電子部品接続箱及び電子部品内蔵ユニット
【課題】簡単な構造で接続解除を防止する電子部品接続箱を提供する。
【解決手段】電子部品３を開口から内部に収容する電子部品収容部２１と、該電子部品収容部２１に収容された前記電子部品３の端子と電気的に接続される電線が収容される電線収容部２２と、を有するユニット本体１１と、前記電子部品３の接地端子を接地する導電性の接地部材１２と、を有する電子部品接続箱２において、前記接地部材１２が、前記電子部品の接地端子と電気的に接続される接続部１２ａと、前記電子部品収容部２１の開口を塞ぐカバー部１２ｂと、前記カバー部１２ｂを前記ユニット本体１１に係止するように前記ユニット本体の本体側係止部２７に係止する係止部１２ｃ，ｄと、前記係止部１２ｃ，ｄに対する係止解除方向への前記本体側係止部２７の撓みを防止する撓み防止部１２ｅと、相手部材に固定されて前記接続部１２ａを接地する接地部１２ｆと、を一体に有する。
【解決手段】電子部品３を開口から内部に収容する電子部品収容部２１と、該電子部品収容部２１に収容された前記電子部品３の端子と電気的に接続される電線が収容される電線収容部２２と、を有するユニット本体１１と、前記電子部品３の接地端子を接地する導電性の接地部材１２と、を有する電子部品接続箱２において、前記接地部材１２が、前記電子部品の接地端子と電気的に接続される接続部１２ａと、前記電子部品収容部２１の開口を塞ぐカバー部１２ｂと、前記カバー部１２ｂを前記ユニット本体１１に係止するように前記ユニット本体の本体側係止部２７に係止する係止部１２ｃ，ｄと、前記係止部１２ｃ，ｄに対する係止解除方向への前記本体側係止部２７の撓みを防止する撓み防止部１２ｅと、相手部材に固定されて前記接続部１２ａを接地する接地部１２ｆと、を一体に有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子部品と電線を収容して接地する電子部品接続箱及び電子部品内蔵ユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車等に装備される各種センサ等は、ホーンやワイパモータのような高周波成分を持った雑音源からの電動ノイズや、ネオンサイン等からの外来ノイズや、誘導ノイズ等が電線を伝わって入力されることがあり、これによって誤動作を引き起こしてしまうという問題が生じていた。
【０００３】
そのため、自動車等に搭載されるワイヤハーネス等においては、そのノイズ対策として、当該ワイヤハーネスに含まれるアース用電線をコンデンサを介して適当な接地部分（例えば車両のボディ等）に接続されることが知られている。このようにコンデンサを介して所定の電線を接地するためのコンデンサ内蔵コネクタとしては、特許文献１に記載されているものが知られている。
【０００４】
特許文献１に示すコンデンサ内蔵コネクタは、一対のコンデンサ端子がコンデンサ本体から互いに同じ向きに突出する一般的なコンデンサを用いながら、簡単且つコンパクトな構造で、前記コンデンサを介して電線側端子をアースに接続する構造を示している。
【特許文献１】特開２００６−１０００６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来のコンデンサ内蔵コネクタは、合成樹脂製の筐体内にコンデンサを収容し、該筐体の開口をカバーで塞いで筐体とカバーをロック機構でロックする構造となっており、該ロック機構は外部に剥き出しとなっていたため、ロック機構に外力が加わった場合にロックが解除されてしまう可能性があった。そして、ロックの解除によってコンデンサが外れる等の問題が生じると、接地（接続）が解除されてノイズ対策にならない可能性があった。なお、このような問題は、コンデンサ内蔵コネクタに限定する問題ではなく、電子部品を収容する電子部品接続箱にも同様に生じる問題である。
【０００６】
よって本発明は、上述した問題点に鑑み、簡単な構造で接続解除を防止する電子部品接続箱及び電子部品内蔵ユニットを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項１記載の電子部品接続箱は、電子部品を開口から内部に収容する電子部品収容部と、該電子部品収容部に収容された前記電子部品の端子と電気的に接続される電線が収容される電線収容部と、を有するユニット本体と、前記電子部品の接地端子を接地する導電性の接地部材と、を有する電子部品接続箱において、前記接地部材が、前記電子部品の接地端子と電気的に接続される接続部と、前記電子部品収容部の開口を塞ぐカバー部と、前記カバー部を前記ユニット本体に係止するように前記ユニット本体の本体側係止部に係止する係止部と、前記係止部に対する係止解除方向への前記本体側係止部の撓みを防止する撓み防止部と、相手部材に固定されて前記接続部を接地する接地部と、を一体に有することを特徴とする。
【０００８】
上記請求項１に記載した本発明の電子部品接続箱によれば、接地部材をユニット本体にカバー部で電子部品収容部の開口を塞ぐように係止部で係止し、且つ、該係止解除方向へ本体側係止部が撓むのを接地部材の撓み防止部で防止しているので、接地部材とユニットの係止箇所に外力が加わっても、係止が解除されるのを防止できる。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載の電子部品接続箱において、前記接地部材のカバー部に着脱自在に設けられ且つ前記ユニット本体を前記相手部材に係止するための係止部材を有し、前記接地部材のカバー部が、前記電子部品収容部の開口を塞いでいない状態では前記係止部材が着脱自在に装着され且つ前記電子部品収容部の開口を塞いだときに前記電子部品収容部に前記係止部材を当接させて脱落を防止する取付孔を有することを特徴とする。
【００１０】
上記請求項２に記載した本発明の電子部品接続箱によれば、接地部材のカバー部に係止部材を着脱自在に取付孔に装着しても、電子部品収容部の開口を塞ぐように接地部材をユニット本体に係止すると、係止部材を電子部品収容部に当接させて脱落を防止することができる。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２に記載の電子部品接続箱において、前記ユニット本体が、前記接地部材の係止部を前記本体側係止部に案内する案内部を有し、前記接地部材が、前記係止部と前記本体側係止部とが係止したときに前記案内部と当接する当接部を有することを特徴とする。
【００１２】
上記請求項３に記載した本発明の電子部品接続箱によれば、ユニット本体の案内部によって接地部材の係止部を本体側係止部に案内するので、接地部材の係止不良を防止することができる。また、係止部と本体側係止部とが係止したときに前記案内部と当接する当接部を接地部材に形成しているので、接地部材のガタツキを防止することができる。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載の電子部品接続箱において、前記接地部材の撓み防止部が、前記ユニット本体の本体側係止部と前記係止部を係止する前は前記係止解除方向への前記本体側係止部２７の撓みを防止せず、且つ、前記本体側係止部と前記係止部を係止したときに前記係止解除方向への前記本体側係止部の撓みを防止するように形成されていることを特徴とする。
【００１４】
上記請求項４に記載した本発明の電子部品接続箱によれば、ユニット本体の本体側係止部に係止部を係止する前は、係止解除方向へ本体側係止部を撓ませることが可能となり、本体側係止部と係止部を係止したときに、係止解除方向への本体側係止部の撓みを撓み防止部によって防止することができる。
【００１５】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項５記載の電子部品内蔵ユニットは、請求項１〜４の何れか１項に記載の電子部品接続箱と、前記電子部品接続箱の電子部品収容部に収容される電子部品と、前記電子部品接続箱の電線収容部に収容され且つ前記電子部品及び前記接地部材を介して接地される電線と、を有することを特徴とする。
【００１６】
上記請求項５に記載した本発明の電子部品内蔵ユニットによれば、ユニット本体の電子部品収容部に収容された電子部品と電線収容部に収容された電線及び電子部品と接地部材は電気的に接続し、その接地部材のカバー部で電子部品収容部の開口を塞ぐように係止部で係止し、該係止解除方向へ本体側係止部が撓むのを接地部材の撓み防止部で防止しているので、接地部材とユニットの係止箇所に外力が加わっても、係止が解除されるのを防止できる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように請求項１に記載した本発明の電子部品接続箱によれば、接地部材をユニット本体にカバー部で電子部品収容部の開口を塞ぐように係止部で係止し、且つ、該係止解除方向へ本体側係止部が撓むのを接地部材の撓み防止部で防止するようにしたことから、接地部材とユニットの係止箇所に外力が加わっても、係止が解除されるのを防止できるため、接地部材が外れることを防止することができる。また、接地部材を導電性金属等の接地部材とすることで、撓み防止部の強度を向上できるため、より一層確実に外力による係止解除を防止することができる。従って、外力による接地部材とユニット本体との係止外れがなくなるため、接地部材と電子部品と電線との電気的な接続解除を防止することができ、接続信頼性の向上に貢献することができる。
【００１８】
請求項２に記載した本発明の電子部品接続箱によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、電子部品収容部の開口を塞ぐように接地部材をユニット本体に係止することで、着脱自在の係止部材を電子部品収容部に当接させて脱落を防止することができるため、組み立て作業の効率を向上させることができる。
【００１９】
請求項３に記載した本発明の電子部品接続箱によれば、請求項１又は２に記載の発明の効果に加え、ユニット本体の案内部によって接地部材の係止部を本体側係止部に案内するようにしたことから、接地部材の係止不良を防止することができるため、接続信頼性をより一層向上させることができる。また、係止部と本体側係止部とが係止したときに前記案内部と当接する当接部を接地部材に形成するようにしたことから、接地部材のガタツキを防止することができるため、車両搭載等の振動による異音の発生を防止することができる。
【００２０】
請求項４に記載した本発明の電子部品接続箱によれば、請求項１〜３の何れか１項に記載の発明の効果に加え、本体側係止部と係止部を係止したときにのみ、係止解除方向への本体側係止部の撓みを撓み防止部によって防止することができるため、組み立て作業の効率をより一層向上させることができる。
【００２１】
以上説明したように請求項５に記載した本発明の電子部品内蔵ユニットによれば、電子部品接続箱のユニット本体の電子部品収容部に収容された電子部品と電線収容部に収容された電線及び電子部品と接地部材を電気的に接続し、その接地部材のカバー部で電子部品収容部の開口を塞ぐように係止部で係止し、該係止解除方向へ本体側係止部が撓むのを接地部材の撓み防止部で防止するようにしたことから、接地部材とユニットの係止箇所に外力が加わっても、係止が解除されるのを防止できるため、接地部材が外れることを防止することができる。また、接地部材を導電性金属等の接地部材とすることで、撓み防止部の強度を向上できるため、より一層確実に外力による係止解除を防止することができる。従って、外力による接地部材とユニット本体との係止外れがなくなるため、接地部材と電子部品と電線との電気的な接続解除を防止することができ、電線に伝わる各種ノイズを排除することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明に係る電子部品接続箱及び電子部品内蔵ユニットの一実施形態を、図１〜図９の図面を参照して以下に説明する。
【００２３】
図１〜図３において、電子部品内蔵ユニット１は、電子部品接続箱２と、該電子部品接続箱２の電子部品収容部に収容される電子部品としてのコンデンサ３と、電子部品接続箱２の電線収容部に収容される電線４と、を有して構成されている。そして、電子部品内蔵ユニット１は、後述の説明からも分かるようになるが、本実施形態においてノイズフィルタとして機能するように構成されており、車両のボディ等の相手部材に固定されて接地される。
【００２４】
コンデンサ３は、公知であるように、図１に示すような略座布団形状の本体３１と、一対の端子３２，３３とを有している。コンデンサ３は、車両の振動等によってガタツキが生じない状態で電子部品接続箱２に収容される。そして、端子３２は、図３に示す電線４と電気的に接続され、且つ、端子３３は後述する接地部材１２と電気的に接続される。即ち、本実施形態では、端子３３が請求項中の接地端子に相当している。
【００２５】
なお、本実施形態では、電子部品をコンデンサ３とする場合について説明するが、本発明はこれに限定するものではなく、例えばダイオード、抵抗等の各種電子部品とすることもできる。
【００２６】
電線４は、公知であるワイヤハーネスを構成する複数の電線のうちの一本、又は単独の電線であって、導体４１と、この導体４１を被覆する絶縁性の被覆部４２とを有して構成されている。このような電線４の中間には、後述する電線端子１５が電気的に接続されている。具体的に電線端子１５は、電線４の中間における被覆部４２を所定範囲で除去することにより剥き出しになった導体４１に対して接続されている。
【００２７】
電子部品接続箱２は、図１等に示すように、ユニット本体１１と、接地部材１２と、係止部材１３と、バスバー１４と、電線端子１５と、電線カバー１６と、を有して構成されている。
【００２８】
ユニット本体１１は、絶縁性を有する合成樹脂部材等で略箱状に形成されており、コンデンサ３を開口２１ａから内部に収容する電子部品収容部２１と、該電子部品収容部２１に収容されたコンデンサの端子３２と電気的に接続される電線４が収容される電線収容部２２と、を有している。そして、電子部品収容部２１及び電線収容部２２は、ユニット本体１１の底壁２３と、この底壁２３の縁部から起立する側壁２４と、隔壁２５とにより囲まれた凹状の部分として形成されている。電子部品収容部２１の開口２１ａ及び電線収容部２２の開口２２ａは、側壁２４と隔壁２５の縁部で囲まれた部分として形成されている。
【００２９】
一対の本体側係止部２６、２７は、隔壁２５が交わり且つ電子部品収容部２１の開口２１ａを形成している側壁２４の各々に形成されている。
【００３０】
一方の本体側係止部２６は、図１〜３に示すように、例えば接地部材１２の係止部の肉厚分等だけ周囲の側壁の外面よりも奥まって形成された係止基部２６ａと、該係止基部２６ａから外部に向かって突出する突起２６ｂと、係止基部２６ａの高さ方向（図中上下方向）に延びる縁部である一対の案内部２６ｃと、突起２６ｂの両側に位置するように係止基部２６ａに設けられた一対のスリット２６ｄと、を有している。このように構成された本体側係止部２６は、一対のスリット２６ｄによって係止基部２６ａにおける突起２６ｂが形成された部分が撓む構造となっている。
【００３１】
他方の本体側係止部２７は、図４に示すように、係止基部２７ａと、該係止基部２７ａから外部に向かって突出する突起２７ｂと、該突起２６ｂの両側に位置するように係止基部２６ａに設けられた一対のスリット２７ｄと、を有している。このように構成された本体側係止部２７は、一対のスリット２７ｄによって係止基部２７ａにおける突起２７ｂが形成された部分が撓む構造となっている。
【００３２】
接地部材１２は、導電性を有する金属板等を加工することにより形成されており、コンデンサ３の接地用の端子３３と電気的に接続され、且つ、車両のボディ等の相手部材（図示せず）に電気的に接続されることで、端子３３を接地する。即ち、接地部材１２は、コンデンサ３を介して電線４を接地することで、ノイズフィルターとして機能する。
【００３３】
接地部材１２は、図１〜図３に示すように、接続部１２ａと、カバー部１２ｂと、係止部１２ｃ，１２ｄと、撓み防止部１２ｅと、接地部１２ｆと、を一体に有して構成されている。
【００３４】
接続部１２ａは、電子部品収容部２１に収容されて電線収容部２２に延在するコンデンサ３の端子３３の上に位置付けられるように、カバー部１２ｂの縁部から略Ｌ字状のアームとして形成されている。接続部１２ａは、ユニット本体１１の底壁２３に平行な接続タブ１２１と、この接続タブ１２１に直交してユニット本体１１の隔壁２５と平行な連結部１２２と、を有している。そして、接続部１２ａの接続タブ２１１は、コンデンサ３の端子３３と溶接、半田付け等によって電気的に接続されている。
【００３５】
カバー部１２ｂは、電子部品収容部２１の開口２１ａを塞いで嵌合するように、開口２１ａと略同一形状の蓋状に形成されている。カバー部１２ｂは、後述する係止部材１３を係止するスリット状の取付部１２ｇを有している。そして、取付部１２ｇは、電子部品収容部２１の開口２１ａを塞いでいない状態では前記係止部材１３が着脱自在に装着され且つ電子部品収容部２１の開口２１ａを塞いだときに電子部品収容部２１の内壁等に前記係止部材１３を当接させて脱落を防止するように形成されている。具体的には、取付部１２ｇが、ユニット本体１１の隔壁２５と平行にスライドできるように、カバー部１２ｂの中央から係止部１２ｄに向かうスリットとして形成されている。
【００３６】
係止部１２ｃは、図５（ａ）に示すように、本体側係止部２６の突起２６ｂを係止するために、カバー部１２ｂの縁部からユニット本体１１の側壁２４に沿って延びる略Ｕ字状に切り欠けて形成されている。係止部１２ｃは、本体側係止部２６の案内部２６ｃによって移動が規制されて位置決めされる。
【００３７】
係止部１２ｃは、図５（ｂ）に示すように、前記本体側係止部２６に係止したときに前記案内部２６ｃと当接してガタツキを防止するように、係止部１２ｃから外方向に突出する位置決め圧入突起１２ｈを備えている。なお、本実施例では、圧入突起１２ｈを設けることで、車両振動等によるガタツキが生じない状態で係止部１２ｃを本体側係止部２６に係止する場合について説明するが、電子部品内蔵ユニット１が振動が発生しない場所等で用いられる場合は、係止部１２ｃの構成から圧入突起１２ｈ等を削除することもできる。
【００３８】
係止部１２ｄは、図４乃至図６に示すように、本体側係止部２７の突起２７ｂを係止するために、カバー部１２ｂの縁部からユニット本体１１の側壁２４に沿って延びる略Ｕ字状に切り欠けて形成されている。また、係止部１２dは、上述した圧入突起１２ｈと同様の圧入突起１２ｄ１を有している。
【００３９】
撓み防止部１２ｅは、図４乃至図６に示すように、係止部１２ｄに対する係止解除方向Ｘへ前記本体側係止部２７の撓みを防止している。具体的には、接地部材１２のカバー部１２ｂが電子部品収容部２１に係止されたときに、撓み防止部１２ｅがユニット本体１１の側壁２４の内面と当接して係止解除方向Ｘへの前記本体側係止部２７の移動を規制している。
【００４０】
また、撓み防止部１２ｅは、図７に示すように、ユニット本体１１の本体側係止部２７と係止部１２ｄを係止する前は係止解除方向及びその逆方向への本体側係止部２７の撓みを防止せず、且つ、図８に示すように、本体側係止部２７と前記係止部１２ｄを係止したときに係止解除方向への本体側係止部２７の撓みを防止するように設計されて形成されている。
【００４１】
このように撓み防止部１２ｅを形成することで、組み付け過程ではユニット本体１１の本体側係止部２７と係止部１２ｄ撓み防止部１２ｅによって干渉されず、接地部材１２を増し押しして、図８に示す完全組み付け位置まで押し付けることで、撓み防止部１２ｅは本体側係止部２７に当接する位置に位置付けられるため、本体側係止部２７が撓み防止部１２ｅによって移動範囲が制限されて、抜けを防止できる。
【００４２】
接地部１２ｆは、螺子止め用の貫通孔を有しており、カバー部１２ｂからユニット本体１１の外部に延びるように形成されている。接地部１２ｆは、車両のボディ等の相手部材に螺子止めされることで、相手部材に固定されて接続部１２ａをカバー部１２ｂを介して接地する。即ち、接続部１２ａに電気的に接続された電線４が接地されることになる。
【００４３】
また、接地部１２ｆの両側には、図５（ａ）に示すように、カバー部１２ｂから起立し且つユニット本体１１の側壁２４の係止受け部２９に係止される一対の爪部１２ｊ，１２ｊが形成されており、各爪部１２ｊにも上述した圧入突起１２ｈと同様の圧入突起１２ｋが形成されている。
【００４４】
係止部材１３は、電子部品接続箱２（電子部品内蔵ユニット１）を前記相手部材に対して係止するための部材であり、その形状は一例を示している。係止部材１３は、図１に示すように、前記相手部材に係止するための係止凸部１３ａと、該係止凸部１３ａとの間に取付部１２ｇ（カバー部１２ｂ）の縁部をスライド自在に挟持するための隙間を形成するベース部１３ｂと、を有している。そして、本実施例では、カバー部１２ｂの取付部１２ｇに係止部１２ｄ側から挿入されて、カバー部１２ｂの中央にスライドされることで、係止部材１３を取付部１２ｇに係止して保持する構造となっている。
【００４５】
バスバー１４は、導電性を有する金属部材等を加工することによって図１に示す形状に形成されている。バスバー１４は、電線収容部２２に収容されてコンデンサ３の端子３２と電気的に接続される基部１４ａと、該基部１４ａから突出してユニット本体１１にバスバー１４を固定する複数（図１中では２つ）の固定部１４ｂと、基部１４ａからユニット本体１１の隔壁２５と平行に起立し且つ電線端子１５と電気的に接続される起立部１４ｃと、を一体に有している。
【００４６】
電線端子１５は、導電性を有する金属部材等を加工することによって図１に示す形状に形成されている。電線端子１５は、電線４の被覆部４２から剥き出しになった導体４１に直接接続される電線接続部１５ａと、該電線接続部１５ａに連続する連続部１５ｂと、該連続部１５ｂの側部に起立して前記起立部１４ｃと電気的に接続される接触部１５ｃと、を有している。
【００４７】
電線カバー１６は、絶縁性を有する合成樹脂製の部材であって、電線収容部２２に収容された電線端子１５を押さえ付けて開口２２ａを塞いでいる。電線カバー１６は、天井壁１６ａと、該天井壁１６ａの縁部に形成される一対の側壁１６ｂと、各側壁１６ｂの外側に設けられ且つ電線収容部２２への差し込みをガイドするガイド部１６ｃと、電線収容部２２の側壁２４の嵌合孔２４ａと嵌合するカバー側突起１６ｄと、一対の側壁１６ｂの間に形成されて電線４を係止する電線係止部１６ｅと、を有している。
【００４８】
また、電線係止部１６ｅに対応したケース２４には、略Ｕ字状に切り欠かれた電線支持部２８が一対対向して形成されている。電線支持部２８は、組み付けにより差し込まれた電線４を保持できるように形成されている。そして、電線係止部１６ｅが保持している電線４は、上述した電線カバー１６の電線係止部１６ｅによって押さえ付けられることで、電子部品接続箱２に固定される。
【００４９】
次に、上記構成に基づいて、電子部品内蔵ユニット１における電子部品接続箱２の組み付けの一例を以下に説明する。
【００５０】
まず、コンデンサ３が電子部品収容部２１の開口２１ａから挿入され、電線収容部２２にコンデンサ３の端子３２，３３が突出した状態で電子部品収容部２１に収容される。そして、電線収容部２２にバスバー１４が挿入されてユニット本体１１に固定されるとともに、接地部材１２のカバー部１２ｂに係止部材１３が結合される。具体的には、係止部材１３が取付部１２ｇに挿入され、カバー部１２ｂの中央までスライドされることで、接地部材１２に係止される。
【００５１】
この接地部材１２が、電線収容部２２の開口２１ａを塞ぐようにケース本体１１に近づけられ、図９（ａ）に示すように、その係止部１２ｃの一対のテーパ部１２ｉが一対の案内部２６ｃに、且つ、係止部１２ｄが本体側係止部２７にそれぞれ宛われて、接地部材１２が電線収容部２２に位置決めされ、接地部材１２がケース本体１１に向かって押圧されることで、図９（ｂ）に示すように、係止部１２ｃと本体側係止部２６及び係止部１３ｃと本体側係止部２７がそれぞれ係止される。このとき、係止部１２ｃの一対の当接部１２ｈは、本体側係止部２６の案内部２６ｃに双方とも当接した状態となっている。そして、撓み防止部１２ｅは、図８に示すように、本体側係止部２７と係止部１２ｄを係止したときに、係止解除方向への本体側係止部２７の移動を規制して、本体側係止部２７の撓みを防止している。また、コンデンサ３の端子３３上には、バスバー１５と接地部材１２の接続部１２ａが位置しており、それらが溶接等によって電気的に接続される。
【００５２】
電線４は、所望の位置となる電線４の中間において、被覆部４２を所定の範囲で除去して導体４１を露出され、そこを電線端子１５の電線接続部１５ａが覆うように電線端子１５が圧着され、導体４１と電線端子１５とが電気的に接続される。そして、その電線端子１５は電線カバー１６に挿入され、該電線カバー１６は開口２２ａを塞ぐように電線収容部２２に挿入される。これにより、電線４と前記バスバー１４とが電線端子１５を介して電気的に接続された状態で、電線４が電線収容部２２に収容されて電子部品内蔵ユニット１の組み立てが完了する。
【００５３】
このように組み立てられた電子部品内蔵ユニット１は、前記相手部材の取付穴に係止部材１３が挿入されて仮固定され、接地部材１２の接地部１２ｆの貫通孔と前記相手部材の螺子穴を合わせ、螺子で締められて固定されることで、ノイズフィルタとして機能することになる。
【００５４】
以上説明した電子部品内蔵ユニット１によれば、電子部品接続箱２のユニット本体１１の電子部品収容部２１に収容されたコンデンサ（電子部品）３と電線収容部２２に収容された電線４及びコンデンサ３と接地部材１２を電気的に接続し、その接地部材１２のカバー部１２ｂで電子部品収容部２１の開口２１ａを塞ぐように係止部１２ｃ，ｄで係止し、該係止解除方向Ｘへ本体側係止部２７が撓むのを接地部材１２の撓み防止部１２ｅで防止するようにしたことから、接地部材１２とユニット本体１１の係止箇所に外力が加わっても、係止が解除されるのを防止できるため、接地部材１２が外れることを防止することができる。また、接地部材１２を導電性金属で形成することで、撓み防止部１２ｅの強度を向上できるため、より一層確実に外力による係止解除を防止することができる。従って、外力による接地部材１２とユニット本体１１との係止外れがなくなるため、接地部材１２とコンデンサ３と電線４との電気的な接続解除を防止することができ、電線４に伝わる各種ノイズを排除することができる。
【００５５】
また、電子部品収容部２１の開口２１ａを塞ぐように接地部材１２をユニット本体１１に係止することで、着脱自在の係止部材１３を電子部品収容部２１に当接させて脱落を防止することができるため、組み立て作業の効率を向上させることができる。
【００５６】
さらに、ユニット本体１１の案内部２６ｃによって接地部材１２の係止部１２ｃを本体側係止部２６に案内するようにしたことから、接地部材１２の係止不良を防止することができるため、接続信頼性をより一層向上させることができる。また、係止部１２ｃと本体側係止部２６とが係止したときに案内部２６ｃと当接する当接部１２ｈを接地部材１２に形成するようにしたことから、接地部材１２のガタツキを防止することができるため、車両搭載等の振動による異音の発生を防止することができる。
【００５７】
また、係止部１２ｃと本体側係止部２６とが接近すると、テーパ部１２ｉによって係止部１２ｃと本体側係止部２６とが係止位置に案内されるようにしたことから、何れかの部材に成形誤差等が生じても、その誤差をテーパ部１２ｉで吸収することができるため、係止部１２ｃと本体側係止部２６とを係止位置に確実に案内することができる。
【００５８】
さらに、本体側係止部２７と係止部１２ｄを係止したときにのみ、係止解除方向への本体側係止部２７の撓みを撓み防止部１２ｅによって防止することができるため、組み立て作業の効率をより一層向上させることができる。
【００５９】
このように上述した実施例は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明に電子部品接続箱及び電子部品内蔵ユニットの一例を示す分解斜視図である。
【図２】図１の電子部品接続箱の外観斜視図である。
【図３】図１の電子部品内蔵ユニットの外観斜視図である。
【図４】図１中のケース本体と接地部材を示す分解斜視図である。
【図５】（ａ）は図１中の接地部材の反対方向からの外観斜視図であり、（ｂ）は（ａ）中の部分Ａを拡大した正面図である。
【図６】ケース本体１１に接地部材を組み付けたときの外観斜視図である。
【図７】図２中の直線Ａ−Ａを通る矢印方向の断面とその部分拡大を示して、接地部材の係止始めの状態を説明するための図である。
【図８】図２中の直線Ａ−Ａを通る矢印方向の断面とその部分拡大を示して、接地部材の完全係止状態を説明するための図である。
【図９】（ａ）はケース本体に対する接地部材の組み付け途中を示す図であり、（ｂ）はケース本体に接地部材を組み付けた状態を示す図である。
【符号の説明】
【００６１】
１ 電子部品内蔵ユニット
２ 電子部品接続箱
３ 電子部品（コンデンサ）
４ 電線
１１ ユニット本体
１２ 接地部材
１２ａ 接続部
１２ｂ，ｃ カバー部
１２ｅ 撓み防止部
１２ｆ 接地部
１２ｇ 取付孔
１２ｈ 当接部
１２ｉ テーパ部
１３ 係止部材
１４ バスバー
１５ 電線端子
１６ 電線カバー
２１ 電子部品収容部
２２ 電線収容部
２７ 本体側係止部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子部品と電線を収容して接地する電子部品接続箱及び電子部品内蔵ユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車等に装備される各種センサ等は、ホーンやワイパモータのような高周波成分を持った雑音源からの電動ノイズや、ネオンサイン等からの外来ノイズや、誘導ノイズ等が電線を伝わって入力されることがあり、これによって誤動作を引き起こしてしまうという問題が生じていた。
【０００３】
そのため、自動車等に搭載されるワイヤハーネス等においては、そのノイズ対策として、当該ワイヤハーネスに含まれるアース用電線をコンデンサを介して適当な接地部分（例えば車両のボディ等）に接続されることが知られている。このようにコンデンサを介して所定の電線を接地するためのコンデンサ内蔵コネクタとしては、特許文献１に記載されているものが知られている。
【０００４】
特許文献１に示すコンデンサ内蔵コネクタは、一対のコンデンサ端子がコンデンサ本体から互いに同じ向きに突出する一般的なコンデンサを用いながら、簡単且つコンパクトな構造で、前記コンデンサを介して電線側端子をアースに接続する構造を示している。
【特許文献１】特開２００６−１０００６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来のコンデンサ内蔵コネクタは、合成樹脂製の筐体内にコンデンサを収容し、該筐体の開口をカバーで塞いで筐体とカバーをロック機構でロックする構造となっており、該ロック機構は外部に剥き出しとなっていたため、ロック機構に外力が加わった場合にロックが解除されてしまう可能性があった。そして、ロックの解除によってコンデンサが外れる等の問題が生じると、接地（接続）が解除されてノイズ対策にならない可能性があった。なお、このような問題は、コンデンサ内蔵コネクタに限定する問題ではなく、電子部品を収容する電子部品接続箱にも同様に生じる問題である。
【０００６】
よって本発明は、上述した問題点に鑑み、簡単な構造で接続解除を防止する電子部品接続箱及び電子部品内蔵ユニットを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項１記載の電子部品接続箱は、電子部品を開口から内部に収容する電子部品収容部と、該電子部品収容部に収容された前記電子部品の端子と電気的に接続される電線が収容される電線収容部と、を有するユニット本体と、前記電子部品の接地端子を接地する導電性の接地部材と、を有する電子部品接続箱において、前記接地部材が、前記電子部品の接地端子と電気的に接続される接続部と、前記電子部品収容部の開口を塞ぐカバー部と、前記カバー部を前記ユニット本体に係止するように前記ユニット本体の本体側係止部に係止する係止部と、前記係止部に対する係止解除方向への前記本体側係止部の撓みを防止する撓み防止部と、相手部材に固定されて前記接続部を接地する接地部と、を一体に有することを特徴とする。
【０００８】
上記請求項１に記載した本発明の電子部品接続箱によれば、接地部材をユニット本体にカバー部で電子部品収容部の開口を塞ぐように係止部で係止し、且つ、該係止解除方向へ本体側係止部が撓むのを接地部材の撓み防止部で防止しているので、接地部材とユニットの係止箇所に外力が加わっても、係止が解除されるのを防止できる。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載の電子部品接続箱において、前記接地部材のカバー部に着脱自在に設けられ且つ前記ユニット本体を前記相手部材に係止するための係止部材を有し、前記接地部材のカバー部が、前記電子部品収容部の開口を塞いでいない状態では前記係止部材が着脱自在に装着され且つ前記電子部品収容部の開口を塞いだときに前記電子部品収容部に前記係止部材を当接させて脱落を防止する取付孔を有することを特徴とする。
【００１０】
上記請求項２に記載した本発明の電子部品接続箱によれば、接地部材のカバー部に係止部材を着脱自在に取付孔に装着しても、電子部品収容部の開口を塞ぐように接地部材をユニット本体に係止すると、係止部材を電子部品収容部に当接させて脱落を防止することができる。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２に記載の電子部品接続箱において、前記ユニット本体が、前記接地部材の係止部を前記本体側係止部に案内する案内部を有し、前記接地部材が、前記係止部と前記本体側係止部とが係止したときに前記案内部と当接する当接部を有することを特徴とする。
【００１２】
上記請求項３に記載した本発明の電子部品接続箱によれば、ユニット本体の案内部によって接地部材の係止部を本体側係止部に案内するので、接地部材の係止不良を防止することができる。また、係止部と本体側係止部とが係止したときに前記案内部と当接する当接部を接地部材に形成しているので、接地部材のガタツキを防止することができる。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載の電子部品接続箱において、前記接地部材の撓み防止部が、前記ユニット本体の本体側係止部と前記係止部を係止する前は前記係止解除方向への前記本体側係止部２７の撓みを防止せず、且つ、前記本体側係止部と前記係止部を係止したときに前記係止解除方向への前記本体側係止部の撓みを防止するように形成されていることを特徴とする。
【００１４】
上記請求項４に記載した本発明の電子部品接続箱によれば、ユニット本体の本体側係止部に係止部を係止する前は、係止解除方向へ本体側係止部を撓ませることが可能となり、本体側係止部と係止部を係止したときに、係止解除方向への本体側係止部の撓みを撓み防止部によって防止することができる。
【００１５】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項５記載の電子部品内蔵ユニットは、請求項１〜４の何れか１項に記載の電子部品接続箱と、前記電子部品接続箱の電子部品収容部に収容される電子部品と、前記電子部品接続箱の電線収容部に収容され且つ前記電子部品及び前記接地部材を介して接地される電線と、を有することを特徴とする。
【００１６】
上記請求項５に記載した本発明の電子部品内蔵ユニットによれば、ユニット本体の電子部品収容部に収容された電子部品と電線収容部に収容された電線及び電子部品と接地部材は電気的に接続し、その接地部材のカバー部で電子部品収容部の開口を塞ぐように係止部で係止し、該係止解除方向へ本体側係止部が撓むのを接地部材の撓み防止部で防止しているので、接地部材とユニットの係止箇所に外力が加わっても、係止が解除されるのを防止できる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように請求項１に記載した本発明の電子部品接続箱によれば、接地部材をユニット本体にカバー部で電子部品収容部の開口を塞ぐように係止部で係止し、且つ、該係止解除方向へ本体側係止部が撓むのを接地部材の撓み防止部で防止するようにしたことから、接地部材とユニットの係止箇所に外力が加わっても、係止が解除されるのを防止できるため、接地部材が外れることを防止することができる。また、接地部材を導電性金属等の接地部材とすることで、撓み防止部の強度を向上できるため、より一層確実に外力による係止解除を防止することができる。従って、外力による接地部材とユニット本体との係止外れがなくなるため、接地部材と電子部品と電線との電気的な接続解除を防止することができ、接続信頼性の向上に貢献することができる。
【００１８】
請求項２に記載した本発明の電子部品接続箱によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、電子部品収容部の開口を塞ぐように接地部材をユニット本体に係止することで、着脱自在の係止部材を電子部品収容部に当接させて脱落を防止することができるため、組み立て作業の効率を向上させることができる。
【００１９】
請求項３に記載した本発明の電子部品接続箱によれば、請求項１又は２に記載の発明の効果に加え、ユニット本体の案内部によって接地部材の係止部を本体側係止部に案内するようにしたことから、接地部材の係止不良を防止することができるため、接続信頼性をより一層向上させることができる。また、係止部と本体側係止部とが係止したときに前記案内部と当接する当接部を接地部材に形成するようにしたことから、接地部材のガタツキを防止することができるため、車両搭載等の振動による異音の発生を防止することができる。
【００２０】
請求項４に記載した本発明の電子部品接続箱によれば、請求項１〜３の何れか１項に記載の発明の効果に加え、本体側係止部と係止部を係止したときにのみ、係止解除方向への本体側係止部の撓みを撓み防止部によって防止することができるため、組み立て作業の効率をより一層向上させることができる。
【００２１】
以上説明したように請求項５に記載した本発明の電子部品内蔵ユニットによれば、電子部品接続箱のユニット本体の電子部品収容部に収容された電子部品と電線収容部に収容された電線及び電子部品と接地部材を電気的に接続し、その接地部材のカバー部で電子部品収容部の開口を塞ぐように係止部で係止し、該係止解除方向へ本体側係止部が撓むのを接地部材の撓み防止部で防止するようにしたことから、接地部材とユニットの係止箇所に外力が加わっても、係止が解除されるのを防止できるため、接地部材が外れることを防止することができる。また、接地部材を導電性金属等の接地部材とすることで、撓み防止部の強度を向上できるため、より一層確実に外力による係止解除を防止することができる。従って、外力による接地部材とユニット本体との係止外れがなくなるため、接地部材と電子部品と電線との電気的な接続解除を防止することができ、電線に伝わる各種ノイズを排除することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明に係る電子部品接続箱及び電子部品内蔵ユニットの一実施形態を、図１〜図９の図面を参照して以下に説明する。
【００２３】
図１〜図３において、電子部品内蔵ユニット１は、電子部品接続箱２と、該電子部品接続箱２の電子部品収容部に収容される電子部品としてのコンデンサ３と、電子部品接続箱２の電線収容部に収容される電線４と、を有して構成されている。そして、電子部品内蔵ユニット１は、後述の説明からも分かるようになるが、本実施形態においてノイズフィルタとして機能するように構成されており、車両のボディ等の相手部材に固定されて接地される。
【００２４】
コンデンサ３は、公知であるように、図１に示すような略座布団形状の本体３１と、一対の端子３２，３３とを有している。コンデンサ３は、車両の振動等によってガタツキが生じない状態で電子部品接続箱２に収容される。そして、端子３２は、図３に示す電線４と電気的に接続され、且つ、端子３３は後述する接地部材１２と電気的に接続される。即ち、本実施形態では、端子３３が請求項中の接地端子に相当している。
【００２５】
なお、本実施形態では、電子部品をコンデンサ３とする場合について説明するが、本発明はこれに限定するものではなく、例えばダイオード、抵抗等の各種電子部品とすることもできる。
【００２６】
電線４は、公知であるワイヤハーネスを構成する複数の電線のうちの一本、又は単独の電線であって、導体４１と、この導体４１を被覆する絶縁性の被覆部４２とを有して構成されている。このような電線４の中間には、後述する電線端子１５が電気的に接続されている。具体的に電線端子１５は、電線４の中間における被覆部４２を所定範囲で除去することにより剥き出しになった導体４１に対して接続されている。
【００２７】
電子部品接続箱２は、図１等に示すように、ユニット本体１１と、接地部材１２と、係止部材１３と、バスバー１４と、電線端子１５と、電線カバー１６と、を有して構成されている。
【００２８】
ユニット本体１１は、絶縁性を有する合成樹脂部材等で略箱状に形成されており、コンデンサ３を開口２１ａから内部に収容する電子部品収容部２１と、該電子部品収容部２１に収容されたコンデンサの端子３２と電気的に接続される電線４が収容される電線収容部２２と、を有している。そして、電子部品収容部２１及び電線収容部２２は、ユニット本体１１の底壁２３と、この底壁２３の縁部から起立する側壁２４と、隔壁２５とにより囲まれた凹状の部分として形成されている。電子部品収容部２１の開口２１ａ及び電線収容部２２の開口２２ａは、側壁２４と隔壁２５の縁部で囲まれた部分として形成されている。
【００２９】
一対の本体側係止部２６、２７は、隔壁２５が交わり且つ電子部品収容部２１の開口２１ａを形成している側壁２４の各々に形成されている。
【００３０】
一方の本体側係止部２６は、図１〜３に示すように、例えば接地部材１２の係止部の肉厚分等だけ周囲の側壁の外面よりも奥まって形成された係止基部２６ａと、該係止基部２６ａから外部に向かって突出する突起２６ｂと、係止基部２６ａの高さ方向（図中上下方向）に延びる縁部である一対の案内部２６ｃと、突起２６ｂの両側に位置するように係止基部２６ａに設けられた一対のスリット２６ｄと、を有している。このように構成された本体側係止部２６は、一対のスリット２６ｄによって係止基部２６ａにおける突起２６ｂが形成された部分が撓む構造となっている。
【００３１】
他方の本体側係止部２７は、図４に示すように、係止基部２７ａと、該係止基部２７ａから外部に向かって突出する突起２７ｂと、該突起２６ｂの両側に位置するように係止基部２６ａに設けられた一対のスリット２７ｄと、を有している。このように構成された本体側係止部２７は、一対のスリット２７ｄによって係止基部２７ａにおける突起２７ｂが形成された部分が撓む構造となっている。
【００３２】
接地部材１２は、導電性を有する金属板等を加工することにより形成されており、コンデンサ３の接地用の端子３３と電気的に接続され、且つ、車両のボディ等の相手部材（図示せず）に電気的に接続されることで、端子３３を接地する。即ち、接地部材１２は、コンデンサ３を介して電線４を接地することで、ノイズフィルターとして機能する。
【００３３】
接地部材１２は、図１〜図３に示すように、接続部１２ａと、カバー部１２ｂと、係止部１２ｃ，１２ｄと、撓み防止部１２ｅと、接地部１２ｆと、を一体に有して構成されている。
【００３４】
接続部１２ａは、電子部品収容部２１に収容されて電線収容部２２に延在するコンデンサ３の端子３３の上に位置付けられるように、カバー部１２ｂの縁部から略Ｌ字状のアームとして形成されている。接続部１２ａは、ユニット本体１１の底壁２３に平行な接続タブ１２１と、この接続タブ１２１に直交してユニット本体１１の隔壁２５と平行な連結部１２２と、を有している。そして、接続部１２ａの接続タブ２１１は、コンデンサ３の端子３３と溶接、半田付け等によって電気的に接続されている。
【００３５】
カバー部１２ｂは、電子部品収容部２１の開口２１ａを塞いで嵌合するように、開口２１ａと略同一形状の蓋状に形成されている。カバー部１２ｂは、後述する係止部材１３を係止するスリット状の取付部１２ｇを有している。そして、取付部１２ｇは、電子部品収容部２１の開口２１ａを塞いでいない状態では前記係止部材１３が着脱自在に装着され且つ電子部品収容部２１の開口２１ａを塞いだときに電子部品収容部２１の内壁等に前記係止部材１３を当接させて脱落を防止するように形成されている。具体的には、取付部１２ｇが、ユニット本体１１の隔壁２５と平行にスライドできるように、カバー部１２ｂの中央から係止部１２ｄに向かうスリットとして形成されている。
【００３６】
係止部１２ｃは、図５（ａ）に示すように、本体側係止部２６の突起２６ｂを係止するために、カバー部１２ｂの縁部からユニット本体１１の側壁２４に沿って延びる略Ｕ字状に切り欠けて形成されている。係止部１２ｃは、本体側係止部２６の案内部２６ｃによって移動が規制されて位置決めされる。
【００３７】
係止部１２ｃは、図５（ｂ）に示すように、前記本体側係止部２６に係止したときに前記案内部２６ｃと当接してガタツキを防止するように、係止部１２ｃから外方向に突出する位置決め圧入突起１２ｈを備えている。なお、本実施例では、圧入突起１２ｈを設けることで、車両振動等によるガタツキが生じない状態で係止部１２ｃを本体側係止部２６に係止する場合について説明するが、電子部品内蔵ユニット１が振動が発生しない場所等で用いられる場合は、係止部１２ｃの構成から圧入突起１２ｈ等を削除することもできる。
【００３８】
係止部１２ｄは、図４乃至図６に示すように、本体側係止部２７の突起２７ｂを係止するために、カバー部１２ｂの縁部からユニット本体１１の側壁２４に沿って延びる略Ｕ字状に切り欠けて形成されている。また、係止部１２dは、上述した圧入突起１２ｈと同様の圧入突起１２ｄ１を有している。
【００３９】
撓み防止部１２ｅは、図４乃至図６に示すように、係止部１２ｄに対する係止解除方向Ｘへ前記本体側係止部２７の撓みを防止している。具体的には、接地部材１２のカバー部１２ｂが電子部品収容部２１に係止されたときに、撓み防止部１２ｅがユニット本体１１の側壁２４の内面と当接して係止解除方向Ｘへの前記本体側係止部２７の移動を規制している。
【００４０】
また、撓み防止部１２ｅは、図７に示すように、ユニット本体１１の本体側係止部２７と係止部１２ｄを係止する前は係止解除方向及びその逆方向への本体側係止部２７の撓みを防止せず、且つ、図８に示すように、本体側係止部２７と前記係止部１２ｄを係止したときに係止解除方向への本体側係止部２７の撓みを防止するように設計されて形成されている。
【００４１】
このように撓み防止部１２ｅを形成することで、組み付け過程ではユニット本体１１の本体側係止部２７と係止部１２ｄ撓み防止部１２ｅによって干渉されず、接地部材１２を増し押しして、図８に示す完全組み付け位置まで押し付けることで、撓み防止部１２ｅは本体側係止部２７に当接する位置に位置付けられるため、本体側係止部２７が撓み防止部１２ｅによって移動範囲が制限されて、抜けを防止できる。
【００４２】
接地部１２ｆは、螺子止め用の貫通孔を有しており、カバー部１２ｂからユニット本体１１の外部に延びるように形成されている。接地部１２ｆは、車両のボディ等の相手部材に螺子止めされることで、相手部材に固定されて接続部１２ａをカバー部１２ｂを介して接地する。即ち、接続部１２ａに電気的に接続された電線４が接地されることになる。
【００４３】
また、接地部１２ｆの両側には、図５（ａ）に示すように、カバー部１２ｂから起立し且つユニット本体１１の側壁２４の係止受け部２９に係止される一対の爪部１２ｊ，１２ｊが形成されており、各爪部１２ｊにも上述した圧入突起１２ｈと同様の圧入突起１２ｋが形成されている。
【００４４】
係止部材１３は、電子部品接続箱２（電子部品内蔵ユニット１）を前記相手部材に対して係止するための部材であり、その形状は一例を示している。係止部材１３は、図１に示すように、前記相手部材に係止するための係止凸部１３ａと、該係止凸部１３ａとの間に取付部１２ｇ（カバー部１２ｂ）の縁部をスライド自在に挟持するための隙間を形成するベース部１３ｂと、を有している。そして、本実施例では、カバー部１２ｂの取付部１２ｇに係止部１２ｄ側から挿入されて、カバー部１２ｂの中央にスライドされることで、係止部材１３を取付部１２ｇに係止して保持する構造となっている。
【００４５】
バスバー１４は、導電性を有する金属部材等を加工することによって図１に示す形状に形成されている。バスバー１４は、電線収容部２２に収容されてコンデンサ３の端子３２と電気的に接続される基部１４ａと、該基部１４ａから突出してユニット本体１１にバスバー１４を固定する複数（図１中では２つ）の固定部１４ｂと、基部１４ａからユニット本体１１の隔壁２５と平行に起立し且つ電線端子１５と電気的に接続される起立部１４ｃと、を一体に有している。
【００４６】
電線端子１５は、導電性を有する金属部材等を加工することによって図１に示す形状に形成されている。電線端子１５は、電線４の被覆部４２から剥き出しになった導体４１に直接接続される電線接続部１５ａと、該電線接続部１５ａに連続する連続部１５ｂと、該連続部１５ｂの側部に起立して前記起立部１４ｃと電気的に接続される接触部１５ｃと、を有している。
【００４７】
電線カバー１６は、絶縁性を有する合成樹脂製の部材であって、電線収容部２２に収容された電線端子１５を押さえ付けて開口２２ａを塞いでいる。電線カバー１６は、天井壁１６ａと、該天井壁１６ａの縁部に形成される一対の側壁１６ｂと、各側壁１６ｂの外側に設けられ且つ電線収容部２２への差し込みをガイドするガイド部１６ｃと、電線収容部２２の側壁２４の嵌合孔２４ａと嵌合するカバー側突起１６ｄと、一対の側壁１６ｂの間に形成されて電線４を係止する電線係止部１６ｅと、を有している。
【００４８】
また、電線係止部１６ｅに対応したケース２４には、略Ｕ字状に切り欠かれた電線支持部２８が一対対向して形成されている。電線支持部２８は、組み付けにより差し込まれた電線４を保持できるように形成されている。そして、電線係止部１６ｅが保持している電線４は、上述した電線カバー１６の電線係止部１６ｅによって押さえ付けられることで、電子部品接続箱２に固定される。
【００４９】
次に、上記構成に基づいて、電子部品内蔵ユニット１における電子部品接続箱２の組み付けの一例を以下に説明する。
【００５０】
まず、コンデンサ３が電子部品収容部２１の開口２１ａから挿入され、電線収容部２２にコンデンサ３の端子３２，３３が突出した状態で電子部品収容部２１に収容される。そして、電線収容部２２にバスバー１４が挿入されてユニット本体１１に固定されるとともに、接地部材１２のカバー部１２ｂに係止部材１３が結合される。具体的には、係止部材１３が取付部１２ｇに挿入され、カバー部１２ｂの中央までスライドされることで、接地部材１２に係止される。
【００５１】
この接地部材１２が、電線収容部２２の開口２１ａを塞ぐようにケース本体１１に近づけられ、図９（ａ）に示すように、その係止部１２ｃの一対のテーパ部１２ｉが一対の案内部２６ｃに、且つ、係止部１２ｄが本体側係止部２７にそれぞれ宛われて、接地部材１２が電線収容部２２に位置決めされ、接地部材１２がケース本体１１に向かって押圧されることで、図９（ｂ）に示すように、係止部１２ｃと本体側係止部２６及び係止部１３ｃと本体側係止部２７がそれぞれ係止される。このとき、係止部１２ｃの一対の当接部１２ｈは、本体側係止部２６の案内部２６ｃに双方とも当接した状態となっている。そして、撓み防止部１２ｅは、図８に示すように、本体側係止部２７と係止部１２ｄを係止したときに、係止解除方向への本体側係止部２７の移動を規制して、本体側係止部２７の撓みを防止している。また、コンデンサ３の端子３３上には、バスバー１５と接地部材１２の接続部１２ａが位置しており、それらが溶接等によって電気的に接続される。
【００５２】
電線４は、所望の位置となる電線４の中間において、被覆部４２を所定の範囲で除去して導体４１を露出され、そこを電線端子１５の電線接続部１５ａが覆うように電線端子１５が圧着され、導体４１と電線端子１５とが電気的に接続される。そして、その電線端子１５は電線カバー１６に挿入され、該電線カバー１６は開口２２ａを塞ぐように電線収容部２２に挿入される。これにより、電線４と前記バスバー１４とが電線端子１５を介して電気的に接続された状態で、電線４が電線収容部２２に収容されて電子部品内蔵ユニット１の組み立てが完了する。
【００５３】
このように組み立てられた電子部品内蔵ユニット１は、前記相手部材の取付穴に係止部材１３が挿入されて仮固定され、接地部材１２の接地部１２ｆの貫通孔と前記相手部材の螺子穴を合わせ、螺子で締められて固定されることで、ノイズフィルタとして機能することになる。
【００５４】
以上説明した電子部品内蔵ユニット１によれば、電子部品接続箱２のユニット本体１１の電子部品収容部２１に収容されたコンデンサ（電子部品）３と電線収容部２２に収容された電線４及びコンデンサ３と接地部材１２を電気的に接続し、その接地部材１２のカバー部１２ｂで電子部品収容部２１の開口２１ａを塞ぐように係止部１２ｃ，ｄで係止し、該係止解除方向Ｘへ本体側係止部２７が撓むのを接地部材１２の撓み防止部１２ｅで防止するようにしたことから、接地部材１２とユニット本体１１の係止箇所に外力が加わっても、係止が解除されるのを防止できるため、接地部材１２が外れることを防止することができる。また、接地部材１２を導電性金属で形成することで、撓み防止部１２ｅの強度を向上できるため、より一層確実に外力による係止解除を防止することができる。従って、外力による接地部材１２とユニット本体１１との係止外れがなくなるため、接地部材１２とコンデンサ３と電線４との電気的な接続解除を防止することができ、電線４に伝わる各種ノイズを排除することができる。
【００５５】
また、電子部品収容部２１の開口２１ａを塞ぐように接地部材１２をユニット本体１１に係止することで、着脱自在の係止部材１３を電子部品収容部２１に当接させて脱落を防止することができるため、組み立て作業の効率を向上させることができる。
【００５６】
さらに、ユニット本体１１の案内部２６ｃによって接地部材１２の係止部１２ｃを本体側係止部２６に案内するようにしたことから、接地部材１２の係止不良を防止することができるため、接続信頼性をより一層向上させることができる。また、係止部１２ｃと本体側係止部２６とが係止したときに案内部２６ｃと当接する当接部１２ｈを接地部材１２に形成するようにしたことから、接地部材１２のガタツキを防止することができるため、車両搭載等の振動による異音の発生を防止することができる。
【００５７】
また、係止部１２ｃと本体側係止部２６とが接近すると、テーパ部１２ｉによって係止部１２ｃと本体側係止部２６とが係止位置に案内されるようにしたことから、何れかの部材に成形誤差等が生じても、その誤差をテーパ部１２ｉで吸収することができるため、係止部１２ｃと本体側係止部２６とを係止位置に確実に案内することができる。
【００５８】
さらに、本体側係止部２７と係止部１２ｄを係止したときにのみ、係止解除方向への本体側係止部２７の撓みを撓み防止部１２ｅによって防止することができるため、組み立て作業の効率をより一層向上させることができる。
【００５９】
このように上述した実施例は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明に電子部品接続箱及び電子部品内蔵ユニットの一例を示す分解斜視図である。
【図２】図１の電子部品接続箱の外観斜視図である。
【図３】図１の電子部品内蔵ユニットの外観斜視図である。
【図４】図１中のケース本体と接地部材を示す分解斜視図である。
【図５】（ａ）は図１中の接地部材の反対方向からの外観斜視図であり、（ｂ）は（ａ）中の部分Ａを拡大した正面図である。
【図６】ケース本体１１に接地部材を組み付けたときの外観斜視図である。
【図７】図２中の直線Ａ−Ａを通る矢印方向の断面とその部分拡大を示して、接地部材の係止始めの状態を説明するための図である。
【図８】図２中の直線Ａ−Ａを通る矢印方向の断面とその部分拡大を示して、接地部材の完全係止状態を説明するための図である。
【図９】（ａ）はケース本体に対する接地部材の組み付け途中を示す図であり、（ｂ）はケース本体に接地部材を組み付けた状態を示す図である。
【符号の説明】
【００６１】
１ 電子部品内蔵ユニット
２ 電子部品接続箱
３ 電子部品（コンデンサ）
４ 電線
１１ ユニット本体
１２ 接地部材
１２ａ 接続部
１２ｂ，ｃ カバー部
１２ｅ 撓み防止部
１２ｆ 接地部
１２ｇ 取付孔
１２ｈ 当接部
１２ｉ テーパ部
１３ 係止部材
１４ バスバー
１５ 電線端子
１６ 電線カバー
２１ 電子部品収容部
２２ 電線収容部
２７ 本体側係止部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子部品を開口から内部に収容する電子部品収容部と、該電子部品収容部に収容された前記電子部品の端子と電気的に接続される電線が収容される電線収容部と、を有するユニット本体と、前記電子部品の接地端子を接地する導電性の接地部材と、を有する電子部品接続箱において、
前記接地部材が、前記電子部品の接地端子と電気的に接続される接続部と、前記電子部品収容部の開口を塞ぐカバー部と、前記カバー部を前記ユニット本体に係止するように前記ユニット本体の本体側係止部に係止する係止部と、前記係止部に対する係止解除方向への前記本体側係止部の撓みを防止する撓み防止部と、相手部材に固定されて前記接続部を接地する接地部と、を一体に有することを特徴とする電子部品接続箱。
【請求項２】
前記接地部材のカバー部に着脱自在に設けられ且つ前記ユニット本体を前記相手部材に係止するための係止部材を有し、
前記接地部材のカバー部が、前記電子部品収容部の開口を塞いでいない状態では前記係止部材が着脱自在に装着され且つ前記電子部品収容部の開口を塞いだときに前記電子部品収容部に前記係止部材を当接させて脱落を防止する取付孔を有することを特徴とする請求項１に記載の電子部品接続箱。
【請求項３】
前記ユニット本体が、前記接地部材の係止部を前記本体側係止部に案内する案内部を有し、
前記接地部材が、前記係止部と前記本体側係止部とが係止したときに前記案内部と当接する当接部を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の電子部品接続箱。
【請求項４】
前記接地部材の撓み防止部が、前記ユニット本体の本体側係止部と前記係止部を係止する前は前記係止解除方向への前記本体側係止部の撓みを防止せず、且つ、前記本体側係止部と前記係止部を係止したときに前記係止解除方向への前記本体側係止部の撓みを防止するように形成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の電子部品接続箱。
【請求項５】
請求項１〜４の何れか１項に記載の電子部品接続箱と、
前記電子部品接続箱の電子部品収容部に収容される電子部品と、
前記電子部品接続箱の電線収容部に収容され且つ前記電子部品及び前記接地部材を介して接地される電線と、
を有することを特徴とする電子部品内蔵ユニット。
【請求項１】
電子部品を開口から内部に収容する電子部品収容部と、該電子部品収容部に収容された前記電子部品の端子と電気的に接続される電線が収容される電線収容部と、を有するユニット本体と、前記電子部品の接地端子を接地する導電性の接地部材と、を有する電子部品接続箱において、
前記接地部材が、前記電子部品の接地端子と電気的に接続される接続部と、前記電子部品収容部の開口を塞ぐカバー部と、前記カバー部を前記ユニット本体に係止するように前記ユニット本体の本体側係止部に係止する係止部と、前記係止部に対する係止解除方向への前記本体側係止部の撓みを防止する撓み防止部と、相手部材に固定されて前記接続部を接地する接地部と、を一体に有することを特徴とする電子部品接続箱。
【請求項２】
前記接地部材のカバー部に着脱自在に設けられ且つ前記ユニット本体を前記相手部材に係止するための係止部材を有し、
前記接地部材のカバー部が、前記電子部品収容部の開口を塞いでいない状態では前記係止部材が着脱自在に装着され且つ前記電子部品収容部の開口を塞いだときに前記電子部品収容部に前記係止部材を当接させて脱落を防止する取付孔を有することを特徴とする請求項１に記載の電子部品接続箱。
【請求項３】
前記ユニット本体が、前記接地部材の係止部を前記本体側係止部に案内する案内部を有し、
前記接地部材が、前記係止部と前記本体側係止部とが係止したときに前記案内部と当接する当接部を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の電子部品接続箱。
【請求項４】
前記接地部材の撓み防止部が、前記ユニット本体の本体側係止部と前記係止部を係止する前は前記係止解除方向への前記本体側係止部の撓みを防止せず、且つ、前記本体側係止部と前記係止部を係止したときに前記係止解除方向への前記本体側係止部の撓みを防止するように形成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の電子部品接続箱。
【請求項５】
請求項１〜４の何れか１項に記載の電子部品接続箱と、
前記電子部品接続箱の電子部品収容部に収容される電子部品と、
前記電子部品接続箱の電線収容部に収容され且つ前記電子部品及び前記接地部材を介して接地される電線と、
を有することを特徴とする電子部品内蔵ユニット。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００９−１３４９０４（Ｐ２００９−１３４９０４Ａ）
【公開日】平成２１年６月１８日（２００９．６．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３０８１８８（Ｐ２００７−３０８１８８）
【出願日】平成１９年１１月２９日（２００７．１１．２９）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年６月１８日（２００９．６．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１１月２９日（２００７．１１．２９）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
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