車載機器用スタンド
【課題】 車載機器をティルト可能に支持でき、またティルト状態でない通常使用姿勢に確実にロックでき、しかもロック解除操作の簡単な車載機器用スタンドを提供する。
【解決手段】 車載機器用スタンド１は、側面形状Ｌ字形のスタンドベース２の台座部１０の先端に、車載機器４を固定するティルト台３を連結している。ティルト台３の下面には、正面から見て左右対称的にロック受け２０Ｌ、２０Ｒが設けられる。ティルト台３が台座部１０の上に重なると、ロック受け２０Ｌ、２０Ｒは台座部１０の貫通穴２１を通じて台座部１０の下面に突き出す。台座部１０の下面にはロック体３０が前後にスライドできるように取り付けられている。ロック体３０は圧縮コイルばね３７により前方に付勢され、前進位置ではロック突起３８をロック受け２０Ｌ、２０Ｒに係合させてロック受け２０Ｌ、２０Ｒを拘束する。
【解決手段】 車載機器用スタンド１は、側面形状Ｌ字形のスタンドベース２の台座部１０の先端に、車載機器４を固定するティルト台３を連結している。ティルト台３の下面には、正面から見て左右対称的にロック受け２０Ｌ、２０Ｒが設けられる。ティルト台３が台座部１０の上に重なると、ロック受け２０Ｌ、２０Ｒは台座部１０の貫通穴２１を通じて台座部１０の下面に突き出す。台座部１０の下面にはロック体３０が前後にスライドできるように取り付けられている。ロック体３０は圧縮コイルばね３７により前方に付勢され、前進位置ではロック突起３８をロック受け２０Ｌ、２０Ｒに係合させてロック受け２０Ｌ、２０Ｒを拘束する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のダッシュボードにカーナビゲーション装置などの車載機器を設置するのに用いられる車載機器用スタンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車にカーナビゲーション装置やテレビジョンなどの車載機器を後付けで搭載する際、自動車のダッシュボードにスタンドを固定し、このスタンドに車載機器を取り付けるという手法が一般的に採用される。そのようなスタンドの一例を特許文献１に見ることができる。
【特許文献１】特開平８−３３７１４４号公報（第２−３頁、図１−３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
車載機器用スタンドには、車載機器の操作の便宜のため、車載機器を取り付けた部分がティルト（傾動）可能であることを求められる場合がある。ティルト可能部分を設けた場合、自動車の加速度や振動によって不用意にティルト状態に移行しないよう、ロック機構が必要となる。
【０００４】
本発明は上記課題に鑑みなされたものであり、車載機器をティルト可能に支持できるとともに、ティルト状態でない通常使用姿勢に確実にロックでき、しかもロック解除操作の簡単な車載機器用スタンドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（１）上記目的を達成するために本発明の車載機器用スタンドは、次の構成を備えることを特徴としている。
（ａ）水平な台座部と垂直な背もたれ部とからなる側面形状Ｌ字形のスタンドベース
（ｂ）前記台座部の先端に水平な支点軸により連結されるとともに、車載機器を固定する固定手段を備えたティルト台
（ｃ）前記ティルト台の下面に、正面から見て左右対称的に設けられ、ティルト台が前記台座部の上に重なったとき、台座部の貫通穴を通じて台座部下面に突き出すロック受け
（ｄ）前記台座部の下面に前後にスライドできるよう取り付けられ、且つばねにより前方に付勢され、前進位置では前記左右のロック受けに係合してこれを拘束し、後退位置ではロック受けの拘束を解除するロック体。
【０００６】
この構成によると、ティルト台の下面に左右対称的に設けたロック受けをロック体で拘束してティルト台をロックするものであるから、ティルト台は左右に傾いたりがたついたりすることなく通常使用姿勢にしっかりとロックされる。そしてロック解除はロック体を後退させるだけで事足りるので、片手操作で簡単にロックを解除することができる。
【０００７】
（２）また本発明は、上記構成の車載機器用スタンドにおいて、前記ティルト台を前傾姿勢から水平に戻して前記台座部の上に重ねるとき、前記ロック受けは前記ロック体を前記ばねの付勢力に抗して排除しつつ下降し、その後ロック体による拘束を受けることを特徴としている。
【０００８】
この構成によると、ティルト台を前傾姿勢から水平に戻せば自動的にロックがかかることになり、ロック体を操作する手間が省ける。
【０００９】
（３）また本発明は、上記構成の車載機器用スタンドにおいて、前記ロック受けとロック体の間には、ロック体を後退させてロック受けの拘束を解除したとき、ロック受けに押し上げ力を作用させる押し上げ部が形成されていることを特徴としている。
【００１０】
この構成によると、ロック体の後退によりロック解除とティルト台の傾動が連続的に遂行されるから、一挙に車載機器を前傾させることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によると、ロック受けとロック体によりティルト台を両側でロックし、ティルト台に取り付けた車載機器を通常使用姿勢にしっかりと保持することができる。そしてロック解除はロック体の操作だけで行えるから、片手操作で簡単にロックを解除することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図に基づき説明する。図はいずれも車載機器用スタンドを示すものであり、図１は正面図、図２は平面図、図３は側面図、図４はティルト台を前傾させた状態の側面図、図５は底面図、図６は異なる状態の底面図、図７〜図９はそれぞれ異なる状態の部分拡大断面図である。
【００１３】
車載機器用スタンド１は、図示しない自動車のダッシュボードに取り付けられるスタンドベース２及びその付属部品と、スタンドベース２に対し傾動可能に連結されたティルト台３及びその付属部品により構成される。
【００１４】
スタンドベース２は鋼板をプレス機械で打ち抜き、折曲して形成されるものであり、水平な台座部１０と、垂直な背もたれ部１１とを連設した、側面形状Ｌ字形の部品（図４参照）である。ティルト台３は同じく鋼板をプレス機械で打ち抜き、折曲して形成されるものであり、台座部１０の先端に左右一対の水平な支点軸１２により連結される。ティルト台３は支点軸１２を回動中心として垂直面内で所定角度範囲の回動（傾動）が可能である。
【００１５】
ティルト台３には図３、４に示すように車載機器４が固定される。車載機器４は仮想線でシルエットのみが図示されているが、これはカーナビゲーション装置を想定したものである。車載機器４は正面側がモニター部４ａ、背面側がディスクプレーヤ部４ｂとなっている。モニター部４ａは液晶表示パネルによる表示画面を備える。ディスクプレーヤ部４ｂはＤＶＤやＣＤなどのディスク状情報媒体５をスロットイン方式で取り込むものであり、そのためのスロットが上面に形成されている。ティルト台３にはカメラ用三脚の雲台のように固定用ねじ１３が取り付けられており、この固定用ねじ１３が車載機器４をティルト台３に固定する固定手段を構成する。
【００１６】
スタンドベース２の背もたれ部１１の正面には、ティルト台３に固定された車載機器４の背面を受け止めるクッション材１４が取り付けられる。クッション材１４は合成樹脂発泡体からなる直方体状の部材であって、その長軸を垂直にする形で背もたれ部１１のセンターラインの両側に１個ずつ接着されている。左右のクッション材１４の間には背もたれ部１１のセンターラインに沿って垂直に延びる溝１５が形成されている。
【００１７】
溝１５には固定具１６が取り付けられる。固定具１６は、背もたれ部１１の背面側に配置される合成樹脂製のプラグ体１７と、背もたれ部１１の正面側に配置される金属製のナット板１８と、プラグ体１７の背面側からナット板１８にねじ込まれるねじ１９により構成される。ねじ１９を締め付けるとプラグ体１７とナット板１８が背もたれ部１１を挟み付け、固定具１６は摩擦力で背もたれ部１１に対し固定される。固定具１６は溝１５の長さの範囲内で自由に位置をずらして固定することができる。
【００１８】
図２に見られるように、プラグ体１７はＴ字状の水平断面を有する。このプラグ体１７を受け止める図示しないソケット体をダッシュボードの正面に固定しておけば、プラグ体１７をソケット体に差し込むことによりスタンドベース２をダッシュボードに取り付けることができる。またプラグ体１７をソケット体から抜き取ることによりスタンドベース２をダッシュボードから簡単に取り外すことができる。
【００１９】
車載機器４を固定したティルト台３は、通常は図３のように台座部１０の上に水平に重ねて使用する。この時は車載機器４の表示画面は垂直になり、また車載機器４の背面はクッション材１４にぴったりと押し当てられる。このように車載機器４が直立しているとディスク状情報媒体５を出し入れしにくいので、ディスク状情報媒体５を出し入れする際は図４のようにティルト台３を前傾させる。図４において、ティルト台３は限界まで前傾しており、車載機器４の重心は支点軸１２より左側にある。そのため、車載機器４から手を離しても車載機器４は図４の角度を保ったままである。
【００２０】
図３のように車載機器４を通常使用姿勢で使用する場合、ティルト台３が拘束されていなければ、自動車の加速度や振動で使用者の意図に反して車載機器４が図４の状態に姿勢変換してしまうという事態が起こり得る。そのような事態を避けるため、ティルト台３の通常使用姿勢を維持するロック機構を設ける。以下、ロック機構の詳細を説明する。
【００２１】
ロック機構の主な構成要素は、ティルト台３の下面に固定されたロック受け２０Ｌ、２０Ｒと、台座部１０の下面に配置されたロック体３０である。
【００２２】
図５、６に見られるように、ロック体３０は、台座部１０のセンターライン上に配置される押釦部３１に、そこから左右対称的に延び出す形で１対の脚部３２Ｌ、３２Ｒを一体成形したものであり、全体としてＹ字状をなしている。台座部１０の前端部下面には板状の前方ガイド３３が固定され、押釦部３１はこの前方ガイド３３の貫通穴３４を通り抜けて正面側に突き出す。台座部１０の後端側下面にはブロック状の後方ガイド３５が固定される。後方ガイド３５は前後に延びる案内溝３６を左右両側面に有し、この案内溝３６に脚部３２Ｌ、３２Ｒの先端を受け入れている。このようにしてロック体３０は、前部を前方ガイド３３に支えられ、後部を後方ガイド３５に支えられる形で、台座部１０の下面に前後方向にスライド可能に支持される。なおロック受け２０Ｌ、２０Ｒ、ロック体３０、前方ガイド３３及び後方ガイド３５はいずれも合成樹脂製である。
【００２３】
脚部３２Ｌ、３２Ｒと案内溝３６の後端内壁の間にはロック体３０を前方に付勢する圧縮コイルばね３７を配置する。圧縮コイルばね３７は脚部３２Ｌ、３２Ｒに形成された盲穴に前端が挿入されており、押釦部３１と脚部３２Ｌ、３２Ｒの間の肩部が前方ガイド３３に当たるまでロック体３０を前方に付勢する。
【００２４】
脚部３２Ｌ、３２Ｒの外向きの側面には、ロック体３０のスライド方向と直角に突き出す形でロック突起３８が形成される。ロック突起３８は、図７〜９に見られるように、前方が細くなったくさび形の断面形状を有しており、下面は後へ行くほど下がる下向きの斜面となっている。
【００２５】
ロック受け２０Ｌ、２０Ｒはティルト台３の下面に、正面から見て左右対称的に固定される。台座部１０にはロック受け２０Ｌ、２０Ｒの位置に合わせて貫通穴２１が形成されており、ティルト台３が台座部１０の上に重なると、ロック受け２０Ｌ、２０Ｒは貫通穴２１を通じて台座部１０の下面に突き出す。台座部１０の下面に突き出したロック受け２０Ｌ、２０Ｒは、ロック体３０を両側から挟む形になる。なお台座部１０の上面にはティルト台３を受け止めるクッション材４０が固定されている（図７参照）。
【００２６】
ロック受け２０Ｌ、２０Ｒの、ロック体３０の脚部３２Ｌ、３２Ｒに面する側面には、ロック突起３８を受け入れる溝２２が形成されている。溝２２は脚部３２Ｌ、３２Ｒに面する側と下方に面する側が開放しており、その前端側にはロック突起３８が係合するフック部２３が形成され、後端側の天井部には後へ行くほど下がる下向きの斜面２４が形成されている。斜面２４はロック突起３８と組み合わさって押し上げ部２５を構成する。
【００２７】
ロック機構の動作は次の通りである。ティルト台３を図４の前傾姿勢から水平に戻して台座部１０の上に重ねるとき、図７に見られるように、ロック受け２０Ｌ、２０Ｒのフック部２３へと続く斜面部がロック突起３８の前端に当たり、ロック突起３８を後方へ押す。これによりロック体３０は圧縮コイルばね３７の付勢力に抗して後退する。ロック受け２０Ｌ、２０Ｒはロック体３０を排除しつつ下降し、最終的には図８のように、ティルト台３が台座部１０上にクッション材４０の厚みを隔てて重なる状態で落ち着く。するとロック体３０は圧縮コイルばね３７の付勢力で前進し、ロック突起３８をフック部２３に係合させてロック受け２０Ｌ、２０Ｒを拘束する。ロック突起３８の下面は後下がりの斜面となっているので、ロック突起３８はフック部３８に対し下向きの力を及ぼす。これによりティルト台３はクッション材４０に引き寄せられ、また車載機器４の背面はクッション材１４に押し付けられる。車載機器４の背面はクッション材１４で柔らかく受け止められ、その後自動車が振動したとしても、車載機器４とスタンド１がぶつかり合うことにより生じる騒音は防止される。左右のロック受け２０Ｌ、２０Ｒがそれぞれロック突起３８で拘束されるから、ティルト台３は左右に傾いたりがたついたりすることなく通常使用姿勢にしっかりとロックされる。
【００２８】
ロックを解除するときは、図９のように押釦部３１を押してロック体３０を後方にスライドさせる。するとロック突起３８がフック部２３から離れ、ロック受け２０Ｌ、２０Ｒの拘束は解除される。ロック体３０をそのまま押し込んで行くと、ロック突起３８の後端上部の角が斜面２４に当たり、ロック受け２０Ｌ、２０Ｒに押し上げ力を作用させる。これによりティルト台３は強制的に前傾せしめられ、車載機器４の重心が支点軸１２より左側に移動して、図４の状態となる。このように、ロック体３０の後退によりロック解除とティルト台３の傾動が連続的に遂行され、一挙動で車載機器４を前傾させることができる。
【００２９】
以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明の範囲はこれに限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更を加えて実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、車載機器用スタンドに広く利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】車載機器用スタンドの正面図
【図２】車載機器用スタンドの平面図
【図３】車載機器用スタンドの側面図
【図４】車載機器用スタンドの側面図にして、ティルト台を前傾させた状態を示すもの
【図５】車載機器用スタンドの底面図
【図６】車載機器用スタンドの底面図にして、図５と異なる状態を示すもの
【図７】車載機器用スタンドの部分拡大断面図
【図８】車載機器用スタンドの部分拡大断面図にして、図７と異なる状態を示すもの
【図９】車載機器用スタンドの部分拡大断面図にして、図８と異なる状態を示すもの
【符号の説明】
【００３２】
１ 車載機器用スタンド
２ スタンドベース
３ ティルト台
４ 車載機器
１０ 台座部
１１ 背もたれ部
１２ 支点軸
１３ 固定用ねじ（固定手段）
１４ クッション材
２０Ｌ、２０Ｒ ロック受け
２１ 貫通穴
２４ 斜面
２５ 押し上げ部
３０ ロック体
３１ 押釦部
３２Ｌ、３２Ｒ 脚部
３３ 前方ガイド
３５ 後方ガイド
３７ 圧縮コイルばね
３８ ロック突起
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のダッシュボードにカーナビゲーション装置などの車載機器を設置するのに用いられる車載機器用スタンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車にカーナビゲーション装置やテレビジョンなどの車載機器を後付けで搭載する際、自動車のダッシュボードにスタンドを固定し、このスタンドに車載機器を取り付けるという手法が一般的に採用される。そのようなスタンドの一例を特許文献１に見ることができる。
【特許文献１】特開平８−３３７１４４号公報（第２−３頁、図１−３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
車載機器用スタンドには、車載機器の操作の便宜のため、車載機器を取り付けた部分がティルト（傾動）可能であることを求められる場合がある。ティルト可能部分を設けた場合、自動車の加速度や振動によって不用意にティルト状態に移行しないよう、ロック機構が必要となる。
【０００４】
本発明は上記課題に鑑みなされたものであり、車載機器をティルト可能に支持できるとともに、ティルト状態でない通常使用姿勢に確実にロックでき、しかもロック解除操作の簡単な車載機器用スタンドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（１）上記目的を達成するために本発明の車載機器用スタンドは、次の構成を備えることを特徴としている。
（ａ）水平な台座部と垂直な背もたれ部とからなる側面形状Ｌ字形のスタンドベース
（ｂ）前記台座部の先端に水平な支点軸により連結されるとともに、車載機器を固定する固定手段を備えたティルト台
（ｃ）前記ティルト台の下面に、正面から見て左右対称的に設けられ、ティルト台が前記台座部の上に重なったとき、台座部の貫通穴を通じて台座部下面に突き出すロック受け
（ｄ）前記台座部の下面に前後にスライドできるよう取り付けられ、且つばねにより前方に付勢され、前進位置では前記左右のロック受けに係合してこれを拘束し、後退位置ではロック受けの拘束を解除するロック体。
【０００６】
この構成によると、ティルト台の下面に左右対称的に設けたロック受けをロック体で拘束してティルト台をロックするものであるから、ティルト台は左右に傾いたりがたついたりすることなく通常使用姿勢にしっかりとロックされる。そしてロック解除はロック体を後退させるだけで事足りるので、片手操作で簡単にロックを解除することができる。
【０００７】
（２）また本発明は、上記構成の車載機器用スタンドにおいて、前記ティルト台を前傾姿勢から水平に戻して前記台座部の上に重ねるとき、前記ロック受けは前記ロック体を前記ばねの付勢力に抗して排除しつつ下降し、その後ロック体による拘束を受けることを特徴としている。
【０００８】
この構成によると、ティルト台を前傾姿勢から水平に戻せば自動的にロックがかかることになり、ロック体を操作する手間が省ける。
【０００９】
（３）また本発明は、上記構成の車載機器用スタンドにおいて、前記ロック受けとロック体の間には、ロック体を後退させてロック受けの拘束を解除したとき、ロック受けに押し上げ力を作用させる押し上げ部が形成されていることを特徴としている。
【００１０】
この構成によると、ロック体の後退によりロック解除とティルト台の傾動が連続的に遂行されるから、一挙に車載機器を前傾させることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によると、ロック受けとロック体によりティルト台を両側でロックし、ティルト台に取り付けた車載機器を通常使用姿勢にしっかりと保持することができる。そしてロック解除はロック体の操作だけで行えるから、片手操作で簡単にロックを解除することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図に基づき説明する。図はいずれも車載機器用スタンドを示すものであり、図１は正面図、図２は平面図、図３は側面図、図４はティルト台を前傾させた状態の側面図、図５は底面図、図６は異なる状態の底面図、図７〜図９はそれぞれ異なる状態の部分拡大断面図である。
【００１３】
車載機器用スタンド１は、図示しない自動車のダッシュボードに取り付けられるスタンドベース２及びその付属部品と、スタンドベース２に対し傾動可能に連結されたティルト台３及びその付属部品により構成される。
【００１４】
スタンドベース２は鋼板をプレス機械で打ち抜き、折曲して形成されるものであり、水平な台座部１０と、垂直な背もたれ部１１とを連設した、側面形状Ｌ字形の部品（図４参照）である。ティルト台３は同じく鋼板をプレス機械で打ち抜き、折曲して形成されるものであり、台座部１０の先端に左右一対の水平な支点軸１２により連結される。ティルト台３は支点軸１２を回動中心として垂直面内で所定角度範囲の回動（傾動）が可能である。
【００１５】
ティルト台３には図３、４に示すように車載機器４が固定される。車載機器４は仮想線でシルエットのみが図示されているが、これはカーナビゲーション装置を想定したものである。車載機器４は正面側がモニター部４ａ、背面側がディスクプレーヤ部４ｂとなっている。モニター部４ａは液晶表示パネルによる表示画面を備える。ディスクプレーヤ部４ｂはＤＶＤやＣＤなどのディスク状情報媒体５をスロットイン方式で取り込むものであり、そのためのスロットが上面に形成されている。ティルト台３にはカメラ用三脚の雲台のように固定用ねじ１３が取り付けられており、この固定用ねじ１３が車載機器４をティルト台３に固定する固定手段を構成する。
【００１６】
スタンドベース２の背もたれ部１１の正面には、ティルト台３に固定された車載機器４の背面を受け止めるクッション材１４が取り付けられる。クッション材１４は合成樹脂発泡体からなる直方体状の部材であって、その長軸を垂直にする形で背もたれ部１１のセンターラインの両側に１個ずつ接着されている。左右のクッション材１４の間には背もたれ部１１のセンターラインに沿って垂直に延びる溝１５が形成されている。
【００１７】
溝１５には固定具１６が取り付けられる。固定具１６は、背もたれ部１１の背面側に配置される合成樹脂製のプラグ体１７と、背もたれ部１１の正面側に配置される金属製のナット板１８と、プラグ体１７の背面側からナット板１８にねじ込まれるねじ１９により構成される。ねじ１９を締め付けるとプラグ体１７とナット板１８が背もたれ部１１を挟み付け、固定具１６は摩擦力で背もたれ部１１に対し固定される。固定具１６は溝１５の長さの範囲内で自由に位置をずらして固定することができる。
【００１８】
図２に見られるように、プラグ体１７はＴ字状の水平断面を有する。このプラグ体１７を受け止める図示しないソケット体をダッシュボードの正面に固定しておけば、プラグ体１７をソケット体に差し込むことによりスタンドベース２をダッシュボードに取り付けることができる。またプラグ体１７をソケット体から抜き取ることによりスタンドベース２をダッシュボードから簡単に取り外すことができる。
【００１９】
車載機器４を固定したティルト台３は、通常は図３のように台座部１０の上に水平に重ねて使用する。この時は車載機器４の表示画面は垂直になり、また車載機器４の背面はクッション材１４にぴったりと押し当てられる。このように車載機器４が直立しているとディスク状情報媒体５を出し入れしにくいので、ディスク状情報媒体５を出し入れする際は図４のようにティルト台３を前傾させる。図４において、ティルト台３は限界まで前傾しており、車載機器４の重心は支点軸１２より左側にある。そのため、車載機器４から手を離しても車載機器４は図４の角度を保ったままである。
【００２０】
図３のように車載機器４を通常使用姿勢で使用する場合、ティルト台３が拘束されていなければ、自動車の加速度や振動で使用者の意図に反して車載機器４が図４の状態に姿勢変換してしまうという事態が起こり得る。そのような事態を避けるため、ティルト台３の通常使用姿勢を維持するロック機構を設ける。以下、ロック機構の詳細を説明する。
【００２１】
ロック機構の主な構成要素は、ティルト台３の下面に固定されたロック受け２０Ｌ、２０Ｒと、台座部１０の下面に配置されたロック体３０である。
【００２２】
図５、６に見られるように、ロック体３０は、台座部１０のセンターライン上に配置される押釦部３１に、そこから左右対称的に延び出す形で１対の脚部３２Ｌ、３２Ｒを一体成形したものであり、全体としてＹ字状をなしている。台座部１０の前端部下面には板状の前方ガイド３３が固定され、押釦部３１はこの前方ガイド３３の貫通穴３４を通り抜けて正面側に突き出す。台座部１０の後端側下面にはブロック状の後方ガイド３５が固定される。後方ガイド３５は前後に延びる案内溝３６を左右両側面に有し、この案内溝３６に脚部３２Ｌ、３２Ｒの先端を受け入れている。このようにしてロック体３０は、前部を前方ガイド３３に支えられ、後部を後方ガイド３５に支えられる形で、台座部１０の下面に前後方向にスライド可能に支持される。なおロック受け２０Ｌ、２０Ｒ、ロック体３０、前方ガイド３３及び後方ガイド３５はいずれも合成樹脂製である。
【００２３】
脚部３２Ｌ、３２Ｒと案内溝３６の後端内壁の間にはロック体３０を前方に付勢する圧縮コイルばね３７を配置する。圧縮コイルばね３７は脚部３２Ｌ、３２Ｒに形成された盲穴に前端が挿入されており、押釦部３１と脚部３２Ｌ、３２Ｒの間の肩部が前方ガイド３３に当たるまでロック体３０を前方に付勢する。
【００２４】
脚部３２Ｌ、３２Ｒの外向きの側面には、ロック体３０のスライド方向と直角に突き出す形でロック突起３８が形成される。ロック突起３８は、図７〜９に見られるように、前方が細くなったくさび形の断面形状を有しており、下面は後へ行くほど下がる下向きの斜面となっている。
【００２５】
ロック受け２０Ｌ、２０Ｒはティルト台３の下面に、正面から見て左右対称的に固定される。台座部１０にはロック受け２０Ｌ、２０Ｒの位置に合わせて貫通穴２１が形成されており、ティルト台３が台座部１０の上に重なると、ロック受け２０Ｌ、２０Ｒは貫通穴２１を通じて台座部１０の下面に突き出す。台座部１０の下面に突き出したロック受け２０Ｌ、２０Ｒは、ロック体３０を両側から挟む形になる。なお台座部１０の上面にはティルト台３を受け止めるクッション材４０が固定されている（図７参照）。
【００２６】
ロック受け２０Ｌ、２０Ｒの、ロック体３０の脚部３２Ｌ、３２Ｒに面する側面には、ロック突起３８を受け入れる溝２２が形成されている。溝２２は脚部３２Ｌ、３２Ｒに面する側と下方に面する側が開放しており、その前端側にはロック突起３８が係合するフック部２３が形成され、後端側の天井部には後へ行くほど下がる下向きの斜面２４が形成されている。斜面２４はロック突起３８と組み合わさって押し上げ部２５を構成する。
【００２７】
ロック機構の動作は次の通りである。ティルト台３を図４の前傾姿勢から水平に戻して台座部１０の上に重ねるとき、図７に見られるように、ロック受け２０Ｌ、２０Ｒのフック部２３へと続く斜面部がロック突起３８の前端に当たり、ロック突起３８を後方へ押す。これによりロック体３０は圧縮コイルばね３７の付勢力に抗して後退する。ロック受け２０Ｌ、２０Ｒはロック体３０を排除しつつ下降し、最終的には図８のように、ティルト台３が台座部１０上にクッション材４０の厚みを隔てて重なる状態で落ち着く。するとロック体３０は圧縮コイルばね３７の付勢力で前進し、ロック突起３８をフック部２３に係合させてロック受け２０Ｌ、２０Ｒを拘束する。ロック突起３８の下面は後下がりの斜面となっているので、ロック突起３８はフック部３８に対し下向きの力を及ぼす。これによりティルト台３はクッション材４０に引き寄せられ、また車載機器４の背面はクッション材１４に押し付けられる。車載機器４の背面はクッション材１４で柔らかく受け止められ、その後自動車が振動したとしても、車載機器４とスタンド１がぶつかり合うことにより生じる騒音は防止される。左右のロック受け２０Ｌ、２０Ｒがそれぞれロック突起３８で拘束されるから、ティルト台３は左右に傾いたりがたついたりすることなく通常使用姿勢にしっかりとロックされる。
【００２８】
ロックを解除するときは、図９のように押釦部３１を押してロック体３０を後方にスライドさせる。するとロック突起３８がフック部２３から離れ、ロック受け２０Ｌ、２０Ｒの拘束は解除される。ロック体３０をそのまま押し込んで行くと、ロック突起３８の後端上部の角が斜面２４に当たり、ロック受け２０Ｌ、２０Ｒに押し上げ力を作用させる。これによりティルト台３は強制的に前傾せしめられ、車載機器４の重心が支点軸１２より左側に移動して、図４の状態となる。このように、ロック体３０の後退によりロック解除とティルト台３の傾動が連続的に遂行され、一挙動で車載機器４を前傾させることができる。
【００２９】
以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明の範囲はこれに限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更を加えて実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、車載機器用スタンドに広く利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】車載機器用スタンドの正面図
【図２】車載機器用スタンドの平面図
【図３】車載機器用スタンドの側面図
【図４】車載機器用スタンドの側面図にして、ティルト台を前傾させた状態を示すもの
【図５】車載機器用スタンドの底面図
【図６】車載機器用スタンドの底面図にして、図５と異なる状態を示すもの
【図７】車載機器用スタンドの部分拡大断面図
【図８】車載機器用スタンドの部分拡大断面図にして、図７と異なる状態を示すもの
【図９】車載機器用スタンドの部分拡大断面図にして、図８と異なる状態を示すもの
【符号の説明】
【００３２】
１ 車載機器用スタンド
２ スタンドベース
３ ティルト台
４ 車載機器
１０ 台座部
１１ 背もたれ部
１２ 支点軸
１３ 固定用ねじ（固定手段）
１４ クッション材
２０Ｌ、２０Ｒ ロック受け
２１ 貫通穴
２４ 斜面
２５ 押し上げ部
３０ ロック体
３１ 押釦部
３２Ｌ、３２Ｒ 脚部
３３ 前方ガイド
３５ 後方ガイド
３７ 圧縮コイルばね
３８ ロック突起
【特許請求の範囲】
【請求項１】
次の構成を備える車載機器用スタンド：
（ａ）水平な台座部と垂直な背もたれ部とからなる側面形状Ｌ字形のスタンドベース
（ｂ）前記台座部の先端に水平な支点軸により連結されるとともに、車載機器を固定する固定手段を備えたティルト台
（ｃ）前記ティルト台の下面に、正面から見て左右対称的に設けられ、ティルト台が前記台座部の上に重なったとき、台座部の貫通穴を通じて台座部下面に突き出すロック受け
（ｄ）前記台座部の下面に前後にスライドできるよう取り付けられ、且つばねにより前方に付勢され、前進位置では前記左右のロック受けに係合してこれを拘束し、後退位置ではロック受けの拘束を解除するロック体。
【請求項２】
前記ティルト台を前傾姿勢から水平に戻して前記台座部の上に重ねるとき、前記ロック受けは前記ロック体を前記ばねの付勢力に抗して排除しつつ下降し、その後ロック体による拘束を受けることを特徴とする請求項１に記載の車載機器用スタンド。
【請求項３】
前記ロック受けとロック体の間には、ロック体を後退させてロック受けの拘束を解除したとき、ロック受けに押し上げ力を作用させる押し上げ部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車載機器用スタンド。
【請求項１】
次の構成を備える車載機器用スタンド：
（ａ）水平な台座部と垂直な背もたれ部とからなる側面形状Ｌ字形のスタンドベース
（ｂ）前記台座部の先端に水平な支点軸により連結されるとともに、車載機器を固定する固定手段を備えたティルト台
（ｃ）前記ティルト台の下面に、正面から見て左右対称的に設けられ、ティルト台が前記台座部の上に重なったとき、台座部の貫通穴を通じて台座部下面に突き出すロック受け
（ｄ）前記台座部の下面に前後にスライドできるよう取り付けられ、且つばねにより前方に付勢され、前進位置では前記左右のロック受けに係合してこれを拘束し、後退位置ではロック受けの拘束を解除するロック体。
【請求項２】
前記ティルト台を前傾姿勢から水平に戻して前記台座部の上に重ねるとき、前記ロック受けは前記ロック体を前記ばねの付勢力に抗して排除しつつ下降し、その後ロック体による拘束を受けることを特徴とする請求項１に記載の車載機器用スタンド。
【請求項３】
前記ロック受けとロック体の間には、ロック体を後退させてロック受けの拘束を解除したとき、ロック受けに押し上げ力を作用させる押し上げ部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車載機器用スタンド。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００７−５５３３９（Ｐ２００７−５５３３９Ａ）
【公開日】平成１９年３月８日（２００７．３．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２４０７７９（Ｐ２００５−２４０７７９）
【出願日】平成１７年８月２３日（２００５．８．２３）
【出願人】（０００００１８８９）三洋電機株式会社 (18,308)
【出願人】（０００２１４８９２）鳥取三洋電機株式会社 (1,582)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年３月８日（２００７．３．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年８月２３日（２００５．８．２３）
【出願人】（０００００１８８９）三洋電機株式会社 (18,308)
【出願人】（０００２１４８９２）鳥取三洋電機株式会社 (1,582)
【Ｆターム（参考）】
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