車載用電子機器用の支持構造
【課題】車載用電子機器をより好適な位置に配置することのできる磁石による吸着力を利用した車載用電子機器の支持構造を提供すること。
【解決手段】ポータブルナビゲーション装置１の背面に磁性体からなる第１の吸着プレート９を配設する。一方、スタンド１１を車両内部のダッシュボードＤ上面にマグネットシート２５と吸着プレートとの吸着関係で固定させる。スタンド１１の支持プレート１３の外面にはマグネットシート２１が配設されており、ポータブルナビゲーション装置１はその背面の第１の吸着プレート９と支持プレート１３のマグネットシート２１との吸着関係で保持されることとなる。
【解決手段】ポータブルナビゲーション装置１の背面に磁性体からなる第１の吸着プレート９を配設する。一方、スタンド１１を車両内部のダッシュボードＤ上面にマグネットシート２５と吸着プレートとの吸着関係で固定させる。スタンド１１の支持プレート１３の外面にはマグネットシート２１が配設されており、ポータブルナビゲーション装置１はその背面の第１の吸着プレート９と支持プレート１３のマグネットシート２１との吸着関係で保持されることとなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ビジュアル情報をユーザーに目視させる機能を有した例えばナビゲーション装置、マイクロ波検出器又はＥＴＣのような車載用電子機器を車両内において支持するための支持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ナビゲーション装置やマイクロ波検出器のような車載用電子機器を車両内の所定位置に安定的に支持させるために、従来からいくつもの支持手段が提案されている。このような支持手段として磁石の磁力を利用して車載用電子機器を吸着して支持するものがある。
例えば、特許文献１にはダッシュボードの所定位置にマグネット１を装着し、セルホーンのバッテリ部分をマグネット１の磁力で吸着して保持する技術が開示されている。また、特許文献２にはダッシュボードの所定位置に磁石１０を装着し、電子機器６の磁性体１１を磁石１０の磁力で吸着して保持するという技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−５９０８３号公報
【特許文献２】実用新案登録第３０５１６２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１及び２ではいずれも薄板状の磁石を直接ダッシュボードに装着し、その磁石に対して車載用電子機器を吸着させるというものである。そのため、車載用電子機器の配置位置はどうしてもダッシュボードの表面に近接した場所に限定されてしまうため、磁石を利用した車載用電子機器の支持構造において機器のモニタ−部や操作部の位置をダッシュボードの表面から離したより見やすい位置やより操作しやすい位置に配置したいという要望があった。また、特許文献１及び２ではいずれも磁石を直接ダッシュボードに装着するため、これら特許文献１及び２の図に示すようにダッシュボードのユーザーに対面した壁面に磁石を露出させなくてはならない。この位置は見やすさや操作しやすさから車載用電子機器の支持位置としては妥当ではあるが、同時に計器類を備えたインパネが配置されていたりエアコンの吹き出し口があったりしてスペース的に余裕がない場合が多く、車種によってはユーザーの望む位置に配置することができなかった。更にインパネ周りに磁石を配置することを美観上好ましく思わないユーザーもあった。
本発明は、上記諸問題を解消するためになされたものであり、その目的は、車載用電子機器をより好適な位置に配置することのできる磁石による吸着力を利用した車載用電子機器の支持構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、第１の手段では、車両内の所定位置に固定される支持具に対して車載用電子機器を車両内において支持するための支持構造であって、前記車載用電子機器は背面に磁石又は磁性体の少なくとも一方からなる第１の吸着保持部を有し、前記支持具は車両内部の任意の取り付け位置に固定手段を介して固定される支持部と、前記支持部から延出される張り出し部とを備え、前記張り出し部には磁石又は磁性体からなる第２の吸着保持部が形成され、前記車載用電子機器を前記第１の吸着保持部と前記第２の吸着保持部との磁力による吸着作用によって支持させるようにしたことをその要旨とする。
このような構成においては、まず支持具について車両内部の任意の取り付け位置に固定手段を介して支持部を固定し、その状態で張り出し部が延出されるため、その張り出し部の第２の吸着保持部に対して車載用電子機器の形成された第１の吸着保持部を磁石と磁性体の関係で吸着保持させるようにする。
このような構成であれば、支持部から張り出し部が延出され、車載用電子機器を実際に支持する第２の吸着保持部はその張り出し部に形成されているため、車載用電子機器を支持部から十分離間した位置に配置させることができ、車載用電子機器の配置位置に裕度ができ、必ずしも車載用電子機器をダッシュボードのユーザーに対面した壁面に配置しなくともよい。第１及び第２の吸着保持部は互いに磁石又は磁性体の関係であれば磁力で吸着されることとなるため、互いに対の関係になればどちらが磁石であっても磁性体であっても構わず、一方の吸着保持部に磁石又は磁性体が混在することもありうる。
固定手段としては磁石と磁性体の磁力による吸着作用を利用するもの、両面テープを使用するもの、吸盤を使用するもの、粘着パッドを使用するもの等が想定される。
支持部の車両内部の任意の取り付け位置としては最も想定される位置としてはダッシュボードの上面である。但し、ダッシュボードのユーザーに対面した壁面に支持部を固定するように使用することも自由である。
【０００６】
第２の手段では第１の手段に加えて、前記第１の吸着保持部と前記第２の吸着保持部とが密着する際に前記車載用電子機器側の背面と前記張り出し部との間で圧縮される弾性摩擦部材を前記張り出し部側又は前記背面側の少なくともいずれか一方に配設したことをその要旨とする。
このような構成とすることで、第１の吸着保持部と第２の吸着保持部とが密着している状態で、弾性摩擦部材が圧縮されて張り出し部と背面との間に介在することとなるため、弾性摩擦部材による摩擦によって両吸着保持部間の横すべりが防止されることとなり、車載用電子機器を支持させた位置にしっかりと保持させることが可能となる。
ここに、弾性摩擦部材としては例えば、合成ゴム、ポリウレタン、ポリエチレン等の発泡性材料が挙げられる。
【０００７】
第３の手段では第２の手段に加えて、前記弾性摩擦部材は前記張り出し部側に装着され、前記第２の吸着保持部を外周方向から包囲していることをその要旨とする。
このような構成であれば、密着させた第１の吸着保持部と第２の吸着保持部とを互いにスライドさせた場合にどのような方向に対しても均等に摩擦力が作用することとなり、張り出し部がどのような向き（傾き）に延出されていても両吸着保持部間の横すべりを効果的に防止することができる。特に、第１の吸着保持部は、弾性摩擦部材の包囲する部位よりも大きく構成するとよい。このようにすれば、弾性摩擦部材の包囲する部位全体が、第１の吸着保持部に接することとなり、両吸着保持部間の横すべりをさらに効果的に防止することができる。
【０００８】
第４の手段では第１〜３のいずれかの手段に加えて、前記固定手段は車両側の任意の取り付け位置に設置される磁石又は磁性体のいずれかから構成される薄板状の第３の吸着保持部と、前記支持部の底面に配設された磁石又は磁性体からなる第４の吸着保持部とから構成され、前記支持部を前記第３の吸着保持部と前記第４の吸着保持部との磁力による吸着作用によって前記第３の吸着保持部の設置位置に固定させるようにしたことをその要旨とする。
この構成は固定手段として磁石と磁性体の磁力による吸着作用を利用するものの具体的構成を示すものである。このような磁力による吸着作用を利用ことによって支持部及び張り出し部は車載用電子機器を使用しない場合に一旦取り外すことができ、また、再度の取り付けも簡単に行うことができる。なお、第３の吸着保持部の車両側の面は例えば粘着面とするとよい。この粘着面は例えば両面テープ、接着剤、または、ゲル素材によって形成するとよい。
【０００９】
第５の手段では第１〜４のいずれかの手段に加えて、前記支持部の底面には収容凹部が形成されており、前記収容凹部内の天井位置には前記第４の吸着保持部が配設されるとともに、前記第３の吸着保持部の厚みよりも前記収容凹部の上下幅を広く形成し、前記第３の吸着保持部と前記第４の吸着保持部との吸着状態において前記第３の吸着保持部が前記収容凹部内に収容されることをその要旨とする。
第３の吸着保持部は支持部を固定する位置に前もって固定されており、支持部をその位置に配置する前には外部に露出されているが、支持部の収容凹部を第３の吸着保持部に照合させて配置することで第３の吸着保持部は支持部に覆われ、なおかつ第４の吸着保持部と第３の吸着保持部の吸着によって支持部はその位置で支持されることとなる。
これによって支持部を所定位置に固定した段階で第３の吸着保持部は支持部の収容凹部によって覆われて目視がされなくなる。
【００１０】
第６の手段では第１〜５のいずれかの手段に加えて、前記収容凹部の内周位置には前記第３の吸着保持部を収容した際に前記第３の吸着保持部との相対的な横ずれを防止するための横ずれ防止手段が設けられていることをその要旨とする。
第３の吸着保持部と第４の吸着保持部との磁力による吸着であるため、車両にかかる加速度の影響でどうしても支持部は第３の吸着保持部に対して横ずれしやすくなるが、このような構成とすることによって支持部が固定された位置から横ずれしてしまうことがなくなる。
【００１１】
第７の手段では第１〜６のいずれかの手段に加えて、前記張り出し部は前記支持部の端部位置にその基部が連結された状態で立設されていることをその要旨とする。
この構成は支持部に対する張り出し部のより具体的な形状を示すものである。このように支持部に対して張り出し部が側面視においてＬ字状に配置されることによって、例えば図１１（ａ）に示すように、ダッシュボードの上面に支持部をセットした場合に張り出し部を縁寄りに面して配置してもダッシュボードから支持部がはみ出すことがなく、より張り出し部をユーザー側に接近させることができる。Ｌ字状でない場合には図１１（ｂ）のようにダッシュボードから支持部がはみ出してしまう場合もある。また、図１２（ａ）に示すように支持部を上下反転させて使用する際にも図１２（ｂ）のように支持部がユーザー側に突出することがなくなる。
【００１２】
第８の手段では第１〜７のいずれかの手段に加えて、前記張り出し部は前記支持部に対してその基部を中心に回動可能に支持されていることをその要旨とする。
これによって張り出し部を回動させて車載用電子機器をより最適な位置に移動させたり、車載用電子機器を張り出し部に支持させていない場合に使用していない張り出し部を寝かせておくことも可能となる。
【発明の効果】
【００１３】
上記請求項１〜８の発明によれば、支持部から延出された張り出し部に形成された第２の吸着保持部に対して車載用電子機器を磁力によって吸着させることができるため、従来に比べて車載用電子機器をより好適な位置に配置することができることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施例１の支持構造であってポータブルナビゲーション装置とスタンドとのダッシュボード上での配置関係を説明する斜視説明図。
【図２】実施例１においてポータブルナビゲーション装置を様々な姿勢で支持した状態を説明する正面図。
【図３】実施例１のスタンドの断面図。
【図４】実施例１のスタンドの底面図。
【図５】実施例１のスタンドに配設された第１のマグネットシート及びクッションリングの正面図。
【図６】（ａ）は第１のマグネットシート及びクッションリングのみを断面（図５のＡ−Ａ線）で示す実施例１のスタンドへのポータブルナビゲーション装置の装着前あるいは取り外し後であり、（ｂ）は同じく装着状態を説明する説明図。
【図７】実施例２のスタンドをダッシュボード上に載置させる直前の断面図。
【図８】実施例２のスタンドをダッシュボード上に載置させた状態の断面図。
【図９】実施例３のスタンドの分解斜視図。
【図１０】実施例３のスタンドの側面図。
【図１１】（ａ）及び（ｂ）は本発明の作用及び効果を説明する説明図。
【図１２】（ａ）及び（ｂ）は本発明の作用及び効果を説明する説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を車載用電子機器としてのポータブルナビゲーション装置（いわゆるＰＮＤ：Portable Navigation Device）をダッシュボードに支持させる際の具体的な実施例を図面に基づいて説明する。
（実施例１）
図１及び図２に示すように、ポータブルナビゲーション装置（以下、単にナビゲーション装置とする）１は扁平な直方体形状の外形の筐体２を外形を備え、筐体２の前面にモニター３が形成されている。筐体２の周囲端面にはインターフェースとしての種々の操作手段としてのボタンや接続端子部等が形成されている。具体的には図１に示すように、上部端面２ａにはメニューボタン４が配設され、側部端面２ｂにはＳＤカード用スロット５、電源ボタン６、ステレオヘッドフォーン用端子７、ＵＳＢ端子８等が形成されている。筐体２の背面側であって中央を含む３／５程度の領域には鉄−ニッケル系合金を主体とした合金製の第１の吸着保持部としての第１の吸着プレート９が配設されている。第１の吸着プレート９は長方形形状の薄板体であって、上下幅がちょうど筐体２の背面側上下幅と一致する。
【００１６】
図１〜図４に示すように、ポータブルナビゲーション装置１が支持される支持具としてのスタンド１１は、底側が開放された中空に構成されたプラスチック製の一体成型品であって、支持部としてのベースプレート１２と、ベースプレート１２の前端位置から上方に向って立設された張り出し部としての支持プレート１３から構成されている。スタンド１１は側面視でＬ字状の外観を呈する。ベースプレート１２は略正方形形状の天板１２ａと、天板１２ａを三方から包囲するように下垂した横長長方形形状の小壁部１２ｂから構成されており、先端寄りで支持プレート１３の基部と一体化されている。ベースプレート１２は全体として扁平なケース状の外観を呈している。図３及び図４に示すように、ベースプレート１２内には底面側に開放されている収容凹部１４が形成されている。収容凹部１４は三方を小壁部１２ｂで包囲されるとともに一方を天板１２ａから下垂されるリブ１６によって正方形形状に包囲された空間とされている。小壁部１２ｂとリブ１６によって横ずれ防止手段が実現されている。
収容凹部１４内の天井面１４ａには鉄−ニッケル系合金を主体とした第４の吸着保持部としての合金製の第２の吸着プレート１５が貼着されている。
図１及び図３に示すように、支持プレート１３はベースプレート１２の先端寄りを基部としてベースプレート１２の底面１２ｃに対して直交する略正方形形状の前面壁１３ａと、前面壁１３ａに対して若干斜状に配置された略長方形形状の後面壁１３ｂと、前面壁１３ａ及び後面壁１３ｂの間を連結する三方に配置された小壁部１３ｃから構成されている。支持プレート１３の内側には支持プレート１３の強度を上げるための構造として補強リブ１７が形成されている。
【００１７】
支持プレート１３の前面壁１３ａ外面側の上部位置には第２の吸着保持部としての第１のマグネットシート２１が配設されている。図５に示すように、第１のマグネットシート１５は粉体状の強磁性体を合成ゴムに練り込んだ板状の磁石材料であって、隅丸長方形形状の平面形状とされている。第１のマグネットシート２１の周囲には弾性摩擦部材としての発泡ウレタン製のクッションリング２２が貼着されている。図６（ａ）に示すように、クッションリング２２は第１のマグネットシート１５の面（つら）から若干外方に突出させられている。
本実施例１では図１に示すようにこのようなスタンド１１のベースプレート１２の底面１２ｃに形成された収容凹部１４の形状に対応する第３の吸着保持部としての第２のマグネットシート２５が用意されている。第２のマグネットシート２５は第１のマグネットシート２１と同素材から構成されている。第２のマグネットシート２５は収容凹部１４の縦・横・高さの内寸に対して若干小寸法の相似形状に構成されている。第２のマグネットシート２５の裏面には図示しない粘着面が形成されている。
【００１８】
次に上記の構成のナビゲーション装置１を車両のダッシュボード近傍に配置する場合の設置方法について説明する。
図１に示すように、ダッシュボードＤの上面の所定の位置に第２のマグネットシート２５を貼着する。そして、スタンド１１のベースプレート１２をこの第２のマグネットシート２５の位置に収容凹部１４を照合させるように載置する。本実施例１では図１のように支持プレート１３の前面壁１３ａがダッシュボードＤの縁方向（つまり座席方向）を向くようにベースプレート１２を第２のマグネットシート２５の上に載置する。すると収容凹部１４内の第２の吸着プレート１５が第２のマグネットシート２５の磁力に吸引されて吸着状体となることでスタンド１１はダッシュボードＤ上に固定されることとなる。このようにスタンド１１が固定されると支持プレート１３はダッシュボードＤの縁付近に垂直方向に起立状態で保持されることとなる。
次いで、ナビゲーション装置１を支持プレート１３に対して取り付ける。ナビゲーション装置１の背面側を支持プレート１３の前面壁１３ａに対面させ任意の姿勢（回転位置）で第１の吸着プレート９を第１のマグネットシート２１に吸着保持させるようにする。例えば、図２の実線位置ｐで示すように左右方向に長尺方向を配置することも可能であり、破線位置ｒで示すように９０度回転させた位置に配置することも可能であり、破線位置ｑで示すように実線位置ｐに対するスライド移動させた位置に配置することも可能である。もちろん、これら以外の姿勢であっても構わない。また、一旦吸着させてから取り外して別の姿勢にすることも可能である。
ナビゲーション装置１の支持プレート１３への吸着に伴って、第１のマグネットシート２１の周囲に配設されたクッションリング２２がナビゲーション装置１の筐体２によって図６（ｂ）のように第１のマグネットシート２１の高さ位置まで（つまり面一となる位置まで）圧縮されることとなる。ナビゲーション装置１を取り外すことで圧縮されたクッションリング２２は図６（ａ）の状態に復帰する。
【００１９】
以上のような構成の実施例１の支持構造では次のような効果が奏される。
（１）従来の支持プレートを有さないケースではダッシュボードのユーザーに対面した壁面に第２のマグネットシート２５のような固定手段を配置しなくてはならなかったが、本実施例１ではベースプレート１２の前端から支持プレート１３が起立するような構成で、その支持プレート１３に対してナビゲーション装置１を装着することができるためダッシュボードＤの上に第２のマグネットシート２５を配置させることができ、第２のマグネットシート２５が座席側から目視されにくい（目立ちにくい）ものとなっている。
（２）支持プレート１３がベースプレート１２から起立し、その上部寄りに第１のマグネットシート２１が配設されているため、結果として支持プレート１３からかなり上方位置にナビゲーション装置１を配置させることができるため、ユーザーはより上位位置でナビゲーション装置１のモニター３を目視できる。そして、上記のように任意の姿勢でナビゲーション装置１を配置することができる。
（３）例えば、ダッシュボードDの運転席寄りの端部（図１でダッシュボードDを示す線）に沿って第２のマグネットシート２５をダッシュボードDに貼りつけ、これに収容凹部１４を合わせて、収容凹部１４内の第２の吸着プレート１５と第２のマグネットシート２５とを吸着させて設置する。
このように設置することで、支持プレート１３の前面壁１３ａはダッシュボードDの位置から運転席側にやや突出した状態となる。そして、この状態で、ナビゲーション装置１の背面側を支持プレート１３の前面壁１３ａに対面させ、図２の実線位置ｐよりも下の位置（破線位置ｑとは反対方向）で、第１の吸着プレート９を第１のマグネットシート２１に吸着保持させるようにする。あるいは、９０度回転させた位置であって図２の破線位置ｒよりも下の位置で、第１の吸着プレート９を第１のマグネットシート２１に吸着保持させるようにする。このようにすれば、低い位置にナビゲーション装置１を設置することができるので、運転の妨げにならず、運転席側から見てダッシュボード上にはなにもないかのようにすっきりとする。特にナビゲーション装置１の表面側の短手方向の長さよりも、支持プレート１３の前面壁１３ａの長手方向の長さを短くすると、ナビゲーション装置１を回転させない場合と、９０度回転させた場合のいずれであっても、運転席側からスタンドが隠され、見えない状態となるので好ましい。
【００２０】
（４）ナビゲーション装置１は磁力による吸着で支持プレート１３に支持されるため、車両の揺れによって保持させた位置からどうしてもずれやすくなってしまうが、本実施例では第１のマグネットシート２１に周囲にはクッションリング２２配設されて、ナビゲーション装置１によって圧縮されているため、ナビゲーション装置１を支持プレート１３に対してスライドさせる方向への動きに対して摩擦による抵抗力が発生し、保持させた位置から横ずれすることがなくなる。また、第１のマグネットシート２１自体は直接第１の吸着プレート９に吸着されるため、吸着力が弱まることもない。
（５）ナビゲーション装置１を使用しない場合にはナビゲーション装置１を支持プレート１３から簡単に取り外すことができ、スタンド１１自体も使用しない場合にはダッシュボードＤから簡単に取り外すことができる。
（６）第２のマグネットシート２５は支持プレート１３によって覆われて見えなくなるため、あたかもスタンド１１がダッシュボードＤに初めから取り付けられているような一体感がある。また、第２のマグネットシート２５はほぼ隙間なく収容凹部１４内に収容されるため一旦固定した支持プレート１３が横ずれすることがない。
【００２１】
（実施例２）
次に、実施例２について説明する。実施例２では上記実施例１と異なる構成のみ詳細に説明し、上記実施例１と同様の構成や作用・効果については説明を省略する。
図７に示すように、支持具としての実施例２のスタンド３１は支持部としての台座３２と張り出し部としての支持アーム３３から構成されている。台座３２は弾性を有する合成ゴム製の中実部材であって、伏せた碗形状に構成されている。台座３２の表面は適度の摩擦係数を有するものとする。台座３２の中央位置には上方が開放された球状凹部３４が形成されている。台座３２の底面３２ａには収容凹部３５が形成されている。収容凹部３５内の天井面３５ａには鉄−ニッケル系合金を主体とした合金製の第４の吸着保持部としての第２の吸着プレート３６が貼着されている。収容凹部３５の内寸はダッシュボードＤ側に貼着される第３の吸着保持部としての第２のマグネットシート３７の外形形状とほぼ相似形状（第２のマグネットシート３７の寸法が若干小さい）とされている。
支持アーム３３は平板状の上部プレート部３８と上部プレート部３８の基部に一体的に形成されたボール部３９から構成されている。ボール部３９は球状凹部３４の内径よりも若干大きめに構成され、球状凹部３４に対して無理嵌め状に嵌合されている。上部プレート部３８の外面３８ａには実施例１と同様の第１のマグネットシート２１及びクッションリング２２が配設されている。
【００２２】
このような構成のスタンド３１を使用した支持構造では上記実施例１の（１）〜（６）と同様の効果が奏されるとともに、支持アーム３３はボール部３９を回動基部として図７の実線で示す起立した状態から破線で示す一方向に倒伏した状態へ回動させることができるため、ナビゲーション装置１を使用しない場合には支持アーム３３を倒伏した（畳んだ）コンパクトな状態とすることができる。また、ボール部３９が回転する際には球状凹部３４との間で十分な摩擦を持っていることから図８において起立〜倒伏に至る途中の任意の回動位置で停止させることもでき、ユーザーの視線方向等に応じたより好適な回動位置にナビゲーション装置１を配置することができる。尚、実施例２において球状凹部３４の上部の開放領域を広げることで図８における回動方向と交差する方向（図８における手前〜奥にかけて）に回動させるような構成を加えることも可能である。また、ボール部３９から上部プレート部３８への軸心を、中心とした軸まわりの方向にも回転可能である。例えば、図７の状態であれば、ボール部２９の中心を通り、真上から真下の方向を軸として、その軸まわりに、ダッシュボードＤと平行な平面内で回転させることができる。
そして、これら各方向への回転は組み合わせて行うことができるので、第２のマグネットシート３７をはがすこと無く容易に方向を調整できる。しかもこの調整は、第１の吸着プレート９を第１のマグネットシート２１に吸着保持させる位置の調整と併せて行うことできる。したがって、運転者は、ナビゲーション装置１の向きや位置を、そのモニター３の表示を見やすい向きや位置、ボタン等の操作をしやすい向きや位置に、随時、容易に調整することができる。
【００２３】
（実施例３）
次に、実施例３について説明する。実施例３では上記実施例１又は２と異なるスタンド４１について説明する。上記実施例１又は２と同様の構成や作用・効果については説明を省略する。
図９及び図１０に示すように、支持具としての実施例３のスタンド４１は支持部としてのベースプレート４２と張り出し部としての支持アーム４３から構成されている。スタンド４１は側面視でＬ字状の外観を呈する。ベースプレート４２と支持アーム４３はそれぞれプラスチック製の正方形の平面形状を有する板体とされている。ベースプレート４２の前端上面には左右一対の第１の軸受け部４４ａ、４４ｂがベースプレート４２と一体的に形成されている。支持アーム４３の下端には左右一対の第２の軸受け部４５ａ、４５ｂが支持アーム４３と一体的に形成されている。第２の軸受け部４５ａ、４５ｂの間隔は第１の軸受け部４４ａ、４４ｂよりも第１の軸受け部４４ａ、４４ｂの厚み分だけ短く構成されている。従って、組み立て状態では第１の軸受け部４４ａの内面と第２の軸受け部４５ａの外面が、また第１の軸受け部４４ｂの内面と第２の軸受け部４５ｂの外面がそれぞれ近接位置で対面配置されることとなる。支持アーム４３は第１及び第２の軸受け部４４ａ、４４ｂ、４５ａ、４５ｂを介して連結機構４７によってベースプレート４２に対して回動可能に連結されている。ベースプレート４２の底面には図示しないが実施例１及び２と同様に収容凹部が形成され、磁力による吸着作用で任意の位置に設置可能とされている。
図９に示すように、連結機構４７はシャフト４８、シャフトホルダー４９、スリーブ５０、及び調整ねじ５１から構成されている。シャフト４８は第１及び第２の軸受け部４４、４５のすべてを貫通する回動軸となる部材であって、六角形状のヘッド４８ａを有するとともに先端寄り外周に切り欠き状の回り止め４８ｂが形成されている。シャフト４８先端には調整ねじ５１が螺合される図示しないねじ穴が形成されている。支持アーム４３の外面４３ａには実施例１と同様の第１のマグネットシート２１及びクッションリング２２が配設されている。
【００２４】
支持アーム４３は次のようにベースプレート４２に連結され所定の回動位置で保持される。
まず、第１の軸受け部４４ａの凹部５２内にスリーブ５０及びシャフトホルダー４９の順で嵌挿させる。スリーブ５０の回り止め５０ａは支持アーム４３の第２の軸受け部４５ａ内に係合されることとなる。次いで、支持アーム４３をその第２の軸受け部４５ａ、４５ｂがベースプレート４２側の第１の軸受け部４４ａ、４４ｂと照合するように配置し、第１の軸受け部４４ａ側からシャフト４８を挿通する。シャフト４８のヘッド４８ａはシャフトホルダー４９内の六角凹部４９ａに係合される。そして、第１の軸受け部４４ｂの外方から調整ねじ５１をシャフト４８先端に螺合させこれによってシャフト４８を第１の軸受け部４４ａ、４４ｂに対して締め付けていくようにする。締め付けに伴ってシャフトホルダー４９はヘッド４８ａに押動されてスリーブ５０方向に移動し、スリーブ５０に形成された第１の噛合面５３はシャフトホルダー４９の対向する第２の噛合面５４と密着するようになり、スリーブ５０の回動が規制されることとなる。スリーブ５０の回り止め５０ａは第２の軸受け部４５ａ内に係合されているため、支持アーム４３の回動が阻止されることとなる。
このような構成であれば調整ねじ５１を緩めることでスリーブ５０とシャフトホルダー４９の噛合面５３、５４の密着が解除できるため支持アーム４３を任意の回動位置（位相位置）に配置することができ、調整ねじ５１を締めることによって噛合面５３、５４が密着されてその回動位置が保持されることとなる。
このような構成のスタンド４１を使用した支持構造では上記実施例１の（１）〜（６）と同様の効果が奏されるとともに、支持アーム４３は第２の軸受け部４５ａ、４５ｂを回動基部として図９の実線で示す起立した状態から破線で示すように前後方向に自在に回動させることができるため、ナビゲーション装置１を使用しない場合には支持アーム３３をベースプレート４２に重ねた状態としたり、その他、任意の位置に保持させることができる。また、ベースプレート４２から支持アーム４３のみを取り外しておくことも可能である。
【００２５】
本発明を、以下のように具体化して実施してもよい。
・支持部に対して張り出し部が側面視においてＬ字状に構成することで、図１１（ａ）に示すように、ダッシュボードの上面に支持部をセットした場合に張り出し部を縁寄りに面して配置してもダッシュボードから支持部がはみ出すことがなく、より張り出し部をユーザー側に接近させることができる。また、図１２（ａ）に示すように支持部を上下反転させた構成とする際にも図１２（ｂ）のように支持部がユーザー側に突出することがなくなる。図１２（ａ）に示すように支持部を上下反転させた構成としては、例えば、図１、図３等に示したスタンド１１の底面１２側に設けた収容凹部１４と第２の吸着プレート１５からなる部分を、ベースプレート１２の天板１２ａ上に設けるようにしてもよい。底面１２側に設けるか天板１２ａ上に設けるかは、任意に選択でき、いずれか一方としてもよいし、両方を設けるようにしてもよい。両方を設ければ、図１１（ａ）のような設置状態と図１２（ａ）のような設置状態の双方を採ることができる。この場合、吸着されない側の収容凹部は、上面側から見えてしまうので、例えば、この上面側になる収容凹部内を埋める部材を設けるとよく、例えば、この部材は第３の吸着保持部としての第２のマグネットシート２５と同形状の部材とするとよい。このようにすれば、この部材が、上面側から見える収容凹部を埋めて、見た目を改善することができる。なお、当該部材の底面側は磁石又は磁性体の少なくとも一方からなる素材とするとよく、当該部材の上面側は、天板１２ａと同化する素材とするとよい。
【００２６】
・スタンド１１、３１、４１の形状について、上記は一例である。
・第２のマグネットシート２５をデザイン化（表面に模様を塗装したり、印刷したり、樹脂等でのコーティングしたり、形状に矩形以外の様々な形状とする）するようにすることが好ましい。それによって、かえって第２のマグネットシート２５をワンポイントマークとして積極的に利用することが可能である。また、逆にこの第２のマグネットシート２５の模様や表面処理等の形態は、車と同化する形態とするのも特によい。特に車室内に存在する物、例えばダッシュボードの模様や、車内にある吹き出し口、スピーカーの孔を模した形態とするとよい。
・ナビゲーション装置１の上記形状は一例であって、他のナビゲーション装置更にナビゲーション装置以外の車載用電子機器に応用することも自由である。
・固定手段として磁力以外の手段を使用することも自由である。
・ナビゲーション装置１の背面の第１の吸着プレート９の位置や占める面積は適宜変更可能である。
・吸着プレート９、１５、３６やマグネットシート２１、２５、３７は他の形状や材質であっても構わない。
・クッションリング２２の形状や素材については上記は一例である。マグネットシート２１、２５、３７の形状変形に伴って適宜弾性摩擦部材の形状を変形することは自由である。
・上記ではスタンド１１、３１はダッシュボードＤの上面に設置する例で説明したが、ダッシュボードＤの上面以外の位置に設置することも自由である。
・その他、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において変更した態様で実施することは自由である。
【符号の説明】
【００２７】
１…車載用電子機器としてのナビゲーション装置、９…第１の吸着保持部としての第１の吸着プレート、１１、３１、４１…支持具としてのスタンド、１２、４２…支持部としてのベースプレート、１３…張り出し部としての支持プレート、２１…第２の吸着保持部としてのマグネットシート、１５、３６…固定手段（第４の吸着保持部）を構成する吸着プレート、２５、３７…固定手段（第３の吸着保持部）を構成するマグネットシート、３２…支持部としての台座、３３、４３…張り出し部としての支持アーム。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ビジュアル情報をユーザーに目視させる機能を有した例えばナビゲーション装置、マイクロ波検出器又はＥＴＣのような車載用電子機器を車両内において支持するための支持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ナビゲーション装置やマイクロ波検出器のような車載用電子機器を車両内の所定位置に安定的に支持させるために、従来からいくつもの支持手段が提案されている。このような支持手段として磁石の磁力を利用して車載用電子機器を吸着して支持するものがある。
例えば、特許文献１にはダッシュボードの所定位置にマグネット１を装着し、セルホーンのバッテリ部分をマグネット１の磁力で吸着して保持する技術が開示されている。また、特許文献２にはダッシュボードの所定位置に磁石１０を装着し、電子機器６の磁性体１１を磁石１０の磁力で吸着して保持するという技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−５９０８３号公報
【特許文献２】実用新案登録第３０５１６２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１及び２ではいずれも薄板状の磁石を直接ダッシュボードに装着し、その磁石に対して車載用電子機器を吸着させるというものである。そのため、車載用電子機器の配置位置はどうしてもダッシュボードの表面に近接した場所に限定されてしまうため、磁石を利用した車載用電子機器の支持構造において機器のモニタ−部や操作部の位置をダッシュボードの表面から離したより見やすい位置やより操作しやすい位置に配置したいという要望があった。また、特許文献１及び２ではいずれも磁石を直接ダッシュボードに装着するため、これら特許文献１及び２の図に示すようにダッシュボードのユーザーに対面した壁面に磁石を露出させなくてはならない。この位置は見やすさや操作しやすさから車載用電子機器の支持位置としては妥当ではあるが、同時に計器類を備えたインパネが配置されていたりエアコンの吹き出し口があったりしてスペース的に余裕がない場合が多く、車種によってはユーザーの望む位置に配置することができなかった。更にインパネ周りに磁石を配置することを美観上好ましく思わないユーザーもあった。
本発明は、上記諸問題を解消するためになされたものであり、その目的は、車載用電子機器をより好適な位置に配置することのできる磁石による吸着力を利用した車載用電子機器の支持構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、第１の手段では、車両内の所定位置に固定される支持具に対して車載用電子機器を車両内において支持するための支持構造であって、前記車載用電子機器は背面に磁石又は磁性体の少なくとも一方からなる第１の吸着保持部を有し、前記支持具は車両内部の任意の取り付け位置に固定手段を介して固定される支持部と、前記支持部から延出される張り出し部とを備え、前記張り出し部には磁石又は磁性体からなる第２の吸着保持部が形成され、前記車載用電子機器を前記第１の吸着保持部と前記第２の吸着保持部との磁力による吸着作用によって支持させるようにしたことをその要旨とする。
このような構成においては、まず支持具について車両内部の任意の取り付け位置に固定手段を介して支持部を固定し、その状態で張り出し部が延出されるため、その張り出し部の第２の吸着保持部に対して車載用電子機器の形成された第１の吸着保持部を磁石と磁性体の関係で吸着保持させるようにする。
このような構成であれば、支持部から張り出し部が延出され、車載用電子機器を実際に支持する第２の吸着保持部はその張り出し部に形成されているため、車載用電子機器を支持部から十分離間した位置に配置させることができ、車載用電子機器の配置位置に裕度ができ、必ずしも車載用電子機器をダッシュボードのユーザーに対面した壁面に配置しなくともよい。第１及び第２の吸着保持部は互いに磁石又は磁性体の関係であれば磁力で吸着されることとなるため、互いに対の関係になればどちらが磁石であっても磁性体であっても構わず、一方の吸着保持部に磁石又は磁性体が混在することもありうる。
固定手段としては磁石と磁性体の磁力による吸着作用を利用するもの、両面テープを使用するもの、吸盤を使用するもの、粘着パッドを使用するもの等が想定される。
支持部の車両内部の任意の取り付け位置としては最も想定される位置としてはダッシュボードの上面である。但し、ダッシュボードのユーザーに対面した壁面に支持部を固定するように使用することも自由である。
【０００６】
第２の手段では第１の手段に加えて、前記第１の吸着保持部と前記第２の吸着保持部とが密着する際に前記車載用電子機器側の背面と前記張り出し部との間で圧縮される弾性摩擦部材を前記張り出し部側又は前記背面側の少なくともいずれか一方に配設したことをその要旨とする。
このような構成とすることで、第１の吸着保持部と第２の吸着保持部とが密着している状態で、弾性摩擦部材が圧縮されて張り出し部と背面との間に介在することとなるため、弾性摩擦部材による摩擦によって両吸着保持部間の横すべりが防止されることとなり、車載用電子機器を支持させた位置にしっかりと保持させることが可能となる。
ここに、弾性摩擦部材としては例えば、合成ゴム、ポリウレタン、ポリエチレン等の発泡性材料が挙げられる。
【０００７】
第３の手段では第２の手段に加えて、前記弾性摩擦部材は前記張り出し部側に装着され、前記第２の吸着保持部を外周方向から包囲していることをその要旨とする。
このような構成であれば、密着させた第１の吸着保持部と第２の吸着保持部とを互いにスライドさせた場合にどのような方向に対しても均等に摩擦力が作用することとなり、張り出し部がどのような向き（傾き）に延出されていても両吸着保持部間の横すべりを効果的に防止することができる。特に、第１の吸着保持部は、弾性摩擦部材の包囲する部位よりも大きく構成するとよい。このようにすれば、弾性摩擦部材の包囲する部位全体が、第１の吸着保持部に接することとなり、両吸着保持部間の横すべりをさらに効果的に防止することができる。
【０００８】
第４の手段では第１〜３のいずれかの手段に加えて、前記固定手段は車両側の任意の取り付け位置に設置される磁石又は磁性体のいずれかから構成される薄板状の第３の吸着保持部と、前記支持部の底面に配設された磁石又は磁性体からなる第４の吸着保持部とから構成され、前記支持部を前記第３の吸着保持部と前記第４の吸着保持部との磁力による吸着作用によって前記第３の吸着保持部の設置位置に固定させるようにしたことをその要旨とする。
この構成は固定手段として磁石と磁性体の磁力による吸着作用を利用するものの具体的構成を示すものである。このような磁力による吸着作用を利用ことによって支持部及び張り出し部は車載用電子機器を使用しない場合に一旦取り外すことができ、また、再度の取り付けも簡単に行うことができる。なお、第３の吸着保持部の車両側の面は例えば粘着面とするとよい。この粘着面は例えば両面テープ、接着剤、または、ゲル素材によって形成するとよい。
【０００９】
第５の手段では第１〜４のいずれかの手段に加えて、前記支持部の底面には収容凹部が形成されており、前記収容凹部内の天井位置には前記第４の吸着保持部が配設されるとともに、前記第３の吸着保持部の厚みよりも前記収容凹部の上下幅を広く形成し、前記第３の吸着保持部と前記第４の吸着保持部との吸着状態において前記第３の吸着保持部が前記収容凹部内に収容されることをその要旨とする。
第３の吸着保持部は支持部を固定する位置に前もって固定されており、支持部をその位置に配置する前には外部に露出されているが、支持部の収容凹部を第３の吸着保持部に照合させて配置することで第３の吸着保持部は支持部に覆われ、なおかつ第４の吸着保持部と第３の吸着保持部の吸着によって支持部はその位置で支持されることとなる。
これによって支持部を所定位置に固定した段階で第３の吸着保持部は支持部の収容凹部によって覆われて目視がされなくなる。
【００１０】
第６の手段では第１〜５のいずれかの手段に加えて、前記収容凹部の内周位置には前記第３の吸着保持部を収容した際に前記第３の吸着保持部との相対的な横ずれを防止するための横ずれ防止手段が設けられていることをその要旨とする。
第３の吸着保持部と第４の吸着保持部との磁力による吸着であるため、車両にかかる加速度の影響でどうしても支持部は第３の吸着保持部に対して横ずれしやすくなるが、このような構成とすることによって支持部が固定された位置から横ずれしてしまうことがなくなる。
【００１１】
第７の手段では第１〜６のいずれかの手段に加えて、前記張り出し部は前記支持部の端部位置にその基部が連結された状態で立設されていることをその要旨とする。
この構成は支持部に対する張り出し部のより具体的な形状を示すものである。このように支持部に対して張り出し部が側面視においてＬ字状に配置されることによって、例えば図１１（ａ）に示すように、ダッシュボードの上面に支持部をセットした場合に張り出し部を縁寄りに面して配置してもダッシュボードから支持部がはみ出すことがなく、より張り出し部をユーザー側に接近させることができる。Ｌ字状でない場合には図１１（ｂ）のようにダッシュボードから支持部がはみ出してしまう場合もある。また、図１２（ａ）に示すように支持部を上下反転させて使用する際にも図１２（ｂ）のように支持部がユーザー側に突出することがなくなる。
【００１２】
第８の手段では第１〜７のいずれかの手段に加えて、前記張り出し部は前記支持部に対してその基部を中心に回動可能に支持されていることをその要旨とする。
これによって張り出し部を回動させて車載用電子機器をより最適な位置に移動させたり、車載用電子機器を張り出し部に支持させていない場合に使用していない張り出し部を寝かせておくことも可能となる。
【発明の効果】
【００１３】
上記請求項１〜８の発明によれば、支持部から延出された張り出し部に形成された第２の吸着保持部に対して車載用電子機器を磁力によって吸着させることができるため、従来に比べて車載用電子機器をより好適な位置に配置することができることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施例１の支持構造であってポータブルナビゲーション装置とスタンドとのダッシュボード上での配置関係を説明する斜視説明図。
【図２】実施例１においてポータブルナビゲーション装置を様々な姿勢で支持した状態を説明する正面図。
【図３】実施例１のスタンドの断面図。
【図４】実施例１のスタンドの底面図。
【図５】実施例１のスタンドに配設された第１のマグネットシート及びクッションリングの正面図。
【図６】（ａ）は第１のマグネットシート及びクッションリングのみを断面（図５のＡ−Ａ線）で示す実施例１のスタンドへのポータブルナビゲーション装置の装着前あるいは取り外し後であり、（ｂ）は同じく装着状態を説明する説明図。
【図７】実施例２のスタンドをダッシュボード上に載置させる直前の断面図。
【図８】実施例２のスタンドをダッシュボード上に載置させた状態の断面図。
【図９】実施例３のスタンドの分解斜視図。
【図１０】実施例３のスタンドの側面図。
【図１１】（ａ）及び（ｂ）は本発明の作用及び効果を説明する説明図。
【図１２】（ａ）及び（ｂ）は本発明の作用及び効果を説明する説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を車載用電子機器としてのポータブルナビゲーション装置（いわゆるＰＮＤ：Portable Navigation Device）をダッシュボードに支持させる際の具体的な実施例を図面に基づいて説明する。
（実施例１）
図１及び図２に示すように、ポータブルナビゲーション装置（以下、単にナビゲーション装置とする）１は扁平な直方体形状の外形の筐体２を外形を備え、筐体２の前面にモニター３が形成されている。筐体２の周囲端面にはインターフェースとしての種々の操作手段としてのボタンや接続端子部等が形成されている。具体的には図１に示すように、上部端面２ａにはメニューボタン４が配設され、側部端面２ｂにはＳＤカード用スロット５、電源ボタン６、ステレオヘッドフォーン用端子７、ＵＳＢ端子８等が形成されている。筐体２の背面側であって中央を含む３／５程度の領域には鉄−ニッケル系合金を主体とした合金製の第１の吸着保持部としての第１の吸着プレート９が配設されている。第１の吸着プレート９は長方形形状の薄板体であって、上下幅がちょうど筐体２の背面側上下幅と一致する。
【００１６】
図１〜図４に示すように、ポータブルナビゲーション装置１が支持される支持具としてのスタンド１１は、底側が開放された中空に構成されたプラスチック製の一体成型品であって、支持部としてのベースプレート１２と、ベースプレート１２の前端位置から上方に向って立設された張り出し部としての支持プレート１３から構成されている。スタンド１１は側面視でＬ字状の外観を呈する。ベースプレート１２は略正方形形状の天板１２ａと、天板１２ａを三方から包囲するように下垂した横長長方形形状の小壁部１２ｂから構成されており、先端寄りで支持プレート１３の基部と一体化されている。ベースプレート１２は全体として扁平なケース状の外観を呈している。図３及び図４に示すように、ベースプレート１２内には底面側に開放されている収容凹部１４が形成されている。収容凹部１４は三方を小壁部１２ｂで包囲されるとともに一方を天板１２ａから下垂されるリブ１６によって正方形形状に包囲された空間とされている。小壁部１２ｂとリブ１６によって横ずれ防止手段が実現されている。
収容凹部１４内の天井面１４ａには鉄−ニッケル系合金を主体とした第４の吸着保持部としての合金製の第２の吸着プレート１５が貼着されている。
図１及び図３に示すように、支持プレート１３はベースプレート１２の先端寄りを基部としてベースプレート１２の底面１２ｃに対して直交する略正方形形状の前面壁１３ａと、前面壁１３ａに対して若干斜状に配置された略長方形形状の後面壁１３ｂと、前面壁１３ａ及び後面壁１３ｂの間を連結する三方に配置された小壁部１３ｃから構成されている。支持プレート１３の内側には支持プレート１３の強度を上げるための構造として補強リブ１７が形成されている。
【００１７】
支持プレート１３の前面壁１３ａ外面側の上部位置には第２の吸着保持部としての第１のマグネットシート２１が配設されている。図５に示すように、第１のマグネットシート１５は粉体状の強磁性体を合成ゴムに練り込んだ板状の磁石材料であって、隅丸長方形形状の平面形状とされている。第１のマグネットシート２１の周囲には弾性摩擦部材としての発泡ウレタン製のクッションリング２２が貼着されている。図６（ａ）に示すように、クッションリング２２は第１のマグネットシート１５の面（つら）から若干外方に突出させられている。
本実施例１では図１に示すようにこのようなスタンド１１のベースプレート１２の底面１２ｃに形成された収容凹部１４の形状に対応する第３の吸着保持部としての第２のマグネットシート２５が用意されている。第２のマグネットシート２５は第１のマグネットシート２１と同素材から構成されている。第２のマグネットシート２５は収容凹部１４の縦・横・高さの内寸に対して若干小寸法の相似形状に構成されている。第２のマグネットシート２５の裏面には図示しない粘着面が形成されている。
【００１８】
次に上記の構成のナビゲーション装置１を車両のダッシュボード近傍に配置する場合の設置方法について説明する。
図１に示すように、ダッシュボードＤの上面の所定の位置に第２のマグネットシート２５を貼着する。そして、スタンド１１のベースプレート１２をこの第２のマグネットシート２５の位置に収容凹部１４を照合させるように載置する。本実施例１では図１のように支持プレート１３の前面壁１３ａがダッシュボードＤの縁方向（つまり座席方向）を向くようにベースプレート１２を第２のマグネットシート２５の上に載置する。すると収容凹部１４内の第２の吸着プレート１５が第２のマグネットシート２５の磁力に吸引されて吸着状体となることでスタンド１１はダッシュボードＤ上に固定されることとなる。このようにスタンド１１が固定されると支持プレート１３はダッシュボードＤの縁付近に垂直方向に起立状態で保持されることとなる。
次いで、ナビゲーション装置１を支持プレート１３に対して取り付ける。ナビゲーション装置１の背面側を支持プレート１３の前面壁１３ａに対面させ任意の姿勢（回転位置）で第１の吸着プレート９を第１のマグネットシート２１に吸着保持させるようにする。例えば、図２の実線位置ｐで示すように左右方向に長尺方向を配置することも可能であり、破線位置ｒで示すように９０度回転させた位置に配置することも可能であり、破線位置ｑで示すように実線位置ｐに対するスライド移動させた位置に配置することも可能である。もちろん、これら以外の姿勢であっても構わない。また、一旦吸着させてから取り外して別の姿勢にすることも可能である。
ナビゲーション装置１の支持プレート１３への吸着に伴って、第１のマグネットシート２１の周囲に配設されたクッションリング２２がナビゲーション装置１の筐体２によって図６（ｂ）のように第１のマグネットシート２１の高さ位置まで（つまり面一となる位置まで）圧縮されることとなる。ナビゲーション装置１を取り外すことで圧縮されたクッションリング２２は図６（ａ）の状態に復帰する。
【００１９】
以上のような構成の実施例１の支持構造では次のような効果が奏される。
（１）従来の支持プレートを有さないケースではダッシュボードのユーザーに対面した壁面に第２のマグネットシート２５のような固定手段を配置しなくてはならなかったが、本実施例１ではベースプレート１２の前端から支持プレート１３が起立するような構成で、その支持プレート１３に対してナビゲーション装置１を装着することができるためダッシュボードＤの上に第２のマグネットシート２５を配置させることができ、第２のマグネットシート２５が座席側から目視されにくい（目立ちにくい）ものとなっている。
（２）支持プレート１３がベースプレート１２から起立し、その上部寄りに第１のマグネットシート２１が配設されているため、結果として支持プレート１３からかなり上方位置にナビゲーション装置１を配置させることができるため、ユーザーはより上位位置でナビゲーション装置１のモニター３を目視できる。そして、上記のように任意の姿勢でナビゲーション装置１を配置することができる。
（３）例えば、ダッシュボードDの運転席寄りの端部（図１でダッシュボードDを示す線）に沿って第２のマグネットシート２５をダッシュボードDに貼りつけ、これに収容凹部１４を合わせて、収容凹部１４内の第２の吸着プレート１５と第２のマグネットシート２５とを吸着させて設置する。
このように設置することで、支持プレート１３の前面壁１３ａはダッシュボードDの位置から運転席側にやや突出した状態となる。そして、この状態で、ナビゲーション装置１の背面側を支持プレート１３の前面壁１３ａに対面させ、図２の実線位置ｐよりも下の位置（破線位置ｑとは反対方向）で、第１の吸着プレート９を第１のマグネットシート２１に吸着保持させるようにする。あるいは、９０度回転させた位置であって図２の破線位置ｒよりも下の位置で、第１の吸着プレート９を第１のマグネットシート２１に吸着保持させるようにする。このようにすれば、低い位置にナビゲーション装置１を設置することができるので、運転の妨げにならず、運転席側から見てダッシュボード上にはなにもないかのようにすっきりとする。特にナビゲーション装置１の表面側の短手方向の長さよりも、支持プレート１３の前面壁１３ａの長手方向の長さを短くすると、ナビゲーション装置１を回転させない場合と、９０度回転させた場合のいずれであっても、運転席側からスタンドが隠され、見えない状態となるので好ましい。
【００２０】
（４）ナビゲーション装置１は磁力による吸着で支持プレート１３に支持されるため、車両の揺れによって保持させた位置からどうしてもずれやすくなってしまうが、本実施例では第１のマグネットシート２１に周囲にはクッションリング２２配設されて、ナビゲーション装置１によって圧縮されているため、ナビゲーション装置１を支持プレート１３に対してスライドさせる方向への動きに対して摩擦による抵抗力が発生し、保持させた位置から横ずれすることがなくなる。また、第１のマグネットシート２１自体は直接第１の吸着プレート９に吸着されるため、吸着力が弱まることもない。
（５）ナビゲーション装置１を使用しない場合にはナビゲーション装置１を支持プレート１３から簡単に取り外すことができ、スタンド１１自体も使用しない場合にはダッシュボードＤから簡単に取り外すことができる。
（６）第２のマグネットシート２５は支持プレート１３によって覆われて見えなくなるため、あたかもスタンド１１がダッシュボードＤに初めから取り付けられているような一体感がある。また、第２のマグネットシート２５はほぼ隙間なく収容凹部１４内に収容されるため一旦固定した支持プレート１３が横ずれすることがない。
【００２１】
（実施例２）
次に、実施例２について説明する。実施例２では上記実施例１と異なる構成のみ詳細に説明し、上記実施例１と同様の構成や作用・効果については説明を省略する。
図７に示すように、支持具としての実施例２のスタンド３１は支持部としての台座３２と張り出し部としての支持アーム３３から構成されている。台座３２は弾性を有する合成ゴム製の中実部材であって、伏せた碗形状に構成されている。台座３２の表面は適度の摩擦係数を有するものとする。台座３２の中央位置には上方が開放された球状凹部３４が形成されている。台座３２の底面３２ａには収容凹部３５が形成されている。収容凹部３５内の天井面３５ａには鉄−ニッケル系合金を主体とした合金製の第４の吸着保持部としての第２の吸着プレート３６が貼着されている。収容凹部３５の内寸はダッシュボードＤ側に貼着される第３の吸着保持部としての第２のマグネットシート３７の外形形状とほぼ相似形状（第２のマグネットシート３７の寸法が若干小さい）とされている。
支持アーム３３は平板状の上部プレート部３８と上部プレート部３８の基部に一体的に形成されたボール部３９から構成されている。ボール部３９は球状凹部３４の内径よりも若干大きめに構成され、球状凹部３４に対して無理嵌め状に嵌合されている。上部プレート部３８の外面３８ａには実施例１と同様の第１のマグネットシート２１及びクッションリング２２が配設されている。
【００２２】
このような構成のスタンド３１を使用した支持構造では上記実施例１の（１）〜（６）と同様の効果が奏されるとともに、支持アーム３３はボール部３９を回動基部として図７の実線で示す起立した状態から破線で示す一方向に倒伏した状態へ回動させることができるため、ナビゲーション装置１を使用しない場合には支持アーム３３を倒伏した（畳んだ）コンパクトな状態とすることができる。また、ボール部３９が回転する際には球状凹部３４との間で十分な摩擦を持っていることから図８において起立〜倒伏に至る途中の任意の回動位置で停止させることもでき、ユーザーの視線方向等に応じたより好適な回動位置にナビゲーション装置１を配置することができる。尚、実施例２において球状凹部３４の上部の開放領域を広げることで図８における回動方向と交差する方向（図８における手前〜奥にかけて）に回動させるような構成を加えることも可能である。また、ボール部３９から上部プレート部３８への軸心を、中心とした軸まわりの方向にも回転可能である。例えば、図７の状態であれば、ボール部２９の中心を通り、真上から真下の方向を軸として、その軸まわりに、ダッシュボードＤと平行な平面内で回転させることができる。
そして、これら各方向への回転は組み合わせて行うことができるので、第２のマグネットシート３７をはがすこと無く容易に方向を調整できる。しかもこの調整は、第１の吸着プレート９を第１のマグネットシート２１に吸着保持させる位置の調整と併せて行うことできる。したがって、運転者は、ナビゲーション装置１の向きや位置を、そのモニター３の表示を見やすい向きや位置、ボタン等の操作をしやすい向きや位置に、随時、容易に調整することができる。
【００２３】
（実施例３）
次に、実施例３について説明する。実施例３では上記実施例１又は２と異なるスタンド４１について説明する。上記実施例１又は２と同様の構成や作用・効果については説明を省略する。
図９及び図１０に示すように、支持具としての実施例３のスタンド４１は支持部としてのベースプレート４２と張り出し部としての支持アーム４３から構成されている。スタンド４１は側面視でＬ字状の外観を呈する。ベースプレート４２と支持アーム４３はそれぞれプラスチック製の正方形の平面形状を有する板体とされている。ベースプレート４２の前端上面には左右一対の第１の軸受け部４４ａ、４４ｂがベースプレート４２と一体的に形成されている。支持アーム４３の下端には左右一対の第２の軸受け部４５ａ、４５ｂが支持アーム４３と一体的に形成されている。第２の軸受け部４５ａ、４５ｂの間隔は第１の軸受け部４４ａ、４４ｂよりも第１の軸受け部４４ａ、４４ｂの厚み分だけ短く構成されている。従って、組み立て状態では第１の軸受け部４４ａの内面と第２の軸受け部４５ａの外面が、また第１の軸受け部４４ｂの内面と第２の軸受け部４５ｂの外面がそれぞれ近接位置で対面配置されることとなる。支持アーム４３は第１及び第２の軸受け部４４ａ、４４ｂ、４５ａ、４５ｂを介して連結機構４７によってベースプレート４２に対して回動可能に連結されている。ベースプレート４２の底面には図示しないが実施例１及び２と同様に収容凹部が形成され、磁力による吸着作用で任意の位置に設置可能とされている。
図９に示すように、連結機構４７はシャフト４８、シャフトホルダー４９、スリーブ５０、及び調整ねじ５１から構成されている。シャフト４８は第１及び第２の軸受け部４４、４５のすべてを貫通する回動軸となる部材であって、六角形状のヘッド４８ａを有するとともに先端寄り外周に切り欠き状の回り止め４８ｂが形成されている。シャフト４８先端には調整ねじ５１が螺合される図示しないねじ穴が形成されている。支持アーム４３の外面４３ａには実施例１と同様の第１のマグネットシート２１及びクッションリング２２が配設されている。
【００２４】
支持アーム４３は次のようにベースプレート４２に連結され所定の回動位置で保持される。
まず、第１の軸受け部４４ａの凹部５２内にスリーブ５０及びシャフトホルダー４９の順で嵌挿させる。スリーブ５０の回り止め５０ａは支持アーム４３の第２の軸受け部４５ａ内に係合されることとなる。次いで、支持アーム４３をその第２の軸受け部４５ａ、４５ｂがベースプレート４２側の第１の軸受け部４４ａ、４４ｂと照合するように配置し、第１の軸受け部４４ａ側からシャフト４８を挿通する。シャフト４８のヘッド４８ａはシャフトホルダー４９内の六角凹部４９ａに係合される。そして、第１の軸受け部４４ｂの外方から調整ねじ５１をシャフト４８先端に螺合させこれによってシャフト４８を第１の軸受け部４４ａ、４４ｂに対して締め付けていくようにする。締め付けに伴ってシャフトホルダー４９はヘッド４８ａに押動されてスリーブ５０方向に移動し、スリーブ５０に形成された第１の噛合面５３はシャフトホルダー４９の対向する第２の噛合面５４と密着するようになり、スリーブ５０の回動が規制されることとなる。スリーブ５０の回り止め５０ａは第２の軸受け部４５ａ内に係合されているため、支持アーム４３の回動が阻止されることとなる。
このような構成であれば調整ねじ５１を緩めることでスリーブ５０とシャフトホルダー４９の噛合面５３、５４の密着が解除できるため支持アーム４３を任意の回動位置（位相位置）に配置することができ、調整ねじ５１を締めることによって噛合面５３、５４が密着されてその回動位置が保持されることとなる。
このような構成のスタンド４１を使用した支持構造では上記実施例１の（１）〜（６）と同様の効果が奏されるとともに、支持アーム４３は第２の軸受け部４５ａ、４５ｂを回動基部として図９の実線で示す起立した状態から破線で示すように前後方向に自在に回動させることができるため、ナビゲーション装置１を使用しない場合には支持アーム３３をベースプレート４２に重ねた状態としたり、その他、任意の位置に保持させることができる。また、ベースプレート４２から支持アーム４３のみを取り外しておくことも可能である。
【００２５】
本発明を、以下のように具体化して実施してもよい。
・支持部に対して張り出し部が側面視においてＬ字状に構成することで、図１１（ａ）に示すように、ダッシュボードの上面に支持部をセットした場合に張り出し部を縁寄りに面して配置してもダッシュボードから支持部がはみ出すことがなく、より張り出し部をユーザー側に接近させることができる。また、図１２（ａ）に示すように支持部を上下反転させた構成とする際にも図１２（ｂ）のように支持部がユーザー側に突出することがなくなる。図１２（ａ）に示すように支持部を上下反転させた構成としては、例えば、図１、図３等に示したスタンド１１の底面１２側に設けた収容凹部１４と第２の吸着プレート１５からなる部分を、ベースプレート１２の天板１２ａ上に設けるようにしてもよい。底面１２側に設けるか天板１２ａ上に設けるかは、任意に選択でき、いずれか一方としてもよいし、両方を設けるようにしてもよい。両方を設ければ、図１１（ａ）のような設置状態と図１２（ａ）のような設置状態の双方を採ることができる。この場合、吸着されない側の収容凹部は、上面側から見えてしまうので、例えば、この上面側になる収容凹部内を埋める部材を設けるとよく、例えば、この部材は第３の吸着保持部としての第２のマグネットシート２５と同形状の部材とするとよい。このようにすれば、この部材が、上面側から見える収容凹部を埋めて、見た目を改善することができる。なお、当該部材の底面側は磁石又は磁性体の少なくとも一方からなる素材とするとよく、当該部材の上面側は、天板１２ａと同化する素材とするとよい。
【００２６】
・スタンド１１、３１、４１の形状について、上記は一例である。
・第２のマグネットシート２５をデザイン化（表面に模様を塗装したり、印刷したり、樹脂等でのコーティングしたり、形状に矩形以外の様々な形状とする）するようにすることが好ましい。それによって、かえって第２のマグネットシート２５をワンポイントマークとして積極的に利用することが可能である。また、逆にこの第２のマグネットシート２５の模様や表面処理等の形態は、車と同化する形態とするのも特によい。特に車室内に存在する物、例えばダッシュボードの模様や、車内にある吹き出し口、スピーカーの孔を模した形態とするとよい。
・ナビゲーション装置１の上記形状は一例であって、他のナビゲーション装置更にナビゲーション装置以外の車載用電子機器に応用することも自由である。
・固定手段として磁力以外の手段を使用することも自由である。
・ナビゲーション装置１の背面の第１の吸着プレート９の位置や占める面積は適宜変更可能である。
・吸着プレート９、１５、３６やマグネットシート２１、２５、３７は他の形状や材質であっても構わない。
・クッションリング２２の形状や素材については上記は一例である。マグネットシート２１、２５、３７の形状変形に伴って適宜弾性摩擦部材の形状を変形することは自由である。
・上記ではスタンド１１、３１はダッシュボードＤの上面に設置する例で説明したが、ダッシュボードＤの上面以外の位置に設置することも自由である。
・その他、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において変更した態様で実施することは自由である。
【符号の説明】
【００２７】
１…車載用電子機器としてのナビゲーション装置、９…第１の吸着保持部としての第１の吸着プレート、１１、３１、４１…支持具としてのスタンド、１２、４２…支持部としてのベースプレート、１３…張り出し部としての支持プレート、２１…第２の吸着保持部としてのマグネットシート、１５、３６…固定手段（第４の吸着保持部）を構成する吸着プレート、２５、３７…固定手段（第３の吸着保持部）を構成するマグネットシート、３２…支持部としての台座、３３、４３…張り出し部としての支持アーム。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内の所定位置に固定される支持具に対して車載用電子機器を車両内において支持するための支持構造であって、
前記車載用電子機器は背面に磁石又は磁性体の少なくとも一方からなる第１の吸着保持部を有し、
前記支持具は車両内部の任意の取り付け位置に固定手段を介して固定される支持部と、前記支持部から延出される張り出し部とを備え、前記張り出し部には磁石又は磁性体からなる第２の吸着保持部が形成され、前記車載用電子機器を前記第１の吸着保持部と前記第２の吸着保持部との磁力による吸着作用によって支持させるようにしたことを特徴とする車載用電子機器用の支持構造。
【請求項２】
前記第１の吸着保持部と前記第２の吸着保持部とが密着する際に前記車載用電子機器側の前記背面と前記張り出し部との間で圧縮される弾性摩擦部材を前記張り出し部側又は前記背面側の少なくともいずれか一方に配設したことを特徴とする請求項１に記載の車載用電子機器用の支持構造。
【請求項３】
前記弾性摩擦部材は前記張り出し部側に装着され、前記第２の吸着保持部を外周方向から包囲していることを特徴とする請求項２に記載の車載用電子機器用の支持構造。
【請求項４】
前記固定手段は車両側の任意の取り付け位置に設置される磁石又は磁性体のいずれかから構成される薄板状の第３の吸着保持部と、前記支持部の底面に配設された磁石又は磁性体からなる第４の吸着保持部とから構成され、前記支持部を前記第３の吸着保持部と前記第４の吸着保持部との磁力による吸着作用によって前記第３の吸着保持部の設置位置に固定させるようにしたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車載用電子機器用の支持構造。
【請求項５】
前記支持部の底面には収容凹部が形成されており、前記収容凹部内の天井位置には前記第４の吸着保持部が配設されるとともに、前記第３の吸着保持部の厚みよりも前記収容凹部の上下幅を広く形成し、前記第３の吸着保持部と前記第４の吸着保持部との吸着状態において前記第３の吸着保持部が前記収容凹部内に収容されることを特徴とする請求項４に記載の車載用電子機器用の支持構造。
【請求項６】
前記収容凹部の内周位置には前記第３の吸着保持部を収容した際に前記第３の吸着保持部との相対的な横ずれを防止するための横ずれ防止手段が設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の車載用電子機器用の支持構造。
【請求項７】
前記張り出し部は前記支持部の端部位置にその基部が連結された状態で立設されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の車載用電子機器用の支持構造。
【請求項８】
前記張り出し部は前記支持部に対してその基部を中心に回動可能に支持されていることを特徴とする請求項１〜７いずれかに記載の車載用電子機器の支持構造。
【請求項１】
車両内の所定位置に固定される支持具に対して車載用電子機器を車両内において支持するための支持構造であって、
前記車載用電子機器は背面に磁石又は磁性体の少なくとも一方からなる第１の吸着保持部を有し、
前記支持具は車両内部の任意の取り付け位置に固定手段を介して固定される支持部と、前記支持部から延出される張り出し部とを備え、前記張り出し部には磁石又は磁性体からなる第２の吸着保持部が形成され、前記車載用電子機器を前記第１の吸着保持部と前記第２の吸着保持部との磁力による吸着作用によって支持させるようにしたことを特徴とする車載用電子機器用の支持構造。
【請求項２】
前記第１の吸着保持部と前記第２の吸着保持部とが密着する際に前記車載用電子機器側の前記背面と前記張り出し部との間で圧縮される弾性摩擦部材を前記張り出し部側又は前記背面側の少なくともいずれか一方に配設したことを特徴とする請求項１に記載の車載用電子機器用の支持構造。
【請求項３】
前記弾性摩擦部材は前記張り出し部側に装着され、前記第２の吸着保持部を外周方向から包囲していることを特徴とする請求項２に記載の車載用電子機器用の支持構造。
【請求項４】
前記固定手段は車両側の任意の取り付け位置に設置される磁石又は磁性体のいずれかから構成される薄板状の第３の吸着保持部と、前記支持部の底面に配設された磁石又は磁性体からなる第４の吸着保持部とから構成され、前記支持部を前記第３の吸着保持部と前記第４の吸着保持部との磁力による吸着作用によって前記第３の吸着保持部の設置位置に固定させるようにしたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車載用電子機器用の支持構造。
【請求項５】
前記支持部の底面には収容凹部が形成されており、前記収容凹部内の天井位置には前記第４の吸着保持部が配設されるとともに、前記第３の吸着保持部の厚みよりも前記収容凹部の上下幅を広く形成し、前記第３の吸着保持部と前記第４の吸着保持部との吸着状態において前記第３の吸着保持部が前記収容凹部内に収容されることを特徴とする請求項４に記載の車載用電子機器用の支持構造。
【請求項６】
前記収容凹部の内周位置には前記第３の吸着保持部を収容した際に前記第３の吸着保持部との相対的な横ずれを防止するための横ずれ防止手段が設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の車載用電子機器用の支持構造。
【請求項７】
前記張り出し部は前記支持部の端部位置にその基部が連結された状態で立設されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の車載用電子機器用の支持構造。
【請求項８】
前記張り出し部は前記支持部に対してその基部を中心に回動可能に支持されていることを特徴とする請求項１〜７いずれかに記載の車載用電子機器の支持構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１２−２５１７７（Ｐ２０１２−２５１７７Ａ）
【公開日】平成２４年２月９日（２０１２．２．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１６２４６８（Ｐ２０１０−１６２４６８）
【出願日】平成２２年７月２０日（２０１０．７．２０）
【出願人】（３９１００１８４８）株式会社ユピテル (238)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年２月９日（２０１２．２．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年７月２０日（２０１０．７．２０）
【出願人】（３９１００１８４８）株式会社ユピテル (238)
【Ｆターム（参考）】
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