すり構造では、手すり本体部の少なくとも一方の端部側に光源が設けられている。このため、手すり本体部の端部の外周面と包囲部の壁面との間の空間に端部側から照射された照明光は、包囲部内で淡い光となった後、包囲部の外に出射される。したがって、この車両用手すり構造では、淡い光となった照明光によって手すり本体部が照らされるので、表示機能を維持させつつ、乗客等への刺激を緩和できる。
【０００７】
また、包囲部の壁面が光反射面となっていることが好ましい。この場合、繰り返し反射によって照明光が一層淡い光となる。また、光量の損失も抑えられるので、表示機能の強化も図られる。
【０００８】
また、壁面に面する手すり本体部の外周面が光反射面となっていることが好ましい。この場合、繰り返し反射によって照明光が一層淡い光となる。また、光量の損失も抑えられるので、表示機能の強化も図られる。
【０００９】
また、手すり本体部において、端部を除いた部分の外周面を覆うように、照明光を伝播させる伝播部材が設けられていることが好ましい。この場合、包囲部の外に出射した照明光が伝播部材と介して手すり本体部の外周面を伝播するので、手すり本体部の全体に表示機能を持たせることが可能となる。
【００１０】
また、包囲部において、空間からの照明光の出射部分には、光透過部材によって形成された蓋部が設けられていることが好ましい。このような蓋部により、光反射面が保護され、塵や埃の付着や外傷の発生を抑制できる。
【００１１】
また、光反射面は、鏡面であることが好ましい。この場合、光量の損失を更に抑えることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る車両用手すり構造によれば、表示機能を維持させつつ、照明光による乗客等への刺激を緩和できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照しながら、本発明に係る車両用手すり構造の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１４】
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用手すり構造を示す斜視図である。図１に示すように、車両用手すり構造１は、例えば鉄道車両のドア２脇に取り付けられるものであり、固定部４と、手すり本体部６とを備えて構成されている。
【００１５】
固定部４は、例えば鉄道車両のドア２脇に設けられ、鉄道車両の高さ方向に形成された略柱状の部材である。固定部４には、鉛直方向に刳り貫かれた断面略矩形状の刳り貫き部８が設けられている。刳り貫き部８に面する固定部４の上面１０ａ及び下面１０ｂには、断面略円形状の凹部１２が形成されている。
【００１６】
手すり本体部６は、例えばステンレス等の部材によって棒状に形成されている。手すり本体部６の両端は、ボルト等の固定具によって凹部１２の底面１４に固定されている。
【００１７】
上述した構成を有する車両用手すり構造１は、手すり本体部６が照明光によって光ることで、乗客等に対してドア開閉を表示する機能を有している。この表示機能を構成する各構成要素について、図２を参照しながら詳細に説明する。図２は、手すり本体部６の両端近傍の拡大斜視図である。なお、説明の便宜上、下方側の構成を図示しているが、上方側の構成も同様である。
【００１８】
同図に示すように、固定部４の凹部１２は、手すり本体部６の直径の２倍程度の内径を有しており、手すり本体部６の両端部１６の外周面１８を囲む壁面２０を有している。手すり本体部６の端は、凹部１２における底面１４の中心部分に固定されている。すなわち、壁面２０は、手すり本体部６の両端部１６の外周面１８と所定の間隔をもって対面しており、この外周面１８との間に断面略円筒形状の空間Ｓを形成する包囲部となっている。壁面２０には、例えばアルミニウム等の金属コーティングにより、鏡面加工が施されている。
【００１９】
また、凹部１２の開口２２には、例えばアクリル等の光透過部材によって略円形状に形成された蓋部２４が嵌め込まれている。
【００２０】
壁面２０に面する手すり本体部６の外周面１８には、例えば研磨による鏡面加工が施されている。また、手すり本体部６において、開口２２よりも外側となる外周面１９は、照明光を伝播する伝播部材２６で覆われている。伝播部材２６は、例えばアクリル等の材料によって形成されている。
【００２１】
さらに、凹部１２の底部には、光源２８が複数（本実施形態では８個）埋設されている。光源２８は、複数の色で発光可能なＬＥＤである。光源２８は、鉄道車両のドア開閉装置（図示せず）と連動することにより、例えば扉が閉じている場合には白色に発光し、扉が開いている場合には赤色に発光する。光源２８は、手すり本体部６の長手方向から見て、手すり本体部６の周りに同心円状に配置され、各光源２８の出射面は、凹部１２の底面１４と面一になっている。
【００２２】
光源２８から出射される照明光は、手すり本体部６の両端部１６側から空間Ｓに入射する。空間Ｓに入射された照明光は、凹部１２の壁面２０及び手すり本体部６の両端部１６の外周面１８に形成された鏡面（光反射面）によって反射を繰り返した後、淡い光となって凹部１２の開口２２から出射する。開口２２から出射した照明光は、手すり本体部６の凹部１２に近い部分を光らせ、また、その一部は、手すり本体部６の外周面１９に設けられた伝播部材２６を伝播して手すり本体部６全体を光らせる。
【００２３】
以上のような構成を有する車両用手すり構造１では、凹部１２の壁面２０及び手すり本体部６の両端部１６の外周面１８が鏡面となっている。このため、手すり本体部６の両端部１６の外周面１８と凹部１２の壁面２０との間の空間Ｓに照射された照明光は、鏡面によって繰り返し反射されて淡い光となった後、凹部１２の外に出射される。したがって、この車両用手すり構造１では、淡い光となった照明光によって手すり本体部６が照らされるので、表示機能を維持させつつ、乗客等への刺激を緩和できる。
【００２４】
また、手すり本体部６において、開口２２よりも外側となる外周面１９を覆うように、照明光を伝播させる伝播部材２６が設けられているので、手すり本体部６の全体に表示機能を持たせることが可能となる。
【００２５】
また、凹部１２の開口２２には、蓋部２４が嵌め込まれているので、鏡面が保護され、塵や埃の付着や外傷の発生を抑制できる。
【００２６】
本発明は、上記実施形態に限られるものではない。例えば上述した実施形態では、光源２８が手すり本体部６の外周面１８を囲むように配置されているが、図３に示す車両用手すり構造３０のように、手すり本体部６の長手方向から見て、光源２８を車室内側の半周部分にだけ配置してもよい。この場合には、乗客等から光源２８が見えにくくなるので、意匠性の向上が図られる。
【００２７】
また、上述した実施形態では、金属コーティングや研磨により鏡面加工が施されているが、例えば鏡面加工が施されたフィルムを貼り付けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用手すり構造を示す斜視図である。
【図２】手すり本体部の両端近傍の拡大斜視図である。
【図３】本発明の変形例に係る車両用手すり構造の手すり本体部の両端近傍の拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１…車両用手すり構造、６…手すり本体部、１２…凹部（包囲部）、１６…両端部（端部）、１８、１９…外周面、２０…壁面、２４…蓋部、２６…伝播部材、２８…光源、Ｓ…空間。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
棒状をなす手すり本体部と、
前記手すり本体部における少なくとも一方の端部の外周面との間に一定の空間が形成されるように、前記外周面を囲む壁面を有する包囲部と、
前記手すり本体部の前記端部側から前記空間に向けて照明光を入射させる光源とを備えることを特徴とする車両用手すり構造。
【請求項２】
前記包囲部の前記壁面が光反射面となっていることを特徴とする請求項１記載の車両用手すり構造。
【請求項３】
前記壁面に面する前記手すり本体部の前記外周面が光反射面となっていることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用手すり構造。
【請求項４】
前記手すり本体部において、前記端部を除いた部分の外周面を覆うように、前記照明光を伝播させる伝播部材が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載の車両用手すり構造。
【請求項５】
前記包囲部において、前記空間からの前記照明光の出射部分には、光透過部材によって形成された蓋部が設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項記載の車両用手すり構造。
【請求項６】
前記光反射面は、鏡面であることを特徴とする請求項２又は３記載の車両用手すり構造。
【請求項１】
棒状をなす手すり本体部と、
前記手すり本体部における少なくとも一方の端部の外周面との間に一定の空間が形成されるように、前記外周面を囲む壁面を有する包囲部と、
前記手すり本体部の前記端部側から前記空間に向けて照明光を入射させる光源とを備えることを特徴とする車両用手すり構造。
【請求項２】
前記包囲部の前記壁面が光反射面となっていることを特徴とする請求項１記載の車両用手すり構造。
【請求項３】
前記壁面に面する前記手すり本体部の前記外周面が光反射面となっていることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用手すり構造。
【請求項４】
前記手すり本体部において、前記端部を除いた部分の外周面を覆うように、前記照明光を伝播させる伝播部材が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載の車両用手すり構造。
【請求項５】
前記包囲部において、前記空間からの前記照明光の出射部分には、光透過部材によって形成された蓋部が設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項記載の車両用手すり構造。
【請求項６】
前記光反射面は、鏡面であることを特徴とする請求項２又は３記載の車両用手すり構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００９−２６９５４９（Ｐ２００９−２６９５４９Ａ）
【公開日】平成２１年１１月１９日（２００９．１１．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１２３７０８（Ｐ２００８−１２３７０８）
【出願日】平成２０年５月９日（２００８．５．９）
【出願人】（０００００３３７７）東急車輛製造株式会社 (332)
【出願人】（０００１１０４７９）ナカ工業株式会社 (125)
【出願人】（３９８０２２０１７）東亜技研株式会社 (3)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１１月１９日（２００９．１１．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年５月９日（２００８．５．９）
【出願人】（０００００３３７７）東急車輛製造株式会社 (332)
【出願人】（０００１１０４７９）ナカ工業株式会社 (125)
【出願人】（３９８０２２０１７）東亜技研株式会社 (3)
【Ｆターム（参考）】
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