【課題】フロアの左右両側下方部位に左右燃料タンクを配設した作業車両において、フロントローダの油圧ホースを機体側面の補助ステップ部にコンパクトに配設する。
【解決手段】ミッションケースの上側に配設されているフロアと、フロアの左右両側部位から下方に延出している左右補助ステップフレームと、左右補助ステップフレームの下端部に取り付けている左右補助ステップと、機体前側部に配設しているフロントローダを備えた作業車両において、フロアの左右フロアの下方部位で且つ左右補助ステップの中央寄りに左右燃料タンクを配設する。左右一方の補助ステップフレームに取り付けられている支持板に複数のカプラを前後方向に沿うように平行状に取り付け、カプラの後側部に本機側油圧ホースを、前側部にフロントローダ側油圧ホースをそれぞれ連結する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの外側において被取付部材に外力が作用しても被取付部材の損傷を抑制可能な燃料タンクへの部材取付構造を得る。
【解決手段】インレット配管を保持する内筒部３０の上側開口部３０Ｈの位置は、フランジ部２４よりも燃料タンク１６の外側へ突出しない位置とされる。インレット配管１４に外力が作用しても、強度の境界部分１４Ｂへの応力集中が緩和される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ロック爪を備えるコネクタ内にバルジ部を備える燃料配管を挿入して燃料配管を接続する車両用燃料配管構造について、燃料配管接続作業の安定性を高めるとともに、泥の付着でロック爪が解除できなくなることを防止することを目的とする。
【解決手段】このため、フロア後方に燃料タンクを配置し、フロア下側に固定したフロア側燃料配管後方にタンク側燃料配管を配置し、フロア側燃料配管とタンク側燃料配管を挿入接続するコネクタを装着する一方、ロック爪と係合するバルジ部を形成し、コネクタにて２つの燃料配管を接続する車両用燃料配管構造において、フロア下側にサイドメンバを備え、サイドメンバ後端部をフロア後縁部よりも前側に配置し、フロア側燃料配管の後端部とタンク側燃料配管の前端部をサイドメンバの後端部の後方にて車両幅方向に曲げて対向させ、コネクタを軸線が車両幅方向に延びる状態でサイドメンバ後側に配置する。 （もっと読む）

【課題】フィラパイプへの組付性がよいクランプ部材を提供すること。
【解決手段】クランプ部材４は、車体１に固定されるパイプ状部材２と、このパイプ状部材２を保護するカバー部材３と、を連結する部材である。クランプ部材４は、パイプ状部材２に係合する第１係合部４ａと、カバー部材３に係合する第２係合部４ｂとを有している。クランプ部材４をカバー部材３の外側からカバー部材３側へ移動し、第１係合部４ａをカバー部材３に形成された切欠部３ａの内側においてパイプ状部材２に係合させると共に、第２係合部４ｂを切欠部３ａの外側でカバー部材３に係合させ、パイプ状部材２とカバー部材３とを連結する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの垂れ下がりを防止することを可能にするとともに、燃料タンクの容量を稼ぐことを可能にする。
【解決手段】樹脂で形成され燃料を貯留する車両用の燃料タンク１３３と、この燃料タンク１３３の下方に配置されて車両前後方向に延びるシャフト（プロペラシャフト）１３２若しくは配管（排気管）１３１と、燃料タンク１３３を車体に固定するタンクバンド（第２のタンクバンド）１４６と、を備える燃料タンクの固定構造において、タンクバンド１４６の一部がシャフト１３２若しくは配管１３１と上下方向で重なる位置に配置された。 （もっと読む）

【課題】車両用燃料関係部品の配置構造において、車両前部に前方から外力が作用した場合に、燃料関係部品がダッシュパネルに接触することを防止し、燃料関係部品を保護することにある。
【解決手段】バッテリ（８）とダッシュパネル（５）との間にフューズボックス（２３）を配置し、フューズボックス（２３）のバッテリ（８）に対する車両前後方向（Ｘ）の隙間（Ｌ１）をストラットハウジング（７）のバッテリ（８）に対する車両前後方向（Ｘ）の最小隙間（Ｌ２）と同等とし、バッテリ（８）を載せるバッテリトレイ（９）の車両幅方向内側端部（２６）にブラケット（２７）を介して燃料関係部品（１４）を取り付けている。 （もっと読む）

【課題】振動抑制部材を任意の位置に取付けることを可能にするとともに、特定周波数での振動低減のチューニングをすることを可能にする。
【解決手段】燃料を貯留する車両用の燃料タンク１４と、燃料タンク１４内の燃料を車両用の内燃機関１８に送るための燃料供給通路１９と、燃料供給通路１９の振動を抑制する振動抑制部材４０と、を有する燃料配管構造１０であって、振動抑制部材４０が、振動を抑制する金属部材４５，４５と、この金属部材４５，４５を内部に収容するためのケース部材４４と、を有し、ケース部材４４に、金属部材４５，４５よりも軸方向に長く、燃料供給通路１９の外周と接する燃料配管取付部４７を備えた。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなく、車両に前方から外力が作用した時に、燃料フィルタがバッテリと干渉することを防止すること。
【解決手段】エンジンルームの側壁を構成するストラットハウジング７の斜め前方にバッテリ１７を配置し、バッテリとエンジンルームの後壁を構成するダッシュパネル８とに挟まれる空間に燃料フィルタ３２を配置した車両の燃料フィルタ取付構造において、バッテリを載せるバッテリトレイ１８にブラケットを介して燃料フィルタを取り付け、バッテリトレイの後縁部の車両幅方向外側に位置する隅部３５を車両前後方向でストラットハウジングと対向する位置に配置し、バッテリトレイの後縁部の幅方向寸法をバッテリトレイの後縁部からダッシュパネルまでの寸法より大きくした。 （もっと読む）

【課題】インレットボックス内に進入した水が車両外板側へ流出することなく、良好な排水性を有し、且つ組み付け性が良好な被覆部材の排水構造の提供。
【解決手段】車両のアウタパネルに設けたインレットボックス２０の第１開口２６とインナパネル３０の第２開口３４とを連結する給油管の外周を被覆する被覆部材４０の排水構造であって、第１開口周縁に係合する第１固定部４１と第２開口周縁に係合する第２固定部４２と、第１固定部と第２固定部とを連結し、第１固定部と第２固定部と連結部とを貫通する通水孔４４を形成して排水孔部４５とし、排水孔部の外周にシールリップ４１ｃを設け、第１開口の最下部に下方に設けた切欠部２６ａに被覆部材の前記排水孔部を挿通することにより、シールリップをインレットボックスの周壁面２２ａに当接するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】 簡素な構成で抜去力に対して大きな抵抗力を発生させることができるクリップを提供する。
【解決手段】 係止孔１０１，１０２が形成された車体パネル１００にパイプ１１，１２を取り付けるためのパイプクランプ１０であって、パイプを抱持する第１〜第４溝部２４，２５，６１，６２を備えた本体部（上本体部１５，下本体部１６）と、爪部３９を備えて上本体部１５に突設された弾性変形可能な係止脚部１８，１９と、本体部に第１位置と第２位置との間で回動可能に支持され、係止脚部が係止孔に挿入される際に車体パネルに押圧されて、第１位置から第２位置へと回動し、第２位置において係止脚部に当接し、係止孔の周縁部との間に係止脚部を挟持し、爪部が係止孔の周縁部に引っ掛った状態に維持する回動部材２１，２２とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

乾燥デバイスは、燃料タンクから湿気または水を除去する。好適には、燃料乾燥デバイスは、空気または燃料を流体的に連通させる２つのパイプ間に介在される。乾燥デバイスは、吸湿性となることなく、ファン・デル・ワールス力等の分子間力を介して、水分子を誘引する物質から形成される多数のビードを含む。乾燥デバイスは、好適には、実質的に均一な細孔結晶性構造を伴う遷移金属アルミノケイ酸塩である分子篩から形成される多数のビードを使用することによって、直接燃料を濾過するために使用することができる。
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【課題】燃料供給用の下部配管と上部配管に継手により結合されたままで旋回装置が操作されることによる燃料供給用配管の破損を防止することが可能となる構成の建設機械の燃料供給装置を提供する。
【解決手段】支持体に旋回装置を介して上部旋回体を設置し、上部旋回体に燃料タンクを有する油圧パワーユニットを搭載する。支持体に補給用燃料を溜める下タンク１１と燃料ポンプ２４とを設置する。支持体に沿って設ける燃料供給用下部配管２５と、上部旋回体４上に配置される燃料供給用上部配管２７とを継手３０，３１により着脱可能に結合する。継手３０，３１に、継手３０，３１の結合、分離に連動して電気的接続、非接続となるコネクタ３３を設ける。また、コネクタ３３によって電気的接続がなされることにより、ゲートロック電磁弁３４の作動を禁止する安全回路３５を設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は、アッパシェルとロアシェルとの接合作業効率を向上させるとともに、漏れに対する燃料タンクの信頼性を向上させることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る燃料タンクは、アッパシェル１２とロアシェル１４とから構成される燃料タンク本体１０ｍと、燃料タンク本体１０ｍ内に設置されて、その燃料タンク本体１０ｍ内の燃料を自動車のエンジンＥに圧送する燃料供給装置３０と、蒸発燃料を吸着可能に構成された蒸発燃料処理装置２０とを備える燃料タンクであって、燃料供給装置３０と蒸発燃料処理装置２０とはアッパシェル１２に取付けられており、燃料供給装置３０、及び蒸発燃料処理装置２０の配管２０ａ，２０ｐ，２０ｔ，４３（３１）及び配線４４（３２）は、アッパシェル１２の壁を貫通するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、気体燃料配管を車室内と確実に遮断し得るとともに、気体燃料配管と気体燃料配管を覆うベンチレーション用ホースの組付作業性を向上し得ることを目的としている。
【解決手段】このため、気体燃料タンクと気体燃料配管とベンチレーション用ホースとを備えた気体燃料車の配管構造において、気体燃料配管を支持しつつベンチレーション用ホースの一部として機能する気体燃料配管用クランプを設け、気体燃料配管用クランプを、内部空間がベンチレーション用ホースの一部として機能する筒状部と、筒状部の外側部位を前記気体燃料車の所定位置に固定するクランプ部と、筒状部の内側部位に気体燃料配管を挿通させた際にこの気体燃料配管の途中部位を支持する支持部とにより構成している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃料タンクアセンブリ、燃料システム部品、及び、燃料タンクアセンブリの製造方法を提供する。
【解決手段】燃料タンクアセンブリは、内部に燃料を貯蔵する燃料タンクと、前記燃料タンクに配置されたキャリアアセンブリと、を有する。このキャリアアセンブリは、複数の特定用途向け燃料システム製品と、前記製品を保持する複数の異なる燃料タンクアセンブリ間に共通であるキャリアと、前記キャリアに関して特定用途向け位置に前記製品を取り付ける複数の共通の部品と、を含む。 （もっと読む）

【課題】ブラケットの重量を増加させることなく、ホースを安定的に配置し得る車両用ホースの配索構造を提供する。
【解決手段】車両前後方向へ延在する二本のシャシフレーム１ａ，１ｂを横切るようにホース１３をブラケット１４ａ，１４ｂにより配索する車両用ホースの配索構造であって、二本のシャシフレーム１ａ，１ｂにブラケット１４ａ，１４ｂを個別に備えて二つのブラケット１４ａ，１４ｂが互いに離間するようにし、二つのブラケット１４ａ，１４ｂが離間する位置にはホース１３の外周にチューブ部材２１を備える。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の燃料供給装置に関し、原料燃料を高オクタン価燃料と低オクタン価燃料とに分離する燃料分離器を備える燃料供給装置において、その構成部品が車両に適切に搭載された内燃機関の燃料供給装置を提供することを目的とする。
【解決手段】原料燃料を、高ＲＯＮ燃料と高ＲＯＮ燃料とに分離する燃料分離器１８を備える。燃料分離器１８に供給される原料燃料を加熱させる燃料加熱器１６を備える。燃料分離器１８によって分離された後の高オクタン価燃料および低オクタン価燃料のそれぞれと、燃料加熱器１６に向かう原料燃料とを熱交換させる熱交換器２２を備える。燃料供給装置１０が搭載される車両２の床下（フロアトンネル４内）に、車両２の前方から燃料加熱器１６、燃料分離器１８、および熱交換器２２という順でこれらの構成要素を配置する。 （もっと読む）

【課題】自動車の前方からの入力によってサブ燃料タンクとインレットパイプとの相対変位が大きくなってもホースが抜けないようにした燃料貯蔵装置を提供する。
【解決手段】自動車のエンジンルーム内に設けたサブ燃料タンク１１と、サブ燃料タンク１１にホース１３を介して連結したインレットパイプ１２とを備え、インレットパイプ１２をカウルアウターにブラケット１４を介して取り付けた燃料貯蔵装置１０において、ブラケット１４を、インレットパイプを互いに反対側から挟み込むように包囲する一対のブラケット部２１，２２から構成し、それぞれカウルアウターに対して固定すると共に、衝撃時にインレットパイプから容易に外れるように各ブラケット部２１，２２が互いに係合している。 （もっと読む）

【課題】ジョイントを介することなく、樹脂製燃料タンクに直接溶着することができる樹脂製燃料タンク用燃料ホースおよびその製法を提供する。
【解決手段】ポリアミド６と変性ＨＤＰＥとＨＤＰＥとを主成分するアロイ材料からなるバリア層１の内周面および外周面に、ＨＤＰＥからなる溶着層２が形成された３層構造を有し、その一端開口部が、拡径部に形成されているとともに肉厚部に形成されている。その拡径部（肉厚部）は、押出成形において、金型の型面の拡径部分にホース基体を押し出す際に、金型の移動速度を低下させることにより、形成することができる。 （もっと読む）

【課題】補強材が混入されている燃料給油ホースであっても、巻回部の膨張や飛び出しを生じることなく格納室に格納させることができる燃料給油ホースの格納装置の提供。
【解決手段】燃料タンク８への給油に際して活用される吸い込みホース１１及び供給ホース１２が格納される格納室１３と、この格納室１３内に設けられ、吸い込みホース１１を、巻回部１１Ａを形成させた状態で保持するホース保持構造とを有し、このホース保持構造が、格納室１３に配置され、吸い込みホース１１の巻回部１１Ａの上側部分を拘束する上側拘束部１８Ｂと、巻回部１１Ａの下側部分を拘束する下側拘束部１８Ｃとを有する第２ブラケット１８を含んでいる。この第２ブラケット１８の上側拘束部１８Ｂ、及び下側拘束部１８Ｃのそれぞれは、吸い込みホース１１の巻回部１１Ａを、厚さ方向に拘束する第１拘束手段と、巻き径方向に拘束する第２拘束手段とを含んでいる。 （もっと読む）