部品の取付構造
【課題】取付作業性を損なうことなく、取付部品の離脱時の移動を確実に規制する。
【解決手段】取付部品１の裏面には、金属製のストッパブラケット１０が固定される。ストッパブラケット１０は、基板部１０から曲折形成される係止板部１３を有し、相手パネル２には、ストッパブラケット１０に対応して貫通孔１９が形成される。反取付方向５１への荷重が取付部品１に作用し、係合部と被係合部との係合が解除されて取付部品１が反取付方向５１へ移動すると、第１係止片１７の先端部が相手パネル２の裏面と当接し、上記荷重の作用によって係止板部１３が基板部１２に対して傾動変形し、係止板部１３の傾動変形によって第２係止片１８の先端部が相手パネル２の裏面と当接し、これら第１係止片１７及び第２係止片１８と相手パネル２の裏面との当接によって反取付方向５１への取付部品１の移動が阻止される。
【解決手段】取付部品１の裏面には、金属製のストッパブラケット１０が固定される。ストッパブラケット１０は、基板部１０から曲折形成される係止板部１３を有し、相手パネル２には、ストッパブラケット１０に対応して貫通孔１９が形成される。反取付方向５１への荷重が取付部品１に作用し、係合部と被係合部との係合が解除されて取付部品１が反取付方向５１へ移動すると、第１係止片１７の先端部が相手パネル２の裏面と当接し、上記荷重の作用によって係止板部１３が基板部１２に対して傾動変形し、係止板部１３の傾動変形によって第２係止片１８の先端部が相手パネル２の裏面と当接し、これら第１係止片１７及び第２係止片１８と相手パネル２の裏面との当接によって反取付方向５１への取付部品１の移動が阻止される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取付部品を相手パネルに取り付ける取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開平８−１２１４４１号公報には、Ｕ字状を呈する本体の両側壁に、外方に突出してパネルの取付孔に係合する弾性係合片と、内方に突出して取付部品のボス部に食い込む逆止爪片とを形成した金属製のクリップが記載されている。本体の両側壁の上端部側は、パネルの取付孔の内周面に圧接する圧接部として機能し、各圧接部に、取付部品のボス部に食い込む逆止爪片が一体に形成されている。取付部品の固定状態では、本体の両側壁の各圧接部がパネルの取付孔の内周面に圧接し、逆止爪片がボス部の側面に強固に食い込む。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１２１４４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特開平８−１２１４４１号公報に記載されたクリップを使用して取付部品を車室内に取り付けた場合、車両衝突時などにおいて取付部品に離脱方向への荷重が作用すると、取付部品が、パネルの取付孔から離脱して飛び出し、車室内の乗員に当たってしまう可能性がある。
【０００５】
また、上記不都合は、パネルの取付孔に対する弾性係合片の係合力を高めることによってある程度回避することができるが、確実に回避することはできず、且つ弾性係合片の係合力を高めると、取付部品の取付作業性が損なわれてしまう。
【０００６】
本発明は、上記実状に鑑みてなされたものであって、取付作業性を損なわずに、取付部品の離脱時の移動を確実に規制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成すべく、本発明は、取付部品の裏面側の係合部を、所定の取付方向に沿って相手パネルの表面側に近接移動させて当該相手パネルの被係合部に係合することにより、当該取付部品を当該相手パネルに取り付ける取付構造であって、金属製のストッパブラケットと貫通孔とを備える。
【０００８】
ストッパブラケットは、取付部品の裏面側に固定される固定部と、固定部から上記取付方向に延びて取付部品の裏面側に突出する基板部と、基板部から曲折形成される係止板部とを有する。貫通孔は、ストッパブラケットに対応して相手パネルに形成される。
【０００９】
係止板部は、第１係止片と第２係止片とを有する。第１係止片は、基板部の一面側に突出し、取付部品に近接する方向へ延びる。第２係止片は、基板部の他面側に突出し、取付部品から離間する方向へ延びる。第１係止片と第２係止片とは、全体として基板部に対して傾斜する平板状である。
【００１０】
係合部は、係止板部が貫通孔を挿通して相手パネルの裏面側に位置した状態で被係合部と係合する。第１係止片の先端部は、係合部と被係合部とが係合した状態で相手パネルの裏面と対向する。
【００１１】
相手パネルから離間する反取付方向への荷重が取付部品に作用し、係合部と被係合部との係合が解除されて取付部品が反取付方向へ移動すると、第１係止片の先端部が相手パネルの裏面と当接し、上記荷重の作用によって係止板部が基板部に対して傾動変形し、係止板部の傾動変形によって第２係止片の先端部が相手パネルの裏面と当接し、これら第１係止片及び第２係止片と相手パネルの裏面との当接によって反取付方向への取付部品の移動が阻止される。
【００１２】
上記構成では、取付部品を相手パネルに取り付ける場合、取付部品の裏面側を相手パネルの表面側に対向配置し、ストッパブラケットの係止板部を、相手パネルの貫通孔に挿通させて相手パネルの裏面側に位置させた後、取付部品の係合部を、取付方向に沿って相手パネルの表面側に近接移動させて被係合部に係合する。
【００１３】
また、相手パネルに取り付けられた取付部品に対して反取付方向への荷重が作用し、係合部と被係合部との係合が解除されて取付部品が相手パネルから反取付方向へ移動すると、第１係止片の先端部が相手パネルの裏面と当接する。作用する荷重が比較的小さい場合、第１係止片の先端部と相手パネルの裏面との当接によって、反取付方向への取付部品の移動が阻止され、相手パネルからの取付部品の離脱が防止される。
【００１４】
一方、作用する荷重が過大であると、係止板部が基板部に対して傾動変形し、係止板部の傾動変形によって第２係止片の先端部が相手パネルの裏面と当接し、これら第１係止片及び第２係止片と相手パネルの裏面との当接によって反取付方向への取付部品の移動が阻止され、相手パネルからの取付部品の離脱が防止される。
【００１５】
このように、取付部品の取付作業時には、ストッパブラケットの係止板部を貫通孔に挿通させた後に係合部を被係合部に係合するので、ストッパブラケットによって係合作業が阻害されることがなく、作業性が良好である。
【００１６】
また、相手パネルに取り付けられた取付部品に対して反取付方向への荷重が作用した場合には、ストッパブラケットの係止板部によって、相手パネルからの取付部品の離脱を確実に防止することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、取付作業性を損なうことなく、取付部品の離脱時の移動を確実に規制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本実施形態の取付構造を示す斜視図である。
【図２】図１のストッパブラケットの斜視図である。
【図３】図１の取付構造の要部断面図である。
【図４】図３の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。なお、図中のＵＰは上方を、ＦＲは車両前方をそれぞれ示す。また、以下の説明において、取付方向５０の反対方向が反取付方向５１である。
【００２０】
図１に示すように、本実施形態は、車室の前面に配置されるアシストロアカバーなどの取付部品１を、車幅方向に沿って起立する車両本体側の相手パネル２に後方から取り付ける取付構造である。
【００２１】
取付部品１の裏面側には、複数の係合部３が設けられ、各係合部３は、クリップ４とパネル連結部５とを有する。パネル連結部５は、取付部品１の裏面から相対向して突出する一対の外側板部６と、外側板部６の中間部同士を連結する板状取付部（図示省略）とを含む。パネル連結部５は、全体としてＨ状の断面を有し、クリップ４は、板状取付部に保持される。相手パネル２には、パネル連結部５に対応するＨ状の係合穴（被係合部）４が形成されている。
【００２２】
後述するストッパブラケット１０の係止板部１３が相手パネル２の貫通孔１９を挿通して相手パネル２の裏面側に位置した状態で、取付部品１を所定の取付方向５０に沿って相手パネル２の表面側に近接移動させ、係合部３を係合穴７に挿入し、取付部品１を取付方向５０へ押圧すると、クリップ４が弾性変形して係合穴７を挿通して相手パネル２の裏面側で係合穴７の周縁部と係合する。クリップ４と係合穴７の周縁部との係合によって、相手パネル２から離間する反取付方向５１への取付部品１の移動が規制される。また、パネル連結部５と係合穴７との係合によって、上下方向及び左右方向への取付部品１の移動が規制され、これにより、取付部品１が相手パネル２に取り付けられ保持される。
【００２３】
図１及び図２に示すように、取付部品１の裏面側において、隣接する２つの係合部３の間には、ストッパブラケット１０が設けられている。ストッパブラケット１０は、固定部１１と基板部１２と係止板部１３とを有し、金属板をＬ状に打ち抜いて曲折することによって形成される。
【００２４】
固定部１１には、車幅方向に離間する２つの嵌合孔１４が形成され、取付部品１の裏面には、嵌合孔１４に対応する２つの円柱状の嵌合突起１５が形成されている。嵌合孔１４を嵌合突起１５の外周面に嵌合することによって、固定部１１が取付部品１の裏面側に固定される。なお、固定部１１を取付部品１に固定する方法は、上記に限定されず、例えばボルトによって締結固定するなど、様々な方法が適用可能である。
【００２５】
基板部１２は、固定部１１から曲折されて取付方向５０に直線状に延び、取付部品１の裏面から係合部３よりも高く突出する。基板部１２の先端側には、切り欠き溝１６が形成される。切り欠き溝１６は、固定部１１側を底とするＵ状であり、切り欠き溝１６の先端側に係止板部１３が曲折形成される。
【００２６】
係止板部１３は、第１係止片１７と第２係止片１８とを有する。第１係止片１７は、切り欠き溝１６の両側で基板部１２から曲折され、基板部１２の一面側（図中下面側）に突出して取付部品１に近接する方向へ延びる。第２係止片１８は、切り欠き溝１６によって区画された領域であり、第１係止片１７を基板部１２から曲折することによって起立し、基板部１２の他面側（図中上面側）に突出して取付部品１から離間する方向へ延びる。すなわち、第１係止片１７と第２係止片１８とは、全体として基板部１２に対して傾斜する平板状である。
【００２７】
図１及び図３に示すように、相手パネル２には、矩形状の貫通孔１９がストッパブラケット１０に対応して形成されている。貫通孔１９の上下方向の幅Ｄは、基板部１２と直交する方向における係止板部１３の両端間の距離Ｌ１よりも大きく設定され（Ｌ１＜Ｄ）、且つ係止板部１３の全長（傾斜方向に沿った長さ）Ｌ２よりも小さく設定されている（Ｄ＜Ｌ２）。第１係止片１７の先端部（下端）は、係合部３と係合穴７とが係合した状態で相手パネル２の裏面と対向する。すなわち、係合部３と係合穴７とが係合した状態では、第１係止片１７の下端から基板部１２と平行に延ばした延長線５３は、相手パネル２の裏面と交叉する。
【００２８】
取付部品１を相手パネル２に取り付ける場合、取付部品１の裏面側を相手パネル２の表面側に対向配置し、ストッパブラケット１０の係止板部１３を、相手パネル２の貫通孔１９に挿通させて相手パネル２の裏面側に位置させた後、取付部品１の係合部３を、取付方向５０に沿って相手パネル２の表面側に近接移動させて係合穴１７に係合する。
【００２９】
また、車両衝突時などにおいて取付部品１に反取付方向５１への荷重が作用し、係合部３と係合穴７との係合が解除されて取付部品１が相手パネル２から反取付方向５１へ移動すると、図４に示すように、第１係止片１７の先端部が相手パネル２の裏面と当接する。作用する荷重が比較的小さい場合、第１係止片１７の先端部と相手パネル２の裏面との当接によって、反取付方向５１への取付部品１の移動が阻止され、相手パネル２からの取付部品１の離脱が防止される。
【００３０】
一方、作用する荷重が過大であると、図４中二点鎖線で示すように、係止板部１３が基板部１２に対して傾動変形し、係止板部１３の傾動変形によって第２係止片１８の先端部が相手パネル２の裏面と当接する。すなわち、基板部１２の両面側で第１係止片１７と第２係止片１８とがそれぞれ相手パネル２の裏面と当接し、反取付方向５１への取付部品１の移動が阻止され、相手パネル２からの取付部品１の離脱が防止される。
【００３１】
なお、上記荷重が作用すると、固定部１１には基板部１２から引っ張り力が作用するが、この引っ張り力は、モーメントとして嵌合穴１４と嵌合突起１５との嵌合部分に作用するため、両者の嵌合状態は強固に保持され、ストッパブラケット１０が取付部品１から離脱することはない。
【００３２】
このように、取付部品１の取付作業時には、ストッパブラケット１０の係止板部１３を貫通孔１９に挿通させた後に係合部３を係合穴７に係合するので、ストッパブラケット１０によって係合作業が阻害されることがなく、作業性が良好である。
【００３３】
また、相手パネル２に取り付けられた取付部品１に対して反取付方向５１への荷重が作用した場合には、ストッパブラケット１０の係止板部１３によって、相手パネル２からの取付部品１の離脱を確実に防止することができる。
【００３４】
なお、上記実施形態では、取付部材１の係合部３と相手パネル２の係合穴７とを係合する場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、取付部材１に係合穴７を形成し、相手パネル２に係合部３を設けてもよい。また、係合部３を、クリップ４及びパネル連結部５以外の構成としてもよく、被係合部を係合穴７以外の構成としてもよい。
【００３５】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、取付部品を相手パネルに取り付ける取付構造に広く適用可能である。
【符号の説明】
【００３７】
１ 取付部品
２ 相手パネル
３ 係合部
４ クリップ
５ パネル連結部
７ 係合穴（被係合部）
１０ ストッパブラケット
１１ 固定部
１２ 基板部
１３ 係止板部
１７ 第１係止片
１８ 第２係止片
１９ 貫通孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取付部品を相手パネルに取り付ける取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開平８−１２１４４１号公報には、Ｕ字状を呈する本体の両側壁に、外方に突出してパネルの取付孔に係合する弾性係合片と、内方に突出して取付部品のボス部に食い込む逆止爪片とを形成した金属製のクリップが記載されている。本体の両側壁の上端部側は、パネルの取付孔の内周面に圧接する圧接部として機能し、各圧接部に、取付部品のボス部に食い込む逆止爪片が一体に形成されている。取付部品の固定状態では、本体の両側壁の各圧接部がパネルの取付孔の内周面に圧接し、逆止爪片がボス部の側面に強固に食い込む。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１２１４４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特開平８−１２１４４１号公報に記載されたクリップを使用して取付部品を車室内に取り付けた場合、車両衝突時などにおいて取付部品に離脱方向への荷重が作用すると、取付部品が、パネルの取付孔から離脱して飛び出し、車室内の乗員に当たってしまう可能性がある。
【０００５】
また、上記不都合は、パネルの取付孔に対する弾性係合片の係合力を高めることによってある程度回避することができるが、確実に回避することはできず、且つ弾性係合片の係合力を高めると、取付部品の取付作業性が損なわれてしまう。
【０００６】
本発明は、上記実状に鑑みてなされたものであって、取付作業性を損なわずに、取付部品の離脱時の移動を確実に規制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成すべく、本発明は、取付部品の裏面側の係合部を、所定の取付方向に沿って相手パネルの表面側に近接移動させて当該相手パネルの被係合部に係合することにより、当該取付部品を当該相手パネルに取り付ける取付構造であって、金属製のストッパブラケットと貫通孔とを備える。
【０００８】
ストッパブラケットは、取付部品の裏面側に固定される固定部と、固定部から上記取付方向に延びて取付部品の裏面側に突出する基板部と、基板部から曲折形成される係止板部とを有する。貫通孔は、ストッパブラケットに対応して相手パネルに形成される。
【０００９】
係止板部は、第１係止片と第２係止片とを有する。第１係止片は、基板部の一面側に突出し、取付部品に近接する方向へ延びる。第２係止片は、基板部の他面側に突出し、取付部品から離間する方向へ延びる。第１係止片と第２係止片とは、全体として基板部に対して傾斜する平板状である。
【００１０】
係合部は、係止板部が貫通孔を挿通して相手パネルの裏面側に位置した状態で被係合部と係合する。第１係止片の先端部は、係合部と被係合部とが係合した状態で相手パネルの裏面と対向する。
【００１１】
相手パネルから離間する反取付方向への荷重が取付部品に作用し、係合部と被係合部との係合が解除されて取付部品が反取付方向へ移動すると、第１係止片の先端部が相手パネルの裏面と当接し、上記荷重の作用によって係止板部が基板部に対して傾動変形し、係止板部の傾動変形によって第２係止片の先端部が相手パネルの裏面と当接し、これら第１係止片及び第２係止片と相手パネルの裏面との当接によって反取付方向への取付部品の移動が阻止される。
【００１２】
上記構成では、取付部品を相手パネルに取り付ける場合、取付部品の裏面側を相手パネルの表面側に対向配置し、ストッパブラケットの係止板部を、相手パネルの貫通孔に挿通させて相手パネルの裏面側に位置させた後、取付部品の係合部を、取付方向に沿って相手パネルの表面側に近接移動させて被係合部に係合する。
【００１３】
また、相手パネルに取り付けられた取付部品に対して反取付方向への荷重が作用し、係合部と被係合部との係合が解除されて取付部品が相手パネルから反取付方向へ移動すると、第１係止片の先端部が相手パネルの裏面と当接する。作用する荷重が比較的小さい場合、第１係止片の先端部と相手パネルの裏面との当接によって、反取付方向への取付部品の移動が阻止され、相手パネルからの取付部品の離脱が防止される。
【００１４】
一方、作用する荷重が過大であると、係止板部が基板部に対して傾動変形し、係止板部の傾動変形によって第２係止片の先端部が相手パネルの裏面と当接し、これら第１係止片及び第２係止片と相手パネルの裏面との当接によって反取付方向への取付部品の移動が阻止され、相手パネルからの取付部品の離脱が防止される。
【００１５】
このように、取付部品の取付作業時には、ストッパブラケットの係止板部を貫通孔に挿通させた後に係合部を被係合部に係合するので、ストッパブラケットによって係合作業が阻害されることがなく、作業性が良好である。
【００１６】
また、相手パネルに取り付けられた取付部品に対して反取付方向への荷重が作用した場合には、ストッパブラケットの係止板部によって、相手パネルからの取付部品の離脱を確実に防止することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、取付作業性を損なうことなく、取付部品の離脱時の移動を確実に規制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本実施形態の取付構造を示す斜視図である。
【図２】図１のストッパブラケットの斜視図である。
【図３】図１の取付構造の要部断面図である。
【図４】図３の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。なお、図中のＵＰは上方を、ＦＲは車両前方をそれぞれ示す。また、以下の説明において、取付方向５０の反対方向が反取付方向５１である。
【００２０】
図１に示すように、本実施形態は、車室の前面に配置されるアシストロアカバーなどの取付部品１を、車幅方向に沿って起立する車両本体側の相手パネル２に後方から取り付ける取付構造である。
【００２１】
取付部品１の裏面側には、複数の係合部３が設けられ、各係合部３は、クリップ４とパネル連結部５とを有する。パネル連結部５は、取付部品１の裏面から相対向して突出する一対の外側板部６と、外側板部６の中間部同士を連結する板状取付部（図示省略）とを含む。パネル連結部５は、全体としてＨ状の断面を有し、クリップ４は、板状取付部に保持される。相手パネル２には、パネル連結部５に対応するＨ状の係合穴（被係合部）４が形成されている。
【００２２】
後述するストッパブラケット１０の係止板部１３が相手パネル２の貫通孔１９を挿通して相手パネル２の裏面側に位置した状態で、取付部品１を所定の取付方向５０に沿って相手パネル２の表面側に近接移動させ、係合部３を係合穴７に挿入し、取付部品１を取付方向５０へ押圧すると、クリップ４が弾性変形して係合穴７を挿通して相手パネル２の裏面側で係合穴７の周縁部と係合する。クリップ４と係合穴７の周縁部との係合によって、相手パネル２から離間する反取付方向５１への取付部品１の移動が規制される。また、パネル連結部５と係合穴７との係合によって、上下方向及び左右方向への取付部品１の移動が規制され、これにより、取付部品１が相手パネル２に取り付けられ保持される。
【００２３】
図１及び図２に示すように、取付部品１の裏面側において、隣接する２つの係合部３の間には、ストッパブラケット１０が設けられている。ストッパブラケット１０は、固定部１１と基板部１２と係止板部１３とを有し、金属板をＬ状に打ち抜いて曲折することによって形成される。
【００２４】
固定部１１には、車幅方向に離間する２つの嵌合孔１４が形成され、取付部品１の裏面には、嵌合孔１４に対応する２つの円柱状の嵌合突起１５が形成されている。嵌合孔１４を嵌合突起１５の外周面に嵌合することによって、固定部１１が取付部品１の裏面側に固定される。なお、固定部１１を取付部品１に固定する方法は、上記に限定されず、例えばボルトによって締結固定するなど、様々な方法が適用可能である。
【００２５】
基板部１２は、固定部１１から曲折されて取付方向５０に直線状に延び、取付部品１の裏面から係合部３よりも高く突出する。基板部１２の先端側には、切り欠き溝１６が形成される。切り欠き溝１６は、固定部１１側を底とするＵ状であり、切り欠き溝１６の先端側に係止板部１３が曲折形成される。
【００２６】
係止板部１３は、第１係止片１７と第２係止片１８とを有する。第１係止片１７は、切り欠き溝１６の両側で基板部１２から曲折され、基板部１２の一面側（図中下面側）に突出して取付部品１に近接する方向へ延びる。第２係止片１８は、切り欠き溝１６によって区画された領域であり、第１係止片１７を基板部１２から曲折することによって起立し、基板部１２の他面側（図中上面側）に突出して取付部品１から離間する方向へ延びる。すなわち、第１係止片１７と第２係止片１８とは、全体として基板部１２に対して傾斜する平板状である。
【００２７】
図１及び図３に示すように、相手パネル２には、矩形状の貫通孔１９がストッパブラケット１０に対応して形成されている。貫通孔１９の上下方向の幅Ｄは、基板部１２と直交する方向における係止板部１３の両端間の距離Ｌ１よりも大きく設定され（Ｌ１＜Ｄ）、且つ係止板部１３の全長（傾斜方向に沿った長さ）Ｌ２よりも小さく設定されている（Ｄ＜Ｌ２）。第１係止片１７の先端部（下端）は、係合部３と係合穴７とが係合した状態で相手パネル２の裏面と対向する。すなわち、係合部３と係合穴７とが係合した状態では、第１係止片１７の下端から基板部１２と平行に延ばした延長線５３は、相手パネル２の裏面と交叉する。
【００２８】
取付部品１を相手パネル２に取り付ける場合、取付部品１の裏面側を相手パネル２の表面側に対向配置し、ストッパブラケット１０の係止板部１３を、相手パネル２の貫通孔１９に挿通させて相手パネル２の裏面側に位置させた後、取付部品１の係合部３を、取付方向５０に沿って相手パネル２の表面側に近接移動させて係合穴１７に係合する。
【００２９】
また、車両衝突時などにおいて取付部品１に反取付方向５１への荷重が作用し、係合部３と係合穴７との係合が解除されて取付部品１が相手パネル２から反取付方向５１へ移動すると、図４に示すように、第１係止片１７の先端部が相手パネル２の裏面と当接する。作用する荷重が比較的小さい場合、第１係止片１７の先端部と相手パネル２の裏面との当接によって、反取付方向５１への取付部品１の移動が阻止され、相手パネル２からの取付部品１の離脱が防止される。
【００３０】
一方、作用する荷重が過大であると、図４中二点鎖線で示すように、係止板部１３が基板部１２に対して傾動変形し、係止板部１３の傾動変形によって第２係止片１８の先端部が相手パネル２の裏面と当接する。すなわち、基板部１２の両面側で第１係止片１７と第２係止片１８とがそれぞれ相手パネル２の裏面と当接し、反取付方向５１への取付部品１の移動が阻止され、相手パネル２からの取付部品１の離脱が防止される。
【００３１】
なお、上記荷重が作用すると、固定部１１には基板部１２から引っ張り力が作用するが、この引っ張り力は、モーメントとして嵌合穴１４と嵌合突起１５との嵌合部分に作用するため、両者の嵌合状態は強固に保持され、ストッパブラケット１０が取付部品１から離脱することはない。
【００３２】
このように、取付部品１の取付作業時には、ストッパブラケット１０の係止板部１３を貫通孔１９に挿通させた後に係合部３を係合穴７に係合するので、ストッパブラケット１０によって係合作業が阻害されることがなく、作業性が良好である。
【００３３】
また、相手パネル２に取り付けられた取付部品１に対して反取付方向５１への荷重が作用した場合には、ストッパブラケット１０の係止板部１３によって、相手パネル２からの取付部品１の離脱を確実に防止することができる。
【００３４】
なお、上記実施形態では、取付部材１の係合部３と相手パネル２の係合穴７とを係合する場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、取付部材１に係合穴７を形成し、相手パネル２に係合部３を設けてもよい。また、係合部３を、クリップ４及びパネル連結部５以外の構成としてもよく、被係合部を係合穴７以外の構成としてもよい。
【００３５】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、取付部品を相手パネルに取り付ける取付構造に広く適用可能である。
【符号の説明】
【００３７】
１ 取付部品
２ 相手パネル
３ 係合部
４ クリップ
５ パネル連結部
７ 係合穴（被係合部）
１０ ストッパブラケット
１１ 固定部
１２ 基板部
１３ 係止板部
１７ 第１係止片
１８ 第２係止片
１９ 貫通孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付部品の裏面側の係合部を、所定の取付方向に沿って相手パネルの表面側に近接移動させて当該相手パネルの被係合部に係合することにより、当該取付部品を当該相手パネルに取り付ける取付構造であって、
前記取付部品の裏面側に固定される固定部と、当該固定部から前記取付方向に延びて前記取付部品の裏面側に突出する基板部と、当該基板部から曲折形成される係止板部とを有する金属製のストッパブラケットと、
前記ストッパブラケットに対応して前記相手パネルに形成される貫通孔と、を備え、
前記係止板部は、前記基板部の一面側に突出し前記取付部品に近接する方向へ延びる第１係止片と、前記基板部の他面側に突出し前記取付部品から離間する方向へ延びる第２係止片とを有し、
前記第１係止片と前記第２係止片とは、全体として前記基板部に対して傾斜する平板状であり、
前記係合部は、前記係止板部が前記貫通孔を挿通して前記相手パネルの裏面側に位置した状態で前記被係合部と係合し、
前記第１係止片の先端部は、前記係合部と前記被係合部とが係合した状態で前記相手パネルの裏面と対向し、
前記相手パネルから離間する反取付方向への荷重が前記取付部品に作用し、前記係合部と前記被係合部との係合が解除されて前記取付部品が前記反取付方向へ移動すると、前記第１係止片の先端部が前記相手パネルの裏面と当接し、前記荷重の作用によって前記係止板部が前記基板部に対して傾動変形し、当該係止板部の傾動変形によって前記第２係止片の先端部が前記相手パネルの裏面と当接し、これら第１係止片及び第２係止片と前記相手パネルの裏面との当接によって前記反取付方向への前記取付部品の移動が阻止される
ことを特徴とする部品の取付構造。
【請求項１】
取付部品の裏面側の係合部を、所定の取付方向に沿って相手パネルの表面側に近接移動させて当該相手パネルの被係合部に係合することにより、当該取付部品を当該相手パネルに取り付ける取付構造であって、
前記取付部品の裏面側に固定される固定部と、当該固定部から前記取付方向に延びて前記取付部品の裏面側に突出する基板部と、当該基板部から曲折形成される係止板部とを有する金属製のストッパブラケットと、
前記ストッパブラケットに対応して前記相手パネルに形成される貫通孔と、を備え、
前記係止板部は、前記基板部の一面側に突出し前記取付部品に近接する方向へ延びる第１係止片と、前記基板部の他面側に突出し前記取付部品から離間する方向へ延びる第２係止片とを有し、
前記第１係止片と前記第２係止片とは、全体として前記基板部に対して傾斜する平板状であり、
前記係合部は、前記係止板部が前記貫通孔を挿通して前記相手パネルの裏面側に位置した状態で前記被係合部と係合し、
前記第１係止片の先端部は、前記係合部と前記被係合部とが係合した状態で前記相手パネルの裏面と対向し、
前記相手パネルから離間する反取付方向への荷重が前記取付部品に作用し、前記係合部と前記被係合部との係合が解除されて前記取付部品が前記反取付方向へ移動すると、前記第１係止片の先端部が前記相手パネルの裏面と当接し、前記荷重の作用によって前記係止板部が前記基板部に対して傾動変形し、当該係止板部の傾動変形によって前記第２係止片の先端部が前記相手パネルの裏面と当接し、これら第１係止片及び第２係止片と前記相手パネルの裏面との当接によって前記反取付方向への前記取付部品の移動が阻止される
ことを特徴とする部品の取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１１−２５２５２５（Ｐ２０１１−２５２５２５Ａ）
【公開日】平成２３年１２月１５日（２０１１．１２．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１２５６７８（Ｐ２０１０−１２５６７８）
【出願日】平成２２年６月１日（２０１０．６．１）
【出願人】（００００００１７０）いすゞ自動車株式会社 (1,721)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１２月１５日（２０１１．１２．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年６月１日（２０１０．６．１）
【出願人】（００００００１７０）いすゞ自動車株式会社 (1,721)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]