車載通信端末装置
【課題】車両の振動などから受けるＩＣカードの振動を吸収することができ、ＩＣカードにおけるＩＣチップと接続端子とを確実に接続すると共に、振動によるＩＣカードの損傷を防止することができる車載通信端末装置を提供すること。
【解決手段】車両に搭載され、据置型通信端末装置との間で車両の通過情報についての情報通信を行う車載通信端末装置において、ＥＴＣカード２が載置される載置面３を備えた下ケース４と、下ケース４に対して開閉自在に設けられた上ケース６と、下ケース４に設けられ、ＥＴＣカード２に記憶された情報の読み出し、書き込み可能な回路基板１３とを備え、上ケース６に、ＥＴＣカード２の振動を吸収する弾性シート１０ａ、１０ｂを設ける。
【解決手段】車両に搭載され、据置型通信端末装置との間で車両の通過情報についての情報通信を行う車載通信端末装置において、ＥＴＣカード２が載置される載置面３を備えた下ケース４と、下ケース４に対して開閉自在に設けられた上ケース６と、下ケース４に設けられ、ＥＴＣカード２に記憶された情報の読み出し、書き込み可能な回路基板１３とを備え、上ケース６に、ＥＴＣカード２の振動を吸収する弾性シート１０ａ、１０ｂを設ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載通信端末装置に関し、特に、車両に搭載され、高速道路等の出入口に設置される据置型通信端末装置との間で車両の通過情報についての情報通信を行う車載通信端末装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近時、高速道路の出入口を車両が通過したときに、料金を支払うシステムとしてＥＴＣシステムが普及している。このＥＴＣシステムにあっては、従来のチケットに代えて車両通過情報を車両に搭載した車載通信端末装置と料金所に設置される据置型通信端末装置との間で授受して料金の自動支払いを行い、料金所で停止することなしに車両を通過させることができるので、料金の支払いのための煩わしい処理を不要にして交通の円滑化を図ることができる。
従来のこの種のＥＴＣシステムにあっては、据置型通信端末装置との間で車両の通過情報についての情報通信を行う車載通信端末装置を車両に搭載する必要があり、この車載通信端末装置にＥＴＣカードを取付けることにより、ＥＴＣカードに料金に関する情報を書き込む必要がある。
また、従来の車載通信端末装置には、車両の走行中の振動等によってＥＴＣカードに情報伝送している最中にＥＴＣカードがコネクタから脱落したり、また、情報の伝送中のＥＴＣカードが動いてしまって記録されたデータを誤って壊してしまうような不具合が発生しないようにするために、ＥＴＣカードをカードコネクタに取付ける必要がある。
【０００３】
従来のこの種のカードコネクタとしては、情報が記録されたＥＴＣカードの両端部をＥＴＣカードと略同等の厚さを有するガイド溝によりガイドしながら挿抜自在に保持し、このカードと情報伝達を行うコネクタ本体と、コネクタ本体をＥＴＣカードの挿抜方向にスライド移動自在に支持するケースと、コネクタ本体を常時ＥＴＣカードの抜き出し方向に付勢する弾性部材と、ＥＴＣカードの挿入方向にスライド移動したコネクタ本体を所定の位置において保持するロック手段と、ロック手段による保持を解除するロック解除手段とを有したものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
このカードコネクタにおいては、ＥＴＣカードが受容空間内に挿入された状態で、コンタクトはＥＴＣカードにより強制的に弾性変形させられるため、コンタクトの押圧部がＥＴＣカードの先端部を上方へ押し上げてハウジングのカバー部材の下面に押し付けるようになっている。このためＥＴＣカードの先端部はコンタクトの押圧部とカバー部材の下面とにより挟持されて、ＥＴＣカードを受容空間内に確実に保持しようとしている。
【特許文献１】特開２００２−８７７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このようなカードコネクタにあっては、ＥＴＣカードの両端部をＥＴＣカードと略同等の厚さを有するガイド溝によりガイドしながら着脱自在に保持するようにしているため、ＥＴＣカードとガイド溝との間に隙間が設けられている。ＥＴＣカードの受容空間内における保持力はコンタクトの押圧部にのみ作用しているため、ＥＴＣカード面と垂直方向のがたつきを充分に押さえることができず、車両の振動によりＥＴＣカードがその垂直方向に振動してしまい、コンタクト部分などを損傷してしまうという弊害がある。特に、自動二輪車に車載通信端末装置が搭載された場合には、乗用自動車と比較して振動による衝撃が大きいため、コンタクト部分などの損傷が起きやすい。
本発明は、これらの課題を解決するためになされたもので、車両の振動などから受けるＩＣカードの振動を吸収することができ、ＩＣカードにおけるＩＣチップと接続端子とを確実に接続すると共に、振動によるＩＣカードの損傷を防止することができる車載通信端末装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車載通信端末装置は、車両に搭載され、据置型通信端末装置との間で車両の通過情報についての情報通信を行う車載通信端末装置において、ＩＣカードが載置される載置面を備えた第１収納部材と、前記第１収納部材に対して開閉自在に設けられた第２収納部材と、前記第１収納部材に設けられ、前記ＩＣカードに記憶された情報の読み出し、書き込み可能な制御手段とを備え、前記第２収納部材に、前記ＩＣカードの振動を吸収する振動吸収手段を設けたものから構成されている。
この構成により、第２収納部材を開放した状態で第１収納部材の載置面にＩＣカードを載置し、ＩＣカードを第１収納部材に載置した状態で第２収納部材を閉じるようにしたので、広い空間を利用してＩＣカードを車載通信端末装置に取付けることができる。
第２収納部材が閉塞されると、第２収納部材に設けられたＩＣカードの振動を吸収する振動吸収手段により、車両などから伝達されるＩＣカードの振動が吸収され、ＩＣカードにおけるＩＣチップと接続端子とが確実に接続されるのでＩＣカードに記憶された情報の読取不良や記憶不良の発生が防止されると共に、振動によるＩＣカードの損傷が防止される。
【０００７】
また、本発明に係る車載通信端末装置の前記振動吸収手段は、前記第２収納部材が閉塞されたとき、前記第１収納部材に載置された前記ＩＣカードを前記載置面に押圧し、前記載置面と共に前記ＩＣカードを挟持するように構成される。
この構成により、第２収納部材が閉塞されると、第１収納部材に載置されたＩＣカードが載置面に押圧され、ＩＣカードが載置面と振動吸収手段により挟持されるので、ＩＣカードにおけるＩＣチップと接続端子とが確実に接続され、ＩＣカードに記憶された情報の読取不良や記憶不良の発生が防止されると共に、振動によるＩＣカードの損傷が防止される。
【０００８】
また、本発明に係る車載通信端末装置の前記振動吸収手段は、振動吸収性を有する振動吸収片からなり、前記第２収納部材が閉塞されたとき、前記振動吸収片が前記ＩＣカードにおけるＩＣチップ部分の反対側に当接する位置になるように前記第２収納部材に設けられるものから構成されている。
この構成により、振動吸収手段が振動吸収性を有する振動吸収片であると、第２収納部材が閉塞されたとき、振動吸収片がＩＣカードにおけるＩＣチップ部分の反対側に当接し、ＩＣチップ部分が接続端子に直接押圧され、より確実にＩＣチップと接続端子とが接続され、かつＩＣカードの振動が吸収されるので、ＩＣカードに記憶された情報の読取不良や記憶不良の発生が防止されると共に、振動によるＩＣカードの損傷が防止される。
【０００９】
また、本発明に係る車載通信端末装置の前記振動吸収手段は、複数の前記振動吸収片からなり、前記第２収納部材が閉塞されたとき、前記振動吸収片の少なくとも１つが前記ＩＣカードにおけるＩＣチップ部分の反対側に当接する位置になるように前記第２収納部材に設けられるものから構成される。
この構成により、振動吸収手段が複数の振動吸収片であると、第２収納部材が閉塞されたとき、少なくとも１つの振動吸収片がＩＣカードにおけるＩＣチップ部分の反対側に当接し、ＩＣチップ部分が接続端子に直接押圧され、さらに他の振動吸収片によりＩＣカードが押圧されるので、より確実にＩＣチップと接続端子とが接続されると共に、ＩＣカードの振動がより吸収され、ＩＣカードに記憶された情報の読取不良や記憶不良の発生がより防止されると共に、振動によるＩＣカードの損傷がより防止される。
【００１０】
また、本発明に係る車載通信端末装置の前記振動吸収片は、樹脂、ゴムおよびエラストマーの少なくともいずれかからなる弾性シートで構成される。
この構成により、振動吸収片が樹脂、ゴムおよびエラストマーの少なくともいずれかにより形成された弾性シートであると、より振動吸収性が高まり、振動吸収片により載置面に押圧されたＩＣカードの振動がより好適に吸収される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る車載通信端末装置によれば、車両の振動などから受けるＩＣカードの振動を吸収することができ、ＩＣカードにおけるＩＣチップと接続端子とを確実に接続すると共に、振動によるＩＣカードの損傷を防止することができる車載通信端末装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の好適な実施の形態について、図面を用いて説明する。
図１〜図１０は本発明に係る車載通信端末装置の一実施の形態を示す図であり、ＩＣカードとしてＥＴＣカードに適用した例を示している。
【００１３】
まず、構成を説明する。図１、図２において、車載通信端末装置１は、ＥＴＣレーンの料金所の図示しない据置型通信端末装置に設けられたＥＴＣアンテナとの間で電波により無線通信を行い、車両情報、ＥＴＣカード情報、課金情報等の情報のやり取りを行うものであり、四輪車両、二輪車両等に任意の姿勢で装着されるものである。
この車載通信端末装置１は、ＥＴＣカード２が載置される載置面３を備えた第１収納部材としての下ケース４と、下ケース４にヒンジ５を介して連結され、下ケース４に対して開閉自在に設けられた第２収納部材としての上ケース６とを備えている。
【００１４】
なお、本実施の形態では、下ケース４を下側にして車両に取付けているので、下ケース４と上ケース６という表現を用いているが、ヒンジ５の回動中心を鉛直方向にして使用する場合には、例えば、右ケース、左ケースという表現にしてもよい。
【００１５】
下ケース４にはバックル７の基端部７ａが回動自在に取付けられており、このバックル７の上端部７ｂは基端部７ａを支点として揺動自在になっている。なお、下ケース４および上ケース６およびバックル７は樹脂材料から成形されている。
このバックル７の上端部７ｂは、上ケース６の端部に形成された係合凹部６ｂ（図８参照）に係合する係合位置に揺動されると、係合凹部６ｂに係合して上ケース６を下ケース４に強固に係合するようになっており、上ケース６との間で一定の隙間２４（１〜２ｍｍ程度）が形成されるように、上ケース６の端部から中心部に向かって上方に傾斜するテーパ状に形成されている。
このため、上ケース６を開放するためにバックル７の係合を解除する際に、利用者の指先を隙間２４に進入させてバックル７を解除位置に容易に移動させることができる。
また、載置面３に載置されるＥＴＣカード２は、図３に示すように、端部にＩＣチップ２ａが設けられており、このＩＣチップ２ａはＣＰＵ、メモリおよび入出力インターフェースを備え、車両情報、ＥＴＣカード情報、課金情報等が記憶されるようになっている。
【００１６】
一方、載置面３は、下ケース４に対して凸状の平面形状をしており、下ケース４との間で段差が形成されている（図６（ｃ）参照）。また、載置面３の短手方向両端部にはガイドレール８ａが突出しており、このガイドレール８ａはＥＴＣカード２の長手方向に亘って延在し、このガイドレール８ａによってＥＴＣカード２の短手方向両端部が位置決めされるようになっている（図４参照）。
【００１７】
また、載置面３の端部には一対のストッパ片（第１位置決め部材）８ｂが設けられており、このストッパ片８ｂはＥＴＣカード２の長手方向一端部（直交方向一端部）に当接して、ＥＴＣカード２の長手方向一端部を載置面３上に位置決めするようになっている。
また、上ケース６には第２位置決め部材としての突出片６ａが設けられており、この突出片６ａはガイドレール８ａの延在方向と略直交する方向に延在し、上ケース６が閉じられたときに、載置面３の外方に位置してＥＴＣカード２の長手方向他端部（直交方向他端部）を載置面３上に位置決めするようになっている。
また、ガイドレール８ａの延在方向一端部には保持片９が設けられており、この保持片９は載置面３に対向して設けられ、ＥＴＣカード２の短手方向両端部の一部分を載置面３と共に保持するようになっている。この保持片９は２箇所のガイドレール８ａの内の１方にのみ設けられていてもよく、いずれのガイドレール８ａにも設けられていなくてもよい。
【００１８】
なお、この保持片９と載置面３との距離はＥＴＣカード２の板厚と同等かそれ以下であることが好ましい。但し、保持片９と載置面３との距離がＥＴＣカード２の板厚以下にする場合には、ＥＴＣカード２を保持片９と載置面３の間に挿通するのを妨げる距離にしないようにする必要があるのは言うまでもない。
【００１９】
また、上ケース６には振動吸収手段または振動吸収片としての弾性シート１０ａ、１０ｂが設けられており、この弾性シート１０ａ、１０ｂは上ケース６が閉じたときにＥＴＣカード２を載置面３に向かって押圧するようになっている。図２に示すように、弾性シートを複数個設けるとき、例えば、２個のときは弾性シート１０ａ、１０ｂの少なくとも１つがＩＣチップ２ａの反対側に当接する位置になるように上ケース６に設けられていることが好ましい。このように、弾性シート１０ａが配置されていると、図５に示すように、上ケース６が閉じたときにＥＴＣカード２に対して矢印Ａ方向に押圧力が作用し、載置面３と弾性シート１０ａとによりＥＴＣカード２が挟持される。ＥＴＣカード２が載置面３と弾性シート１０ａとにより挟持されると、接続端子１６ａの有する弾性により矢印Ｂ方向に押圧力が作用し、接続端子１６ａとＩＣチップ２ａが確実に接続される。
【００２０】
この弾性シート１０ａ、１０ｂは、ＥＴＣカード２の振動を吸収するものであればよく、例えば、弾性を有するポリウレタンやシリコーンなどの樹脂、ニトリルゴムやネオプレンゴムなどのゴムおよび熱可塑性のエラストマーなどから形成されるものでもよい。また、市販のゲル状のシート、例えば、シリコーンゲルシートやウレタンゲルシートを用いてもよい。弾性シート１０ａ、１０ｂは、１ｍｍ〜５ｍｍの厚みからなり、任意の大きさおよび形状、例えば、縦が１ｃｍ〜５ｃｍ、横が１ｃｍ〜５ｃｍからなる四角形、円形、楕円形、多角形などでもよい。この弾性シート１０ａ、１０ｂは、上ケース６を成形する際にインサート成形などによって一体的に成形してもよく、上ケース６に接着などにより取付けてもよい。
【００２１】
また、弾性シート１０ａ、１０ｂは、車両などの振動がＥＴＣカード２と接続端子１６ａの接触部分やＥＴＣカード２と載置面３の当接部分などにそのまま伝達しないよう、防振する機能がある。一般的に防振機能には振動絶縁と振動減衰との２つの機能がある。
振動絶縁とは、例えば、本発明に係る車載通信端末装置１に加わる強制振動をｆとし、車載通信端末装置１の上ケース６に弾性シート１０ａ、１０ｂを装着した状態の車載通信端末装置１の固有振動数（固有振動数は共振周波数と同等）をｆ０とすると、ｆ÷ｆ０で表される振動数比が√２（約１．４）以上となることをいう。この振動数比が√２（約１．４）以上となるとき、振動の伝達を表す振動伝達率が１以下となるので、振動絶縁は振動振動伝達率としても表され、振動伝達率が１以下となることでもある。すなわち、車載通信端末装置１に加わる強制振動ｆが伝達されにくくなることを振動絶縁という。
また、振動減衰とは振動エネルギーを熱などに変換し、振動を抑制することをいい、固有振動数と車載通信端末装置１に加わる強制振動ｆが合致した場合、車載通信端末装置１の振動の増幅（共振現象）を抑制することをいう。
【００２２】
弾性シート１０ａ、１０ｂは、使用する材料自体が内部減衰特性を有しているので、３方向のばねとして機能することとなり、主に振動絶縁の機能が発揮される。この振動絶縁機能は、共振周波数においても作用し、共振時の伝達率（共振倍率）を低下させることができる。このような機能を有する弾性シート１０ａ、１０ｂの材料、大きさ、厚み及び装着箇所としては、目的の振動絶縁機能を発揮させ伝達する振動を吸収するため、弾性シート１０ａ、１０ｂを組み込んだ車載通信端末装置１の固有振動数を測定などにより求め、その結果に応じて適宜選択することができる。
【００２３】
この測定方法としては、弾性シート１０ａ、１０ｂを車載通信端末装置１に組み込み、振動試験機などの外部から強制的に車載通信端末装置１に振動を加え、振動数を徐々に変化（上昇または下降）させたとき、車載通信端末装置１の振幅が急増する振動数を確認することにより行うことができる。弾性シート１０ａ、１０ｂを組み込んだ車載通信端末装置１と組み込まない車載通信端末装置の共振周波数における振幅の大きさを比較して、弾性シート１０ａ、１０ｂを組み込んだ車載通信端末装置１の共振周波数における振幅が低下していることを確認することができる。
さらに、弾性シート１０ａ、１０ｂは、周期的、連続的な振動を吸収する防振機能だけでなく、一時的、突発的な力(衝撃エネルギー)を緩和する緩衝機能をも有するので、弾性シート１０ａ、１０ｂの弾性を利用することによって、衝撃を受けた瞬間、その衝撃を緩和することもできる。そのため、ＥＴＣカード２と接続端子１６ａの接触部分やＥＴＣカード２と載置面３の当接部分などへの衝撃を緩和することができ、ＥＴＣカード２の損傷を防止することができる。
【００２４】
このように、弾性シート１０ａ、１０ｂが上ケース６に設けられているので、車両の振動などから受けるＥＴＣカード２の振動が弾性シート１０ａ、１０ｂにより充分に吸収され、ＥＴＣカード２におけるＩＣチップ２ａと接続端子１６ａとが確実に接続されると共に、振動によるＥＴＣカード２の損傷が防止される。
【００２５】
また、上ケース６には一対の突起（第１突起）１１が設けられており、この突起１１は保持片９に向かって突出している。なお、この突起１１は１つでもよい。
また、図６（ｃ）に示すように、載置面３の外方に位置する下ケース４には突起（第２突起）４ａが設けられており、この突起４ａは載置面３の高さと略同じ高さに形成されている。また、この突起４ａは、上ケース６が閉塞されたときに、突出片６ａに近接する位置に設けられている。
【００２６】
また、下ケース４には車載通信端末装置１を制御する回路基板（制御手段）１３が内蔵されており、下ケース４には回路基板１３の接続端子１６ａを載置面３から突出させる貫通孔１２が形成されている。
この貫通孔１２は、載置面３にＥＴＣカード２が載置されてＥＴＣカード２の長手方向一端部がストッパ片８ｂに当接したときに、ＩＣチップ２ａに対向する位置に形成されており、接続端子１６ａにＩＣチップ２ａを接触させるようになっている。
また、接続端子１６ａは可撓性を有する導電性部材から構成されており、ＩＣチップ２ａに弾性的に接触することにより、上ケース６が閉じられて弾性シート１０ａ、１０ｂによってＥＴＣカード２が載置面３に押圧されたときに、弾性シート１０ａの押圧力に抗してＥＴＣカード２を保持片９方向に押圧力が作用するようになっている。
【００２７】
図７は下ケース４に内蔵された回路基板１３のブロック図である。
図７において、回路基板１３は、電源回路１４、制御回路１５、ＩＣチップリードライト回路１６、表示処理回路１７および無線回路１８を備えている。
制御回路１５は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｕｎｉｔ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ ｏｎｌｙ ｍｅｍｏｒｙ）およびＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ ａｃｃｅｓｓ ｍｅｍｏｒｙ）から構成されており、所定のシーケンスに従って車載通信端末装置１の全体を制御するようになっている。
電源回路１４は配線１９を介して車両に設けられたバッテリーから１２Ｖの電源が供給されるようになっており、回路基板１３に電源を供給するようになっている。
ＩＣチップリードライト回路１６は接続端子１６ａを介してＩＣチップ２ａに記憶された車両情報、ＥＴＣカード情報、課金情報等の読取処理および車両情報、ＥＴＣカード情報、課金情報等の記憶処理を行うようになっている。
表示処理回路１７は配線２０を介してＬＥＤランプ２２に接続されており、ＬＥＤランプ２２の点灯制御を行う。
制御回路１５はＩＣチップリードライト回路１６によりＩＣチップ２ａが検出されると、表示処理回路１７に指令信号を出力してＬＥＤランプ２２を点灯させることにより、動作確認を行う。
無線回路１８は配線２１を介してアンテナ２３に接続されており、ＥＴＣアンテナとの間で所定周波数帯域の高周波、例えば、５．８ＧＨｚ帯の高周波を使用して無線通信を行うようになっている。
【００２８】
このような構成を有する車載通信端末装置１にＥＴＣカード２を取付ける場合には、バックル７を解除位置に移動させて上ケース６を開放し（図２参照）、この状態でガイドレール８ａに沿ってＥＴＣカード２を載置面３上でスライドさせる。
ＥＴＣカード２の長手方向一端部が保持片９と載置面３の間に挿通されてストッパ片８ｂに当接すると、ＥＴＣカード２の全面が載置面３に載置され、接続端子１６ａにＩＣチップ２ａが接触する。
このとき、接続端子１６ａがＥＴＣカード２を保持片９に向かって押圧し、接続端子１６ａおよび保持片９によってＥＴＣカード２が保持され、下ケース４から抜け出ることがない。特に、バイク等に車載通信端末装置１を搭載したときに、ヒンジ５の回動中心を鉛直方向にした場合には、ＥＴＣカード２が下ケース４から落下しない。
【００２９】
次いで、上ケース６を閉じてバックル７を係合位置に揺動させることにより、上ケース６を下ケース４に固定する。このとき、また、ＥＴＣカード２の長手方向両端部および短手方向両端部がガイドレール８ａ、ストッパ片８ｂおよび突出片６ａによって載置面３上に位置決めされると共に、前述したように弾性シート１０ａ、１０ｂがＥＴＣカード２を載置面３に向かって押圧することにより、ＩＣチップ２ａを接続端子１６ａに確実に接触させる。
また、弾性シート１０ａの押圧力に抗して接続端子１６ａがＥＴＣカード２を保持片９に向かって押圧し、保持片９および接続端子１６ａによってＥＴＣカード２が下ケース４により強固に保持される。
また、車載通信端末装置１からＥＴＣカード２を取外す場合には、バックル７を解除位置に移動させて上ケース６を開放し、この状態でガイドレール８ａに沿ってＥＴＣカード２を載置面３上でスライドさせて載置面３から取外す。
【００３０】
このように本実施の形態では、ＥＴＣカード２が載置される載置面３を備えた下ケース４と、下ケース４に対して開閉自在に設けられた上ケース６と、下ケース４に載置面３に対向して設けられ、載置面３と共にＥＴＣカード２を保持する保持片９とを設けたので、上ケース６を開放した状態で下ケース４の載置面３にＥＴＣカード２を載置し、保持片９および載置面３によってＥＴＣカード２を保持することができ、広い空間を利用してＥＴＣカード２を車載通信端末装置１に取付けることができる。
また、ＥＴＣカード２を下ケース４から取出すときには、上ケース６を開放した状態で載置面３からＥＴＣカード２を取出すことができるので、広い空間を利用してＥＴＣカード２を車載通信端末装置１から取外すことができる。
この結果、ＥＴＣカード２の着脱作業を簡単に行うことができる。また、ＥＴＣカード２の装着後でもＥＴＣカード２を保持片９および載置面３によって保持することができるため、車両の走行時の振動等によってＥＴＣカード２が下ケース４に対して変位してしまうのを防止して、ＥＴＣカード２に記憶された情報の読取不良や記憶不良が発生するのを防止することができる。
【００３１】
また、本実施の形態では、接続端子１６ａを貫通孔１２から露出させてＥＴＣカード２に弾性的に接触させることにより、上ケース６が開かれているときは、ＥＴＣカード２を保持片９に押圧しているので、ＥＴＣカード２を下ケース４によってより一層確実に保持することができる。
一方、ＥＴＣカード２を下ケース４に取付けることにより、何らかの理由でＥＴＣカード２が保持片９に乗り上げることが考えられる（図９参照）。
この場合には、ＥＴＣカード２の装着不良となることがあり、接続端子１６ａにＩＣチップ２ａが接触しないことがあるので、ＩＣチップ２ａに記憶された情報の読取不良や記憶不良が発生してしまう。さらに、使用者が気づかないで上ケース６を閉めてしまうおそれがあり、ＥＴＣカード２の破損のおそれもある。
本実施の形態では、上ケース６に、保持片９に向かって突出する突起１１を設けたので、ＥＴＣカード２を下ケース４に取付けるときに、ＥＴＣカード２の装着不良によってＥＴＣカード２が保持片９に乗り上げた状態で上ケース６を閉じた場合に、肉厚のある突起１１がＥＴＣカード２を介して保持片９に当接することにより、上ケース６を完全に閉じないようにすることができる（図１０参照）。
このため、使用者にＥＴＣカード２の装着不良であることを認識させて正常に取付ける作業を促すことができ、ＥＴＣカード２に記憶された情報の読取不良や記憶不良が発生するのを防止することができる。
【００３２】
また、本実施の形態では、下ケース４にＥＴＣカード２の短手方向両端部を位置決めするガイドレール８ａおよびＥＴＣカード２の長手方向一端部を位置決めするストッパ片８ｂを設けると共に、上ケース６にＥＴＣカード２の長手方向他端部を位置決めする突出片６ａを設けたので、ＥＴＣカード２を下ケース４に簡単に位置決めすることができると共に、ＥＴＣカード２の装着後に、車両の走行時の振動等によってＥＴＣカード２が下ケース４に対して変位してしまうのをより一層防止することができる。
また、本実施の形態では、ＥＴＣカード２の長手方向他端部を位置決めする突出片６ａを上ケース６に設けたので、上ケース６を開放した状態でＥＴＣカード２を下ケース４に取付けるときに、ＥＴＣカード２の長手方向他端部が突出片６ａに引っ掛かるのを防止して、すなわち、ＥＴＣカード２の周囲の一部に引っ掛かる部材を無くしてＥＴＣカード２を下ケース４から簡単に取外すことができる。
【００３３】
また、本実施の形態では、下ケース４の載置面３の外方に、載置面３の高さと略同じ高さの突起４ａを設け、この突起４ａを上ケース６が閉塞されたときに突出片６ａに近接する位置に設けたので以下のような効果を得ることができる。
図６（ａ）に示すように、突起４ａがない場合であっても、ＥＴＣカード２が載置面３に正常に取付けられると、ＥＴＣカード２の長手方向他端部は突出片６ａによって正常に位置決めされる。
ところが、ＥＴＣカード２の長手方向他端部が載置面３から外方にずれた状態で上ケース６を閉じた場合には、突起４ａがないと突出片６ａがＥＴＣカード２の長手方向他端部に衝突してＥＴＣカード２が折れ曲がってしまうおそれがある（図６（ｂ）参照）。
これに対して、本実施の形態では、図６（ｃ）に示すように、上ケース６を閉じたときに突出片６ａに近接する載置面３の外方に、この載置面３の高さと略同じ高さの突起４ａを設けたので、ＥＴＣカード２の長手方向他端部が載置面３から外方にずれた状態で上ケース６を閉じた場合に、突出片６ａがＥＴＣカード２の長手方向他端部に衝突しても、ＥＴＣカード２の長手方向他端部を突起４ａに乗り上げさせて載置面３と同じ高さにすることができ、ＥＴＣカード２が折れ曲がるのを防止することができる。
【００３４】
以上説明したように、本発明に係る車載通信端末装置１においては、ＥＴＣカード２が載置される載置面３を備えた下ケース４と、下ケース４に対して開閉自在に設けられた上ケース６と、下ケース４に設けられ、ＥＴＣカード２に記憶された情報の読み出し、書き込み可能な回路基板１３とを備え、上ケース６に、ＥＴＣカード２の振動を吸収する弾性シート１０ａ、１０ｂを設けているので、上ケース６が閉塞されると、上ケース６に設けられたＥＴＣカード２の振動を吸収する弾性シート１０ａ、１０ｂにより、車両などから伝達されるＥＴＣカード２の振動が吸収され、ＥＴＣカード２におけるＩＣチップ２ａと接続端子１６ａとが確実に接続されるのでＥＴＣカード２に記憶された情報の読取不良や記憶不良の発生が防止されると共に、振動によるＥＴＣカード２の損傷が防止される。
【００３５】
また、車載通信端末装置１においては、弾性シート１０ａ、１０ｂは、上ケース６が閉塞されると、下ケース４に載置されたＥＴＣカード２を載置面３に押圧し、ＥＴＣカード２と載置面３とを挟持するので、ＥＴＣカード２におけるＩＣチップ２ａと接続端子１６ａとが確実に接続され、ＥＴＣカードに記憶された情報の読取不良や記憶不良の発生が防止されると共に、振動によるＥＴＣカードの損傷が防止される。
【００３６】
また、車載通信端末装置１においては、上ケース６が閉塞されたとき、弾性シート１０ａ、１０ｂの内少なくとも１０ａがＥＴＣカード２におけるＩＣチップ２ａの反対側に当接する位置になるように上ケース６に設けられているので、上ケース６が閉塞されると、弾性シート１０ａがＩＣチップ２ａの反対側に当接し、ＩＣチップ２ａが接続端子１６ａに直接押圧され、より確実にＩＣチップ２ａと接続端子１６ａとが接続され、かつＥＴＣカード２の振動が吸収され、ＥＴＣカード２に記憶された情報の読取不良や記憶不良の発生が防止されると共に、振動によるＥＴＣカード２の損傷が防止される。
【００３７】
また、車載通信端末装置１においては、弾性シート１０ａ、１０ｂが樹脂、ゴムおよびエラストマーの少なくともいずれかにより形成されるので、より振動吸収性が高まり、弾性シート１０ａ、１０ｂにより載置面３に押圧されたＥＴＣカード２の振動がより好適に吸収される。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
以上のように、本発明に係る車載通信端末装置は、車両の振動などから受けるＩＣカードの振動を吸収することができ、ＩＣカードにおけるＩＣチップと接続端子とを確実に接続すると共に、振動によるＩＣカードの損傷を防止することができるという効果を有し、高速道路等の出入口に設置される据置型通信端末装置との間で車両の通過情報についての情報通信を行う車載通信端末装置等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置が閉塞した状態の車載通信端末装置の斜視図
【図２】本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置が開放した状態の車載通信端末装置の斜視図
【図３】本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置に装着されるＥＴＣカードの構成図
【図４】本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置にＥＴＣカードが取付けられた状態の車載通信端末装置の斜視図
【図５】本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置にＥＴＣカードが取付けられた状態の車載通信端末装置の側面部分断面図
【図６】（ａ）は下ケースに突起が無い車載通信端末装置にＥＴＣカードが正常に取付けられたときの車載通信端末装置の正面断面図、（ｂ）は下ケースに突起が無い車載通信端末装置にＥＴＣカードが正常に取付けられないときの車載通信端末装置の正面断面図、（ｃ）は本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置にＥＴＣカードが正常に取付けられないときの車載通信端末装置の正面断面図
【図７】本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置の回路基板のブロック図
【図８】本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置にＥＴＣカードが取付けられた状態の車載通信端末装置の側面断面図
【図９】上ケースに突起が無い車載通信端末装置にＥＴＣカードを誤装着した状態を示す車載通信端末装置の側面断面図
【図１０】本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置にＥＴＣカードを誤装着した状態を示す側面断面図
【符号の説明】
【００４０】
１ 車載通信端末装置
２ ＥＴＣカード（ＩＣカード）
３ 載置面
４ 下ケース（第１収納部材）
４ａ 突起（第２突起）
５ ヒンジ
６ 上ケース（第２収納部材）
６ａ 突出片（第２位置決め部材）
７ バックル
７ａ 基端部
７ｂ 上端部
８ａ ガイドレール
８ｂ ストッパ片（第１位置決め部材）
９ 保持片
１０ａ 弾性シート（振動吸収手段、振動吸収片）
１０ｂ 弾性シート（振動吸収手段、振動吸収片）
１１ 突起（第１突起）
１２ 貫通孔
１３ 回路基板（制御手段）
１４ 電源回路
１５ 制御回路
１６ ＩＣチップリードライト回路
１６ａ 接続端子
１７ 表示処理回路
１８ 無線回路
１９、２０、２１ 配線
２２ ＬＥＤランプ
２３ アンテナ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載通信端末装置に関し、特に、車両に搭載され、高速道路等の出入口に設置される据置型通信端末装置との間で車両の通過情報についての情報通信を行う車載通信端末装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近時、高速道路の出入口を車両が通過したときに、料金を支払うシステムとしてＥＴＣシステムが普及している。このＥＴＣシステムにあっては、従来のチケットに代えて車両通過情報を車両に搭載した車載通信端末装置と料金所に設置される据置型通信端末装置との間で授受して料金の自動支払いを行い、料金所で停止することなしに車両を通過させることができるので、料金の支払いのための煩わしい処理を不要にして交通の円滑化を図ることができる。
従来のこの種のＥＴＣシステムにあっては、据置型通信端末装置との間で車両の通過情報についての情報通信を行う車載通信端末装置を車両に搭載する必要があり、この車載通信端末装置にＥＴＣカードを取付けることにより、ＥＴＣカードに料金に関する情報を書き込む必要がある。
また、従来の車載通信端末装置には、車両の走行中の振動等によってＥＴＣカードに情報伝送している最中にＥＴＣカードがコネクタから脱落したり、また、情報の伝送中のＥＴＣカードが動いてしまって記録されたデータを誤って壊してしまうような不具合が発生しないようにするために、ＥＴＣカードをカードコネクタに取付ける必要がある。
【０００３】
従来のこの種のカードコネクタとしては、情報が記録されたＥＴＣカードの両端部をＥＴＣカードと略同等の厚さを有するガイド溝によりガイドしながら挿抜自在に保持し、このカードと情報伝達を行うコネクタ本体と、コネクタ本体をＥＴＣカードの挿抜方向にスライド移動自在に支持するケースと、コネクタ本体を常時ＥＴＣカードの抜き出し方向に付勢する弾性部材と、ＥＴＣカードの挿入方向にスライド移動したコネクタ本体を所定の位置において保持するロック手段と、ロック手段による保持を解除するロック解除手段とを有したものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
このカードコネクタにおいては、ＥＴＣカードが受容空間内に挿入された状態で、コンタクトはＥＴＣカードにより強制的に弾性変形させられるため、コンタクトの押圧部がＥＴＣカードの先端部を上方へ押し上げてハウジングのカバー部材の下面に押し付けるようになっている。このためＥＴＣカードの先端部はコンタクトの押圧部とカバー部材の下面とにより挟持されて、ＥＴＣカードを受容空間内に確実に保持しようとしている。
【特許文献１】特開２００２−８７７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このようなカードコネクタにあっては、ＥＴＣカードの両端部をＥＴＣカードと略同等の厚さを有するガイド溝によりガイドしながら着脱自在に保持するようにしているため、ＥＴＣカードとガイド溝との間に隙間が設けられている。ＥＴＣカードの受容空間内における保持力はコンタクトの押圧部にのみ作用しているため、ＥＴＣカード面と垂直方向のがたつきを充分に押さえることができず、車両の振動によりＥＴＣカードがその垂直方向に振動してしまい、コンタクト部分などを損傷してしまうという弊害がある。特に、自動二輪車に車載通信端末装置が搭載された場合には、乗用自動車と比較して振動による衝撃が大きいため、コンタクト部分などの損傷が起きやすい。
本発明は、これらの課題を解決するためになされたもので、車両の振動などから受けるＩＣカードの振動を吸収することができ、ＩＣカードにおけるＩＣチップと接続端子とを確実に接続すると共に、振動によるＩＣカードの損傷を防止することができる車載通信端末装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車載通信端末装置は、車両に搭載され、据置型通信端末装置との間で車両の通過情報についての情報通信を行う車載通信端末装置において、ＩＣカードが載置される載置面を備えた第１収納部材と、前記第１収納部材に対して開閉自在に設けられた第２収納部材と、前記第１収納部材に設けられ、前記ＩＣカードに記憶された情報の読み出し、書き込み可能な制御手段とを備え、前記第２収納部材に、前記ＩＣカードの振動を吸収する振動吸収手段を設けたものから構成されている。
この構成により、第２収納部材を開放した状態で第１収納部材の載置面にＩＣカードを載置し、ＩＣカードを第１収納部材に載置した状態で第２収納部材を閉じるようにしたので、広い空間を利用してＩＣカードを車載通信端末装置に取付けることができる。
第２収納部材が閉塞されると、第２収納部材に設けられたＩＣカードの振動を吸収する振動吸収手段により、車両などから伝達されるＩＣカードの振動が吸収され、ＩＣカードにおけるＩＣチップと接続端子とが確実に接続されるのでＩＣカードに記憶された情報の読取不良や記憶不良の発生が防止されると共に、振動によるＩＣカードの損傷が防止される。
【０００７】
また、本発明に係る車載通信端末装置の前記振動吸収手段は、前記第２収納部材が閉塞されたとき、前記第１収納部材に載置された前記ＩＣカードを前記載置面に押圧し、前記載置面と共に前記ＩＣカードを挟持するように構成される。
この構成により、第２収納部材が閉塞されると、第１収納部材に載置されたＩＣカードが載置面に押圧され、ＩＣカードが載置面と振動吸収手段により挟持されるので、ＩＣカードにおけるＩＣチップと接続端子とが確実に接続され、ＩＣカードに記憶された情報の読取不良や記憶不良の発生が防止されると共に、振動によるＩＣカードの損傷が防止される。
【０００８】
また、本発明に係る車載通信端末装置の前記振動吸収手段は、振動吸収性を有する振動吸収片からなり、前記第２収納部材が閉塞されたとき、前記振動吸収片が前記ＩＣカードにおけるＩＣチップ部分の反対側に当接する位置になるように前記第２収納部材に設けられるものから構成されている。
この構成により、振動吸収手段が振動吸収性を有する振動吸収片であると、第２収納部材が閉塞されたとき、振動吸収片がＩＣカードにおけるＩＣチップ部分の反対側に当接し、ＩＣチップ部分が接続端子に直接押圧され、より確実にＩＣチップと接続端子とが接続され、かつＩＣカードの振動が吸収されるので、ＩＣカードに記憶された情報の読取不良や記憶不良の発生が防止されると共に、振動によるＩＣカードの損傷が防止される。
【０００９】
また、本発明に係る車載通信端末装置の前記振動吸収手段は、複数の前記振動吸収片からなり、前記第２収納部材が閉塞されたとき、前記振動吸収片の少なくとも１つが前記ＩＣカードにおけるＩＣチップ部分の反対側に当接する位置になるように前記第２収納部材に設けられるものから構成される。
この構成により、振動吸収手段が複数の振動吸収片であると、第２収納部材が閉塞されたとき、少なくとも１つの振動吸収片がＩＣカードにおけるＩＣチップ部分の反対側に当接し、ＩＣチップ部分が接続端子に直接押圧され、さらに他の振動吸収片によりＩＣカードが押圧されるので、より確実にＩＣチップと接続端子とが接続されると共に、ＩＣカードの振動がより吸収され、ＩＣカードに記憶された情報の読取不良や記憶不良の発生がより防止されると共に、振動によるＩＣカードの損傷がより防止される。
【００１０】
また、本発明に係る車載通信端末装置の前記振動吸収片は、樹脂、ゴムおよびエラストマーの少なくともいずれかからなる弾性シートで構成される。
この構成により、振動吸収片が樹脂、ゴムおよびエラストマーの少なくともいずれかにより形成された弾性シートであると、より振動吸収性が高まり、振動吸収片により載置面に押圧されたＩＣカードの振動がより好適に吸収される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る車載通信端末装置によれば、車両の振動などから受けるＩＣカードの振動を吸収することができ、ＩＣカードにおけるＩＣチップと接続端子とを確実に接続すると共に、振動によるＩＣカードの損傷を防止することができる車載通信端末装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の好適な実施の形態について、図面を用いて説明する。
図１〜図１０は本発明に係る車載通信端末装置の一実施の形態を示す図であり、ＩＣカードとしてＥＴＣカードに適用した例を示している。
【００１３】
まず、構成を説明する。図１、図２において、車載通信端末装置１は、ＥＴＣレーンの料金所の図示しない据置型通信端末装置に設けられたＥＴＣアンテナとの間で電波により無線通信を行い、車両情報、ＥＴＣカード情報、課金情報等の情報のやり取りを行うものであり、四輪車両、二輪車両等に任意の姿勢で装着されるものである。
この車載通信端末装置１は、ＥＴＣカード２が載置される載置面３を備えた第１収納部材としての下ケース４と、下ケース４にヒンジ５を介して連結され、下ケース４に対して開閉自在に設けられた第２収納部材としての上ケース６とを備えている。
【００１４】
なお、本実施の形態では、下ケース４を下側にして車両に取付けているので、下ケース４と上ケース６という表現を用いているが、ヒンジ５の回動中心を鉛直方向にして使用する場合には、例えば、右ケース、左ケースという表現にしてもよい。
【００１５】
下ケース４にはバックル７の基端部７ａが回動自在に取付けられており、このバックル７の上端部７ｂは基端部７ａを支点として揺動自在になっている。なお、下ケース４および上ケース６およびバックル７は樹脂材料から成形されている。
このバックル７の上端部７ｂは、上ケース６の端部に形成された係合凹部６ｂ（図８参照）に係合する係合位置に揺動されると、係合凹部６ｂに係合して上ケース６を下ケース４に強固に係合するようになっており、上ケース６との間で一定の隙間２４（１〜２ｍｍ程度）が形成されるように、上ケース６の端部から中心部に向かって上方に傾斜するテーパ状に形成されている。
このため、上ケース６を開放するためにバックル７の係合を解除する際に、利用者の指先を隙間２４に進入させてバックル７を解除位置に容易に移動させることができる。
また、載置面３に載置されるＥＴＣカード２は、図３に示すように、端部にＩＣチップ２ａが設けられており、このＩＣチップ２ａはＣＰＵ、メモリおよび入出力インターフェースを備え、車両情報、ＥＴＣカード情報、課金情報等が記憶されるようになっている。
【００１６】
一方、載置面３は、下ケース４に対して凸状の平面形状をしており、下ケース４との間で段差が形成されている（図６（ｃ）参照）。また、載置面３の短手方向両端部にはガイドレール８ａが突出しており、このガイドレール８ａはＥＴＣカード２の長手方向に亘って延在し、このガイドレール８ａによってＥＴＣカード２の短手方向両端部が位置決めされるようになっている（図４参照）。
【００１７】
また、載置面３の端部には一対のストッパ片（第１位置決め部材）８ｂが設けられており、このストッパ片８ｂはＥＴＣカード２の長手方向一端部（直交方向一端部）に当接して、ＥＴＣカード２の長手方向一端部を載置面３上に位置決めするようになっている。
また、上ケース６には第２位置決め部材としての突出片６ａが設けられており、この突出片６ａはガイドレール８ａの延在方向と略直交する方向に延在し、上ケース６が閉じられたときに、載置面３の外方に位置してＥＴＣカード２の長手方向他端部（直交方向他端部）を載置面３上に位置決めするようになっている。
また、ガイドレール８ａの延在方向一端部には保持片９が設けられており、この保持片９は載置面３に対向して設けられ、ＥＴＣカード２の短手方向両端部の一部分を載置面３と共に保持するようになっている。この保持片９は２箇所のガイドレール８ａの内の１方にのみ設けられていてもよく、いずれのガイドレール８ａにも設けられていなくてもよい。
【００１８】
なお、この保持片９と載置面３との距離はＥＴＣカード２の板厚と同等かそれ以下であることが好ましい。但し、保持片９と載置面３との距離がＥＴＣカード２の板厚以下にする場合には、ＥＴＣカード２を保持片９と載置面３の間に挿通するのを妨げる距離にしないようにする必要があるのは言うまでもない。
【００１９】
また、上ケース６には振動吸収手段または振動吸収片としての弾性シート１０ａ、１０ｂが設けられており、この弾性シート１０ａ、１０ｂは上ケース６が閉じたときにＥＴＣカード２を載置面３に向かって押圧するようになっている。図２に示すように、弾性シートを複数個設けるとき、例えば、２個のときは弾性シート１０ａ、１０ｂの少なくとも１つがＩＣチップ２ａの反対側に当接する位置になるように上ケース６に設けられていることが好ましい。このように、弾性シート１０ａが配置されていると、図５に示すように、上ケース６が閉じたときにＥＴＣカード２に対して矢印Ａ方向に押圧力が作用し、載置面３と弾性シート１０ａとによりＥＴＣカード２が挟持される。ＥＴＣカード２が載置面３と弾性シート１０ａとにより挟持されると、接続端子１６ａの有する弾性により矢印Ｂ方向に押圧力が作用し、接続端子１６ａとＩＣチップ２ａが確実に接続される。
【００２０】
この弾性シート１０ａ、１０ｂは、ＥＴＣカード２の振動を吸収するものであればよく、例えば、弾性を有するポリウレタンやシリコーンなどの樹脂、ニトリルゴムやネオプレンゴムなどのゴムおよび熱可塑性のエラストマーなどから形成されるものでもよい。また、市販のゲル状のシート、例えば、シリコーンゲルシートやウレタンゲルシートを用いてもよい。弾性シート１０ａ、１０ｂは、１ｍｍ〜５ｍｍの厚みからなり、任意の大きさおよび形状、例えば、縦が１ｃｍ〜５ｃｍ、横が１ｃｍ〜５ｃｍからなる四角形、円形、楕円形、多角形などでもよい。この弾性シート１０ａ、１０ｂは、上ケース６を成形する際にインサート成形などによって一体的に成形してもよく、上ケース６に接着などにより取付けてもよい。
【００２１】
また、弾性シート１０ａ、１０ｂは、車両などの振動がＥＴＣカード２と接続端子１６ａの接触部分やＥＴＣカード２と載置面３の当接部分などにそのまま伝達しないよう、防振する機能がある。一般的に防振機能には振動絶縁と振動減衰との２つの機能がある。
振動絶縁とは、例えば、本発明に係る車載通信端末装置１に加わる強制振動をｆとし、車載通信端末装置１の上ケース６に弾性シート１０ａ、１０ｂを装着した状態の車載通信端末装置１の固有振動数（固有振動数は共振周波数と同等）をｆ０とすると、ｆ÷ｆ０で表される振動数比が√２（約１．４）以上となることをいう。この振動数比が√２（約１．４）以上となるとき、振動の伝達を表す振動伝達率が１以下となるので、振動絶縁は振動振動伝達率としても表され、振動伝達率が１以下となることでもある。すなわち、車載通信端末装置１に加わる強制振動ｆが伝達されにくくなることを振動絶縁という。
また、振動減衰とは振動エネルギーを熱などに変換し、振動を抑制することをいい、固有振動数と車載通信端末装置１に加わる強制振動ｆが合致した場合、車載通信端末装置１の振動の増幅（共振現象）を抑制することをいう。
【００２２】
弾性シート１０ａ、１０ｂは、使用する材料自体が内部減衰特性を有しているので、３方向のばねとして機能することとなり、主に振動絶縁の機能が発揮される。この振動絶縁機能は、共振周波数においても作用し、共振時の伝達率（共振倍率）を低下させることができる。このような機能を有する弾性シート１０ａ、１０ｂの材料、大きさ、厚み及び装着箇所としては、目的の振動絶縁機能を発揮させ伝達する振動を吸収するため、弾性シート１０ａ、１０ｂを組み込んだ車載通信端末装置１の固有振動数を測定などにより求め、その結果に応じて適宜選択することができる。
【００２３】
この測定方法としては、弾性シート１０ａ、１０ｂを車載通信端末装置１に組み込み、振動試験機などの外部から強制的に車載通信端末装置１に振動を加え、振動数を徐々に変化（上昇または下降）させたとき、車載通信端末装置１の振幅が急増する振動数を確認することにより行うことができる。弾性シート１０ａ、１０ｂを組み込んだ車載通信端末装置１と組み込まない車載通信端末装置の共振周波数における振幅の大きさを比較して、弾性シート１０ａ、１０ｂを組み込んだ車載通信端末装置１の共振周波数における振幅が低下していることを確認することができる。
さらに、弾性シート１０ａ、１０ｂは、周期的、連続的な振動を吸収する防振機能だけでなく、一時的、突発的な力(衝撃エネルギー)を緩和する緩衝機能をも有するので、弾性シート１０ａ、１０ｂの弾性を利用することによって、衝撃を受けた瞬間、その衝撃を緩和することもできる。そのため、ＥＴＣカード２と接続端子１６ａの接触部分やＥＴＣカード２と載置面３の当接部分などへの衝撃を緩和することができ、ＥＴＣカード２の損傷を防止することができる。
【００２４】
このように、弾性シート１０ａ、１０ｂが上ケース６に設けられているので、車両の振動などから受けるＥＴＣカード２の振動が弾性シート１０ａ、１０ｂにより充分に吸収され、ＥＴＣカード２におけるＩＣチップ２ａと接続端子１６ａとが確実に接続されると共に、振動によるＥＴＣカード２の損傷が防止される。
【００２５】
また、上ケース６には一対の突起（第１突起）１１が設けられており、この突起１１は保持片９に向かって突出している。なお、この突起１１は１つでもよい。
また、図６（ｃ）に示すように、載置面３の外方に位置する下ケース４には突起（第２突起）４ａが設けられており、この突起４ａは載置面３の高さと略同じ高さに形成されている。また、この突起４ａは、上ケース６が閉塞されたときに、突出片６ａに近接する位置に設けられている。
【００２６】
また、下ケース４には車載通信端末装置１を制御する回路基板（制御手段）１３が内蔵されており、下ケース４には回路基板１３の接続端子１６ａを載置面３から突出させる貫通孔１２が形成されている。
この貫通孔１２は、載置面３にＥＴＣカード２が載置されてＥＴＣカード２の長手方向一端部がストッパ片８ｂに当接したときに、ＩＣチップ２ａに対向する位置に形成されており、接続端子１６ａにＩＣチップ２ａを接触させるようになっている。
また、接続端子１６ａは可撓性を有する導電性部材から構成されており、ＩＣチップ２ａに弾性的に接触することにより、上ケース６が閉じられて弾性シート１０ａ、１０ｂによってＥＴＣカード２が載置面３に押圧されたときに、弾性シート１０ａの押圧力に抗してＥＴＣカード２を保持片９方向に押圧力が作用するようになっている。
【００２７】
図７は下ケース４に内蔵された回路基板１３のブロック図である。
図７において、回路基板１３は、電源回路１４、制御回路１５、ＩＣチップリードライト回路１６、表示処理回路１７および無線回路１８を備えている。
制御回路１５は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｕｎｉｔ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ ｏｎｌｙ ｍｅｍｏｒｙ）およびＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ ａｃｃｅｓｓ ｍｅｍｏｒｙ）から構成されており、所定のシーケンスに従って車載通信端末装置１の全体を制御するようになっている。
電源回路１４は配線１９を介して車両に設けられたバッテリーから１２Ｖの電源が供給されるようになっており、回路基板１３に電源を供給するようになっている。
ＩＣチップリードライト回路１６は接続端子１６ａを介してＩＣチップ２ａに記憶された車両情報、ＥＴＣカード情報、課金情報等の読取処理および車両情報、ＥＴＣカード情報、課金情報等の記憶処理を行うようになっている。
表示処理回路１７は配線２０を介してＬＥＤランプ２２に接続されており、ＬＥＤランプ２２の点灯制御を行う。
制御回路１５はＩＣチップリードライト回路１６によりＩＣチップ２ａが検出されると、表示処理回路１７に指令信号を出力してＬＥＤランプ２２を点灯させることにより、動作確認を行う。
無線回路１８は配線２１を介してアンテナ２３に接続されており、ＥＴＣアンテナとの間で所定周波数帯域の高周波、例えば、５．８ＧＨｚ帯の高周波を使用して無線通信を行うようになっている。
【００２８】
このような構成を有する車載通信端末装置１にＥＴＣカード２を取付ける場合には、バックル７を解除位置に移動させて上ケース６を開放し（図２参照）、この状態でガイドレール８ａに沿ってＥＴＣカード２を載置面３上でスライドさせる。
ＥＴＣカード２の長手方向一端部が保持片９と載置面３の間に挿通されてストッパ片８ｂに当接すると、ＥＴＣカード２の全面が載置面３に載置され、接続端子１６ａにＩＣチップ２ａが接触する。
このとき、接続端子１６ａがＥＴＣカード２を保持片９に向かって押圧し、接続端子１６ａおよび保持片９によってＥＴＣカード２が保持され、下ケース４から抜け出ることがない。特に、バイク等に車載通信端末装置１を搭載したときに、ヒンジ５の回動中心を鉛直方向にした場合には、ＥＴＣカード２が下ケース４から落下しない。
【００２９】
次いで、上ケース６を閉じてバックル７を係合位置に揺動させることにより、上ケース６を下ケース４に固定する。このとき、また、ＥＴＣカード２の長手方向両端部および短手方向両端部がガイドレール８ａ、ストッパ片８ｂおよび突出片６ａによって載置面３上に位置決めされると共に、前述したように弾性シート１０ａ、１０ｂがＥＴＣカード２を載置面３に向かって押圧することにより、ＩＣチップ２ａを接続端子１６ａに確実に接触させる。
また、弾性シート１０ａの押圧力に抗して接続端子１６ａがＥＴＣカード２を保持片９に向かって押圧し、保持片９および接続端子１６ａによってＥＴＣカード２が下ケース４により強固に保持される。
また、車載通信端末装置１からＥＴＣカード２を取外す場合には、バックル７を解除位置に移動させて上ケース６を開放し、この状態でガイドレール８ａに沿ってＥＴＣカード２を載置面３上でスライドさせて載置面３から取外す。
【００３０】
このように本実施の形態では、ＥＴＣカード２が載置される載置面３を備えた下ケース４と、下ケース４に対して開閉自在に設けられた上ケース６と、下ケース４に載置面３に対向して設けられ、載置面３と共にＥＴＣカード２を保持する保持片９とを設けたので、上ケース６を開放した状態で下ケース４の載置面３にＥＴＣカード２を載置し、保持片９および載置面３によってＥＴＣカード２を保持することができ、広い空間を利用してＥＴＣカード２を車載通信端末装置１に取付けることができる。
また、ＥＴＣカード２を下ケース４から取出すときには、上ケース６を開放した状態で載置面３からＥＴＣカード２を取出すことができるので、広い空間を利用してＥＴＣカード２を車載通信端末装置１から取外すことができる。
この結果、ＥＴＣカード２の着脱作業を簡単に行うことができる。また、ＥＴＣカード２の装着後でもＥＴＣカード２を保持片９および載置面３によって保持することができるため、車両の走行時の振動等によってＥＴＣカード２が下ケース４に対して変位してしまうのを防止して、ＥＴＣカード２に記憶された情報の読取不良や記憶不良が発生するのを防止することができる。
【００３１】
また、本実施の形態では、接続端子１６ａを貫通孔１２から露出させてＥＴＣカード２に弾性的に接触させることにより、上ケース６が開かれているときは、ＥＴＣカード２を保持片９に押圧しているので、ＥＴＣカード２を下ケース４によってより一層確実に保持することができる。
一方、ＥＴＣカード２を下ケース４に取付けることにより、何らかの理由でＥＴＣカード２が保持片９に乗り上げることが考えられる（図９参照）。
この場合には、ＥＴＣカード２の装着不良となることがあり、接続端子１６ａにＩＣチップ２ａが接触しないことがあるので、ＩＣチップ２ａに記憶された情報の読取不良や記憶不良が発生してしまう。さらに、使用者が気づかないで上ケース６を閉めてしまうおそれがあり、ＥＴＣカード２の破損のおそれもある。
本実施の形態では、上ケース６に、保持片９に向かって突出する突起１１を設けたので、ＥＴＣカード２を下ケース４に取付けるときに、ＥＴＣカード２の装着不良によってＥＴＣカード２が保持片９に乗り上げた状態で上ケース６を閉じた場合に、肉厚のある突起１１がＥＴＣカード２を介して保持片９に当接することにより、上ケース６を完全に閉じないようにすることができる（図１０参照）。
このため、使用者にＥＴＣカード２の装着不良であることを認識させて正常に取付ける作業を促すことができ、ＥＴＣカード２に記憶された情報の読取不良や記憶不良が発生するのを防止することができる。
【００３２】
また、本実施の形態では、下ケース４にＥＴＣカード２の短手方向両端部を位置決めするガイドレール８ａおよびＥＴＣカード２の長手方向一端部を位置決めするストッパ片８ｂを設けると共に、上ケース６にＥＴＣカード２の長手方向他端部を位置決めする突出片６ａを設けたので、ＥＴＣカード２を下ケース４に簡単に位置決めすることができると共に、ＥＴＣカード２の装着後に、車両の走行時の振動等によってＥＴＣカード２が下ケース４に対して変位してしまうのをより一層防止することができる。
また、本実施の形態では、ＥＴＣカード２の長手方向他端部を位置決めする突出片６ａを上ケース６に設けたので、上ケース６を開放した状態でＥＴＣカード２を下ケース４に取付けるときに、ＥＴＣカード２の長手方向他端部が突出片６ａに引っ掛かるのを防止して、すなわち、ＥＴＣカード２の周囲の一部に引っ掛かる部材を無くしてＥＴＣカード２を下ケース４から簡単に取外すことができる。
【００３３】
また、本実施の形態では、下ケース４の載置面３の外方に、載置面３の高さと略同じ高さの突起４ａを設け、この突起４ａを上ケース６が閉塞されたときに突出片６ａに近接する位置に設けたので以下のような効果を得ることができる。
図６（ａ）に示すように、突起４ａがない場合であっても、ＥＴＣカード２が載置面３に正常に取付けられると、ＥＴＣカード２の長手方向他端部は突出片６ａによって正常に位置決めされる。
ところが、ＥＴＣカード２の長手方向他端部が載置面３から外方にずれた状態で上ケース６を閉じた場合には、突起４ａがないと突出片６ａがＥＴＣカード２の長手方向他端部に衝突してＥＴＣカード２が折れ曲がってしまうおそれがある（図６（ｂ）参照）。
これに対して、本実施の形態では、図６（ｃ）に示すように、上ケース６を閉じたときに突出片６ａに近接する載置面３の外方に、この載置面３の高さと略同じ高さの突起４ａを設けたので、ＥＴＣカード２の長手方向他端部が載置面３から外方にずれた状態で上ケース６を閉じた場合に、突出片６ａがＥＴＣカード２の長手方向他端部に衝突しても、ＥＴＣカード２の長手方向他端部を突起４ａに乗り上げさせて載置面３と同じ高さにすることができ、ＥＴＣカード２が折れ曲がるのを防止することができる。
【００３４】
以上説明したように、本発明に係る車載通信端末装置１においては、ＥＴＣカード２が載置される載置面３を備えた下ケース４と、下ケース４に対して開閉自在に設けられた上ケース６と、下ケース４に設けられ、ＥＴＣカード２に記憶された情報の読み出し、書き込み可能な回路基板１３とを備え、上ケース６に、ＥＴＣカード２の振動を吸収する弾性シート１０ａ、１０ｂを設けているので、上ケース６が閉塞されると、上ケース６に設けられたＥＴＣカード２の振動を吸収する弾性シート１０ａ、１０ｂにより、車両などから伝達されるＥＴＣカード２の振動が吸収され、ＥＴＣカード２におけるＩＣチップ２ａと接続端子１６ａとが確実に接続されるのでＥＴＣカード２に記憶された情報の読取不良や記憶不良の発生が防止されると共に、振動によるＥＴＣカード２の損傷が防止される。
【００３５】
また、車載通信端末装置１においては、弾性シート１０ａ、１０ｂは、上ケース６が閉塞されると、下ケース４に載置されたＥＴＣカード２を載置面３に押圧し、ＥＴＣカード２と載置面３とを挟持するので、ＥＴＣカード２におけるＩＣチップ２ａと接続端子１６ａとが確実に接続され、ＥＴＣカードに記憶された情報の読取不良や記憶不良の発生が防止されると共に、振動によるＥＴＣカードの損傷が防止される。
【００３６】
また、車載通信端末装置１においては、上ケース６が閉塞されたとき、弾性シート１０ａ、１０ｂの内少なくとも１０ａがＥＴＣカード２におけるＩＣチップ２ａの反対側に当接する位置になるように上ケース６に設けられているので、上ケース６が閉塞されると、弾性シート１０ａがＩＣチップ２ａの反対側に当接し、ＩＣチップ２ａが接続端子１６ａに直接押圧され、より確実にＩＣチップ２ａと接続端子１６ａとが接続され、かつＥＴＣカード２の振動が吸収され、ＥＴＣカード２に記憶された情報の読取不良や記憶不良の発生が防止されると共に、振動によるＥＴＣカード２の損傷が防止される。
【００３７】
また、車載通信端末装置１においては、弾性シート１０ａ、１０ｂが樹脂、ゴムおよびエラストマーの少なくともいずれかにより形成されるので、より振動吸収性が高まり、弾性シート１０ａ、１０ｂにより載置面３に押圧されたＥＴＣカード２の振動がより好適に吸収される。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
以上のように、本発明に係る車載通信端末装置は、車両の振動などから受けるＩＣカードの振動を吸収することができ、ＩＣカードにおけるＩＣチップと接続端子とを確実に接続すると共に、振動によるＩＣカードの損傷を防止することができるという効果を有し、高速道路等の出入口に設置される据置型通信端末装置との間で車両の通過情報についての情報通信を行う車載通信端末装置等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置が閉塞した状態の車載通信端末装置の斜視図
【図２】本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置が開放した状態の車載通信端末装置の斜視図
【図３】本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置に装着されるＥＴＣカードの構成図
【図４】本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置にＥＴＣカードが取付けられた状態の車載通信端末装置の斜視図
【図５】本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置にＥＴＣカードが取付けられた状態の車載通信端末装置の側面部分断面図
【図６】（ａ）は下ケースに突起が無い車載通信端末装置にＥＴＣカードが正常に取付けられたときの車載通信端末装置の正面断面図、（ｂ）は下ケースに突起が無い車載通信端末装置にＥＴＣカードが正常に取付けられないときの車載通信端末装置の正面断面図、（ｃ）は本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置にＥＴＣカードが正常に取付けられないときの車載通信端末装置の正面断面図
【図７】本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置の回路基板のブロック図
【図８】本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置にＥＴＣカードが取付けられた状態の車載通信端末装置の側面断面図
【図９】上ケースに突起が無い車載通信端末装置にＥＴＣカードを誤装着した状態を示す車載通信端末装置の側面断面図
【図１０】本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置にＥＴＣカードを誤装着した状態を示す側面断面図
【符号の説明】
【００４０】
１ 車載通信端末装置
２ ＥＴＣカード（ＩＣカード）
３ 載置面
４ 下ケース（第１収納部材）
４ａ 突起（第２突起）
５ ヒンジ
６ 上ケース（第２収納部材）
６ａ 突出片（第２位置決め部材）
７ バックル
７ａ 基端部
７ｂ 上端部
８ａ ガイドレール
８ｂ ストッパ片（第１位置決め部材）
９ 保持片
１０ａ 弾性シート（振動吸収手段、振動吸収片）
１０ｂ 弾性シート（振動吸収手段、振動吸収片）
１１ 突起（第１突起）
１２ 貫通孔
１３ 回路基板（制御手段）
１４ 電源回路
１５ 制御回路
１６ ＩＣチップリードライト回路
１６ａ 接続端子
１７ 表示処理回路
１８ 無線回路
１９、２０、２１ 配線
２２ ＬＥＤランプ
２３ アンテナ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、据置型通信端末装置との間で車両の通過情報についての情報通信を行う車載通信端末装置において、
ＩＣカードが載置される載置面を備えた第１収納部材と、前記第１収納部材に対して開閉自在に設けられた第２収納部材と、前記第１収納部材に設けられ、前記ＩＣカードに記憶された情報の読み出し、書き込み可能な制御手段とを備え、
前記第２収納部材に、前記ＩＣカードの振動を吸収する振動吸収手段を設けたことを特徴とする車載通信端末装置。
【請求項２】
前記振動吸収手段は、前記第２収納部材が閉塞されたとき、前記第１収納部材に載置された前記ＩＣカードを前記載置面に押圧し、前記載置面と共に前記ＩＣカードを挟持することを特徴とする請求項１に記載の車載通信端末装置。
【請求項３】
前記振動吸収手段は、振動吸収性を有する振動吸収片からなり、前記第２収納部材が閉塞されたとき、前記振動吸収片が前記ＩＣカードにおけるＩＣチップ部分の反対側に当接する位置になるように前記第２収納部材に設けられることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車載通信端末装置。
【請求項４】
前記振動吸収手段は、複数の前記振動吸収片からなり、前記第２収納部材が閉塞されたとき、前記振動吸収片の少なくとも１つが前記ＩＣカードにおけるＩＣチップ部分の反対側に当接する位置になるように前記第２収納部材に設けられることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車載通信端末装置。
【請求項５】
前記振動吸収片は、樹脂、ゴムおよびエラストマーの少なくともいずれかからなる弾性シートであることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車載通信端末装置。
【請求項１】
車両に搭載され、据置型通信端末装置との間で車両の通過情報についての情報通信を行う車載通信端末装置において、
ＩＣカードが載置される載置面を備えた第１収納部材と、前記第１収納部材に対して開閉自在に設けられた第２収納部材と、前記第１収納部材に設けられ、前記ＩＣカードに記憶された情報の読み出し、書き込み可能な制御手段とを備え、
前記第２収納部材に、前記ＩＣカードの振動を吸収する振動吸収手段を設けたことを特徴とする車載通信端末装置。
【請求項２】
前記振動吸収手段は、前記第２収納部材が閉塞されたとき、前記第１収納部材に載置された前記ＩＣカードを前記載置面に押圧し、前記載置面と共に前記ＩＣカードを挟持することを特徴とする請求項１に記載の車載通信端末装置。
【請求項３】
前記振動吸収手段は、振動吸収性を有する振動吸収片からなり、前記第２収納部材が閉塞されたとき、前記振動吸収片が前記ＩＣカードにおけるＩＣチップ部分の反対側に当接する位置になるように前記第２収納部材に設けられることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車載通信端末装置。
【請求項４】
前記振動吸収手段は、複数の前記振動吸収片からなり、前記第２収納部材が閉塞されたとき、前記振動吸収片の少なくとも１つが前記ＩＣカードにおけるＩＣチップ部分の反対側に当接する位置になるように前記第２収納部材に設けられることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車載通信端末装置。
【請求項５】
前記振動吸収片は、樹脂、ゴムおよびエラストマーの少なくともいずれかからなる弾性シートであることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車載通信端末装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２００７−３２３３０１（Ｐ２００７−３２３３０１Ａ）
【公開日】平成１９年１２月１３日（２００７．１２．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１５１９５３（Ｐ２００６−１５１９５３）
【出願日】平成１８年５月３１日（２００６．５．３１）
【出願人】（０００００４３３０）日本無線株式会社 (1,186)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１２月１３日（２００７．１２．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年５月３１日（２００６．５．３１）
【出願人】（０００００４３３０）日本無線株式会社 (1,186)
【Ｆターム（参考）】
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