電源回路遮断装置
【課題】本発明は、作業者の感電防止を図った電源回路遮断装置を提供することを目的とする。
【解決手段】電源回路遮断装置１０は、端子金具３と、前記端子金具３が取り付けられるハウジング４と、を有するプラグ１と、前記端子金具３に接続される第２端子金具６と、前記第２端子金具６が取り付けられる第２ハウジング７と、を有するプラグ装着部２と、を備えている。前記ハウジング４には、前記第２ハウジング７側の底面に対して直交する側面には、前記ハウジング４に前記端子金具を取り付けるための第２開口部４Ｅが設けられている。前記第２ハウジング７には、前記端子金具３と前記第２端子金具６とが接続され、前記ハウジング４が前記第２ハウジング７に収容される前の端子接触位置に位置付けられた状態で前記第２開口部４Ｅを塞ぐ塞ぎ壁７Ｅが設けられている。
【解決手段】電源回路遮断装置１０は、端子金具３と、前記端子金具３が取り付けられるハウジング４と、を有するプラグ１と、前記端子金具３に接続される第２端子金具６と、前記第２端子金具６が取り付けられる第２ハウジング７と、を有するプラグ装着部２と、を備えている。前記ハウジング４には、前記第２ハウジング７側の底面に対して直交する側面には、前記ハウジング４に前記端子金具を取り付けるための第２開口部４Ｅが設けられている。前記第２ハウジング７には、前記端子金具３と前記第２端子金具６とが接続され、前記ハウジング４が前記第２ハウジング７に収容される前の端子接触位置に位置付けられた状態で前記第２開口部４Ｅを塞ぐ塞ぎ壁７Ｅが設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電源回路遮断装置に係り、特に、電源回路を開き電流を遮断する電源回路遮断装置（サービスプラグ）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上述した従来の電源回路遮断装置（サービスプラグ）は、電気自動車に搭載されており、バッテリから負荷への電源供給を行うための電源回路に組み込まれて、この電源回路に必要に応じて開閉する装置である。この種の電源回路遮断装置が搭載される電気自動車は、バッテリである電源の容量が通常のガソリンエンジン車等に比べて大容量であるため、電源回路遮断装置を車両に搭載する際には、電源回路が開かれた（遮断された）状態で行われる。（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図９は、従来の電源回路遮断装置を構成するプラグを示す斜視図である。図１０は、図９に示された電源回路遮断装置を構成するプラグが、該プラグが装着されるプラグ装着部に装着される様子を示す斜視図である。上記電源回路遮断装置１１０は、図９、図１０に示すように、端子金具１０３と、前記端子金具１０３を取り付けるための開口部１４０Ｅが設けられたハウジング１０４と、前記ハウジング１０４に回転自在に取り付けられるレバー１０５と、を有するプラグ１０１と、前記端子金具１０３に接続される第２端子金具（図示しない）と、前記第２端子金具が取り付けられる第２ハウジング１０７と、を有するプラグ装着部１０２と、を備え、前記ハウジング１０４が前記第２ハウジング１０７に近付けられて、前記第２端子金具の先端部が前記端子金具１０３に最初に接触された、前記第２ハウジングに収容される前の端子接触位置から、前記レバー１０５が回転することで、前記第２端子金具の前記先端部が前記端子金具１０３の奥側に進入し、前記ハウジング１０４が前記第２ハウジング１０７に収容されるとともに前記開口部１４０Ｅが前記第２ハウジング１０７によって塞がれた完全嵌合位置に位置付けられる。即ち、ハウジング１０４が端子接触位置に位置付けられた状態では、第２端子金具に接続された端子金具１０３が、ハウジング１０４に設けられた開口部１４０Ｅから露出している。また、図９、図１０に示す矢印Ｚ方向は、ハウジング１０４が第２ハウジング１０７に近付けられる方向を示している。
【０００４】
上記レバー１０５は、端子接触位置、及び、ハウジング１０４が第２ハウジング１０７に対して、端子接触位置から、完全嵌合位置に位置付けられる前の、端子接触位置と完全嵌合位置との間の半嵌合状態では、回転されることが規制されており、これらハウジング１０４、１０７が端子接触位置、または、半嵌合状態で、該レバー１０５を回転した際には、レバー１０５が回転されることが規制されているので、該レバー１０５を回転する作業を一旦中止して、ハウジング１０４を第２ハウジング１０７にさらに近付けて、該ハウジング１０４を完全嵌合位置に位置付けた後、レバー１０５を回転することとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−３２２９８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した従来の電源回路遮断装置１１０には、以下に示す問題点があった、即ち、従来の電源回路遮断装置１１０に設けられたハウジング１０４には、端子金具１０３を取り付けるための開口部１４０Ｅが設けられており、ハウジング１０４が第２ハウジング１０７に近付けられて、前記第２端子金具の先端部が前記端子金具１０３に最初に接触された、該第２ハウジング１０７に収容される前の端子接触位置において、ハウジング１０４に取り付けられた端子金具１０３は、前記開口部１４０Ｅから露出されているので、電源回路遮断装置１１０を搭載する際に、作業者が、第２端子金具に接続された端子金具１０３に、過って触ってしまうことで、該作業者が感電してしまう虞れがあった。
【０００７】
そこで、本発明は、作業者の感電防止を図った電源回路遮断装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の本発明は、端子金具と、前記端子金具が取り付けられるハウジングと、を有するプラグと、前記端子金具に接続される第２端子金具と、前記第２端子金具が取り付けられる第２ハウジングと、を有するプラグ装着部と、を備え、前記ハウジングには、前記第２ハウジング側の底面に前記第２端子金具を進入させるための第１開口部が設けられ、前記底面に対して直交する側面には、前記ハウジングに前記端子金具を取り付けるための第２開口部が設けられ、前記ハウジングが前記第２ハウジングに近付けられて、前記第２端子金具の先端部が前記端子金具に最初に接触された、前記第２ハウジングに収容される前の端子接触位置から、前記第２端子金具の前記先端部が前記端子金具の奥側に進入し、前記ハウジングが前記第２ハウジングに収容されるとともに前記第２開口部が前記第２ハウジングによって塞がれた完全嵌合位置に位置付けられる電源回路遮断装置において、前記ハウジングが前記第２ハウジングに挿入される挿入口の縁から突出し、前記ハウジングが前記端子接触位置に位置付けられた状態で前記第２開口部を塞ぐ塞ぎ壁が設けられていることを特徴としている。
【０００９】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の本発明において、前記ハウジングに回転自在に取り付けられるレバーが備えられ、前記ハウジングには、前記レバーを該ハウジングに取り付けるために互いに離れる方向に突出した一対の凸部が設けられ、前記プラグ装着部には、各凸部が設けられた外壁に重ねられる重なり壁から互いに離れる突出方向に突出した一対の当接軸が設けられ、前記当接軸は、前記端子接触位置から前記レバーが回転されると該レバーの外縁に当接される位置に設けられ、前記レバーは、前記当接軸が前記外縁に当接した状態で回転されるように設けられ、前記ハウジングが前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記当接軸が、前記凸部よりも離れる方向側に位置していることを特徴としている。
【００１０】
請求項３に記載の本発明は、請求項１または請求項２に記載の本発明において、前記ハウジングが前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記レバーは、前記ハウジングと該ハウジングが収容された前記第２ハウジングとに対してスライド自在に設けられており、バッテリから負荷に対する電源ライン上に、互いに間隔をあけて設けられ、前記第２ハウジングに取り付けられる一対のピン受け端子と、前記レバーに取り付けられ、前記一対のピン受け端子同士を接続するピン端子と、が備えられ、前記ハウジングが前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記レバーがスライドされると、前記ピン端子が前記一対のピン受け端子同士を接続することで、前記一対のピン受け端子間が導通し閉回路が形成されることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の本発明によれば、端子金具と、前記端子金具が取り付けられるハウジングと、を有するプラグと、前記端子金具に接続される第２端子金具と、前記第２端子金具が取り付けられる第２ハウジングと、を有するプラグ装着部と、を備え、前記ハウジングには、前記第２ハウジング側の底面に前記第２端子金具を進入させるための第１開口部が設けられ、前記底面に対して直交する側面には、前記ハウジングに前記端子金具を取り付けるための第２開口部が設けられ、前記ハウジングが前記第２ハウジングに近付けられて、前記第２端子金具の先端部が前記端子金具に最初に接触された、前記第２ハウジングに収容される前の端子接触位置から、前記第２端子金具の前記先端部が前記端子金具の奥側に進入し、前記ハウジングが前記第２ハウジングに収容されるとともに前記第２開口部が前記第２ハウジングによって塞がれた完全嵌合位置に位置付けられる電源回路遮断装置において、前記ハウジングが前記第２ハウジングに挿入される挿入口の縁から突出し、前記ハウジングが前記端子接触位置に位置付けられた状態で前記第２開口部を塞ぐ塞ぎ壁が設けられているので、前記端子接触位置において、前記第２開口部は前記塞ぎ壁によって塞がれることとなり、よって、前記端子接触位置において、作業者が感電による危険から保護されることとなり、よって、感電保護を図った電源回路遮断装置を提供することができる。
【００１２】
さらに、作業者の安全性を確保するために予め前記ハウジングに前記第２開口部を覆うための蓋部を設けずとも、前記第２開口部は前記塞ぎ壁によって塞がれていることとなり、よって、前記ハウジングを成型するための樹脂が削減されることとなり、よって、コストダウンを図ることができる。
【００１３】
請求項２に記載の本発明によれば、前記ハウジングに回転自在に取り付けられるレバーが備えられ、前記ハウジングには、前記レバーを該ハウジングに取り付けるために互いに離れる方向に突出した一対の凸部が設けられ、前記プラグ装着部には、各凸部が設けられた外壁に重ねられる重なり壁から互いに離れる突出方向に突出した一対の当接軸が設けられ、前記当接軸は、前記端子接触位置から前記レバーが回転されると該レバーの外縁に当接される位置に設けられ、前記レバーは、前記当接軸が前記外縁に当接した状態で回転されるように設けられ、前記ハウジングが前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記当接軸が、前記凸部よりも離れる方向側に位置しているので、前記レバーは、前記ハウジングが前記第２ハウジングに収容された完全嵌合位置に位置付けられた状態では、該レバーが回転された後、前記当接軸が、該レバーの外縁に当接されることとなり、さらに、前記ハウジングが前記第２ハウジングに収容される前の端子接触位置に位置付けられた状態、及び、ハウジングが第２ハウジングに対して端子接触位置から完全嵌合位置に位置付けられる前の、端子接触位置と完全嵌合位置との間の状態である半嵌合状態では、前記レバーは、前記当接軸が前記外縁に当接した状態で回転されることで、前記ハウジングが前記第２ハウジングに収容された完全嵌合位置に位置付けられることとなり、よって、従来のように、ハウジングが端子接触位置に位置付けられた状態、または、これらハウジング、第２ハウジングが半嵌合状態でレバーを回転した際に、該レバーを回転する作業を一旦中止して、ハウジングを第２ハウジングにさらに近付けて、該ハウジングを完全嵌合位置に位置付けた後レバーを回転せずとも、ハウジングが端子接触位置に位置付けられた状態、または、これらハウジング、第２ハウジングが半嵌合状態で、レバーを回転することで該ハウジングを完全嵌合位置付けることができるので、作業性の向上を図ることができる。
【００１４】
請求項３に記載の本発明によれば、前記ハウジングが前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記レバーは、前記ハウジングと該ハウジングを収容した前記第２ハウジングとに対してスライド自在に設けられており、バッテリから負荷に対する電源ライン上に、互いに間隔をあけて設けられ、前記第２ハウジングに取り付けられる一対のピン受け端子と、前記レバーに取り付けられ、前記一対のピン受け端子同士を接続するピン端子と、が備えられ、前記ハウジングが前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記レバーがスライドされると、前記ピン端子が前記一対のピン受け端子同士を接続することで、前記一対のピン受け端子間が導通し閉回路が形成されるので、前記レバーが前記完全嵌合位置からスライドされる前に閉回路が形成される（即ち、電流が流れる）ことを確実に防止することとなり、よって、より一層、確実に感電保護を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施の形態に係る電源回路遮断装置を示す斜視図である。
【図２】図１に示された電源回路遮断装置を構成するプラグを示す斜視図である。
【図３】図１に示された電源回路遮断装置を構成するプラグ装着部を示す斜視図である。
【図４】図３に示されたプラグ装着部を示す斜視図である。
【図５】図２に示されたプラグを構成するハウジングが端子接触位置に位置付けられた状態で、レバーが、回転されている様子を示す斜視図である。
【図６】図２に示されたプラグを構成するハウジングが完全嵌合位置に位置付けられた状態を示す斜視図である。
【図７】図２に示されたプラグを構成するレバーがスライド完了位置に位置付けられた状態を示す斜視図である。
【図８】図１に示された電源回路遮断装置が組み込まれた電源回路を示す回路図である。
【図９】従来の電源回路遮断装置を構成するプラグを示す斜視図である。
【図１０】図９に示された電源回路遮断装置を構成するプラグが、該プラグが装着されるプラグ装着部に装着される様子を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施の形態にかかる電源回路遮断装置を、図１乃至図８に基づいて説明する。この電源回路遮断装置１０は、電気自動車に搭載された、電源としてのバッテリＢから負荷Ｆへの電源供給を行うための電源回路Ｄに組み込まれて、この電源回路Ｄに必要に応じて開閉する装置である。
【００１７】
上記電源回路遮断装置１０は、図１、図２に示すように、端子金具としてのメス端子３と、前記メス端子３が取り付けられる本体部４０と、前記本体部４０から突出した一対の凸部としての回転軸４５と、を備えたハウジング４と、前記一対の回転軸４５それぞれが通される孔部５２が設けられ、前記ハウジング４に回転自在に取り付けられるレバー５と、を有するプラグ１と、前記メス端子３に接続される第２端子金具としてのオス端子６と、前記オス端子６が取り付けられるとともに、前記ハウジング４が近付けられて収容される第２ハウジング７と、を有するプラグ装着部２と、を備えている。
【００１８】
また、本明細書では、ハウジング４が第２ハウジング７に近付けられて、オス端子６の先端部がメス端子３に最初に接触された、第２ハウジング７に収容される前に位置付けられた位置を「端子接触位置」といい、前記端子接触位置に対して、ハウジング４が第２ハウジング７にさらに近付けられて、前記オス端子６の前記先端部が前記メス端子３の奥側に進入し、前記ハウジング４が前記第２ハウジング７に収容されて位置付けられた位置を「完全嵌合位置」という。また、ハウジング４が第２ハウジング７に対して端子接触位置から完全嵌合位置に位置付けられる前の、端子接触位置と完全嵌合位置との間の状態を「半嵌合状態」という。
【００１９】
また、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられた状態で、レバー５は、ハウジング４と該ハウジング４を収容した第２ハウジング７とに対してスライド自在に設けられており、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられた状態で、レバー５が、ハウジング４、７に対してスライドされて位置付けられた位置を、「スライド完了位置」という。
【００２０】
また、ハウジング４が第２ハウジング７に収容された完全嵌合位置に位置付けられた状態では、電源回路Ｄは開かれて（遮断されて）おり、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられた後、レバー５がこれらハウジング４、７に対してスライドされて、該レバー５がスライド完了位置に位置付けられると、電源回路Ｄは閉ざされる（導通される）。
【００２１】
上記メス端子３は、図２に示すように、導電性の板金に打ち抜き加工や曲げ加工が施されて得られたものである。また、メス端子３は、互いに間隔をあけて板状に設けられ、内側に、プラグ装着部２の後述するオス端子６が進入される一対の接続部３１と、これら一対の接続部３１を連結する連結部３２と、によってＵ字状に形成されている。また、これら一対の接続部３１は、互いに近付く方向に弾性変形自在に形成されており、一対の接続部３１間にオス端子６は弾性的に接続される。
【００２２】
上記ハウジング４は、図２に示すように、天井壁４Ａと、天井壁４Ａの縁に連なる複数（３つ）の側壁４Ｂ、４Ｃと、によって、箱状に形成された本体部４０と、３つの側壁４Ｂ、４Ｃのうち、互いに対向する一対の第１側壁４Ｂ（外壁に相当する）それぞれから突出し、レバー５に形成された後述する孔部５２が通される一対の凸部としての回転軸４５と、を備えている。即ち、一対の回転軸４５は、本体部４０（各第１側壁４Ｂ）から突出している。また、本体部４０には、オス端子６を進入させるために開口した第１開口部４Ｄと、本体部４０（ハウジング４）にメス端子３を取り付けるために開口した第２開口部４Ｅと、が設けられている。また、これら本体部４０と一対の回転軸４５とは、絶縁性の樹脂からなり、周知の射出成形によって一体に形成されている。
【００２３】
上記第２側壁４Ｃには、当該第２側壁４Ｃから突出し、天井壁４Ａとの間にメス端子３の連結部３２を挟む端子挟持部４６が設けられている。
【００２４】
上記第１開口部４Ｄは、天井壁４Ａと対向する位置に設けられている（本体部４０の第２ハウジング７側の底面に設けられている）。
【００２５】
上記第２開口部４Ｅは、第２側壁４Ｃと対向する位置に設けられている（本体部４０の底面に対して直交する側面に設けられている）。この第２開口部４Ｅは、図１に示すように、ハウジング４が第２ハウジング７に収容される前の端子接触位置に位置付けられた状態で、プラグ装着部２の後述する塞ぎ壁としての第２突出部７Ｅが設けられた第２外壁７Ｃ２によって塞がれる。
【００２６】
また、図１などに示された矢印Ｚ方向は、プラグ１（ハウジング４）がプラグ装着部２（第２ハウジング７）に近付けられる方向（図１中の上方から下方に向かう方向）と、離れる方向（図１中の下方から上方に向かう方向）を示し、矢印Ｘ方向は、プラグ装着部２の後述する一対の当接軸７３が互いに離れる突出方向、及び、一対の回転軸４５が本体部４０（各第１側壁４Ｂ）から突出する方向、及び、天井壁４Ａの幅方向を示し、矢印Ｙ方向は、天井壁４Ａの長手方向、及び、ハウジング４が第２ハウジング７に収容された完全嵌合位置に位置付けられた状態で、レバー５がハウジング４、７に対してスライドされるスライド方向を示している。
【００２７】
上記レバー５は、図１、図２に示すように、前述したハウジング４に設けられた一対の第１側壁４Ｂそれぞれに重ねられる一対のプレート部５１と、一対のプレート部５１を連結する連結部５７と、によって、Ｕ字状に形成されたレバー本体部５０と、前記一対のプレート部５１のうち一方の第プレート部５１の外側に向かって設けられた外側筒部５８と、外側筒部５８の内側に取り付けられた、導電性の第１検知端子Ｐ１（図８に示す）と、を備えている。また、これらレバー本体部５０と、外側筒部５８とは、絶縁性の樹脂からなり、周知の射出成形によって、一体に形成されている。第１検知端子Ｐ１は、特許請求項の範囲に示された「ピン端子」に相当する。
【００２８】
上記一対のプレート部５１は、互いに近付く方向と離れる方向とに弾性変形自在に設けられている。各プレート部５１それぞれには、前述したハウジング４に設けられた回転軸４５が通される孔部５２と、前記孔部５２に連通する直線状のガイド溝５３と、当該プレート部５１の外縁に設けられ、当接軸７３がスライドされるスライド溝５９と、が設けられている。
【００２９】
上記スライド溝５９は、前記プレート部５１の前記第１外壁７Ｂに重ねられる内表面が切り欠かれることで形成されており、前記ガイド溝５３に沿って形成されている。
【００３０】
上記外側筒部５８は、筒状に形成されており、内側に導電性の第１検知端子Ｐ１が取り付けられている。（即ち、第１検知端子Ｐ１は、レバー５に取り付けられている。）また、外側筒部５８は、レバー５がハウジング４、７に対してスライド完了位置に位置付けられると、プラグ装着部２に設けられた後述する内側筒部７１が挿入される。
【００３１】
上記プラグ装着部２は、図３、図４に示すように、メス端子３によって互いに接続される一対のオス端子６と、前記オス端子６が取り付けられる第２ハウジング７と、第２ハウジング７に取り付けられ、前述したレバー５に取り付けられた第１検知端子Ｐ１によって互いに接続される、一対のピン受け端子としての一対の第２検知端子Ｐ２（図８に示す）と、を備えている。
【００３２】
上記一対のオス端子６は、第２ハウジング７の後述する端子取付部７４によって互いに間隔をあけて設けられている。また、一対のオス端子６のうち一方のオス端子６は、バッテリＢに接続されて、他方のオス端子６は負荷Ｆに接続されている。
【００３３】
上記第２ハウジング７は、前述したプラグ１に設けられたハウジング４（本体部４０）が挿入される挿入口が設けられた、箱状の第２本体部７０と、前述したレバー５に設けられた外側筒部５８の内側に挿入される内側筒部７１と、プラグ装着部２を自動車の車体に取り付けるために前記車体を構成する車体パネルに重ねられる、孔部７２ａが設けられた車体取付部７２と、を備えている。
【００３４】
上記第２本体部７０は、前述した本体部４０の天井壁４Ａと相対する位置に設けられる底壁７Ａと、前記底壁７Ａの前記幅方向（矢印Ｘ方向）の縁から立設し、前述した本体部４０の各第１側壁４Ｂそれぞれに重ねられる一対の第１外壁７Ｂ（重なり壁に相当する）と、前記底壁７Ａの前記長手方向（矢印Ｙ方向）の縁から立設した一対の第２外壁７Ｃ１、７Ｃ２と、によって有底筒状に形成されている。この一対の第２外壁７Ｃ１、Ｃ２のうち、一方の第２外壁７Ｃ１には、前述した本体部４０の第２側壁４Ｃが重ねられ、他方の第２外壁７Ｃ２は、前述した本体部４０の第２開口部４Ｅを塞ぐ位置に設けられている。
【００３５】
上記底壁７Ａには、一対のオス端子６を取り付ける端子取付部７４が設けられている。上記端子取付部７４は、底壁７Ａから板状に立設し、一対のオス端子６間に設けられている。
【００３６】
上記一対の第１外壁７Ｂそれぞれは、当該第１外壁７Ｂの縁（即ち、挿入口の縁）７ｅからプラグ１に向かうように突出した一対の第１突出部７Ｄと、第１突出部７Ｄに設けられた当接軸７３と、を備えている。また、一対の第１外壁７Ｂのうち、一方の第１外壁７Ｂの外表面には、内側筒部７１が矢印Ｘ方向に突出するように設けられ、他方の第１外壁７Ｂの外表面には、車体取付部７２が矢印Ｘ方向に突出するように設けられている。
【００３７】
上記第１突出部７Ｄは、図４、図５に示すように、スライド方向（矢印Ｙ方向）の奥側の端部に設けられており、ハウジング４が第２ハウジング７に収容される前の端子接触位置に位置付けられた状態で、該第１突出部７Ｄは、回転軸４５のスライド方向（矢印Ｙ方向）の奥側に該回転軸４５と並ぶ位置に設けられている。
【００３８】
上記当接軸７３は、第１突出部７Ｄの第１外壁７Ｂから離れた端部に設けられ、互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）に突出している。この当接軸７３は、ハウジング４が端子接触位置に位置付けられた状態、または、これらハウジング４、７が半嵌合状態で、レバー５が回転されると、該当接軸７３は、当該レバー５の外縁（即ち、スライド溝５９）に当接する位置に設けられており、これら当接軸７３と、当該レバー５の外縁（即ち、スライド溝５９）と、が当接された状態で、さらにレバー５が回転されて、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられる。また、ハウジング４が、完全嵌合位置に位置付けられると、該当接軸７３は、一対の回転軸４５よりも、前記離れる方向（矢印Ｚ方向）側に位置している。即ち、当接軸７３は、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられると、一対の回転軸４５よりも、前記離れる方向（矢印Ｚ方向）側に位置しているので、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられた状態でレバー５が回転された際においては、レバー５が回転された後に、該当接軸７３が、レバー５のスライド溝５９に当接されることとなる。
【００３９】
上記第２外壁７Ｃ２には、図４に示すように、前述した一対の第１突出部７Ｄ間に位置する、塞ぎ壁としての第２突出部７Ｅが設けられている（即ち、第２突出部７Ｅは、挿入口の縁７ｅからプラグ１に向かうように突出している。）。この第２外壁７Ｃ２（第２突出部７Ｅ）の底壁７Ａから離れた端部は、前記第２外壁７Ｃ１よりも、底壁７Ａから離れた位置に設けられている。また、第２突出部７Ｅが設けられた第２外壁７Ｃ２
によって、ハウジング４が第２ハウジング７に収容される前の端子接触位置に位置付けられた状態で、前述した本体部４０に設けられた第２開口部４Ｅは塞がれている。
【００４０】
上記内側筒部７１は、スライド方向（矢印Ｙ方向）に開口を有する筒状に形成されており、内側に、一対の第２検知端子Ｐ２が設けられている。
【００４１】
上記一対の第２検知端子Ｐ２は、図８に示すように、互いに間隔をあけて設けられている（互いに離間されている）。また、一対の第２検知端子Ｐ２のうち一方の第２検知端子Ｐ２は、バッテリＢに接続されて、他方の第２検知端子Ｐ２は負荷Ｆに接続されている。即ち、第２検知端子Ｐ２は、バッテリＢから負荷Ｆに対する電源ライン上に設けられている。また、一対の第２検知端子Ｐ２は、レバー５が、スライド完了位置に位置付けられると、第１検知端子Ｐ１がこれら一対の第２検知端子Ｐ２同士を接続し、これら第１検知端子Ｐ１と各第２検知端子Ｐ２とが電気的に接続されることで、電源回路Ｄが閉じられる（閉回路が形成される）。
【００４２】
上述した電源回路遮断装置１０の組立手順について説明する。まず、予め、一対のオス端子６のうち一方のオス端子６を、電線を介してバッテリＢに接続して、他方のオス端子６を電線を介して負荷Ｆに接続し、プラグ装着部２の車体取付部７２と、車体パネルとを重ねて、車体取付部７２の孔部７２ａにボルトを通して、車体パネルに設けられたナットと螺合させることで、プラグ装着部２を車体（車体パネル）に取り付けておく。
【００４３】
次に、メス端子３の連結部３２を端子挟持部４６と天井壁４Ａとの間に挟むように、本体部４０の第２開口部４Ｅからメス端子３を挿入し、本体部４０（ハウジング４）にメス端子３を取り付けた後、レバー５の一対のプレート部５１同士を、これらプレート部５１同士が互いに離れるように拡げて、レバー５の各孔部５２に各回転軸４５を通す。こうして、プラグ１が組み立てられる（図２に示す）。
【００４４】
続いて、プラグ１を、天井壁４Ａと、プラグ装着部２の底壁７Ａとを相対する位置に位置付けて、第２側壁４Ｃと、第２外壁７Ｃ１とを互いに重ねるように、これらプラグ１（ハウジング４）と、プラグ装着部２（第２ハウジング７）とを近付ける。すると、オス端子６の先端部がメス端子３に（最初に）接触し、ハウジング４が第２ハウジング７に収容される前の端子接触位置に位置付けられる（図１に示す）。即ち、ハウジング４が端子接触位置に位置付けられた状態では、一対のオス端子６同士がメス端子３によって接続されている。この際、第２開口部４Ｅは、塞ぎ壁としての第２突出部７Ｅが設けられた第２外壁７Ｃ２によって塞がれている。
【００４５】
さらに、ハウジング４が端子接触位置に位置付けられた状態で、レバー５をハウジング４、７に対して回転させる。すると、プラグ装着部２の当接軸７３が、レバー５のスライド溝５９に当接されて、当接軸７３とスライド溝５９とが互いに当接された状態でさらにレバー５が回転される。と同時に、プラグ１（ハウジング４）が、プラグ装着部２（第２ハウジング７）にさらに近付けられて、オス端子６の先端部がメス端子３の奥側に進入し、ハウジング４が第２ハウジング７に収容されて、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられることとなる。
【００４６】
または、ハウジング４が端子接触位置に位置付けられた状態で、これらプラグ１（ハウジング４）と、プラグ装着部２（第２ハウジング７）とをさらに近付けた後に、レバー５をハウジング４、７に対して回転させてもよい。この際、ハウジング４が、第２ハウジング７に対して、半嵌合状態であれば、プラグ装着部２の当接軸７３が、レバー５のスライド溝５９に当接されて、当接軸７３とスライド溝５９とが互いに当接された状態でさらにレバー５が回転されて、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられることとなる。または、ハウジング４が、第２ハウジング７に対して、完全嵌合位置に位置付けられていれば、レバー５が回転された後、プラグ装着部２の当接軸７３が、レバー５のスライド溝５９に当接されて、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられることとなる。
【００４７】
こうして、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられた状態では、当接軸７３が、離れる方向（矢印Ｚ方向）側に位置している（図６に示す）。
【００４８】
また、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられた状態では、一対の第２検知端子Ｐ２同士が互いに離間されており、よって、電源回路Ｄが開かれているので、オス端子６からメス端子３に電流が流れない。
【００４９】
さらに、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられた状態で、レバー５をスライドする。すると、レバー５に設けられたガイド溝５３に沿って回転軸４５が動かされる（スライドされる）とともに、スライド溝５９に沿って当接軸７３が動かされ（スライドされ）て、レバー５に設けられた外側筒部５８に、第２ハウジング７に設けられた内側筒部７１が挿入されて第１検知端子Ｐ１が一対の第２検知端子Ｐ２同士を接続する、と同時に、レバー５がスライド完了位置に位置付けられる（図７に示す）。こうして、レバー５がスライド完了位置に位置付けられると、第１検知端子Ｐ１によって一対の第２検知端子Ｐ２同士が互いに電気的に接続されることとなり、そのために、電源回路Ｄが閉ざされることとなり、よって、オス端子６からメス端子３に電流が流れることとなる。
【００５０】
上述した実施形態によれば、端子金具としてのメス端子３と、前記メス端子３が取り付けられるハウジング４と、前記ハウジング４に回転自在に取り付けられるレバー５と、を有するプラグ１と、前記メス端子３に接続される第２端子金具としてのオス端子６と、前記オス端子６が取り付けられる第２ハウジング７と、を有するプラグ装着部２と、を備え、前記ハウジング４には、前記第２ハウジング７側の底面に前記オス端子６を進入させるための第１開口部４Ｄが設けられ、前記底面に対して直交する側面には、前記ハウジング４に前記メス端子３を取り付けるための第２開口部４Ｅが設けられ、前記ハウジング４が前記第２ハウジング７に近付けられて、前記オス端子６の先端部が前記メス端子３に最初に接触された、前記ハウジング４が前記第２ハウジング７に近付けられて収容される前の端子接触位置から、前記オス端子６の前記先端部が前記メス端子３の奥側に進入し、前記ハウジング４が前記第２ハウジング７に収容されるとともに前記第２開口部４Ｅが前記第２ハウジング７によって塞がれた完全嵌合位置に位置付けられる電源回路遮断装置１において、前記第２ハウジング７の前記ハウジング４が収容される挿入口の縁７ｅから突出し、前記ハウジング４が前記端子接触位置に位置付けられた状態で前記第２開口部４Ｅを塞ぐ塞ぎ壁としての第２突出部７Ｅが設けられているので、前記端子接触位置において、前記第２開口部４Ｅは前記第２突出部７Ｅによって塞がれることとなり、よって、前記端子接触位置において、作業者が感電による危険から保護されることとなり、よって、感電保護を図った電源回路遮断装置１を提供することができる。
【００５１】
詳しく説明すると、メス端子３と、オス端子６とが接続されても、一対のピン受け端子としての第２検知端子Ｐ２同士が、ピン端子としての第１検知端子Ｐ１によって接続されていなければ、閉回路が形成されることがないが、例えば、水や、鉄片などによって、電源回路Ｄが短絡して閉回路が形成された際においても、本発明では、第２ハウジング７には、ハウジング４が端子接触位置に位置付けられた状態で、第２開口部４Ｅを塞ぐ塞ぎ壁としての第２突出部７Ｅが設けられているので、端子接触位置において、第２開口部４Ｅは塞ぎ壁としての第２突出部７Ｅによって塞がれることとなり、よって、端子接触位置において、作業者が感電による危険から保護されることとなり、よって、感電保護を図った電源回路遮断装置１を提供することができる。
【００５２】
さらに、作業者の安全性を確保するために予め前記ハウジング４に前記第２開口部４Ｅを覆うための蓋部を設けずとも、前記第２開口部４Ｅは前記塞ぎ壁としての第２突出部７Ｅによって塞がれていることとなり、よって、前記ハウジング４を成型するための樹脂が削減されることとなり、よって、コストダウンを図ることができる。
【００５３】
また、前記ハウジング４に回転自在に取り付けられるレバー５が備えられ、前記ハウジング４には、前記レバー５を該ハウジング４に取り付けるために互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）に突出した一対の凸部としての回転軸４５が設けられ、前記プラグ装着部２には、各回転軸４５が設けられた外壁としての第１側壁４Ｂに重ねられる重なり壁としての第１外壁７Ｂから互いに離れる突出方向（矢印Ｘ方向）に突出した一対の当接軸７３が設けられ、前記当接軸７３は、前記端子接触位置から前記レバー５が回転されると該レバー５の外縁に当接される位置に設けられ、前記レバー５は、前記当接軸７３が前記外縁に当接した状態で回転されるように設けられ、前記ハウジング４が前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記当接軸７３が、前記回転軸４５よりも離れる方向（矢印Ｚ方向）側に位置しているので、前記レバー５は、前記ハウジング４が前記第２ハウジング７に収容された完全嵌合位置に位置付けられた状態では、該レバー５が回転された後、前記当接軸７３が、該レバー５のスライド溝５９に当接されることとなり、さらに、前記ハウジング４が前記第２ハウジング７に収容される前の端子接触位置に位置付けられた状態、及び、ハウジング４が第２ハウジング７に対して端子接触位置から完全嵌合位置に位置付けられる前の、端子接触位置と完全嵌合位置との間の状態である半嵌合状態では、前記レバー５は、前記当接軸７３が前記外縁（スライド溝５９）に当接した状態で回転されることで、前記ハウジング４が前記第２ハウジング７に収容された完全嵌合位置に位置付けられることとなり、よって、従来のように、ハウジング１０４が端子接触位置に位置付けられた状態、または、これらハウジング１０４、１０７が半嵌合状態でレバー１０５を回転した際に、該レバー１０５を回転する作業を一旦中止して、ハウジング１０４を第２ハウジング１０７にさらに近付けて、該ハウジング１０４を完全嵌合位置に位置付けた後レバー１０５を回転せずとも、ハウジング４が端子接触位置に位置付けられた状態、または、これらハウジング４、７が半嵌合状態で、レバー５を回転することで該ハウジング４を完全嵌合位置付けることができるので、作業性の向上を図ることができる。
【００５４】
また、前記ハウジング４が前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記レバー５は、前記ハウジング４と該ハウジング４を収容した前記第２ハウジング７とに対してスライド自在に設けられており、バッテリＢから負荷Ｆに対する電源ライン上に、互いに間隔をあけて設けられ、前記第２ハウジング７に取り付けられる一対のピン受け端子としての第２検知端子Ｐ２と、前記レバー５に取り付けられ、前記一対の第２検知端子Ｐ２同士を接続するピン端子としての第１検知端子Ｐ１と、が備えられ、前記ハウジング４が前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記レバー５がスライドされると、前記第１検知端子Ｐ１が前記一対の第２検知端子Ｐ２同士を接続することで、前記一対の第２検知端子Ｐ２間が導通し閉回路が形成されるので、前記レバー５が前記完全嵌合位置からスライドされる前に閉回路が形成される（即ち、電流が流れる）ことを確実に防止することとなり、よって、より一層、確実に感電保護を図ることができる。
【００５５】
なお、上述した実施形態によれば、レバー５が設けられているが、本発明はこれに限ったものではなく、レバー５はなくてもよい。また、上述した実施形態によれば、ピン端子としての第１検知端子Ｐ１と、ピン受け端子としての第２検知端子Ｐ２と、が設けられているが、本発明はこれに限ったものではなく、第１検知端子Ｐ１と、ピン受け端子としての第２検知端子Ｐ２と、はなくてもよい。
【００５６】
また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００５７】
１０ 電源回路遮断装置
１ プラグ
２ プラグ装着部
３ メス端子（端子金具）
４ ハウジング
４５ （一対の）回転軸（凸部）
４Ｂ 第１側壁（外壁）
４Ｄ 第１開口部
４Ｅ 第２開口部
５ レバー
６ オス端子（第２端子金具）
７ 第２ハウジング
７Ｅ 第２突出部（塞ぎ壁）
７ｅ 挿入口の縁
７３ 当接軸
Ｄ 電源回路
Ｂ バッテリ
Ｆ 負荷
Ｐ１ 第１検知端子（ピン端子）
Ｐ２ （一対の）第２検知端子（ピン受け端子）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電源回路遮断装置に係り、特に、電源回路を開き電流を遮断する電源回路遮断装置（サービスプラグ）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上述した従来の電源回路遮断装置（サービスプラグ）は、電気自動車に搭載されており、バッテリから負荷への電源供給を行うための電源回路に組み込まれて、この電源回路に必要に応じて開閉する装置である。この種の電源回路遮断装置が搭載される電気自動車は、バッテリである電源の容量が通常のガソリンエンジン車等に比べて大容量であるため、電源回路遮断装置を車両に搭載する際には、電源回路が開かれた（遮断された）状態で行われる。（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図９は、従来の電源回路遮断装置を構成するプラグを示す斜視図である。図１０は、図９に示された電源回路遮断装置を構成するプラグが、該プラグが装着されるプラグ装着部に装着される様子を示す斜視図である。上記電源回路遮断装置１１０は、図９、図１０に示すように、端子金具１０３と、前記端子金具１０３を取り付けるための開口部１４０Ｅが設けられたハウジング１０４と、前記ハウジング１０４に回転自在に取り付けられるレバー１０５と、を有するプラグ１０１と、前記端子金具１０３に接続される第２端子金具（図示しない）と、前記第２端子金具が取り付けられる第２ハウジング１０７と、を有するプラグ装着部１０２と、を備え、前記ハウジング１０４が前記第２ハウジング１０７に近付けられて、前記第２端子金具の先端部が前記端子金具１０３に最初に接触された、前記第２ハウジングに収容される前の端子接触位置から、前記レバー１０５が回転することで、前記第２端子金具の前記先端部が前記端子金具１０３の奥側に進入し、前記ハウジング１０４が前記第２ハウジング１０７に収容されるとともに前記開口部１４０Ｅが前記第２ハウジング１０７によって塞がれた完全嵌合位置に位置付けられる。即ち、ハウジング１０４が端子接触位置に位置付けられた状態では、第２端子金具に接続された端子金具１０３が、ハウジング１０４に設けられた開口部１４０Ｅから露出している。また、図９、図１０に示す矢印Ｚ方向は、ハウジング１０４が第２ハウジング１０７に近付けられる方向を示している。
【０００４】
上記レバー１０５は、端子接触位置、及び、ハウジング１０４が第２ハウジング１０７に対して、端子接触位置から、完全嵌合位置に位置付けられる前の、端子接触位置と完全嵌合位置との間の半嵌合状態では、回転されることが規制されており、これらハウジング１０４、１０７が端子接触位置、または、半嵌合状態で、該レバー１０５を回転した際には、レバー１０５が回転されることが規制されているので、該レバー１０５を回転する作業を一旦中止して、ハウジング１０４を第２ハウジング１０７にさらに近付けて、該ハウジング１０４を完全嵌合位置に位置付けた後、レバー１０５を回転することとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−３２２９８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した従来の電源回路遮断装置１１０には、以下に示す問題点があった、即ち、従来の電源回路遮断装置１１０に設けられたハウジング１０４には、端子金具１０３を取り付けるための開口部１４０Ｅが設けられており、ハウジング１０４が第２ハウジング１０７に近付けられて、前記第２端子金具の先端部が前記端子金具１０３に最初に接触された、該第２ハウジング１０７に収容される前の端子接触位置において、ハウジング１０４に取り付けられた端子金具１０３は、前記開口部１４０Ｅから露出されているので、電源回路遮断装置１１０を搭載する際に、作業者が、第２端子金具に接続された端子金具１０３に、過って触ってしまうことで、該作業者が感電してしまう虞れがあった。
【０００７】
そこで、本発明は、作業者の感電防止を図った電源回路遮断装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の本発明は、端子金具と、前記端子金具が取り付けられるハウジングと、を有するプラグと、前記端子金具に接続される第２端子金具と、前記第２端子金具が取り付けられる第２ハウジングと、を有するプラグ装着部と、を備え、前記ハウジングには、前記第２ハウジング側の底面に前記第２端子金具を進入させるための第１開口部が設けられ、前記底面に対して直交する側面には、前記ハウジングに前記端子金具を取り付けるための第２開口部が設けられ、前記ハウジングが前記第２ハウジングに近付けられて、前記第２端子金具の先端部が前記端子金具に最初に接触された、前記第２ハウジングに収容される前の端子接触位置から、前記第２端子金具の前記先端部が前記端子金具の奥側に進入し、前記ハウジングが前記第２ハウジングに収容されるとともに前記第２開口部が前記第２ハウジングによって塞がれた完全嵌合位置に位置付けられる電源回路遮断装置において、前記ハウジングが前記第２ハウジングに挿入される挿入口の縁から突出し、前記ハウジングが前記端子接触位置に位置付けられた状態で前記第２開口部を塞ぐ塞ぎ壁が設けられていることを特徴としている。
【０００９】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の本発明において、前記ハウジングに回転自在に取り付けられるレバーが備えられ、前記ハウジングには、前記レバーを該ハウジングに取り付けるために互いに離れる方向に突出した一対の凸部が設けられ、前記プラグ装着部には、各凸部が設けられた外壁に重ねられる重なり壁から互いに離れる突出方向に突出した一対の当接軸が設けられ、前記当接軸は、前記端子接触位置から前記レバーが回転されると該レバーの外縁に当接される位置に設けられ、前記レバーは、前記当接軸が前記外縁に当接した状態で回転されるように設けられ、前記ハウジングが前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記当接軸が、前記凸部よりも離れる方向側に位置していることを特徴としている。
【００１０】
請求項３に記載の本発明は、請求項１または請求項２に記載の本発明において、前記ハウジングが前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記レバーは、前記ハウジングと該ハウジングが収容された前記第２ハウジングとに対してスライド自在に設けられており、バッテリから負荷に対する電源ライン上に、互いに間隔をあけて設けられ、前記第２ハウジングに取り付けられる一対のピン受け端子と、前記レバーに取り付けられ、前記一対のピン受け端子同士を接続するピン端子と、が備えられ、前記ハウジングが前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記レバーがスライドされると、前記ピン端子が前記一対のピン受け端子同士を接続することで、前記一対のピン受け端子間が導通し閉回路が形成されることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の本発明によれば、端子金具と、前記端子金具が取り付けられるハウジングと、を有するプラグと、前記端子金具に接続される第２端子金具と、前記第２端子金具が取り付けられる第２ハウジングと、を有するプラグ装着部と、を備え、前記ハウジングには、前記第２ハウジング側の底面に前記第２端子金具を進入させるための第１開口部が設けられ、前記底面に対して直交する側面には、前記ハウジングに前記端子金具を取り付けるための第２開口部が設けられ、前記ハウジングが前記第２ハウジングに近付けられて、前記第２端子金具の先端部が前記端子金具に最初に接触された、前記第２ハウジングに収容される前の端子接触位置から、前記第２端子金具の前記先端部が前記端子金具の奥側に進入し、前記ハウジングが前記第２ハウジングに収容されるとともに前記第２開口部が前記第２ハウジングによって塞がれた完全嵌合位置に位置付けられる電源回路遮断装置において、前記ハウジングが前記第２ハウジングに挿入される挿入口の縁から突出し、前記ハウジングが前記端子接触位置に位置付けられた状態で前記第２開口部を塞ぐ塞ぎ壁が設けられているので、前記端子接触位置において、前記第２開口部は前記塞ぎ壁によって塞がれることとなり、よって、前記端子接触位置において、作業者が感電による危険から保護されることとなり、よって、感電保護を図った電源回路遮断装置を提供することができる。
【００１２】
さらに、作業者の安全性を確保するために予め前記ハウジングに前記第２開口部を覆うための蓋部を設けずとも、前記第２開口部は前記塞ぎ壁によって塞がれていることとなり、よって、前記ハウジングを成型するための樹脂が削減されることとなり、よって、コストダウンを図ることができる。
【００１３】
請求項２に記載の本発明によれば、前記ハウジングに回転自在に取り付けられるレバーが備えられ、前記ハウジングには、前記レバーを該ハウジングに取り付けるために互いに離れる方向に突出した一対の凸部が設けられ、前記プラグ装着部には、各凸部が設けられた外壁に重ねられる重なり壁から互いに離れる突出方向に突出した一対の当接軸が設けられ、前記当接軸は、前記端子接触位置から前記レバーが回転されると該レバーの外縁に当接される位置に設けられ、前記レバーは、前記当接軸が前記外縁に当接した状態で回転されるように設けられ、前記ハウジングが前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記当接軸が、前記凸部よりも離れる方向側に位置しているので、前記レバーは、前記ハウジングが前記第２ハウジングに収容された完全嵌合位置に位置付けられた状態では、該レバーが回転された後、前記当接軸が、該レバーの外縁に当接されることとなり、さらに、前記ハウジングが前記第２ハウジングに収容される前の端子接触位置に位置付けられた状態、及び、ハウジングが第２ハウジングに対して端子接触位置から完全嵌合位置に位置付けられる前の、端子接触位置と完全嵌合位置との間の状態である半嵌合状態では、前記レバーは、前記当接軸が前記外縁に当接した状態で回転されることで、前記ハウジングが前記第２ハウジングに収容された完全嵌合位置に位置付けられることとなり、よって、従来のように、ハウジングが端子接触位置に位置付けられた状態、または、これらハウジング、第２ハウジングが半嵌合状態でレバーを回転した際に、該レバーを回転する作業を一旦中止して、ハウジングを第２ハウジングにさらに近付けて、該ハウジングを完全嵌合位置に位置付けた後レバーを回転せずとも、ハウジングが端子接触位置に位置付けられた状態、または、これらハウジング、第２ハウジングが半嵌合状態で、レバーを回転することで該ハウジングを完全嵌合位置付けることができるので、作業性の向上を図ることができる。
【００１４】
請求項３に記載の本発明によれば、前記ハウジングが前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記レバーは、前記ハウジングと該ハウジングを収容した前記第２ハウジングとに対してスライド自在に設けられており、バッテリから負荷に対する電源ライン上に、互いに間隔をあけて設けられ、前記第２ハウジングに取り付けられる一対のピン受け端子と、前記レバーに取り付けられ、前記一対のピン受け端子同士を接続するピン端子と、が備えられ、前記ハウジングが前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記レバーがスライドされると、前記ピン端子が前記一対のピン受け端子同士を接続することで、前記一対のピン受け端子間が導通し閉回路が形成されるので、前記レバーが前記完全嵌合位置からスライドされる前に閉回路が形成される（即ち、電流が流れる）ことを確実に防止することとなり、よって、より一層、確実に感電保護を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施の形態に係る電源回路遮断装置を示す斜視図である。
【図２】図１に示された電源回路遮断装置を構成するプラグを示す斜視図である。
【図３】図１に示された電源回路遮断装置を構成するプラグ装着部を示す斜視図である。
【図４】図３に示されたプラグ装着部を示す斜視図である。
【図５】図２に示されたプラグを構成するハウジングが端子接触位置に位置付けられた状態で、レバーが、回転されている様子を示す斜視図である。
【図６】図２に示されたプラグを構成するハウジングが完全嵌合位置に位置付けられた状態を示す斜視図である。
【図７】図２に示されたプラグを構成するレバーがスライド完了位置に位置付けられた状態を示す斜視図である。
【図８】図１に示された電源回路遮断装置が組み込まれた電源回路を示す回路図である。
【図９】従来の電源回路遮断装置を構成するプラグを示す斜視図である。
【図１０】図９に示された電源回路遮断装置を構成するプラグが、該プラグが装着されるプラグ装着部に装着される様子を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施の形態にかかる電源回路遮断装置を、図１乃至図８に基づいて説明する。この電源回路遮断装置１０は、電気自動車に搭載された、電源としてのバッテリＢから負荷Ｆへの電源供給を行うための電源回路Ｄに組み込まれて、この電源回路Ｄに必要に応じて開閉する装置である。
【００１７】
上記電源回路遮断装置１０は、図１、図２に示すように、端子金具としてのメス端子３と、前記メス端子３が取り付けられる本体部４０と、前記本体部４０から突出した一対の凸部としての回転軸４５と、を備えたハウジング４と、前記一対の回転軸４５それぞれが通される孔部５２が設けられ、前記ハウジング４に回転自在に取り付けられるレバー５と、を有するプラグ１と、前記メス端子３に接続される第２端子金具としてのオス端子６と、前記オス端子６が取り付けられるとともに、前記ハウジング４が近付けられて収容される第２ハウジング７と、を有するプラグ装着部２と、を備えている。
【００１８】
また、本明細書では、ハウジング４が第２ハウジング７に近付けられて、オス端子６の先端部がメス端子３に最初に接触された、第２ハウジング７に収容される前に位置付けられた位置を「端子接触位置」といい、前記端子接触位置に対して、ハウジング４が第２ハウジング７にさらに近付けられて、前記オス端子６の前記先端部が前記メス端子３の奥側に進入し、前記ハウジング４が前記第２ハウジング７に収容されて位置付けられた位置を「完全嵌合位置」という。また、ハウジング４が第２ハウジング７に対して端子接触位置から完全嵌合位置に位置付けられる前の、端子接触位置と完全嵌合位置との間の状態を「半嵌合状態」という。
【００１９】
また、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられた状態で、レバー５は、ハウジング４と該ハウジング４を収容した第２ハウジング７とに対してスライド自在に設けられており、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられた状態で、レバー５が、ハウジング４、７に対してスライドされて位置付けられた位置を、「スライド完了位置」という。
【００２０】
また、ハウジング４が第２ハウジング７に収容された完全嵌合位置に位置付けられた状態では、電源回路Ｄは開かれて（遮断されて）おり、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられた後、レバー５がこれらハウジング４、７に対してスライドされて、該レバー５がスライド完了位置に位置付けられると、電源回路Ｄは閉ざされる（導通される）。
【００２１】
上記メス端子３は、図２に示すように、導電性の板金に打ち抜き加工や曲げ加工が施されて得られたものである。また、メス端子３は、互いに間隔をあけて板状に設けられ、内側に、プラグ装着部２の後述するオス端子６が進入される一対の接続部３１と、これら一対の接続部３１を連結する連結部３２と、によってＵ字状に形成されている。また、これら一対の接続部３１は、互いに近付く方向に弾性変形自在に形成されており、一対の接続部３１間にオス端子６は弾性的に接続される。
【００２２】
上記ハウジング４は、図２に示すように、天井壁４Ａと、天井壁４Ａの縁に連なる複数（３つ）の側壁４Ｂ、４Ｃと、によって、箱状に形成された本体部４０と、３つの側壁４Ｂ、４Ｃのうち、互いに対向する一対の第１側壁４Ｂ（外壁に相当する）それぞれから突出し、レバー５に形成された後述する孔部５２が通される一対の凸部としての回転軸４５と、を備えている。即ち、一対の回転軸４５は、本体部４０（各第１側壁４Ｂ）から突出している。また、本体部４０には、オス端子６を進入させるために開口した第１開口部４Ｄと、本体部４０（ハウジング４）にメス端子３を取り付けるために開口した第２開口部４Ｅと、が設けられている。また、これら本体部４０と一対の回転軸４５とは、絶縁性の樹脂からなり、周知の射出成形によって一体に形成されている。
【００２３】
上記第２側壁４Ｃには、当該第２側壁４Ｃから突出し、天井壁４Ａとの間にメス端子３の連結部３２を挟む端子挟持部４６が設けられている。
【００２４】
上記第１開口部４Ｄは、天井壁４Ａと対向する位置に設けられている（本体部４０の第２ハウジング７側の底面に設けられている）。
【００２５】
上記第２開口部４Ｅは、第２側壁４Ｃと対向する位置に設けられている（本体部４０の底面に対して直交する側面に設けられている）。この第２開口部４Ｅは、図１に示すように、ハウジング４が第２ハウジング７に収容される前の端子接触位置に位置付けられた状態で、プラグ装着部２の後述する塞ぎ壁としての第２突出部７Ｅが設けられた第２外壁７Ｃ２によって塞がれる。
【００２６】
また、図１などに示された矢印Ｚ方向は、プラグ１（ハウジング４）がプラグ装着部２（第２ハウジング７）に近付けられる方向（図１中の上方から下方に向かう方向）と、離れる方向（図１中の下方から上方に向かう方向）を示し、矢印Ｘ方向は、プラグ装着部２の後述する一対の当接軸７３が互いに離れる突出方向、及び、一対の回転軸４５が本体部４０（各第１側壁４Ｂ）から突出する方向、及び、天井壁４Ａの幅方向を示し、矢印Ｙ方向は、天井壁４Ａの長手方向、及び、ハウジング４が第２ハウジング７に収容された完全嵌合位置に位置付けられた状態で、レバー５がハウジング４、７に対してスライドされるスライド方向を示している。
【００２７】
上記レバー５は、図１、図２に示すように、前述したハウジング４に設けられた一対の第１側壁４Ｂそれぞれに重ねられる一対のプレート部５１と、一対のプレート部５１を連結する連結部５７と、によって、Ｕ字状に形成されたレバー本体部５０と、前記一対のプレート部５１のうち一方の第プレート部５１の外側に向かって設けられた外側筒部５８と、外側筒部５８の内側に取り付けられた、導電性の第１検知端子Ｐ１（図８に示す）と、を備えている。また、これらレバー本体部５０と、外側筒部５８とは、絶縁性の樹脂からなり、周知の射出成形によって、一体に形成されている。第１検知端子Ｐ１は、特許請求項の範囲に示された「ピン端子」に相当する。
【００２８】
上記一対のプレート部５１は、互いに近付く方向と離れる方向とに弾性変形自在に設けられている。各プレート部５１それぞれには、前述したハウジング４に設けられた回転軸４５が通される孔部５２と、前記孔部５２に連通する直線状のガイド溝５３と、当該プレート部５１の外縁に設けられ、当接軸７３がスライドされるスライド溝５９と、が設けられている。
【００２９】
上記スライド溝５９は、前記プレート部５１の前記第１外壁７Ｂに重ねられる内表面が切り欠かれることで形成されており、前記ガイド溝５３に沿って形成されている。
【００３０】
上記外側筒部５８は、筒状に形成されており、内側に導電性の第１検知端子Ｐ１が取り付けられている。（即ち、第１検知端子Ｐ１は、レバー５に取り付けられている。）また、外側筒部５８は、レバー５がハウジング４、７に対してスライド完了位置に位置付けられると、プラグ装着部２に設けられた後述する内側筒部７１が挿入される。
【００３１】
上記プラグ装着部２は、図３、図４に示すように、メス端子３によって互いに接続される一対のオス端子６と、前記オス端子６が取り付けられる第２ハウジング７と、第２ハウジング７に取り付けられ、前述したレバー５に取り付けられた第１検知端子Ｐ１によって互いに接続される、一対のピン受け端子としての一対の第２検知端子Ｐ２（図８に示す）と、を備えている。
【００３２】
上記一対のオス端子６は、第２ハウジング７の後述する端子取付部７４によって互いに間隔をあけて設けられている。また、一対のオス端子６のうち一方のオス端子６は、バッテリＢに接続されて、他方のオス端子６は負荷Ｆに接続されている。
【００３３】
上記第２ハウジング７は、前述したプラグ１に設けられたハウジング４（本体部４０）が挿入される挿入口が設けられた、箱状の第２本体部７０と、前述したレバー５に設けられた外側筒部５８の内側に挿入される内側筒部７１と、プラグ装着部２を自動車の車体に取り付けるために前記車体を構成する車体パネルに重ねられる、孔部７２ａが設けられた車体取付部７２と、を備えている。
【００３４】
上記第２本体部７０は、前述した本体部４０の天井壁４Ａと相対する位置に設けられる底壁７Ａと、前記底壁７Ａの前記幅方向（矢印Ｘ方向）の縁から立設し、前述した本体部４０の各第１側壁４Ｂそれぞれに重ねられる一対の第１外壁７Ｂ（重なり壁に相当する）と、前記底壁７Ａの前記長手方向（矢印Ｙ方向）の縁から立設した一対の第２外壁７Ｃ１、７Ｃ２と、によって有底筒状に形成されている。この一対の第２外壁７Ｃ１、Ｃ２のうち、一方の第２外壁７Ｃ１には、前述した本体部４０の第２側壁４Ｃが重ねられ、他方の第２外壁７Ｃ２は、前述した本体部４０の第２開口部４Ｅを塞ぐ位置に設けられている。
【００３５】
上記底壁７Ａには、一対のオス端子６を取り付ける端子取付部７４が設けられている。上記端子取付部７４は、底壁７Ａから板状に立設し、一対のオス端子６間に設けられている。
【００３６】
上記一対の第１外壁７Ｂそれぞれは、当該第１外壁７Ｂの縁（即ち、挿入口の縁）７ｅからプラグ１に向かうように突出した一対の第１突出部７Ｄと、第１突出部７Ｄに設けられた当接軸７３と、を備えている。また、一対の第１外壁７Ｂのうち、一方の第１外壁７Ｂの外表面には、内側筒部７１が矢印Ｘ方向に突出するように設けられ、他方の第１外壁７Ｂの外表面には、車体取付部７２が矢印Ｘ方向に突出するように設けられている。
【００３７】
上記第１突出部７Ｄは、図４、図５に示すように、スライド方向（矢印Ｙ方向）の奥側の端部に設けられており、ハウジング４が第２ハウジング７に収容される前の端子接触位置に位置付けられた状態で、該第１突出部７Ｄは、回転軸４５のスライド方向（矢印Ｙ方向）の奥側に該回転軸４５と並ぶ位置に設けられている。
【００３８】
上記当接軸７３は、第１突出部７Ｄの第１外壁７Ｂから離れた端部に設けられ、互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）に突出している。この当接軸７３は、ハウジング４が端子接触位置に位置付けられた状態、または、これらハウジング４、７が半嵌合状態で、レバー５が回転されると、該当接軸７３は、当該レバー５の外縁（即ち、スライド溝５９）に当接する位置に設けられており、これら当接軸７３と、当該レバー５の外縁（即ち、スライド溝５９）と、が当接された状態で、さらにレバー５が回転されて、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられる。また、ハウジング４が、完全嵌合位置に位置付けられると、該当接軸７３は、一対の回転軸４５よりも、前記離れる方向（矢印Ｚ方向）側に位置している。即ち、当接軸７３は、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられると、一対の回転軸４５よりも、前記離れる方向（矢印Ｚ方向）側に位置しているので、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられた状態でレバー５が回転された際においては、レバー５が回転された後に、該当接軸７３が、レバー５のスライド溝５９に当接されることとなる。
【００３９】
上記第２外壁７Ｃ２には、図４に示すように、前述した一対の第１突出部７Ｄ間に位置する、塞ぎ壁としての第２突出部７Ｅが設けられている（即ち、第２突出部７Ｅは、挿入口の縁７ｅからプラグ１に向かうように突出している。）。この第２外壁７Ｃ２（第２突出部７Ｅ）の底壁７Ａから離れた端部は、前記第２外壁７Ｃ１よりも、底壁７Ａから離れた位置に設けられている。また、第２突出部７Ｅが設けられた第２外壁７Ｃ２
によって、ハウジング４が第２ハウジング７に収容される前の端子接触位置に位置付けられた状態で、前述した本体部４０に設けられた第２開口部４Ｅは塞がれている。
【００４０】
上記内側筒部７１は、スライド方向（矢印Ｙ方向）に開口を有する筒状に形成されており、内側に、一対の第２検知端子Ｐ２が設けられている。
【００４１】
上記一対の第２検知端子Ｐ２は、図８に示すように、互いに間隔をあけて設けられている（互いに離間されている）。また、一対の第２検知端子Ｐ２のうち一方の第２検知端子Ｐ２は、バッテリＢに接続されて、他方の第２検知端子Ｐ２は負荷Ｆに接続されている。即ち、第２検知端子Ｐ２は、バッテリＢから負荷Ｆに対する電源ライン上に設けられている。また、一対の第２検知端子Ｐ２は、レバー５が、スライド完了位置に位置付けられると、第１検知端子Ｐ１がこれら一対の第２検知端子Ｐ２同士を接続し、これら第１検知端子Ｐ１と各第２検知端子Ｐ２とが電気的に接続されることで、電源回路Ｄが閉じられる（閉回路が形成される）。
【００４２】
上述した電源回路遮断装置１０の組立手順について説明する。まず、予め、一対のオス端子６のうち一方のオス端子６を、電線を介してバッテリＢに接続して、他方のオス端子６を電線を介して負荷Ｆに接続し、プラグ装着部２の車体取付部７２と、車体パネルとを重ねて、車体取付部７２の孔部７２ａにボルトを通して、車体パネルに設けられたナットと螺合させることで、プラグ装着部２を車体（車体パネル）に取り付けておく。
【００４３】
次に、メス端子３の連結部３２を端子挟持部４６と天井壁４Ａとの間に挟むように、本体部４０の第２開口部４Ｅからメス端子３を挿入し、本体部４０（ハウジング４）にメス端子３を取り付けた後、レバー５の一対のプレート部５１同士を、これらプレート部５１同士が互いに離れるように拡げて、レバー５の各孔部５２に各回転軸４５を通す。こうして、プラグ１が組み立てられる（図２に示す）。
【００４４】
続いて、プラグ１を、天井壁４Ａと、プラグ装着部２の底壁７Ａとを相対する位置に位置付けて、第２側壁４Ｃと、第２外壁７Ｃ１とを互いに重ねるように、これらプラグ１（ハウジング４）と、プラグ装着部２（第２ハウジング７）とを近付ける。すると、オス端子６の先端部がメス端子３に（最初に）接触し、ハウジング４が第２ハウジング７に収容される前の端子接触位置に位置付けられる（図１に示す）。即ち、ハウジング４が端子接触位置に位置付けられた状態では、一対のオス端子６同士がメス端子３によって接続されている。この際、第２開口部４Ｅは、塞ぎ壁としての第２突出部７Ｅが設けられた第２外壁７Ｃ２によって塞がれている。
【００４５】
さらに、ハウジング４が端子接触位置に位置付けられた状態で、レバー５をハウジング４、７に対して回転させる。すると、プラグ装着部２の当接軸７３が、レバー５のスライド溝５９に当接されて、当接軸７３とスライド溝５９とが互いに当接された状態でさらにレバー５が回転される。と同時に、プラグ１（ハウジング４）が、プラグ装着部２（第２ハウジング７）にさらに近付けられて、オス端子６の先端部がメス端子３の奥側に進入し、ハウジング４が第２ハウジング７に収容されて、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられることとなる。
【００４６】
または、ハウジング４が端子接触位置に位置付けられた状態で、これらプラグ１（ハウジング４）と、プラグ装着部２（第２ハウジング７）とをさらに近付けた後に、レバー５をハウジング４、７に対して回転させてもよい。この際、ハウジング４が、第２ハウジング７に対して、半嵌合状態であれば、プラグ装着部２の当接軸７３が、レバー５のスライド溝５９に当接されて、当接軸７３とスライド溝５９とが互いに当接された状態でさらにレバー５が回転されて、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられることとなる。または、ハウジング４が、第２ハウジング７に対して、完全嵌合位置に位置付けられていれば、レバー５が回転された後、プラグ装着部２の当接軸７３が、レバー５のスライド溝５９に当接されて、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられることとなる。
【００４７】
こうして、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられた状態では、当接軸７３が、離れる方向（矢印Ｚ方向）側に位置している（図６に示す）。
【００４８】
また、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられた状態では、一対の第２検知端子Ｐ２同士が互いに離間されており、よって、電源回路Ｄが開かれているので、オス端子６からメス端子３に電流が流れない。
【００４９】
さらに、ハウジング４が完全嵌合位置に位置付けられた状態で、レバー５をスライドする。すると、レバー５に設けられたガイド溝５３に沿って回転軸４５が動かされる（スライドされる）とともに、スライド溝５９に沿って当接軸７３が動かされ（スライドされ）て、レバー５に設けられた外側筒部５８に、第２ハウジング７に設けられた内側筒部７１が挿入されて第１検知端子Ｐ１が一対の第２検知端子Ｐ２同士を接続する、と同時に、レバー５がスライド完了位置に位置付けられる（図７に示す）。こうして、レバー５がスライド完了位置に位置付けられると、第１検知端子Ｐ１によって一対の第２検知端子Ｐ２同士が互いに電気的に接続されることとなり、そのために、電源回路Ｄが閉ざされることとなり、よって、オス端子６からメス端子３に電流が流れることとなる。
【００５０】
上述した実施形態によれば、端子金具としてのメス端子３と、前記メス端子３が取り付けられるハウジング４と、前記ハウジング４に回転自在に取り付けられるレバー５と、を有するプラグ１と、前記メス端子３に接続される第２端子金具としてのオス端子６と、前記オス端子６が取り付けられる第２ハウジング７と、を有するプラグ装着部２と、を備え、前記ハウジング４には、前記第２ハウジング７側の底面に前記オス端子６を進入させるための第１開口部４Ｄが設けられ、前記底面に対して直交する側面には、前記ハウジング４に前記メス端子３を取り付けるための第２開口部４Ｅが設けられ、前記ハウジング４が前記第２ハウジング７に近付けられて、前記オス端子６の先端部が前記メス端子３に最初に接触された、前記ハウジング４が前記第２ハウジング７に近付けられて収容される前の端子接触位置から、前記オス端子６の前記先端部が前記メス端子３の奥側に進入し、前記ハウジング４が前記第２ハウジング７に収容されるとともに前記第２開口部４Ｅが前記第２ハウジング７によって塞がれた完全嵌合位置に位置付けられる電源回路遮断装置１において、前記第２ハウジング７の前記ハウジング４が収容される挿入口の縁７ｅから突出し、前記ハウジング４が前記端子接触位置に位置付けられた状態で前記第２開口部４Ｅを塞ぐ塞ぎ壁としての第２突出部７Ｅが設けられているので、前記端子接触位置において、前記第２開口部４Ｅは前記第２突出部７Ｅによって塞がれることとなり、よって、前記端子接触位置において、作業者が感電による危険から保護されることとなり、よって、感電保護を図った電源回路遮断装置１を提供することができる。
【００５１】
詳しく説明すると、メス端子３と、オス端子６とが接続されても、一対のピン受け端子としての第２検知端子Ｐ２同士が、ピン端子としての第１検知端子Ｐ１によって接続されていなければ、閉回路が形成されることがないが、例えば、水や、鉄片などによって、電源回路Ｄが短絡して閉回路が形成された際においても、本発明では、第２ハウジング７には、ハウジング４が端子接触位置に位置付けられた状態で、第２開口部４Ｅを塞ぐ塞ぎ壁としての第２突出部７Ｅが設けられているので、端子接触位置において、第２開口部４Ｅは塞ぎ壁としての第２突出部７Ｅによって塞がれることとなり、よって、端子接触位置において、作業者が感電による危険から保護されることとなり、よって、感電保護を図った電源回路遮断装置１を提供することができる。
【００５２】
さらに、作業者の安全性を確保するために予め前記ハウジング４に前記第２開口部４Ｅを覆うための蓋部を設けずとも、前記第２開口部４Ｅは前記塞ぎ壁としての第２突出部７Ｅによって塞がれていることとなり、よって、前記ハウジング４を成型するための樹脂が削減されることとなり、よって、コストダウンを図ることができる。
【００５３】
また、前記ハウジング４に回転自在に取り付けられるレバー５が備えられ、前記ハウジング４には、前記レバー５を該ハウジング４に取り付けるために互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）に突出した一対の凸部としての回転軸４５が設けられ、前記プラグ装着部２には、各回転軸４５が設けられた外壁としての第１側壁４Ｂに重ねられる重なり壁としての第１外壁７Ｂから互いに離れる突出方向（矢印Ｘ方向）に突出した一対の当接軸７３が設けられ、前記当接軸７３は、前記端子接触位置から前記レバー５が回転されると該レバー５の外縁に当接される位置に設けられ、前記レバー５は、前記当接軸７３が前記外縁に当接した状態で回転されるように設けられ、前記ハウジング４が前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記当接軸７３が、前記回転軸４５よりも離れる方向（矢印Ｚ方向）側に位置しているので、前記レバー５は、前記ハウジング４が前記第２ハウジング７に収容された完全嵌合位置に位置付けられた状態では、該レバー５が回転された後、前記当接軸７３が、該レバー５のスライド溝５９に当接されることとなり、さらに、前記ハウジング４が前記第２ハウジング７に収容される前の端子接触位置に位置付けられた状態、及び、ハウジング４が第２ハウジング７に対して端子接触位置から完全嵌合位置に位置付けられる前の、端子接触位置と完全嵌合位置との間の状態である半嵌合状態では、前記レバー５は、前記当接軸７３が前記外縁（スライド溝５９）に当接した状態で回転されることで、前記ハウジング４が前記第２ハウジング７に収容された完全嵌合位置に位置付けられることとなり、よって、従来のように、ハウジング１０４が端子接触位置に位置付けられた状態、または、これらハウジング１０４、１０７が半嵌合状態でレバー１０５を回転した際に、該レバー１０５を回転する作業を一旦中止して、ハウジング１０４を第２ハウジング１０７にさらに近付けて、該ハウジング１０４を完全嵌合位置に位置付けた後レバー１０５を回転せずとも、ハウジング４が端子接触位置に位置付けられた状態、または、これらハウジング４、７が半嵌合状態で、レバー５を回転することで該ハウジング４を完全嵌合位置付けることができるので、作業性の向上を図ることができる。
【００５４】
また、前記ハウジング４が前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記レバー５は、前記ハウジング４と該ハウジング４を収容した前記第２ハウジング７とに対してスライド自在に設けられており、バッテリＢから負荷Ｆに対する電源ライン上に、互いに間隔をあけて設けられ、前記第２ハウジング７に取り付けられる一対のピン受け端子としての第２検知端子Ｐ２と、前記レバー５に取り付けられ、前記一対の第２検知端子Ｐ２同士を接続するピン端子としての第１検知端子Ｐ１と、が備えられ、前記ハウジング４が前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記レバー５がスライドされると、前記第１検知端子Ｐ１が前記一対の第２検知端子Ｐ２同士を接続することで、前記一対の第２検知端子Ｐ２間が導通し閉回路が形成されるので、前記レバー５が前記完全嵌合位置からスライドされる前に閉回路が形成される（即ち、電流が流れる）ことを確実に防止することとなり、よって、より一層、確実に感電保護を図ることができる。
【００５５】
なお、上述した実施形態によれば、レバー５が設けられているが、本発明はこれに限ったものではなく、レバー５はなくてもよい。また、上述した実施形態によれば、ピン端子としての第１検知端子Ｐ１と、ピン受け端子としての第２検知端子Ｐ２と、が設けられているが、本発明はこれに限ったものではなく、第１検知端子Ｐ１と、ピン受け端子としての第２検知端子Ｐ２と、はなくてもよい。
【００５６】
また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００５７】
１０ 電源回路遮断装置
１ プラグ
２ プラグ装着部
３ メス端子（端子金具）
４ ハウジング
４５ （一対の）回転軸（凸部）
４Ｂ 第１側壁（外壁）
４Ｄ 第１開口部
４Ｅ 第２開口部
５ レバー
６ オス端子（第２端子金具）
７ 第２ハウジング
７Ｅ 第２突出部（塞ぎ壁）
７ｅ 挿入口の縁
７３ 当接軸
Ｄ 電源回路
Ｂ バッテリ
Ｆ 負荷
Ｐ１ 第１検知端子（ピン端子）
Ｐ２ （一対の）第２検知端子（ピン受け端子）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
端子金具と、
前記端子金具が取り付けられるハウジングと、を有するプラグと、
前記端子金具に接続される第２端子金具と、
前記第２端子金具が取り付けられる第２ハウジングと、を有するプラグ装着部と、を備え、
前記ハウジングには、前記第２ハウジング側の底面に前記第２端子金具を進入させるための第１開口部が設けられ、
前記底面に対して直交する側面には、前記ハウジングに前記端子金具を取り付けるための第２開口部が設けられ、
前記ハウジングが前記第２ハウジングに近付けられて、前記第２端子金具の先端部が前記端子金具に最初に接触された、前記第２ハウジングに収容される前の端子接触位置から、前記第２端子金具の前記先端部が前記端子金具の奥側に進入し、前記ハウジングが前記第２ハウジングに収容されるとともに前記第２開口部が前記第２ハウジングによって塞がれた完全嵌合位置に位置付けられる電源回路遮断装置において、
前記ハウジングが前記第２ハウジングに挿入される挿入口の縁から突出し、前記ハウジングが前記端子接触位置に位置付けられた状態で前記第２開口部を塞ぐ塞ぎ壁が設けられていることを特徴とする電源回路遮断装置。
【請求項２】
前記ハウジングに回転自在に取り付けられるレバーが備えられ、
前記ハウジングには、前記レバーを該ハウジングに取り付けるために互いに離れる方向に突出した一対の凸部が設けられ、
前記プラグ装着部には、各凸部が設けられた外壁に重ねられる重なり壁から互いに離れる突出方向に突出した一対の当接軸が設けられ、
前記当接軸は、前記端子接触位置から前記レバーが回転されると該レバーの外縁に当接される位置に設けられ、前記レバーは、前記当接軸が前記外縁に当接した状態で回転されるように設けられ、
前記ハウジングが前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記当接軸が、前記凸部よりも離れる方向側に位置していることを特徴とする請求項１に記載の電源回路遮断装置。
【請求項３】
前記ハウジングが前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記レバーは、前記ハウジングと該ハウジングが収容された前記第２ハウジングとに対してスライド自在に設けられており、バッテリから負荷に対する電源ライン上に、互いに間隔をあけて設けられ、前記第２ハウジングに取り付けられる一対のピン受け端子と、
前記レバーに取り付けられ、前記一対のピン受け端子同士を接続するピン端子と、が備えられ、
前記ハウジングが前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記レバーがスライドされると、前記ピン端子が前記一対のピン受け端子同士を接続することで、前記一対のピン受け端子間が導通し閉回路が形成されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電源回路遮断装置。
【請求項１】
端子金具と、
前記端子金具が取り付けられるハウジングと、を有するプラグと、
前記端子金具に接続される第２端子金具と、
前記第２端子金具が取り付けられる第２ハウジングと、を有するプラグ装着部と、を備え、
前記ハウジングには、前記第２ハウジング側の底面に前記第２端子金具を進入させるための第１開口部が設けられ、
前記底面に対して直交する側面には、前記ハウジングに前記端子金具を取り付けるための第２開口部が設けられ、
前記ハウジングが前記第２ハウジングに近付けられて、前記第２端子金具の先端部が前記端子金具に最初に接触された、前記第２ハウジングに収容される前の端子接触位置から、前記第２端子金具の前記先端部が前記端子金具の奥側に進入し、前記ハウジングが前記第２ハウジングに収容されるとともに前記第２開口部が前記第２ハウジングによって塞がれた完全嵌合位置に位置付けられる電源回路遮断装置において、
前記ハウジングが前記第２ハウジングに挿入される挿入口の縁から突出し、前記ハウジングが前記端子接触位置に位置付けられた状態で前記第２開口部を塞ぐ塞ぎ壁が設けられていることを特徴とする電源回路遮断装置。
【請求項２】
前記ハウジングに回転自在に取り付けられるレバーが備えられ、
前記ハウジングには、前記レバーを該ハウジングに取り付けるために互いに離れる方向に突出した一対の凸部が設けられ、
前記プラグ装着部には、各凸部が設けられた外壁に重ねられる重なり壁から互いに離れる突出方向に突出した一対の当接軸が設けられ、
前記当接軸は、前記端子接触位置から前記レバーが回転されると該レバーの外縁に当接される位置に設けられ、前記レバーは、前記当接軸が前記外縁に当接した状態で回転されるように設けられ、
前記ハウジングが前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記当接軸が、前記凸部よりも離れる方向側に位置していることを特徴とする請求項１に記載の電源回路遮断装置。
【請求項３】
前記ハウジングが前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記レバーは、前記ハウジングと該ハウジングが収容された前記第２ハウジングとに対してスライド自在に設けられており、バッテリから負荷に対する電源ライン上に、互いに間隔をあけて設けられ、前記第２ハウジングに取り付けられる一対のピン受け端子と、
前記レバーに取り付けられ、前記一対のピン受け端子同士を接続するピン端子と、が備えられ、
前記ハウジングが前記完全嵌合位置に位置付けられた状態で、前記レバーがスライドされると、前記ピン端子が前記一対のピン受け端子同士を接続することで、前記一対のピン受け端子間が導通し閉回路が形成されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電源回路遮断装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１２−７９６４４（Ｐ２０１２−７９６４４Ａ）
【公開日】平成２４年４月１９日（２０１２．４．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２２６３５１（Ｐ２０１０−２２６３５１）
【出願日】平成２２年１０月６日（２０１０．１０．６）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年４月１９日（２０１２．４．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１０月６日（２０１０．１０．６）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
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