車両用電源装置
【課題】部品点数が少なく、安価で、筐体内への水の浸入を防ぐことができ、かつ接続する外部接続端子の回り止めを確実に行うことができる出力端子を有する車両用電源装置を提供すること。
【解決手段】電源部と筐体と出力端子４とを有する車両用電源装置。出力端子４には、外部機器と接続するための外部接続端子（ワイヤー端子５）が接続される。出力端子４は端子本体４０と固定部材４００とからなる。端子本体４０は、内側接点部４２と外側接点部４３と中間部とを備えた一体の金属部品からなる。外側接点部４３は、外部接続端子と直接係合して外部接続端子が端子本体４０に対して回転することを規制する回り止め部４１を有する。中間部は、断面外形が非円形となる非円形部を少なくとも一部に有し、かつ、軸方向の複数個所において断面外形の最大直径が変化する径変部を有する。
【解決手段】電源部と筐体と出力端子４とを有する車両用電源装置。出力端子４には、外部機器と接続するための外部接続端子（ワイヤー端子５）が接続される。出力端子４は端子本体４０と固定部材４００とからなる。端子本体４０は、内側接点部４２と外側接点部４３と中間部とを備えた一体の金属部品からなる。外側接点部４３は、外部接続端子と直接係合して外部接続端子が端子本体４０に対して回転することを規制する回り止め部４１を有する。中間部は、断面外形が非円形となる非円形部を少なくとも一部に有し、かつ、軸方向の複数個所において断面外形の最大直径が変化する径変部を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されるＤＣ−ＤＣコンバータやオルタネータなどの車両用電源装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば内燃機関を動力源として利用した車両におけるオルタネータ、或いは、電気自動車やハイブリッド車におけるＤＣ−ＤＣコンバータなど、車両に搭載される車両用電源装置が種々開発されている。
かかる車両用電源装置は、電力を生成する電源部を筐体内に収容してなり、電源部から出力を取り出す出力端子が、筐体に固定されている（特許文献１の図１、図２、特許文献２の図１〜図３）。この出力端子を通じて、バッテリーや補機などの外部機器へ電力を供給する。
したがって、上記出力端子に、外部機器へ接続されるワイヤーにおけるワイヤー端子（外部接続端子）が取り付けられる。
【０００３】
また、出力端子を取り付ける装置の筐体が金属で構成される場合、出力端子と筐体との間の電気的絶縁を図りつつ出力端子を筐体に組み付けるために、電気絶縁性を有する固定部材が必要となる。それゆえ、樹脂製の固定部材が出力端子に対してモールド成形されたものがある。
また、互いにボルトとナットとによって固定される端子同士の間の回り止め構造としては、特許文献３、４に開示されたものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２１７７３９号公報
【特許文献２】特開２００２−３１５３９７号公報
【特許文献３】特開２００６−２２８６８２号公報
【特許文献４】特開平１０−１４４３６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の車両用交流発電機における出力端子は、電流経路を構成する部分が、ボルト、ブッシュ、バスバーなど、複数の部材によって構成されている。そのため、出力端子の部品点数が多く、構成も複雑となり、コストが高くなる。
また、出力端子にワイヤー端子を接続するとき、ボルトの軸を中心としてワイヤー端子が回転してしまうという問題もある。
特許文献２に記載の車両用交流発電機における出力端子は、出力端子を覆う樹脂製の保護部材に開口部が形成されている。この開口部にワイヤー端子の一部を係合させることも考えられるが、小さな係合部に大きな負荷がかかったとき、樹脂からなる保護部材は破損してしまうおそれがある。
【０００６】
また、引用文献３、４に記載の回り止め構造を採用しても、以下の問題は解決されない。すなわち、出力端子が、端子本体と筐体との間の絶縁を図りつつ、出力端子を筐体に組み付けるために設けられる固定部材を備えている場合、端子本体と外部接続端子との間の回り止めのために引用文献３、４の構造を採用しただけでは、大きな負荷がかかったとき、端子本体と固定部材との間で回転してしまい、結局回り止めの機能を果たすことができない。
また、端子本体に固定部材を一体化させる場合、電源装置内（筐体内）への水の浸入を防ぐために、固定部材と端子本体との間からの水の浸入を防ぐ必要がある。
【０００７】
本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたもので、部品点数が少なく、安価で、筐体内への水の浸入を防ぐことができ、かつ接続する外部接続端子の回り止めを確実に行うことができる出力端子を有する車両用電源装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、電力を生成する電源部と、該電源部を覆う筐体と、該筐体に固定されると共に上記電源部から出力を取り出す出力端子とを有する、車両に搭載される車両用電源装置であって、
上記出力端子には、電力の供給先の外部機器と接続するための外部接続端子が接続され、
上記出力端子は、金属製の端子本体と、上記筐体に上記出力端子を固定するための樹脂製の固定部材とからなり、
上記端子本体は、上記電源部に接続される内側接点部と、上記外部接続端子が接続される外側接点部と、上記内側接点部と上記外側接点部との間に介在して上記固定部材を外周に固定した中間部とを備えた一体の金属部品からなり、
上記外側接点部は、上記外部接続端子と直接係合して該外部接続端子が上記端子本体に対して回転することを規制する回り止め部を有し、
上記中間部は、上記端子本体の軸方向に直交する断面外形が非円形となる非円形部を少なくとも一部に有し、かつ、上記軸方向の複数個所において上記断面外形の最大直径が変化する径変部を有することを特徴とする車両用電源装置にある（請求項１）。
【発明の効果】
【０００９】
上記車両用電源装置においては、上記出力端子の端子本体が一体の金属部品からなる。すなわち、上記端子本体は、上記電源部との接続部から上記外部接続端子との接続部まで、複数の金属部品の組み合わせではなく、例えば一つの鋳造品あるいは一つの鍛造品のような一つの金属部品によって構成されている。
そのため、端子本体を構成する部品点数を削減して、製造容易な安価な出力端子を得ることができ、ひいては車両用電源装置の低コスト化を図ることができる。
【００１０】
また、上記端子本体は、上記回り止め部を備えている。すなわち、上記回り止め部も、端子本体の一部として一体化されている。そのため、外部接続端子の回転を規制するために、上記出力端子に上記回り止め部を改めて形成する必要がない。そのため、出力端子の低コスト化を図ることができる。
また、金属部品からなる端子本体に回り止め部を設けることとなるため、係合される外部接続端子からの負荷がかかっても、回り止め部が破損するなどの不具合を生じるおそれがない。そのため、確実に外部接続端子の回り止めを行うことができる。
【００１１】
さらに、上記出力端子は、上記端子本体と上記固定部材とからなる。そして、固定部材を外周に固定する端子本体の上記中間部は、上記非円形部を有している。それゆえ、軸方向を中心とする回転方向について、端子本体と固定部材との間の相対的な回転を形状的に防ぐ構造となっている。それゆえ、端子本体の回り止め部に係合した上記外部接続端子に、回転方向に大きな負荷がかかっても、端子本体と固定部材との間の回転をも確実に防ぐことができる。
すなわち、上記端子本体に形成された回り止め部と、上記端子本体の中間部の非円形部とによって、筐体に対する外部接続端子の回転を確実に防ぐことができる。
【００１２】
また、端子本体の中間部は、軸方向の複数個所において上記断面外形の最大直径が変化する径変部を有する。そのため、中間部と固定部材との間の接合面は、外側接点部から内側接点部へ向かって、直線的ではなく、複雑な形状となる。すなわち、上記接合面の面積が大きくなると共に、上記接合面に沿って外側接点部から内側接点部まで辿り着く経路は長くなる。それゆえ、万一、外側接点部から水が端子本体と固定部材との間に浸入しても、そこから内側接点部まで水が辿り着くことを防ぐことができる。すなわち、筐体内への水の浸入を効果的に防ぐことができる。
【００１３】
以上のごとく、本発明によれば、部品点数が少なく、安価で、筐体内への水の浸入を防ぐことができ、かつ接続する外部接続端子の回り止めを確実に行うことができる出力端子を有する車両用電源装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施例１における、出力端子とそれに接続されたワイヤー端子の斜視図。
【図２】実施例１における、出力端子の斜視図。
【図３】図２のＡ−Ａ線矢視断面図。
【図４】図２のＢ視図。
【図５】図４のＣ視図。
【図６】図４のＤ−Ｄ線矢視断面図。
【図７】実施例１における、端子本体の斜視図。
【図８】実施例１における、端子本体の他の斜視図。
【図９】実施例１における、車両用電源装置の断面説明図。
【図１０】実施例２における、出力端子とそれに接続されたワイヤー端子の斜視図。
【図１１】実施例３における、出力端子とそれに接続されたワイヤー端子の斜視図。
【図１２】実施例４における、出力端子とそれに接続されたワイヤー端子の斜視図。
【図１３】実施例５における、出力端子の斜視図。
【図１４】実施例６における、出力端子とそれに接続されるワイヤー端子の斜視図。
【図１５】実施例７における、出力端子とそれに接続されるバスバーの斜視図。
【図１６】実施例８における、端子本体の斜視図。
【図１７】実施例８における、端子本体の側面図。
【図１８】図１６のＥ−Ｅ線矢視断面図。
【図１９】実施例８における、端子本体の平面図。
【図２０】図１６のＦ−Ｆ線矢視断面図。
【図２１】図１６のＧ視図。
【図２２】図１６のＨ視図。
【図２３】実施例８における、出力端子の断面図。
【図２４】実施例８における、図２３のＩ−Ｉ線矢視断面相当の断面図。
【図２５】実施例９における、出力端子の断面図。
【図２６】図２５のＪ視図。
【図２７】実施例１０における、出力端子とスタッドボルトの説明図。
【図２８】実施例１０における、スタッドボルトを固定した出力端子とナットとの説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明において、上記端子本体は、例えば、ダイカストを始めとする鋳造、あるいは鍛造によって成形されたものであることが好ましい。特に、端子本体は、成形性、強度、電気的抵抗、軽量の観点から、アルミダイカスト品であることが好ましいが、銅など他の金属を用いてもよい。
なお、上記最大直径とは、上記断面外形において、その外形寸法が最も大きくなる方向の寸法を意味する。以下においても同様である。上記断面外形が円形の場合には、その直径が上記最大直径と一致する。
【００１６】
また、上記中間部は、上記軸方向の両側部分の最大直径よりも直径の大きい鍔部を有することが好ましい（請求項２）。
この場合には、中間部と固定部材との間の接合面の面積を効果的に大きくすることができると共に、上記接合面に沿った外側接点部から内側接点部までの経路を効果的に長くすることができる。それゆえ、筐体内への水の浸入を効果的に防ぐことができると共に、中間部と固定部材との間の接合強度を高くすることができる。
【００１７】
また、上記中間部は、上記外側接点部の最大直径よりも大きい直径を有する大径鍔部を、上記鍔部として有することが好ましい（請求項３）。
この場合には、より一層効果的に、筐体内への水の浸入を効果的に防ぐことができると共に、中間部と固定部材との間の接合強度を高くすることができる。
【００１８】
また、上記鍔部のうち最も上記外側接点部に近い位置に形成された上記鍔部と上記外側接点部との間には、周方向に形成された周状溝部が形成されていることが好ましい（請求項４）。
この場合には、筐体の外側における水の浸入経路の入口において、効果的に水の浸入を阻止することができる。
【００１９】
また、上記端子本体は、上記鍔部の外周端面に周方向に形成された端面溝部を有することが好ましい（請求項５）。
この場合には、直径の大きくなる上記外周端面において中間部と固定部材との間の接合面の面積を大きくするとともに、水の浸入経路を複雑にすることができる。それゆえ、効率的に、端子本体と固定部材との間の接合強度を高めると共に、水の浸入を防ぐことができる。
【００２０】
また、上記端子本体は、上記鍔部の表面に、径方向に放射状に延びる放射状リブを形成してなることが好ましい（請求項６）。
この場合には、中間部と固定部材との間の接合面積を大きくすることにより、両者の接合強度を高めることができる。また、端子本体と固定部材との間の回り止めを効果的に行うことができる。
【００２１】
また、上記中間部は、その外周面における全周の一部であると共に全長の一部となる領域に形成される外周凹部を複数有することが好ましい（請求項７）。
この場合には、中間部と固定部材との間の接合面積を大きくすることにより、両者の接合強度を高めることができる。また、端子本体と固定部材との間の回り止めを効果的に行うことができる。さらには、中間部と固定部材との間の水の浸入経路を複雑化することができるため、筐体内への水の浸入を効果的に防ぐことができる。
【００２２】
また、上記固定部材は、上記筐体の外側面に当接させるフランジ部と、該フランジ部から上記内側接点部側に延設されると共に上記筐体に設けた取付孔に挿入する筒状部とを有することが好ましい（請求項８）。
この場合には、上記出力端子を上記筐体に対して、容易に安定して固定することができる。
【００２３】
また、上記筒状部は、上記内側接点部の一部を外周側から覆うように延設された内側延設部を備え、該内側延設部と上記内側接点部との間に、周状空間が形成されていることが好ましい（請求項９）。
この場合には、上記内側接点部と筐体との間の沿面距離を長くすることができ、端子本体と筐体との間の絶縁抵抗をより高くすることができる。
【００２４】
また、上記周状空間には、樹脂製の封止部材が充填されていることが好ましい（請求項１０）。
この場合には、中間部と固定部材との間に水が浸入しても、上記封止部材によって、筐体内部への水の浸入を阻止することができる。
【００２５】
また、上記中間部は、上記外側接点部よりも大きい直径を有する大径鍔部を、上記鍔部として有し、上記フランジ部は、上記大径鍔部の外周に形成されていることが好ましい（請求項１１）。
この場合には、上記出力端子の大型化を防ぎつつ、端子本体と固定部材との接合面の面積の拡大及び水の浸入経路の延長を実現することができる。その結果、水の浸入を効果的に防ぐことができると共に、端子本体と固定部材との接合強度が高い、コンパクトな出力端子を得ることができる。すなわち、フランジ部は、筐体との組み付けのために大径とする必要があるため、その大径となるフランジ部の形成部分に大径鍔部を配置することによって、出力端子の大型化を招くことなく、水の浸入防止効果と、端子本体と固定部材との接合強度の向上を図ることができる。つまり、大径鍔部を設けるために出力端子を大型化する必要がない。
【００２６】
また、上記フランジ部は、上記筐体の外側面に係合する位置決め部を備えていることが好ましい（請求項１２）。
この場合には、上記出力端子を上記筐体に対して容易かつ正確に位置決めして固定することができる。
【００２７】
また、上記中間部における上記外側接点部との隣接部は、上記外側接点部と断面外形が同一であることが好ましい（請求項１３）。
この場合には、上記外側接点部に設けた上記回り止め部と、上記中間部における非円形部の少なくとも一部とを、連続形成することができる。つまり、非円形部の少なくとも一部を中間部における上記外側接点部との隣接部に容易に形成することができる。
【００２８】
また、上記端子本体には、ネジ穴が形成されており、該ネジ穴に螺合するボルトと上記端子本体との間に上記外部接続端子を固定するよう構成されていることが好ましい（請求項１４）。
この場合には、上記外部接続端子を容易かつ確実に上記出力端子に取り付けることができる。また、上記端子本体を、一体の金属部品として作製することが容易となる。
【００２９】
また、上記端子本体は、上記ネジ穴を、上記外側接点部から上記中間部までにわたって上記軸方向に形成してなることが好ましい（請求項１５）。
この場合には、端子本体の大型化を招くことなく、上記出力端子と上記ボルトとの締結強度を高くすることができる。すなわち、端子本体と固定部材との間の接合強度を充分に確保するためには、両者の間の接合面の面積をある程度大きくする必要があり、そのために、中間部の直径はある程度の大きさが必要である。そうすると、中間部の内側には上記ネジ穴を形成するための領域がある程度の大きさで確保されることとなる。それゆえ、中間部までネジ穴を形成しても、ネジ穴のためだけに中間部の直径が大きくなるわけではないため、端子本体の大型化を招くことなく、出力端子とボルトとの締結強度を高くすることができることとなる。なお、内側接点部には、固定部材との接合という役割がないため、ネジ穴の形成領域を、その手前である中間部までとすることにより、出力端子の大型化を防ぐことができる。
【００３０】
また、上記出力端子は、上記内側接点部と上記中間部と上記外側接点部とを、上記ネジ穴の形成方向に沿って一直線上に配設してなることが好ましい（請求項１６）。
この場合には、上記出力端子の構造を簡素化することができる。
【００３１】
また、上記車両用電源装置は、直流電力を降圧又は昇圧するためのＤＣ−ＤＣコンバータであることが好ましい（請求項１７）。
この場合には、特に、大電流が上記出力端子に流れるため、一体の金属部品によって端子本体を構成した本発明によれば、出力端子における発熱を抑制しやすいという利点がある。
【実施例】
【００３２】
（実施例１）
本発明の実施例にかかる車両用電源装置につき、図１〜図９を用いて説明する。
本例の車両用電源装置１は、図９に示すごとく、電力を生成する電源部２と、該電源部を覆う筐体３と、該筐体３に固定されると共に上記電源部２から出力を取り出す出力端子４とを有する。そして、この車両用電源装置１は、車両に搭載される。
【００３３】
図１、図９に示すごとく、出力端子４には、電力の供給先の外部機器と接続するための外部接続端子が接続される。本例において、外部接続端子は、ワイヤー５０の先端に設けたワイヤー端子５である。
図３、図７、図８に示すごとく、出力端子４は、電源部２との接続部からワイヤー端子５との接続部までの電流経路を構成する端子本体４０が、一体の金属部品からなる。
端子本体４０は、図１に示すごとく、ワイヤー端子５と直接係合して該ワイヤー端子５が端子本体４０に対して回転することを規制する回り止め部４１（図２、図４、図５、図７、図８参照）を有する。
【００３４】
本例の車両用電源装置１は、直流電力を降圧するためのＤＣ−ＤＣコンバータである。すなわち、電気自動車あるいはハイブリッド自動車における高圧バッテリー（図示略）から、補機を作動させるための補機バッテリー（図示略）への充電を行うために、例えば３００Ｖの高圧バッテリー電圧から例えば１２Ｖの補機バッテリー電圧へ直流電力を降圧する。したがって、上記出力端子４に接続されるワイヤー５０は、補機バッテリーに接続されている。
【００３５】
端子本体４０は、図３、図７、図８に示すごとく、電源部２と接続される内側接点部４２と、ワイヤー端子５と接続される外側接点部４３とを有する。内側接点部４２は略直方体形状を有し、その厚み方向に貫通した貫通孔４２１を有する。一方、外側接点部４３は、その端面が平面状となっており、この端面から軸方向にネジ穴４３１が形成されている。図１に示すごとく、このネジ穴４３１に螺合するボルト６と端子本体４０との間にワイヤー端子５が固定される。
【００３６】
図１〜図５に示すごとく、出力端子４は、端子本体４０を部分的に覆う絶縁体からなる被服部である固定部材４００を有する。すなわち、端子本体４０における上記内側接点部４２と上記外側接点部４３とが露出するように、両者の間の部分である中間部４４において固定部材４００が端子本体４０の周囲に形成されている。中間部４４は、端子本体４０の軸方向に直交する断面外形が非円形となる非円形部を少なくとも一部に有し、かつ、軸方向の複数個所において断面外形の最大直径が変化する径変部を有する。
【００３７】
固定部材４００は、樹脂成形体によって構成されている。また、固定部材４００には、図９に示すごとく、筐体３に出力端子４を固定するためのフランジ部４０１が形成されている。フランジ部４０１には、図４、図６に示すごとく、端子本体４０の軸方向に貫通する２つの固定用孔４０２が形成されている。該固定用孔４０２の周囲は、例えばアルミニウム等の金属からなる円環状のブッシュ４０３が、固定部材４００にインサート成型されてなる。該ブッシュ４０３は、端子本体４０とは電気的に絶縁されている。
【００３８】
また、端子本体４０は、ダイカストによって成形されたもの、特に本例では、アルミダイカストにより成形されたものである。
図２、図４、図７、図８に示すごとく、回り止め部４１は、外側接点部４３の外周面に設けた平面部によって構成されている。この平面部（回り止め部４１）は、外側接点部４３の外周面における２個所に、互いに平行に形成されている。
【００３９】
図１に示すごとく、上記回り止め４１に対して、ワイヤー端子５が直接係合する。ワイヤー端子５は、ボルト６を挿通する開口部を設けた接点部５１と、ワイヤー５０を挟持する挟持部５２とを有する。そして、ワイヤー端子５は、接点部５１から略垂直方向へ形成された回り止め爪５３を有する。
【００４０】
ワイヤー端子５は、接点部５１を端子本体４０の端面に接触させると共に、回り止め爪５３を端子本体４０の回り止め部４１に接触あるいは近接して対向配置させた状態で、出力端子４に固定される。すなわち、この状態で、ボルト６をワイヤー端子５の接点部５１に設けた開口部に挿通すると共に、端子本体４０におけるネジ穴４３１に螺合することにより、出力端子４にワイヤー端子５を締結する。
【００４１】
次に、本例の作用効果につき説明する。
上記車両用電源装置１においては、出力端子４の端子本体４０が一体の金属部品（アルミダイカスト品）からなる。すなわち、端子本体４０は、電源部２との接続部（内側接点部４２）からワイヤー端子５との接続部（外側接点部４３）まで、複数の金属部品の組み合わせではなく、一つの鋳造品（ダイカスト品）すなわち一つの金属部品によって構成されている。
そのため、端子本体４０を構成する部品点数を削減して、製造容易な安価な出力端子４を得ることができ、ひいては車両用電源装置１の低コスト化を図ることができる。
【００４２】
また、端子本体４０は、回り止め部４１を備えている。すなわち、回り止め部４１も、端子本体４０の一部として一体化されている。そのため、ワイヤー端子５の回転を規制するために、出力端子４に回り止め部４１を改めて形成する必要がない。そのため、出力端子４の低コスト化を図ることができる。
また、金属部品からなる端子本体４０に回り止め部４１を設けることとなるため、係合されるワイヤー端子５からの負荷がかかっても、回り止め部４１が破損するなどの不具合を生じるおそれがない。そのため、確実にワイヤー端子５の回り止めを行うことができる。
【００４３】
また、車両用電源装置１はＤＣ−ＤＣコンバータであり、特に、大電流が出力端子４に流れるため、一体の金属部品によって端子本体４０を構成した本発明によれば、出力端子４における発熱を抑制しやすいという利点がある。
【００４４】
また、端子本体４０には、ネジ穴４３１が形成されており、該ネジ穴４３１に螺合するボルト６と端子本体４０との間にワイヤー端子５を固定するよう構成されている。これにより、ワイヤー端子５を容易かつ確実に出力端子４に取り付けることができる。また、端子本体４０を、一体の金属部品として作製することが容易となる。
【００４５】
以上のごとく、本例によれば、部品点数が少なく、安価で、かつ接続するワイヤー端子の回り止めを確実に行うことができる出力端子を有する車両用電源装置を提供することができる。
【００４６】
（実施例２）
本例は、図１０に示すごとく、出力端子４に設けた回り止め部４１の構成を変更した例である。
すなわち、本例の車両用電源装置１の出力端子４における回り止め部４１は、出力端子４から突出した突起体からなる。この突起状の回り止め部４１が、ワイヤー端子５に設けた係合穴５４に挿嵌されることにより、出力端子４に対するワイヤー端子５の回転が規制される。
なお、本例の回り止め部４１も、端子本体４０と一体成形されている。
また、回り止め部４１は、ボルト６を螺合するネジ穴を挟んで互いに反対側の位置に、一対形成されている。
その他は、実施例１と同様である。
本例の場合にも、実施例１と同様の作用効果を奏する。
【００４７】
（実施例３）
本例は、図１１に示すごとく、ワイヤー端子５に、係合穴５４を２つ設け、その２つの係合穴に対して、２つの突起状の回り止め部４１を係合させた例である。
その他は、実施例２と同様である。
なお、図１１は、ボルトを出力端子４のネジ穴４３１に螺合する前の状態を示す。
【００４８】
本例の場合には、ボルト６を取り付ける前に、２つの係合穴５４のそれぞれに回り止め部４１を係合させることによって、出力端子４に対するワイヤー端子５の位置決めを行うことができる。そのため、出力端子４へのワイヤー端子５の固定作業を、より容易かつ効率的に行うことができる。
その他、実施例２と同様の作用効果を有する。
【００４９】
（実施例４）
本例は、図１２に示すごとく、出力端子４に雄ネジ部４３２を形成した例である。
雄ネジ部４３２は、端子本体４０と一体成形されている。
この場合、雄ネジ部４３２を、ワイヤー端子５に挿通し、雄ネジ部４３２にナット６１を螺合することによって、ワイヤー端子５を出力端子４に締結する。
また、出力端子４には、端子本体４０と一体成形された突起状の回り止め部４１が形成されており、該回り止め部４１が、ワイヤー端子５に設けた係合穴５４に挿嵌される。これにより、出力端子４に対してワイヤー端子５が回転することを規制する。
その他は、実施例１と同様である。
本例の場合にも、実施例１と同様の作用効果を奏する。
【００５０】
（実施例５）
本例は、図１３に示すごとく、出力端子４の端子本体４０における外側接点部４３の端面に、凹状の回り止め部４１を設けた例である。
回り止め部４１は、ネジ穴４３１を挟んで両側に一対形成されており、それぞれ平面視において長方形状を有する。
この凹状の回り止め部４１に、ワイヤー端子５に設けた一対の回り止め爪（図示略）を係合した状態で、ワイヤー端子５を出力端子４に固定する。
その他は、実施例１と同様である。
本例の場合にも、実施例１と同様の作用効果を奏する。
【００５１】
（実施例６）
本例は、図１４に示すごとく、出力端子４の端子本体４０における外側接点部４３の端面に、六角柱状の回り止め部４１を設けた例である。
この回り止め部４１の内側にネジ穴４３１が形成されている。
そして、ワイヤー端子５の開口部５５を六角形に形成し、開口部５５に回り止め部４１を挿嵌した状態で、ワイヤー端子５を出力端子４に固定する。
その他は、実施例１と同様である。
本例の場合にも、実施例１と同様の作用効果を奏する。
【００５２】
（実施例７）
本例は、図１５に示すごとく、出力端子４に接続する外部接続端子として、バスバー５ｂを用いた例である。
バスバー５ｂは、銅等の金属板からなり、他端を電力供給先の外部機器に接続させている。
そして、バスバー５ｂにも回り止め爪５３が形成されており、該回り止め爪５３は出力端子４の外側接点部４３に設けた回り止め部４１に係合される。
その他は、実施例１と同様である。
本例の場合にも、実施例１と同様の作用効果を奏する。
【００５３】
（実施例８）
本例においては、図１６〜図２４に示すごとく、出力端子４の形状、特に端子本体４０の形状をより具体的に示す。
図２３、図２４に示すごとく、出力端子４は、金属製の端子本体４０と、車両用電源装置１の筐体３（図９参照）に出力端子４を固定するための樹脂製の固定部材４００とからなる。
【００５４】
図１６〜図２０、図２３、図２４に示すごとく、端子本体４０は、電源部２に接続される内側接点部４２と、外部接続端子（ワイヤー端子５）が接続される外側接点部４３と、内側接点部４２と外側接点部４３との間に介在して固定部材４００を外周に固定した中間部４４とを備えた一体の金属部品からなる。
なお、図２０に示すごとく、端子本体４０において、中間部４４は、固定部材４００が外周面に固定された部分、すなわち固定部材４００が接触した部分が該当し、軸方向におけるその両側に形成された部分が、それぞれ内側接点部４２及び外側接点部４３である。
【００５５】
外側接点部４３は、外部接続端子と直接係合して外部接続端子が端子本体４０に対して回転することを規制する回り止め部４１を有する。
中間部４４は、端子本体４０の軸方向に直交する断面外形が非円形となる非円形部を少なくとも一部に有し、かつ、軸方向の複数個所において断面外形の最大直径が変化する径変部を有する。
【００５６】
中間部４４は、軸方向の両側部分の最大直径よりも直径の大きい２個の鍔部（大径鍔部４５及び小径鍔部４５０）を有する。図２１、図２２に示すごとく、大径鍔部４５及び小径鍔部４５０は、いずれも、軸方向から見た外形が円形である。大径鍔部４５は、外側接点部４３の最大直径よりも大きい直径を有する。小径鍔部４５０は、大径鍔部４５よりも直径が小さく、内側接点部４２の最大直径よりも直径が大きい。小径鍔部４５０は、中間部４４における、内側接点部４２に近い側に形成され、大径鍔部４５は、中間部４４における、外側接点部４３に近い側に形成されている。
【００５７】
大径鍔部４５と外側接点部４３との間には、周方向に形成された周状溝部４６が形成されている。また、端子本体４０は、大径鍔部４５の外周端面に周方向に形成された端面溝部４５１を有する。また、端子本体４０は、大径鍔部４５の表面に、径方向に放射状に延びる放射状リブ４５２を複数形成してなる。放射状リブ４５２は、大径鍔部４５における内側接点部４２側の面に形成されている。
【００５８】
中間部４４は、図１６、図１７、図１９に示すごとく、その外周面における全周の一部であると共に全長の一部となる領域に形成される外周凹部４４１を複数有する。外周凹部４４１は、互いに独立した状態で、軸方向に２個、周方向に４個、整列して形成されている。
また、中間部４４には、外側接点部４３における回り止め部４１を構成する平面と平行な平坦面部４４２が形成されている。
【００５９】
図２３、図２４に示すごとく、固定部材４００は、筐体３の外側面に当接させるフランジ部４０１と、該フランジ部４０１から内側接点部４２側に延設されると共に筐体３に設けた取付孔に挿入する筒状部４０４とを有する。
筒状部４０４は、内側接点部４２の一部を外周側から覆うように延設された内側延設部４０５を備え、該内側延設部４０５と内側接点部４２との間に、周状空間４０６が形成されている。また、内側接点部４２における中間部４４との隣接部分であって周状空間４０６に面する部分の一部には、内側にくびれたくびれ部４２２が形成されている。
【００６０】
フランジ部４０１は、端子本体４０における大径鍔部４５の外周に形成されている。また、フランジ部４０１は、筐体３の外側面に係合する位置決め部４０７を備えている。すなわち、位置決め部４０７は、フランジ部４０１から軸方向に突出しており、筐体３の外側面における所定の位置に設けた凹部に係合することにより、筐体３に対して出力端子４の位置決めを行うと共に回転を防いでいる。
【００６１】
中間部４４における外側接点部４３との隣接部４４３は、外側接点部４３と断面外形が同一である。
中間部４４における上記非円形部は、例えば、外周凹部４４１、平坦面部４４２、放射状リブ４５２、周状溝部４６、隣接部４４３が形成されている軸方向位置において構成されている。すなわち、外周凹部４４１、平坦面部４４２、放射状リブ４５２が中間部４４における周方向の一部に形成されていることにより、それらの部分の断面外形が非円形となり、周状溝部４６や隣接部４４３の断面外形を非円形とすることにより、この部分にも非円形部を形成することができる。
また、中間部４４における上記径変部は、例えば、大径鍔部４５、小径鍔部４５０、周状溝部４６、端面溝部４５１、外周凹部４４１によって構成されている。
【００６２】
端子本体４０には、ネジ穴４３１が形成されており、該ネジ穴４３１に螺合するボルト６と端子本体４０との間に外部接続端子（ワイヤー端子５）を固定するよう構成されている（図１参照）。図２３、図２４に示すごとく、ネジ穴４３１は、外側接点部４３から中間部４４までにわたって軸方向に形成してある。具体的には、中間部４４における内側接点部４２との境界部分となる軸方向位置まで、ネジ穴４３１が形成されている。
出力端子４は、内側接点部４２と中間部４４と外側接点部４３とを、ネジ穴４３１の形成方向に沿って一直線上に配設してなる。
その他は、実施例１と同様である。
【００６３】
次に、本例の作用効果につき説明する。
出力端子４は、端子本体４０と固定部材４００とからなり、固定部材４００を外周に固定する端子本体４０の中間部４４は、非円形部（外周凹部４４１、平坦面部４４２、放射状リブ４５２、周状溝部４６、隣接部４４３）を有している。それゆえ、軸方向を中心とする回転方向について、端子本体４０と固定部材４００との間の相対的な回転を形状的に防ぐ構造となっている。それゆえ、端子本体４０の回り止め部４１に係合した外部接続端子（ワイヤー端子５）に、回転方向に大きな負荷がかかっても、端子本体４０と固定部材４００との間の回転をも確実に防ぐことができる。
すなわち、端子本体４０に形成された回り止め部４１と、端子本体４０の中間部４４の非円形部とによって、筐体３に対する外部接続端子（ワイヤー端子５）の回転を確実に防ぐことができる。
【００６４】
また、端子本体４０の中間部４４は、軸方向の複数個所において断面外形の最大直径が変化する径変部（大径鍔部４５、小径鍔部４５０、周状溝部４６、端面溝部４５１、外周凹部４４１等）を有する。そのため、図２３、図２４に示すごとく、中間部４４と固定部材４００との間の接合面４９は、外側接点部４３から内側接点部４２へ向かって、直線的ではなく、複雑な形状となる。すなわち、接合面４９の面積が大きくなると共に、接合面４９に沿って外側接点部４３から内側接点部４２まで辿り着く経路は長くなる。それゆえ、万一、外側接点部４３から水が端子本体４０と固定部材４００との間に浸入しても、そこから内側接点部４０まで水が辿り着くことを防ぐことができる。すなわち、筐体３内への水の浸入を効果的に防ぐことができる。
【００６５】
また、中間部４４は、大径鍔部４５及び小径鍔部４５０を有するため、中間部４４と固定部材４００との間の接合面４９の面積を効果的に大きくすることができると共に、接合面４９に沿った外側接点部４３から内側接点部４２までの経路を効果的に長くすることができる。それゆえ、筐体３内への水の浸入を効果的に防ぐことができると共に、中間部４４と固定部材４００との間の接合強度を高くすることができる。
【００６６】
また、大径鍔部４５と外側接点部４３との間には、周状溝部４６が形成されている。そのため、筐体３の外側における水の浸入経路の入口において、効果的に水の浸入を阻止することができる。
端子本体４０は、大径鍔部４５に端面溝部４５１を有する。そのため、直径の大きくなる外周端面において中間部４４と固定部材４００との間の接合面４９の面積を大きくするとともに、水の浸入経路を複雑にすることができる。それゆえ、効率的に、端子本体４０と固定部材４００との間の接合強度を高めると共に、水の浸入を防ぐことができる。
【００６７】
また、端子本体４０は、大径鍔部４５の表面に放射状リブ４５２を形成してなる。そのため、中間部４４と固定部材４００との間の接合面積を大きくすることにより、両者の接合強度を高めることができる。また、端子本体４０と固定部材４００との間の回り止めを効果的に行うことができる。
【００６８】
また、中間部４４は、外周凹部４４１を複数有する。そのため、中間部４４と固定部材４００との間の接合面積を大きくすることにより、両者の接合強度を高めることができる。また、端子本体４０と固定部材４００との間の回り止めを効果的に行うことができる。さらには、中間部４４と固定部材４００との間の水の浸入経路を複雑化することができるため、筐体３内への水の浸入を効果的に防ぐことができる。
【００６９】
また、固定部材４００は、フランジ部４０１と筒状部４０４とを有するため、出力端子４を筐体３に対して、容易に安定して固定することができる。
また、筒状部４０４は、内側延設部４０５を備え、該内側延設部４０５と内側接点部４２との間に、周状空間４０６が形成されている。そのため、内側接点部４２と筐体３との間の沿面距離を長くすることができ、端子本体４０と筐体３との間の絶縁抵抗をより高くすることができる。
【００７０】
また、フランジ部４０１は、大径鍔部４５の外周に形成されている。これにより、出力端子４の大型化を防ぎつつ、端子本体４０と固定部材４００との接合面４９の面積の拡大及び水の浸入経路の延長を実現することができる。その結果、水の浸入を効果的に防ぐことができると共に、端子本体４０と固定部材４００との接合強度が高い、コンパクトな出力端子４を得ることができる。すなわち、フランジ部４０１は、筐体３との組み付けのために大径とする必要があるため、その大径となるフランジ部４０１の形成部分に大径鍔部４５を配置することによって、出力端子４の大型化を招くことなく、水の浸入防止効果と、端子本体４０と固定部材４００との接合強度の向上を図ることができる。つまり、大径鍔部４５を設けるために出力端子４を大型化する必要がない。
【００７１】
また、フランジ部４０１は位置決め部４０７を備えているため、出力端子４を筐体３に対して容易かつ正確に位置決めして固定することができる。
また、中間部４４における隣接部４４３は、外側接点部４３と断面外形が同一である。これにより、外側接点部４３に設けた回り止め部４１と、中間部４４における非円形部の少なくとも一部とを、連続形成することができる。つまり、非円形部の一部を中間部４４における隣接部４４３に容易に形成することができる。
【００７２】
また、出力端子４は、ネジ穴４３１に螺合するボルト６と端子本体４０との間に外部接続端子（ワイヤー端子５）を固定するよう構成されている。これにより、外部接続端子を容易かつ確実に出力端子４に取り付けることができる。また、端子本体４０を、一体の金属部品として作製することが容易となる。
【００７３】
また、端子本体４０は、ネジ穴４０を、外側接点部４３から中間部４４までにわたって軸方向に形成してなる。これにより、端子本体４０の大型化を招くことなく、出力端子４とボルト６との締結強度を高くすることができる。すなわち、端子本体４０と固定部材４００との間の接合強度を充分に確保するためには、両者の間の接合面４９の面積をある程度大きくする必要があり、そのために、中間部４４の直径はある程度の大きさが必要である。そうすると、中間部４４の内側にはネジ穴４３１を形成するための領域がある程度の大きさで確保されることとなる。それゆえ、中間部４４までネジ穴４３１を形成しても、ネジ穴４３１のためだけに中間部４４の直径が大きくなるわけではないため、端子本体４０の大型化を招くことなく、出力端子４とボルト６との締結強度を高くすることができることとなる。なお、内側接点部４２には、固定部材４００との接合という役割がないため、ネジ穴４３１の形成領域を、その手前である中間部４４までとすることにより、出力端子４の大型化を防ぐことができる。
【００７４】
また、出力端子４は、内側接点部４２と中間部４４と外側接点部４３とを、ネジ穴４３１の形成方向に沿って一直線上に配設してなるため、出力端子４の構造を簡素化することができる。
【００７５】
以上のごとく、本例によれば、部品点数が少なく、安価で、筐体内への水の浸入を防ぐことができ、かつ接続する外部接続端子の回り止めを確実に行うことができる出力端子を有する車両用電源装置を提供することができる。
その他、実施例１と同様の作用効果を有する。
【００７６】
（実施例９）
本例は、図２５、図２６に示すごとく、端子本体４０の内側接点部４２と固定部材４００の筒状部４０４の内側延設部４０５との間の周状空間４０６に、樹脂製の封止部材４０８を充填した例である。
封止部材は、エポキシ樹脂等の接着剤からなり、上記周状空間４０６において端子本体４０と固定部材４００との間を水密的に封止している。
その他は、実施例１と同様である。
【００７７】
本例の場合には、中間部４４と固定部材４００との間に水が浸入しても、封止部材４０８によって、筐体３内部への水の浸入を阻止することができる。
その他、実施例１と同様の作用効果を有する。
【００７８】
（実施例１０）
本例は、図２７、図２８に示すごとく、出力端子４に対する外部接続端子（ワイヤー端子５）の固定手段として、スタッドボルト６２とナット６１とを用いた例である。
すなわち、端子本体４０のネジ穴４３１にスタッドボルト６２を螺合固定しておき、そのスタッドボルト６２に対して、外部接続端子（ワイヤー端子５）を係合し、ナット６１を締結する。
その他は、実施例１と同様である。
【００７９】
本例の場合にも、外部接続端子（ワイヤー端子５）を、出力端子４に容易かつ確実に固定することができる。
その他、実施例１と同様の作用効果を有する。
【００８０】
上記回り止め部４１の構成を含め、上記出力端子４の構成は、上述した実施例以外にも、種々の態様が考えられる。
また、上記実施例においては、端子本体４０を、アルミダイカスト品によって構成した例を示したが、端子本体４０の素材や製法は、これに限られるものではない。
また、上記実施例においては、車両用電源装置として降圧用のＤＣ−ＤＣコンバータを例に挙げたが、これに限らず、昇圧用のコンバータ、インバータ、あるいは交流発電機等、他の車両用電源装置にも同様に本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００８１】
１ 車両用電源装置
２ 電源部
３ 筐体
４ 出力端子
４０ 端子本体
４２ 内側接点部
４３ 外側接点部
４００ 固定部材
４１ 回り止め部
５ ワイヤー端子
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されるＤＣ−ＤＣコンバータやオルタネータなどの車両用電源装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば内燃機関を動力源として利用した車両におけるオルタネータ、或いは、電気自動車やハイブリッド車におけるＤＣ−ＤＣコンバータなど、車両に搭載される車両用電源装置が種々開発されている。
かかる車両用電源装置は、電力を生成する電源部を筐体内に収容してなり、電源部から出力を取り出す出力端子が、筐体に固定されている（特許文献１の図１、図２、特許文献２の図１〜図３）。この出力端子を通じて、バッテリーや補機などの外部機器へ電力を供給する。
したがって、上記出力端子に、外部機器へ接続されるワイヤーにおけるワイヤー端子（外部接続端子）が取り付けられる。
【０００３】
また、出力端子を取り付ける装置の筐体が金属で構成される場合、出力端子と筐体との間の電気的絶縁を図りつつ出力端子を筐体に組み付けるために、電気絶縁性を有する固定部材が必要となる。それゆえ、樹脂製の固定部材が出力端子に対してモールド成形されたものがある。
また、互いにボルトとナットとによって固定される端子同士の間の回り止め構造としては、特許文献３、４に開示されたものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２１７７３９号公報
【特許文献２】特開２００２−３１５３９７号公報
【特許文献３】特開２００６−２２８６８２号公報
【特許文献４】特開平１０−１４４３６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の車両用交流発電機における出力端子は、電流経路を構成する部分が、ボルト、ブッシュ、バスバーなど、複数の部材によって構成されている。そのため、出力端子の部品点数が多く、構成も複雑となり、コストが高くなる。
また、出力端子にワイヤー端子を接続するとき、ボルトの軸を中心としてワイヤー端子が回転してしまうという問題もある。
特許文献２に記載の車両用交流発電機における出力端子は、出力端子を覆う樹脂製の保護部材に開口部が形成されている。この開口部にワイヤー端子の一部を係合させることも考えられるが、小さな係合部に大きな負荷がかかったとき、樹脂からなる保護部材は破損してしまうおそれがある。
【０００６】
また、引用文献３、４に記載の回り止め構造を採用しても、以下の問題は解決されない。すなわち、出力端子が、端子本体と筐体との間の絶縁を図りつつ、出力端子を筐体に組み付けるために設けられる固定部材を備えている場合、端子本体と外部接続端子との間の回り止めのために引用文献３、４の構造を採用しただけでは、大きな負荷がかかったとき、端子本体と固定部材との間で回転してしまい、結局回り止めの機能を果たすことができない。
また、端子本体に固定部材を一体化させる場合、電源装置内（筐体内）への水の浸入を防ぐために、固定部材と端子本体との間からの水の浸入を防ぐ必要がある。
【０００７】
本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたもので、部品点数が少なく、安価で、筐体内への水の浸入を防ぐことができ、かつ接続する外部接続端子の回り止めを確実に行うことができる出力端子を有する車両用電源装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、電力を生成する電源部と、該電源部を覆う筐体と、該筐体に固定されると共に上記電源部から出力を取り出す出力端子とを有する、車両に搭載される車両用電源装置であって、
上記出力端子には、電力の供給先の外部機器と接続するための外部接続端子が接続され、
上記出力端子は、金属製の端子本体と、上記筐体に上記出力端子を固定するための樹脂製の固定部材とからなり、
上記端子本体は、上記電源部に接続される内側接点部と、上記外部接続端子が接続される外側接点部と、上記内側接点部と上記外側接点部との間に介在して上記固定部材を外周に固定した中間部とを備えた一体の金属部品からなり、
上記外側接点部は、上記外部接続端子と直接係合して該外部接続端子が上記端子本体に対して回転することを規制する回り止め部を有し、
上記中間部は、上記端子本体の軸方向に直交する断面外形が非円形となる非円形部を少なくとも一部に有し、かつ、上記軸方向の複数個所において上記断面外形の最大直径が変化する径変部を有することを特徴とする車両用電源装置にある（請求項１）。
【発明の効果】
【０００９】
上記車両用電源装置においては、上記出力端子の端子本体が一体の金属部品からなる。すなわち、上記端子本体は、上記電源部との接続部から上記外部接続端子との接続部まで、複数の金属部品の組み合わせではなく、例えば一つの鋳造品あるいは一つの鍛造品のような一つの金属部品によって構成されている。
そのため、端子本体を構成する部品点数を削減して、製造容易な安価な出力端子を得ることができ、ひいては車両用電源装置の低コスト化を図ることができる。
【００１０】
また、上記端子本体は、上記回り止め部を備えている。すなわち、上記回り止め部も、端子本体の一部として一体化されている。そのため、外部接続端子の回転を規制するために、上記出力端子に上記回り止め部を改めて形成する必要がない。そのため、出力端子の低コスト化を図ることができる。
また、金属部品からなる端子本体に回り止め部を設けることとなるため、係合される外部接続端子からの負荷がかかっても、回り止め部が破損するなどの不具合を生じるおそれがない。そのため、確実に外部接続端子の回り止めを行うことができる。
【００１１】
さらに、上記出力端子は、上記端子本体と上記固定部材とからなる。そして、固定部材を外周に固定する端子本体の上記中間部は、上記非円形部を有している。それゆえ、軸方向を中心とする回転方向について、端子本体と固定部材との間の相対的な回転を形状的に防ぐ構造となっている。それゆえ、端子本体の回り止め部に係合した上記外部接続端子に、回転方向に大きな負荷がかかっても、端子本体と固定部材との間の回転をも確実に防ぐことができる。
すなわち、上記端子本体に形成された回り止め部と、上記端子本体の中間部の非円形部とによって、筐体に対する外部接続端子の回転を確実に防ぐことができる。
【００１２】
また、端子本体の中間部は、軸方向の複数個所において上記断面外形の最大直径が変化する径変部を有する。そのため、中間部と固定部材との間の接合面は、外側接点部から内側接点部へ向かって、直線的ではなく、複雑な形状となる。すなわち、上記接合面の面積が大きくなると共に、上記接合面に沿って外側接点部から内側接点部まで辿り着く経路は長くなる。それゆえ、万一、外側接点部から水が端子本体と固定部材との間に浸入しても、そこから内側接点部まで水が辿り着くことを防ぐことができる。すなわち、筐体内への水の浸入を効果的に防ぐことができる。
【００１３】
以上のごとく、本発明によれば、部品点数が少なく、安価で、筐体内への水の浸入を防ぐことができ、かつ接続する外部接続端子の回り止めを確実に行うことができる出力端子を有する車両用電源装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施例１における、出力端子とそれに接続されたワイヤー端子の斜視図。
【図２】実施例１における、出力端子の斜視図。
【図３】図２のＡ−Ａ線矢視断面図。
【図４】図２のＢ視図。
【図５】図４のＣ視図。
【図６】図４のＤ−Ｄ線矢視断面図。
【図７】実施例１における、端子本体の斜視図。
【図８】実施例１における、端子本体の他の斜視図。
【図９】実施例１における、車両用電源装置の断面説明図。
【図１０】実施例２における、出力端子とそれに接続されたワイヤー端子の斜視図。
【図１１】実施例３における、出力端子とそれに接続されたワイヤー端子の斜視図。
【図１２】実施例４における、出力端子とそれに接続されたワイヤー端子の斜視図。
【図１３】実施例５における、出力端子の斜視図。
【図１４】実施例６における、出力端子とそれに接続されるワイヤー端子の斜視図。
【図１５】実施例７における、出力端子とそれに接続されるバスバーの斜視図。
【図１６】実施例８における、端子本体の斜視図。
【図１７】実施例８における、端子本体の側面図。
【図１８】図１６のＥ−Ｅ線矢視断面図。
【図１９】実施例８における、端子本体の平面図。
【図２０】図１６のＦ−Ｆ線矢視断面図。
【図２１】図１６のＧ視図。
【図２２】図１６のＨ視図。
【図２３】実施例８における、出力端子の断面図。
【図２４】実施例８における、図２３のＩ−Ｉ線矢視断面相当の断面図。
【図２５】実施例９における、出力端子の断面図。
【図２６】図２５のＪ視図。
【図２７】実施例１０における、出力端子とスタッドボルトの説明図。
【図２８】実施例１０における、スタッドボルトを固定した出力端子とナットとの説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明において、上記端子本体は、例えば、ダイカストを始めとする鋳造、あるいは鍛造によって成形されたものであることが好ましい。特に、端子本体は、成形性、強度、電気的抵抗、軽量の観点から、アルミダイカスト品であることが好ましいが、銅など他の金属を用いてもよい。
なお、上記最大直径とは、上記断面外形において、その外形寸法が最も大きくなる方向の寸法を意味する。以下においても同様である。上記断面外形が円形の場合には、その直径が上記最大直径と一致する。
【００１６】
また、上記中間部は、上記軸方向の両側部分の最大直径よりも直径の大きい鍔部を有することが好ましい（請求項２）。
この場合には、中間部と固定部材との間の接合面の面積を効果的に大きくすることができると共に、上記接合面に沿った外側接点部から内側接点部までの経路を効果的に長くすることができる。それゆえ、筐体内への水の浸入を効果的に防ぐことができると共に、中間部と固定部材との間の接合強度を高くすることができる。
【００１７】
また、上記中間部は、上記外側接点部の最大直径よりも大きい直径を有する大径鍔部を、上記鍔部として有することが好ましい（請求項３）。
この場合には、より一層効果的に、筐体内への水の浸入を効果的に防ぐことができると共に、中間部と固定部材との間の接合強度を高くすることができる。
【００１８】
また、上記鍔部のうち最も上記外側接点部に近い位置に形成された上記鍔部と上記外側接点部との間には、周方向に形成された周状溝部が形成されていることが好ましい（請求項４）。
この場合には、筐体の外側における水の浸入経路の入口において、効果的に水の浸入を阻止することができる。
【００１９】
また、上記端子本体は、上記鍔部の外周端面に周方向に形成された端面溝部を有することが好ましい（請求項５）。
この場合には、直径の大きくなる上記外周端面において中間部と固定部材との間の接合面の面積を大きくするとともに、水の浸入経路を複雑にすることができる。それゆえ、効率的に、端子本体と固定部材との間の接合強度を高めると共に、水の浸入を防ぐことができる。
【００２０】
また、上記端子本体は、上記鍔部の表面に、径方向に放射状に延びる放射状リブを形成してなることが好ましい（請求項６）。
この場合には、中間部と固定部材との間の接合面積を大きくすることにより、両者の接合強度を高めることができる。また、端子本体と固定部材との間の回り止めを効果的に行うことができる。
【００２１】
また、上記中間部は、その外周面における全周の一部であると共に全長の一部となる領域に形成される外周凹部を複数有することが好ましい（請求項７）。
この場合には、中間部と固定部材との間の接合面積を大きくすることにより、両者の接合強度を高めることができる。また、端子本体と固定部材との間の回り止めを効果的に行うことができる。さらには、中間部と固定部材との間の水の浸入経路を複雑化することができるため、筐体内への水の浸入を効果的に防ぐことができる。
【００２２】
また、上記固定部材は、上記筐体の外側面に当接させるフランジ部と、該フランジ部から上記内側接点部側に延設されると共に上記筐体に設けた取付孔に挿入する筒状部とを有することが好ましい（請求項８）。
この場合には、上記出力端子を上記筐体に対して、容易に安定して固定することができる。
【００２３】
また、上記筒状部は、上記内側接点部の一部を外周側から覆うように延設された内側延設部を備え、該内側延設部と上記内側接点部との間に、周状空間が形成されていることが好ましい（請求項９）。
この場合には、上記内側接点部と筐体との間の沿面距離を長くすることができ、端子本体と筐体との間の絶縁抵抗をより高くすることができる。
【００２４】
また、上記周状空間には、樹脂製の封止部材が充填されていることが好ましい（請求項１０）。
この場合には、中間部と固定部材との間に水が浸入しても、上記封止部材によって、筐体内部への水の浸入を阻止することができる。
【００２５】
また、上記中間部は、上記外側接点部よりも大きい直径を有する大径鍔部を、上記鍔部として有し、上記フランジ部は、上記大径鍔部の外周に形成されていることが好ましい（請求項１１）。
この場合には、上記出力端子の大型化を防ぎつつ、端子本体と固定部材との接合面の面積の拡大及び水の浸入経路の延長を実現することができる。その結果、水の浸入を効果的に防ぐことができると共に、端子本体と固定部材との接合強度が高い、コンパクトな出力端子を得ることができる。すなわち、フランジ部は、筐体との組み付けのために大径とする必要があるため、その大径となるフランジ部の形成部分に大径鍔部を配置することによって、出力端子の大型化を招くことなく、水の浸入防止効果と、端子本体と固定部材との接合強度の向上を図ることができる。つまり、大径鍔部を設けるために出力端子を大型化する必要がない。
【００２６】
また、上記フランジ部は、上記筐体の外側面に係合する位置決め部を備えていることが好ましい（請求項１２）。
この場合には、上記出力端子を上記筐体に対して容易かつ正確に位置決めして固定することができる。
【００２７】
また、上記中間部における上記外側接点部との隣接部は、上記外側接点部と断面外形が同一であることが好ましい（請求項１３）。
この場合には、上記外側接点部に設けた上記回り止め部と、上記中間部における非円形部の少なくとも一部とを、連続形成することができる。つまり、非円形部の少なくとも一部を中間部における上記外側接点部との隣接部に容易に形成することができる。
【００２８】
また、上記端子本体には、ネジ穴が形成されており、該ネジ穴に螺合するボルトと上記端子本体との間に上記外部接続端子を固定するよう構成されていることが好ましい（請求項１４）。
この場合には、上記外部接続端子を容易かつ確実に上記出力端子に取り付けることができる。また、上記端子本体を、一体の金属部品として作製することが容易となる。
【００２９】
また、上記端子本体は、上記ネジ穴を、上記外側接点部から上記中間部までにわたって上記軸方向に形成してなることが好ましい（請求項１５）。
この場合には、端子本体の大型化を招くことなく、上記出力端子と上記ボルトとの締結強度を高くすることができる。すなわち、端子本体と固定部材との間の接合強度を充分に確保するためには、両者の間の接合面の面積をある程度大きくする必要があり、そのために、中間部の直径はある程度の大きさが必要である。そうすると、中間部の内側には上記ネジ穴を形成するための領域がある程度の大きさで確保されることとなる。それゆえ、中間部までネジ穴を形成しても、ネジ穴のためだけに中間部の直径が大きくなるわけではないため、端子本体の大型化を招くことなく、出力端子とボルトとの締結強度を高くすることができることとなる。なお、内側接点部には、固定部材との接合という役割がないため、ネジ穴の形成領域を、その手前である中間部までとすることにより、出力端子の大型化を防ぐことができる。
【００３０】
また、上記出力端子は、上記内側接点部と上記中間部と上記外側接点部とを、上記ネジ穴の形成方向に沿って一直線上に配設してなることが好ましい（請求項１６）。
この場合には、上記出力端子の構造を簡素化することができる。
【００３１】
また、上記車両用電源装置は、直流電力を降圧又は昇圧するためのＤＣ−ＤＣコンバータであることが好ましい（請求項１７）。
この場合には、特に、大電流が上記出力端子に流れるため、一体の金属部品によって端子本体を構成した本発明によれば、出力端子における発熱を抑制しやすいという利点がある。
【実施例】
【００３２】
（実施例１）
本発明の実施例にかかる車両用電源装置につき、図１〜図９を用いて説明する。
本例の車両用電源装置１は、図９に示すごとく、電力を生成する電源部２と、該電源部を覆う筐体３と、該筐体３に固定されると共に上記電源部２から出力を取り出す出力端子４とを有する。そして、この車両用電源装置１は、車両に搭載される。
【００３３】
図１、図９に示すごとく、出力端子４には、電力の供給先の外部機器と接続するための外部接続端子が接続される。本例において、外部接続端子は、ワイヤー５０の先端に設けたワイヤー端子５である。
図３、図７、図８に示すごとく、出力端子４は、電源部２との接続部からワイヤー端子５との接続部までの電流経路を構成する端子本体４０が、一体の金属部品からなる。
端子本体４０は、図１に示すごとく、ワイヤー端子５と直接係合して該ワイヤー端子５が端子本体４０に対して回転することを規制する回り止め部４１（図２、図４、図５、図７、図８参照）を有する。
【００３４】
本例の車両用電源装置１は、直流電力を降圧するためのＤＣ−ＤＣコンバータである。すなわち、電気自動車あるいはハイブリッド自動車における高圧バッテリー（図示略）から、補機を作動させるための補機バッテリー（図示略）への充電を行うために、例えば３００Ｖの高圧バッテリー電圧から例えば１２Ｖの補機バッテリー電圧へ直流電力を降圧する。したがって、上記出力端子４に接続されるワイヤー５０は、補機バッテリーに接続されている。
【００３５】
端子本体４０は、図３、図７、図８に示すごとく、電源部２と接続される内側接点部４２と、ワイヤー端子５と接続される外側接点部４３とを有する。内側接点部４２は略直方体形状を有し、その厚み方向に貫通した貫通孔４２１を有する。一方、外側接点部４３は、その端面が平面状となっており、この端面から軸方向にネジ穴４３１が形成されている。図１に示すごとく、このネジ穴４３１に螺合するボルト６と端子本体４０との間にワイヤー端子５が固定される。
【００３６】
図１〜図５に示すごとく、出力端子４は、端子本体４０を部分的に覆う絶縁体からなる被服部である固定部材４００を有する。すなわち、端子本体４０における上記内側接点部４２と上記外側接点部４３とが露出するように、両者の間の部分である中間部４４において固定部材４００が端子本体４０の周囲に形成されている。中間部４４は、端子本体４０の軸方向に直交する断面外形が非円形となる非円形部を少なくとも一部に有し、かつ、軸方向の複数個所において断面外形の最大直径が変化する径変部を有する。
【００３７】
固定部材４００は、樹脂成形体によって構成されている。また、固定部材４００には、図９に示すごとく、筐体３に出力端子４を固定するためのフランジ部４０１が形成されている。フランジ部４０１には、図４、図６に示すごとく、端子本体４０の軸方向に貫通する２つの固定用孔４０２が形成されている。該固定用孔４０２の周囲は、例えばアルミニウム等の金属からなる円環状のブッシュ４０３が、固定部材４００にインサート成型されてなる。該ブッシュ４０３は、端子本体４０とは電気的に絶縁されている。
【００３８】
また、端子本体４０は、ダイカストによって成形されたもの、特に本例では、アルミダイカストにより成形されたものである。
図２、図４、図７、図８に示すごとく、回り止め部４１は、外側接点部４３の外周面に設けた平面部によって構成されている。この平面部（回り止め部４１）は、外側接点部４３の外周面における２個所に、互いに平行に形成されている。
【００３９】
図１に示すごとく、上記回り止め４１に対して、ワイヤー端子５が直接係合する。ワイヤー端子５は、ボルト６を挿通する開口部を設けた接点部５１と、ワイヤー５０を挟持する挟持部５２とを有する。そして、ワイヤー端子５は、接点部５１から略垂直方向へ形成された回り止め爪５３を有する。
【００４０】
ワイヤー端子５は、接点部５１を端子本体４０の端面に接触させると共に、回り止め爪５３を端子本体４０の回り止め部４１に接触あるいは近接して対向配置させた状態で、出力端子４に固定される。すなわち、この状態で、ボルト６をワイヤー端子５の接点部５１に設けた開口部に挿通すると共に、端子本体４０におけるネジ穴４３１に螺合することにより、出力端子４にワイヤー端子５を締結する。
【００４１】
次に、本例の作用効果につき説明する。
上記車両用電源装置１においては、出力端子４の端子本体４０が一体の金属部品（アルミダイカスト品）からなる。すなわち、端子本体４０は、電源部２との接続部（内側接点部４２）からワイヤー端子５との接続部（外側接点部４３）まで、複数の金属部品の組み合わせではなく、一つの鋳造品（ダイカスト品）すなわち一つの金属部品によって構成されている。
そのため、端子本体４０を構成する部品点数を削減して、製造容易な安価な出力端子４を得ることができ、ひいては車両用電源装置１の低コスト化を図ることができる。
【００４２】
また、端子本体４０は、回り止め部４１を備えている。すなわち、回り止め部４１も、端子本体４０の一部として一体化されている。そのため、ワイヤー端子５の回転を規制するために、出力端子４に回り止め部４１を改めて形成する必要がない。そのため、出力端子４の低コスト化を図ることができる。
また、金属部品からなる端子本体４０に回り止め部４１を設けることとなるため、係合されるワイヤー端子５からの負荷がかかっても、回り止め部４１が破損するなどの不具合を生じるおそれがない。そのため、確実にワイヤー端子５の回り止めを行うことができる。
【００４３】
また、車両用電源装置１はＤＣ−ＤＣコンバータであり、特に、大電流が出力端子４に流れるため、一体の金属部品によって端子本体４０を構成した本発明によれば、出力端子４における発熱を抑制しやすいという利点がある。
【００４４】
また、端子本体４０には、ネジ穴４３１が形成されており、該ネジ穴４３１に螺合するボルト６と端子本体４０との間にワイヤー端子５を固定するよう構成されている。これにより、ワイヤー端子５を容易かつ確実に出力端子４に取り付けることができる。また、端子本体４０を、一体の金属部品として作製することが容易となる。
【００４５】
以上のごとく、本例によれば、部品点数が少なく、安価で、かつ接続するワイヤー端子の回り止めを確実に行うことができる出力端子を有する車両用電源装置を提供することができる。
【００４６】
（実施例２）
本例は、図１０に示すごとく、出力端子４に設けた回り止め部４１の構成を変更した例である。
すなわち、本例の車両用電源装置１の出力端子４における回り止め部４１は、出力端子４から突出した突起体からなる。この突起状の回り止め部４１が、ワイヤー端子５に設けた係合穴５４に挿嵌されることにより、出力端子４に対するワイヤー端子５の回転が規制される。
なお、本例の回り止め部４１も、端子本体４０と一体成形されている。
また、回り止め部４１は、ボルト６を螺合するネジ穴を挟んで互いに反対側の位置に、一対形成されている。
その他は、実施例１と同様である。
本例の場合にも、実施例１と同様の作用効果を奏する。
【００４７】
（実施例３）
本例は、図１１に示すごとく、ワイヤー端子５に、係合穴５４を２つ設け、その２つの係合穴に対して、２つの突起状の回り止め部４１を係合させた例である。
その他は、実施例２と同様である。
なお、図１１は、ボルトを出力端子４のネジ穴４３１に螺合する前の状態を示す。
【００４８】
本例の場合には、ボルト６を取り付ける前に、２つの係合穴５４のそれぞれに回り止め部４１を係合させることによって、出力端子４に対するワイヤー端子５の位置決めを行うことができる。そのため、出力端子４へのワイヤー端子５の固定作業を、より容易かつ効率的に行うことができる。
その他、実施例２と同様の作用効果を有する。
【００４９】
（実施例４）
本例は、図１２に示すごとく、出力端子４に雄ネジ部４３２を形成した例である。
雄ネジ部４３２は、端子本体４０と一体成形されている。
この場合、雄ネジ部４３２を、ワイヤー端子５に挿通し、雄ネジ部４３２にナット６１を螺合することによって、ワイヤー端子５を出力端子４に締結する。
また、出力端子４には、端子本体４０と一体成形された突起状の回り止め部４１が形成されており、該回り止め部４１が、ワイヤー端子５に設けた係合穴５４に挿嵌される。これにより、出力端子４に対してワイヤー端子５が回転することを規制する。
その他は、実施例１と同様である。
本例の場合にも、実施例１と同様の作用効果を奏する。
【００５０】
（実施例５）
本例は、図１３に示すごとく、出力端子４の端子本体４０における外側接点部４３の端面に、凹状の回り止め部４１を設けた例である。
回り止め部４１は、ネジ穴４３１を挟んで両側に一対形成されており、それぞれ平面視において長方形状を有する。
この凹状の回り止め部４１に、ワイヤー端子５に設けた一対の回り止め爪（図示略）を係合した状態で、ワイヤー端子５を出力端子４に固定する。
その他は、実施例１と同様である。
本例の場合にも、実施例１と同様の作用効果を奏する。
【００５１】
（実施例６）
本例は、図１４に示すごとく、出力端子４の端子本体４０における外側接点部４３の端面に、六角柱状の回り止め部４１を設けた例である。
この回り止め部４１の内側にネジ穴４３１が形成されている。
そして、ワイヤー端子５の開口部５５を六角形に形成し、開口部５５に回り止め部４１を挿嵌した状態で、ワイヤー端子５を出力端子４に固定する。
その他は、実施例１と同様である。
本例の場合にも、実施例１と同様の作用効果を奏する。
【００５２】
（実施例７）
本例は、図１５に示すごとく、出力端子４に接続する外部接続端子として、バスバー５ｂを用いた例である。
バスバー５ｂは、銅等の金属板からなり、他端を電力供給先の外部機器に接続させている。
そして、バスバー５ｂにも回り止め爪５３が形成されており、該回り止め爪５３は出力端子４の外側接点部４３に設けた回り止め部４１に係合される。
その他は、実施例１と同様である。
本例の場合にも、実施例１と同様の作用効果を奏する。
【００５３】
（実施例８）
本例においては、図１６〜図２４に示すごとく、出力端子４の形状、特に端子本体４０の形状をより具体的に示す。
図２３、図２４に示すごとく、出力端子４は、金属製の端子本体４０と、車両用電源装置１の筐体３（図９参照）に出力端子４を固定するための樹脂製の固定部材４００とからなる。
【００５４】
図１６〜図２０、図２３、図２４に示すごとく、端子本体４０は、電源部２に接続される内側接点部４２と、外部接続端子（ワイヤー端子５）が接続される外側接点部４３と、内側接点部４２と外側接点部４３との間に介在して固定部材４００を外周に固定した中間部４４とを備えた一体の金属部品からなる。
なお、図２０に示すごとく、端子本体４０において、中間部４４は、固定部材４００が外周面に固定された部分、すなわち固定部材４００が接触した部分が該当し、軸方向におけるその両側に形成された部分が、それぞれ内側接点部４２及び外側接点部４３である。
【００５５】
外側接点部４３は、外部接続端子と直接係合して外部接続端子が端子本体４０に対して回転することを規制する回り止め部４１を有する。
中間部４４は、端子本体４０の軸方向に直交する断面外形が非円形となる非円形部を少なくとも一部に有し、かつ、軸方向の複数個所において断面外形の最大直径が変化する径変部を有する。
【００５６】
中間部４４は、軸方向の両側部分の最大直径よりも直径の大きい２個の鍔部（大径鍔部４５及び小径鍔部４５０）を有する。図２１、図２２に示すごとく、大径鍔部４５及び小径鍔部４５０は、いずれも、軸方向から見た外形が円形である。大径鍔部４５は、外側接点部４３の最大直径よりも大きい直径を有する。小径鍔部４５０は、大径鍔部４５よりも直径が小さく、内側接点部４２の最大直径よりも直径が大きい。小径鍔部４５０は、中間部４４における、内側接点部４２に近い側に形成され、大径鍔部４５は、中間部４４における、外側接点部４３に近い側に形成されている。
【００５７】
大径鍔部４５と外側接点部４３との間には、周方向に形成された周状溝部４６が形成されている。また、端子本体４０は、大径鍔部４５の外周端面に周方向に形成された端面溝部４５１を有する。また、端子本体４０は、大径鍔部４５の表面に、径方向に放射状に延びる放射状リブ４５２を複数形成してなる。放射状リブ４５２は、大径鍔部４５における内側接点部４２側の面に形成されている。
【００５８】
中間部４４は、図１６、図１７、図１９に示すごとく、その外周面における全周の一部であると共に全長の一部となる領域に形成される外周凹部４４１を複数有する。外周凹部４４１は、互いに独立した状態で、軸方向に２個、周方向に４個、整列して形成されている。
また、中間部４４には、外側接点部４３における回り止め部４１を構成する平面と平行な平坦面部４４２が形成されている。
【００５９】
図２３、図２４に示すごとく、固定部材４００は、筐体３の外側面に当接させるフランジ部４０１と、該フランジ部４０１から内側接点部４２側に延設されると共に筐体３に設けた取付孔に挿入する筒状部４０４とを有する。
筒状部４０４は、内側接点部４２の一部を外周側から覆うように延設された内側延設部４０５を備え、該内側延設部４０５と内側接点部４２との間に、周状空間４０６が形成されている。また、内側接点部４２における中間部４４との隣接部分であって周状空間４０６に面する部分の一部には、内側にくびれたくびれ部４２２が形成されている。
【００６０】
フランジ部４０１は、端子本体４０における大径鍔部４５の外周に形成されている。また、フランジ部４０１は、筐体３の外側面に係合する位置決め部４０７を備えている。すなわち、位置決め部４０７は、フランジ部４０１から軸方向に突出しており、筐体３の外側面における所定の位置に設けた凹部に係合することにより、筐体３に対して出力端子４の位置決めを行うと共に回転を防いでいる。
【００６１】
中間部４４における外側接点部４３との隣接部４４３は、外側接点部４３と断面外形が同一である。
中間部４４における上記非円形部は、例えば、外周凹部４４１、平坦面部４４２、放射状リブ４５２、周状溝部４６、隣接部４４３が形成されている軸方向位置において構成されている。すなわち、外周凹部４４１、平坦面部４４２、放射状リブ４５２が中間部４４における周方向の一部に形成されていることにより、それらの部分の断面外形が非円形となり、周状溝部４６や隣接部４４３の断面外形を非円形とすることにより、この部分にも非円形部を形成することができる。
また、中間部４４における上記径変部は、例えば、大径鍔部４５、小径鍔部４５０、周状溝部４６、端面溝部４５１、外周凹部４４１によって構成されている。
【００６２】
端子本体４０には、ネジ穴４３１が形成されており、該ネジ穴４３１に螺合するボルト６と端子本体４０との間に外部接続端子（ワイヤー端子５）を固定するよう構成されている（図１参照）。図２３、図２４に示すごとく、ネジ穴４３１は、外側接点部４３から中間部４４までにわたって軸方向に形成してある。具体的には、中間部４４における内側接点部４２との境界部分となる軸方向位置まで、ネジ穴４３１が形成されている。
出力端子４は、内側接点部４２と中間部４４と外側接点部４３とを、ネジ穴４３１の形成方向に沿って一直線上に配設してなる。
その他は、実施例１と同様である。
【００６３】
次に、本例の作用効果につき説明する。
出力端子４は、端子本体４０と固定部材４００とからなり、固定部材４００を外周に固定する端子本体４０の中間部４４は、非円形部（外周凹部４４１、平坦面部４４２、放射状リブ４５２、周状溝部４６、隣接部４４３）を有している。それゆえ、軸方向を中心とする回転方向について、端子本体４０と固定部材４００との間の相対的な回転を形状的に防ぐ構造となっている。それゆえ、端子本体４０の回り止め部４１に係合した外部接続端子（ワイヤー端子５）に、回転方向に大きな負荷がかかっても、端子本体４０と固定部材４００との間の回転をも確実に防ぐことができる。
すなわち、端子本体４０に形成された回り止め部４１と、端子本体４０の中間部４４の非円形部とによって、筐体３に対する外部接続端子（ワイヤー端子５）の回転を確実に防ぐことができる。
【００６４】
また、端子本体４０の中間部４４は、軸方向の複数個所において断面外形の最大直径が変化する径変部（大径鍔部４５、小径鍔部４５０、周状溝部４６、端面溝部４５１、外周凹部４４１等）を有する。そのため、図２３、図２４に示すごとく、中間部４４と固定部材４００との間の接合面４９は、外側接点部４３から内側接点部４２へ向かって、直線的ではなく、複雑な形状となる。すなわち、接合面４９の面積が大きくなると共に、接合面４９に沿って外側接点部４３から内側接点部４２まで辿り着く経路は長くなる。それゆえ、万一、外側接点部４３から水が端子本体４０と固定部材４００との間に浸入しても、そこから内側接点部４０まで水が辿り着くことを防ぐことができる。すなわち、筐体３内への水の浸入を効果的に防ぐことができる。
【００６５】
また、中間部４４は、大径鍔部４５及び小径鍔部４５０を有するため、中間部４４と固定部材４００との間の接合面４９の面積を効果的に大きくすることができると共に、接合面４９に沿った外側接点部４３から内側接点部４２までの経路を効果的に長くすることができる。それゆえ、筐体３内への水の浸入を効果的に防ぐことができると共に、中間部４４と固定部材４００との間の接合強度を高くすることができる。
【００６６】
また、大径鍔部４５と外側接点部４３との間には、周状溝部４６が形成されている。そのため、筐体３の外側における水の浸入経路の入口において、効果的に水の浸入を阻止することができる。
端子本体４０は、大径鍔部４５に端面溝部４５１を有する。そのため、直径の大きくなる外周端面において中間部４４と固定部材４００との間の接合面４９の面積を大きくするとともに、水の浸入経路を複雑にすることができる。それゆえ、効率的に、端子本体４０と固定部材４００との間の接合強度を高めると共に、水の浸入を防ぐことができる。
【００６７】
また、端子本体４０は、大径鍔部４５の表面に放射状リブ４５２を形成してなる。そのため、中間部４４と固定部材４００との間の接合面積を大きくすることにより、両者の接合強度を高めることができる。また、端子本体４０と固定部材４００との間の回り止めを効果的に行うことができる。
【００６８】
また、中間部４４は、外周凹部４４１を複数有する。そのため、中間部４４と固定部材４００との間の接合面積を大きくすることにより、両者の接合強度を高めることができる。また、端子本体４０と固定部材４００との間の回り止めを効果的に行うことができる。さらには、中間部４４と固定部材４００との間の水の浸入経路を複雑化することができるため、筐体３内への水の浸入を効果的に防ぐことができる。
【００６９】
また、固定部材４００は、フランジ部４０１と筒状部４０４とを有するため、出力端子４を筐体３に対して、容易に安定して固定することができる。
また、筒状部４０４は、内側延設部４０５を備え、該内側延設部４０５と内側接点部４２との間に、周状空間４０６が形成されている。そのため、内側接点部４２と筐体３との間の沿面距離を長くすることができ、端子本体４０と筐体３との間の絶縁抵抗をより高くすることができる。
【００７０】
また、フランジ部４０１は、大径鍔部４５の外周に形成されている。これにより、出力端子４の大型化を防ぎつつ、端子本体４０と固定部材４００との接合面４９の面積の拡大及び水の浸入経路の延長を実現することができる。その結果、水の浸入を効果的に防ぐことができると共に、端子本体４０と固定部材４００との接合強度が高い、コンパクトな出力端子４を得ることができる。すなわち、フランジ部４０１は、筐体３との組み付けのために大径とする必要があるため、その大径となるフランジ部４０１の形成部分に大径鍔部４５を配置することによって、出力端子４の大型化を招くことなく、水の浸入防止効果と、端子本体４０と固定部材４００との接合強度の向上を図ることができる。つまり、大径鍔部４５を設けるために出力端子４を大型化する必要がない。
【００７１】
また、フランジ部４０１は位置決め部４０７を備えているため、出力端子４を筐体３に対して容易かつ正確に位置決めして固定することができる。
また、中間部４４における隣接部４４３は、外側接点部４３と断面外形が同一である。これにより、外側接点部４３に設けた回り止め部４１と、中間部４４における非円形部の少なくとも一部とを、連続形成することができる。つまり、非円形部の一部を中間部４４における隣接部４４３に容易に形成することができる。
【００７２】
また、出力端子４は、ネジ穴４３１に螺合するボルト６と端子本体４０との間に外部接続端子（ワイヤー端子５）を固定するよう構成されている。これにより、外部接続端子を容易かつ確実に出力端子４に取り付けることができる。また、端子本体４０を、一体の金属部品として作製することが容易となる。
【００７３】
また、端子本体４０は、ネジ穴４０を、外側接点部４３から中間部４４までにわたって軸方向に形成してなる。これにより、端子本体４０の大型化を招くことなく、出力端子４とボルト６との締結強度を高くすることができる。すなわち、端子本体４０と固定部材４００との間の接合強度を充分に確保するためには、両者の間の接合面４９の面積をある程度大きくする必要があり、そのために、中間部４４の直径はある程度の大きさが必要である。そうすると、中間部４４の内側にはネジ穴４３１を形成するための領域がある程度の大きさで確保されることとなる。それゆえ、中間部４４までネジ穴４３１を形成しても、ネジ穴４３１のためだけに中間部４４の直径が大きくなるわけではないため、端子本体４０の大型化を招くことなく、出力端子４とボルト６との締結強度を高くすることができることとなる。なお、内側接点部４２には、固定部材４００との接合という役割がないため、ネジ穴４３１の形成領域を、その手前である中間部４４までとすることにより、出力端子４の大型化を防ぐことができる。
【００７４】
また、出力端子４は、内側接点部４２と中間部４４と外側接点部４３とを、ネジ穴４３１の形成方向に沿って一直線上に配設してなるため、出力端子４の構造を簡素化することができる。
【００７５】
以上のごとく、本例によれば、部品点数が少なく、安価で、筐体内への水の浸入を防ぐことができ、かつ接続する外部接続端子の回り止めを確実に行うことができる出力端子を有する車両用電源装置を提供することができる。
その他、実施例１と同様の作用効果を有する。
【００７６】
（実施例９）
本例は、図２５、図２６に示すごとく、端子本体４０の内側接点部４２と固定部材４００の筒状部４０４の内側延設部４０５との間の周状空間４０６に、樹脂製の封止部材４０８を充填した例である。
封止部材は、エポキシ樹脂等の接着剤からなり、上記周状空間４０６において端子本体４０と固定部材４００との間を水密的に封止している。
その他は、実施例１と同様である。
【００７７】
本例の場合には、中間部４４と固定部材４００との間に水が浸入しても、封止部材４０８によって、筐体３内部への水の浸入を阻止することができる。
その他、実施例１と同様の作用効果を有する。
【００７８】
（実施例１０）
本例は、図２７、図２８に示すごとく、出力端子４に対する外部接続端子（ワイヤー端子５）の固定手段として、スタッドボルト６２とナット６１とを用いた例である。
すなわち、端子本体４０のネジ穴４３１にスタッドボルト６２を螺合固定しておき、そのスタッドボルト６２に対して、外部接続端子（ワイヤー端子５）を係合し、ナット６１を締結する。
その他は、実施例１と同様である。
【００７９】
本例の場合にも、外部接続端子（ワイヤー端子５）を、出力端子４に容易かつ確実に固定することができる。
その他、実施例１と同様の作用効果を有する。
【００８０】
上記回り止め部４１の構成を含め、上記出力端子４の構成は、上述した実施例以外にも、種々の態様が考えられる。
また、上記実施例においては、端子本体４０を、アルミダイカスト品によって構成した例を示したが、端子本体４０の素材や製法は、これに限られるものではない。
また、上記実施例においては、車両用電源装置として降圧用のＤＣ−ＤＣコンバータを例に挙げたが、これに限らず、昇圧用のコンバータ、インバータ、あるいは交流発電機等、他の車両用電源装置にも同様に本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００８１】
１ 車両用電源装置
２ 電源部
３ 筐体
４ 出力端子
４０ 端子本体
４２ 内側接点部
４３ 外側接点部
４００ 固定部材
４１ 回り止め部
５ ワイヤー端子
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電力を生成する電源部と、該電源部を覆う筐体と、該筐体に固定されると共に上記電源部から出力を取り出す出力端子とを有する、車両に搭載される車両用電源装置であって、
上記出力端子には、電力の供給先の外部機器と接続するための外部接続端子が接続され、
上記出力端子は、金属製の端子本体と、上記筐体に上記出力端子を固定するための樹脂製の固定部材とからなり、
上記端子本体は、上記電源部に接続される内側接点部と、上記外部接続端子が接続される外側接点部と、上記内側接点部と上記外側接点部との間に介在して上記固定部材を外周に固定した中間部とを備えた一体の金属部品からなり、
上記外側接点部は、上記外部接続端子と直接係合して該外部接続端子が上記端子本体に対して回転することを規制する回り止め部を有し、
上記中間部は、上記端子本体の軸方向に直交する断面外形が非円形となる非円形部を少なくとも一部に有し、かつ、上記軸方向の複数個所において上記断面外形の最大直径が変化する径変部を有することを特徴とする車両用電源装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用電源装置において、上記中間部は、上記軸方向の両側部分の最大直径よりも直径の大きい鍔部を有することを特徴とする車両用電源装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用電源装置において、上記中間部は、上記外側接点部の最大直径よりも大きい直径を有する大径鍔部を、上記鍔部として有することを特徴とする車両用電源装置。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の車両用電源装置において、上記鍔部のうち最も上記外側接点部に近い位置に形成された上記鍔部と上記外側接点部との間には、周方向に形成された周状溝部が形成されていることを特徴とする車両用電源装置。
【請求項５】
請求項２〜４のいずれか一項に記載の車両用電源装置において、上記端子本体は、上記鍔部の外周端面に周方向に形成された端面溝部を有することを特徴とする車両用電源装置。
【請求項６】
請求項２〜５のいずれか一項に記載の車両用電源装置において、上記端子本体は、上記鍔部の表面に、径方向に放射状に延びる放射状リブを形成してなることを特徴とする車両用電源装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用電源装置において、上記中間部は、その外周面における全周の一部であると共に全長の一部となる領域に形成される外周凹部を複数有することを特徴とする車両用電源装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載の車両用電源装置において、上記固定部材は、上記筐体の外側面に当接させるフランジ部と、該フランジ部から上記内側接点部側に延設されると共に上記筐体に設けた取付孔に挿入する筒状部とを有することを特徴とする車両用電源装置。
【請求項９】
請求項８に記載の車両用電源装置において、上記筒状部は、上記内側接点部の一部を外周側から覆うように延設された内側延設部を備え、該内側延設部と上記内側接点部との間に、周状空間が形成されていることを特徴とする車両用電源装置。
【請求項１０】
請求項９に記載の車両用電源装置において、上記周状空間には、樹脂製の封止部材が充填されていることを特徴とする車両用電源装置。
【請求項１１】
請求項８〜１０のいずれか一項に記載の車両用電源装置において、上記中間部は、上記外側接点部よりも大きい直径を有する大径鍔部を、上記鍔部として有し、上記フランジ部は、上記大径鍔部の外周に形成されていることを特徴とする車両用電源装置。
【請求項１２】
請求項８〜１１のいずれか一項に記載の車両用電源装置において、上記フランジ部は、上記筐体の外側面に係合する位置決め部を備えていることを特徴とする車両用電源装置。
【請求項１３】
請求項１〜１２のいずれか一項に記載の車両用電源装置において、上記中間部における上記外側接点部との隣接部は、上記外側接点部と断面外形が同一であることを特徴とする車両用電源装置。
【請求項１４】
請求項１〜１３のいずれか一項に記載の車両用電源装置において、上記端子本体には、ネジ穴が形成されており、該ネジ穴に螺合するボルトと上記端子本体との間に上記外部接続端子を固定するよう構成されていることを特徴とする車両用電源装置。
【請求項１５】
請求項１４に記載の車両用電源装置において、上記端子本体は、上記ネジ穴を、上記外側接点部から上記中間部までにわたって上記軸方向に形成してなることを特徴とする車両用電源装置。
【請求項１６】
請求項１４又は１５に記載の車両用電源装置において、上記出力端子は、上記内側接点部と上記中間部と上記外側接点部とを、上記ネジ穴の形成方向に沿って一直線上に配設してなることを特徴とする車両用電源装置。
【請求項１７】
請求項１〜１６のいずれか一項に記載の車両用電源装置において、直流電力を降圧又は昇圧するためのＤＣ−ＤＣコンバータであることを特徴とする車両用電源装置。
【請求項１】
電力を生成する電源部と、該電源部を覆う筐体と、該筐体に固定されると共に上記電源部から出力を取り出す出力端子とを有する、車両に搭載される車両用電源装置であって、
上記出力端子には、電力の供給先の外部機器と接続するための外部接続端子が接続され、
上記出力端子は、金属製の端子本体と、上記筐体に上記出力端子を固定するための樹脂製の固定部材とからなり、
上記端子本体は、上記電源部に接続される内側接点部と、上記外部接続端子が接続される外側接点部と、上記内側接点部と上記外側接点部との間に介在して上記固定部材を外周に固定した中間部とを備えた一体の金属部品からなり、
上記外側接点部は、上記外部接続端子と直接係合して該外部接続端子が上記端子本体に対して回転することを規制する回り止め部を有し、
上記中間部は、上記端子本体の軸方向に直交する断面外形が非円形となる非円形部を少なくとも一部に有し、かつ、上記軸方向の複数個所において上記断面外形の最大直径が変化する径変部を有することを特徴とする車両用電源装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用電源装置において、上記中間部は、上記軸方向の両側部分の最大直径よりも直径の大きい鍔部を有することを特徴とする車両用電源装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用電源装置において、上記中間部は、上記外側接点部の最大直径よりも大きい直径を有する大径鍔部を、上記鍔部として有することを特徴とする車両用電源装置。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の車両用電源装置において、上記鍔部のうち最も上記外側接点部に近い位置に形成された上記鍔部と上記外側接点部との間には、周方向に形成された周状溝部が形成されていることを特徴とする車両用電源装置。
【請求項５】
請求項２〜４のいずれか一項に記載の車両用電源装置において、上記端子本体は、上記鍔部の外周端面に周方向に形成された端面溝部を有することを特徴とする車両用電源装置。
【請求項６】
請求項２〜５のいずれか一項に記載の車両用電源装置において、上記端子本体は、上記鍔部の表面に、径方向に放射状に延びる放射状リブを形成してなることを特徴とする車両用電源装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用電源装置において、上記中間部は、その外周面における全周の一部であると共に全長の一部となる領域に形成される外周凹部を複数有することを特徴とする車両用電源装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載の車両用電源装置において、上記固定部材は、上記筐体の外側面に当接させるフランジ部と、該フランジ部から上記内側接点部側に延設されると共に上記筐体に設けた取付孔に挿入する筒状部とを有することを特徴とする車両用電源装置。
【請求項９】
請求項８に記載の車両用電源装置において、上記筒状部は、上記内側接点部の一部を外周側から覆うように延設された内側延設部を備え、該内側延設部と上記内側接点部との間に、周状空間が形成されていることを特徴とする車両用電源装置。
【請求項１０】
請求項９に記載の車両用電源装置において、上記周状空間には、樹脂製の封止部材が充填されていることを特徴とする車両用電源装置。
【請求項１１】
請求項８〜１０のいずれか一項に記載の車両用電源装置において、上記中間部は、上記外側接点部よりも大きい直径を有する大径鍔部を、上記鍔部として有し、上記フランジ部は、上記大径鍔部の外周に形成されていることを特徴とする車両用電源装置。
【請求項１２】
請求項８〜１１のいずれか一項に記載の車両用電源装置において、上記フランジ部は、上記筐体の外側面に係合する位置決め部を備えていることを特徴とする車両用電源装置。
【請求項１３】
請求項１〜１２のいずれか一項に記載の車両用電源装置において、上記中間部における上記外側接点部との隣接部は、上記外側接点部と断面外形が同一であることを特徴とする車両用電源装置。
【請求項１４】
請求項１〜１３のいずれか一項に記載の車両用電源装置において、上記端子本体には、ネジ穴が形成されており、該ネジ穴に螺合するボルトと上記端子本体との間に上記外部接続端子を固定するよう構成されていることを特徴とする車両用電源装置。
【請求項１５】
請求項１４に記載の車両用電源装置において、上記端子本体は、上記ネジ穴を、上記外側接点部から上記中間部までにわたって上記軸方向に形成してなることを特徴とする車両用電源装置。
【請求項１６】
請求項１４又は１５に記載の車両用電源装置において、上記出力端子は、上記内側接点部と上記中間部と上記外側接点部とを、上記ネジ穴の形成方向に沿って一直線上に配設してなることを特徴とする車両用電源装置。
【請求項１７】
請求項１〜１６のいずれか一項に記載の車両用電源装置において、直流電力を降圧又は昇圧するためのＤＣ−ＤＣコンバータであることを特徴とする車両用電源装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【公開番号】特開２０１１−１０８６３３（Ｐ２０１１−１０８６３３Ａ）
【公開日】平成２３年６月２日（２０１１．６．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２１３１９６（Ｐ２０１０−２１３１９６）
【出願日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年６月２日（２０１１．６．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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