電動機の駆動装置
【課題】簡便な手法で機械軸系の捩じり振動を抑制することができる電動機の駆動装置を提供する。
【解決手段】機械負荷１を駆動する電動機２に対する速度基準と電動機２の実速度との偏差がなくなるように、電動機２のトルク基準を得て、電動機２に対するトルク信号を出力する制御部４、を備え、制御部４は、電動機２と機械負荷１とで構成される機械軸系で発生する捩じり振動に対するトルク信号の位相遅れが９０度未満となるように設定されるようにした。
【解決手段】機械負荷１を駆動する電動機２に対する速度基準と電動機２の実速度との偏差がなくなるように、電動機２のトルク基準を得て、電動機２に対するトルク信号を出力する制御部４、を備え、制御部４は、電動機２と機械負荷１とで構成される機械軸系で発生する捩じり振動に対するトルク信号の位相遅れが９０度未満となるように設定されるようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電動機の駆動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電動機で駆動される機械軸系の固有振動数に電動機制御系の速度応答周波数が接近すると、両者の間で共振が発生する。この共振により、過大な捩じり振動が発生する。そこで、例えば、鉄鋼圧延機においては、上記共振を回避するように、機械軸系の固有振動数と速度応答周波数が十分に離れた値に設計される。これにより、捩じり振動が抑制される。
【０００３】
ところが、近年、高速応答の要求が高まり、電動機制御系の速度応答周波数が高く設定される傾向にある。一方、機械の大型化による慣性の増加と高強度材の使用によるスピンドル径の減少とが相まって、機械軸系の固有振動数が低く設定される傾向にある。このため、電動機制御系の速度応答周波数と機械軸系の固有振動数とが近づきつつある。
【０００４】
そこで、上記共振を回避するために、電動機制御系に機械軸系モデルを用いて機械軸系の挙動を推定するオブザーバを組み込み、制御系トルク基準を補正するものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−９８５８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１記載のものは、制御系が複雑で機械軸系モデル化の誤差の影響を受けやすい。
【０００７】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、簡便な手法で機械軸系の捩じり振動を抑制することができる電動機の駆動装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係る電動機の駆動装置は、機械負荷を駆動する電動機に対する速度基準と前記電動機の実速度との偏差がなくなるように、前記電動機のトルク基準を得て、前記電動機に対してトルク信号を出力する制御部、を備え、前記制御部は、前記電動機と前記機械負荷とで構成される機械軸系で発生する捩じり振動に対する前記トルク信号の位相遅れが９０度未満となるように設定されるものである。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、簡便な手法で機械軸系の捩じり振動を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施の形態１における電動機の駆動装置のブロック図である。
【図２】この発明の実施の形態１における電動機の駆動装置が利用される電動機の実速度とトルク基準の位相関係を説明するための図である。
【図３】この発明の実施の形態２における電動機の駆動装置のブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
この発明を実施するための形態について添付の図面に従って説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
【００１２】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１における電動機の駆動装置のブロック図である。
図１において、１は機械負荷である。機械負荷１は、例えば、鉄鋼圧延機からなる。機械負荷１は、電動機２に駆動される。電動機２の回転速度は、速度センサ３に検出される。
【００１３】
４は電動機制御部である。電動機制御部４は、電動機２の駆動を制御する機能を備える。具体的には、電動機制御部４は、検出速度フィルタ５、減算器６、速度制御器７、トルク基準フィルタ８、トルク制御器９を備える。
【００１４】
検出速度フィルタ５の入力部は、速度センサ３の出力部に接続される。検出速度フィルタ５の出力部は、減算器６の入力部の一方に接続される。減算器６の入力部の他方は、外部入力に接続される。減算器６の出力部は、速度制御器７の入力部に接続される。速度制御器７の出力部は、トルク基準フィルタ８の入力部に接続される。トルク基準フィルタ８の出力部は、トルク制御器９の入力部に接続される。トルク制御器９の出力部は、電動機２の入力部に接続される。
【００１５】
本実施の形態においては、検出速度フィルタ５の出力部に、捩じり振動検出部１０の入力部が接続される。捩じり振動検出部１０の出力部には、遮断周波数調整部１１の入力部が接続される。遮断周波数調整部１１の出力部の一方には、検出速度フィルタ５が接続される。遮断周波数調整の出力の他方には、トルク基準フィルタ８が接続される。
【００１６】
この駆動装置においては、検出速度フィルタ５は、遮断周波数を基準として電動機２の実速度の信号をフィルタリングする。すなわち、検出速度フィルタ５は、電動機２の実速度の信号からノイズを除去し、信号ＳＰ＿Ｆを生成する。減算器６は、外部から入力された速度基準ＳＰ＿Ｒと信号ＳＰ＿Ｆの偏差を生成する。速度制御器７は、減算器６に生成された偏差がなくなるように、電動機２に対するトルク基準Ｔ＿Ｒを算出する。
【００１７】
トルク基準フィルタ８は、遮断周波数を基準としてトルク基準Ｔ＿Ｒのノイズを除去する。トルク制御器９は、ノイズの除去されたトルク基準Ｔ＿Ｒに基づいて、電動機２に対するトルク信号を出力する。このトルク信号に基づいて、電動機２に電力が供給される。これにより、電動機２は、所望のトルクを発生させ。このトルクにより、機械負荷１が駆動する。
【００１８】
捩じり振動検出部１０は、信号ＳＰ＿Ｆに基づいて、機械負荷１と電動機２とで構成される機械軸系の捩じり振動を検出する。例えば、速度基準ＳＰ＿Ｒが一定のとき、電動機２の実速度が所定の周期で速度基準ＳＰ＿Ｒから所定の値だけ乖離した場合に、捩じり振動検出部１０は、機械軸系の捩じり振動の発生を検出する。
【００１９】
遮断周波数調整部１１は、捩じり振動検出部１０が機械軸系の捩じり振動を検出した場合に、検出速度フィルタ５とトルク基準フィルタ８の遮断周波数を切り替える。
【００２０】
次に、図２を用いて、機械軸系の捩じり振動とトルク基準Ｔ＿Ｒとの関係を説明する。
図２はこの発明の実施の形態１における電動機の駆動装置が利用される電動機の実速度とトルク基準の位相関係を説明するための図である。図２の横軸は時間である。図２の上段の縦軸は電動機２の実速度である。図２の下段の縦軸は電動機２に対するトルク基準Ｔ＿Ｒである。
【００２１】
機械軸系の捩じり振動の周波数は、機械軸系の固有振動数である。このため、機械軸系の捩じり振動の周波数は、予め想定することができる。図２の上段に示すように、機械軸系の捩じり振動は、電動機２の実速度の振動成分として現れる。すなわち、電動機２の実速度は、速度基準ＳＰ＿Ｒに対して周期的に振動する。
【００２２】
この振動の周波数が機械軸系の捩じり振動の周波数である。従って、理想的な制御系の場合、電動機２の実速度と逆位相となるようにトルク基準Ｔ＿Ｒを設定すれば、機械軸系の捩じり振動の抑制効果が最大となる。
【００２３】
しかしながら、検出速度フィルタ５、速度制御器７、トルク基準フィルタ８、トルク制御器９は、一次遅れ要素となる。このため、電動機２に入力されるトルク信号（電流又は電圧）は、電動機制御部４全体の遅れ要素を積算したθＴｏｔａｌだけ遅れる。このθＴｏｔａｌの分だけ、機械軸系の捩じり振動の抑制効果が小さくなる。
【００２４】
ここで、０度≦θＴｏｔａｌ＜９０度の範囲であれば、機械軸系の捩じり振動を抑制する傾向となる。θＴｏｔａｌ＝９０度のとき、機械軸系の捩じり振動の抑制効果はない。θＴｏｔａｌ＞９０度となると、機械軸系の捩じり振動を助長する傾向となる。この場合、機械軸系の捩じり振動は発散し得る。
【００２５】
本実施の形態においては、機械軸系の捩じり振動に対するトルク信号の位相遅れが９０度未満となるように、検出速度フィルタ５とトルク基準フィルタ８の遮断周波数が切り替えられる。これにより、機械軸系の捩じり振動が抑制される。以下、検出速度フィルタ５とトルク基準フィルタ８の遮断周波数の切り替え方法を具体的に説明する。
【００２６】
一例として、検出速度フィルタ５とトルク基準フィルタ８がローパスフィルタの場合を考える。ローパスフィルタの時定数をＴとすると、ローパスフィルタの伝達係数ＧＬＰＦは、次の（１）式で表される。
ＧＬＰＦ（ｓ）＝１／（１＋ｓＴ） （１）
【００２７】
ローパスフィルタの遮断周波数をｆ０とすると、ローパスフィルタの時定数Ｔは、次の（２）式で表される。
Ｔ＝１／２πｆ０ （２）
【００２８】
ローパスフィルタの入力信号周波数をｆとすると、ローパスフィルタで生じる位相遅れθは、次の（３）式で表される。
θ＝ｔａｎ−１（ｆ／ｆ０） （３）
【００２９】
この場合、ローパスフィルタの遮断周波数ｆ０の値が大きくなるほど、位相遅れθが０に近づく。このため、本実施の形態においては、遮断周波数調整部１１が遮断周波数ｆ０を許容できる最大値に切り替える。これにより、検出速度フィルタ５とトルク基準フィルタ８での位相遅れが最小化される。すなわち、機械軸系の捩じり振動が発生した場合は、ノイズの除去よりも機械軸系の捩じり振動の抑制が優先される。
【００３０】
以上で説明した実施の形態１によれば、電動機制御部４の設定のみで、機械軸系の捩じり振動に対するトルク信号の位相遅れが９０度未満となる。このため、機械軸系モデルを用いることなく、簡便な手法で機械軸系の捩じり振動を抑制することができる。
【００３１】
本実施の形態においては、検出速度フィルタ５やトルク基準フィルタ８の遮断周波数を切り替えるだけでよい。このため、通常時はノイズを除去しつつ、制御系の応答性を下げることなく、必要時に機械軸系の捩じり振動を抑制することができる。
【００３２】
また、速度基準ＳＰ＿Ｒが一定のとき、電動機２の実速度が所定の周期で速度基準ＳＰ＿Ｒから所定の値だけ乖離した場合に、機械軸系の捩じり振動が検出される。このため、ごく簡便な手法で、機械軸系の捩じり振動を検出することができる。
【００３３】
なお、実施の形態１においては、検出速度フィルタ５とトルク基準フィルタ８がローパスフィルタの場合を説明した。しかしながら、検出速度フィルタ５とトルク基準フィルタ８がハイパスフィルタであってもよい。この場合も、適切に遮断周波数を切り替えれば、機械軸系の捩じり振動を抑制することができる。
【００３４】
実施の形態２．
図３はこの発明の実施の形態２における電動機の駆動装置のブロック図である。なお、実施の形態１と同一又は相当部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００３５】
実施の形態１の電動機制御部４は、機械軸系の捩じり振動の検出後に、機械軸系の捩じり振動に対するトルク信号の位相遅れが９０度未満となるように調整されていた。一方、実施の形態２の電動機制御部４は、機械軸系の捩じり振動を検出せず、機械軸系の捩じり振動に対するトルク信号の位相遅れが９０度未満となるように予め設定されている。以下、実施の形態２の電動機制御部４を説明する。
【００３６】
図２に示すように、検出速度フィルタ５での位相遅れはＡとする。速度制御器７での位相遅れをＢとする。トルク基準フィルタ８での位相遅れをＣとする。トルク制御器９での位相遅れをＤとする。
【００３７】
電動機制御部４全体での位相遅れθＴｏｔａｌ（＝Ａ＋Ｂ＋Ｃ＋Ｄ）は、機械軸系の捩じり振動の周波数ｆによって変化する。しかしながら、実施の形態１で説明したように、機械軸系の捩じり振動の周波数ｆは予め想定することができる。
【００３８】
そこで、本実施の形態においては、θＴｏｔａｌ＜９０度となるように、機械軸系の捩じり振動の周波数ｆを考慮して、位相遅れＡ〜Ｄが予め設定される。具体的には、トルク基準フィルタ８、検出速度フィルタ５の遮断周波数が予め調整される。速度制御器７、トルク基準フィルタ８、検出速度フィルタ５、トルク制御器９のＰＩゲイン等も予め調整される。
【００３９】
以上で説明した実施の形態２によれば、電動機制御部４内各部のゲイン及び遮断周波数は、機械軸系の捩じり振動に対するトルク信号の位相遅れが９０度未満となるように予め設定される。このため、実施の形態１の捩じり振動検出部１０や遮断周波数調整部１１を用いることなく、過大な捩じり振動の発生を抑制することができる。
【００４０】
なお、実施の形態１及び２では、検出速度フィルタ５とトルク基準フィルタ８の２つのフィルタを図１及び図２の位置に設置する場合を説明した。しかしながら、フィルタの個数や設置位置は、製品やアプリケーションにより千差万別である。すなわち、トルク信号に影響を及ぼす信号からノイズを除去するよう、製品やアプリケーションに合わせて、フィルタの個数や設置位置が決定される。この場合であっても、フィルタの個数や設定位置に応じて、トルク信号の位相遅れの調整や設定を行えば、実施の形態１又は２と同様の効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００４１】
１ 機械負荷
２ 電動機
３ 速度センサ
４ 電動機制御部
５ 検出速度フィルタ
６ 減算器
７ 速度制御器
８ トルク基準フィルタ
９ トルク制御器
１０ 捩じり振動検出部
１１ 遮断周波数調整部
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電動機の駆動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電動機で駆動される機械軸系の固有振動数に電動機制御系の速度応答周波数が接近すると、両者の間で共振が発生する。この共振により、過大な捩じり振動が発生する。そこで、例えば、鉄鋼圧延機においては、上記共振を回避するように、機械軸系の固有振動数と速度応答周波数が十分に離れた値に設計される。これにより、捩じり振動が抑制される。
【０００３】
ところが、近年、高速応答の要求が高まり、電動機制御系の速度応答周波数が高く設定される傾向にある。一方、機械の大型化による慣性の増加と高強度材の使用によるスピンドル径の減少とが相まって、機械軸系の固有振動数が低く設定される傾向にある。このため、電動機制御系の速度応答周波数と機械軸系の固有振動数とが近づきつつある。
【０００４】
そこで、上記共振を回避するために、電動機制御系に機械軸系モデルを用いて機械軸系の挙動を推定するオブザーバを組み込み、制御系トルク基準を補正するものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−９８５８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１記載のものは、制御系が複雑で機械軸系モデル化の誤差の影響を受けやすい。
【０００７】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、簡便な手法で機械軸系の捩じり振動を抑制することができる電動機の駆動装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係る電動機の駆動装置は、機械負荷を駆動する電動機に対する速度基準と前記電動機の実速度との偏差がなくなるように、前記電動機のトルク基準を得て、前記電動機に対してトルク信号を出力する制御部、を備え、前記制御部は、前記電動機と前記機械負荷とで構成される機械軸系で発生する捩じり振動に対する前記トルク信号の位相遅れが９０度未満となるように設定されるものである。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、簡便な手法で機械軸系の捩じり振動を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施の形態１における電動機の駆動装置のブロック図である。
【図２】この発明の実施の形態１における電動機の駆動装置が利用される電動機の実速度とトルク基準の位相関係を説明するための図である。
【図３】この発明の実施の形態２における電動機の駆動装置のブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
この発明を実施するための形態について添付の図面に従って説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
【００１２】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１における電動機の駆動装置のブロック図である。
図１において、１は機械負荷である。機械負荷１は、例えば、鉄鋼圧延機からなる。機械負荷１は、電動機２に駆動される。電動機２の回転速度は、速度センサ３に検出される。
【００１３】
４は電動機制御部である。電動機制御部４は、電動機２の駆動を制御する機能を備える。具体的には、電動機制御部４は、検出速度フィルタ５、減算器６、速度制御器７、トルク基準フィルタ８、トルク制御器９を備える。
【００１４】
検出速度フィルタ５の入力部は、速度センサ３の出力部に接続される。検出速度フィルタ５の出力部は、減算器６の入力部の一方に接続される。減算器６の入力部の他方は、外部入力に接続される。減算器６の出力部は、速度制御器７の入力部に接続される。速度制御器７の出力部は、トルク基準フィルタ８の入力部に接続される。トルク基準フィルタ８の出力部は、トルク制御器９の入力部に接続される。トルク制御器９の出力部は、電動機２の入力部に接続される。
【００１５】
本実施の形態においては、検出速度フィルタ５の出力部に、捩じり振動検出部１０の入力部が接続される。捩じり振動検出部１０の出力部には、遮断周波数調整部１１の入力部が接続される。遮断周波数調整部１１の出力部の一方には、検出速度フィルタ５が接続される。遮断周波数調整の出力の他方には、トルク基準フィルタ８が接続される。
【００１６】
この駆動装置においては、検出速度フィルタ５は、遮断周波数を基準として電動機２の実速度の信号をフィルタリングする。すなわち、検出速度フィルタ５は、電動機２の実速度の信号からノイズを除去し、信号ＳＰ＿Ｆを生成する。減算器６は、外部から入力された速度基準ＳＰ＿Ｒと信号ＳＰ＿Ｆの偏差を生成する。速度制御器７は、減算器６に生成された偏差がなくなるように、電動機２に対するトルク基準Ｔ＿Ｒを算出する。
【００１７】
トルク基準フィルタ８は、遮断周波数を基準としてトルク基準Ｔ＿Ｒのノイズを除去する。トルク制御器９は、ノイズの除去されたトルク基準Ｔ＿Ｒに基づいて、電動機２に対するトルク信号を出力する。このトルク信号に基づいて、電動機２に電力が供給される。これにより、電動機２は、所望のトルクを発生させ。このトルクにより、機械負荷１が駆動する。
【００１８】
捩じり振動検出部１０は、信号ＳＰ＿Ｆに基づいて、機械負荷１と電動機２とで構成される機械軸系の捩じり振動を検出する。例えば、速度基準ＳＰ＿Ｒが一定のとき、電動機２の実速度が所定の周期で速度基準ＳＰ＿Ｒから所定の値だけ乖離した場合に、捩じり振動検出部１０は、機械軸系の捩じり振動の発生を検出する。
【００１９】
遮断周波数調整部１１は、捩じり振動検出部１０が機械軸系の捩じり振動を検出した場合に、検出速度フィルタ５とトルク基準フィルタ８の遮断周波数を切り替える。
【００２０】
次に、図２を用いて、機械軸系の捩じり振動とトルク基準Ｔ＿Ｒとの関係を説明する。
図２はこの発明の実施の形態１における電動機の駆動装置が利用される電動機の実速度とトルク基準の位相関係を説明するための図である。図２の横軸は時間である。図２の上段の縦軸は電動機２の実速度である。図２の下段の縦軸は電動機２に対するトルク基準Ｔ＿Ｒである。
【００２１】
機械軸系の捩じり振動の周波数は、機械軸系の固有振動数である。このため、機械軸系の捩じり振動の周波数は、予め想定することができる。図２の上段に示すように、機械軸系の捩じり振動は、電動機２の実速度の振動成分として現れる。すなわち、電動機２の実速度は、速度基準ＳＰ＿Ｒに対して周期的に振動する。
【００２２】
この振動の周波数が機械軸系の捩じり振動の周波数である。従って、理想的な制御系の場合、電動機２の実速度と逆位相となるようにトルク基準Ｔ＿Ｒを設定すれば、機械軸系の捩じり振動の抑制効果が最大となる。
【００２３】
しかしながら、検出速度フィルタ５、速度制御器７、トルク基準フィルタ８、トルク制御器９は、一次遅れ要素となる。このため、電動機２に入力されるトルク信号（電流又は電圧）は、電動機制御部４全体の遅れ要素を積算したθＴｏｔａｌだけ遅れる。このθＴｏｔａｌの分だけ、機械軸系の捩じり振動の抑制効果が小さくなる。
【００２４】
ここで、０度≦θＴｏｔａｌ＜９０度の範囲であれば、機械軸系の捩じり振動を抑制する傾向となる。θＴｏｔａｌ＝９０度のとき、機械軸系の捩じり振動の抑制効果はない。θＴｏｔａｌ＞９０度となると、機械軸系の捩じり振動を助長する傾向となる。この場合、機械軸系の捩じり振動は発散し得る。
【００２５】
本実施の形態においては、機械軸系の捩じり振動に対するトルク信号の位相遅れが９０度未満となるように、検出速度フィルタ５とトルク基準フィルタ８の遮断周波数が切り替えられる。これにより、機械軸系の捩じり振動が抑制される。以下、検出速度フィルタ５とトルク基準フィルタ８の遮断周波数の切り替え方法を具体的に説明する。
【００２６】
一例として、検出速度フィルタ５とトルク基準フィルタ８がローパスフィルタの場合を考える。ローパスフィルタの時定数をＴとすると、ローパスフィルタの伝達係数ＧＬＰＦは、次の（１）式で表される。
ＧＬＰＦ（ｓ）＝１／（１＋ｓＴ） （１）
【００２７】
ローパスフィルタの遮断周波数をｆ０とすると、ローパスフィルタの時定数Ｔは、次の（２）式で表される。
Ｔ＝１／２πｆ０ （２）
【００２８】
ローパスフィルタの入力信号周波数をｆとすると、ローパスフィルタで生じる位相遅れθは、次の（３）式で表される。
θ＝ｔａｎ−１（ｆ／ｆ０） （３）
【００２９】
この場合、ローパスフィルタの遮断周波数ｆ０の値が大きくなるほど、位相遅れθが０に近づく。このため、本実施の形態においては、遮断周波数調整部１１が遮断周波数ｆ０を許容できる最大値に切り替える。これにより、検出速度フィルタ５とトルク基準フィルタ８での位相遅れが最小化される。すなわち、機械軸系の捩じり振動が発生した場合は、ノイズの除去よりも機械軸系の捩じり振動の抑制が優先される。
【００３０】
以上で説明した実施の形態１によれば、電動機制御部４の設定のみで、機械軸系の捩じり振動に対するトルク信号の位相遅れが９０度未満となる。このため、機械軸系モデルを用いることなく、簡便な手法で機械軸系の捩じり振動を抑制することができる。
【００３１】
本実施の形態においては、検出速度フィルタ５やトルク基準フィルタ８の遮断周波数を切り替えるだけでよい。このため、通常時はノイズを除去しつつ、制御系の応答性を下げることなく、必要時に機械軸系の捩じり振動を抑制することができる。
【００３２】
また、速度基準ＳＰ＿Ｒが一定のとき、電動機２の実速度が所定の周期で速度基準ＳＰ＿Ｒから所定の値だけ乖離した場合に、機械軸系の捩じり振動が検出される。このため、ごく簡便な手法で、機械軸系の捩じり振動を検出することができる。
【００３３】
なお、実施の形態１においては、検出速度フィルタ５とトルク基準フィルタ８がローパスフィルタの場合を説明した。しかしながら、検出速度フィルタ５とトルク基準フィルタ８がハイパスフィルタであってもよい。この場合も、適切に遮断周波数を切り替えれば、機械軸系の捩じり振動を抑制することができる。
【００３４】
実施の形態２．
図３はこの発明の実施の形態２における電動機の駆動装置のブロック図である。なお、実施の形態１と同一又は相当部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００３５】
実施の形態１の電動機制御部４は、機械軸系の捩じり振動の検出後に、機械軸系の捩じり振動に対するトルク信号の位相遅れが９０度未満となるように調整されていた。一方、実施の形態２の電動機制御部４は、機械軸系の捩じり振動を検出せず、機械軸系の捩じり振動に対するトルク信号の位相遅れが９０度未満となるように予め設定されている。以下、実施の形態２の電動機制御部４を説明する。
【００３６】
図２に示すように、検出速度フィルタ５での位相遅れはＡとする。速度制御器７での位相遅れをＢとする。トルク基準フィルタ８での位相遅れをＣとする。トルク制御器９での位相遅れをＤとする。
【００３７】
電動機制御部４全体での位相遅れθＴｏｔａｌ（＝Ａ＋Ｂ＋Ｃ＋Ｄ）は、機械軸系の捩じり振動の周波数ｆによって変化する。しかしながら、実施の形態１で説明したように、機械軸系の捩じり振動の周波数ｆは予め想定することができる。
【００３８】
そこで、本実施の形態においては、θＴｏｔａｌ＜９０度となるように、機械軸系の捩じり振動の周波数ｆを考慮して、位相遅れＡ〜Ｄが予め設定される。具体的には、トルク基準フィルタ８、検出速度フィルタ５の遮断周波数が予め調整される。速度制御器７、トルク基準フィルタ８、検出速度フィルタ５、トルク制御器９のＰＩゲイン等も予め調整される。
【００３９】
以上で説明した実施の形態２によれば、電動機制御部４内各部のゲイン及び遮断周波数は、機械軸系の捩じり振動に対するトルク信号の位相遅れが９０度未満となるように予め設定される。このため、実施の形態１の捩じり振動検出部１０や遮断周波数調整部１１を用いることなく、過大な捩じり振動の発生を抑制することができる。
【００４０】
なお、実施の形態１及び２では、検出速度フィルタ５とトルク基準フィルタ８の２つのフィルタを図１及び図２の位置に設置する場合を説明した。しかしながら、フィルタの個数や設置位置は、製品やアプリケーションにより千差万別である。すなわち、トルク信号に影響を及ぼす信号からノイズを除去するよう、製品やアプリケーションに合わせて、フィルタの個数や設置位置が決定される。この場合であっても、フィルタの個数や設定位置に応じて、トルク信号の位相遅れの調整や設定を行えば、実施の形態１又は２と同様の効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００４１】
１ 機械負荷
２ 電動機
３ 速度センサ
４ 電動機制御部
５ 検出速度フィルタ
６ 減算器
７ 速度制御器
８ トルク基準フィルタ
９ トルク制御器
１０ 捩じり振動検出部
１１ 遮断周波数調整部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機械負荷を駆動する電動機に対する速度基準と前記電動機の実速度との偏差がなくなるように、前記電動機のトルク基準を得て、前記電動機に対してトルク信号を出力する制御部、
を備え、
前記制御部は、前記電動機と前記機械負荷とで構成される機械軸系で発生する捩じり振動に対する前記トルク信号の位相遅れが９０度未満となるように設定されることを特徴とする電動機の駆動装置。
【請求項２】
前記トルク信号に影響を及ぼす信号から遮断周波数を基準としてノイズを除去するフィルタと、
前記電動機の実速度に基づいて、前記捩じり振動を検出する捩じり振動検出部と、
前記捩じり振動が検出された場合に、前記捩じり振動に対する前記トルク信号の位相遅れが９０度未満となるように前記フィルタの遮断周波数を切り替える遮断周波数調整部と、
を備えたことを特徴とする請求項１記載の電動機の駆動装置。
【請求項３】
前記捩じり振動検出部は、前記速度基準が一定のとき、前記電動機の実速度が所定の周期で前記速度基準から所定の値だけ乖離した場合に、前記捩じり振動を検出することを特徴とする請求項２記載の電動機の駆動装置。
【請求項４】
前記制御部内各部のゲイン及び遮断周波数は、前記機械軸系で発生することが想定される捩じり振動に対する前記トルク信号の位相遅れが９０度未満となるように予め設定されたことを特徴とする請求項１記載の電動機の駆動装置。
【請求項１】
機械負荷を駆動する電動機に対する速度基準と前記電動機の実速度との偏差がなくなるように、前記電動機のトルク基準を得て、前記電動機に対してトルク信号を出力する制御部、
を備え、
前記制御部は、前記電動機と前記機械負荷とで構成される機械軸系で発生する捩じり振動に対する前記トルク信号の位相遅れが９０度未満となるように設定されることを特徴とする電動機の駆動装置。
【請求項２】
前記トルク信号に影響を及ぼす信号から遮断周波数を基準としてノイズを除去するフィルタと、
前記電動機の実速度に基づいて、前記捩じり振動を検出する捩じり振動検出部と、
前記捩じり振動が検出された場合に、前記捩じり振動に対する前記トルク信号の位相遅れが９０度未満となるように前記フィルタの遮断周波数を切り替える遮断周波数調整部と、
を備えたことを特徴とする請求項１記載の電動機の駆動装置。
【請求項３】
前記捩じり振動検出部は、前記速度基準が一定のとき、前記電動機の実速度が所定の周期で前記速度基準から所定の値だけ乖離した場合に、前記捩じり振動を検出することを特徴とする請求項２記載の電動機の駆動装置。
【請求項４】
前記制御部内各部のゲイン及び遮断周波数は、前記機械軸系で発生することが想定される捩じり振動に対する前記トルク信号の位相遅れが９０度未満となるように予め設定されたことを特徴とする請求項１記載の電動機の駆動装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１２−２２２９１９（Ｐ２０１２−２２２９１９Ａ）
【公開日】平成２４年１１月１２日（２０１２．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−８５０９２（Ｐ２０１１−８５０９２）
【出願日】平成２３年４月７日（２０１１．４．７）
【出願人】（５０１１３７６３６）東芝三菱電機産業システム株式会社 (904)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月１２日（２０１２．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年４月７日（２０１１．４．７）
【出願人】（５０１１３７６３６）東芝三菱電機産業システム株式会社 (904)
【Ｆターム（参考）】
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