車両用灯具
【課題】車両用灯具においては、省電力（省エネルギー）や放熱構造の小型化上、レンズにおける光透過率を向上させて光源の光の利用効率を向上させることが重要である。
【解決手段】この発明は、半導体型光源３と、投影レンズ４と、投影レンズ４の出射面１１および入射面１２にコーティングされているＡＲコート１４と、ＡＲコート１４の表面にコーティングされている帯電防止コート１５と、を備えるものである。この結果、この発明は、投影レンズ４における光透過率を向上させて半導体型光源３の光の利用効率を向上させることができる。これにより、この発明は、省電力（省エネルギー）化や放熱構造の小型化を図ることができる。
【解決手段】この発明は、半導体型光源３と、投影レンズ４と、投影レンズ４の出射面１１および入射面１２にコーティングされているＡＲコート１４と、ＡＲコート１４の表面にコーティングされている帯電防止コート１５と、を備えるものである。この結果、この発明は、投影レンズ４における光透過率を向上させて半導体型光源３の光の利用効率を向上させることができる。これにより、この発明は、省電力（省エネルギー）化や放熱構造の小型化を図ることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、光源からの光をレンズを通して外部に照射する車両用灯具に関するものである。特に、この発明は、レンズにおける光透過率を向上させて光源の光の利用効率を向上させる車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯具は、一般に、光源からの光をレンズを通して外部に照射するものである。この車両用灯具においては、省電力（省エネルギー）や放熱構造の小型化上、レンズにおける光透過率を向上させて光源の光の利用効率を向上させることが重要である。このために、レンズにＡＲコートをコーティングして、レンズの表面における光源からの光の反射率を低下させることにより、レンズにおける光透過率を向上させて光源の光の利用効率を向上させる車両用灯具が考えられる。また、帯電防止材料からなるレンズを使用して、レンズの表面におけるほこりの付着を防止することにより、レンズにおける光透過率を向上させて光源の光の利用効率を向上させる車両用灯具が考えられる。
【０００３】
前記のレンズにＡＲコートをコーティングする車両用灯具としては、特許文献１、特許文献２がある。また、前記の帯電防止材料からなるレンズを使用する車両用灯具としては、特許文献３がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２２１５１３号公報
【特許文献２】特開２００８−９７９２８号公報
【特許文献３】特開２００２−１２４１０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、車両用灯具においては、省電力（省エネルギー）や放熱構造の小型化上、レンズにおける光透過率を向上させて光源の光の利用効率を向上させることが重要である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、光源と、レンズと、レンズの少なくとも一部の表面にコーティングされているＡＲコートと、レンズのＡＲコートがコーティングされていない部分の表面もしくはＡＲコートの表面少なくともいずれか一方にコーティングされている帯電防止コートと、を備えることを特徴とする。
【０００７】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、帯電防止コートが無色透明の帯電防止コートからなる、ことを特徴とする。
【０００８】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、光源と、帯電防止材料からなるレンズと、レンズの少なくとも一部の表面にコーティングされているＡＲコートと、を備えることを特徴とする。
【０００９】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）は、レンズが無色透明の帯電防止材料からなる、ことを特徴とする。
【００１０】
さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）は、レンズのうち他の部材と溶着する部分以外の部分のうち少なくとも一部の表面には、ＡＲコートがコーティングされている、ことを特徴とする。
【００１１】
さらにまた、この発明（請求項６にかかる発明）は、ＡＲコートが、フッ素系の液体のコーティング材料でディップコートにより薄膜１層をレンズの表面に成膜してなる、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、レンズの表面にコーティングされているＡＲコートにより、レンズの表面における光源からの光の反射率を低下させることができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、レンズにおける光透過率を向上させて光源の光の利用効率を向上させることができる。また、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、レンズの表面もしくはＡＲコートの表面にコーティングされている帯電防止コートにより、レンズの表面におけるほこりの付着を防止することができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、レンズにおける光透過率を向上させて光源の光の利用効率を向上させることができる。このように、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ＡＲコートの光反射防止効果と帯電防止コートのほこり付着防止効果との相乗効果により、レンズにおける光透過率をさらに向上させて光源の光の利用効率をさらに向上させることができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、省電力（省エネルギー）化や放熱構造の小型化を図ることができる。
【００１３】
しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、帯電防止コートにより、レンズの表面におけるほこりの付着を防止することができるので、レンズ製造工程における不具合や不良品の発生を防止することができ、また、製造後の製品としてのレンズの見栄えや製品価値が向上される。特に、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、帯電防止コートのほこり付着防止効果とＡＲコートのほこり付着防止（汚れ防止）機能との相乗効果により、レンズ製造工程における不具合や不良品の発生をさらに確実に防止することができ、また、製造後の製品としてのレンズの見栄えや製品価値がさらに向上される。
【００１４】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、帯電防止コートが無色透明の帯電防止コートからなるので、レンズ性能が損なわれない。
【００１５】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、前記の発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具と同様に、レンズの表面にコーティングされているＡＲコートにより、レンズの表面における光源からの光の反射率を低下させることができる。この結果、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、レンズにおける光透過率を向上させて光源の光の利用効率を向上させることができる。また、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、帯電防止材料からなるレンズにより、レンズの表面におけるほこりの付着を防止することができる。この結果、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、レンズにおける光透過率を向上させて光源の光の利用効率を向上させることができる。このように、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、ＡＲコートの光反射防止効果と帯電防止材料からなるレンズのほこり付着防止効果との相乗効果により、レンズにおける光透過率をさらに向上させて光源の光の利用効率をさらに向上させることができる。この結果、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、省電力（省エネルギー）化や放熱構造の小型化を図ることができる。
【００１６】
しかも、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、帯電防止材料からなるレンズにより、レンズの表面におけるほこりの付着を防止することができるので、レンズ製造工程における不具合や不良品の発生を防止することができ、また、製造後の製品としてのレンズの見栄えや製品価値が向上される。特に、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、帯電防止材料からなるレンズのほこり付着防止効果とＡＲコートのほこり付着防止（汚れ防止）機能との相乗効果により、レンズ製造工程における不具合や不良品の発生をさらに確実に防止することができ、また、製造後の製品としてのレンズの見栄えや製品価値がさらに向上される。
【００１７】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具は、レンズが無色透明の帯電防止材料からなるので、レンズ性能が損なわれない。
【００１８】
さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）の車両用灯具は、レンズのうち他の部材と溶着する部分の表面にはＡＲコートがコーティングされていないので、ＡＲコートをコーティングすることによるレンズと他の部材との溶着強度や溶着効率の低下を防ぎ、レンズと他の部材との溶着強度や溶着効率の向上を図ることができる。
【００１９】
さらにまた、この発明（請求項６にかかる発明）の車両用灯具は、ＡＲコートがフッ素系の液体のコーティング材料でディップコートにより薄膜１層をレンズの表面に成膜してなるので、製造コストを安価にすることができる。すなわち、フッ素系の液体のコーティング材料を使用するので、コーティング材料の液を再利用することができ、しかも、蒸着設備よりもディップ設備のほうが安価であり、特に、少量ロット時などに利点がある。しかも、この発明（請求項６にかかる発明）の車両用灯具は、薄膜１層を成膜してなるので、蒸着により光の干渉を利用した多層膜のＡＲコートのように、見る角度によって干渉色が見えることが無く、その分、見栄えの向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施例を示す縦断面図（垂直断面図）である。
【図２】同じく、光源の光がレンズを透過する状態を示す説明図である。
【図３】同じく、レンズをマスク冶具にセットする前の状態を示す説明図である。
【図４】同じく、マスク冶具にセットしたレンズにＡＲコートをコーティングしている状態を示す説明図である。
【図５】同じく、レンズにＡＲコートをコーティングした後にレンズをマスク冶具から取り出した状態を示す説明図である。
【図６】同じく、成膜容器にセットしたレンズにＡＲコートをコーティングしている状態を示す説明図である。
【図７】同じく、レンズにＡＲコートをコーティングした後にレンズを成膜容器から取り出した状態を示す説明図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下に、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。図面において、符号「Ｚ−Ｚ」は、灯具光軸（ランプユニットの光軸、収束型反射面の光軸、投影レンズの光軸）を示す。また、図面において、ＡＲコート１４および帯電防止コート１５の膜厚を実際のものよりも厚く図示されている。
【実施例１】
【００２２】
以下、この実施例１における車両用灯具の構成について説明する。この例は、たとえば、自動車用前照灯について説明する。図１において、符号１は、この実施例１における車両用灯具である。前記車両用灯具１は、図１に示すように、いわゆるプロジェクタタイプであって、ユニット構造をなす。前記車両用灯具１は、リフレクタ２と、半導体型光源３と、投影レンズ（凸レンズ、集光レンズ）４と、シェード兼付加リフレクタ５と、ヒートシンク部材６と、図示しない自動車用前照灯のランプハウジングおよびランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）と、から構成されている。
【００２３】
前記リフレクタ２および前記半導体型光源３および前記投影レンズ４および前記シェード兼付加リフレクタ５および前記ヒートシンク部材６は、ランプユニットを構成する。１個もしくは複数個の前記ランプユニットは、自動車用前照灯のランプハウジングおよびランプレンズにより区画されている灯室内に、たとえば光軸調整機構を介して配置されている。
【００２４】
前記リフレクタ２は、光不透過性の樹脂部材などから構成されており、ケーシングやハウジングやホルダなどの保持部材と兼用である。前記リフレクタ２と前記シェード兼付加リフレクタ５と前記ヒートシンク部材６とは、相互に固定されている。
【００２５】
前記リフレクタ２の前側の部分は、円筒形状のホルダ部７を構成している。前記ホルダ部７には、前記投影レンズ４が固定されている。一方、前記リフレクタ２の中央側から後側までの部分は、ほぼ光軸Ｚ−Ｚに沿って水平に上側の部分の閉塞部と下側の部分の開口部とからなる。前記リフレクタ２のドーム形状の閉塞部の凹内面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて収束型反射面８が設けられている。
【００２６】
前記収束型反射面８は、楕円を基調とした反射面、たとえば、回転楕円面や楕円を基本とした自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）などの反射面（図１の垂直断面が楕円面をなし、かつ、図示しない水平断面が放物面ないし変形放物面をなす反射面）からなる。このために、前記収束型反射面８は、第１焦点Ｆ１と第２焦点（水平断面上の焦線、すなわち、上（平面）から見て両端が前記投影レンズ４側に位置し中央が前記半導体型光源３側に位置するような湾曲した焦線）Ｆ２と、光軸Ｚ−Ｚと、を有する。
【００２７】
前記半導体型光源３は、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源（この実施例１ではＬＥＤ）を使用する。前記半導体型光源３は、熱伝導性絶縁基板（たとえば、セラミック）の基板９と、前記基板９の一面（上面）に設けられている微小な矩形形状（正方形形状）のＬＥＤチップの発光体（図示せず）と、前記発光体を覆うほぼ半球形状（ドーム形状）の光透過部材（レンズ）１０と、からなるものである。前記半導体型光源３の前記基板９は、前記ヒートシンク部材６の一面（上面）に固定されている。前記半導体型光源３の前記発光体（発光部）は、前記収束型反射面８の前記第１焦点Ｆ１もしくはその近傍に位置する。
【００２８】
前記投影レンズ４は、非球面レンズの凸レンズである。前記投影レンズ４は、出射面１１を有する前方側（外部側）の部分と、入射面１２を有する後方側（前記半導体型光源３側）の部分と、前記前方側の部分と前記後方側の部分との間に一体に設けられているリブの部分１３と、からなる。前記投影レンズ４の前記出射面１１は、曲率が大きい（曲率半径が小さい）凸非球面をなし、一方、前記投影レンズ４の前記入射面１２は、曲率が小さい（曲率半径が大きい）凸非球面をなす。このような投影レンズ４を使用することにより、前記投影レンズ４の焦点距離が小さくなるので、その分、この実施例１における車両用灯具１の前記投影レンズ４の光軸Ｚ−Ｚ方向の寸法がコンパクトとなる。なお、前記投影レンズ４の後方側は、平非球面（平面）をなすものであってもよい。
【００２９】
前記投影レンズ４は、前側焦点（前記半導体型光源３側の焦点）および後側焦点（外部側の焦点）と、前記前側焦点と前記後側焦点とを結ぶ光軸Ｚ−Ｚとを有する。前記収束型反射面８の光軸Ｚ−Ｚと前記投影レンズ４の光軸Ｚ−Ｚとは、灯具光軸としてほぼ一致する。前記投影レンズ４の前側焦点は、レンズ焦点（物空間側の焦点面であるメリジオナル像面）ＦＬである。前記投影レンズ４の前記レンズ焦点ＦＬは、前記収束型反射面８の第２焦点Ｆ２もしくはその近傍に位置する。なお、前記半導体型光源３から放射される光Ｌ１は、高い熱を持たないので、前記投影レンズ４として樹脂製のレンズを使用することができる。前記投影レンズ４は、この例ではアクリルを使用する。前記投影レンズ４は、カットオフラインを有する配光パターン（図示せず）、たとえば、すれ違い用配光パターン（ロービーム用配光パターン）を車両の前方に照射（投影）するものである。
【００３０】
図２（Ａ）に示すように、前記投影レンズ４の前記出射面１１および前記入射面１２には、ＡＲコート（Anti-Reflection Coat 減反射コート、反射防止コート）１４がそれぞれコーティングされている。また、前記ＡＲコート１４の表面には、帯電防止コート１５がそれぞれコーティングされている。なお、前記投影レンズ４の前記リブの部分１３の表面には、前記ＡＲコート１４および前記帯電防止コート１５がコーティングされていない。前記投影レンズ４の前記リブの部分１３は、前記リフレクタ２の前記ホルダ部７に溶着により固定されている。
【００３１】
前記ＡＲコート１４は、たとえば、蒸着、ディップコート、スプレー塗装などにより、成膜されている。以下、図３〜図５を参照して蒸着による成膜と、図６および図７を参照してディップコートによる成膜と、について説明する。
【００３２】
図３〜図５において、符号１６は、マスク冶具である。前記マスク冶具１６は、円筒形状をなし、一方の開口部に鍔部を一体に設けたものである。前記マスク冶具１６は、前記投影レンズ４の前記出射面１１および前記入射面１２に前記ＡＲコート１４をコーティングし、かつ、前記投影レンズ４の前記リブの部分１３の表面に前記ＡＲコート１４をコーティングしないようにする冶具である。
【００３３】
まず、前記マスク冶具１６中に前記投影レンズ４を図３中の矢印方向に挿入セットする（図３参照）。つぎに、前記投影レンズ４の前記リブの部分１３を前記マスク冶具１６の鍔部に当てって、前記投影レンズ４の前記出射面１１を前記マスク冶具１６の開口部から外側に突出させる。この状態で、前記投影レンズ４の前記出射面１１にＡＲコート１４の材料を図４中の矢印に示すように蒸着する（図４参照）。前記投影レンズ４の前記出射面１１にＡＲコート１４を、光の干渉を利用した多層膜（２〜４層）で蒸着コーティングしたところで、前記マスク冶具１６中から前記投影レンズ４を図５中の矢印方向に取り出す（図５参照）。これにより、前記投影レンズ４の前記出射面１１には、前記ＡＲコート１４がコーティングされる。同様にして、前記投影レンズ４の前記入射面１２にも、前記ＡＲコート１４がコーティングされる。
【００３４】
図６および図７において、符号１７は、成膜容器である。前記成膜容器１７は、ＡＲコーティング液（フッ素系の液体のコーティング材料）を入れる上部の入口１８と、ＡＲコーティング液を出す下部の出口１９と、前記投影レンズ４をセットする中間部の開口部２０と、前記開口部２０の全周に設けられているパッキン２１と、前記出口１９に設けられている開閉蓋２２と、から構成されているものである。前記成膜容器１７は、前記投影レンズ４の前記出射面１１および前記入射面１２に前記ＡＲコート１４をコーティングし、かつ、前記投影レンズ４の前記リブの部分１３の表面に前記ＡＲコート１４をコーティングしないようにする容器である。
【００３５】
まず、前記成膜容器１７の前記パッキン２１に前記投影レンズ４の前記出射面１１の前記リブの部分１３寄りの全周縁を当接させて、かつ、前記投影レンズ４の前記出射面１１を前記成膜容器１７の前記開口部２０から前記成膜容器１７内に挿入セットする。また、前記成膜容器１７の前記出口１９を前記開閉蓋２２で閉じる。この状態で、前記成膜容器１７の前記入口１８からＡＲコーティング液を流し込んで、前記投影レンズ４の前記出射面１１をＡＲコーティング液に浸す（図６参照）。つぎに、前記開閉蓋２２を開いて、前記成膜容器１７の前記出口１９から前記成膜容器１７中のＡＲコーティング液を所定の一定のスピードで抜く。すると、前記投影レンズ４の前記出射面１１には、ＡＲコート１４が膜厚約１００ｎｍ程度の膜として１層成膜される。前記投影レンズ４を前記成膜容器１７から取り出す。（図７参照）。これにより、前記投影レンズ４の前記出射面１１には、前記ＡＲコート１４がコーティングされる。同様にして、前記投影レンズ４の前記入射面１２にも、前記ＡＲコート１４がコーティングされる。
【００３６】
前記帯電防止コート１５は、前記投影レンズ４の前記出射面１１および前記入射面１２の導電性を増大させて帯電を防止させる一般の帯電防止のコーティング剤であって、特に、この例では、無色透明なコーティング剤を使用するものである。前記帯電防止コート１５は、前記帯電防止のコーティング剤を、前記投影レンズ４の前記出射面１１および前記入射面１２にコーティングされている前記ＡＲコート１４に、蒸着（図３〜図５の蒸着と同様の蒸着でも良い）、スプレー、ディッピング（図６および図７のディップコートと同様のディップコートでも良い）などにより、帯電を防止する膜をコーティングしてなるものである。
【００３７】
前記シェード兼付加リフレクタ５は、前記リフレクタ２と同様に、光不透過性の樹脂部材などから構成されている。前記シェード兼付加リフレクタ５は、前記投影レンズ４と前記半導体型光源３との間に配置されている。前記シェード兼付加リフレクタ５は、中空形状をなし、水平板の上面板部２３と、垂直板の左右面板部２４と、円弧板の前面板部２５と、からなる。前記シェード兼付加リフレクタ５の前記上面板部２３と前記前面板部２５との角部（縁部、エッジ部）２６は、前記すれ違い用配光パターンの前記カットオフラインを形成するものであって、前記収束型反射面８の第２焦点Ｆ２もしくはその近傍、あるいは、前記投影レンズ４のレンズ焦点ＦＬもしくはその近傍に位置する。
【００３８】
前記シェード兼付加リフレクタ５には、前記半導体型光源３から放射されて前記収束型反射面８で反射された反射光Ｌ２の一部Ｌ３をカットオフして前記すれ違い用配光パターンのカットオフラインを形成するシェード、すなわち、前記上面板部２３が設けられている。
【００３９】
前記シェード兼付加リフレクタ５の前記上面板部２３の上面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて、前記上面板部２３（シェード）でカットオフされた前記収束型反射面８からの反射光Ｌ２の一部Ｌ３を前記投影レンズ４側に反射させる付加反射面２７が設けられている。
【００４０】
前記ヒートシンク部材６は、たとえば、樹脂や金属性ダイカストなどの熱伝導率が高い材料からなる。前記ヒートシンク部材６は、上部が平板形状をなし、中間部から下部にかけてフィン形状をなす。
【００４１】
この実施例１における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００４２】
まず、車両用灯具１の半導体型光源３の発光体を点灯発光させる。すると、半導体型光源３の発光体から光Ｌ１が放射される。この光Ｌ１は、収束型反射面８で反射され、この反射光Ｌ２が収束型反射面８の第２焦点Ｆ２に収束（集中）する。第２焦点Ｆ２に収束（集中）する反射光Ｌ２の一部Ｌ３は、シェード兼付加リフレクタ５の上面板部２３のシェードによりカットオフされ、かつ、シェード兼付加リフレクタ５の上面板部２３と前面板部２５との角部２６によりすれ違い用配光パターンのカットオフラインおよびエルボー点が形成される。このシェード兼付加リフレクタ５によりカットオフされた反射光Ｌ３の大部分は、シェード兼付加リフレクタ５の上面板部２３の上面の付加反射面２７により投影レンズ４側に反射される。一方、シェード兼付加リフレクタ５の上面板部２３のシェードによりカットオフされなかった反射光Ｌ２は、そのまま投影レンズ４側に進む。
【００４３】
そして、投影レンズ４側に進んだ光Ｌ２および投影レンズ４側に反射された光Ｌ３は、投影レンズ４を透過して、投影レンズ４のレンズ焦点ＦＬにおける光の像を上下左右に反転させた光の像、すなわち、カットオフラインおよびエルボー点を有するすれ違い用配光パターンとして自動車(車両)前方に投影されて路面などを照明する。
【００４４】
光Ｌ２、Ｌ３が帯電防止コート１５およびＡＲコート１４を透過して投影レンズ４の入射面１２から投影レンズ４中に入射する際には、ＡＲコート１４の作用により、図２（Ａ）中の点線矢印に示す投影レンズ４の入射面１２における反射光Ｌ４を減少させることができる。また、投影レンズ４中に入射した光Ｌ２、Ｌ３が投影レンズ４の出射面１１からＡＲコート１４および帯電防止コート１５を透過して外部に出射する際には、ＡＲコート１４の作用により、図２（Ａ）中の点線矢印に示す投影レンズ４の出射面１１における反射光Ｌ５を減少させることができる。
【００４５】
この実施例１における車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００４６】
この実施例１における車両用灯具１は、投影レンズ４の出射面１１および入射面１２にコーティングされているＡＲコート１４により、投影レンズ４の出射面１１および入射面１２における半導体型光源３からの光Ｌ２、Ｌ３の反射率を低下させることができる。この結果、この実施例１における車両用灯具１は、投影レンズ４における光透過率を向上させて半導体型光源３の光Ｌ２、Ｌ３の利用効率を向上させることができる。また、この実施例１における車両用灯具１は、ＡＲコート１４の表面にコーティングされている帯電防止コート１５により、投影レンズ４の出射面１１および入射面１２におけるほこりの付着を防止することができる。この結果、この実施例１における車両用灯具１は、投影レンズ４における光透過率を約４〜８％向上させて半導体型光源３の光Ｌ２、Ｌ３の利用効率を向上させることができる。このように、この実施例１における車両用灯具１は、ＡＲコート１４の光反射防止効果と帯電防止コート１５のほこり付着防止効果との相乗効果により、投影レンズ４における光透過率をさらに向上させて半導体型光源３の光Ｌ２、Ｌ３の利用効率をさらに向上させることができる。この結果、この実施例１における車両用灯具１は、省電力（省エネルギー）化や放熱構造の小型化を図ることができる。
【００４７】
しかも、この実施例１における車両用灯具１は、帯電防止コート１５により、投影レンズ４の出射面１１および入射面１２におけるほこりの付着を防止することができるので、投影レンズ４の製造工程における不具合や不良品の発生を防止することができ、また、製造後の製品としての投影レンズ４の見栄えや製品価値が向上される。特に、この実施例１における車両用灯具１は、帯電防止コート１５のほこり付着防止効果とフッ素系のＡＲコート１４のほこり付着防止（汚れ防止）機能との相乗効果により、投影レンズ４の製造工程における不具合や不良品の発生をさらに確実に防止することができ、また、製造後の製品としての投影レンズ４の見栄えや製品価値がさらに向上される。
【００４８】
また、この実施例１における車両用灯具１は、帯電防止コート１５が無色透明の帯電防止コートからなるので、投影レンズ４の性能が損なわれない。
【００４９】
さらに、この実施例１における車両用灯具１は、投影レンズ４のうちリフレクタ２のホルダ部７と溶着する部分、すなわち、リブの部分１３の表面にはＡＲコート１４（および帯電防止コート１５）がコーティングされていないので、ＡＲコート１４（および帯電防止コート１５）をコーティングすることによる投影レンズ４とリフレクタ２のホルダ部７との溶着強度や溶着効率の低下を防ぎ、投影レンズ４とリフレクタ２のホルダ部７との溶着強度や溶着効率の向上を図ることができる。
【００５０】
さらにまた、この実施例１における車両用灯具１は、ＡＲコート１４がフッ素系の液体のコーティング材料でディップコートにより薄膜１層を投影レンズ４の出射面１１および入射面１２に成膜してなるので、製造コストを安価にすることができる。すなわち、フッ素系の液体のコーティング材料を使用するので、コーティング材料の液を再利用することができ、しかも、蒸着設備よりもディップ設備のほうが安価であり、特に、少量ロット時などに利点がある。しかも、この実施例１における車両用灯具１は、薄膜１層を成膜してなるので、蒸着により光の干渉を利用した多層膜のＡＲコートのように、見る角度によって干渉色が見えることが無く、その分、見栄えの向上を図ることができる。
【００５１】
なお、前記の実施例１においては、ＡＲコート１４と帯電防止コート１５とを投影レンズ４の出射面１１および入射面１２の両面にそれぞれコーティングするものである。ところが、この発明においては、ＡＲコート１４と帯電防止コート１５とを投影レンズ４の出射面１１または入射面１２の片面（一面）にコーティングするものでも良い。この場合の投影レンズ４０の光透過率は、約２〜４％向上される。また、ＡＲコート１４を投影レンズ４の出射面１１および入射面１２の両面にそれぞれコーティングして、帯電防止コート１５を投影レンズ４の出射面１１または入射面１２の片面（一面）にコーティングしても良い。さらに、ＡＲコート１４を投影レンズ４の出射面１１に、帯電防止コート１５を投影レンズ４の入射面１２に、それぞれ別個にコーティングしても良いし、逆に、ＡＲコート１４を投影レンズ４の入射面１２に、帯電防止コート１５を投影レンズ４の出射面１１に、それぞれ別個にコーティングしても良い。
【実施例２】
【００５２】
図２（Ｂ）は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す説明図である。この実施例２における車両用灯具は、投影レンズ４０として、無色透明の帯電防止材料からなるものを使用するものである。前記投影レンズ４０の前記出射面１１および前記入射面１２にＡＲコート１４を、前記の実施例１と同様に、それぞれコーティングする。
【００５３】
この実施例２における車両用灯具は、前記の実施例１における車両用灯具とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施例２における車両用灯具は、投影レンズ４０の出射面１１および入射面１２にコーティングされているＡＲコート１４により、投影レンズ４０の出射面１１および入射面１２における半導体型光源３からの光Ｌ２、Ｌ３の反射率を低下させることができる。すなわち、投影レンズ４０の出射面１１および入射面１２における半導体型光源３からの光Ｌ２、Ｌ３の反射光Ｌ４、Ｌ５を減少させることができる。この結果、この実施例２における車両用灯具は、投影レンズ４０における光透過率を約４〜８％向上させて半導体型光源３の光Ｌ２、Ｌ３の利用効率を向上させることができる。また、この実施例２における車両用灯具は、帯電防止材料からなる投影レンズ４０により、投影レンズ４０の出射面１１および入射面１２におけるほこりの付着を防止することができる。この結果、この実施例２における車両用灯具は、投影レンズ４０における光透過率を向上させて半導体型光源３の光Ｌ２、Ｌ３の利用効率を向上させることができる。このように、この実施例２における車両用灯具は、ＡＲコート１４の光反射防止効果と帯電防止材料からなる投影レンズ４０のほこり付着防止効果との相乗効果により、投影レンズ４０における光透過率をさらに向上させて半導体型光源３の光Ｌ２、Ｌ３の利用効率をさらに向上させることができる。この結果、この実施例２における車両用灯具１は、省電力（省エネルギー）化や放熱構造の小型化を図ることができる。
【００５４】
しかも、この実施例２における車両用灯具は、帯電防止材料からなる投影レンズ４０により、投影レンズ４０の出射面１１および入射面１２におけるほこりの付着を防止することができるので、投影レンズ４０の製造工程における不具合や不良品の発生を防止することができ、また、製造後の製品としての投影レンズ４０の見栄えや製品価値が向上される。特に、この実施例２における車両用灯具は、帯電防止材料からなる投影レンズ４０のほこり付着防止効果とＡＲコート１４のほこり付着防止（汚れ防止）機能との相乗効果により、投影レンズ４０の製造工程における不具合や不良品の発生をさらに確実に防止することができ、また、製造後の製品としての投影レンズ４０の見栄えや製品価値がさらに向上される。
【００５５】
また、この実施例２における車両用灯具は、投影レンズ４０が無色透明の帯電防止材料からなるので、投影レンズの性能が損なわれない。
【００５６】
なお、前記の実施例２においては、ＡＲコート１４を投影レンズ４０の出射面１１および入射面１２の両面にそれぞれコーティングするものである。ところが、この発明においては、ＡＲコート１４を投影レンズ４０の出射面１１または入射面１２の片面（一面）にコーティングするものでも良い。この場合の投影レンズ４０の光透過率は、約２〜４％向上される。
【００５７】
以下、前記の実施例１、２以外の例について説明する。前記の実施例１、２においては、プロジェクタタイプのランプユニットについて説明するものである。ところが、この発明においては、プロジェクタタイプのランプユニット以外のランプユニット、たとえば、反射タイプのランプユニットや直射タイプのランプユニットなどであっても良い。
【００５８】
また、前記の実施例１、２においては、光源として半導体型光源３について説明するものである。ところが、この発明においては、光源として半導体型光源３以外の光源、たとえば、ハロゲンバルブ光源や白熱バルブ光源などであっても良い。
【符号の説明】
【００５９】
１ 車両用灯具
２ リフレクタ
３ 半導体型光源
４ 投影レンズ
５ シェード兼付加リフレクタ
６ ヒートシンク部材
７ ホルダ部
８ 収束型反射面
９ 基板
１０ 光透過部材
１１ 出射面
１２ 入射面
１３ リブの部分
１４ ＡＲコート
１５ 帯電防止コート
１６ マスク冶具
１７ 成膜容器
１８ 入口
１９ 出口
２０ 開口部
２１ パッキン
２２ 開閉蓋
２３ 上面板部
２４ 左右面板部
２５ 前面板部
２６ 角部
２７ 付加反射面
Ｆ１ 収束型反射面の第１焦点
Ｆ２ 収束型反射面の第２焦点
ＦＬ 投影レンズのレンズ焦点
Ｚ−Ｚ 光軸（灯具光軸、ランプユニットの光軸、収束型反射面の光軸、投影レンズの光軸）
Ｌ１ 半導体型光源から放射される光
Ｌ２ 収束型反射面で反射される光
Ｌ３ 付加反射面で反射される光
Ｌ４ 入射面で反射される反射光
Ｌ５ 出射面で反射される反射光
【技術分野】
【０００１】
この発明は、光源からの光をレンズを通して外部に照射する車両用灯具に関するものである。特に、この発明は、レンズにおける光透過率を向上させて光源の光の利用効率を向上させる車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯具は、一般に、光源からの光をレンズを通して外部に照射するものである。この車両用灯具においては、省電力（省エネルギー）や放熱構造の小型化上、レンズにおける光透過率を向上させて光源の光の利用効率を向上させることが重要である。このために、レンズにＡＲコートをコーティングして、レンズの表面における光源からの光の反射率を低下させることにより、レンズにおける光透過率を向上させて光源の光の利用効率を向上させる車両用灯具が考えられる。また、帯電防止材料からなるレンズを使用して、レンズの表面におけるほこりの付着を防止することにより、レンズにおける光透過率を向上させて光源の光の利用効率を向上させる車両用灯具が考えられる。
【０００３】
前記のレンズにＡＲコートをコーティングする車両用灯具としては、特許文献１、特許文献２がある。また、前記の帯電防止材料からなるレンズを使用する車両用灯具としては、特許文献３がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２２１５１３号公報
【特許文献２】特開２００８−９７９２８号公報
【特許文献３】特開２００２−１２４１０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、車両用灯具においては、省電力（省エネルギー）や放熱構造の小型化上、レンズにおける光透過率を向上させて光源の光の利用効率を向上させることが重要である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、光源と、レンズと、レンズの少なくとも一部の表面にコーティングされているＡＲコートと、レンズのＡＲコートがコーティングされていない部分の表面もしくはＡＲコートの表面少なくともいずれか一方にコーティングされている帯電防止コートと、を備えることを特徴とする。
【０００７】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、帯電防止コートが無色透明の帯電防止コートからなる、ことを特徴とする。
【０００８】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、光源と、帯電防止材料からなるレンズと、レンズの少なくとも一部の表面にコーティングされているＡＲコートと、を備えることを特徴とする。
【０００９】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）は、レンズが無色透明の帯電防止材料からなる、ことを特徴とする。
【００１０】
さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）は、レンズのうち他の部材と溶着する部分以外の部分のうち少なくとも一部の表面には、ＡＲコートがコーティングされている、ことを特徴とする。
【００１１】
さらにまた、この発明（請求項６にかかる発明）は、ＡＲコートが、フッ素系の液体のコーティング材料でディップコートにより薄膜１層をレンズの表面に成膜してなる、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、レンズの表面にコーティングされているＡＲコートにより、レンズの表面における光源からの光の反射率を低下させることができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、レンズにおける光透過率を向上させて光源の光の利用効率を向上させることができる。また、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、レンズの表面もしくはＡＲコートの表面にコーティングされている帯電防止コートにより、レンズの表面におけるほこりの付着を防止することができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、レンズにおける光透過率を向上させて光源の光の利用効率を向上させることができる。このように、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ＡＲコートの光反射防止効果と帯電防止コートのほこり付着防止効果との相乗効果により、レンズにおける光透過率をさらに向上させて光源の光の利用効率をさらに向上させることができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、省電力（省エネルギー）化や放熱構造の小型化を図ることができる。
【００１３】
しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、帯電防止コートにより、レンズの表面におけるほこりの付着を防止することができるので、レンズ製造工程における不具合や不良品の発生を防止することができ、また、製造後の製品としてのレンズの見栄えや製品価値が向上される。特に、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、帯電防止コートのほこり付着防止効果とＡＲコートのほこり付着防止（汚れ防止）機能との相乗効果により、レンズ製造工程における不具合や不良品の発生をさらに確実に防止することができ、また、製造後の製品としてのレンズの見栄えや製品価値がさらに向上される。
【００１４】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、帯電防止コートが無色透明の帯電防止コートからなるので、レンズ性能が損なわれない。
【００１５】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、前記の発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具と同様に、レンズの表面にコーティングされているＡＲコートにより、レンズの表面における光源からの光の反射率を低下させることができる。この結果、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、レンズにおける光透過率を向上させて光源の光の利用効率を向上させることができる。また、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、帯電防止材料からなるレンズにより、レンズの表面におけるほこりの付着を防止することができる。この結果、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、レンズにおける光透過率を向上させて光源の光の利用効率を向上させることができる。このように、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、ＡＲコートの光反射防止効果と帯電防止材料からなるレンズのほこり付着防止効果との相乗効果により、レンズにおける光透過率をさらに向上させて光源の光の利用効率をさらに向上させることができる。この結果、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、省電力（省エネルギー）化や放熱構造の小型化を図ることができる。
【００１６】
しかも、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、帯電防止材料からなるレンズにより、レンズの表面におけるほこりの付着を防止することができるので、レンズ製造工程における不具合や不良品の発生を防止することができ、また、製造後の製品としてのレンズの見栄えや製品価値が向上される。特に、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、帯電防止材料からなるレンズのほこり付着防止効果とＡＲコートのほこり付着防止（汚れ防止）機能との相乗効果により、レンズ製造工程における不具合や不良品の発生をさらに確実に防止することができ、また、製造後の製品としてのレンズの見栄えや製品価値がさらに向上される。
【００１７】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具は、レンズが無色透明の帯電防止材料からなるので、レンズ性能が損なわれない。
【００１８】
さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）の車両用灯具は、レンズのうち他の部材と溶着する部分の表面にはＡＲコートがコーティングされていないので、ＡＲコートをコーティングすることによるレンズと他の部材との溶着強度や溶着効率の低下を防ぎ、レンズと他の部材との溶着強度や溶着効率の向上を図ることができる。
【００１９】
さらにまた、この発明（請求項６にかかる発明）の車両用灯具は、ＡＲコートがフッ素系の液体のコーティング材料でディップコートにより薄膜１層をレンズの表面に成膜してなるので、製造コストを安価にすることができる。すなわち、フッ素系の液体のコーティング材料を使用するので、コーティング材料の液を再利用することができ、しかも、蒸着設備よりもディップ設備のほうが安価であり、特に、少量ロット時などに利点がある。しかも、この発明（請求項６にかかる発明）の車両用灯具は、薄膜１層を成膜してなるので、蒸着により光の干渉を利用した多層膜のＡＲコートのように、見る角度によって干渉色が見えることが無く、その分、見栄えの向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施例を示す縦断面図（垂直断面図）である。
【図２】同じく、光源の光がレンズを透過する状態を示す説明図である。
【図３】同じく、レンズをマスク冶具にセットする前の状態を示す説明図である。
【図４】同じく、マスク冶具にセットしたレンズにＡＲコートをコーティングしている状態を示す説明図である。
【図５】同じく、レンズにＡＲコートをコーティングした後にレンズをマスク冶具から取り出した状態を示す説明図である。
【図６】同じく、成膜容器にセットしたレンズにＡＲコートをコーティングしている状態を示す説明図である。
【図７】同じく、レンズにＡＲコートをコーティングした後にレンズを成膜容器から取り出した状態を示す説明図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下に、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。図面において、符号「Ｚ−Ｚ」は、灯具光軸（ランプユニットの光軸、収束型反射面の光軸、投影レンズの光軸）を示す。また、図面において、ＡＲコート１４および帯電防止コート１５の膜厚を実際のものよりも厚く図示されている。
【実施例１】
【００２２】
以下、この実施例１における車両用灯具の構成について説明する。この例は、たとえば、自動車用前照灯について説明する。図１において、符号１は、この実施例１における車両用灯具である。前記車両用灯具１は、図１に示すように、いわゆるプロジェクタタイプであって、ユニット構造をなす。前記車両用灯具１は、リフレクタ２と、半導体型光源３と、投影レンズ（凸レンズ、集光レンズ）４と、シェード兼付加リフレクタ５と、ヒートシンク部材６と、図示しない自動車用前照灯のランプハウジングおよびランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）と、から構成されている。
【００２３】
前記リフレクタ２および前記半導体型光源３および前記投影レンズ４および前記シェード兼付加リフレクタ５および前記ヒートシンク部材６は、ランプユニットを構成する。１個もしくは複数個の前記ランプユニットは、自動車用前照灯のランプハウジングおよびランプレンズにより区画されている灯室内に、たとえば光軸調整機構を介して配置されている。
【００２４】
前記リフレクタ２は、光不透過性の樹脂部材などから構成されており、ケーシングやハウジングやホルダなどの保持部材と兼用である。前記リフレクタ２と前記シェード兼付加リフレクタ５と前記ヒートシンク部材６とは、相互に固定されている。
【００２５】
前記リフレクタ２の前側の部分は、円筒形状のホルダ部７を構成している。前記ホルダ部７には、前記投影レンズ４が固定されている。一方、前記リフレクタ２の中央側から後側までの部分は、ほぼ光軸Ｚ−Ｚに沿って水平に上側の部分の閉塞部と下側の部分の開口部とからなる。前記リフレクタ２のドーム形状の閉塞部の凹内面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて収束型反射面８が設けられている。
【００２６】
前記収束型反射面８は、楕円を基調とした反射面、たとえば、回転楕円面や楕円を基本とした自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）などの反射面（図１の垂直断面が楕円面をなし、かつ、図示しない水平断面が放物面ないし変形放物面をなす反射面）からなる。このために、前記収束型反射面８は、第１焦点Ｆ１と第２焦点（水平断面上の焦線、すなわち、上（平面）から見て両端が前記投影レンズ４側に位置し中央が前記半導体型光源３側に位置するような湾曲した焦線）Ｆ２と、光軸Ｚ−Ｚと、を有する。
【００２７】
前記半導体型光源３は、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源（この実施例１ではＬＥＤ）を使用する。前記半導体型光源３は、熱伝導性絶縁基板（たとえば、セラミック）の基板９と、前記基板９の一面（上面）に設けられている微小な矩形形状（正方形形状）のＬＥＤチップの発光体（図示せず）と、前記発光体を覆うほぼ半球形状（ドーム形状）の光透過部材（レンズ）１０と、からなるものである。前記半導体型光源３の前記基板９は、前記ヒートシンク部材６の一面（上面）に固定されている。前記半導体型光源３の前記発光体（発光部）は、前記収束型反射面８の前記第１焦点Ｆ１もしくはその近傍に位置する。
【００２８】
前記投影レンズ４は、非球面レンズの凸レンズである。前記投影レンズ４は、出射面１１を有する前方側（外部側）の部分と、入射面１２を有する後方側（前記半導体型光源３側）の部分と、前記前方側の部分と前記後方側の部分との間に一体に設けられているリブの部分１３と、からなる。前記投影レンズ４の前記出射面１１は、曲率が大きい（曲率半径が小さい）凸非球面をなし、一方、前記投影レンズ４の前記入射面１２は、曲率が小さい（曲率半径が大きい）凸非球面をなす。このような投影レンズ４を使用することにより、前記投影レンズ４の焦点距離が小さくなるので、その分、この実施例１における車両用灯具１の前記投影レンズ４の光軸Ｚ−Ｚ方向の寸法がコンパクトとなる。なお、前記投影レンズ４の後方側は、平非球面（平面）をなすものであってもよい。
【００２９】
前記投影レンズ４は、前側焦点（前記半導体型光源３側の焦点）および後側焦点（外部側の焦点）と、前記前側焦点と前記後側焦点とを結ぶ光軸Ｚ−Ｚとを有する。前記収束型反射面８の光軸Ｚ−Ｚと前記投影レンズ４の光軸Ｚ−Ｚとは、灯具光軸としてほぼ一致する。前記投影レンズ４の前側焦点は、レンズ焦点（物空間側の焦点面であるメリジオナル像面）ＦＬである。前記投影レンズ４の前記レンズ焦点ＦＬは、前記収束型反射面８の第２焦点Ｆ２もしくはその近傍に位置する。なお、前記半導体型光源３から放射される光Ｌ１は、高い熱を持たないので、前記投影レンズ４として樹脂製のレンズを使用することができる。前記投影レンズ４は、この例ではアクリルを使用する。前記投影レンズ４は、カットオフラインを有する配光パターン（図示せず）、たとえば、すれ違い用配光パターン（ロービーム用配光パターン）を車両の前方に照射（投影）するものである。
【００３０】
図２（Ａ）に示すように、前記投影レンズ４の前記出射面１１および前記入射面１２には、ＡＲコート（Anti-Reflection Coat 減反射コート、反射防止コート）１４がそれぞれコーティングされている。また、前記ＡＲコート１４の表面には、帯電防止コート１５がそれぞれコーティングされている。なお、前記投影レンズ４の前記リブの部分１３の表面には、前記ＡＲコート１４および前記帯電防止コート１５がコーティングされていない。前記投影レンズ４の前記リブの部分１３は、前記リフレクタ２の前記ホルダ部７に溶着により固定されている。
【００３１】
前記ＡＲコート１４は、たとえば、蒸着、ディップコート、スプレー塗装などにより、成膜されている。以下、図３〜図５を参照して蒸着による成膜と、図６および図７を参照してディップコートによる成膜と、について説明する。
【００３２】
図３〜図５において、符号１６は、マスク冶具である。前記マスク冶具１６は、円筒形状をなし、一方の開口部に鍔部を一体に設けたものである。前記マスク冶具１６は、前記投影レンズ４の前記出射面１１および前記入射面１２に前記ＡＲコート１４をコーティングし、かつ、前記投影レンズ４の前記リブの部分１３の表面に前記ＡＲコート１４をコーティングしないようにする冶具である。
【００３３】
まず、前記マスク冶具１６中に前記投影レンズ４を図３中の矢印方向に挿入セットする（図３参照）。つぎに、前記投影レンズ４の前記リブの部分１３を前記マスク冶具１６の鍔部に当てって、前記投影レンズ４の前記出射面１１を前記マスク冶具１６の開口部から外側に突出させる。この状態で、前記投影レンズ４の前記出射面１１にＡＲコート１４の材料を図４中の矢印に示すように蒸着する（図４参照）。前記投影レンズ４の前記出射面１１にＡＲコート１４を、光の干渉を利用した多層膜（２〜４層）で蒸着コーティングしたところで、前記マスク冶具１６中から前記投影レンズ４を図５中の矢印方向に取り出す（図５参照）。これにより、前記投影レンズ４の前記出射面１１には、前記ＡＲコート１４がコーティングされる。同様にして、前記投影レンズ４の前記入射面１２にも、前記ＡＲコート１４がコーティングされる。
【００３４】
図６および図７において、符号１７は、成膜容器である。前記成膜容器１７は、ＡＲコーティング液（フッ素系の液体のコーティング材料）を入れる上部の入口１８と、ＡＲコーティング液を出す下部の出口１９と、前記投影レンズ４をセットする中間部の開口部２０と、前記開口部２０の全周に設けられているパッキン２１と、前記出口１９に設けられている開閉蓋２２と、から構成されているものである。前記成膜容器１７は、前記投影レンズ４の前記出射面１１および前記入射面１２に前記ＡＲコート１４をコーティングし、かつ、前記投影レンズ４の前記リブの部分１３の表面に前記ＡＲコート１４をコーティングしないようにする容器である。
【００３５】
まず、前記成膜容器１７の前記パッキン２１に前記投影レンズ４の前記出射面１１の前記リブの部分１３寄りの全周縁を当接させて、かつ、前記投影レンズ４の前記出射面１１を前記成膜容器１７の前記開口部２０から前記成膜容器１７内に挿入セットする。また、前記成膜容器１７の前記出口１９を前記開閉蓋２２で閉じる。この状態で、前記成膜容器１７の前記入口１８からＡＲコーティング液を流し込んで、前記投影レンズ４の前記出射面１１をＡＲコーティング液に浸す（図６参照）。つぎに、前記開閉蓋２２を開いて、前記成膜容器１７の前記出口１９から前記成膜容器１７中のＡＲコーティング液を所定の一定のスピードで抜く。すると、前記投影レンズ４の前記出射面１１には、ＡＲコート１４が膜厚約１００ｎｍ程度の膜として１層成膜される。前記投影レンズ４を前記成膜容器１７から取り出す。（図７参照）。これにより、前記投影レンズ４の前記出射面１１には、前記ＡＲコート１４がコーティングされる。同様にして、前記投影レンズ４の前記入射面１２にも、前記ＡＲコート１４がコーティングされる。
【００３６】
前記帯電防止コート１５は、前記投影レンズ４の前記出射面１１および前記入射面１２の導電性を増大させて帯電を防止させる一般の帯電防止のコーティング剤であって、特に、この例では、無色透明なコーティング剤を使用するものである。前記帯電防止コート１５は、前記帯電防止のコーティング剤を、前記投影レンズ４の前記出射面１１および前記入射面１２にコーティングされている前記ＡＲコート１４に、蒸着（図３〜図５の蒸着と同様の蒸着でも良い）、スプレー、ディッピング（図６および図７のディップコートと同様のディップコートでも良い）などにより、帯電を防止する膜をコーティングしてなるものである。
【００３７】
前記シェード兼付加リフレクタ５は、前記リフレクタ２と同様に、光不透過性の樹脂部材などから構成されている。前記シェード兼付加リフレクタ５は、前記投影レンズ４と前記半導体型光源３との間に配置されている。前記シェード兼付加リフレクタ５は、中空形状をなし、水平板の上面板部２３と、垂直板の左右面板部２４と、円弧板の前面板部２５と、からなる。前記シェード兼付加リフレクタ５の前記上面板部２３と前記前面板部２５との角部（縁部、エッジ部）２６は、前記すれ違い用配光パターンの前記カットオフラインを形成するものであって、前記収束型反射面８の第２焦点Ｆ２もしくはその近傍、あるいは、前記投影レンズ４のレンズ焦点ＦＬもしくはその近傍に位置する。
【００３８】
前記シェード兼付加リフレクタ５には、前記半導体型光源３から放射されて前記収束型反射面８で反射された反射光Ｌ２の一部Ｌ３をカットオフして前記すれ違い用配光パターンのカットオフラインを形成するシェード、すなわち、前記上面板部２３が設けられている。
【００３９】
前記シェード兼付加リフレクタ５の前記上面板部２３の上面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて、前記上面板部２３（シェード）でカットオフされた前記収束型反射面８からの反射光Ｌ２の一部Ｌ３を前記投影レンズ４側に反射させる付加反射面２７が設けられている。
【００４０】
前記ヒートシンク部材６は、たとえば、樹脂や金属性ダイカストなどの熱伝導率が高い材料からなる。前記ヒートシンク部材６は、上部が平板形状をなし、中間部から下部にかけてフィン形状をなす。
【００４１】
この実施例１における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００４２】
まず、車両用灯具１の半導体型光源３の発光体を点灯発光させる。すると、半導体型光源３の発光体から光Ｌ１が放射される。この光Ｌ１は、収束型反射面８で反射され、この反射光Ｌ２が収束型反射面８の第２焦点Ｆ２に収束（集中）する。第２焦点Ｆ２に収束（集中）する反射光Ｌ２の一部Ｌ３は、シェード兼付加リフレクタ５の上面板部２３のシェードによりカットオフされ、かつ、シェード兼付加リフレクタ５の上面板部２３と前面板部２５との角部２６によりすれ違い用配光パターンのカットオフラインおよびエルボー点が形成される。このシェード兼付加リフレクタ５によりカットオフされた反射光Ｌ３の大部分は、シェード兼付加リフレクタ５の上面板部２３の上面の付加反射面２７により投影レンズ４側に反射される。一方、シェード兼付加リフレクタ５の上面板部２３のシェードによりカットオフされなかった反射光Ｌ２は、そのまま投影レンズ４側に進む。
【００４３】
そして、投影レンズ４側に進んだ光Ｌ２および投影レンズ４側に反射された光Ｌ３は、投影レンズ４を透過して、投影レンズ４のレンズ焦点ＦＬにおける光の像を上下左右に反転させた光の像、すなわち、カットオフラインおよびエルボー点を有するすれ違い用配光パターンとして自動車(車両)前方に投影されて路面などを照明する。
【００４４】
光Ｌ２、Ｌ３が帯電防止コート１５およびＡＲコート１４を透過して投影レンズ４の入射面１２から投影レンズ４中に入射する際には、ＡＲコート１４の作用により、図２（Ａ）中の点線矢印に示す投影レンズ４の入射面１２における反射光Ｌ４を減少させることができる。また、投影レンズ４中に入射した光Ｌ２、Ｌ３が投影レンズ４の出射面１１からＡＲコート１４および帯電防止コート１５を透過して外部に出射する際には、ＡＲコート１４の作用により、図２（Ａ）中の点線矢印に示す投影レンズ４の出射面１１における反射光Ｌ５を減少させることができる。
【００４５】
この実施例１における車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００４６】
この実施例１における車両用灯具１は、投影レンズ４の出射面１１および入射面１２にコーティングされているＡＲコート１４により、投影レンズ４の出射面１１および入射面１２における半導体型光源３からの光Ｌ２、Ｌ３の反射率を低下させることができる。この結果、この実施例１における車両用灯具１は、投影レンズ４における光透過率を向上させて半導体型光源３の光Ｌ２、Ｌ３の利用効率を向上させることができる。また、この実施例１における車両用灯具１は、ＡＲコート１４の表面にコーティングされている帯電防止コート１５により、投影レンズ４の出射面１１および入射面１２におけるほこりの付着を防止することができる。この結果、この実施例１における車両用灯具１は、投影レンズ４における光透過率を約４〜８％向上させて半導体型光源３の光Ｌ２、Ｌ３の利用効率を向上させることができる。このように、この実施例１における車両用灯具１は、ＡＲコート１４の光反射防止効果と帯電防止コート１５のほこり付着防止効果との相乗効果により、投影レンズ４における光透過率をさらに向上させて半導体型光源３の光Ｌ２、Ｌ３の利用効率をさらに向上させることができる。この結果、この実施例１における車両用灯具１は、省電力（省エネルギー）化や放熱構造の小型化を図ることができる。
【００４７】
しかも、この実施例１における車両用灯具１は、帯電防止コート１５により、投影レンズ４の出射面１１および入射面１２におけるほこりの付着を防止することができるので、投影レンズ４の製造工程における不具合や不良品の発生を防止することができ、また、製造後の製品としての投影レンズ４の見栄えや製品価値が向上される。特に、この実施例１における車両用灯具１は、帯電防止コート１５のほこり付着防止効果とフッ素系のＡＲコート１４のほこり付着防止（汚れ防止）機能との相乗効果により、投影レンズ４の製造工程における不具合や不良品の発生をさらに確実に防止することができ、また、製造後の製品としての投影レンズ４の見栄えや製品価値がさらに向上される。
【００４８】
また、この実施例１における車両用灯具１は、帯電防止コート１５が無色透明の帯電防止コートからなるので、投影レンズ４の性能が損なわれない。
【００４９】
さらに、この実施例１における車両用灯具１は、投影レンズ４のうちリフレクタ２のホルダ部７と溶着する部分、すなわち、リブの部分１３の表面にはＡＲコート１４（および帯電防止コート１５）がコーティングされていないので、ＡＲコート１４（および帯電防止コート１５）をコーティングすることによる投影レンズ４とリフレクタ２のホルダ部７との溶着強度や溶着効率の低下を防ぎ、投影レンズ４とリフレクタ２のホルダ部７との溶着強度や溶着効率の向上を図ることができる。
【００５０】
さらにまた、この実施例１における車両用灯具１は、ＡＲコート１４がフッ素系の液体のコーティング材料でディップコートにより薄膜１層を投影レンズ４の出射面１１および入射面１２に成膜してなるので、製造コストを安価にすることができる。すなわち、フッ素系の液体のコーティング材料を使用するので、コーティング材料の液を再利用することができ、しかも、蒸着設備よりもディップ設備のほうが安価であり、特に、少量ロット時などに利点がある。しかも、この実施例１における車両用灯具１は、薄膜１層を成膜してなるので、蒸着により光の干渉を利用した多層膜のＡＲコートのように、見る角度によって干渉色が見えることが無く、その分、見栄えの向上を図ることができる。
【００５１】
なお、前記の実施例１においては、ＡＲコート１４と帯電防止コート１５とを投影レンズ４の出射面１１および入射面１２の両面にそれぞれコーティングするものである。ところが、この発明においては、ＡＲコート１４と帯電防止コート１５とを投影レンズ４の出射面１１または入射面１２の片面（一面）にコーティングするものでも良い。この場合の投影レンズ４０の光透過率は、約２〜４％向上される。また、ＡＲコート１４を投影レンズ４の出射面１１および入射面１２の両面にそれぞれコーティングして、帯電防止コート１５を投影レンズ４の出射面１１または入射面１２の片面（一面）にコーティングしても良い。さらに、ＡＲコート１４を投影レンズ４の出射面１１に、帯電防止コート１５を投影レンズ４の入射面１２に、それぞれ別個にコーティングしても良いし、逆に、ＡＲコート１４を投影レンズ４の入射面１２に、帯電防止コート１５を投影レンズ４の出射面１１に、それぞれ別個にコーティングしても良い。
【実施例２】
【００５２】
図２（Ｂ）は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す説明図である。この実施例２における車両用灯具は、投影レンズ４０として、無色透明の帯電防止材料からなるものを使用するものである。前記投影レンズ４０の前記出射面１１および前記入射面１２にＡＲコート１４を、前記の実施例１と同様に、それぞれコーティングする。
【００５３】
この実施例２における車両用灯具は、前記の実施例１における車両用灯具とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施例２における車両用灯具は、投影レンズ４０の出射面１１および入射面１２にコーティングされているＡＲコート１４により、投影レンズ４０の出射面１１および入射面１２における半導体型光源３からの光Ｌ２、Ｌ３の反射率を低下させることができる。すなわち、投影レンズ４０の出射面１１および入射面１２における半導体型光源３からの光Ｌ２、Ｌ３の反射光Ｌ４、Ｌ５を減少させることができる。この結果、この実施例２における車両用灯具は、投影レンズ４０における光透過率を約４〜８％向上させて半導体型光源３の光Ｌ２、Ｌ３の利用効率を向上させることができる。また、この実施例２における車両用灯具は、帯電防止材料からなる投影レンズ４０により、投影レンズ４０の出射面１１および入射面１２におけるほこりの付着を防止することができる。この結果、この実施例２における車両用灯具は、投影レンズ４０における光透過率を向上させて半導体型光源３の光Ｌ２、Ｌ３の利用効率を向上させることができる。このように、この実施例２における車両用灯具は、ＡＲコート１４の光反射防止効果と帯電防止材料からなる投影レンズ４０のほこり付着防止効果との相乗効果により、投影レンズ４０における光透過率をさらに向上させて半導体型光源３の光Ｌ２、Ｌ３の利用効率をさらに向上させることができる。この結果、この実施例２における車両用灯具１は、省電力（省エネルギー）化や放熱構造の小型化を図ることができる。
【００５４】
しかも、この実施例２における車両用灯具は、帯電防止材料からなる投影レンズ４０により、投影レンズ４０の出射面１１および入射面１２におけるほこりの付着を防止することができるので、投影レンズ４０の製造工程における不具合や不良品の発生を防止することができ、また、製造後の製品としての投影レンズ４０の見栄えや製品価値が向上される。特に、この実施例２における車両用灯具は、帯電防止材料からなる投影レンズ４０のほこり付着防止効果とＡＲコート１４のほこり付着防止（汚れ防止）機能との相乗効果により、投影レンズ４０の製造工程における不具合や不良品の発生をさらに確実に防止することができ、また、製造後の製品としての投影レンズ４０の見栄えや製品価値がさらに向上される。
【００５５】
また、この実施例２における車両用灯具は、投影レンズ４０が無色透明の帯電防止材料からなるので、投影レンズの性能が損なわれない。
【００５６】
なお、前記の実施例２においては、ＡＲコート１４を投影レンズ４０の出射面１１および入射面１２の両面にそれぞれコーティングするものである。ところが、この発明においては、ＡＲコート１４を投影レンズ４０の出射面１１または入射面１２の片面（一面）にコーティングするものでも良い。この場合の投影レンズ４０の光透過率は、約２〜４％向上される。
【００５７】
以下、前記の実施例１、２以外の例について説明する。前記の実施例１、２においては、プロジェクタタイプのランプユニットについて説明するものである。ところが、この発明においては、プロジェクタタイプのランプユニット以外のランプユニット、たとえば、反射タイプのランプユニットや直射タイプのランプユニットなどであっても良い。
【００５８】
また、前記の実施例１、２においては、光源として半導体型光源３について説明するものである。ところが、この発明においては、光源として半導体型光源３以外の光源、たとえば、ハロゲンバルブ光源や白熱バルブ光源などであっても良い。
【符号の説明】
【００５９】
１ 車両用灯具
２ リフレクタ
３ 半導体型光源
４ 投影レンズ
５ シェード兼付加リフレクタ
６ ヒートシンク部材
７ ホルダ部
８ 収束型反射面
９ 基板
１０ 光透過部材
１１ 出射面
１２ 入射面
１３ リブの部分
１４ ＡＲコート
１５ 帯電防止コート
１６ マスク冶具
１７ 成膜容器
１８ 入口
１９ 出口
２０ 開口部
２１ パッキン
２２ 開閉蓋
２３ 上面板部
２４ 左右面板部
２５ 前面板部
２６ 角部
２７ 付加反射面
Ｆ１ 収束型反射面の第１焦点
Ｆ２ 収束型反射面の第２焦点
ＦＬ 投影レンズのレンズ焦点
Ｚ−Ｚ 光軸（灯具光軸、ランプユニットの光軸、収束型反射面の光軸、投影レンズの光軸）
Ｌ１ 半導体型光源から放射される光
Ｌ２ 収束型反射面で反射される光
Ｌ３ 付加反射面で反射される光
Ｌ４ 入射面で反射される反射光
Ｌ５ 出射面で反射される反射光
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源からの光をレンズを通して外部に照射する車両用灯具において、
光源と、
前記光源からの光を外部に照射するレンズと、
前記レンズの少なくとも一部の表面にコーティングされているＡＲコートと、
前記レンズの前記ＡＲコートがコーティングされていない部分の表面もしくは前記ＡＲコートの表面少なくともいずれか一方にコーティングされている帯電防止コートと、
を備えることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記帯電防止コートは、無色透明の帯電防止コートからなる、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
レンズを有する車両用灯具において、
光源と、
帯電防止材料からなり、かつ、前記光源からの光を外部に照射するレンズと、
前記レンズの少なくとも一部の表面にコーティングされているＡＲコートと、
を備えることを特徴とする車両用灯具。
【請求項４】
前記レンズは、無色透明の帯電防止材料からなる、
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記レンズのうち他の部材と溶着する部分以外の部分のうち少なくとも一部の表面には、前記ＡＲコートがコーティングされている、
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記ＡＲコートは、フッ素系の液体のコーティング材料でディップコートにより薄膜１層をレンズの表面に成膜してなる、
ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項１】
光源からの光をレンズを通して外部に照射する車両用灯具において、
光源と、
前記光源からの光を外部に照射するレンズと、
前記レンズの少なくとも一部の表面にコーティングされているＡＲコートと、
前記レンズの前記ＡＲコートがコーティングされていない部分の表面もしくは前記ＡＲコートの表面少なくともいずれか一方にコーティングされている帯電防止コートと、
を備えることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記帯電防止コートは、無色透明の帯電防止コートからなる、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
レンズを有する車両用灯具において、
光源と、
帯電防止材料からなり、かつ、前記光源からの光を外部に照射するレンズと、
前記レンズの少なくとも一部の表面にコーティングされているＡＲコートと、
を備えることを特徴とする車両用灯具。
【請求項４】
前記レンズは、無色透明の帯電防止材料からなる、
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記レンズのうち他の部材と溶着する部分以外の部分のうち少なくとも一部の表面には、前記ＡＲコートがコーティングされている、
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記ＡＲコートは、フッ素系の液体のコーティング材料でディップコートにより薄膜１層をレンズの表面に成膜してなる、
ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−２１２１０９（Ｐ２０１０−２１２１０９Ａ）
【公開日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−５７４１９（Ｐ２００９−５７４１９）
【出願日】平成２１年３月１１日（２００９．３．１１）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月１１日（２００９．３．１１）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
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