車載器
【課題】多数の楽曲の中から自動車メーカに関わりのある楽曲を抽出するのに好適な車載器を提供する。
【解決手段】複数の楽曲データと、各楽曲データに関連付けられた、少なくとも自動車メーカとの関係を表すメーカ情報を含む所定の楽曲情報を管理する楽曲情報データベースと、該車両の走行速度を検出するための車速パルスを出力する車速パルス出力手段と、該出力された車速パルスを監視し、その監視結果に基づいて該車両のメーカを特定するメーカ特定手段と、該特定されたメーカに基づいて楽曲情報データベースを検索し、その検索結果として、当該メーカと一致するメーカ情報に関連付けられた楽曲情報を得る楽曲情報取得手段とを具備した車載器を提供する。
【解決手段】複数の楽曲データと、各楽曲データに関連付けられた、少なくとも自動車メーカとの関係を表すメーカ情報を含む所定の楽曲情報を管理する楽曲情報データベースと、該車両の走行速度を検出するための車速パルスを出力する車速パルス出力手段と、該出力された車速パルスを監視し、その監視結果に基づいて該車両のメーカを特定するメーカ特定手段と、該特定されたメーカに基づいて楽曲情報データベースを検索し、その検索結果として、当該メーカと一致するメーカ情報に関連付けられた楽曲情報を得る楽曲情報取得手段とを具備した車載器を提供する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、デジタル符号化された楽曲データをデコードして楽曲を再生することが可能な、車両に搭載された車載器に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）等の容量の大きい記憶媒体を備えた車載器が広く普及している。このような車載器は、例えばＣＤ（Compact Disc）等に記録されている楽曲を所定の形式に応じた楽曲データ（例えばＭＰ３等）にエンコードしてＨＤＤに取り込む。ＨＤＤの容量が大きいため、車載器は、例えば数千曲の楽曲データを保持することができる。
【０００３】
上記のように車載器が多数の楽曲を保持している場合、その中から所望の楽曲を探し出すことはユーザにとって煩雑且つ困難な作業である。このような問題を解消すべく、例えば下記特許文献１には、ユーザの嗜好を総合的に判断して楽曲検索を行う車載器が開示されている。下記特許文献１によれば、多数の楽曲の中からユーザの嗜好に合致した楽曲を抽出して再生することが可能な車載器が提供される。
【特許文献１】特開２００２−１１４１０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、ユーザによっては例えば車両運転中に自動車メーカに関わりのある楽曲を聴取したいという要望がある。しかし、上記特許文献１に記載の車載器では楽曲の再生履歴を参照してユーザの嗜好を判断し、その判断に基づいて楽曲検索を行う。つまり、上記特許文献１における楽曲検索は、楽曲再生がある程度行われていることを前提としたものである。従って、例えば上記特許文献１に記載の車載器を購入した当初に自動車メーカに関わりのある楽曲を聴取したい場合、ユーザは、結局は多数の楽曲の中からそれに該当する楽曲を探し出す必要があり、困難且つ煩雑な作業を強いられることになる。
【０００５】
そこで、本発明は上記の事情に鑑みて、多数の楽曲の中から自動車メーカに関わりのある楽曲を抽出するのに好適な車載器を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決する本発明の一態様に係る車両に搭載された車載器は、デジタル符号化された楽曲データをデコードして楽曲を再生することが可能なものに関する。この車載器は、複数の楽曲データと、各楽曲データに関連付けられた、少なくとも自動車メーカとの関係を表すメーカ情報を含む所定の楽曲情報を管理する楽曲情報データベースと、該車両の走行速度を検出するための車速パルスを出力する車速パルス出力手段と、該出力された車速パルスを監視し、その監視結果に基づいて該車両のメーカを特定するメーカ特定手段と、該特定されたメーカに基づいて楽曲情報データベースを検索し、その検索結果として、当該メーカと一致するメーカ情報に関連付けられた楽曲情報を得る楽曲情報取得手段とを具備したことを特徴としたものである。
【０００７】
このように構成された車載器によれば、車両のメーカを容易に特定して楽曲検索を実行でき、多数の楽曲の中から自動車メーカに関わりのある楽曲を容易に得ることが可能である。
【０００８】
なお、上記車載器は、例えば該車両の位置情報を定期的に取得する位置情報取得手段と、該定期的に取得される位置情報に基づいて該車両の走行速度を推定する走行速度推定手段とを更に具備したものであっても良い。この場合、上記メーカ特定手段は、該推定される走行速度が所定値に達したときの車速パルス出力手段で検出される単位時間当たりの車速パルス数に基づいて、該車両のメーカを特定することが可能な構成であっても良い。
【０００９】
また、上記車載器は、例えば楽曲情報取得手段によって取得された楽曲情報に基づいてプレイリストを作成するプレイリスト作成手段を更に具備したものであっても良い。
【００１０】
上記車載器は、例えばプレイリスト作成手段によって作成されたプレイリストに基づいて楽曲を再生することが可能な構成であっても良い。
【００１１】
また、上記車載器は、例えば楽曲データ再生中に、当該楽曲データに関連付けられた所定の楽曲情報を表示する楽曲情報表示手段を更に具備したものであっても良い。
【００１２】
また、例えば楽曲情報取得手段による検索結果として何れの楽曲情報も得られない場合、上記車載器は、その旨を表す所定のエラーメッセージを楽曲情報表示手段に表示させることが可能な構成であっても良い。
【００１３】
また、上記車載器は、例えば部端末と通信するための通信手段を更に具備したものであっても良い。この場合、該所定の楽曲情報は、例えば通信手段を介して該外部端末が保持するＣＤＤＢ（CD DataBase）から取得した情報であっても良い。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、多数の楽曲の中から自動車メーカに関わりのある楽曲を抽出するのに好適な車載器が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、図面を参照して、本発明の実施の形態の車載器の構成及び作用について説明する。
【００１６】
図１は、本発明の実施の形態の車載器１００の構成を示したブロック図である。車載器１００は、移動体である車両に搭載された機器であり、例えばユーザを目的地に案内するためのナビゲーション用アプリケーションを実装したものである。以下、「車両」は車載器１００を搭載した車両であるものとする。
【００１７】
車載器１００は、制御部１、ＧＰＳ（Global Positioning System）レシーバ２、ＨＤＤ５、入力部６、表示部７、ＲＯＭ（Read Only Memory）８、ＤＲＡＭ（Dynamic Random Access Memory）９、ＳＲＡＭ（Static Random Access Memory）１０、ＶＲＡＭ（Video Random Access Memory）１１、ユーザインタフェース１２、画像処理部１３、通信部１４、オーディオ部１５、及び、スピーカ１６を具備する。制御部１はシステム全体を統括的に制御するよう動作する。車載器１００の各構成要素は制御部１の制御下で各種処理を実行する。
【００１８】
ＧＰＳレシーバ２は、地球を周回する複数のＧＰＳ衛星の幾つかを捕捉・追尾する。そして、捕捉・追尾中に受信される各ＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号を用いて位置測位を行い、車両の現在位置情報を得る。また、定期的に取得される現在位置情報に基づいて速度測位を行い、車両の走行速度の情報を得る。ＧＰＳレシーバ２は、得られた測位（以下、便宜上「ＧＰＳ測位」と称する）結果を制御部１に送出する。
【００１９】
制御部１は、車両に備えられたジャイロセンサ３及び車速センサ４に接続されている。ジャイロセンサ３及び車速センサ４は、周知のデッドレコニング（Dead Reckoning、以下、「ＤＲ」と略記）用のセンサである。ジャイロセンサ３は、車両の方位に関する角速度を計測し、その計測結果を制御部１に出力する。また車速センサ４は、当該車両の左右の駆動輪の回転速度を検出してその平均速度に応じた車速パルス信号を生成して制御部１に出力する。なお、説明の便宜上、これらのセンサ出力を「ＤＲセンサ出力」と記す。
【００２０】
入力部６はユーザ・オペレーションを成すためのものであり、例えば車載器１００のフロントパネル（不図示）に設置されたメカニカル式の入力キーである。或いは、ユーザインタフェース１２と赤外線通信を行うことによりユーザ・オペレーションを実現させるリモートコントロール機器（不図示）である。例えば電源スイッチは入力部６を構成する一要素である。
【００２１】
表示部７は例えばナビゲーション用画面や楽曲情報等を表示するためのものである。この表示部７で表示される画像は画像処理部１３により生成される。附言するに、表示部７は例えば感圧式又は静電式等の周知のタッチ・パネルであり、入力手段を兼ねている。入力部６又は表示部７が操作されると、それに応じた信号がユーザインタフェース１２を介して制御部１に入力する。そして制御部１は、ユーザ・オペレーションに対応した処理が実行されるよう各構成要素を制御する。
【００２２】
ＨＤＤ５には、例えば車載器１００がナビゲーション用アプリケーションを実行する際に必要とする地図データベースや検索データベースが格納されている。また、ＲＯＭ８には、例えば周知のナビゲーション機能を実現するためのプログラムや各種データ等が格納されている。また、ＤＲＡＭ９やＳＲＡＭ１０は、例えばＨＤＤ５やＲＯＭ８に格納されているプログラムやデータの展開先である。制御部１は、例えばＨＤＤ５やＲＯＭ８に格納されているプログラムを読み出して、ＤＲＡＭ９やＳＲＡＭ１０の所定領域に展開して実行させる。これにより、例えばナビゲーション用のアプリケーションが動作して、ナビゲーション機能が実現される。なお、ＳＲＡＭ１０は電源オフ時にバッテリバックアップされており、そのメモリ内容を保持することができる。またＶＲＡＭ１１は、表示部７に表示される画像を保持するための画像用メモリである。
【００２３】
ここで、ＧＰＳレシーバ２からのＧＰＳ測位結果及び各センサからのＤＲセンサ出力を受け取った際の制御部１の処理について説明する。
【００２４】
制御部１は、各センサが出力したＤＲセンサ出力に基づいてＤＲ測位演算を行い、車両の進行方向及び移動距離を得る。次いで制御部１は、演算したＤＲ測位結果及びＧＰＳ測位結果と、夫々の測位結果に対する誤差推定値とを比較する。そして、この比較結果に基づいて、高精度と判定される測位結果を選択し、選択された測位結果をマップマッチングする。また、制御部１は、各測位結果に基づいてＨＤＤ５の地図データベースを検索し、現在位置周辺の地図画像データを抽出する。次いで、この抽出された地図画像データに車両の現在位置を示す自車位置マークが重畳表示されるよう画像処理部１３を動作させる。
【００２５】
なお、ここでいうマップマッチングとは、表示部７に表示されている地図中の道路から外れた位置に自車位置マークが表示される等の誤差を補正することを示す。マップマッチングを行うことによって自車位置と地図との整合性が取れ、ユーザは自車の現在位置を正確に把握することができる。マップマッチングは、ナビゲーションの実行に拘わらず常時行われている。
【００２６】
ある目的地に向けてナビゲーションするようにユーザ・オペレーションが成されたとき、制御部１は、ナビゲーション用のプログラムをＲＯＭ８から読み出して例えばＤＲＡＭ９に展開する。次いでＨＤＤ５の地図データベースを読み込み、且つ、測位結果に基づく現在位置情報及び設定された目的地の情報を参照して、例えば周知のダイクストラ法により経路検索を実行する。そして、最適と判断される経路を検索結果として得る。制御部１は、例えば得られた経路や当該経路に関する種々の情報が表示部７に表示中の地図に重畳表示されるよう画像処理部１３を動作させる。これにより、表示部７にナビゲーション情報を含む各種情報が出力されて表示される。
【００２７】
ここで、ＨＤＤ５には、地図データベースに加えて、例えば数千曲の楽曲データが格納されている。この楽曲データは所定の形式にデジタル符号化されたものであり、例えば光ディスク等の記憶媒体から取り込んだものであったり、通信部１４を介してネットワーク上のサーバ（例えばＣＤＤＢ）等からダウンロードしたものであったりする。オーディオ部１５は周知の構成を有したものであり、ＨＤＤ５に格納されたこれらの楽曲データをデコードしてスピーカ１６に出力するよう動作する。これによりスピーカ１６で楽曲が再生され、ユーザは様々な楽曲を車内で楽しむことができる。
【００２８】
ＨＤＤ５には、更に、各楽曲データに関する情報を蓄積した楽曲情報データベースＭＵＤＢ及びプレイリストＰＬも格納されている。ここで、図２に、楽曲情報データベースＭＵＤＢ及びプレイリストＰＬを概略的に示す。
【００２９】
楽曲情報データベースＭＵＤＢは楽曲に関する情報を蓄積したものであり、「曲ＩＤ」、「自動車メーカ」、「曲名」、「アーティスト名」、「ＴＯＣ（Table of contents）情報」、「アドレス」のフィールドを有する。「自動車メーカ」、「曲名」、「アーティスト名」、及び、「ＴＯＣ情報」の各フィールドには、例えば通信部１４を介してネットワーク上のＣＤＤＢ等からダウンロードした楽曲情報のデータがエントリされる。なお、「自動車メーカ」フィールドには、楽曲に関わりのある自動車メーカ名がエントリされている。例えばあるレコードの「自動車メーカ」フィールドに「Ａ社」がエントリされている場合、当該レコードの楽曲がＡ社のコマーシャルで使用されている楽曲やイメージソング等であることを意味する。従って、楽曲情報データベースＭＵＤＢの中には何れの自動車メーカ名もエントリされていない楽曲も存在する。「曲ＩＤ」フィールドには、楽曲情報データベースＭＵＤＢに含まれる各レコードを識別するための便宜的な情報がエントリされる。「アドレス」フィールドには、各レコードに対応した楽曲データが格納されているＨＤＤ５内のアドレスがエントリされる。
【００３０】
図３に、本実施形態のプレイリスト作成処理のフローチャートを示す。プレイリストＰＬは、図３に示されているプレイリスト作成処理により作成される。このプレイリスト作成処理は、例えばプレイリストＰＬを作成するようユーザ・オペレーションが成された時点で開始される。
【００３１】
制御部１は、先ず、自己の内部メモリを参照して車両のメーカ名の情報を取得する。次いで、取得されたメーカ名情報をキーに楽曲情報データベースＭＵＤＢを検索し、当該メーカ名情報が「自動車メーカ」フィールドにエントリされている全ての楽曲のレコードを、当該車両のメーカに関わりのある楽曲のレコードとして抽出する（ステップ１、以下、明細書及び図面においてステップを「Ｓ」と略記）。なお、制御部１の内部メモリに格納されているメーカ名情報は、図４の自動車メーカ名情報取得処理によって予め取得されている情報である。
【００３２】
図４の自動車メーカ名情報取得処理について説明する。この自動車メーカ名情報取得処理は、例えば車載器１００の電源がオンされた時点で開始される。車載器１００の電源がオンされると、制御部１は、自己の内部メモリにメーカ名情報が格納されているか否か、すなわちメーカ名情報を取得済みである否かを判定する（Ｓ１１）。メーカ名情報が内部メモリに既に格納されている場合（Ｓ１１：ＹＥＳ）、制御部１は、図４の自動車メーカ名情報取得処理を終了する。これに対してメーカ名情報が内部メモリに格納されていない場合（Ｓ１１：ＮＯ）、制御部１は、車速パルス検出処理を行う（Ｓ１２）。
【００３３】
ここで、車速センサ４による、所定の走行速度に対する単位時間当たりの車速パルスの出力数は自動車メーカ毎で異なっている。例えば車両の走行速度が３０［ｋｍ／ｈ］のとき、Ａ、Ｂ社の車両の車速センサはそれぞれ毎秒ｎ、ｎ’（ｎとｎ’はそれぞれ異なる値）パルスを出力する。制御部１は、各自動車メーカのデータであって、車両が所定速度で走行しているときの単位時間当たりの車速パルスの出力数のデータ（以下、「車速パルスデータ」と記す）を内部メモリに保持している。
【００３４】
制御部１は、例えばＧＰＳ測位結果に含まれる速度測位の結果に基づいて、車両が所定速度に達したと推定されるときにＳ１２の車速パルス検出処理を実行する。制御部１は、車両が所定速度に達したと推定されるときの車速パルス数を検出すると（Ｓ１２）、該検出された車速パルス数と、各自動車メーカの車速パルスデータとを比較する。そして、検出された車速パルス数と一致（又は最も近似）する車速パルスデータに対応する自動車メーカを車両のメーカであると暫定的に決める（Ｓ１３）。
【００３５】
制御部１はＳ１３の処理に次いで、表示部７に所定のメッセージを表示させて、暫定的に決められた自動車メーカが正しいか否かをユーザに問い合わせる（Ｓ１４）。暫定的に決められた自動車メーカが誤りであるとのユーザ・オペレーションを受け付けた場合（Ｓ１４：ＮＯ）、制御部１は、代表的な各自動車メーカの何れかをユーザに選択させるための画面を表示部７に表示させる。この画面においてユーザ・オペレーションにより何れかの自動車メーカが選択されると（Ｓ１５）、制御部１は、該選択された自動車メーカが車両のメーカであると判断する。そして、そのメーカ名情報を内部メモリに格納して（Ｓ１６）、図４の自動車メーカ名情報取得処理を終了させる。これに対して、暫定的に決められた自動車メーカが正しいとのユーザ・オペレーションを受け付けた場合（Ｓ１４：ＹＥＳ）、制御部１は、当該自動車メーカが正しいものと判断し、この自動車メーカ名の情報を内部メモリに格納して（Ｓ１６）、図４の自動車メーカ名情報取得処理を終了させる。
【００３６】
ＧＰＳレシーバ、車速センサはそれぞれ、ナビゲーション機能を有する車載器、車両に元々具備されている構成要素である。本実施形態ではこれら既存の構成要素を利用することにより、車両が何れの自動車メーカのものであるかを特定することができる。従って、本実施形態のような自動車メーカを特定するための機能を付加しても車載器１００の構成が複雑化したりコストアップしたりすることがない。
【００３７】
なお、図４の自動車メーカ名情報取得処理を一度実行するだけで車両のメーカ名情報は取得される。従ってＳ１２以降の処理は、例えば車載器１００を車載して初めて電源オンしたときに限り実行される処理と言える。また、例えば車載器１００が車両購入時の純正オプションである場合、車両出荷時に自動車メーカ側で図４の自動車メーカ名情報取得処理を実行し、自動車メーカ名情報を制御部１の内部メモリに予め保持させるようにしても良い。
【００３８】
図３のプレイリスト作成処理の説明に戻る。制御部１は、Ｓ１の処理による検索結果に基づいて、楽曲情報データベースＭＵＤＢ内に車両のメーカに関わりのある楽曲が存在したか否かを判定する。車両のメーカに関わりのある楽曲が存在しない場合（Ｓ２：ＮＯ）、制御部１は、プレイリストＰＬを作成できないと判断し、表示部７を制御して所定のエラーメッセージを表示させる（Ｓ３）。そして、図３のプレイリスト作成処理を終了させる。これに対して、車両のメーカに関わりのある楽曲が存在する場合（Ｓ２：ＹＥＳ）、制御部１は、Ｓ１の楽曲検索処理で抽出された全てのレコードの「曲ＩＤ」のエントリデータを、所定の規則に基づいた順序（例えば「曲ＩＤ」に基づいた順序、５０音順（曲名）、ランダム等）でプレイリストＰＬにエントリする（Ｓ４）。「プレイリストＰＬにエントリ」とは、その楽曲データを特定するための何らかの情報をプレイリストＰＬに書き込むことを意味する。ここでは上記のように「曲ＩＤ」のエントリデータがプレイリストＰＬにエントリされる。Ｓ４の処理によりプレイリストＰＬを作成すると、制御部１は、図３のプレイリスト作成処理を終了させる。
【００３９】
図３のプレイリスト作成処理を実行することにより、ユーザは、自動車メーカに関わりのある楽曲（例えば車両のメーカのコマーシャルソングやイメージソング等）が集められたプレイリストＰＬを煩雑な操作をすることなく容易に得ることができる。そして、プレイリストＰＬによる楽曲再生を行うようユーザ・オペレーションが成されると、制御部１は、オーディオ部１５と連携して動作し、当該プレイリストＰＬに基づいた楽曲再生を行う。具体的には、オーディオ部１５は、プレイリストＰＬの序数（図２における「Ｎｏ．」）にしたがって楽曲を順に再生させる。オーディオ部１５は先ず、序数が「１」の「曲ＩＤ」のエントリデータをキーとして楽曲情報データベースＭＵＤＢを検索し、該当するレコードを抽出する。次いで、抽出されたレコードの「アドレス」フィールドを参照して当該アドレスにアクセスし、楽曲データを取得する。そして、この楽曲データをデコードしてスピーカ１６に出力する。このような処理をプレイリストＰＬにエントリされた各楽曲に対して順に実行することにより、車両のメーカに関わりのある楽曲がスピーカ１６で順次再生されることになる。そしてユーザは、車両のメーカに関わりのある楽曲を楽しむことができる。なお、上記のように、自動車メーカに関わりのある楽曲に基づいてプレイリストＰＬを作成するように車載器１００を構成することで、ユーザが普段聴取しないジャンル等の楽曲が再生されることがある。このような場合、ユーザは新鮮みを覚え、楽曲をより楽しむことができるようになる。
【００４０】
また、楽曲を再生している間、制御部１は、当該再生中の楽曲のレコードの各エントリデータを用いてその楽曲情報を表示部７に表示させる。これにより、ユーザは現在再生中の楽曲名やそのアーティスト名等の情報を視認することができる。
【００４１】
以上が本発明の実施の形態である。本発明はこれらの実施の形態に限定されるものではなく様々な範囲で変形が可能である。例えば本実施形態では車載器１００に内蔵されているＨＤＤ５内の楽曲に対して検索を行っているが、別の実施の形態では、車載器１００に装着可能な外部記憶装置（メモリカード等）内の楽曲やネットワーク上のサーバ内の楽曲に対して検索を行うようにしても良い。
【００４２】
また、別の実施の形態において、例えばＨＤＤ５内に格納した楽曲データが所定数に達したときに図３のプレイリスト作成処理を自動的に開始するよう車載器を構成しても良い。また、ＨＤＤ５内に楽曲データを格納する度に図３のプレイリスト作成処理を自動的に開始するよう車載器を構成しても良い。
【００４３】
また、別の実施の形態においては、車速パルス（車両の速度）に応じたプレイリストを作成し楽曲再生するようにしても良い。例えば８０ｋｍ以上で走行しているときにはテンポの速い楽曲のプレイリストを作成し、それ以下のときにはスローテンポの楽曲のプレイリストを作成するよう車載器を構成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施の形態の車載器の構成を示したブロック図である。
【図２】本発明の実施の形態のＨＤＤに格納された楽曲情報データベースＭＵＤＢ及びプレイリストＰＬを概略的に示した図である。
【図３】本発明の実施の形態の車載器で実行されるプレイリスト作成処理を示したフローチャートである。
【図４】本発明の実施の形態の車載器で実行される自動車メーカ名情報取得処理を示したフローチャートである。
【符号の説明】
【００４５】
１ 制御部
２ ＧＰＳレシーバ
３ ジャイロセンサ
４ 車速センサ
５ ＨＤＤ
６ 入力部
７ 表示部
８ ＲＯＭ
９ ＤＲＡＭ
１０ ＳＲＡＭ
１１ ＶＲＡＭ
１２ ユーザインタフェース
１３ 画像処理部
１４ 通信部
１５ オーディオ部
１６ スピーカ
１００ 車載器
【技術分野】
【０００１】
この発明は、デジタル符号化された楽曲データをデコードして楽曲を再生することが可能な、車両に搭載された車載器に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）等の容量の大きい記憶媒体を備えた車載器が広く普及している。このような車載器は、例えばＣＤ（Compact Disc）等に記録されている楽曲を所定の形式に応じた楽曲データ（例えばＭＰ３等）にエンコードしてＨＤＤに取り込む。ＨＤＤの容量が大きいため、車載器は、例えば数千曲の楽曲データを保持することができる。
【０００３】
上記のように車載器が多数の楽曲を保持している場合、その中から所望の楽曲を探し出すことはユーザにとって煩雑且つ困難な作業である。このような問題を解消すべく、例えば下記特許文献１には、ユーザの嗜好を総合的に判断して楽曲検索を行う車載器が開示されている。下記特許文献１によれば、多数の楽曲の中からユーザの嗜好に合致した楽曲を抽出して再生することが可能な車載器が提供される。
【特許文献１】特開２００２−１１４１０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、ユーザによっては例えば車両運転中に自動車メーカに関わりのある楽曲を聴取したいという要望がある。しかし、上記特許文献１に記載の車載器では楽曲の再生履歴を参照してユーザの嗜好を判断し、その判断に基づいて楽曲検索を行う。つまり、上記特許文献１における楽曲検索は、楽曲再生がある程度行われていることを前提としたものである。従って、例えば上記特許文献１に記載の車載器を購入した当初に自動車メーカに関わりのある楽曲を聴取したい場合、ユーザは、結局は多数の楽曲の中からそれに該当する楽曲を探し出す必要があり、困難且つ煩雑な作業を強いられることになる。
【０００５】
そこで、本発明は上記の事情に鑑みて、多数の楽曲の中から自動車メーカに関わりのある楽曲を抽出するのに好適な車載器を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決する本発明の一態様に係る車両に搭載された車載器は、デジタル符号化された楽曲データをデコードして楽曲を再生することが可能なものに関する。この車載器は、複数の楽曲データと、各楽曲データに関連付けられた、少なくとも自動車メーカとの関係を表すメーカ情報を含む所定の楽曲情報を管理する楽曲情報データベースと、該車両の走行速度を検出するための車速パルスを出力する車速パルス出力手段と、該出力された車速パルスを監視し、その監視結果に基づいて該車両のメーカを特定するメーカ特定手段と、該特定されたメーカに基づいて楽曲情報データベースを検索し、その検索結果として、当該メーカと一致するメーカ情報に関連付けられた楽曲情報を得る楽曲情報取得手段とを具備したことを特徴としたものである。
【０００７】
このように構成された車載器によれば、車両のメーカを容易に特定して楽曲検索を実行でき、多数の楽曲の中から自動車メーカに関わりのある楽曲を容易に得ることが可能である。
【０００８】
なお、上記車載器は、例えば該車両の位置情報を定期的に取得する位置情報取得手段と、該定期的に取得される位置情報に基づいて該車両の走行速度を推定する走行速度推定手段とを更に具備したものであっても良い。この場合、上記メーカ特定手段は、該推定される走行速度が所定値に達したときの車速パルス出力手段で検出される単位時間当たりの車速パルス数に基づいて、該車両のメーカを特定することが可能な構成であっても良い。
【０００９】
また、上記車載器は、例えば楽曲情報取得手段によって取得された楽曲情報に基づいてプレイリストを作成するプレイリスト作成手段を更に具備したものであっても良い。
【００１０】
上記車載器は、例えばプレイリスト作成手段によって作成されたプレイリストに基づいて楽曲を再生することが可能な構成であっても良い。
【００１１】
また、上記車載器は、例えば楽曲データ再生中に、当該楽曲データに関連付けられた所定の楽曲情報を表示する楽曲情報表示手段を更に具備したものであっても良い。
【００１２】
また、例えば楽曲情報取得手段による検索結果として何れの楽曲情報も得られない場合、上記車載器は、その旨を表す所定のエラーメッセージを楽曲情報表示手段に表示させることが可能な構成であっても良い。
【００１３】
また、上記車載器は、例えば部端末と通信するための通信手段を更に具備したものであっても良い。この場合、該所定の楽曲情報は、例えば通信手段を介して該外部端末が保持するＣＤＤＢ（CD DataBase）から取得した情報であっても良い。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、多数の楽曲の中から自動車メーカに関わりのある楽曲を抽出するのに好適な車載器が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、図面を参照して、本発明の実施の形態の車載器の構成及び作用について説明する。
【００１６】
図１は、本発明の実施の形態の車載器１００の構成を示したブロック図である。車載器１００は、移動体である車両に搭載された機器であり、例えばユーザを目的地に案内するためのナビゲーション用アプリケーションを実装したものである。以下、「車両」は車載器１００を搭載した車両であるものとする。
【００１７】
車載器１００は、制御部１、ＧＰＳ（Global Positioning System）レシーバ２、ＨＤＤ５、入力部６、表示部７、ＲＯＭ（Read Only Memory）８、ＤＲＡＭ（Dynamic Random Access Memory）９、ＳＲＡＭ（Static Random Access Memory）１０、ＶＲＡＭ（Video Random Access Memory）１１、ユーザインタフェース１２、画像処理部１３、通信部１４、オーディオ部１５、及び、スピーカ１６を具備する。制御部１はシステム全体を統括的に制御するよう動作する。車載器１００の各構成要素は制御部１の制御下で各種処理を実行する。
【００１８】
ＧＰＳレシーバ２は、地球を周回する複数のＧＰＳ衛星の幾つかを捕捉・追尾する。そして、捕捉・追尾中に受信される各ＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号を用いて位置測位を行い、車両の現在位置情報を得る。また、定期的に取得される現在位置情報に基づいて速度測位を行い、車両の走行速度の情報を得る。ＧＰＳレシーバ２は、得られた測位（以下、便宜上「ＧＰＳ測位」と称する）結果を制御部１に送出する。
【００１９】
制御部１は、車両に備えられたジャイロセンサ３及び車速センサ４に接続されている。ジャイロセンサ３及び車速センサ４は、周知のデッドレコニング（Dead Reckoning、以下、「ＤＲ」と略記）用のセンサである。ジャイロセンサ３は、車両の方位に関する角速度を計測し、その計測結果を制御部１に出力する。また車速センサ４は、当該車両の左右の駆動輪の回転速度を検出してその平均速度に応じた車速パルス信号を生成して制御部１に出力する。なお、説明の便宜上、これらのセンサ出力を「ＤＲセンサ出力」と記す。
【００２０】
入力部６はユーザ・オペレーションを成すためのものであり、例えば車載器１００のフロントパネル（不図示）に設置されたメカニカル式の入力キーである。或いは、ユーザインタフェース１２と赤外線通信を行うことによりユーザ・オペレーションを実現させるリモートコントロール機器（不図示）である。例えば電源スイッチは入力部６を構成する一要素である。
【００２１】
表示部７は例えばナビゲーション用画面や楽曲情報等を表示するためのものである。この表示部７で表示される画像は画像処理部１３により生成される。附言するに、表示部７は例えば感圧式又は静電式等の周知のタッチ・パネルであり、入力手段を兼ねている。入力部６又は表示部７が操作されると、それに応じた信号がユーザインタフェース１２を介して制御部１に入力する。そして制御部１は、ユーザ・オペレーションに対応した処理が実行されるよう各構成要素を制御する。
【００２２】
ＨＤＤ５には、例えば車載器１００がナビゲーション用アプリケーションを実行する際に必要とする地図データベースや検索データベースが格納されている。また、ＲＯＭ８には、例えば周知のナビゲーション機能を実現するためのプログラムや各種データ等が格納されている。また、ＤＲＡＭ９やＳＲＡＭ１０は、例えばＨＤＤ５やＲＯＭ８に格納されているプログラムやデータの展開先である。制御部１は、例えばＨＤＤ５やＲＯＭ８に格納されているプログラムを読み出して、ＤＲＡＭ９やＳＲＡＭ１０の所定領域に展開して実行させる。これにより、例えばナビゲーション用のアプリケーションが動作して、ナビゲーション機能が実現される。なお、ＳＲＡＭ１０は電源オフ時にバッテリバックアップされており、そのメモリ内容を保持することができる。またＶＲＡＭ１１は、表示部７に表示される画像を保持するための画像用メモリである。
【００２３】
ここで、ＧＰＳレシーバ２からのＧＰＳ測位結果及び各センサからのＤＲセンサ出力を受け取った際の制御部１の処理について説明する。
【００２４】
制御部１は、各センサが出力したＤＲセンサ出力に基づいてＤＲ測位演算を行い、車両の進行方向及び移動距離を得る。次いで制御部１は、演算したＤＲ測位結果及びＧＰＳ測位結果と、夫々の測位結果に対する誤差推定値とを比較する。そして、この比較結果に基づいて、高精度と判定される測位結果を選択し、選択された測位結果をマップマッチングする。また、制御部１は、各測位結果に基づいてＨＤＤ５の地図データベースを検索し、現在位置周辺の地図画像データを抽出する。次いで、この抽出された地図画像データに車両の現在位置を示す自車位置マークが重畳表示されるよう画像処理部１３を動作させる。
【００２５】
なお、ここでいうマップマッチングとは、表示部７に表示されている地図中の道路から外れた位置に自車位置マークが表示される等の誤差を補正することを示す。マップマッチングを行うことによって自車位置と地図との整合性が取れ、ユーザは自車の現在位置を正確に把握することができる。マップマッチングは、ナビゲーションの実行に拘わらず常時行われている。
【００２６】
ある目的地に向けてナビゲーションするようにユーザ・オペレーションが成されたとき、制御部１は、ナビゲーション用のプログラムをＲＯＭ８から読み出して例えばＤＲＡＭ９に展開する。次いでＨＤＤ５の地図データベースを読み込み、且つ、測位結果に基づく現在位置情報及び設定された目的地の情報を参照して、例えば周知のダイクストラ法により経路検索を実行する。そして、最適と判断される経路を検索結果として得る。制御部１は、例えば得られた経路や当該経路に関する種々の情報が表示部７に表示中の地図に重畳表示されるよう画像処理部１３を動作させる。これにより、表示部７にナビゲーション情報を含む各種情報が出力されて表示される。
【００２７】
ここで、ＨＤＤ５には、地図データベースに加えて、例えば数千曲の楽曲データが格納されている。この楽曲データは所定の形式にデジタル符号化されたものであり、例えば光ディスク等の記憶媒体から取り込んだものであったり、通信部１４を介してネットワーク上のサーバ（例えばＣＤＤＢ）等からダウンロードしたものであったりする。オーディオ部１５は周知の構成を有したものであり、ＨＤＤ５に格納されたこれらの楽曲データをデコードしてスピーカ１６に出力するよう動作する。これによりスピーカ１６で楽曲が再生され、ユーザは様々な楽曲を車内で楽しむことができる。
【００２８】
ＨＤＤ５には、更に、各楽曲データに関する情報を蓄積した楽曲情報データベースＭＵＤＢ及びプレイリストＰＬも格納されている。ここで、図２に、楽曲情報データベースＭＵＤＢ及びプレイリストＰＬを概略的に示す。
【００２９】
楽曲情報データベースＭＵＤＢは楽曲に関する情報を蓄積したものであり、「曲ＩＤ」、「自動車メーカ」、「曲名」、「アーティスト名」、「ＴＯＣ（Table of contents）情報」、「アドレス」のフィールドを有する。「自動車メーカ」、「曲名」、「アーティスト名」、及び、「ＴＯＣ情報」の各フィールドには、例えば通信部１４を介してネットワーク上のＣＤＤＢ等からダウンロードした楽曲情報のデータがエントリされる。なお、「自動車メーカ」フィールドには、楽曲に関わりのある自動車メーカ名がエントリされている。例えばあるレコードの「自動車メーカ」フィールドに「Ａ社」がエントリされている場合、当該レコードの楽曲がＡ社のコマーシャルで使用されている楽曲やイメージソング等であることを意味する。従って、楽曲情報データベースＭＵＤＢの中には何れの自動車メーカ名もエントリされていない楽曲も存在する。「曲ＩＤ」フィールドには、楽曲情報データベースＭＵＤＢに含まれる各レコードを識別するための便宜的な情報がエントリされる。「アドレス」フィールドには、各レコードに対応した楽曲データが格納されているＨＤＤ５内のアドレスがエントリされる。
【００３０】
図３に、本実施形態のプレイリスト作成処理のフローチャートを示す。プレイリストＰＬは、図３に示されているプレイリスト作成処理により作成される。このプレイリスト作成処理は、例えばプレイリストＰＬを作成するようユーザ・オペレーションが成された時点で開始される。
【００３１】
制御部１は、先ず、自己の内部メモリを参照して車両のメーカ名の情報を取得する。次いで、取得されたメーカ名情報をキーに楽曲情報データベースＭＵＤＢを検索し、当該メーカ名情報が「自動車メーカ」フィールドにエントリされている全ての楽曲のレコードを、当該車両のメーカに関わりのある楽曲のレコードとして抽出する（ステップ１、以下、明細書及び図面においてステップを「Ｓ」と略記）。なお、制御部１の内部メモリに格納されているメーカ名情報は、図４の自動車メーカ名情報取得処理によって予め取得されている情報である。
【００３２】
図４の自動車メーカ名情報取得処理について説明する。この自動車メーカ名情報取得処理は、例えば車載器１００の電源がオンされた時点で開始される。車載器１００の電源がオンされると、制御部１は、自己の内部メモリにメーカ名情報が格納されているか否か、すなわちメーカ名情報を取得済みである否かを判定する（Ｓ１１）。メーカ名情報が内部メモリに既に格納されている場合（Ｓ１１：ＹＥＳ）、制御部１は、図４の自動車メーカ名情報取得処理を終了する。これに対してメーカ名情報が内部メモリに格納されていない場合（Ｓ１１：ＮＯ）、制御部１は、車速パルス検出処理を行う（Ｓ１２）。
【００３３】
ここで、車速センサ４による、所定の走行速度に対する単位時間当たりの車速パルスの出力数は自動車メーカ毎で異なっている。例えば車両の走行速度が３０［ｋｍ／ｈ］のとき、Ａ、Ｂ社の車両の車速センサはそれぞれ毎秒ｎ、ｎ’（ｎとｎ’はそれぞれ異なる値）パルスを出力する。制御部１は、各自動車メーカのデータであって、車両が所定速度で走行しているときの単位時間当たりの車速パルスの出力数のデータ（以下、「車速パルスデータ」と記す）を内部メモリに保持している。
【００３４】
制御部１は、例えばＧＰＳ測位結果に含まれる速度測位の結果に基づいて、車両が所定速度に達したと推定されるときにＳ１２の車速パルス検出処理を実行する。制御部１は、車両が所定速度に達したと推定されるときの車速パルス数を検出すると（Ｓ１２）、該検出された車速パルス数と、各自動車メーカの車速パルスデータとを比較する。そして、検出された車速パルス数と一致（又は最も近似）する車速パルスデータに対応する自動車メーカを車両のメーカであると暫定的に決める（Ｓ１３）。
【００３５】
制御部１はＳ１３の処理に次いで、表示部７に所定のメッセージを表示させて、暫定的に決められた自動車メーカが正しいか否かをユーザに問い合わせる（Ｓ１４）。暫定的に決められた自動車メーカが誤りであるとのユーザ・オペレーションを受け付けた場合（Ｓ１４：ＮＯ）、制御部１は、代表的な各自動車メーカの何れかをユーザに選択させるための画面を表示部７に表示させる。この画面においてユーザ・オペレーションにより何れかの自動車メーカが選択されると（Ｓ１５）、制御部１は、該選択された自動車メーカが車両のメーカであると判断する。そして、そのメーカ名情報を内部メモリに格納して（Ｓ１６）、図４の自動車メーカ名情報取得処理を終了させる。これに対して、暫定的に決められた自動車メーカが正しいとのユーザ・オペレーションを受け付けた場合（Ｓ１４：ＹＥＳ）、制御部１は、当該自動車メーカが正しいものと判断し、この自動車メーカ名の情報を内部メモリに格納して（Ｓ１６）、図４の自動車メーカ名情報取得処理を終了させる。
【００３６】
ＧＰＳレシーバ、車速センサはそれぞれ、ナビゲーション機能を有する車載器、車両に元々具備されている構成要素である。本実施形態ではこれら既存の構成要素を利用することにより、車両が何れの自動車メーカのものであるかを特定することができる。従って、本実施形態のような自動車メーカを特定するための機能を付加しても車載器１００の構成が複雑化したりコストアップしたりすることがない。
【００３７】
なお、図４の自動車メーカ名情報取得処理を一度実行するだけで車両のメーカ名情報は取得される。従ってＳ１２以降の処理は、例えば車載器１００を車載して初めて電源オンしたときに限り実行される処理と言える。また、例えば車載器１００が車両購入時の純正オプションである場合、車両出荷時に自動車メーカ側で図４の自動車メーカ名情報取得処理を実行し、自動車メーカ名情報を制御部１の内部メモリに予め保持させるようにしても良い。
【００３８】
図３のプレイリスト作成処理の説明に戻る。制御部１は、Ｓ１の処理による検索結果に基づいて、楽曲情報データベースＭＵＤＢ内に車両のメーカに関わりのある楽曲が存在したか否かを判定する。車両のメーカに関わりのある楽曲が存在しない場合（Ｓ２：ＮＯ）、制御部１は、プレイリストＰＬを作成できないと判断し、表示部７を制御して所定のエラーメッセージを表示させる（Ｓ３）。そして、図３のプレイリスト作成処理を終了させる。これに対して、車両のメーカに関わりのある楽曲が存在する場合（Ｓ２：ＹＥＳ）、制御部１は、Ｓ１の楽曲検索処理で抽出された全てのレコードの「曲ＩＤ」のエントリデータを、所定の規則に基づいた順序（例えば「曲ＩＤ」に基づいた順序、５０音順（曲名）、ランダム等）でプレイリストＰＬにエントリする（Ｓ４）。「プレイリストＰＬにエントリ」とは、その楽曲データを特定するための何らかの情報をプレイリストＰＬに書き込むことを意味する。ここでは上記のように「曲ＩＤ」のエントリデータがプレイリストＰＬにエントリされる。Ｓ４の処理によりプレイリストＰＬを作成すると、制御部１は、図３のプレイリスト作成処理を終了させる。
【００３９】
図３のプレイリスト作成処理を実行することにより、ユーザは、自動車メーカに関わりのある楽曲（例えば車両のメーカのコマーシャルソングやイメージソング等）が集められたプレイリストＰＬを煩雑な操作をすることなく容易に得ることができる。そして、プレイリストＰＬによる楽曲再生を行うようユーザ・オペレーションが成されると、制御部１は、オーディオ部１５と連携して動作し、当該プレイリストＰＬに基づいた楽曲再生を行う。具体的には、オーディオ部１５は、プレイリストＰＬの序数（図２における「Ｎｏ．」）にしたがって楽曲を順に再生させる。オーディオ部１５は先ず、序数が「１」の「曲ＩＤ」のエントリデータをキーとして楽曲情報データベースＭＵＤＢを検索し、該当するレコードを抽出する。次いで、抽出されたレコードの「アドレス」フィールドを参照して当該アドレスにアクセスし、楽曲データを取得する。そして、この楽曲データをデコードしてスピーカ１６に出力する。このような処理をプレイリストＰＬにエントリされた各楽曲に対して順に実行することにより、車両のメーカに関わりのある楽曲がスピーカ１６で順次再生されることになる。そしてユーザは、車両のメーカに関わりのある楽曲を楽しむことができる。なお、上記のように、自動車メーカに関わりのある楽曲に基づいてプレイリストＰＬを作成するように車載器１００を構成することで、ユーザが普段聴取しないジャンル等の楽曲が再生されることがある。このような場合、ユーザは新鮮みを覚え、楽曲をより楽しむことができるようになる。
【００４０】
また、楽曲を再生している間、制御部１は、当該再生中の楽曲のレコードの各エントリデータを用いてその楽曲情報を表示部７に表示させる。これにより、ユーザは現在再生中の楽曲名やそのアーティスト名等の情報を視認することができる。
【００４１】
以上が本発明の実施の形態である。本発明はこれらの実施の形態に限定されるものではなく様々な範囲で変形が可能である。例えば本実施形態では車載器１００に内蔵されているＨＤＤ５内の楽曲に対して検索を行っているが、別の実施の形態では、車載器１００に装着可能な外部記憶装置（メモリカード等）内の楽曲やネットワーク上のサーバ内の楽曲に対して検索を行うようにしても良い。
【００４２】
また、別の実施の形態において、例えばＨＤＤ５内に格納した楽曲データが所定数に達したときに図３のプレイリスト作成処理を自動的に開始するよう車載器を構成しても良い。また、ＨＤＤ５内に楽曲データを格納する度に図３のプレイリスト作成処理を自動的に開始するよう車載器を構成しても良い。
【００４３】
また、別の実施の形態においては、車速パルス（車両の速度）に応じたプレイリストを作成し楽曲再生するようにしても良い。例えば８０ｋｍ以上で走行しているときにはテンポの速い楽曲のプレイリストを作成し、それ以下のときにはスローテンポの楽曲のプレイリストを作成するよう車載器を構成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施の形態の車載器の構成を示したブロック図である。
【図２】本発明の実施の形態のＨＤＤに格納された楽曲情報データベースＭＵＤＢ及びプレイリストＰＬを概略的に示した図である。
【図３】本発明の実施の形態の車載器で実行されるプレイリスト作成処理を示したフローチャートである。
【図４】本発明の実施の形態の車載器で実行される自動車メーカ名情報取得処理を示したフローチャートである。
【符号の説明】
【００４５】
１ 制御部
２ ＧＰＳレシーバ
３ ジャイロセンサ
４ 車速センサ
５ ＨＤＤ
６ 入力部
７ 表示部
８ ＲＯＭ
９ ＤＲＡＭ
１０ ＳＲＡＭ
１１ ＶＲＡＭ
１２ ユーザインタフェース
１３ 画像処理部
１４ 通信部
１５ オーディオ部
１６ スピーカ
１００ 車載器
【特許請求の範囲】
【請求項１】
デジタル符号化された楽曲データをデコードして楽曲を再生することが可能な、車両に搭載された車載器において、
複数の楽曲データと、
各楽曲データに関連付けられた、少なくとも自動車メーカとの関係を表すメーカ情報を含む所定の楽曲情報を管理する楽曲情報データベースと、
該車両の走行速度を検出するための車速パルスを出力する車速パルス出力手段と、
該出力された車速パルスを監視し、その監視結果に基づいて該車両のメーカを特定するメーカ特定手段と、
該特定されたメーカに基づいて前記楽曲情報データベースを検索し、その検索結果として、当該メーカと一致するメーカ情報に関連付けられた楽曲情報を得る楽曲情報取得手段と、を具備したこと、を特徴とする車載器。
【請求項２】
該車両の位置情報を定期的に取得する位置情報取得手段と、
該定期的に取得される位置情報に基づいて該車両の走行速度を推定する走行速度推定手段と、を更に具備し、
前記メーカ特定手段は、該推定される走行速度が所定値に達したときの前記車速パルス出力手段で検出される単位時間当たりの車速パルス数に基づいて、該車両のメーカを特定すること、を特徴とする請求項１に記載の車載器。
【請求項３】
前記楽曲情報取得手段によって取得された楽曲情報に基づいてプレイリストを作成するプレイリスト作成手段を更に具備したこと、を特徴とする請求項１又は請求項２の何れかに記載の車載器。
【請求項４】
前記プレイリスト作成手段によって作成されたプレイリストに基づいて楽曲を再生すること、を特徴とする請求項３に記載の車載器。
【請求項５】
楽曲データ再生中に、当該楽曲データに関連付けられた所定の楽曲情報を表示する楽曲情報表示手段を更に具備したこと、を特徴とする請求項４に記載の車載器。
【請求項６】
前記楽曲情報取得手段による検索結果として何れの楽曲情報も得られない場合、その旨を表す所定のエラーメッセージを前記楽曲情報表示手段に表示させること、を特徴とする請求項５に記載の車載器。
【請求項７】
外部端末と通信するための通信手段を更に具備し、
該所定の楽曲情報は、前記通信手段を介して該外部端末が保持するＣＤＤＢ（CD DataBase）から取得した情報であること、を特徴とする請求項１から請求項６の何れかに記載の車載器。
【請求項１】
デジタル符号化された楽曲データをデコードして楽曲を再生することが可能な、車両に搭載された車載器において、
複数の楽曲データと、
各楽曲データに関連付けられた、少なくとも自動車メーカとの関係を表すメーカ情報を含む所定の楽曲情報を管理する楽曲情報データベースと、
該車両の走行速度を検出するための車速パルスを出力する車速パルス出力手段と、
該出力された車速パルスを監視し、その監視結果に基づいて該車両のメーカを特定するメーカ特定手段と、
該特定されたメーカに基づいて前記楽曲情報データベースを検索し、その検索結果として、当該メーカと一致するメーカ情報に関連付けられた楽曲情報を得る楽曲情報取得手段と、を具備したこと、を特徴とする車載器。
【請求項２】
該車両の位置情報を定期的に取得する位置情報取得手段と、
該定期的に取得される位置情報に基づいて該車両の走行速度を推定する走行速度推定手段と、を更に具備し、
前記メーカ特定手段は、該推定される走行速度が所定値に達したときの前記車速パルス出力手段で検出される単位時間当たりの車速パルス数に基づいて、該車両のメーカを特定すること、を特徴とする請求項１に記載の車載器。
【請求項３】
前記楽曲情報取得手段によって取得された楽曲情報に基づいてプレイリストを作成するプレイリスト作成手段を更に具備したこと、を特徴とする請求項１又は請求項２の何れかに記載の車載器。
【請求項４】
前記プレイリスト作成手段によって作成されたプレイリストに基づいて楽曲を再生すること、を特徴とする請求項３に記載の車載器。
【請求項５】
楽曲データ再生中に、当該楽曲データに関連付けられた所定の楽曲情報を表示する楽曲情報表示手段を更に具備したこと、を特徴とする請求項４に記載の車載器。
【請求項６】
前記楽曲情報取得手段による検索結果として何れの楽曲情報も得られない場合、その旨を表す所定のエラーメッセージを前記楽曲情報表示手段に表示させること、を特徴とする請求項５に記載の車載器。
【請求項７】
外部端末と通信するための通信手段を更に具備し、
該所定の楽曲情報は、前記通信手段を介して該外部端末が保持するＣＤＤＢ（CD DataBase）から取得した情報であること、を特徴とする請求項１から請求項６の何れかに記載の車載器。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００８−８０９１３（Ｐ２００８−８０９１３Ａ）
【公開日】平成２０年４月１０日（２００８．４．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２６１９５１（Ｐ２００６−２６１９５１）
【出願日】平成１８年９月２７日（２００６．９．２７）
【出願人】（０００００１４８７）クラリオン株式会社 (1,722)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年４月１０日（２００８．４．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年９月２７日（２００６．９．２７）
【出願人】（０００００１４８７）クラリオン株式会社 (1,722)
【Ｆターム（参考）】
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