車両用灯具の水抜き構造
【課題】部品の追加やコストアップを招くことなく、水抜き機能を確保しつつ高い防塵機能を果たすことができる車両用灯具の水抜き構造を提供すること。
【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具の水抜き構造として、前記ハウジング２の下部に、複数の第１の水抜き孔９を形成するとともに、複数の第２の水抜き孔１０が形成された開閉可能な開閉部材１１を一体に形成し、該開閉部材１１を閉じると該開閉部材１１に形成された前記第２の水抜き孔１０が前記第１の水抜き孔９に部分的に重なって第１及び第２の水抜き孔９，１０よりも小さな第３の水抜き孔１２が形成される構成を採用する。
【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具の水抜き構造として、前記ハウジング２の下部に、複数の第１の水抜き孔９を形成するとともに、複数の第２の水抜き孔１０が形成された開閉可能な開閉部材１１を一体に形成し、該開閉部材１１を閉じると該開閉部材１１に形成された前記第２の水抜き孔１０が前記第１の水抜き孔９に部分的に重なって第１及び第２の水抜き孔９，１０よりも小さな第３の水抜き孔１２が形成される構成を採用する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具の水抜き構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドランプやテールランプ等の車両用灯具は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して構成されているが、アウタレンズの内面に発生した結露等によって灯室内に残留する水や灯室内に浸入した水を灯室外へ排出するための水抜き構造が設けられている。ここで、斯かる水抜き構造の従来例を図６〜図８に基づいて以下に説明する。
【０００３】
図６は従来の水抜き構造を備えた車両用灯具の側断面図、図７は図６のＣ部拡大詳細図、図８は図６のＣ部の斜視図であり、図６に示す車両用灯具１０１は不図示の自動二輪車の後部に配置されるテールランプである。このテールランプは、ハウジング１０２とその開口部を覆うアウタレンズ１０３によって画成される灯室１０４内に光源であるバルブ１０５やインナレンズ１０６を収容して構成されている。
【０００４】
ところで、ハウジング１０２の下端部には、図７及び図８に示すように、灯室１０４内に連通する矩形の水抜き孔１０９が形成されており、灯室１０４内に浸入した水等が水抜き孔１０９から灯室１０４外へ排出されるようにしている。そして、この水抜き孔１０９から砂塵等の異物が灯室１０４内に浸入する可能性がある場合には、図７に示すように水抜き孔１０９に弾性体から成るフィルタ１１３を埋め込むことも行われている（例えば特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１６２６０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、水抜き孔１０９からの異物の浸入を防ぐために図７に示すように水抜き孔１０９にフィルタ１１３を埋め込む構成を採用する場合、部品点数が増加してコストアップを招く他、フィルタ１１３が柔軟で変形し易いために該フィルタ１１３を水抜き孔１０９に埋め込んで貼り付ける作業が容易ではないという問題があった。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、部品の追加やコストアップを招くことなく、水抜き機能を確保しつつ高い防塵機能を果たすことができる車両用灯具の水抜き構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具の水抜き構造として、前記ハウジングの下部に、複数の第１の水抜き孔を形成するとともに、複数の第２の水抜き孔が形成された開閉可能な開閉部材を一体に形成し、該開閉部材を閉じると該開閉部材に形成された前記第２の水抜き孔が前記第１の水抜き孔に部分的に重なって第１及び第２の水抜き孔よりも小さな第３の水抜き孔が形成されるようにしたことを特徴とする。
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記第１及び第２の水抜き孔の大きさを２ｍｍ以上、前記第３の水抜き孔の大きさを１ｍｍ以下としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、ハウジングに一体に形成された開閉部材を閉じると該開閉部材に形成された第２の水抜き孔がハウジングに形成された第１の水抜き孔に部分的に重なって第１及び第２の水抜き孔よりも小さな第３の水抜き孔が形成されるようにしたため、この第３の水抜き孔から灯室内の水を排出することができるとともに、第３の水抜き孔から灯室内への異物の侵入が防がれる。従って、フィルタ等の防塵部材が不要となり、部品の追加やコストアップを招くことなく、水抜き機能を確保しつつ高い防塵機能を果たすことができる水抜き構造を実現することができる。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、第１及び第２の水抜き孔の大きさを２ｍｍ以上としたため、成形用金型の強度不足を招くことなくハウジングに第１及び第２の水抜き孔を形成することができる。そして、これらの第１及び第２の水抜き孔を部分的に重ね合わせて形成される第３の水抜き孔の大きさを１ｍｍ以下としたため、該第３の水抜き孔から灯室内への異物の侵入が防がれる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る水抜き構造を備えた車両用灯具の側断面図である。
【図２】図１のＡ部拡大詳細図である。
【図３】図２の矢視Ｂ方向に図である。
【図４】図３の斜視図である。
【図５】開閉部材を閉じる前の状態を示す車両用灯具の水抜き部の斜視図である。
【図６】従来の水抜き構造を備えた車両用灯具の側断面図である。
【図７】図６のＣ部拡大詳細図である。
【図８】図６のＣ部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は本発明に係る水抜き構造を備えた車両用灯具の側断面図、図２は図１のＡ部拡大詳細図、図３は図２の矢視Ｂ方向に図、図４は図３の斜視図、図５は開閉部材を閉じる前の状態を示す車両用灯具の水抜き部の斜視図である。
【００１４】
図１に示す車両用灯具１は、不図示の自動二輪車の後部に配置されるテールランプであって、ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内に光源であるバルブ５やインナレンズ６を収容して構成されている。
【００１５】
上記ハウジング２は、光不透過性樹脂によって一体成形されており、その内面は反射面を構成している。このハウジング２の開口部周縁には嵌合凹部２ａが形成されており、この嵌合凹部２ａにアウタレンズ３の周縁に形成された凸部３ａが嵌め込まれ、両者がホットメルト７によって接着されることによってアウラレンズ３がハウジング２の開口部周縁に接合されて両者が一体化されている。又、ハウジング２の中央部には前記バルブ５がソケット８を介して取付保持されている。
【００１６】
ところで、ハウジング２の下端部には、図２〜図５に示すように、灯室４内に連通する４つの矩形の第１の水抜き孔９が形成されており、ハウジング２の第１の水抜き孔９が形成された位置には、４つの矩形の第２の水抜き孔１０が形成された開閉可能な開閉部材１１が一体に形成されている。この開閉部材１１は、その上端縁がヒンジ１１ａによって回動可能に支持されており、その下端には直角に屈曲するフック状の係合部１１ｂが形成されている。
【００１７】
ここで、ハウジング２に形成された４つの第１の水抜き孔９と開閉部材１１に形成された４つの第２の水抜き孔１０の大きさは共に２ｍｍ以上（１辺が２ｍｍ以上の矩形）に設定されているが、両水抜き孔９，１０は同じ位置には形成されておらず、両者は互いに若干ずれた位置に形成されている。従って、開閉部材１１を図５に示すように開いた状態からヒンジ１１ａを中心として回動させて閉じれば、その下端の係合部１１ｂが図２及び図４に示すようにハウジング２の下端縁に係合して開閉部材１１が図２〜図４に示すように閉じ状態に保持される。
【００１８】
而して、前述のようにハウジング２に形成された４つの第１の水抜き孔９と開閉部材１１に形成された４つの第２の水抜き孔１０とは互いに若干ずれた位置に形成されているため、開閉部材１１が閉じられた状態では、図３に示すように第１の水抜き孔９と第２の水抜き孔１０が部分的に連通する４つの第３の水抜き孔（図３において斜線を付して示す）１２が形成される。この第３の水抜き孔１２の大きさは第１及び第２の水抜き孔９，１０よりも小さく、この小さな４つの第３の水抜き孔１２を介して灯室４が外部と連通している。尚、本実施の形態では、第３の水抜き孔１２の大きさは１ｍｍ（１辺１ｍｍの矩形）に設定されている。
【００１９】
以上のように、本実施の形態では、ハウジング２に一体に形成された開閉部材１１を閉じると該開閉部材１１に形成された第２の水抜き孔１０がハウジング２に形成された第１の水抜き孔９に部分的に重なって第１及び第２の水抜き孔９，１０よりも小さな第３の水抜き孔１２が形成されるようにしたため、この第３の水抜き孔１２から灯室４内の水を排出することができるとともに、第３の水抜き孔１２から灯室４内への異物の侵入が防がれる。従って、フィルタ等の防塵部材が不要となり、部品の追加やコストアップを招くことなく、水抜き機能を確保しつつ高い防塵機能を果たすことができる水抜き構造を実現することができる。
【００２０】
又、本実施の形態では、第１及び第２の水抜き孔９，１０の大きさを２ｍｍ以上としたため、成形用金型の強度不足を招くことなくハウジング２に第１及び第２の水抜き孔９，１０を形成することができる。そして、これらの第１及び第２の水抜き孔９，１０を部分的に重ね合わせて形成される第３の水抜き孔１２の大きさを１ｍｍ以下としたため、該第３の水抜き孔１２から灯室４内への異物の侵入が防がれる。
【００２１】
尚、以上の実施の形態においては、ハウジング２に形成された第１の水抜き孔９と開閉部材１１に形成された第２の水抜き孔１０の数を４つ、形状を矩形としたが、これらの第１及び第２の水抜き孔９，１０の数と形状は任意である。又、以上は本発明を自動二輪車用のテールランプの水抜き構造に対して適用した形態について説明したが、本発明は、他の任意の車両用灯具の水抜き構造に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２２】
１ 車両用灯具
２ ハウジング
２ａ ハウジングの嵌合凹部
３ アウタレンズ
３ａ アウタレンズの凸部
４ 灯室
５ バルブ（光源）
６ インナレンズ
７ ホットメルト
８ ソケット
９ 第１の水抜き孔
１０ 第２の水抜き孔
１１ 開閉部材
１１ａ 開閉部材のヒンジ
１１ｂ 開閉部材の係合部
１２ 第３の水抜き孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具の水抜き構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドランプやテールランプ等の車両用灯具は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して構成されているが、アウタレンズの内面に発生した結露等によって灯室内に残留する水や灯室内に浸入した水を灯室外へ排出するための水抜き構造が設けられている。ここで、斯かる水抜き構造の従来例を図６〜図８に基づいて以下に説明する。
【０００３】
図６は従来の水抜き構造を備えた車両用灯具の側断面図、図７は図６のＣ部拡大詳細図、図８は図６のＣ部の斜視図であり、図６に示す車両用灯具１０１は不図示の自動二輪車の後部に配置されるテールランプである。このテールランプは、ハウジング１０２とその開口部を覆うアウタレンズ１０３によって画成される灯室１０４内に光源であるバルブ１０５やインナレンズ１０６を収容して構成されている。
【０００４】
ところで、ハウジング１０２の下端部には、図７及び図８に示すように、灯室１０４内に連通する矩形の水抜き孔１０９が形成されており、灯室１０４内に浸入した水等が水抜き孔１０９から灯室１０４外へ排出されるようにしている。そして、この水抜き孔１０９から砂塵等の異物が灯室１０４内に浸入する可能性がある場合には、図７に示すように水抜き孔１０９に弾性体から成るフィルタ１１３を埋め込むことも行われている（例えば特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１６２６０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、水抜き孔１０９からの異物の浸入を防ぐために図７に示すように水抜き孔１０９にフィルタ１１３を埋め込む構成を採用する場合、部品点数が増加してコストアップを招く他、フィルタ１１３が柔軟で変形し易いために該フィルタ１１３を水抜き孔１０９に埋め込んで貼り付ける作業が容易ではないという問題があった。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、部品の追加やコストアップを招くことなく、水抜き機能を確保しつつ高い防塵機能を果たすことができる車両用灯具の水抜き構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具の水抜き構造として、前記ハウジングの下部に、複数の第１の水抜き孔を形成するとともに、複数の第２の水抜き孔が形成された開閉可能な開閉部材を一体に形成し、該開閉部材を閉じると該開閉部材に形成された前記第２の水抜き孔が前記第１の水抜き孔に部分的に重なって第１及び第２の水抜き孔よりも小さな第３の水抜き孔が形成されるようにしたことを特徴とする。
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記第１及び第２の水抜き孔の大きさを２ｍｍ以上、前記第３の水抜き孔の大きさを１ｍｍ以下としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、ハウジングに一体に形成された開閉部材を閉じると該開閉部材に形成された第２の水抜き孔がハウジングに形成された第１の水抜き孔に部分的に重なって第１及び第２の水抜き孔よりも小さな第３の水抜き孔が形成されるようにしたため、この第３の水抜き孔から灯室内の水を排出することができるとともに、第３の水抜き孔から灯室内への異物の侵入が防がれる。従って、フィルタ等の防塵部材が不要となり、部品の追加やコストアップを招くことなく、水抜き機能を確保しつつ高い防塵機能を果たすことができる水抜き構造を実現することができる。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、第１及び第２の水抜き孔の大きさを２ｍｍ以上としたため、成形用金型の強度不足を招くことなくハウジングに第１及び第２の水抜き孔を形成することができる。そして、これらの第１及び第２の水抜き孔を部分的に重ね合わせて形成される第３の水抜き孔の大きさを１ｍｍ以下としたため、該第３の水抜き孔から灯室内への異物の侵入が防がれる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る水抜き構造を備えた車両用灯具の側断面図である。
【図２】図１のＡ部拡大詳細図である。
【図３】図２の矢視Ｂ方向に図である。
【図４】図３の斜視図である。
【図５】開閉部材を閉じる前の状態を示す車両用灯具の水抜き部の斜視図である。
【図６】従来の水抜き構造を備えた車両用灯具の側断面図である。
【図７】図６のＣ部拡大詳細図である。
【図８】図６のＣ部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は本発明に係る水抜き構造を備えた車両用灯具の側断面図、図２は図１のＡ部拡大詳細図、図３は図２の矢視Ｂ方向に図、図４は図３の斜視図、図５は開閉部材を閉じる前の状態を示す車両用灯具の水抜き部の斜視図である。
【００１４】
図１に示す車両用灯具１は、不図示の自動二輪車の後部に配置されるテールランプであって、ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内に光源であるバルブ５やインナレンズ６を収容して構成されている。
【００１５】
上記ハウジング２は、光不透過性樹脂によって一体成形されており、その内面は反射面を構成している。このハウジング２の開口部周縁には嵌合凹部２ａが形成されており、この嵌合凹部２ａにアウタレンズ３の周縁に形成された凸部３ａが嵌め込まれ、両者がホットメルト７によって接着されることによってアウラレンズ３がハウジング２の開口部周縁に接合されて両者が一体化されている。又、ハウジング２の中央部には前記バルブ５がソケット８を介して取付保持されている。
【００１６】
ところで、ハウジング２の下端部には、図２〜図５に示すように、灯室４内に連通する４つの矩形の第１の水抜き孔９が形成されており、ハウジング２の第１の水抜き孔９が形成された位置には、４つの矩形の第２の水抜き孔１０が形成された開閉可能な開閉部材１１が一体に形成されている。この開閉部材１１は、その上端縁がヒンジ１１ａによって回動可能に支持されており、その下端には直角に屈曲するフック状の係合部１１ｂが形成されている。
【００１７】
ここで、ハウジング２に形成された４つの第１の水抜き孔９と開閉部材１１に形成された４つの第２の水抜き孔１０の大きさは共に２ｍｍ以上（１辺が２ｍｍ以上の矩形）に設定されているが、両水抜き孔９，１０は同じ位置には形成されておらず、両者は互いに若干ずれた位置に形成されている。従って、開閉部材１１を図５に示すように開いた状態からヒンジ１１ａを中心として回動させて閉じれば、その下端の係合部１１ｂが図２及び図４に示すようにハウジング２の下端縁に係合して開閉部材１１が図２〜図４に示すように閉じ状態に保持される。
【００１８】
而して、前述のようにハウジング２に形成された４つの第１の水抜き孔９と開閉部材１１に形成された４つの第２の水抜き孔１０とは互いに若干ずれた位置に形成されているため、開閉部材１１が閉じられた状態では、図３に示すように第１の水抜き孔９と第２の水抜き孔１０が部分的に連通する４つの第３の水抜き孔（図３において斜線を付して示す）１２が形成される。この第３の水抜き孔１２の大きさは第１及び第２の水抜き孔９，１０よりも小さく、この小さな４つの第３の水抜き孔１２を介して灯室４が外部と連通している。尚、本実施の形態では、第３の水抜き孔１２の大きさは１ｍｍ（１辺１ｍｍの矩形）に設定されている。
【００１９】
以上のように、本実施の形態では、ハウジング２に一体に形成された開閉部材１１を閉じると該開閉部材１１に形成された第２の水抜き孔１０がハウジング２に形成された第１の水抜き孔９に部分的に重なって第１及び第２の水抜き孔９，１０よりも小さな第３の水抜き孔１２が形成されるようにしたため、この第３の水抜き孔１２から灯室４内の水を排出することができるとともに、第３の水抜き孔１２から灯室４内への異物の侵入が防がれる。従って、フィルタ等の防塵部材が不要となり、部品の追加やコストアップを招くことなく、水抜き機能を確保しつつ高い防塵機能を果たすことができる水抜き構造を実現することができる。
【００２０】
又、本実施の形態では、第１及び第２の水抜き孔９，１０の大きさを２ｍｍ以上としたため、成形用金型の強度不足を招くことなくハウジング２に第１及び第２の水抜き孔９，１０を形成することができる。そして、これらの第１及び第２の水抜き孔９，１０を部分的に重ね合わせて形成される第３の水抜き孔１２の大きさを１ｍｍ以下としたため、該第３の水抜き孔１２から灯室４内への異物の侵入が防がれる。
【００２１】
尚、以上の実施の形態においては、ハウジング２に形成された第１の水抜き孔９と開閉部材１１に形成された第２の水抜き孔１０の数を４つ、形状を矩形としたが、これらの第１及び第２の水抜き孔９，１０の数と形状は任意である。又、以上は本発明を自動二輪車用のテールランプの水抜き構造に対して適用した形態について説明したが、本発明は、他の任意の車両用灯具の水抜き構造に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２２】
１ 車両用灯具
２ ハウジング
２ａ ハウジングの嵌合凹部
３ アウタレンズ
３ａ アウタレンズの凸部
４ 灯室
５ バルブ（光源）
６ インナレンズ
７ ホットメルト
８ ソケット
９ 第１の水抜き孔
１０ 第２の水抜き孔
１１ 開閉部材
１１ａ 開閉部材のヒンジ
１１ｂ 開閉部材の係合部
１２ 第３の水抜き孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具の水抜き構造であって、
前記ハウジングの下部に、複数の第１の水抜き孔を形成するとともに、複数の第２の水抜き孔が形成された開閉可能な開閉部材を一体に形成し、該開閉部材を閉じると該開閉部材に形成された前記第２の水抜き孔が前記第１の水抜き孔に部分的に重なって第１及び第２の水抜き孔よりも小さな第３の水抜き孔が形成されるようにしたことを特徴とする車両用灯具の水抜き構造。
【請求項２】
前記第１及び第２の水抜き孔の大きさを２ｍｍ以上、前記第３の水抜き孔の大きさを１ｍｍ以下としたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具の水抜き構造。
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具の水抜き構造であって、
前記ハウジングの下部に、複数の第１の水抜き孔を形成するとともに、複数の第２の水抜き孔が形成された開閉可能な開閉部材を一体に形成し、該開閉部材を閉じると該開閉部材に形成された前記第２の水抜き孔が前記第１の水抜き孔に部分的に重なって第１及び第２の水抜き孔よりも小さな第３の水抜き孔が形成されるようにしたことを特徴とする車両用灯具の水抜き構造。
【請求項２】
前記第１及び第２の水抜き孔の大きさを２ｍｍ以上、前記第３の水抜き孔の大きさを１ｍｍ以下としたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具の水抜き構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−１７４３８０（Ｐ２０１２−１７４３８０Ａ）
【公開日】平成２４年９月１０日（２０１２．９．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−３２７７１（Ｐ２０１１−３２７７１）
【出願日】平成２３年２月１８日（２０１１．２．１８）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月１０日（２０１２．９．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月１８日（２０１１．２．１８）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
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