車両用燃料関係部品の配置構造
【課題】車両用燃料関係部品の配置構造において、車両前部に前方から外力が作用した場合に、燃料関係部品がダッシュパネルに接触することを防止し、燃料関係部品を保護することにある。
【解決手段】バッテリ（８）とダッシュパネル（５）との間にフューズボックス（２３）を配置し、フューズボックス（２３）のバッテリ（８）に対する車両前後方向（Ｘ）の隙間（Ｌ１）をストラットハウジング（７）のバッテリ（８）に対する車両前後方向（Ｘ）の最小隙間（Ｌ２）と同等とし、バッテリ（８）を載せるバッテリトレイ（９）の車両幅方向内側端部（２６）にブラケット（２７）を介して燃料関係部品（１４）を取り付けている。
【解決手段】バッテリ（８）とダッシュパネル（５）との間にフューズボックス（２３）を配置し、フューズボックス（２３）のバッテリ（８）に対する車両前後方向（Ｘ）の隙間（Ｌ１）をストラットハウジング（７）のバッテリ（８）に対する車両前後方向（Ｘ）の最小隙間（Ｌ２）と同等とし、バッテリ（８）を載せるバッテリトレイ（９）の車両幅方向内側端部（２６）にブラケット（２７）を介して燃料関係部品（１４）を取り付けている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用燃料関係部品の配置構造に係り、特に車両のエンジンルーム内でバッテリ周辺の空間に燃料関係部品を配置する車両用燃料関係部品の配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のエンジンルーム内においては、ストラットハウジングの近傍で、燃料レギュレータ、燃料フィルタ、キャニスタ等の燃料関係部品や、バッテリやフューズボックス等の補機類が配置されている。そして、バッテリ及びリザーブタンクは、その中心がストラットハウジングに対して車両幅方向の内側ヘオフセットした状態で配置されている。
即ち、図５に示すように、車両１０１においては、エンジンルーム１０４の後壁を構成するダッシュパネル１０５の車両幅方向側部にダッシュパネル１０５の前面部１０６よりも車両前方に突出する懸架装置のストラットハウジング１０７を配置し、このストラットハウジング１０７の車両前方で車両幅方向一側１１０がストラットハウジング１０７に対向するとともに車両幅方向他側１１１がストラットハウジング１０７よりもエンジンルーム１０４内へ突出する状態でバッテリ１０８を配置し、このバッテリ１０８の車両前方且つ車両幅方向Ｙでストラットハウジング１０７よりもエンジンルーム１０４の内側寄りにリザーブタンク１１２を配置し、バッテリ１０８の近傍に燃料関係部品１１４として、例えば、燃料レギュレータ１１５、燃料フィルタ１１６等を配置している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平２−１４５５２４号公報
【０００４】
特許文献１に係る車両のフューエルフィルタ取付構造は、ダッシュパネルに対してブレーキ倍力装置及びクラッチマスタシリンダを隣り合って取り付け、また、ブレーキ倍力装置とクラッチマスタシリンダとの間にフューエルフィルタを配置し、しかも、ブレーキ倍力装置及びクラッチマスタシリンダをフューエルフィルタよりも車両前方に突出して配置し、車両前部に前方から外力が作用した際に、フューエルフィルタとバッテリとの干渉を防止するものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来、図５の車両用燃料関係部品の配置構造では、車両前部に前方から外力（図５の矢印Ｆで示す）が作用すると、バッテリ１０８がリザーブタンク１１２に押されて車両後方へ移動するとともに、バッテリ１０８の車両幅方向一側１１０の後端部１２５がストラットハウジング１０７に接触点Ｐで接触し、そして、バッテリ１０８の車両幅方向他側１１１がその接触点Ｐを中心に車両後方へ回転してしまい（図５の一点鎖線のＲで示す）、バッテリ１０８とその周辺に配置される燃料フィルタ１１６とがダッシュパネル１０５に接触するおそれがあった。
また、上記の特許文献１では、プロテクタは不要であるが、ブレーキ倍力装置やクラッチマスタシリンダが運転席側に配置されているため、燃料フィルタの保護に利用することが困難であった。
【０００６】
そこで、この発明の目的は、エンジンルーム内でバッテリ周辺の空間に燃料関係部品を配置する車両において、車両前部に前方から外力が作用した場合に、燃料関係部品がダッシュパネルに接触することを防止し、燃料関係部品を保護する車両用燃料関係部品の配置構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、エンジンルームの後壁を構成するダッシュパネルの車両幅方向側部にこのダッシュパネルの前面部よりも車両前方に突出するストラットハウジングを配置し、このストラットハウジングの車両前方で車両幅方向一側が前記ストラットハウジングに対向するとともに車両幅方向他側が前記ストラットハウジングよりも前記エンジンルーム内へ突出する状態でバッテリを配置し、このバッテリの車両前方且つ車両幅方向で前記ストラットハウジングよりも前記エンジンルームの内側寄りにリザーブタンクを配置し、前記バッテリの近傍に燃料関係部品を配置した車両用燃料関係部品の配置構造において、前記バッテリと前記ダッシュパネルとの間にフューズボックスを配置し、このフューズボックスの前記バッテリに対する車両前後方向の隙間を前記ストラットハウジングの前記バッテリに対する車両前後方向の最小隙間と同等とし、前記バッテリを載せるバッテリトレイの車両幅方向内側端部にブラケットを介して前記燃料関係部品を取り付けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明の車両用燃料関係部品の配置構造は、車両前部に前方から外力が作用した場合に、燃料関係部品がダッシュパネルに接触することを防止し、燃料関係部品を保護できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は車両前部の左側の平面図である。（実施例）
【図２】図２は車両前部の左側の斜視図である。（実施例）
【図３】図２は車両前部の左側の側面図である。（実施例）
【図４】図４は車両前部に作用した外力によってバッテリが移動した状態を示す車両前部の平面図である。（実施例）
【図５】図５は従来の車両前部の平面図である。（従来例）来例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
この発明は、車両前部に前方から外力が作用した場合に、燃料関係部品がダッシュパネルに接触することを防止し、燃料関係部品を保護する目的を、バッテリとダッシュパネルとの間にフューズボックスを配置し、フューズボックスのバッテリに対する車両前後方向の隙間をストラットハウジングのバッテリに対する車両前後方向の最小隙間と同等とし、バッテリを載せるバッテリトレイの車両幅方向内側端部にブラケットを介して燃料関係部品を取り付けて実現するものである。
【実施例】
【００１１】
図１〜図４は、この発明の実施例を示すものである。
図１において、１は車両、２は車体フレームの一部である左サイドメンバ、３はアッパメンバ、４はエンジンルーム、５はこのエンジンルーム４の後壁を構成するダッシュパネル、Ｘは車両前後方向、Ｙは車両幅方向である。
ダッシュパネル５の車両幅方向側部、つまり、車両幅方向Ｙの左側部には、ダッシュパネル５の前面部６よりも車両前方に突出する懸架装置のストラットハウジング７が配置されている。
また、エンジンルーム４内には、平面視で長手方向が車両幅方向Ｙで且つ短手方向が車両前後方向Ｘの直方体からなるバッテリ８が配置される。このバッテリ８は、バッテリトレイ９に載せられて、ストラットハウジング７の車両前方で車両幅方向一側１０がストラットハウジング７に対向するとともに車両幅方向他側１１がストラットハウジング７よりもエンジンルーム４内へ突出する状態で配置される。
このバッテリ８の車両前方且つ車両幅方向Ｙでストラットハウジング７よりもエンジンルーム４の内側寄りには、リザーブタンク１２がバッテリ８の前面部１３に固定して配置される。このリザーブタンク１２は、平面視で長手方向が車両幅方向Ｙで且つ短手方向が車両前後方向Ｘの直方体からなる。
【００１２】
また、バッテリ８の近傍には、燃料関係部品１４が配置される。この燃料関係部品１４は、この実施例において、例えば、燃料レギュレータ１５、燃料フィルタ１６、キャニスタ１７とからなる。
燃料レギュレータ１５は、バッテリ８の車両幅方向一側１０の左側方に配置されている。
燃料フィルタ１６は、バッテリ８車両幅方向他側１１の後部側方に配置されている。この燃料フィルタ１６には、下方に延びて燃料レギュレータ１５に連結するレギュレータ側燃料配管１８が接続するとともに、エンジンに連結するエンジン側燃料配管１９が接続している。
キャニスタ１７は、図４に示すように、燃料フィルタ１６よりも車両前方で、バッテリ８の車両幅方向他側１１の前部側方に配置されている。
図３に示すように、バッテリ８及びバッテリトレイ９は、前側ブラケット２０を連結したエンジンマウント２１と、前側ブラケット２０よりも後方の後側ブラケット２２とによって左サイドメンバ２に支持されている。
【００１３】
図１〜図３に示すように、バッテリ８とダッシュパネル５との間には、平面視で長手方向が車両前後方向Ｘで且つ短手方向が車両幅方向Ｙの直方体からなるフューズボックス２３が配置される。また、このフューズボックス２３は、ストラットハウジング７よりも車両幅方向内側に配置されている。
そして、フューズボックス２３のバッテリ８に対する車両前後方向Ｘの隙間Ｌ１は、ストラットハウジング７のバッテリ８に対する車両前後方向Ｘの最小隙間Ｌ２と同等に設定される。上記の隙間Ｌ１は、バッテリ８の後端部２５とフューズボックス２３の前端部２８との間の空間である。上記の最小隙間Ｌ２は、バッテリ８の車両幅方向一側１０の後端部２５と従来における接触点Ｐ（図１、図４参照）との間の空間である。
図２、図３に示すように、バッテリ８を載せるバッテリトレイ９の車両幅方向内側端部２６には、ブラケットとしてのフィルタ用ブラケット２７を介して燃料関係部品１４の燃料フィルタ１６が取り付けられる。
これにより、図４に示すように、車両１の前部に前方から外力（図１、図４の矢印Ｆで示す）が作用した場合に、バッテリ８がリザーブタンク１２に押されて車両後方へ移動するため、バッテリトレイ９の車両幅方向内側端部２６にフィルタ用ブラケット２７を介して取り付けた燃料フィルタ１６をバッテリ８と共に車両後方へ移動させ、燃料フィルタ１６が車両前部に配置される部品と衝突することを回避し、燃料フィルタ１６を保護できる。
また、バッテリ８が車両後方へ移動してバッテリ８の車両幅方向一側１０がストラットハウジング７に接触した場合に、バッテリ８の車両幅方向他側１１にはフューズボックス２３の前端部２８が接触してバッテリ８のその回転が阻止される。そのため、バッテリトレイ９の車両幅方向内側端部２６にフィルタ用ブラケット２７を介して取り付けた燃料フィルタ１６がフューズボックス２３やダッシュパネル５と接触することを防止でき、燃料フィルタ１６を保護できる。
【００１４】
また、図１に示すように、フューズボックス２３は、右側後端部がダッシュパネル５にパネル側取付部２９により固定されるとともに、左側端部ストラットハウジング７にハウジング側取付部３０によって固定される。
これにより、フューズボックス２３に車両前方からの外力Ｆが作用した場合に、フューズボックス２３が車両上下方向へ傾くことを抑制し、バッテリ８の回転を確実に防止できる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
この発明に係る車両用燃料関係部品の配置構造を、ガソリンエンジンやＣＮＧエンジン等を搭載した各種車両に適用可能である。
【符号の説明】
【００１６】
１ 車両
２ 左サイドメンバ
４ エンジンルーム
５ ダッシュパネル
７ ストラットハウジング
８ バッテリ
９ バッテリトレイ
１０ バッテリの車両幅方向一側
１１ バッテリの車両幅方向他側
１２ リザーブタンク
１４ 燃料関係部品
１５ 燃料レギュレータ
１６ 燃料フィルタ
１７ キャニスタ
２３ フューズボックス
２５ バッテリの後端部
２７ フィルタ用ブラケット（ブラケット）
２８ フューズボックスの前端部
２９ パネル側取付部
３０ ハウジング側取付部
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用燃料関係部品の配置構造に係り、特に車両のエンジンルーム内でバッテリ周辺の空間に燃料関係部品を配置する車両用燃料関係部品の配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のエンジンルーム内においては、ストラットハウジングの近傍で、燃料レギュレータ、燃料フィルタ、キャニスタ等の燃料関係部品や、バッテリやフューズボックス等の補機類が配置されている。そして、バッテリ及びリザーブタンクは、その中心がストラットハウジングに対して車両幅方向の内側ヘオフセットした状態で配置されている。
即ち、図５に示すように、車両１０１においては、エンジンルーム１０４の後壁を構成するダッシュパネル１０５の車両幅方向側部にダッシュパネル１０５の前面部１０６よりも車両前方に突出する懸架装置のストラットハウジング１０７を配置し、このストラットハウジング１０７の車両前方で車両幅方向一側１１０がストラットハウジング１０７に対向するとともに車両幅方向他側１１１がストラットハウジング１０７よりもエンジンルーム１０４内へ突出する状態でバッテリ１０８を配置し、このバッテリ１０８の車両前方且つ車両幅方向Ｙでストラットハウジング１０７よりもエンジンルーム１０４の内側寄りにリザーブタンク１１２を配置し、バッテリ１０８の近傍に燃料関係部品１１４として、例えば、燃料レギュレータ１１５、燃料フィルタ１１６等を配置している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平２−１４５５２４号公報
【０００４】
特許文献１に係る車両のフューエルフィルタ取付構造は、ダッシュパネルに対してブレーキ倍力装置及びクラッチマスタシリンダを隣り合って取り付け、また、ブレーキ倍力装置とクラッチマスタシリンダとの間にフューエルフィルタを配置し、しかも、ブレーキ倍力装置及びクラッチマスタシリンダをフューエルフィルタよりも車両前方に突出して配置し、車両前部に前方から外力が作用した際に、フューエルフィルタとバッテリとの干渉を防止するものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来、図５の車両用燃料関係部品の配置構造では、車両前部に前方から外力（図５の矢印Ｆで示す）が作用すると、バッテリ１０８がリザーブタンク１１２に押されて車両後方へ移動するとともに、バッテリ１０８の車両幅方向一側１１０の後端部１２５がストラットハウジング１０７に接触点Ｐで接触し、そして、バッテリ１０８の車両幅方向他側１１１がその接触点Ｐを中心に車両後方へ回転してしまい（図５の一点鎖線のＲで示す）、バッテリ１０８とその周辺に配置される燃料フィルタ１１６とがダッシュパネル１０５に接触するおそれがあった。
また、上記の特許文献１では、プロテクタは不要であるが、ブレーキ倍力装置やクラッチマスタシリンダが運転席側に配置されているため、燃料フィルタの保護に利用することが困難であった。
【０００６】
そこで、この発明の目的は、エンジンルーム内でバッテリ周辺の空間に燃料関係部品を配置する車両において、車両前部に前方から外力が作用した場合に、燃料関係部品がダッシュパネルに接触することを防止し、燃料関係部品を保護する車両用燃料関係部品の配置構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、エンジンルームの後壁を構成するダッシュパネルの車両幅方向側部にこのダッシュパネルの前面部よりも車両前方に突出するストラットハウジングを配置し、このストラットハウジングの車両前方で車両幅方向一側が前記ストラットハウジングに対向するとともに車両幅方向他側が前記ストラットハウジングよりも前記エンジンルーム内へ突出する状態でバッテリを配置し、このバッテリの車両前方且つ車両幅方向で前記ストラットハウジングよりも前記エンジンルームの内側寄りにリザーブタンクを配置し、前記バッテリの近傍に燃料関係部品を配置した車両用燃料関係部品の配置構造において、前記バッテリと前記ダッシュパネルとの間にフューズボックスを配置し、このフューズボックスの前記バッテリに対する車両前後方向の隙間を前記ストラットハウジングの前記バッテリに対する車両前後方向の最小隙間と同等とし、前記バッテリを載せるバッテリトレイの車両幅方向内側端部にブラケットを介して前記燃料関係部品を取り付けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明の車両用燃料関係部品の配置構造は、車両前部に前方から外力が作用した場合に、燃料関係部品がダッシュパネルに接触することを防止し、燃料関係部品を保護できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は車両前部の左側の平面図である。（実施例）
【図２】図２は車両前部の左側の斜視図である。（実施例）
【図３】図２は車両前部の左側の側面図である。（実施例）
【図４】図４は車両前部に作用した外力によってバッテリが移動した状態を示す車両前部の平面図である。（実施例）
【図５】図５は従来の車両前部の平面図である。（従来例）来例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
この発明は、車両前部に前方から外力が作用した場合に、燃料関係部品がダッシュパネルに接触することを防止し、燃料関係部品を保護する目的を、バッテリとダッシュパネルとの間にフューズボックスを配置し、フューズボックスのバッテリに対する車両前後方向の隙間をストラットハウジングのバッテリに対する車両前後方向の最小隙間と同等とし、バッテリを載せるバッテリトレイの車両幅方向内側端部にブラケットを介して燃料関係部品を取り付けて実現するものである。
【実施例】
【００１１】
図１〜図４は、この発明の実施例を示すものである。
図１において、１は車両、２は車体フレームの一部である左サイドメンバ、３はアッパメンバ、４はエンジンルーム、５はこのエンジンルーム４の後壁を構成するダッシュパネル、Ｘは車両前後方向、Ｙは車両幅方向である。
ダッシュパネル５の車両幅方向側部、つまり、車両幅方向Ｙの左側部には、ダッシュパネル５の前面部６よりも車両前方に突出する懸架装置のストラットハウジング７が配置されている。
また、エンジンルーム４内には、平面視で長手方向が車両幅方向Ｙで且つ短手方向が車両前後方向Ｘの直方体からなるバッテリ８が配置される。このバッテリ８は、バッテリトレイ９に載せられて、ストラットハウジング７の車両前方で車両幅方向一側１０がストラットハウジング７に対向するとともに車両幅方向他側１１がストラットハウジング７よりもエンジンルーム４内へ突出する状態で配置される。
このバッテリ８の車両前方且つ車両幅方向Ｙでストラットハウジング７よりもエンジンルーム４の内側寄りには、リザーブタンク１２がバッテリ８の前面部１３に固定して配置される。このリザーブタンク１２は、平面視で長手方向が車両幅方向Ｙで且つ短手方向が車両前後方向Ｘの直方体からなる。
【００１２】
また、バッテリ８の近傍には、燃料関係部品１４が配置される。この燃料関係部品１４は、この実施例において、例えば、燃料レギュレータ１５、燃料フィルタ１６、キャニスタ１７とからなる。
燃料レギュレータ１５は、バッテリ８の車両幅方向一側１０の左側方に配置されている。
燃料フィルタ１６は、バッテリ８車両幅方向他側１１の後部側方に配置されている。この燃料フィルタ１６には、下方に延びて燃料レギュレータ１５に連結するレギュレータ側燃料配管１８が接続するとともに、エンジンに連結するエンジン側燃料配管１９が接続している。
キャニスタ１７は、図４に示すように、燃料フィルタ１６よりも車両前方で、バッテリ８の車両幅方向他側１１の前部側方に配置されている。
図３に示すように、バッテリ８及びバッテリトレイ９は、前側ブラケット２０を連結したエンジンマウント２１と、前側ブラケット２０よりも後方の後側ブラケット２２とによって左サイドメンバ２に支持されている。
【００１３】
図１〜図３に示すように、バッテリ８とダッシュパネル５との間には、平面視で長手方向が車両前後方向Ｘで且つ短手方向が車両幅方向Ｙの直方体からなるフューズボックス２３が配置される。また、このフューズボックス２３は、ストラットハウジング７よりも車両幅方向内側に配置されている。
そして、フューズボックス２３のバッテリ８に対する車両前後方向Ｘの隙間Ｌ１は、ストラットハウジング７のバッテリ８に対する車両前後方向Ｘの最小隙間Ｌ２と同等に設定される。上記の隙間Ｌ１は、バッテリ８の後端部２５とフューズボックス２３の前端部２８との間の空間である。上記の最小隙間Ｌ２は、バッテリ８の車両幅方向一側１０の後端部２５と従来における接触点Ｐ（図１、図４参照）との間の空間である。
図２、図３に示すように、バッテリ８を載せるバッテリトレイ９の車両幅方向内側端部２６には、ブラケットとしてのフィルタ用ブラケット２７を介して燃料関係部品１４の燃料フィルタ１６が取り付けられる。
これにより、図４に示すように、車両１の前部に前方から外力（図１、図４の矢印Ｆで示す）が作用した場合に、バッテリ８がリザーブタンク１２に押されて車両後方へ移動するため、バッテリトレイ９の車両幅方向内側端部２６にフィルタ用ブラケット２７を介して取り付けた燃料フィルタ１６をバッテリ８と共に車両後方へ移動させ、燃料フィルタ１６が車両前部に配置される部品と衝突することを回避し、燃料フィルタ１６を保護できる。
また、バッテリ８が車両後方へ移動してバッテリ８の車両幅方向一側１０がストラットハウジング７に接触した場合に、バッテリ８の車両幅方向他側１１にはフューズボックス２３の前端部２８が接触してバッテリ８のその回転が阻止される。そのため、バッテリトレイ９の車両幅方向内側端部２６にフィルタ用ブラケット２７を介して取り付けた燃料フィルタ１６がフューズボックス２３やダッシュパネル５と接触することを防止でき、燃料フィルタ１６を保護できる。
【００１４】
また、図１に示すように、フューズボックス２３は、右側後端部がダッシュパネル５にパネル側取付部２９により固定されるとともに、左側端部ストラットハウジング７にハウジング側取付部３０によって固定される。
これにより、フューズボックス２３に車両前方からの外力Ｆが作用した場合に、フューズボックス２３が車両上下方向へ傾くことを抑制し、バッテリ８の回転を確実に防止できる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
この発明に係る車両用燃料関係部品の配置構造を、ガソリンエンジンやＣＮＧエンジン等を搭載した各種車両に適用可能である。
【符号の説明】
【００１６】
１ 車両
２ 左サイドメンバ
４ エンジンルーム
５ ダッシュパネル
７ ストラットハウジング
８ バッテリ
９ バッテリトレイ
１０ バッテリの車両幅方向一側
１１ バッテリの車両幅方向他側
１２ リザーブタンク
１４ 燃料関係部品
１５ 燃料レギュレータ
１６ 燃料フィルタ
１７ キャニスタ
２３ フューズボックス
２５ バッテリの後端部
２７ フィルタ用ブラケット（ブラケット）
２８ フューズボックスの前端部
２９ パネル側取付部
３０ ハウジング側取付部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルームの後壁を構成するダッシュパネルの車両幅方向側部にこのダッシュパネルの前面部よりも車両前方に突出するストラットハウジングを配置し、このストラットハウジングの車両前方で車両幅方向一側が前記ストラットハウジングに対向するとともに車両幅方向他側が前記ストラットハウジングよりも前記エンジンルーム内へ突出する状態でバッテリを配置し、このバッテリの車両前方且つ車両幅方向で前記ストラットハウジングよりも前記エンジンルームの内側寄りにリザーブタンクを配置し、前記バッテリの近傍に燃料関係部品を配置した車両用燃料関係部品の配置構造において、前記バッテリと前記ダッシュパネルとの間にフューズボックスを配置し、このフューズボックスの前記バッテリに対する車両前後方向の隙間を前記ストラットハウジングの前記バッテリに対する車両前後方向の最小隙間と同等とし、前記バッテリを載せるバッテリトレイの車両幅方向内側端部にブラケットを介して前記燃料関係部品を取り付けたことを特徴とする車両用の燃料関係部品の配置構造。
【請求項２】
前記フューズボックスを前記ダッシュパネルと前記ストラットハウジングとに固定したことを特徴とする請求項１に記載の車両用燃料関係部品の配置構造。
【請求項１】
エンジンルームの後壁を構成するダッシュパネルの車両幅方向側部にこのダッシュパネルの前面部よりも車両前方に突出するストラットハウジングを配置し、このストラットハウジングの車両前方で車両幅方向一側が前記ストラットハウジングに対向するとともに車両幅方向他側が前記ストラットハウジングよりも前記エンジンルーム内へ突出する状態でバッテリを配置し、このバッテリの車両前方且つ車両幅方向で前記ストラットハウジングよりも前記エンジンルームの内側寄りにリザーブタンクを配置し、前記バッテリの近傍に燃料関係部品を配置した車両用燃料関係部品の配置構造において、前記バッテリと前記ダッシュパネルとの間にフューズボックスを配置し、このフューズボックスの前記バッテリに対する車両前後方向の隙間を前記ストラットハウジングの前記バッテリに対する車両前後方向の最小隙間と同等とし、前記バッテリを載せるバッテリトレイの車両幅方向内側端部にブラケットを介して前記燃料関係部品を取り付けたことを特徴とする車両用の燃料関係部品の配置構造。
【請求項２】
前記フューズボックスを前記ダッシュパネルと前記ストラットハウジングとに固定したことを特徴とする請求項１に記載の車両用燃料関係部品の配置構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−１９４８９８（Ｐ２０１１−１９４８９８Ａ）
【公開日】平成２３年１０月６日（２０１１．１０．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−６０２７５（Ｐ２０１０−６０２７５）
【出願日】平成２２年３月１７日（２０１０．３．１７）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月６日（２０１１．１０．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月１７日（２０１０．３．１７）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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