【課題】 ばねクリップを外方から視認しつつ取付作業できるようにして作業性を良好にする。
【解決手段】 摺動板１と本体部２とを外向壁３ａとともに一体に形成して内端に空隙部４を有する高床タイプの床板５を形成する。摺動板１の裏面両側に下向突部１１、１１を突設する。外向壁３ａの両側に側方が開口した係止溝３０、３０を形成する。１対の棒ばね６、６を床板５の側方から内方に挿入して各内端６０を空隙部４から突出させる。各棒ばね６の途中を下向突部１１で押圧するとともに各外端６１を係止溝３０に係止して各棒ばね６の各内端６０を常時は下方向に付勢させてレール７の脚部７０を弾性締結する。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は鉄道用分岐器の分野、特に床板に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より分岐器におけるまくらぎとトングレールのような転換されるレールとの間には床板が使用されている。
【０００３】
しかも最近では床板５を高床タイプにし、図１２から図１５で示すようにその中にヘアピン型のばねクリップａを挿入し、このばねクリップａで基本レール７の脚部７０を押圧し、反対側の周知のばねクリップ９０とともにすべてクリップ締結とし、ボルトの緩み管理を不要にしている。
【特許文献１】なし。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の高床タイプの床板５は、いわゆる一体彫りによるもので、内向端および外向端に開口部ｂ、ｂを有するボックス状のものであり、ヘアピン型のばねクリップａの外端ａ１を作業者が握持してヘアピン型のばねクリップａの内端ａ２を所定の位置に挿入し、専用工具を何度も操作してヘアピン型のばねクリップａの外端ａ１を係止部ｃに係止させざるを得ず、その取付作業性が悪く、熟練者によっても厄介なものであった。
【０００５】
さらに図１３で示すように基本レール７の脚部７０にヘアピン型のばねクリップａの内端ａ２を押圧させるため、基本レール７は仮想線で示すように小返りさせながら敷設しなければならず、基本レール７自体の敷設作業性も効果的ではなかった。
【０００６】
また寒冷地においては、分岐器における曲レール箇所で車両底に付着した雪が床板上に落下しやすい。しかし、従来例では摺動板１の肉厚が小さく床板５自体に融雪機能を持たせることができなかった。
【０００７】
本発明は前記の不都合を解消することを課題とし、第１の本発明ではばねクリップを外方から視認しつつ取付作業をできるようにすることを課題とする。
【０００８】
第２の本発明では前記課題に加え、基本レールを垂直に敷設できるようにし、また床板装置全体の製造を容易にし、安価に提供できるようにすることを課題とする。
【０００９】
第３の本発明では前記課題に加え、融雪機能をもたせるようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の第１の手段は、摺動板と本体部とを外向壁とともに一体に形成して内端に空隙部を有する高床タイプの床板を形成し、前記摺動板の裏面両側に下向突部を突設し、前記外向壁の両側に側方が開口した係止溝を形成し、また１対の棒ばねを前記床板の側方から内方に挿入して各内端を前記空隙部から突出させ、前記各棒ばねの途中を前記下向突部で押圧するとともに各外端を前記係止溝に係止して各棒ばねの各内端を常時は下方に付勢させてレールの脚部を弾性締結することを特徴とするものである。
【００１１】
本発明の第２の手段は、摺動板のレール押え部分の後方裏面に、レールの脚部の肉厚部に当接する下向係止壁を突設し、前記下向係止壁の両側に細長孔を穿設し、前記摺動板の外端裏面に下向壁を突設し、前記下向壁の両端に側方が開口した係止溝を形成し、一方、本体部の略中央外寄りに側方が開口した１対の略Ｌ字状係止片を突設し、前記本体部に、本体部と別体に形成した前記摺動板を載置して高床タイプの床板を形成し、また一対の棒ばねをそれぞれ前記床板の側方から内方に挿入して前記各棒ばねの内端を前記細長孔に挿入するとともに途中部分を前記略Ｌ字状係止片で当接し、前記外端を前記係止溝に係止して各棒ばねの各内端を常時は下方向に付勢させてレールの脚部を前記レール押え部分で弾性締結することを特徴とするものである。
【００１２】
本発明の第３の手段は、前記第１・２の本発明において、摺動板の肉厚内に複数本のケーブル挿通孔を穿設することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
第１の本発明によれば、１対の棒ばねを側方から視認しながら本装置の内に挿入することができ、作業性が良好である。
【００１４】
第２の本発明によれば、前記第１の本発明の効果に加え、レールを小返りさせることなく、垂直に載置して摺動板を取付ければよく、また一体のものに比べて製造が容易で、安価に提供することができる。
【００１５】
第３の本発明によれば、前記第１・２の本発明の効果に加え、摺動板にケーブル挿通孔を穿設したので、この孔に電気的融雪用ケーブルを挿入することにより摺動板上の雪を容易に除去できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１から図４は、第１の実施の形態を示すもので、本体部２と摺動板１と外向壁３ａとが例えば一体彫りのように一体に形成するもので、以後１ピースタイプと呼び、図５〜図１１に示す第２の実施の形態は本体部２と摺動板１とをそれぞれ別体に製造し、後で摺動板１を本体部２に取付けるものであり、以後これを２ピースタイプと呼ぶ。
【００１７】
１および２ピースタイプともに図示を省略したまくらぎに植設されたボルト８にナット９締めにより本体部２を固定するものである。また図示したショルダー８０とクリップばね９０は周知のもので本発明には関係がなく、その説明を省略する。なお１ピースタイプのショルダー８０には略Ｌ字状の座金８１を介してクリップばね９０を例えば基本レール７の脚部７０に弾性締結するが、２ピースタイプのショルダー８０ではクリップばね９０で直接、レール７の脚部７０を弾性締結する。
【００１８】
１・２ピースタイプともショルダー８０とレール７の載置面２１を有する。符号２２は軌道パッドを示す。本体部２へ溝状の載置面２１を形成し、１ピースタイプはこの載置面２１の両側縁のやや内側に各棒ばね６の挿入空間３ｃを形成する。
【００１９】
外向壁３ａに側方が開口した係止溝３０をそれぞれを形成する。ちなみに外向壁３ａにより摺動板１が高位置にあるので高床タイプの床板と呼ぶ。
【００２０】
外向壁３ａと一体の摺動板１の肉厚内に多数本のケーブル挿通孔１０、１０、１０・・・を並列に貫通する。摺動板１の裏面両側に角ブロック状の係止片１１ａ、１１ａを突設し、各内側に凸弧状の下向突部１１、１１を膨出する。
各棒ばね６は図２の仮想線で示すようにやや「く」の字状で、外側に行くに従ってその上面６１が低く傾斜している。
【００２１】
この１対の棒ばね６、６を床板５の各側方から内方つまり各挿入空間３ｃに挿入する。具体的には各棒ばね６の内端６０のほぼ水平部分６２を空隙部４からレール７側に突出させ、途中を下向突部１１で押圧するとともに係止片１１ａで係止し、外端６１の湾曲部を、係止溝３０の側方開口部３１から係止溝３０に挿入して係止する。
【００２２】
このため各棒ばね６は図２の仮想線状態から実線状態で示すように上面６１がほぼ水平状に変形し、その復元力により常時は内端６０が下方向に付勢し、レール７の脚部７０を弾性締結する。
【００２３】
なお図示を省略した電気的融雪器用ケーブルは各挿入孔１０、１０、１０に挿入しておき、その後レール７の敷設、各弾性締結を行う。
【００２４】
第２の実施の形態である２ピースタイプは第１の実施の形態と原理的には同一であるので同一符号は均等部材であり、その詳述を省略するが、この２ピースタイプの方が１ピースタイプのものより実用的である。
【００２５】
本体部２の略中央外寄り、つまり溝状の載置面２１のやや前方外寄りに、それぞれ側方に開口部１５ａを有する１対の略Ｌ字状係止片１５、１５を突設する。
【００２６】
また本体部２とは別体の摺動板１の肉厚内に多数本のケーブル挿通孔１０、１０、１０・・・を並列に貫通する。摺動板１の裏面内端を脚部７０に当接する形状にしてレール押え部分１２を形成し、このレール押え部分１２の後方裏面に、脚部７０の肉厚部に当接する下向係止壁１３を突設し、下向係止壁１３の両側にそれぞれ細長孔１４、１４を穿設する。
【００２７】
摺動板１の外端裏面に下向壁３ｂを突設し、下向壁３ｂの両端に側方に開口部３１を有する係止溝３０を形成する。この摺動板１を本体部２に載置する。このとき下向壁３ｂと下向係止壁１３により摺動板１が本体部２より高い位置に配置されるので高床タイプの床板と呼する。
【００２８】
各棒ばね６は図７の仮想線で示すように上面が水平で、下面がやや「く」の字状で、外側に行くに従って上昇傾斜している。
【００２９】
この１対の棒ばね６、６を床板５の各側方から内方に挿入する。このとき各棒ばね６内端の水平部分６２をやや斜め方向から各細長孔１４に挿入し、その後、まっすぐにしてから途中部分を略Ｌ字状係止片１５に当接させ、外端６１の湾曲部を開口部３１から係止溝３０に係止する。
【００３０】
このため各棒ばね６は図７の仮想線状態から上面６１が実線で示すように弓状に変形し、その復元力により内端６０が常時は下方向に付勢し、レール押え部分１２が脚部７０を弾性締結する。なお符号７′はトングレールのような転換されるレールであり、摺動板１上を摺動する。
【００３１】
なお、この２ピースタイプの場合、クリップばね９０、摺動板１を取付ける前にレール７を敷設し、その後クリップばね９０で一方の脚部７０を弾性締結した後、既述のように摺動板１、棒ばね６、６を取付けることにより、レール７を小返りさせず垂直に載置することができる。
【００３２】
なお、摺動板１には、各挿通孔１０、１０、１０・・・に図示を省略した電気的融雪器用ケーブルを事前に挿入しておく。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】第１の本発明の分解斜視図である。
【図２】同上の一部切欠き側面図である。
【図３】同上の一部切欠き平面図である。
【図４】Ａ−Ａ断面図である。
【図５】第２の本発明の分解斜視図である。
【図６】同上の斜視図である。
【図７】同上の一部切欠き側面図である。
【図８】同上の一方の棒ばねを除いた一部切欠き平面図である。
【図９】Ｂ−Ｂ断面図である。
【図１０】Ｃ−Ｃ断面図である。
【図１１】Ｄ−Ｄ断面図である。
【図１２】従来例の分解斜視図である。
【図１３】同上の一部切欠き側面図である。
【図１４】同上の平面図である。
【図１５】Ｅ−Ｅ断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１ 摺動板
２ 本体部
３ａ 外向壁
３ｂ 下向壁
４ 空隙部
５ 床板
６ 棒ばね
７ レール
１０ ケーブル挿通孔
１１ 下向突部
１２ レール押え部分
１３ 下向係止壁
１４ 細長孔
１５ 略Ｌ字状係止片
３０ 係止溝
６０ 内端
６１ 外端
７０ 脚部

【特許請求の範囲】
【請求項１】
摺動板と本体部とを外向壁とともに一体に形成して内端に空隙部を有する高床タイプの床板を形成し、前記摺動板の裏面両側に下向突部を突設し、前記外向壁の両側に側方が開口した係止溝を形成し、また１対の棒ばねを前記床板の側方から内方に挿入して各内端を前記空隙部から突出させ、前記各棒ばねの途中を前記下向突部で押圧するとともに各外端を前記係止溝に係止して各棒ばねの各内端を常時は下方向に付勢させてレールの脚部を弾性締結することを特徴とする鉄道分岐器用床板装置。
【請求項２】
摺動板のレール押え部分の後方裏面に、レールの脚部の肉厚部に当接する下向係止壁を突設し、前記下向係止壁の両側に細長孔を穿設し、前記摺動板の外端裏面に下向壁を突設し、前記下向壁の両端に側方が開口した係止溝を形成し、一方、本体部の略中央外寄りに側方が開口した１対の略Ｌ字状係止片を突設し、前記本体部に、本体部と別体に形成した前記摺動板を載置して高床タイプの床板を形成し、また一対の棒ばねをそれぞれ前記床板の側方から内方に挿入して前記各棒ばねの内端を前記細長孔に挿入するとともに途中部分を前記略Ｌ字状係止片で当接し、前記外端を前記係止溝に係止して各棒ばねの各内端を常時は下方向に付勢させてレールの脚部を前記レール押え部分で弾性締結することを特徴とする鉄道分岐器用床板装置。
【請求項３】
摺動板の肉厚内に複数本のケーブル挿通孔を穿設することを特徴とする請求項１または２の鉄道分岐器用床板装置。

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

【図８】

【図９】

【図１０】

【図１１】

【図１２】

【図１３】

【図１４】

【図１５】

【公開番号】特開２００９−１６１９２１（Ｐ２００９−１６１９２１Ａ）
【公開日】平成２１年７月２３日（２００９．７．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３３９５４３（Ｐ２００７−３３９５４３）
【出願日】平成１９年１２月２８日（２００７．１２．２８）
【出願人】（０００２２１６１６）東日本旅客鉄道株式会社 (833)
【出願人】（５９１０３６８９３）鉄道機器株式会社 (17)
【Ｆターム（参考）】