車両用消火器取付構造
【課題】不測の衝撃を受けても消火器が脱落せず、かつ乗員が操作すれば消火器を容易に取り外すことのできる簡潔な構成の車両用消火器取付構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車室内に消火器を取り付ける車両用消火器取付構造１００であって、フロアパネル１０２と、フロアパネル１０２の車内側に車幅方向にわたって取り付けられるクロスメンバ１０６と、全体が略Ｃ字形状であって、略Ｃ字形状の開口１１６を上方へ向けた姿勢でフロアパネル上のクロスメンバ１０６の車両後方近傍に車両上方からみてクロスメンバ１０６と略平行になるよう設置され、消火器１０４の胴体１０８を下方および車幅方向から把持する把持部１１０と、フロアパネル上における把持部１１０の車両後方に車両上方からみて把持部１１０と略平行になるよう設置され、消火器１０４の首部１１２を下方から支持する支持部１１４とを備えることを特徴とする。
【解決手段】車室内に消火器を取り付ける車両用消火器取付構造１００であって、フロアパネル１０２と、フロアパネル１０２の車内側に車幅方向にわたって取り付けられるクロスメンバ１０６と、全体が略Ｃ字形状であって、略Ｃ字形状の開口１１６を上方へ向けた姿勢でフロアパネル上のクロスメンバ１０６の車両後方近傍に車両上方からみてクロスメンバ１０６と略平行になるよう設置され、消火器１０４の胴体１０８を下方および車幅方向から把持する把持部１１０と、フロアパネル上における把持部１１０の車両後方に車両上方からみて把持部１１０と略平行になるよう設置され、消火器１０４の首部１１２を下方から支持する支持部１１４とを備えることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に消火器を取り付ける車両用消火器取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、燃料に天然ガスを使用する天然ガス車両が普及しつつある。天然ガス車両はＣＮＧ(Compressed Natural Gas)車両とも呼ばれていて、燃料にガソリンを使用するディーゼル車と比べて排気ガス中の有害物質（ＮＯｘ・ＳＯｘ等）が少なく有益であるとされている。また、天然ガスは気体であって液体であるガソリンよりも軽いため、ＣＮＧ車両はディーゼル車と比べて軽量化できる点でも有益であるとされている。
【０００３】
各国において、ＣＮＧ車両のように可燃性かつ高圧なガスを積んだ車両には消火器の搭載が義務付けられている場合が多い。車両用の消火器は、車室内の座席の近くに取り付けられる構成のものが一般的である。このような車両用の消火器は、走行中に不測の衝撃を受けたとしても簡単には脱落しないように取り付ける必要がある。例えば特許文献１には、消火器を座席の下に車幅方向に横たえて取り付ける車両用消火器搭載装置が開示されている。特許文献１の車両用消火器搭載装置には、消火器の胴体に巻きついてこれを固定するベルト状の保持部が備えられている。この保持部によれば、消火器の脱落は効率よく防止可能であると思われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１４３６３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
現在、車両用の消火器の取付構造等には、緊急時により迅速に消火器を取り外すことのできる構成がさらに望まれている。しかし、上記特許文献１の車両用消火器搭載装置では、緊急時に乗員はベルト状の保持部を外す操作を行う必要があると思われる。この操作は、消火器の取外しの迅速性の観点から省略できると望ましい。またさらに、現在では車両のコンパクト化が進んでいて、消火器の取付構造等もさらに簡潔な構成が望まれている。消火器の確実な固定と迅速な取外しというこれら相反する要件を満たしながらの簡潔化は容易ではない。
【０００６】
本発明は、このような課題に鑑み、不測の衝撃を受けても消火器が脱落せず、かつ乗員が操作すれば消火器を容易に取り外すことのできる簡潔な構成の車両用消火器取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用消火器取付構造の代表的な構成は、車室内に消火器を取り付ける車両用消火器取付構造であって、フロアパネルと、フロアパネルの車内側に車幅方向にわたって取り付けられるクロスメンバと、全体が略Ｃ字形状であって、略Ｃ字形状の開口を上方へ向けた姿勢でフロアパネル上のクロスメンバの車両後方近傍に車両上方からみてクロスメンバと略平行になるよう設置され、消火器の胴体を下方および車幅方向から把持する把持部と、フロアパネル上における把持部の車両後方に車両上方からみて把持部と略平行になるよう設置され、消火器の首部を下方から支持する支持部とを備えることを特徴とする。
【０００８】
上記の把持部および支持部であれば、乗員は消火器を車両後方へ向かって斜めに引き抜くだけでこの消火器を取り外すことができる。また、車両が走行中に外部と接触した場合等、消火器には車両前方へ向かう慣性が生じることが多い。そこで上記構成では、仮に消火器が車両前方へ移動したとしても、消火器はクロスメンバに干渉して停止する構成としている。これによって、消火器の脱落を防いでいる。また、クロスメンバは通常の車両に一般的に用いられている補強部材であり、上記構成では新規に設ける部材は把持部および支持部の二つのみである。そのため、設置コストを低廉に抑えることができる。これらによって、車両が不測の衝撃を受けたとしても消火器が脱落することはなく、また、乗員の操作を受ければ消火器は容易に取り外すことができる簡潔な構成の車両用消火器固定構造を提供することが可能となっている。
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用消火器取付構造の他の代表的な構成は、車室内に消火器を取り付ける車両用消火器取付構造であって、フロアパネルと、フロアパネルの車内側に車幅方向にわたって取り付けられるクロスメンバと、フロアパネル上のクロスメンバの車両後方近傍に車両上方からみてクロスメンバと略平行になるよう設置され、消火器の首部を下方から支持する弧状の下部分、および下部分の端から上方に延びさらに鉤型に湾曲して首部の上方にまで延びる上部分を有するフック部と、全体が略Ｃ字形状であって、Ｃ字形状の開口を上方へ向けた姿勢でフロアパネル上のフック部の車両後方に車両上方からみてフック部と略平行になるよう設置され、消火器の胴体を下方および車幅方向から把持する把持部とを備えることを特徴とする。
【００１０】
上記の把持部およびフック部であれば、乗員は消火器をフック部から横方向に動かして把持部から引き抜くだけでこの消火器を取り外すことができる。また、フック部の上部分が消火器の首部の上部へ掛かっていて、消火器が車両前方へ移動しようとしてもこのフック部によって防止できる。さらに、仮に消火器がフック部から不測に外れて車両前方へ移動したとしても、消火器はクロスメンバに干渉して停止する構成となっている。これらによっても、簡潔な構成で、消火器の脱落防止および容易な取外しが達成できる。
【００１１】
上記のフック部は、根本付近に車両前方へ向かって切り欠かれてフック部を車両前方に向かって可撓にさせる切欠部を有するとよい。この構成によれば、フック部は消火器から車両前方へ向かって荷重を受けた際にたわみ、その荷重を吸収することができる。したがって、消火器の慣性による脱落を効率よく防止することができる。
【発明の効果】
【００１２】
上記構成によれば、不測の衝撃を受けても消火器が脱落せず、かつ乗員が操作すれば消火器を容易に取り外すことのできる簡潔な構成の車両用消火器取付構造を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１実施形態にかかる車両用消火器取付構造を示す斜視図である。
【図２】図１の車両用消火器取付構造を各方向から示す図である。
【図３】図２の消火器の衝撃発生時の挙動を示す図である。
【図４】第２実施形態にかかる車両用消火器取付構造を各方向から示す図である。
【図５】図４（a）のフック部の拡大図である。
【図６】図４の消火器の衝撃発生時の挙動を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１５】
（第１実施形態）
図１は、第１実施形態にかかる車両用消火器取付構造を示す斜視図である。図１は、車両の前部座席付近を、フロアマット等の内装部材を省いた状態で示している。なお、図１を含む以下の図面では、車幅方向をＸ軸、車両前後方向をＹ軸、上下方向をＺ軸で表わしている。
【００１６】
図１に示すように、当該車両用消火器取付構造（以下、「取付構造１００」と記載する）は、車室内のフロアパネル１０２上に消火器１０４を取り付けるために利用される。本実施形態では、消火器１０４は前部座席付近のフロアパネル１０２上に、頭を車両後方へ向けて車両前後方向に横たえた姿勢で取り付けられる。
【００１７】
取付構造１００にはクロスメンバ１０６が含まれている。クロスメンバ１０６はフロアパネル１０２を補強するために用いられる一般的な補強部材である。クロスメンバ１０６は、フロアパネル１０２の車内側にその車幅方向にわたって取り付けられている。当該取付構造１００では、消火器１０４はクロスメンバ１０６の後方近傍に取り付けられ、クロスメンバ１０６を消火器１０４の移動を防ぐための壁として利用している。
【００１８】
図２は、図１の車両用消火器取付構造を各方向から示す図である。図２（a）は取付構造１００の拡大斜視図であって、消火器１０４を一部透過させて示している。図２（a）に示すように、取付構造１００には消火器１０４の胴体１０８を把持する把持部１１０、および消火器１０４の首部１１２を支える支持部１１４が含まれている。
【００１９】
把持部１１０は、全体が略Ｃ字形状となっていて、消火器１０４の胴体１０８を下方および車幅方向から把持する。把持部１１０は略Ｃ字形状の開口１１６を上方へ向けた姿勢で設置される。把持部１１０は、消火器１０４が取り付けられると開口１１６が多少広がり、消火器１０４を圧迫して固定する。支持部１１４は上縁１１８が弧状になっていて、消火器１０４の首部１１２を下方から支持する。その際、上縁１１８には、例えば樹脂製のシートを貼るなどの滑り止め処理を施すと好適である。これら把持部１１０および支持部１１４に消火器１０４を取り付ける際には、消火器１０４の胴体１０８を把持部１１０に通した後、その首部１１２を支持部１１４に載せる。また消火器１０４を取り外す際には、消火器１０４を車両後方へ向かって斜めに引き抜く。これらのように、取付装置は乗員の操作によれば消火器１０４を容易に脱着することができる。
【００２０】
図２（ｂ）は、図２（a）の取付構造１００を上方から見た模式図である。図２（ｂ）に示すように、把持部１１０は、クロスメンバ１０６の車両後方近傍に、車両上方からみてクロスメンバ１０６と略平行に設置される。また支持部１１４は、フロアパネル１０２上における把持部１１０の車両後方に、車両上方からみて把持部１１０と略平行になるよう設置される。これらによって、消火器１０４は車両前後方向に横たえた姿勢で取り付けられる。
【００２１】
図３は、図２の消火器１０４の衝撃発生時の挙動を示す図である。図３（ａ）は、図２（ｂ）のＡ−Ａ断面図である。図３（ａ）に示すように、当該取付構造１００では消火器１０４の底部１２０のすぐ前方にクロスメンバ１０６が位置するよう消火器１０４を取り付けている。
【００２２】
車両が走行中に前方の障害物と接触等した場合、消火器１０４には車両前方へ向かう慣性が生じる。すると、消火器１０４が把持部１１０から外れ、さらに消火器１０４が車両前方へ移動して取付構造１００から脱落しかねない。そこで図３（ｂ）に示すように、当該取付構造１００では、仮に消火器１０４が慣性によって車両前方へ移動したとしても、その消火器１０４は車両前方のクロスメンバ１０６に干渉して停止する構成としている。これによって、消火器１０４の脱落が防止可能となっている。
【００２３】
以上説明したように、当該取付構造１００によれば、車両が不測の衝撃を受けたとしても消火器１０４の脱落が防止でき、緊急時には乗員は消火器１０４を迅速に取り外すことができる。また、取付構造１００では、通常の車両に一般的に用いられているクロスメンバ１０６を利用することで、新規に設ける部材は把持部１１０および支持部１１４の二つのみの簡潔な構成となっている。この構成であれば、設置コストを低廉に抑えることが可能である。
【００２４】
（第２実施形態）
図４は、第２実施形態にかかる車両用消火器取付構造を各方向から示す図である。図４（a）は、第２実施形態にかかる車両取付構造（以下、「取付構造２００」と記載する）の拡大斜視図であって、消火器１０４を一部透過させて示している。図４（ｂ）は、図４（a）の取付構造２００を上方から見た模式図である。図４（a）に示す取付構造２００には、図２に示した支持部１１４に代わって、消火器１０４の首部１１２が取り付けられるフック部２０２が含まれている。そして図４（ｂ）に示すように、取付構造２００は、消火器１０４がその頭を車両前方へ向けた姿勢で取り付けられる点で第１実施形態の取付構造１００と異なっている。
【００２５】
図５は、図４（a）のフック部２０２の拡大図である。図５は、図４（a）のフック部２０２を車両前方から示している。図５に示すフック部２０２は、大きく分けて下部分２０４と上部分２０６とで構成されている。下部分２０４は、上縁２０８が弧状に形成されていて、消火器１０４の首部１１２を下方から支持する。上部分２０６は首部１１２の特に上方へ向かう動き（矢印Ｒ１）を抑える部位であり、下部分２０４の端から上方へ延び、さらに鉤型に湾曲した形状となっている。このフック部２０２への消火器１０４の脱着は、車幅方向の斜め上方（矢印Ｒ２）へ行う。
【００２６】
図４（ｂ）に示すように、フック部２０２は、フロアパネル１０２上のクロスメンバ１０６の車両後方近傍に、車両上方からみてクロスメンバ１０６と略平行になるよう設置される。そして、把持部１１０はフック部２０２の車両後方に、車両上方からみてフック部２０２と略平行になるよう設置される。これらフック部２０２および把持部１１０によって、消火器１０４は頭を車両前方へ向けた姿勢で取り付けられる。把持部１１０およびフック部２０２からの消火器１０４の取外しは、乗員はまず消火器１０４をフック部２０２から横方向に動かし、次に把持部１１０から引き抜くことで容易に取り外すことができる。
【００２７】
図６は、図４の消火器１０４の衝撃発生時の挙動を示す図である。図６（a）は、図４（ｂ）のB−B断面図である。車両が障害物との接触等を起こすと、消火器１０４には車両前方へ向かう慣性が生じて取付構造２００から脱落してしまうおそれがある。そこで当該取付構造２００では、フック部２０２の上部分２０６が消火器１０４の首部１１２の上部へ係る構成としていて、これにより消火器１０４の車両前方への移動を防いでいる。
【００２８】
しかし、さらに強い衝撃が車両に加えられた場合など、もし消火器１０４の胴体１０８が把持部１１０から外れてしまった場合（図６（ｂ）参照）、消火器１０４の荷重がフック部２０２に集中してしまい、消火器１０４の脱落のおそれが高まってしまう。そこで本実施形態では、図４（a）に示すように、フック部２０２の根本付近に車両前方へ向かって切り欠いた切欠部２１０を設けている。この切欠部２１０は、フック部２０２に車両前方に向かって可撓性を持たせる目的で設けられている。
【００２９】
図６（ｂ）に示すように、フック部２０２は消火器１０４から強い荷重を受けると、切欠部付近を中心にして車両前方に向かってたわむ構成となっている。このたわみによって、フック部２０２に加えられた消火器１０４からの荷重が吸収される。これにより、消火器１０４の脱落を効率よく防ぐことができる。
【００３０】
さらに、図３（a）の取付構造１００と同じく、図６（ａ）の取付構造２００でも、消火器１０４の前方にはクロスメンバ１０６が壁として設けられている。すなわち、仮に消火器１０４がフック部２０２から不測に外れて車両前方へ移動したとしても、消火器１０４はクロスメンバ１０６に干渉して停止する構成となっている。このように、取付構造２００でも、通常の車両に一般的に用いられているクロスメンバ１０６を利用することで、簡潔な構成となっている。
【００３１】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、車室内に消火器を取り付ける車両用消火器取付構造として利用することができる。
【符号の説明】
【００３３】
Ｒ１、Ｒ２ …矢印、１００、２００ …取付構造、１０２ …フロアパネル、１０４ …消火器、１０６ …クロスメンバ、１１０ …把持部、１１２ …首部、１１４ …支持部、１１６ …開口、１１８ …支持部の上縁、１２０ …底部、２０２ …フック部、２０４ …下部分、２０６ …上部分、２０８ …下部分の上縁、２１０ …切欠部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に消火器を取り付ける車両用消火器取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、燃料に天然ガスを使用する天然ガス車両が普及しつつある。天然ガス車両はＣＮＧ(Compressed Natural Gas)車両とも呼ばれていて、燃料にガソリンを使用するディーゼル車と比べて排気ガス中の有害物質（ＮＯｘ・ＳＯｘ等）が少なく有益であるとされている。また、天然ガスは気体であって液体であるガソリンよりも軽いため、ＣＮＧ車両はディーゼル車と比べて軽量化できる点でも有益であるとされている。
【０００３】
各国において、ＣＮＧ車両のように可燃性かつ高圧なガスを積んだ車両には消火器の搭載が義務付けられている場合が多い。車両用の消火器は、車室内の座席の近くに取り付けられる構成のものが一般的である。このような車両用の消火器は、走行中に不測の衝撃を受けたとしても簡単には脱落しないように取り付ける必要がある。例えば特許文献１には、消火器を座席の下に車幅方向に横たえて取り付ける車両用消火器搭載装置が開示されている。特許文献１の車両用消火器搭載装置には、消火器の胴体に巻きついてこれを固定するベルト状の保持部が備えられている。この保持部によれば、消火器の脱落は効率よく防止可能であると思われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１４３６３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
現在、車両用の消火器の取付構造等には、緊急時により迅速に消火器を取り外すことのできる構成がさらに望まれている。しかし、上記特許文献１の車両用消火器搭載装置では、緊急時に乗員はベルト状の保持部を外す操作を行う必要があると思われる。この操作は、消火器の取外しの迅速性の観点から省略できると望ましい。またさらに、現在では車両のコンパクト化が進んでいて、消火器の取付構造等もさらに簡潔な構成が望まれている。消火器の確実な固定と迅速な取外しというこれら相反する要件を満たしながらの簡潔化は容易ではない。
【０００６】
本発明は、このような課題に鑑み、不測の衝撃を受けても消火器が脱落せず、かつ乗員が操作すれば消火器を容易に取り外すことのできる簡潔な構成の車両用消火器取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用消火器取付構造の代表的な構成は、車室内に消火器を取り付ける車両用消火器取付構造であって、フロアパネルと、フロアパネルの車内側に車幅方向にわたって取り付けられるクロスメンバと、全体が略Ｃ字形状であって、略Ｃ字形状の開口を上方へ向けた姿勢でフロアパネル上のクロスメンバの車両後方近傍に車両上方からみてクロスメンバと略平行になるよう設置され、消火器の胴体を下方および車幅方向から把持する把持部と、フロアパネル上における把持部の車両後方に車両上方からみて把持部と略平行になるよう設置され、消火器の首部を下方から支持する支持部とを備えることを特徴とする。
【０００８】
上記の把持部および支持部であれば、乗員は消火器を車両後方へ向かって斜めに引き抜くだけでこの消火器を取り外すことができる。また、車両が走行中に外部と接触した場合等、消火器には車両前方へ向かう慣性が生じることが多い。そこで上記構成では、仮に消火器が車両前方へ移動したとしても、消火器はクロスメンバに干渉して停止する構成としている。これによって、消火器の脱落を防いでいる。また、クロスメンバは通常の車両に一般的に用いられている補強部材であり、上記構成では新規に設ける部材は把持部および支持部の二つのみである。そのため、設置コストを低廉に抑えることができる。これらによって、車両が不測の衝撃を受けたとしても消火器が脱落することはなく、また、乗員の操作を受ければ消火器は容易に取り外すことができる簡潔な構成の車両用消火器固定構造を提供することが可能となっている。
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用消火器取付構造の他の代表的な構成は、車室内に消火器を取り付ける車両用消火器取付構造であって、フロアパネルと、フロアパネルの車内側に車幅方向にわたって取り付けられるクロスメンバと、フロアパネル上のクロスメンバの車両後方近傍に車両上方からみてクロスメンバと略平行になるよう設置され、消火器の首部を下方から支持する弧状の下部分、および下部分の端から上方に延びさらに鉤型に湾曲して首部の上方にまで延びる上部分を有するフック部と、全体が略Ｃ字形状であって、Ｃ字形状の開口を上方へ向けた姿勢でフロアパネル上のフック部の車両後方に車両上方からみてフック部と略平行になるよう設置され、消火器の胴体を下方および車幅方向から把持する把持部とを備えることを特徴とする。
【００１０】
上記の把持部およびフック部であれば、乗員は消火器をフック部から横方向に動かして把持部から引き抜くだけでこの消火器を取り外すことができる。また、フック部の上部分が消火器の首部の上部へ掛かっていて、消火器が車両前方へ移動しようとしてもこのフック部によって防止できる。さらに、仮に消火器がフック部から不測に外れて車両前方へ移動したとしても、消火器はクロスメンバに干渉して停止する構成となっている。これらによっても、簡潔な構成で、消火器の脱落防止および容易な取外しが達成できる。
【００１１】
上記のフック部は、根本付近に車両前方へ向かって切り欠かれてフック部を車両前方に向かって可撓にさせる切欠部を有するとよい。この構成によれば、フック部は消火器から車両前方へ向かって荷重を受けた際にたわみ、その荷重を吸収することができる。したがって、消火器の慣性による脱落を効率よく防止することができる。
【発明の効果】
【００１２】
上記構成によれば、不測の衝撃を受けても消火器が脱落せず、かつ乗員が操作すれば消火器を容易に取り外すことのできる簡潔な構成の車両用消火器取付構造を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１実施形態にかかる車両用消火器取付構造を示す斜視図である。
【図２】図１の車両用消火器取付構造を各方向から示す図である。
【図３】図２の消火器の衝撃発生時の挙動を示す図である。
【図４】第２実施形態にかかる車両用消火器取付構造を各方向から示す図である。
【図５】図４（a）のフック部の拡大図である。
【図６】図４の消火器の衝撃発生時の挙動を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１５】
（第１実施形態）
図１は、第１実施形態にかかる車両用消火器取付構造を示す斜視図である。図１は、車両の前部座席付近を、フロアマット等の内装部材を省いた状態で示している。なお、図１を含む以下の図面では、車幅方向をＸ軸、車両前後方向をＹ軸、上下方向をＺ軸で表わしている。
【００１６】
図１に示すように、当該車両用消火器取付構造（以下、「取付構造１００」と記載する）は、車室内のフロアパネル１０２上に消火器１０４を取り付けるために利用される。本実施形態では、消火器１０４は前部座席付近のフロアパネル１０２上に、頭を車両後方へ向けて車両前後方向に横たえた姿勢で取り付けられる。
【００１７】
取付構造１００にはクロスメンバ１０６が含まれている。クロスメンバ１０６はフロアパネル１０２を補強するために用いられる一般的な補強部材である。クロスメンバ１０６は、フロアパネル１０２の車内側にその車幅方向にわたって取り付けられている。当該取付構造１００では、消火器１０４はクロスメンバ１０６の後方近傍に取り付けられ、クロスメンバ１０６を消火器１０４の移動を防ぐための壁として利用している。
【００１８】
図２は、図１の車両用消火器取付構造を各方向から示す図である。図２（a）は取付構造１００の拡大斜視図であって、消火器１０４を一部透過させて示している。図２（a）に示すように、取付構造１００には消火器１０４の胴体１０８を把持する把持部１１０、および消火器１０４の首部１１２を支える支持部１１４が含まれている。
【００１９】
把持部１１０は、全体が略Ｃ字形状となっていて、消火器１０４の胴体１０８を下方および車幅方向から把持する。把持部１１０は略Ｃ字形状の開口１１６を上方へ向けた姿勢で設置される。把持部１１０は、消火器１０４が取り付けられると開口１１６が多少広がり、消火器１０４を圧迫して固定する。支持部１１４は上縁１１８が弧状になっていて、消火器１０４の首部１１２を下方から支持する。その際、上縁１１８には、例えば樹脂製のシートを貼るなどの滑り止め処理を施すと好適である。これら把持部１１０および支持部１１４に消火器１０４を取り付ける際には、消火器１０４の胴体１０８を把持部１１０に通した後、その首部１１２を支持部１１４に載せる。また消火器１０４を取り外す際には、消火器１０４を車両後方へ向かって斜めに引き抜く。これらのように、取付装置は乗員の操作によれば消火器１０４を容易に脱着することができる。
【００２０】
図２（ｂ）は、図２（a）の取付構造１００を上方から見た模式図である。図２（ｂ）に示すように、把持部１１０は、クロスメンバ１０６の車両後方近傍に、車両上方からみてクロスメンバ１０６と略平行に設置される。また支持部１１４は、フロアパネル１０２上における把持部１１０の車両後方に、車両上方からみて把持部１１０と略平行になるよう設置される。これらによって、消火器１０４は車両前後方向に横たえた姿勢で取り付けられる。
【００２１】
図３は、図２の消火器１０４の衝撃発生時の挙動を示す図である。図３（ａ）は、図２（ｂ）のＡ−Ａ断面図である。図３（ａ）に示すように、当該取付構造１００では消火器１０４の底部１２０のすぐ前方にクロスメンバ１０６が位置するよう消火器１０４を取り付けている。
【００２２】
車両が走行中に前方の障害物と接触等した場合、消火器１０４には車両前方へ向かう慣性が生じる。すると、消火器１０４が把持部１１０から外れ、さらに消火器１０４が車両前方へ移動して取付構造１００から脱落しかねない。そこで図３（ｂ）に示すように、当該取付構造１００では、仮に消火器１０４が慣性によって車両前方へ移動したとしても、その消火器１０４は車両前方のクロスメンバ１０６に干渉して停止する構成としている。これによって、消火器１０４の脱落が防止可能となっている。
【００２３】
以上説明したように、当該取付構造１００によれば、車両が不測の衝撃を受けたとしても消火器１０４の脱落が防止でき、緊急時には乗員は消火器１０４を迅速に取り外すことができる。また、取付構造１００では、通常の車両に一般的に用いられているクロスメンバ１０６を利用することで、新規に設ける部材は把持部１１０および支持部１１４の二つのみの簡潔な構成となっている。この構成であれば、設置コストを低廉に抑えることが可能である。
【００２４】
（第２実施形態）
図４は、第２実施形態にかかる車両用消火器取付構造を各方向から示す図である。図４（a）は、第２実施形態にかかる車両取付構造（以下、「取付構造２００」と記載する）の拡大斜視図であって、消火器１０４を一部透過させて示している。図４（ｂ）は、図４（a）の取付構造２００を上方から見た模式図である。図４（a）に示す取付構造２００には、図２に示した支持部１１４に代わって、消火器１０４の首部１１２が取り付けられるフック部２０２が含まれている。そして図４（ｂ）に示すように、取付構造２００は、消火器１０４がその頭を車両前方へ向けた姿勢で取り付けられる点で第１実施形態の取付構造１００と異なっている。
【００２５】
図５は、図４（a）のフック部２０２の拡大図である。図５は、図４（a）のフック部２０２を車両前方から示している。図５に示すフック部２０２は、大きく分けて下部分２０４と上部分２０６とで構成されている。下部分２０４は、上縁２０８が弧状に形成されていて、消火器１０４の首部１１２を下方から支持する。上部分２０６は首部１１２の特に上方へ向かう動き（矢印Ｒ１）を抑える部位であり、下部分２０４の端から上方へ延び、さらに鉤型に湾曲した形状となっている。このフック部２０２への消火器１０４の脱着は、車幅方向の斜め上方（矢印Ｒ２）へ行う。
【００２６】
図４（ｂ）に示すように、フック部２０２は、フロアパネル１０２上のクロスメンバ１０６の車両後方近傍に、車両上方からみてクロスメンバ１０６と略平行になるよう設置される。そして、把持部１１０はフック部２０２の車両後方に、車両上方からみてフック部２０２と略平行になるよう設置される。これらフック部２０２および把持部１１０によって、消火器１０４は頭を車両前方へ向けた姿勢で取り付けられる。把持部１１０およびフック部２０２からの消火器１０４の取外しは、乗員はまず消火器１０４をフック部２０２から横方向に動かし、次に把持部１１０から引き抜くことで容易に取り外すことができる。
【００２７】
図６は、図４の消火器１０４の衝撃発生時の挙動を示す図である。図６（a）は、図４（ｂ）のB−B断面図である。車両が障害物との接触等を起こすと、消火器１０４には車両前方へ向かう慣性が生じて取付構造２００から脱落してしまうおそれがある。そこで当該取付構造２００では、フック部２０２の上部分２０６が消火器１０４の首部１１２の上部へ係る構成としていて、これにより消火器１０４の車両前方への移動を防いでいる。
【００２８】
しかし、さらに強い衝撃が車両に加えられた場合など、もし消火器１０４の胴体１０８が把持部１１０から外れてしまった場合（図６（ｂ）参照）、消火器１０４の荷重がフック部２０２に集中してしまい、消火器１０４の脱落のおそれが高まってしまう。そこで本実施形態では、図４（a）に示すように、フック部２０２の根本付近に車両前方へ向かって切り欠いた切欠部２１０を設けている。この切欠部２１０は、フック部２０２に車両前方に向かって可撓性を持たせる目的で設けられている。
【００２９】
図６（ｂ）に示すように、フック部２０２は消火器１０４から強い荷重を受けると、切欠部付近を中心にして車両前方に向かってたわむ構成となっている。このたわみによって、フック部２０２に加えられた消火器１０４からの荷重が吸収される。これにより、消火器１０４の脱落を効率よく防ぐことができる。
【００３０】
さらに、図３（a）の取付構造１００と同じく、図６（ａ）の取付構造２００でも、消火器１０４の前方にはクロスメンバ１０６が壁として設けられている。すなわち、仮に消火器１０４がフック部２０２から不測に外れて車両前方へ移動したとしても、消火器１０４はクロスメンバ１０６に干渉して停止する構成となっている。このように、取付構造２００でも、通常の車両に一般的に用いられているクロスメンバ１０６を利用することで、簡潔な構成となっている。
【００３１】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、車室内に消火器を取り付ける車両用消火器取付構造として利用することができる。
【符号の説明】
【００３３】
Ｒ１、Ｒ２ …矢印、１００、２００ …取付構造、１０２ …フロアパネル、１０４ …消火器、１０６ …クロスメンバ、１１０ …把持部、１１２ …首部、１１４ …支持部、１１６ …開口、１１８ …支持部の上縁、１２０ …底部、２０２ …フック部、２０４ …下部分、２０６ …上部分、２０８ …下部分の上縁、２１０ …切欠部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に消火器を取り付ける車両用消火器取付構造であって、
フロアパネルと、
前記フロアパネルの車内側に車幅方向にわたって取り付けられるクロスメンバと、
全体が略Ｃ字形状であって、該略Ｃ字形状の開口を上方へ向けた姿勢で前記フロアパネル上の前記クロスメンバの車両後方近傍に車両上方からみて該クロスメンバと略平行になるよう設置され、前記消火器の胴体を下方および車幅方向から把持する把持部と、
前記フロアパネル上における前記把持部の車両後方に車両上方からみて該把持部と略平行になるよう設置され、前記消火器の首部を下方から支持する支持部とを備えることを特徴とする車両用消火器取付構造。
【請求項２】
車室内に消火器を取り付ける車両用消火器取付構造であって、
フロアパネルと、
前記フロアパネルの車内側に車幅方向にわたって取り付けられるクロスメンバと、
前記フロアパネル上の前記クロスメンバの車両後方近傍に車両上方からみて該クロスメンバと略平行になるよう設置され、前記消火器の首部を下方から支持する弧状の下部分、および該下部分の端から上方に延びさらに鉤型に湾曲して該首部の上方にまで延びる上部分を有するフック部と、
全体が略Ｃ字形状であって、該Ｃ字形状の開口を上方へ向けた姿勢で前記フロアパネル上の前記フック部の車両後方に車両上方からみて該フック部と略平行になるよう設置され、前記消火器の胴体を下方および車幅方向から把持する把持部とを備えることを特徴とする車両用消火器取付構造。
【請求項３】
前記フック部は、根本付近に車両前方へ向かって切り欠かれて該フック部を車両前方に向かって可撓にさせる切欠部を有することを特徴とする請求項２に記載の車両用消火器取付構造。
【請求項１】
車室内に消火器を取り付ける車両用消火器取付構造であって、
フロアパネルと、
前記フロアパネルの車内側に車幅方向にわたって取り付けられるクロスメンバと、
全体が略Ｃ字形状であって、該略Ｃ字形状の開口を上方へ向けた姿勢で前記フロアパネル上の前記クロスメンバの車両後方近傍に車両上方からみて該クロスメンバと略平行になるよう設置され、前記消火器の胴体を下方および車幅方向から把持する把持部と、
前記フロアパネル上における前記把持部の車両後方に車両上方からみて該把持部と略平行になるよう設置され、前記消火器の首部を下方から支持する支持部とを備えることを特徴とする車両用消火器取付構造。
【請求項２】
車室内に消火器を取り付ける車両用消火器取付構造であって、
フロアパネルと、
前記フロアパネルの車内側に車幅方向にわたって取り付けられるクロスメンバと、
前記フロアパネル上の前記クロスメンバの車両後方近傍に車両上方からみて該クロスメンバと略平行になるよう設置され、前記消火器の首部を下方から支持する弧状の下部分、および該下部分の端から上方に延びさらに鉤型に湾曲して該首部の上方にまで延びる上部分を有するフック部と、
全体が略Ｃ字形状であって、該Ｃ字形状の開口を上方へ向けた姿勢で前記フロアパネル上の前記フック部の車両後方に車両上方からみて該フック部と略平行になるよう設置され、前記消火器の胴体を下方および車幅方向から把持する把持部とを備えることを特徴とする車両用消火器取付構造。
【請求項３】
前記フック部は、根本付近に車両前方へ向かって切り欠かれて該フック部を車両前方に向かって可撓にさせる切欠部を有することを特徴とする請求項２に記載の車両用消火器取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−１６１５３３（Ｐ２０１２−１６１５３３Ａ）
【公開日】平成２４年８月３０日（２０１２．８．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２５３６５（Ｐ２０１１−２５３６５）
【出願日】平成２３年２月８日（２０１１．２．８）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月３０日（２０１２．８．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月８日（２０１１．２．８）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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