車輌用前照灯
【課題】 製造コストの高騰を来たすことなく状況に応じた最適な照射状態を確保して幻惑光の発生の防止等を図る。
【解決手段】 カバー３とランプハウジング２によって構成された灯具外筐４の内部に灯具ユニット６が配置され、灯具ユニットに、光を出射する光源７と、光源から出射された光を前方へ向けて反射するリフレクター１１と、光源から出射された光を投影して前方に照射する投影レンズ８と、略左右方向を向く一対の反射面１２ａ、１２ａを有し光源と投影レンズの間に位置され左右方向へ移動可能とされた反射体１２とを設けた。
【解決手段】 カバー３とランプハウジング２によって構成された灯具外筐４の内部に灯具ユニット６が配置され、灯具ユニットに、光を出射する光源７と、光源から出射された光を前方へ向けて反射するリフレクター１１と、光源から出射された光を投影して前方に照射する投影レンズ８と、略左右方向を向く一対の反射面１２ａ、１２ａを有し光源と投影レンズの間に位置され左右方向へ移動可能とされた反射体１２とを設けた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、略左右方向を向く一対の反射面を有する反射体を左右方向へ移動させて状況に応じた最適な照射状態を確保して幻惑光の発生を防止する技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用前照灯には左右に並らぶ複数の光源が配置され、該複数の光源の点灯及び消灯を各別に制御して状況に応じた所望の配光パターンを形成するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、三つの発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）を光源として用い、この三つの発光ダイオードによって遠距離を照射するためのハイビームの配光パターンを形成し、異なる照射領域を各光源から出射された光によって照射するようにしている。
【０００４】
即ち、第１の発光ダイオードから出射される光によって左側の照射領域を照射し、第２の発光ダイオードから出射される光によって中央の照射領域を照射し、第３の発光ダイオードから出射される光によって右側の照射領域を照射するようにしている。
【０００５】
このような複数の照射領域を各光源から出射された光によって照射する構成にすることにより、先行車輌や対向車輌が存在する照射領域を照射する光源を消灯し、先行車輌や対向車輌に対する幻惑光の発生を低減するようにしている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−１７９９６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、各照射領域をそれぞれの発光ダイオードから出射された光によって照射するようにしているため、照射領域の数と同数の発光ダイオードが必要であり、その分、製造コストが高くなってしまうと言う問題がある。
【０００８】
また、各照射領域が予め定められた範囲であるため、照射領域の大きさや位置を変えることができず、先行車輌や対向車輌の存在位置に応じた的確な配光制御を行うことが困難であると言う問題もある。
【０００９】
さらに、先行車輌や対向車輌の存在しない照射領域においては、輝度の向上を図ることが望ましい。
【００１０】
そこで、本発明車輌用前照灯は、製造コストの高騰を来たすことなく状況に応じた最適な照射状態を確保して幻惑光の発生の防止等を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に灯具ユニットが配置され、前記灯具ユニットが、光を出射する光源と、前記光源から出射された光を前方へ向けて反射するリフレクターと、前記光源から出射された光を投影して前方に照射する投影レンズと、略左右方向を向く一対の反射面を有し前記光源と前記投影レンズの間に位置され左右方向へ移動可能とされた反射体とを備えたものである。
【００１２】
従って、車輌用前照灯にあっては、反射体の位置に応じて照射範囲の位置及び大きさが変化すると共に一対の反射面で反射された光がそれぞれ前方に照射される。
【発明の効果】
【００１３】
本発明車輌用前照灯は、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に灯具ユニットが配置された車輌用前照灯であって、前記灯具ユニットが、光を出射する光源と、前記光源から出射された光を前方へ向けて反射するリフレクターと、前記光源から出射された光を投影して前方に照射する投影レンズと、略左右方向を向く一対の反射面を有し前記光源と前記投影レンズの間に位置され左右方向へ移動可能とされた反射体とを備えたことを特徴とする。
【００１４】
従って、左右方向へ移動可能な反射体によって光を遮蔽して所望の配光パターンを形成しており、照射領域を分割して照射領域の数と同数の光源を配置する構成とされていないため、光源の数が少なくて済み、製造コストの低減を図ることができる。
【００１５】
また、反射体の移動位置に応じて必要な配光パターンを形成することができるため、照射領域の大きさや位置を自由に変えることが可能であり、先行車輌や対向車輌の存在位置に応じて最適な照射状態を確保して幻惑光の発生を防止することができる。
【００１６】
さらに、反射体の反射面で反射された光が反射体の反射面に達することなく前方へ向けて照射された光に重ね合わされるため、その分、前方へ向けて照射される光の輝度の向上を図ることができる。
【００１７】
請求項２に記載した発明にあっては、前記光源を左右に離隔して二つ配置し、それぞれの前記光源から出射された光を前方向けて反射する前記リフレクターを左右に連続して二つ配置している。
【００１８】
従って、異なる種類の配光パターンの数を増やすことができ、配光制御の自由度の向上を図ることができる。
【００１９】
請求項３に記載した発明にあっては、前記光源から出射された光を遮蔽するシェードを設け、前記反射体を前記シェードに対して上下方向へ移動可能にしたので、シェードと反射体の間から必要な照射領域に対して光を出射して輝度の向上を図ることができる。
【００２０】
請求項４に記載した発明にあっては、前記反射体の上面を上側反射面として形成したので、上側反射面で反射された光がシェードと反射体の間を通過して前方に照射されるため、一層の輝度の向上を図ることができる。
【００２１】
請求項５に記載した発明にあっては、前記灯具外筐及び前記灯具ユニットが車体の左右両端部にそれぞれ配置され、左側の前記灯具ユニットの反射体と右側の前記灯具ユニットの反射体とを同期して移動させるようにしている。
【００２２】
従って、光が照射される領域と反射体によって遮蔽され光が照射されない領域とが明確化され、光の輝度の向上を図った上で的確な配光制御を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。
【００２４】
車輌用前照灯１は、車体の左右両端部にそれぞれ配置されている。
【００２５】
車輌用前照灯１は、図１及び図２に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２と該ランプハウジング２の開口面を閉塞するカバー３とを備え、ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成されている。灯具外筐４の内部は灯室５として形成されている。
【００２６】
灯室５には灯具ユニット６が配置されている。灯具ユニット６は遠距離を照射する所謂ハイビーム用の灯具ユニットである。灯具ユニット６はランプハウジング２に図示しない光軸調整機構によって傾動自在に支持されている。
【００２７】
灯具ユニット６は光源７、７と投影レンズ８とレンズホルダー９とシェード１０とリフレクター１１、１１を有する所謂プロジェクター型の灯具ユニットである。
【００２８】
光源７、７は左右に離隔して配置され、光源７、７として、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。尚、光源７、７は発光ダイオードに限られることはなく、例えば、放電灯やハロゲン灯等の他の種類であってもよい。
【００２９】
投影レンズ８は、例えば、前方に凸の略半球状に形成されている。
【００３０】
レンズホルダー９は筒状に形成されている。レンズホルダー９の前端面には投影レンズ８の外周部が取り付けられ、該投影レンズ８がレンズホルダー９に保持されている。
【００３１】
シェード１０は、例えば、それぞれ前後方向を向く板状に形成され、光源７、７から出射された光の一部を遮蔽する機能を有する。
【００３２】
リフレクター１１、１１はレンズホルダー９の後側に配置され、左右に連続して配置されている。リフレクター１１、１１はそれぞれ内面が光反射面１１ａ、１１ａとして形成されている。
【００３３】
灯具ユニット６には投影レンズ８と光源７、７の間に反射体１２が配置され、該反射体１２は左右方向へ移動可能にされている。灯具ユニット６にあっては、投影レンズ８の後側焦点とリフレクター１１、１１の焦点とが略一致されており、反射体１２は移動範囲における中央部に位置されているときに、一致された焦点の付近に存在するようにされている。反射体１２の左右方向への移動は直線状又は緩やかな円弧状の軌跡で行われる。
【００３４】
反射体１２は、例えば、縦長のブロック状（直方体状）に形成され、左右両側面がそれぞれ反射面１２ａ、１２ａとして形成されている。
【００３５】
灯具ユニット６において光源７、７から光が出射されると、出射された光はそれぞれリフレクター１１、１１の光反射面１１ａ、１１ａで反射され投影レンズ８及びカバー３を順に透過されて前方へ向けて照射される。このときシェード１０によって光の一部が遮蔽される。
【００３６】
また、このとき反射体１２の位置によっては光源７、７から出射された光が反射体１２に達する。光源７、７から出射され反射体１２の前面に達した光は遮蔽され、反射面１２ａ、１２ａに達した光は該反射面１２ａ、１２ａで反射されて前方へ向かう。従って、灯具ユニット６にあっては、反射体１２の位置に応じて配光パターンが変化される。
【００３７】
灯具ユニット６にあっては、二つの光源７、７が点灯される両側点灯状態と、一方の光源７が点灯され他方の光源７が消灯される片側点灯状態の二つの点灯状態が設定可能とされている。
【００３８】
以下に、車輌用前照灯１、１の光源７、７、・・・から光が出射されたときに形成される配光パターンについて説明する（図３及び図４参照）。
【００３９】
車輌用前照灯１、１にはそれぞれ灯具ユニット６、６が配置され、該灯具ユニット６、６には、例えば、二つずつの光源７、７、・・・が配置されている。右側の車輌用前照灯１の光源７、７から出射された光と左側の車輌用前照灯１の光源７、７から出射された光とは前方において重ね合わされ、重ね合わされた光によって配光パターンが形成される。
【００４０】
灯具ユニット６、６においては、一部の場合を除いて反射体１２、１２が同期して左右方向へ移動される。
【００４１】
また、車輌用前照灯１、１が備えられた車輌には、先行車や対向車等の存在を検知する検知システムが設けられており、反射体１２、１２は検知システムの検知結果に基づいて左右方向へ移動可能とされている。例えば、検知システムによって先行車や対向車等が検知されたときには、光源７、７、・・・から出射された光が先行車や対向車等に照射されない位置に反射体１２、１２が移動可能とされている。反射体１２、１２によって光が遮蔽されない領域はスプリット領域とされる。
【００４２】
先ず、両側点灯状態における各モードの配光パターンについて説明する（図３参照）。尚、以下の説明においては、二つの光源７、７を光源７Ａ、７Ｂとして示し、光源７Ａ、７Ｂから出射された光によって照射される照射領域をそれぞれＰＡ、ＰＢとして示す。
【００４３】
モード１は反射体１２、１２によって光が遮蔽されない全照射モードである。
【００４４】
モード１においては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の外側（左側又は右側）に位置され、光源７、７、・・・から出射された光が反射体１２、１２に遮蔽されることなく照射される。光源７Ａ、７Ａから出射された光と光源７Ｂ、７Ｂから出射された光とは照射領域における中央部において重ね合わされて照射される。
【００４５】
モード２は反射体１２、１２によって照射領域の左右方向における中央部に向かう光が遮蔽される第１の中央スプリットモードである。
【００４６】
モード２においては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の中央部に位置され、光源７、７、・・・から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽される。光源７Ａ、７Ａから出射された光と光源７Ｂ、７Ｂから出射された光のうち照射領域における中央部に向かう光がそれぞれ反射体１２、１２に遮蔽され、照射領域における中央部に光が照射されない領域であるスプリット領域Ｓが形成される。
【００４７】
このときスプリット領域Ｓには、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【００４８】
光源７、７、・・・から出射された光のうち反射体１２、１２の反射面１２ａ、１２ａ、・・・に達した光は該反射面１２ａ、１２ａ、・・・で反射され、前方へ向けて照射される。反射面１２ａ、１２ａ、・・・に達した光が該反射面１２ａ、１２ａ、・・・で反射されて前方へ向けて照射されることは、以下の各モードにおいても同様である。
【００４９】
モード３は反射体１２、１２によって照射領域における右寄りに向かう光の一部が遮蔽される第１の右側スプリットモードである。
【００５０】
モード３においては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の中央より左側に位置され、光源７、７、・・・から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽される。光源７Ａ、７Ａから出射された光のうち右端側の部分の光がそれぞれ反射体１２、１２に遮蔽され、照射領域における右寄りの部分にスプリット領域Ｓが形成される。スプリット領域Ｓは反射体１２、１２の移動位置に応じて位置が変化される。
【００５１】
このときスプリット領域Ｓには、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【００５２】
モード４は反射体１２、１２によって照射領域の左寄りに向かう光の一部が遮蔽される第１の左側スプリットモードである。
【００５３】
モード４においては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の中央より右側に位置され、光源７、７、・・・から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽される。光源７Ｂ、７Ｂから出射された光のうち左端側の部分の光がそれぞれ反射体１２、１２に遮蔽され、照射領域における左寄りの部分にスプリット領域Ｓが形成される。スプリット領域Ｓは反射体１２、１２の移動位置に応じて位置が変化される。
【００５４】
このときスプリット領域Ｓには、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【００５５】
モード５は反射体１２、１２によって照射領域の右寄りに向かう光の一部と左寄りに向かう光の一部とがそれぞれ遮蔽される第１のスプリット幅可変モードである。
【００５６】
モード５においては、反射体１２、１２が同期しては移動されず、一方の反射体１２が光の通過領域の中央より左側に位置され他方の反射体１２が光の通過領域の中央より右側に位置され、光源７、７、・・・から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽される。一方の灯具ユニット６の光源７Ａから出射された光のうち右端側の部分の光が一方の反射体１２に遮蔽され、他方の灯具ユニット６の光源７Ｂから出射された光のうち左端側の部分の光が他方の反射体１２に遮蔽され、照射領域における中央部にスプリット領域Ｓ１が形成される（図５参照）。
【００５７】
また、スプリット領域Ｓ１の左右にはそれぞれスプリット領域Ｓ２、Ｓ２が形成される。スプリット領域Ｓ２、Ｓ２は一方の光源７Ａと他方の光源７Ｂからそれぞれ出射された光が反射体１２、１２によって遮蔽されると共に一方の光源７Ｂと他方の光源７Ａからそれぞれ出射された光が照射されて形成される領域である。従って、スプリット領域Ｓ２、Ｓ２は、光源７Ａ、７Ａから出射された光が重ね合わされて形成された照射領域ＰＡ及び光源７Ｂ、７Ｂから出射された光が重ね合わされて形成された照射領域ＰＢよりも輝度が低くされた領域である。
【００５８】
スプリット領域Ｓ１、Ｓ２、Ｓ２は反射体１２、１２の移動位置に応じて幅が変化される。従って、配光制御の自由度の向上を図ることができる。
【００５９】
このときスプリット領域Ｓ１、Ｓ２、Ｓ２には、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【００６０】
次に、片側点灯状態における各モードの配光パターンについて説明する（図４参照）。尚、以下の説明においては、二つの光源７、７を光源７Ａ、７Ｂとして示し、光源７Ａ、７Ｂから出射された光によって照射される照射領域をＰＡ、ＰＢとして示す。
【００６１】
モード６−１は反射体１２、１２によって照射領域の左右方向における中央部に向かう光が遮蔽される第２の中央スプリットモードである。
【００６２】
モード６−１においては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の中央部に位置され、光源７、７から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽される。光源７Ａ、７Ａは消灯され、光源７Ｂ、７Ｂから出射された光のうち照射領域における中央部に向かう光がそれぞれ反射体１２、１２に遮蔽され、照射領域における中央部に光が照射されない領域であるスプリット領域Ｓが形成される。
【００６３】
このときスプリット領域Ｓには、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【００６４】
モード６−２は反射体１２、１２によって照射領域の左右方向における中央部に向かう光が遮蔽される第２の中央スプリットモードである。
【００６５】
モード６−２においては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の中央部に位置され、光源７、７から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽される。光源７Ｂ、７Ｂは消灯され、光源７Ａ、７Ａから出射された光のうち照射領域における中央部に向かう光がそれぞれ反射体１２、１２に遮蔽され、照射領域における中央部に光が照射されない領域であるスプリット領域Ｓが形成される。
【００６６】
このときスプリット領域Ｓには、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【００６７】
モード７は反射体１２、１２によって照射領域における右寄りに向かう光が遮蔽される第２の右側消灯モードである。
【００６８】
モード７においては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の中央より左側に位置され、光源７、７から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽される。光源７Ａ、７Ａは消灯され、光源７Ｂ、７Ｂから出射された光のうち左端側の部分の光がそれぞれ反射体１２、１２に遮蔽され、照射領域における右寄りの部分にスプリット領域Ｓが形成される。スプリット領域Ｓは反射体１２、１２の移動位置に応じて位置が変化される。
【００６９】
このときスプリット領域Ｓには、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【００７０】
モード８は反射体１２、１２によって照射領域における左寄りに向かう光が遮蔽される第２の左側消灯モードである。
【００７１】
モード８においては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の中央より右側に位置され、光源７、７から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽される。光源７Ｂ、７Ｂは消灯され、光源７Ａ、７Ａから出射された光のうち右端側の部分の光がそれぞれ反射体１２、１２に遮蔽され、照射領域における左寄りの部分にスプリット領域Ｓが形成される。スプリット領域Ｓは反射体１２、１２の移動位置に応じて位置が変化される。
【００７２】
このときスプリット領域Ｓには、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【００７３】
モード９は反射体１２、１２によって照射領域の左寄りに向かう光の一部と右寄りに向かう光の一部とがそれぞれ遮蔽される第２のスプリット幅可変モードである。
【００７４】
モード９においては、反射体１２、１２が同期しては移動されず、一方の反射体１２が光の通過領域の中央より右側に位置され他方の反射体１２が光の通過領域の中央より左側に位置され、光源７、７から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽される。一方の光源７Ａと他方の光源７Ｂとは消灯され、一方の灯具ユニット６の光源７Ｂから出射された光のうち左端側の部分の光が一方の反射体１２に遮蔽され、他方の灯具ユニット６の光源７Ａから出射された光のうち右端側の部分の光が他方の反射体１２に遮蔽され、照射領域における中央部に幅広のスプリット領域Ｓが形成される（図６参照）。スプリット領域Ｓは反射体１２、１２の移動位置に応じて幅が変化される。従って、配光制御の自由度の向上を図ることができる。
【００７５】
このときスプリット領域Ｓには、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【００７６】
以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、左右方向へ移動可能な反射体１２によって光を遮蔽して所望の配光パターンを形成しており、照射領域を分割して照射領域の数と同数の光源を配置する構成とされていないため、光源７の数が少なくて済み、製造コストの低減を図ることができる。
【００７７】
また、反射体１２の移動位置に応じて必要な配光パターンを形成することができるため、照射領域の大きさや位置を自由に変えることが可能であり、先行車輌や対向車輌の存在位置に応じて最適な照射状態を確保して幻惑光の発生を防止することができる。
【００７８】
さらに、反射体１２の反射面１２ａ、１２ａで反射された光が反射体１２の反射面１２ａ、１２ａに達することなく前方へ向けて照射された光に重ね合わされるため、その分、前方へ向けて照射される光の輝度の向上を図ることができる。
【００７９】
さらにまた、車輌用前照灯１にあっては、二つの光源７、７と左右に連続する二つのリフレクター１１、１１を配置しているため、異なる種類の配光パターンの数を増やすことができ、配光制御の自由度の向上を図ることができる。
【００８０】
加えて、左右に配置された車輌用前照灯１、１の各灯具ユニット６、６における反射体２、１２を同期して左右方向へ移動させることにより、光が照射される領域とスプリットが形成される領域とが明確化され、光の輝度の向上を図った上で的確な配光制御を行うことができる。
【００８１】
尚、上記には、ブロック状に形成された反射体１２を例として示したが、反射体１２は略左右方向を向く反射面１２ａ、１２ａを有していれば他の形状であってもよく、反射体１２は、例えば、図７に示すように、水平断面形状が前方又は後方に開口されたコ字状、台形状、Ｈ字状、Ｖ字状等の形状であってもよい。
【００８２】
上記したように、車輌用前照灯１に設けられた灯具ユニット６は遠距離を照射するハイビーム用の灯具ユニットであるが、車輌には近距離を照射するロービーム用の灯具ユニットも設けられており、ハイビーム用の灯具ユニットから光が照射されるときにはロービーム用の灯具ユニットからも光が照射される。
【００８３】
ハイビーム用の灯具ユニット６から照射された光α、αとロービーム用の灯具ユニットから出射された光βの一部とは水平カットラインＨ付近で重ね合わされる（図８参照）。このとき配光パターンにスプリットＳが形成される場合には、重ね合わされた部分αｐ、αｐの間の部分βｐが部分αｐ、αｐが左右に存在するために暗く見えてしまう。
【００８４】
そこで、車輌用前照灯１にあっては、反射体１２を左右方向に加えて上下方向へ移動可能とすることにより、部分βｐを暗く見えないようにしている（図２参照）。
【００８５】
即ち、反射体１２をシェード１０の下側まで移動させることにより、シェード１０と反射体１２の間に部分βｐに照射される光Ａが通過する空間Ｂを形成し、空間Ｂを通過した光Ａが部分βｐに重ね合わされるようにすることにより部分βｐを暗く見えないようにしている。
【００８６】
このように反射体１２を上下方向へ移動可能にすることにより、必要な照射領域に対して光を出射して輝度の向上を図ることができる。
【００８７】
尚、反射体１２を上下方向へ移動可能にしたときに、反射体１２の上面を上側反射面１２ｂとして形成してもよい。反射体１２の上面を上側反射面１２ｂとして形成することにより、上側反射面１２ｂで反射された光がシェード１０と反射体１２の間を通過して前方に照射されるため、一層の輝度の向上を図ることができる。
【００８８】
また、上記には、灯具ユニット６に二つの光源７、７と二つのリフレクター１１、１１を配置した例を示したが、光源７とリフレクター１１の数は二つずつに限られることはなく、任意の数を配置することが可能である。
【００８９】
以下に、例として、一つの光源７が配置された灯具ユニットから光が出射されたときの配光パターンについて説明する（図９参照）。
【００９０】
右側の車輌用前照灯１の光源７から出射された光と左側の車輌用前照灯１の光源７から出射された光とは前方において重ね合わされ、重ね合わされた光によって配光パターンが形成される。反射体１２、１２は同期して左右方向へ移動される。
【００９１】
右側の車輌用前照灯１の光源７から出射された光によって形成される配光パターンと左側の車輌用前照灯１の光源７から出射された光によって形成される配光パターンとは同じであるため、図９には、一方の灯具ユニットの状態と配光パターンについてのみ示す。
【００９２】
モード１Ａは反射体１２、１２によって光が遮蔽されない全照射モードである。
【００９３】
モード１Ａにおいては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の外側（右側又は左側）に位置され、光源７、７から出射された光が反射体１２、１２に遮蔽されることなく照射される。
【００９４】
モード２Ａは反射体１２、１２によって照射領域の左右方向における中央部に向かう光が遮蔽される中央スプリットモードである。
【００９５】
モード２Ａにおいては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の中央部に位置され、光源７、７から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽され、照射領域における中央部にスプリット領域Ｓが形成される。
【００９６】
このときスプリット領域Ｓには、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【００９７】
モード３Ａは反射体１２、１２によって照射領域における右寄りに向かう光の一部が遮蔽される右側スプリットモードである。
【００９８】
モード３Ａにおいては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の中央より左側に位置され、光源７、７から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽され、照射領域における右寄りの部分にスプリット領域Ｓが形成される。スプリット領域Ｓは反射体１２、１２の移動位置に応じて位置が変化される。
【００９９】
このときスプリット領域Ｓには、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【０１００】
モード４Ａは反射体１２、１２によって照射領域における左寄りに向かう光の一部が遮蔽される左側スプリットモードである。
【０１０１】
モード４Ａにおいては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の中央より右側に位置され、光源７、７から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽され、照射領域における左寄りの部分にスプリット領域Ｓが形成される。スプリット領域Ｓは反射体１２、１２の移動位置に応じて位置が変化される。
【０１０２】
このときスプリット領域Ｓには、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【０１０３】
上記した最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【０１０４】
【図１】図２乃至図９と共に本発明の最良の形態を示すものであり、本図は車輌用前照灯の概略水平断面図である。
【図２】車輌用前照灯の概略縦断面図である。
【図３】両側点灯状態の各モードを示す図である。
【図４】片側点灯状態の各モードを示す図である。
【図５】両側点灯状態の第１のスプリット幅可変モードの状態を示す図である。
【図６】片側点灯状態の第２のスプリット幅可変モードの状態を示す図である。
【図７】反射体の別の例を示す断面図である。
【図８】スプリットが形成された状態においてロービームが照射されているときの配光パターンを示す図である。
【図９】光源が一つの場合の各モードを示す図である。
【符号の説明】
【０１０５】
１…車輌用前照灯、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、６…灯具ユニット、７…光源、８…投影レンズ、１１…リフレクター、１２…反射体、１２ａ…反射面、１２ｂ…上側反射面
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、略左右方向を向く一対の反射面を有する反射体を左右方向へ移動させて状況に応じた最適な照射状態を確保して幻惑光の発生を防止する技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用前照灯には左右に並らぶ複数の光源が配置され、該複数の光源の点灯及び消灯を各別に制御して状況に応じた所望の配光パターンを形成するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、三つの発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）を光源として用い、この三つの発光ダイオードによって遠距離を照射するためのハイビームの配光パターンを形成し、異なる照射領域を各光源から出射された光によって照射するようにしている。
【０００４】
即ち、第１の発光ダイオードから出射される光によって左側の照射領域を照射し、第２の発光ダイオードから出射される光によって中央の照射領域を照射し、第３の発光ダイオードから出射される光によって右側の照射領域を照射するようにしている。
【０００５】
このような複数の照射領域を各光源から出射された光によって照射する構成にすることにより、先行車輌や対向車輌が存在する照射領域を照射する光源を消灯し、先行車輌や対向車輌に対する幻惑光の発生を低減するようにしている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−１７９９６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、各照射領域をそれぞれの発光ダイオードから出射された光によって照射するようにしているため、照射領域の数と同数の発光ダイオードが必要であり、その分、製造コストが高くなってしまうと言う問題がある。
【０００８】
また、各照射領域が予め定められた範囲であるため、照射領域の大きさや位置を変えることができず、先行車輌や対向車輌の存在位置に応じた的確な配光制御を行うことが困難であると言う問題もある。
【０００９】
さらに、先行車輌や対向車輌の存在しない照射領域においては、輝度の向上を図ることが望ましい。
【００１０】
そこで、本発明車輌用前照灯は、製造コストの高騰を来たすことなく状況に応じた最適な照射状態を確保して幻惑光の発生の防止等を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に灯具ユニットが配置され、前記灯具ユニットが、光を出射する光源と、前記光源から出射された光を前方へ向けて反射するリフレクターと、前記光源から出射された光を投影して前方に照射する投影レンズと、略左右方向を向く一対の反射面を有し前記光源と前記投影レンズの間に位置され左右方向へ移動可能とされた反射体とを備えたものである。
【００１２】
従って、車輌用前照灯にあっては、反射体の位置に応じて照射範囲の位置及び大きさが変化すると共に一対の反射面で反射された光がそれぞれ前方に照射される。
【発明の効果】
【００１３】
本発明車輌用前照灯は、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に灯具ユニットが配置された車輌用前照灯であって、前記灯具ユニットが、光を出射する光源と、前記光源から出射された光を前方へ向けて反射するリフレクターと、前記光源から出射された光を投影して前方に照射する投影レンズと、略左右方向を向く一対の反射面を有し前記光源と前記投影レンズの間に位置され左右方向へ移動可能とされた反射体とを備えたことを特徴とする。
【００１４】
従って、左右方向へ移動可能な反射体によって光を遮蔽して所望の配光パターンを形成しており、照射領域を分割して照射領域の数と同数の光源を配置する構成とされていないため、光源の数が少なくて済み、製造コストの低減を図ることができる。
【００１５】
また、反射体の移動位置に応じて必要な配光パターンを形成することができるため、照射領域の大きさや位置を自由に変えることが可能であり、先行車輌や対向車輌の存在位置に応じて最適な照射状態を確保して幻惑光の発生を防止することができる。
【００１６】
さらに、反射体の反射面で反射された光が反射体の反射面に達することなく前方へ向けて照射された光に重ね合わされるため、その分、前方へ向けて照射される光の輝度の向上を図ることができる。
【００１７】
請求項２に記載した発明にあっては、前記光源を左右に離隔して二つ配置し、それぞれの前記光源から出射された光を前方向けて反射する前記リフレクターを左右に連続して二つ配置している。
【００１８】
従って、異なる種類の配光パターンの数を増やすことができ、配光制御の自由度の向上を図ることができる。
【００１９】
請求項３に記載した発明にあっては、前記光源から出射された光を遮蔽するシェードを設け、前記反射体を前記シェードに対して上下方向へ移動可能にしたので、シェードと反射体の間から必要な照射領域に対して光を出射して輝度の向上を図ることができる。
【００２０】
請求項４に記載した発明にあっては、前記反射体の上面を上側反射面として形成したので、上側反射面で反射された光がシェードと反射体の間を通過して前方に照射されるため、一層の輝度の向上を図ることができる。
【００２１】
請求項５に記載した発明にあっては、前記灯具外筐及び前記灯具ユニットが車体の左右両端部にそれぞれ配置され、左側の前記灯具ユニットの反射体と右側の前記灯具ユニットの反射体とを同期して移動させるようにしている。
【００２２】
従って、光が照射される領域と反射体によって遮蔽され光が照射されない領域とが明確化され、光の輝度の向上を図った上で的確な配光制御を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。
【００２４】
車輌用前照灯１は、車体の左右両端部にそれぞれ配置されている。
【００２５】
車輌用前照灯１は、図１及び図２に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２と該ランプハウジング２の開口面を閉塞するカバー３とを備え、ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成されている。灯具外筐４の内部は灯室５として形成されている。
【００２６】
灯室５には灯具ユニット６が配置されている。灯具ユニット６は遠距離を照射する所謂ハイビーム用の灯具ユニットである。灯具ユニット６はランプハウジング２に図示しない光軸調整機構によって傾動自在に支持されている。
【００２７】
灯具ユニット６は光源７、７と投影レンズ８とレンズホルダー９とシェード１０とリフレクター１１、１１を有する所謂プロジェクター型の灯具ユニットである。
【００２８】
光源７、７は左右に離隔して配置され、光源７、７として、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。尚、光源７、７は発光ダイオードに限られることはなく、例えば、放電灯やハロゲン灯等の他の種類であってもよい。
【００２９】
投影レンズ８は、例えば、前方に凸の略半球状に形成されている。
【００３０】
レンズホルダー９は筒状に形成されている。レンズホルダー９の前端面には投影レンズ８の外周部が取り付けられ、該投影レンズ８がレンズホルダー９に保持されている。
【００３１】
シェード１０は、例えば、それぞれ前後方向を向く板状に形成され、光源７、７から出射された光の一部を遮蔽する機能を有する。
【００３２】
リフレクター１１、１１はレンズホルダー９の後側に配置され、左右に連続して配置されている。リフレクター１１、１１はそれぞれ内面が光反射面１１ａ、１１ａとして形成されている。
【００３３】
灯具ユニット６には投影レンズ８と光源７、７の間に反射体１２が配置され、該反射体１２は左右方向へ移動可能にされている。灯具ユニット６にあっては、投影レンズ８の後側焦点とリフレクター１１、１１の焦点とが略一致されており、反射体１２は移動範囲における中央部に位置されているときに、一致された焦点の付近に存在するようにされている。反射体１２の左右方向への移動は直線状又は緩やかな円弧状の軌跡で行われる。
【００３４】
反射体１２は、例えば、縦長のブロック状（直方体状）に形成され、左右両側面がそれぞれ反射面１２ａ、１２ａとして形成されている。
【００３５】
灯具ユニット６において光源７、７から光が出射されると、出射された光はそれぞれリフレクター１１、１１の光反射面１１ａ、１１ａで反射され投影レンズ８及びカバー３を順に透過されて前方へ向けて照射される。このときシェード１０によって光の一部が遮蔽される。
【００３６】
また、このとき反射体１２の位置によっては光源７、７から出射された光が反射体１２に達する。光源７、７から出射され反射体１２の前面に達した光は遮蔽され、反射面１２ａ、１２ａに達した光は該反射面１２ａ、１２ａで反射されて前方へ向かう。従って、灯具ユニット６にあっては、反射体１２の位置に応じて配光パターンが変化される。
【００３７】
灯具ユニット６にあっては、二つの光源７、７が点灯される両側点灯状態と、一方の光源７が点灯され他方の光源７が消灯される片側点灯状態の二つの点灯状態が設定可能とされている。
【００３８】
以下に、車輌用前照灯１、１の光源７、７、・・・から光が出射されたときに形成される配光パターンについて説明する（図３及び図４参照）。
【００３９】
車輌用前照灯１、１にはそれぞれ灯具ユニット６、６が配置され、該灯具ユニット６、６には、例えば、二つずつの光源７、７、・・・が配置されている。右側の車輌用前照灯１の光源７、７から出射された光と左側の車輌用前照灯１の光源７、７から出射された光とは前方において重ね合わされ、重ね合わされた光によって配光パターンが形成される。
【００４０】
灯具ユニット６、６においては、一部の場合を除いて反射体１２、１２が同期して左右方向へ移動される。
【００４１】
また、車輌用前照灯１、１が備えられた車輌には、先行車や対向車等の存在を検知する検知システムが設けられており、反射体１２、１２は検知システムの検知結果に基づいて左右方向へ移動可能とされている。例えば、検知システムによって先行車や対向車等が検知されたときには、光源７、７、・・・から出射された光が先行車や対向車等に照射されない位置に反射体１２、１２が移動可能とされている。反射体１２、１２によって光が遮蔽されない領域はスプリット領域とされる。
【００４２】
先ず、両側点灯状態における各モードの配光パターンについて説明する（図３参照）。尚、以下の説明においては、二つの光源７、７を光源７Ａ、７Ｂとして示し、光源７Ａ、７Ｂから出射された光によって照射される照射領域をそれぞれＰＡ、ＰＢとして示す。
【００４３】
モード１は反射体１２、１２によって光が遮蔽されない全照射モードである。
【００４４】
モード１においては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の外側（左側又は右側）に位置され、光源７、７、・・・から出射された光が反射体１２、１２に遮蔽されることなく照射される。光源７Ａ、７Ａから出射された光と光源７Ｂ、７Ｂから出射された光とは照射領域における中央部において重ね合わされて照射される。
【００４５】
モード２は反射体１２、１２によって照射領域の左右方向における中央部に向かう光が遮蔽される第１の中央スプリットモードである。
【００４６】
モード２においては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の中央部に位置され、光源７、７、・・・から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽される。光源７Ａ、７Ａから出射された光と光源７Ｂ、７Ｂから出射された光のうち照射領域における中央部に向かう光がそれぞれ反射体１２、１２に遮蔽され、照射領域における中央部に光が照射されない領域であるスプリット領域Ｓが形成される。
【００４７】
このときスプリット領域Ｓには、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【００４８】
光源７、７、・・・から出射された光のうち反射体１２、１２の反射面１２ａ、１２ａ、・・・に達した光は該反射面１２ａ、１２ａ、・・・で反射され、前方へ向けて照射される。反射面１２ａ、１２ａ、・・・に達した光が該反射面１２ａ、１２ａ、・・・で反射されて前方へ向けて照射されることは、以下の各モードにおいても同様である。
【００４９】
モード３は反射体１２、１２によって照射領域における右寄りに向かう光の一部が遮蔽される第１の右側スプリットモードである。
【００５０】
モード３においては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の中央より左側に位置され、光源７、７、・・・から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽される。光源７Ａ、７Ａから出射された光のうち右端側の部分の光がそれぞれ反射体１２、１２に遮蔽され、照射領域における右寄りの部分にスプリット領域Ｓが形成される。スプリット領域Ｓは反射体１２、１２の移動位置に応じて位置が変化される。
【００５１】
このときスプリット領域Ｓには、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【００５２】
モード４は反射体１２、１２によって照射領域の左寄りに向かう光の一部が遮蔽される第１の左側スプリットモードである。
【００５３】
モード４においては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の中央より右側に位置され、光源７、７、・・・から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽される。光源７Ｂ、７Ｂから出射された光のうち左端側の部分の光がそれぞれ反射体１２、１２に遮蔽され、照射領域における左寄りの部分にスプリット領域Ｓが形成される。スプリット領域Ｓは反射体１２、１２の移動位置に応じて位置が変化される。
【００５４】
このときスプリット領域Ｓには、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【００５５】
モード５は反射体１２、１２によって照射領域の右寄りに向かう光の一部と左寄りに向かう光の一部とがそれぞれ遮蔽される第１のスプリット幅可変モードである。
【００５６】
モード５においては、反射体１２、１２が同期しては移動されず、一方の反射体１２が光の通過領域の中央より左側に位置され他方の反射体１２が光の通過領域の中央より右側に位置され、光源７、７、・・・から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽される。一方の灯具ユニット６の光源７Ａから出射された光のうち右端側の部分の光が一方の反射体１２に遮蔽され、他方の灯具ユニット６の光源７Ｂから出射された光のうち左端側の部分の光が他方の反射体１２に遮蔽され、照射領域における中央部にスプリット領域Ｓ１が形成される（図５参照）。
【００５７】
また、スプリット領域Ｓ１の左右にはそれぞれスプリット領域Ｓ２、Ｓ２が形成される。スプリット領域Ｓ２、Ｓ２は一方の光源７Ａと他方の光源７Ｂからそれぞれ出射された光が反射体１２、１２によって遮蔽されると共に一方の光源７Ｂと他方の光源７Ａからそれぞれ出射された光が照射されて形成される領域である。従って、スプリット領域Ｓ２、Ｓ２は、光源７Ａ、７Ａから出射された光が重ね合わされて形成された照射領域ＰＡ及び光源７Ｂ、７Ｂから出射された光が重ね合わされて形成された照射領域ＰＢよりも輝度が低くされた領域である。
【００５８】
スプリット領域Ｓ１、Ｓ２、Ｓ２は反射体１２、１２の移動位置に応じて幅が変化される。従って、配光制御の自由度の向上を図ることができる。
【００５９】
このときスプリット領域Ｓ１、Ｓ２、Ｓ２には、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【００６０】
次に、片側点灯状態における各モードの配光パターンについて説明する（図４参照）。尚、以下の説明においては、二つの光源７、７を光源７Ａ、７Ｂとして示し、光源７Ａ、７Ｂから出射された光によって照射される照射領域をＰＡ、ＰＢとして示す。
【００６１】
モード６−１は反射体１２、１２によって照射領域の左右方向における中央部に向かう光が遮蔽される第２の中央スプリットモードである。
【００６２】
モード６−１においては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の中央部に位置され、光源７、７から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽される。光源７Ａ、７Ａは消灯され、光源７Ｂ、７Ｂから出射された光のうち照射領域における中央部に向かう光がそれぞれ反射体１２、１２に遮蔽され、照射領域における中央部に光が照射されない領域であるスプリット領域Ｓが形成される。
【００６３】
このときスプリット領域Ｓには、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【００６４】
モード６−２は反射体１２、１２によって照射領域の左右方向における中央部に向かう光が遮蔽される第２の中央スプリットモードである。
【００６５】
モード６−２においては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の中央部に位置され、光源７、７から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽される。光源７Ｂ、７Ｂは消灯され、光源７Ａ、７Ａから出射された光のうち照射領域における中央部に向かう光がそれぞれ反射体１２、１２に遮蔽され、照射領域における中央部に光が照射されない領域であるスプリット領域Ｓが形成される。
【００６６】
このときスプリット領域Ｓには、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【００６７】
モード７は反射体１２、１２によって照射領域における右寄りに向かう光が遮蔽される第２の右側消灯モードである。
【００６８】
モード７においては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の中央より左側に位置され、光源７、７から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽される。光源７Ａ、７Ａは消灯され、光源７Ｂ、７Ｂから出射された光のうち左端側の部分の光がそれぞれ反射体１２、１２に遮蔽され、照射領域における右寄りの部分にスプリット領域Ｓが形成される。スプリット領域Ｓは反射体１２、１２の移動位置に応じて位置が変化される。
【００６９】
このときスプリット領域Ｓには、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【００７０】
モード８は反射体１２、１２によって照射領域における左寄りに向かう光が遮蔽される第２の左側消灯モードである。
【００７１】
モード８においては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の中央より右側に位置され、光源７、７から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽される。光源７Ｂ、７Ｂは消灯され、光源７Ａ、７Ａから出射された光のうち右端側の部分の光がそれぞれ反射体１２、１２に遮蔽され、照射領域における左寄りの部分にスプリット領域Ｓが形成される。スプリット領域Ｓは反射体１２、１２の移動位置に応じて位置が変化される。
【００７２】
このときスプリット領域Ｓには、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【００７３】
モード９は反射体１２、１２によって照射領域の左寄りに向かう光の一部と右寄りに向かう光の一部とがそれぞれ遮蔽される第２のスプリット幅可変モードである。
【００７４】
モード９においては、反射体１２、１２が同期しては移動されず、一方の反射体１２が光の通過領域の中央より右側に位置され他方の反射体１２が光の通過領域の中央より左側に位置され、光源７、７から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽される。一方の光源７Ａと他方の光源７Ｂとは消灯され、一方の灯具ユニット６の光源７Ｂから出射された光のうち左端側の部分の光が一方の反射体１２に遮蔽され、他方の灯具ユニット６の光源７Ａから出射された光のうち右端側の部分の光が他方の反射体１２に遮蔽され、照射領域における中央部に幅広のスプリット領域Ｓが形成される（図６参照）。スプリット領域Ｓは反射体１２、１２の移動位置に応じて幅が変化される。従って、配光制御の自由度の向上を図ることができる。
【００７５】
このときスプリット領域Ｓには、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【００７６】
以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、左右方向へ移動可能な反射体１２によって光を遮蔽して所望の配光パターンを形成しており、照射領域を分割して照射領域の数と同数の光源を配置する構成とされていないため、光源７の数が少なくて済み、製造コストの低減を図ることができる。
【００７７】
また、反射体１２の移動位置に応じて必要な配光パターンを形成することができるため、照射領域の大きさや位置を自由に変えることが可能であり、先行車輌や対向車輌の存在位置に応じて最適な照射状態を確保して幻惑光の発生を防止することができる。
【００７８】
さらに、反射体１２の反射面１２ａ、１２ａで反射された光が反射体１２の反射面１２ａ、１２ａに達することなく前方へ向けて照射された光に重ね合わされるため、その分、前方へ向けて照射される光の輝度の向上を図ることができる。
【００７９】
さらにまた、車輌用前照灯１にあっては、二つの光源７、７と左右に連続する二つのリフレクター１１、１１を配置しているため、異なる種類の配光パターンの数を増やすことができ、配光制御の自由度の向上を図ることができる。
【００８０】
加えて、左右に配置された車輌用前照灯１、１の各灯具ユニット６、６における反射体２、１２を同期して左右方向へ移動させることにより、光が照射される領域とスプリットが形成される領域とが明確化され、光の輝度の向上を図った上で的確な配光制御を行うことができる。
【００８１】
尚、上記には、ブロック状に形成された反射体１２を例として示したが、反射体１２は略左右方向を向く反射面１２ａ、１２ａを有していれば他の形状であってもよく、反射体１２は、例えば、図７に示すように、水平断面形状が前方又は後方に開口されたコ字状、台形状、Ｈ字状、Ｖ字状等の形状であってもよい。
【００８２】
上記したように、車輌用前照灯１に設けられた灯具ユニット６は遠距離を照射するハイビーム用の灯具ユニットであるが、車輌には近距離を照射するロービーム用の灯具ユニットも設けられており、ハイビーム用の灯具ユニットから光が照射されるときにはロービーム用の灯具ユニットからも光が照射される。
【００８３】
ハイビーム用の灯具ユニット６から照射された光α、αとロービーム用の灯具ユニットから出射された光βの一部とは水平カットラインＨ付近で重ね合わされる（図８参照）。このとき配光パターンにスプリットＳが形成される場合には、重ね合わされた部分αｐ、αｐの間の部分βｐが部分αｐ、αｐが左右に存在するために暗く見えてしまう。
【００８４】
そこで、車輌用前照灯１にあっては、反射体１２を左右方向に加えて上下方向へ移動可能とすることにより、部分βｐを暗く見えないようにしている（図２参照）。
【００８５】
即ち、反射体１２をシェード１０の下側まで移動させることにより、シェード１０と反射体１２の間に部分βｐに照射される光Ａが通過する空間Ｂを形成し、空間Ｂを通過した光Ａが部分βｐに重ね合わされるようにすることにより部分βｐを暗く見えないようにしている。
【００８６】
このように反射体１２を上下方向へ移動可能にすることにより、必要な照射領域に対して光を出射して輝度の向上を図ることができる。
【００８７】
尚、反射体１２を上下方向へ移動可能にしたときに、反射体１２の上面を上側反射面１２ｂとして形成してもよい。反射体１２の上面を上側反射面１２ｂとして形成することにより、上側反射面１２ｂで反射された光がシェード１０と反射体１２の間を通過して前方に照射されるため、一層の輝度の向上を図ることができる。
【００８８】
また、上記には、灯具ユニット６に二つの光源７、７と二つのリフレクター１１、１１を配置した例を示したが、光源７とリフレクター１１の数は二つずつに限られることはなく、任意の数を配置することが可能である。
【００８９】
以下に、例として、一つの光源７が配置された灯具ユニットから光が出射されたときの配光パターンについて説明する（図９参照）。
【００９０】
右側の車輌用前照灯１の光源７から出射された光と左側の車輌用前照灯１の光源７から出射された光とは前方において重ね合わされ、重ね合わされた光によって配光パターンが形成される。反射体１２、１２は同期して左右方向へ移動される。
【００９１】
右側の車輌用前照灯１の光源７から出射された光によって形成される配光パターンと左側の車輌用前照灯１の光源７から出射された光によって形成される配光パターンとは同じであるため、図９には、一方の灯具ユニットの状態と配光パターンについてのみ示す。
【００９２】
モード１Ａは反射体１２、１２によって光が遮蔽されない全照射モードである。
【００９３】
モード１Ａにおいては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の外側（右側又は左側）に位置され、光源７、７から出射された光が反射体１２、１２に遮蔽されることなく照射される。
【００９４】
モード２Ａは反射体１２、１２によって照射領域の左右方向における中央部に向かう光が遮蔽される中央スプリットモードである。
【００９５】
モード２Ａにおいては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の中央部に位置され、光源７、７から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽され、照射領域における中央部にスプリット領域Ｓが形成される。
【００９６】
このときスプリット領域Ｓには、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【００９７】
モード３Ａは反射体１２、１２によって照射領域における右寄りに向かう光の一部が遮蔽される右側スプリットモードである。
【００９８】
モード３Ａにおいては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の中央より左側に位置され、光源７、７から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽され、照射領域における右寄りの部分にスプリット領域Ｓが形成される。スプリット領域Ｓは反射体１２、１２の移動位置に応じて位置が変化される。
【００９９】
このときスプリット領域Ｓには、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【０１００】
モード４Ａは反射体１２、１２によって照射領域における左寄りに向かう光の一部が遮蔽される左側スプリットモードである。
【０１０１】
モード４Ａにおいては、反射体１２、１２がそれぞれ光の通過領域の中央より右側に位置され、光源７、７から出射された光の一部が反射体１２、１２に遮蔽され、照射領域における左寄りの部分にスプリット領域Ｓが形成される。スプリット領域Ｓは反射体１２、１２の移動位置に応じて位置が変化される。
【０１０２】
このときスプリット領域Ｓには、例えば、先行車や対向車等が存在し、先行車や対向車等に対する幻惑光の発生が防止される。
【０１０３】
上記した最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【０１０４】
【図１】図２乃至図９と共に本発明の最良の形態を示すものであり、本図は車輌用前照灯の概略水平断面図である。
【図２】車輌用前照灯の概略縦断面図である。
【図３】両側点灯状態の各モードを示す図である。
【図４】片側点灯状態の各モードを示す図である。
【図５】両側点灯状態の第１のスプリット幅可変モードの状態を示す図である。
【図６】片側点灯状態の第２のスプリット幅可変モードの状態を示す図である。
【図７】反射体の別の例を示す断面図である。
【図８】スプリットが形成された状態においてロービームが照射されているときの配光パターンを示す図である。
【図９】光源が一つの場合の各モードを示す図である。
【符号の説明】
【０１０５】
１…車輌用前照灯、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、６…灯具ユニット、７…光源、８…投影レンズ、１１…リフレクター、１２…反射体、１２ａ…反射面、１２ｂ…上側反射面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に灯具ユニットが配置された車輌用前照灯であって、
前記灯具ユニットが、
光を出射する光源と、
前記光源から出射された光を前方へ向けて反射するリフレクターと、
前記光源から出射された光を投影して前方に照射する投影レンズと、
略左右方向を向く一対の反射面を有し前記光源と前記投影レンズの間に位置され左右方向へ移動可能とされた反射体とを備えた
ことを特徴とする車輌用前照灯。
【請求項２】
前記光源を左右に離隔して二つ配置し、
それぞれの前記光源から出射された光を前方向けて反射する前記リフレクターを左右に連続して二つ配置した
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
【請求項３】
前記光源から出射された光を遮蔽するシェードを設け、
前記反射体を前記シェードに対して上下方向へ移動可能にした
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用前照灯。
【請求項４】
前記反射体の上面を上側反射面として形成した
ことを特徴とする請求項３に記載の車輌用前照灯。
【請求項５】
前記灯具外筐及び前記灯具ユニットが車体の左右両端部にそれぞれ配置され、
左側の前記灯具ユニットの反射体と右側の前記灯具ユニットの反射体とを同期して移動させるようにした
ことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用前照灯。
【請求項１】
カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に灯具ユニットが配置された車輌用前照灯であって、
前記灯具ユニットが、
光を出射する光源と、
前記光源から出射された光を前方へ向けて反射するリフレクターと、
前記光源から出射された光を投影して前方に照射する投影レンズと、
略左右方向を向く一対の反射面を有し前記光源と前記投影レンズの間に位置され左右方向へ移動可能とされた反射体とを備えた
ことを特徴とする車輌用前照灯。
【請求項２】
前記光源を左右に離隔して二つ配置し、
それぞれの前記光源から出射された光を前方向けて反射する前記リフレクターを左右に連続して二つ配置した
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
【請求項３】
前記光源から出射された光を遮蔽するシェードを設け、
前記反射体を前記シェードに対して上下方向へ移動可能にした
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用前照灯。
【請求項４】
前記反射体の上面を上側反射面として形成した
ことを特徴とする請求項３に記載の車輌用前照灯。
【請求項５】
前記灯具外筐及び前記灯具ユニットが車体の左右両端部にそれぞれ配置され、
左側の前記灯具ユニットの反射体と右側の前記灯具ユニットの反射体とを同期して移動させるようにした
ことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用前照灯。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１１−１６５３８６（Ｐ２０１１−１６５３８６Ａ）
【公開日】平成２３年８月２５日（２０１１．８．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２４１９７（Ｐ２０１０−２４１９７）
【出願日】平成２２年２月５日（２０１０．２．５）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年８月２５日（２０１１．８．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年２月５日（２０１０．２．５）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
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