車両用点検孔蓋構造
【課題】 蓋部材の剛性を高めることができる車両用点検孔蓋構造を提供する。
【解決手段】 ボルト締結位置Aの径方向内側aに位置する環状部７の径方向外側側面１１を、環状部７の頂部９からホールカバー３の外周縁８ｃまで径方向外側へ向かって延びる直線形状部１３とし、フロアパネル１に直線形状部１３の裏面１３ａと当接するボルト締結部１４を形成し、直線形状部１３とボルト締結部１４との当接位置をボルト締結した。
【解決手段】 ボルト締結位置Aの径方向内側aに位置する環状部７の径方向外側側面１１を、環状部７の頂部９からホールカバー３の外周縁８ｃまで径方向外側へ向かって延びる直線形状部１３とし、フロアパネル１に直線形状部１３の裏面１３ａと当接するボルト締結部１４を形成し、直線形状部１３とボルト締結部１４との当接位置をボルト締結した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロアパネルに形成した点検孔を塞ぐ車両用点検孔蓋構造の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、点検孔を塞ぐ蓋部材に下方が開口した断面コ字状の環状部を形成し、この環状部にシール部材を嵌め込んだ状態で蓋部材をフロアパネルとボルト締結することにより、蓋部材取り付け時におけるシール部材の位置決めを容易化する技術が開示されている。
【特許文献１】特開平９−２５４８２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来技術にあっては、環状部はシール部材の内外周に沿って略垂直方向に立ち上がる２つの側面を有するため、蓋部材の中央に下向きの外力が作用したとき、両側面の立ち上がり部分である角部が伸び変形することで蓋部材が点検孔の下方へ大きく変形し、剛性に劣るという問題があった。
【０００４】
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、その目的とするところは、蓋部材の剛性を高めることができる車両用点検孔蓋構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明では、蓋部材とフロアパネルとの締結位置の径方向内側に位置する環状部の径方向外側側面を、環状部の頂部から蓋部材の外周縁まで径方向外側へ向かって延びる直線形状部とし、フロアパネルに直線形状部の裏面と当接する締結部を形成し、直線形状部と締結部との当接位置を締結した。
【発明の効果】
【０００６】
本発明では、環状部の径方向外側側面を直線形状部として、径方向外側側面の立ち上がり部分を無くしたため、蓋部材の径方向変形量を小さく抑えて剛性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の車両用点検孔蓋構造を実施するための最良の形態を、図面に示す実施例に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
まず、実施例１の構成を説明する。
図１は実施例１の車両用点検孔蓋構造を示す斜視図、図２は実施例１のインスペクションホール（点検孔）周囲のフロアパネルの形状を示す斜視図、図３は中央部分を省略した図１のS1-S1断面図であり、実施例１の車両用点検孔蓋構造は、例えば、ワンボックスカー等のキャブオーバー型車両のインスペクションホールに適用している。
【０００９】
図１〜図３に示すように、実施例１の車両用点検孔蓋構造は、フロアパネル１と、インスペクションホール２と、ホールカバー（蓋部材）３と、シール（シール部材）４と、ボルト５とを主要な構成としている。
【００１０】
インスペクションホール２は、フロアパネル１の下方に配置した図外の燃料タンク等をフロア側から整備・点検するために、フロアパネル１に空けた作業用開口であって、サービスホールとも称される。このインスペクションホール２は、フロアパネル１の裏面１ａ側にバーリング加工を施した平面視円形状の開口縁２ａを有している。フロアパネル１の表面１ｂ側であって、インスペクションホール２の周縁には、平坦な座面部１ｃを形成している。
【００１１】
ホールカバー３は、インスペクションホール２を塞ぐ金属製の蓋である。このホールカバー３は、インスペクションホール２を覆う中央リッド部６と、この中央リッド部６の径方向外側に位置する環状部７と、この環状部７の径方向外側に位置する周縁部８とを有する。
【００１２】
中央リッド部６は、インスペクションホール２の開口縁２ａよりも僅かに大きな円形状に形成し、中央リッド部６の裏面６ａは、フロアパネル１の座面部１ｃと面接触している。中央リッド部６には、その中心から３つのボルト締結位置Aの方向へとそれぞれ延在し、中央リッド部６の表面６ｂ側に突出した略三葉状のエンボス部６ｃを形成している。このエンボス部６ｃは、ホールカバー３の剛性を高めるためのものである。
【００１３】
環状部７は、ホールカバー３をフロアパネル１に取り付ける際、シール４をあらかじめ環状部７の裏面７ａ側に嵌め込んでおくことで、シール４の位置決めを容易化すると共に、取り付け後は、シール４の位置ズレを抑えるためのものである。シール４は、フロアパネル１の座面部１ｃとホールカバー３の裏面６ａとの間をシールするためのもので、ゴム等の弾性素材を用いて平面視円形の環状に形成している。
【００１４】
環状部７は、頂部９、径方向内側側面１０および径方向外側側面１１を有して上方へ凸、すなわち環状部７の表面７ｂ側が凸となるフロアパネル１の座面部１ｃ側に開口した断面コ字状に形成している。頂部９はシール４の上方に位置し、シール４の表面４ａと接している。径方向内側側面１０は、中央リッド部６から略垂直方向へ立ち上がり、頂部９と一体に接続している。この径方向内側側面１０は、シール４の内周面４ｂと接している。径方向外側側面１１は、ホールカバー３の周縁部８から略垂直方向へ立ち上がり、頂部９と一体に接続している。この径方向外側側面１１は、シール４の外周面４ｃと接している。
【００１５】
ホールカバー３において、ホールカバー３をフロアパネル１に固定する箇所であるボルト締結位置Aの径方向内側aに位置する部分には、頂部９から一体にホールカバー３の外周縁８ｃまで延び、径方向外側bへ向かって下方に傾斜する直線形状部１３を形成している。この直線形状部１３のボルト締結位置Aには、ボルト５を挿入するボルト穴１３ｃを形成している。直線形状部１３は、その周方向両側に、外周縁８ｃに向かって高さが低くなって行く、側面略直角三角形状の左側面１３ｄ，右側面１３ｅを形成し、周方向cの断面（図３のS2-S2断面）で見て、下方が開口した断面コ字状に形成している（図４参照）。
【００１６】
このホールカバー３の外周縁８ｃまで延在した直線形状部１３と対応して、直線形状部１３の裏面１３ａ下におけるフロアパネル１の座面部１ｃには、直線形状部１３の裏面１３ａに当接するように座面部１ｃから突出したボルト締結部１４を形成している。このボルト締結部１４は、インスペクションホール２の周方向cに対して所定幅を有するボルト締結面１４ａと、フロアパネル１の座面部１ｃから立ち上がってボルト締結面１４ａに一体に接続するように形成され、径方向内側aに形成される径方向内側面１４ｂと、直線形状部１３の左側面１３ｄ、右側面１３ｅに沿って側面略直角三角形状をした周方向c両側に形成される左側面１４ｃ，右側面１４ｄとを有している（図４参照）。
ボルト締結面１４ａは、直線形状部１３の裏面１３ａと当接すると共に、ホールカバー３のボルト穴１３ｃと対応する位置にボルト５と螺合する雌ねじ部１４ｅを形成する溶接ナットを溶着している（図３，図４参照）。
【００１７】
図４に示すように、ホールカバー３をフロアパネル１に取り付けたとき、直線形状部１３は、ボルト締結部１４に嵌り込むように設定している。ボルト締結位置Aでは、直線形状部１３がホールカバー３の環状部７の頂部９から下方のホールカバー３の外周縁８ｃに向かって直線状に傾斜する面を形成し、この傾斜する面にボルト５のボルト頭５ａの下面が密着（図４参照）する。直線形状部１３と同様に、径方向内側面１４ｂ上端から直線状に傾斜する面を形成している。
【００１８】
インスペクションホール２のボルト締結面１４ａの上面がホールカバー３の直線形状部１３の裏面１３ａと密着する。そして、ボルト５が、直線形状部１３とボルト締結面１４ａの傾斜面と直交して直線形状部１３とボルト締結面１４ａとを締結して、ホールカバー３をフロアパネル１に取り付けている。
周縁部８は、直線形状部１３を除く部分でホールカバー３の外周を構成し、その裏面８ａはフロアパネル１の座面部１ｃと面接触している。
【００１９】
次に、作用を説明する。
従来の点検孔蓋構造では、図５に示すように、環状部をシールの上面を覆う頂部とシールの内外周に沿って略直角方向に立ち上がる内側側面と外側側面の２つの側面（破線）とから構成している。そして、乗員がホールカバーの中央部分を踏んだ場合など、ホールカバーの中央に下向きの外力が作用した場合、当該外力の入力点とボルト締結位置との間には、ホールカバー３を径方向内側へと引っ張る力が発生する。このとき、環状部の両側面の立ち上がり部分を構成する角部が径方向へ伸び変形することで、ホールカバーがインスペクションホールの下方に大きく変形するため、剛性に劣るという問題があった。
【００２０】
これに対し、実施例１の点検孔蓋構造では、ホールカバー３のフロアパネル１とボルト締結位置Aの径方向内側aに位置する環状部７の径方向外側側面１１を、環状部７の頂部９からホールカバー３の外周縁８ｃまで径方向外側へ向かって延びる直線形状部１３とし、フロアパネル１に直線形状部１３の裏面１３ａと当接するボルト締結部１４を形成し、直線形状部１３とボルト締結部１４との当接位置をボルト締結した。
【００２１】
つまり、径方向への伸び代となる角部を径方向内側側面１０と中央リッド部６との角部のみとしたため、図６に示すように、ホールカバー３の下向きの外力が作用したときの伸び代が小さく、変形を抑えることができる。このため、実施例１では、従来の点検孔蓋構造に対して、ホールカバー３への負荷荷重に対する径方向の変位量を小さくでき、剛性を高めることができる（図７）。
【００２２】
なお、環状部７の径方向内側側面１０および径方向外側側面１１の直線形状部１３を除く部分の形状は、従来同様、シール４と密着する形状であるため、フロアパネル１とホールカバー３との間のシール性は確保される。
すなわち、実施例１では、ホールカバー３の剛性向上とシール性の確保との両立を図ることができる。
【００２３】
また、実施例１では、フロアパネル１側の凸形状（ボルト締結部１４）と、ホールカバー３側の凸形状（直線形状部１３、両側面部１３ｄ，１３ｅ）とを嵌合させることでホールカバー３を位置決めできる。つまり、ホールカバー３とフロアパネル１とが嵌め合い構造であるため、ホールカバー３をフロアパネル１に取り付ける際、ホールカバー３の位置決めを正確かつ容易に行うことができる。
【００２４】
次に、効果を説明する。
実施例１の車両用点検孔蓋構造にあっては、以下に列挙する効果を奏する。
【００２５】
(1) ボルト締結位置Aの径方向内側aに位置する環状部７の径方向外側側面１１を、環状部７の頂部９からホールカバー３の外周縁８ｃまで径方向外側へ向かって延びる直線形状部１３とし、フロアパネル１に直線形状部１３の裏面１３ａと当接するボルト締結部１４を形成し、直線形状部１３とボルト締結部１４との当接位置をボルト締結した。これにより、ホールカバー３の剛性を高めることができ、ホールカバー３をより薄く形成できるため、軽量化およびコストダウンが可能となる。
【００２６】
(2) 直線形状部１３のインスペクションホール２周方向ｃ両側に側面１３ｄ，１３ｅを形成し、両側面１３ｄ，１３ｅと直線形状部１３とからボルト締結部１４と嵌合する凸形状を構成した。これにより、ホールカバー３をフロアパネル１に取り付ける際の作業性を向上させることができる。
【実施例２】
【００２７】
実施例２では、ホールカバーの直線形状部およびフロアパネルのボルト締結部の形状を実施例１と異ならせた例である。
【００２８】
図８は実施例２の車両用点検孔蓋構造を示す要部斜視図、図９は実施例２のインスペクションホール（点検孔）周囲のフロアパネルの形状を示す斜視図、図１０は実施例２の車両用点検孔蓋構造を示す縦断面図である。
【００２９】
実施例２の直線形状部２０は、ホールカバー３の頂部９から一体にホールカバー３の径方向外側へ向かって水平に延びている。この直線形状部２０のボルト締結位置Aには、ボルト５を挿入するボルト孔２０ｃを形成している。直線形状部２０は、その周方向c両側に、側面視略矩形状の左側面部２０ｄ，右側面部２０ｅを形成し、周方向cの断面で見て、下方が開口した断面コ字状に形成している。
【００３０】
この直線形状部２０と対応して、直線形状部２０の裏面２０ａ下におけるフロアパネル１の座面部１ｃには、直線形状部２０の裏面２０ａに当接するように座面部１ｃから突出したボルト締結部２１を形成している。このボルト締結部２１は、インスペクションホール２の周方向cに対して所定幅を有するボルト締結面２１ａと、フロアパネル１の座面部１ｃから立ち上がってボルト締結面２１ａに一体に接続するように形成され、径方向内側aに形成される径方向内側面２１ｂと、直線形状部２０の左側面２１ｄ、右側面２１ｅに沿って側面視略矩形状をした周方向c両側に形成される左側面２１ｃ、右側面２１ｄとを有している（図９参照）。
ボルト締結部２１は、直線形状部２０の路面２０ａと当接すると共に、ホールカバー３のボルト穴２０ｃと対応する位置にボルト５と螺合する雄ねじ部２１ｅを形成する溶接ナットを溶着している（図９，１０参照）。
【００３１】
ここで、実施例１の直線形状部１３およびボルト締結面１４ａは、径方向外側bへ向かって下方へ傾斜した形状であるのに対し、実施例２の直線形状部２０およびボルト締結面２１ａは、地面と水平、すなわちフロアパネル１と平行に形成し、ボルト締結面２１ａの高さを、フロアパネル１と同一に設定している。
【００３２】
以上のように構成した実施例２の車両用点検孔蓋構造にあっては、実施例１の効果(1),(2)と同様の効果を得ることができる。
また、実施例２では、直線形状部２０およびボルト締結部２１を側面視矩形状に形成したため、ボルト締結部１４を側面視略三角形状に形成した実施例１に対し、ボルト締結部２１を容易に形成できる。
【００３３】
（他の実施例）
以上、本発明の車両用点検孔蓋構造を実施例に基づき説明してきたが、具体的な構成については、実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】実施例１の車両用点検孔蓋構造を示す斜視図である。
【図２】実施例１のインスペクションホール周囲のフロアパネルの形状を示す斜視図である。
【図３】中央部分を省略した図１のS1-S1断面図である。
【図４】図３のS2-S2断面図である。
【図５】従来の点検孔蓋構造において、ホールカバーの中央に外力が作用したときの状態を示す縦断面図である。
【図６】実施例１の車両用点検孔蓋構造において、ホールカバーの中央に外力が作用したときの状態を示す縦断面図である。
【図７】実施例１の剛性向上作用を示す負荷荷重に対する変位量の特性図である。
【図８】実施例２の車両用点検孔蓋構造を示す要部斜視図である。
【図９】実施例２のインスペクションホール（点検孔）周囲のフロアパネルの形状を示す斜視図である。
【図１０】実施例２の車両用点検孔蓋構造を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１ フロアパネル
１ａ 裏面
１ｂ 表面
１ｃ 座面部
２ インスペクションホール（点検孔）
２ａ 開口縁
３ ホールカバー（蓋部材）
４ シール（シール部材）
４ａ 表面
４ｂ 内周面
４ｃ 外周面
５ ボルト
６ 中央リッド部
６ａ 裏面
６ｂ 表面
６ｃ エンボス部
７ 環状部
７ａ 裏面
７ｂ 表面
８ 周縁部
８ａ 裏面
８ｃ 外周縁
９ 頂部
１０ 径方向内側側面
１１ 径方向外側側面
１３ａ 裏面
１３ｃ ボルト穴
１３ｄ 左側面
１３ｅ 右側面
１３ 直線形状部
１４ ボルト締結部
１４ａ ボルト締結面
１４ｂ 径方向内側面
１４ｃ 左側面
１４ｄ 右側面
１４ｅ 雌ねじ部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロアパネルに形成した点検孔を塞ぐ車両用点検孔蓋構造の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、点検孔を塞ぐ蓋部材に下方が開口した断面コ字状の環状部を形成し、この環状部にシール部材を嵌め込んだ状態で蓋部材をフロアパネルとボルト締結することにより、蓋部材取り付け時におけるシール部材の位置決めを容易化する技術が開示されている。
【特許文献１】特開平９−２５４８２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来技術にあっては、環状部はシール部材の内外周に沿って略垂直方向に立ち上がる２つの側面を有するため、蓋部材の中央に下向きの外力が作用したとき、両側面の立ち上がり部分である角部が伸び変形することで蓋部材が点検孔の下方へ大きく変形し、剛性に劣るという問題があった。
【０００４】
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、その目的とするところは、蓋部材の剛性を高めることができる車両用点検孔蓋構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明では、蓋部材とフロアパネルとの締結位置の径方向内側に位置する環状部の径方向外側側面を、環状部の頂部から蓋部材の外周縁まで径方向外側へ向かって延びる直線形状部とし、フロアパネルに直線形状部の裏面と当接する締結部を形成し、直線形状部と締結部との当接位置を締結した。
【発明の効果】
【０００６】
本発明では、環状部の径方向外側側面を直線形状部として、径方向外側側面の立ち上がり部分を無くしたため、蓋部材の径方向変形量を小さく抑えて剛性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の車両用点検孔蓋構造を実施するための最良の形態を、図面に示す実施例に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
まず、実施例１の構成を説明する。
図１は実施例１の車両用点検孔蓋構造を示す斜視図、図２は実施例１のインスペクションホール（点検孔）周囲のフロアパネルの形状を示す斜視図、図３は中央部分を省略した図１のS1-S1断面図であり、実施例１の車両用点検孔蓋構造は、例えば、ワンボックスカー等のキャブオーバー型車両のインスペクションホールに適用している。
【０００９】
図１〜図３に示すように、実施例１の車両用点検孔蓋構造は、フロアパネル１と、インスペクションホール２と、ホールカバー（蓋部材）３と、シール（シール部材）４と、ボルト５とを主要な構成としている。
【００１０】
インスペクションホール２は、フロアパネル１の下方に配置した図外の燃料タンク等をフロア側から整備・点検するために、フロアパネル１に空けた作業用開口であって、サービスホールとも称される。このインスペクションホール２は、フロアパネル１の裏面１ａ側にバーリング加工を施した平面視円形状の開口縁２ａを有している。フロアパネル１の表面１ｂ側であって、インスペクションホール２の周縁には、平坦な座面部１ｃを形成している。
【００１１】
ホールカバー３は、インスペクションホール２を塞ぐ金属製の蓋である。このホールカバー３は、インスペクションホール２を覆う中央リッド部６と、この中央リッド部６の径方向外側に位置する環状部７と、この環状部７の径方向外側に位置する周縁部８とを有する。
【００１２】
中央リッド部６は、インスペクションホール２の開口縁２ａよりも僅かに大きな円形状に形成し、中央リッド部６の裏面６ａは、フロアパネル１の座面部１ｃと面接触している。中央リッド部６には、その中心から３つのボルト締結位置Aの方向へとそれぞれ延在し、中央リッド部６の表面６ｂ側に突出した略三葉状のエンボス部６ｃを形成している。このエンボス部６ｃは、ホールカバー３の剛性を高めるためのものである。
【００１３】
環状部７は、ホールカバー３をフロアパネル１に取り付ける際、シール４をあらかじめ環状部７の裏面７ａ側に嵌め込んでおくことで、シール４の位置決めを容易化すると共に、取り付け後は、シール４の位置ズレを抑えるためのものである。シール４は、フロアパネル１の座面部１ｃとホールカバー３の裏面６ａとの間をシールするためのもので、ゴム等の弾性素材を用いて平面視円形の環状に形成している。
【００１４】
環状部７は、頂部９、径方向内側側面１０および径方向外側側面１１を有して上方へ凸、すなわち環状部７の表面７ｂ側が凸となるフロアパネル１の座面部１ｃ側に開口した断面コ字状に形成している。頂部９はシール４の上方に位置し、シール４の表面４ａと接している。径方向内側側面１０は、中央リッド部６から略垂直方向へ立ち上がり、頂部９と一体に接続している。この径方向内側側面１０は、シール４の内周面４ｂと接している。径方向外側側面１１は、ホールカバー３の周縁部８から略垂直方向へ立ち上がり、頂部９と一体に接続している。この径方向外側側面１１は、シール４の外周面４ｃと接している。
【００１５】
ホールカバー３において、ホールカバー３をフロアパネル１に固定する箇所であるボルト締結位置Aの径方向内側aに位置する部分には、頂部９から一体にホールカバー３の外周縁８ｃまで延び、径方向外側bへ向かって下方に傾斜する直線形状部１３を形成している。この直線形状部１３のボルト締結位置Aには、ボルト５を挿入するボルト穴１３ｃを形成している。直線形状部１３は、その周方向両側に、外周縁８ｃに向かって高さが低くなって行く、側面略直角三角形状の左側面１３ｄ，右側面１３ｅを形成し、周方向cの断面（図３のS2-S2断面）で見て、下方が開口した断面コ字状に形成している（図４参照）。
【００１６】
このホールカバー３の外周縁８ｃまで延在した直線形状部１３と対応して、直線形状部１３の裏面１３ａ下におけるフロアパネル１の座面部１ｃには、直線形状部１３の裏面１３ａに当接するように座面部１ｃから突出したボルト締結部１４を形成している。このボルト締結部１４は、インスペクションホール２の周方向cに対して所定幅を有するボルト締結面１４ａと、フロアパネル１の座面部１ｃから立ち上がってボルト締結面１４ａに一体に接続するように形成され、径方向内側aに形成される径方向内側面１４ｂと、直線形状部１３の左側面１３ｄ、右側面１３ｅに沿って側面略直角三角形状をした周方向c両側に形成される左側面１４ｃ，右側面１４ｄとを有している（図４参照）。
ボルト締結面１４ａは、直線形状部１３の裏面１３ａと当接すると共に、ホールカバー３のボルト穴１３ｃと対応する位置にボルト５と螺合する雌ねじ部１４ｅを形成する溶接ナットを溶着している（図３，図４参照）。
【００１７】
図４に示すように、ホールカバー３をフロアパネル１に取り付けたとき、直線形状部１３は、ボルト締結部１４に嵌り込むように設定している。ボルト締結位置Aでは、直線形状部１３がホールカバー３の環状部７の頂部９から下方のホールカバー３の外周縁８ｃに向かって直線状に傾斜する面を形成し、この傾斜する面にボルト５のボルト頭５ａの下面が密着（図４参照）する。直線形状部１３と同様に、径方向内側面１４ｂ上端から直線状に傾斜する面を形成している。
【００１８】
インスペクションホール２のボルト締結面１４ａの上面がホールカバー３の直線形状部１３の裏面１３ａと密着する。そして、ボルト５が、直線形状部１３とボルト締結面１４ａの傾斜面と直交して直線形状部１３とボルト締結面１４ａとを締結して、ホールカバー３をフロアパネル１に取り付けている。
周縁部８は、直線形状部１３を除く部分でホールカバー３の外周を構成し、その裏面８ａはフロアパネル１の座面部１ｃと面接触している。
【００１９】
次に、作用を説明する。
従来の点検孔蓋構造では、図５に示すように、環状部をシールの上面を覆う頂部とシールの内外周に沿って略直角方向に立ち上がる内側側面と外側側面の２つの側面（破線）とから構成している。そして、乗員がホールカバーの中央部分を踏んだ場合など、ホールカバーの中央に下向きの外力が作用した場合、当該外力の入力点とボルト締結位置との間には、ホールカバー３を径方向内側へと引っ張る力が発生する。このとき、環状部の両側面の立ち上がり部分を構成する角部が径方向へ伸び変形することで、ホールカバーがインスペクションホールの下方に大きく変形するため、剛性に劣るという問題があった。
【００２０】
これに対し、実施例１の点検孔蓋構造では、ホールカバー３のフロアパネル１とボルト締結位置Aの径方向内側aに位置する環状部７の径方向外側側面１１を、環状部７の頂部９からホールカバー３の外周縁８ｃまで径方向外側へ向かって延びる直線形状部１３とし、フロアパネル１に直線形状部１３の裏面１３ａと当接するボルト締結部１４を形成し、直線形状部１３とボルト締結部１４との当接位置をボルト締結した。
【００２１】
つまり、径方向への伸び代となる角部を径方向内側側面１０と中央リッド部６との角部のみとしたため、図６に示すように、ホールカバー３の下向きの外力が作用したときの伸び代が小さく、変形を抑えることができる。このため、実施例１では、従来の点検孔蓋構造に対して、ホールカバー３への負荷荷重に対する径方向の変位量を小さくでき、剛性を高めることができる（図７）。
【００２２】
なお、環状部７の径方向内側側面１０および径方向外側側面１１の直線形状部１３を除く部分の形状は、従来同様、シール４と密着する形状であるため、フロアパネル１とホールカバー３との間のシール性は確保される。
すなわち、実施例１では、ホールカバー３の剛性向上とシール性の確保との両立を図ることができる。
【００２３】
また、実施例１では、フロアパネル１側の凸形状（ボルト締結部１４）と、ホールカバー３側の凸形状（直線形状部１３、両側面部１３ｄ，１３ｅ）とを嵌合させることでホールカバー３を位置決めできる。つまり、ホールカバー３とフロアパネル１とが嵌め合い構造であるため、ホールカバー３をフロアパネル１に取り付ける際、ホールカバー３の位置決めを正確かつ容易に行うことができる。
【００２４】
次に、効果を説明する。
実施例１の車両用点検孔蓋構造にあっては、以下に列挙する効果を奏する。
【００２５】
(1) ボルト締結位置Aの径方向内側aに位置する環状部７の径方向外側側面１１を、環状部７の頂部９からホールカバー３の外周縁８ｃまで径方向外側へ向かって延びる直線形状部１３とし、フロアパネル１に直線形状部１３の裏面１３ａと当接するボルト締結部１４を形成し、直線形状部１３とボルト締結部１４との当接位置をボルト締結した。これにより、ホールカバー３の剛性を高めることができ、ホールカバー３をより薄く形成できるため、軽量化およびコストダウンが可能となる。
【００２６】
(2) 直線形状部１３のインスペクションホール２周方向ｃ両側に側面１３ｄ，１３ｅを形成し、両側面１３ｄ，１３ｅと直線形状部１３とからボルト締結部１４と嵌合する凸形状を構成した。これにより、ホールカバー３をフロアパネル１に取り付ける際の作業性を向上させることができる。
【実施例２】
【００２７】
実施例２では、ホールカバーの直線形状部およびフロアパネルのボルト締結部の形状を実施例１と異ならせた例である。
【００２８】
図８は実施例２の車両用点検孔蓋構造を示す要部斜視図、図９は実施例２のインスペクションホール（点検孔）周囲のフロアパネルの形状を示す斜視図、図１０は実施例２の車両用点検孔蓋構造を示す縦断面図である。
【００２９】
実施例２の直線形状部２０は、ホールカバー３の頂部９から一体にホールカバー３の径方向外側へ向かって水平に延びている。この直線形状部２０のボルト締結位置Aには、ボルト５を挿入するボルト孔２０ｃを形成している。直線形状部２０は、その周方向c両側に、側面視略矩形状の左側面部２０ｄ，右側面部２０ｅを形成し、周方向cの断面で見て、下方が開口した断面コ字状に形成している。
【００３０】
この直線形状部２０と対応して、直線形状部２０の裏面２０ａ下におけるフロアパネル１の座面部１ｃには、直線形状部２０の裏面２０ａに当接するように座面部１ｃから突出したボルト締結部２１を形成している。このボルト締結部２１は、インスペクションホール２の周方向cに対して所定幅を有するボルト締結面２１ａと、フロアパネル１の座面部１ｃから立ち上がってボルト締結面２１ａに一体に接続するように形成され、径方向内側aに形成される径方向内側面２１ｂと、直線形状部２０の左側面２１ｄ、右側面２１ｅに沿って側面視略矩形状をした周方向c両側に形成される左側面２１ｃ、右側面２１ｄとを有している（図９参照）。
ボルト締結部２１は、直線形状部２０の路面２０ａと当接すると共に、ホールカバー３のボルト穴２０ｃと対応する位置にボルト５と螺合する雄ねじ部２１ｅを形成する溶接ナットを溶着している（図９，１０参照）。
【００３１】
ここで、実施例１の直線形状部１３およびボルト締結面１４ａは、径方向外側bへ向かって下方へ傾斜した形状であるのに対し、実施例２の直線形状部２０およびボルト締結面２１ａは、地面と水平、すなわちフロアパネル１と平行に形成し、ボルト締結面２１ａの高さを、フロアパネル１と同一に設定している。
【００３２】
以上のように構成した実施例２の車両用点検孔蓋構造にあっては、実施例１の効果(1),(2)と同様の効果を得ることができる。
また、実施例２では、直線形状部２０およびボルト締結部２１を側面視矩形状に形成したため、ボルト締結部１４を側面視略三角形状に形成した実施例１に対し、ボルト締結部２１を容易に形成できる。
【００３３】
（他の実施例）
以上、本発明の車両用点検孔蓋構造を実施例に基づき説明してきたが、具体的な構成については、実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】実施例１の車両用点検孔蓋構造を示す斜視図である。
【図２】実施例１のインスペクションホール周囲のフロアパネルの形状を示す斜視図である。
【図３】中央部分を省略した図１のS1-S1断面図である。
【図４】図３のS2-S2断面図である。
【図５】従来の点検孔蓋構造において、ホールカバーの中央に外力が作用したときの状態を示す縦断面図である。
【図６】実施例１の車両用点検孔蓋構造において、ホールカバーの中央に外力が作用したときの状態を示す縦断面図である。
【図７】実施例１の剛性向上作用を示す負荷荷重に対する変位量の特性図である。
【図８】実施例２の車両用点検孔蓋構造を示す要部斜視図である。
【図９】実施例２のインスペクションホール（点検孔）周囲のフロアパネルの形状を示す斜視図である。
【図１０】実施例２の車両用点検孔蓋構造を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１ フロアパネル
１ａ 裏面
１ｂ 表面
１ｃ 座面部
２ インスペクションホール（点検孔）
２ａ 開口縁
３ ホールカバー（蓋部材）
４ シール（シール部材）
４ａ 表面
４ｂ 内周面
４ｃ 外周面
５ ボルト
６ 中央リッド部
６ａ 裏面
６ｂ 表面
６ｃ エンボス部
７ 環状部
７ａ 裏面
７ｂ 表面
８ 周縁部
８ａ 裏面
８ｃ 外周縁
９ 頂部
１０ 径方向内側側面
１１ 径方向外側側面
１３ａ 裏面
１３ｃ ボルト穴
１３ｄ 左側面
１３ｅ 右側面
１３ 直線形状部
１４ ボルト締結部
１４ａ ボルト締結面
１４ｂ 径方向内側面
１４ｃ 左側面
１４ｄ 右側面
１４ｅ 雌ねじ部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアパネルに形成した点検孔を塞ぐ蓋部材に、下方が開口し上方へ凸となる断面コ字状の環状部を形成し、この環状部の裏面側に前記点検孔の周縁と前記蓋部材との間をシールするシール部材を嵌め込み、前記環状部よりも径方向外側で前記蓋部材と前記フロアパネルとを締結した車両用点検孔蓋構造であって、
締結位置の径方向内側に位置する前記環状部の径方向外側側面を、前記環状部の頂部から前記蓋部材の外周縁まで径方向外側へ向かって延びる直線形状部とし、
前記フロアパネルに前記直線形状部の裏面と当接する締結部を形成し、
前記直線形状部と前記締結部との当接位置を締結したことを特徴とする車両用点検孔蓋構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用点検孔蓋構造において、
前記直線形状部の前記点検孔周方向両側に側面を形成し、両側面と前記直線形状部とから前記締結部と嵌合する凸形状を構成したことを特徴とする車両用点検孔蓋構造。
【請求項１】
フロアパネルに形成した点検孔を塞ぐ蓋部材に、下方が開口し上方へ凸となる断面コ字状の環状部を形成し、この環状部の裏面側に前記点検孔の周縁と前記蓋部材との間をシールするシール部材を嵌め込み、前記環状部よりも径方向外側で前記蓋部材と前記フロアパネルとを締結した車両用点検孔蓋構造であって、
締結位置の径方向内側に位置する前記環状部の径方向外側側面を、前記環状部の頂部から前記蓋部材の外周縁まで径方向外側へ向かって延びる直線形状部とし、
前記フロアパネルに前記直線形状部の裏面と当接する締結部を形成し、
前記直線形状部と前記締結部との当接位置を締結したことを特徴とする車両用点検孔蓋構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用点検孔蓋構造において、
前記直線形状部の前記点検孔周方向両側に側面を形成し、両側面と前記直線形状部とから前記締結部と嵌合する凸形状を構成したことを特徴とする車両用点検孔蓋構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１０−５２５６３（Ｐ２０１０−５２５６３Ａ）
【公開日】平成２２年３月１１日（２０１０．３．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２１９０３８（Ｐ２００８−２１９０３８）
【出願日】平成２０年８月２８日（２００８．８．２８）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年３月１１日（２０１０．３．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年８月２８日（２００８．８．２８）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
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