２部材の締結構造及びそれを用いた流体フィルタ
【課題】締め付け時よりも高温になっても前記螺合が緩んで軸力が低下するのを防止することができ、常に強固な締結状態を維持することができる２部材の締結構造及びそれを用いた流体フィルタを提供することを課題とする。
【解決手段】本２部材の締結構造は、熱膨張率が大きい一方の部材２は、その螺合部２ａの先端側に当接部２ｃを備え、熱膨張率が小さい他方の部材３は、螺合部と螺合する被螺合部３ａの基端側に、当接部が当接する被当接部３ｄを備えることを特徴とする。このような締結構造は、高温になる程、強く熱膨張率の小さい部材の被螺合部と被当接部とによってより強く挟み込まれて圧迫されることとなる。その結果、２つの部材間の締付力が増大し、軸力が大きくなる。
【解決手段】本２部材の締結構造は、熱膨張率が大きい一方の部材２は、その螺合部２ａの先端側に当接部２ｃを備え、熱膨張率が小さい他方の部材３は、螺合部と螺合する被螺合部３ａの基端側に、当接部が当接する被当接部３ｄを備えることを特徴とする。このような締結構造は、高温になる程、強く熱膨張率の小さい部材の被螺合部と被当接部とによってより強く挟み込まれて圧迫されることとなる。その結果、２つの部材間の締付力が増大し、軸力が大きくなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルフィルタ等の流体フィルタのケーシングを構成する金属製のベース及び合成樹脂製のキャップ等、熱膨張率の異なる２つの部材を相対回転による螺合により締結する２部材の締結構造及びそれを用いた流体フィルタに関する。更に詳しくは、締め付け時よりも高温になっても前記螺合が緩んで軸力が低下するのを防止することができ、常に強固な締結状態を維持することができる２部材の締結構造及びそれを用いた流体フィルタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、オイルフィルタ等において材質が互いに異なるベースとキャップとを螺合によって組み付けてケーシングを形成する等、熱膨張率の異なる２つの部材を螺合によって締結して組み付けることが行われている。従来のケーシング４を備えたオイルフィルタ２１は、図４に示すように、相対回転により互いに螺合可能な合成樹脂製で有底円筒状のキャップ２とアルミニウム合金製のベース３とからなるケーシング４を備えている。前記キャップ２の外周面には、雄ネジ部２ｂからなる螺合部２ａが形成され、且つＯリング５が装着されている。また、前記ベース３の内周面には雌ネジ部３ｂからなる被螺合部３ａが形成されている。これら螺合部２ａと被螺合部３ａとを螺合させ、Ｏリング５を介してキャップ２及びベース３を螺合させると、ケーシング４の内部が液密に保持されるようになっている。
【０００３】
また、ベース３の底部には、ケーシング４の内部のオイルを排出する油路パイプ部９及びケーシング４の内部にオイルを流入させる流入口１０が設けられている。キャップ２の内部には、多数の透孔６を有する円筒形状のプロテクタ１３が設けられており、このプロテクタ１３の外周にはフィルタエレメント１１が装着されている。プロテクタ１３のバネ受け部１４の上部にはプロテクタ１３をベース３側に付勢しているコイルスプリングからなるサポートスプリング７が設けられている。
【０００４】
前記のように構成されたオイルフィルタ２１において、ケーシング４は、一般に、常温下で、ベース３の被螺合部３ａの雌ネジ部３ｂにキャップ２の螺合部２ａの雄ネジ部２ｂを螺合して組み付けられる。組付後は、ベース３の被螺合部３ａは、図５に示すように、ベース３の先端部の端面３ｅが当接するキャップ２のフランジ２ｄと該キャップ２の螺合部２ａとによって挟み込まれ、圧迫されて軸方向の圧迫力である軸力Ｐが発生する。これにより、キャップ２とベース３とは強固に締め付けられることによって締結される（特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１６０１５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、従来のオイルフィルタ２１は、車両走行等のエンジン使用時には高温となるため、キャップ２及びベース３は熱膨張する。ここで、前述のように、キャップ２及びベース３は異なる材質の素材が使用されており、合成樹脂からなるキャップ２はアルミニウム合金からなるベース３より熱膨張率が大きい。このため、高温下において、キャップ２の雄ネジ部２ｂからなる螺合部２ａは、図６に示すように、ベース３の雌ネジ部３ｂからなる被螺合部３ａより大きく伸張し、ベース３の先端部の端面３ｅとキャップ２のフランジ２ｄとの当接位置Ｖ２を起点として、ベース３の被螺合部３ａに対して相対的に軸方向、即ち高温下の締結状態を示す図６における垂直下方に伸びることとなる。その結果、キャップ２の螺合部２ａとベース３の被螺合部３ａとの間の締付力は減少し、図６で示す軸力Ｐ’’が締め付け時よりも低下する傾向にあった。
【０００７】
そこで、本発明は、螺合によって組み付けられた後、締め付け時よりも高温になっても前記螺合が緩んで軸力が低下するのを防止することができ、常に強固な締結状態を維持することができる２部材の締結構造及びそれを用いた流体フィルタの提供を課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、以下のとおりである。
１．熱膨張率の異なる２つの部材を相対回転による螺合により締結する２部材の締結構造であって、熱膨張率が大きい一方の部材は、その螺合部の先端側に当接部を備え、熱膨張率が小さい他方の部材は、前記螺合部と螺合する被螺合部の基端側に、前記一方の部材の前記当接部が当接する被当接部を備え、前記被当接部及び前記被螺合部は、前記螺合に伴って前記螺合部を軸方向に挟み込んで圧迫することによって軸力を発生させることを特徴とする２部材の締結構造。
２．前記一方の部材は、合成樹脂材からなり、前記他方の部材は、金属材からなることを特徴とする前記１．に記載の２部材の締結構造。
３．前記一方の部材は、２分割体からなるケーシング内にフィルタエレメントを収容してなる流体フィルタの該ケーシングの一方を構成するキャップであり、前記他方の部材は、前記流体フィルタのケーシングの他方を構成するベースであることを特徴とする前記１．又は前記２．に記載の２部材の締結構造。
４．フィルタエレメントと、前記フィルタエレメントを支持するプロテクタと、前記フィルタエレメント及び前記プロテクタを収容すると共に相対回転により互いに螺合可能なキャップ及びケーシングと、を備える流体フィルタであって、前記キャップ及び前記ベースは、前記１．乃至３のいずれか１項記載に記載の締結構造を備えることを特徴とする流体フィルタ。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の２部材の締結構造によれば、熱膨張率が大きい一方の部材に先端側に当接部を具備する螺合部を備え、熱膨張率が小さい他方の部材に基端側に前記当接部が当接する被当接部を具備する被螺合部を備えるため、前記被当接部及び該被螺合部は、前記螺合に伴って前記螺合部を軸方向に挟み込んで圧迫し、それによって軸力を発生させることができる。組み付けられた２部材が組み付け時よりも高温下におかれたとき、熱膨張率の大きい部材の螺合部が熱膨張率の小さい部材の被螺合部に対して相対的に伸張しようとしても、熱膨張率の小さい部材の被螺合部と被当接部とによってその自由伸張が妨げられる。そのため、螺合部は、高温になる程、強く熱膨張率の小さい部材の被螺合部と被当接部とによってより強く挟み込まれて圧迫されることとなる。その結果、２つの部材間の締付力が増大し、軸力が大きくなる。したがって、一般に常温下で熱膨張率の異なる２部材が螺合によって組み付けられた後、組み付け時より高温下におかれても、２つの部材間の締付力が減少したり、軸力が低下したりすることがなく、２部材間において常に強固な締結状態を維持することができる。
【００１０】
また、熱膨張率の大きい部材が合成樹脂材からなり、熱膨張率の小さい部材が金属材からなる場合は、一方の部材について、合成樹脂材による効果即ち軽量で製造コストが安価である等の効果を享受でき、他方の部材について、金属材による効果即ち強度、剛性が大きい等の効果を享受できる。
更に、２部材の一方が流体フィルタのケーシングの一方を構成するキャップであり、他方が、前記流体フィルタのベースである場合は、使用時に高温となる車両等のエンジンルーム内に配設される流体フィルタにおいて、キャップとベースとを常に強固な締結状態に維持することができる。
【００１１】
本流体フィルタは、本締結構造を備えることによって、組み付けられた後、組み付け時より高温下におかれても、キャップ及びベース間の締付力が減少したり、軸力が低下したりすることがなく、キャップ及びベース間において常に強固な締結状態を維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明に係る２部材の締結構造は、熱膨張率の異なる２つの部材を相対回転による互いに螺合により締結する２部材の締結構造であって、図１及び２に例示するように、熱膨張率が大きい一方の部材２は、その螺合部２ａの先端側に当接部２ｃを備え、熱膨張率が小さい他方の部材３は、螺合部２ａと螺合する被螺合部３ａの基端側に、一方の部材の当接部２ｃが当接する被当接部３ｄを備えることを特徴とする。
【００１３】
本締結構造は、熱膨張率が異なる２つの部材を相対回転による互いに螺合により締結する２部材の締結構造であれば任意に適用することができ、特に、温度差が生じる場所で使う締結構造に好適に用いることができる。
例えば内燃機関のタンク及び容器類のキャップ部分、具体的には、流体フィルタにおけるキャップ及びベース、並びにケーシング及びドレンキャップ等の螺合部分を挙げることができる。また、配線をベース外に延出する孔に設けられる該配線を保護するブッシュ、並びにオイルタンク及び燃料タンク等のベース及びキャップ等の螺合部分を挙げることができる。更に、暖房器具の燃料タンク等のベース及びキャップ等の螺合部分、断熱材でできたクーラボックスとその排水孔に設けられるキャップとの螺合部分等を例示することができる。特に、使用時に高温となる流体フィルタのキャップ及びベースの螺合部分に好適に適用することができる。本締結構造は、組み付け時より高温下におかれても、２つの部材間の締付力が減少したり、軸力が低下したりすることがなく、２部材間において常に強固な締結状態を維持することができるからである。
【００１４】
前記「軸力」とは、相対回転による螺合によって締結される２つの部材の軸方向に発生し、２つの部材を締結する圧迫力及び引張力である。
前記「２つの部材」は、互いに熱膨張率が異なり、相対回転による螺合により締結されるものである限り、その材質、形状、使用箇所等は特に問われるものではない。材質としては、アルミニウム合金等の金属材、ポリアミド樹脂等の合成樹脂材、セラミックス等各種素材が適用される。尚、合成樹脂材の場合は、部材の剛性を高めるため、必要に応じてガラス繊維、グラスウール、炭素繊維等の補強材を加えたものが使用されることがある。互いに熱膨張率が異なる態様としては、例えば、一方の部材が合成樹脂製、他方の部材が金属製であるものを挙げることができ、また、同一の合成樹脂材内、同一の金属材内においても、その素材性状が互いに相違するものを挙げることができる。
【００１５】
前記一方の部材の「螺合部」は、雄ネジ又は雌ネジで形成される。また、他方の部材の「被螺合部」は、相対回転によりこの螺合部と螺合可能な雌ネジ又は雄ネジで形成されてなる。尚、前記螺合部及び被螺合部は、雄ネジ及び雌ネジのネジ構造に限られるものではなく、例えば、螺旋状の溝部と凸部とで形成され、互いに螺旋状に嵌合し、螺合可能な形態のものであってもよい。更に、これらの「螺合部」及び「被螺合部」は、単に雄ネジ又は雌ネジが形成されている部分のみを意味するのではなく、およそ２つの部材が相対回転による螺合に係わる部分を意味する。
【００１６】
前記「当接部」は、熱膨張率の大きい部材の螺合部の先端部に備えられ、一般には前記先端部の端面で形成される。
前記「被当接部」は、熱膨張率の小さい部材の被螺合部の基端側に備えられ、環状に突出するフランジや円形底面等の形態で形成される。
【００１７】
本発明を従来のものと比較すれば、図４〜６に示す従来の２部材の締結構造では、熱膨張率の小さい部材の先端側に当接部を備え、熱膨張率の大きい部材の基端側に前記熱膨張率の小さい部材の被螺合部を挟んで圧迫する被当接部を備え、これらの当接部と被当接部との当接面が２部材の熱膨張の起点となっているのに対し、本発明の２部材の締結構造では、逆に、熱膨張率の大きい部材の先端側に当接部を備え、熱膨張率の小さい部材の基端側に前記熱膨張率の大きい部材の螺合部を挟んで圧迫する被当接部を備え、これらの当接部と被当接部との当接面が２部材の熱膨張の起点となっており、当接部と被当接部とが反対側の部材に備えられている点において両者は相違する。
【００１８】
また、上記「合成樹脂材」として任意に選択することができるが、例えば、ガラス繊維等の補強繊維を添加したポリアミド樹脂等を挙げることができる。
更に、上記「金属材」も任意に選択することができるが、例えば、アルミニウム合金及び鋼鉄を挙げることができる。このうち、アルミニウム合金が軽量であるため好適に用いることができる。
【００１９】
本流体フィルタ１は、オイル及び水等の任意の流体のフィルタであり、図１に例示するように、フィルタエレメント１１と、フィルタエレメント１１を支持するプロテクタ１３と、フィルタエレメント１１及びプロテクタ１３を収容すると共に相対回転により互いに螺合可能なキャップ２及びベース３と、を備え、キャップ２及びベース３は、本発明の締結構造を備えることを特徴とする。
前記「キャップ２」は、ベース３と係合されてフィルタエレメント１１及びプロテクタ１３を収容するケーシング４を構成する限り、その形状等は特に問わない。
前記「ベース３」は、通常、外部からケーシング４内に流体を流入させるための流入路１０、及び外部に流体を流出するための流出路９が形成されている。
キャップ２及びベース３の材質は、熱膨張率の異なる材質であれば任意に選択することができる。このうち、キャップ２が雄ネジであり、ベース３が雌ネジである場合、キャップ２が合成樹脂材であり、且つベース３が金属材からなることを好適として挙げることができる。
前記「フィルタエレメント１１」は、外周側から中心軸部へ流体を通過させることによってろ過するための部材であり、材質及び構造を特に限定しない。また、フィルタエレメントは筒状体であるが、外周側と内周側の形状が相似であってもよいし異なっていてもよい。更に、中心軸部の一端面が開口していればよく、他端面は開口してもよいし、閉じていてもよい。更に、フィルタエレメント１１は、ベース３及びプロテクタ１３と接触する部位にシール部材１２を設け、流体の液漏れを防止することができる。
前記「プロテクタ１３」は、フィルタエレメント１１を流体の圧力によって破損しないように保持することができればよくその材質及び形状を任意に選択することができる。また、プロテクタ１３を外周側から中心軸部へ流体を通過させることができるように透孔６を設けることができる。
【実施例】
【００２０】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。本実施例では、「２部材の締結構造」として、内燃機関のシリンダブロックに装着されるオイルフィルタのケーシングを構成するベース及びキャップを例示する。
【００２１】
オイルフィルタ１は、図１に示すように、相対回転により互いに螺合可能な有底円筒状のキャップ２と有底円筒状のベース３とからなるケーシング４を備えている。キャップ２は軽量、製造コスト低減等の点からガラス繊維を配合したポリアミド樹脂等の合成樹脂材で一体に形成されている。また、ベース３はケーシング４の強度を確保し剛性を高める等の点からアルミニウム合金のダイキャストによって形成されている。
【００２２】
キャップ２の外周面には、雄ネジ部２ｂからなる螺合部２ａが形成され、その螺合部２ａの自由端即ち有底円筒状のキャップ２の開口周縁部における端面には後述するベース３の被当接部３ｄと当接する当接部２ｃが形成されている。
一方、ベース３の内周面には前記キャップ２の雄ネジ部２ｂと螺合可能な雌ネジ部３ｂからなる被螺合部３ａが形成されている。また、被螺合部３ａの基端側は、ベース３の内周面に沿って内部側に環状に突出する段部３ｃが形成されている。更に、段部３ｃにおける前記キャップの当接部２ｃと対向する上面には、この当接部２ｃと当接する被当接部３ｄが形成されている。
尚、被当接部３ｄが形成された段部３ｃは、ベース３の内周面に沿って内部側に環状に突出して形成されているが、これに限定されるものではなく、周方向に間隔をおいて複数に分割して形成されていてもよく、要するところ、ベース３の被螺合部３ａの基端側にキャップ２の当接部２ｃと当接して後述するキャップ２の螺合部２ａの熱膨張による自由伸張を阻止する遮断壁として機能することができる形態であればよい。
【００２３】
一方、ベース３の被螺合部３ａの自由端即ち有底円筒状のベース３の開口周縁部における端面３ｅはこれと対向するキャップ２の蓋板部の外周に形成されたフランジ２ｄとは当接せず、前記キャップ２のフランジ２ｄとの間には所定間隔の隙間Ｓが介在するように形成されている。即ち、図２に示すように、キャップ２のフランジ２ｄの下面から螺合部２ａの当接部２ｃまでの長さＬ１は、ベース３の先端部の端面３ｅから被螺合部３ａの基端側に設けられた被当接部３ｄまでの長さＬ２より隙間Ｓ分だけ大きいものとなっている。
尚、キャップ２の螺合部２ａ及びベース３の被螺合部３ａは、それぞれ雄ネジ部２ｂ及び雌ネジ部３ｂが形成されている部分のみを意味するのではなく、およそ螺合に係わる部分を含めた部分を意味する。したがって、図２及び３に示すように、ベース３の基端側の被当接部３ｄの近傍３ｆには切削加工上の理由から雌ネジ部３ｂの形成されていない部分が存在するが、ベース３の被螺合部３ａはこの部分も含まれる。
【００２４】
キャップ２の螺合部２ａの上方及びベース３の被螺合部３ａの上方における空間にはＯリング５が装着されている。オイルフィルタ１は、これら雄ネジ部２ｂと雌ネジ部３ｂとを螺合させて、Ｏリング５を介してキャップ２及びベース３を螺合させると、ケーシング４の内部が液密に保持されるようになっている。ベース３の底部には、ケーシング４の内部のオイルを排出する油路パイプ部９、及びケーシング４の内部にオイルを流入させる流入口１０が設けられている。
【００２５】
キャップ２の内部には、多数の透孔６を有する合成樹脂製の円筒形状のプロテクタ１３が設けられている。このプロテクタ１３の外周には、シール部材１２を介して濾紙をひだ折り菊花状に折り曲げ形成してなる円筒状のフィルタエレメント１１が装着されている。プロテクタ１３は、基端部側に形成されたフランジ部８と、基端部側付近の内部に形成されたバネ受け部１４と、先端部に形成された油路連結部１５とを備えている。
フランジ部８はキャップ２の内部に形成されたプロテクタ保持部１６に着脱可能に支持され、且つ、プロテクタ保持部１６の縁部に形成されたストッパ１７により脱落が防止される。また、キャップ２とプロテクタ１３とが一体回転するための係合爪等の係合機構が設けられている。油路連結部１５は、ベース３の油路パイプ部９に相対回転可能に嵌合する。更に、プロテクタ１３のバネ受け部１４の上部にはコイルスプリングからなるサポートスプリング７が設けられている。このサポートスプリング７は、プロテクタ１３をベース３側に付勢している。このサポートスプリング７の付勢力により、フィルタエレメント１１に設けられたシール部材１２は圧迫され、シール性が高められている。
【００２６】
次に、このように構成されたオイルフィルタのケーシングを構成するベース及びキャップの締結及びその締結構造の作用について説明する。
キャップ２及びベース３相互の螺合による組み付け、締結は、一般に常温下の２５℃の雰囲気温度において行われる。キャップ２及びベース３の組み付けは、図２に示すように、キャップ２の螺合部２ａの雄ネジ部２ｂをベース３の被螺合部３ａの雌ネジ部３ｂに螺合し、キャップ２の螺合部２ａの先端側の当接部２ｃがベース３の被螺合部３ａの基端側の被当接部３ｄに当接したら、更に、キャップ２を所定角度回転し、増し締めする。すると、キャップ２の螺合部２ａはベース３の被螺合部３ａと該ベース３の被当接部３ｄとに挟み込まれて軸方向の圧迫力を受ける。一方、ベース３の被螺合部３ａはキャップ２の螺合部２ａからの反力による外向け相反対側の軸方向の引張力を受ける。これにより、キャップ２には軸方向の圧迫力である軸力Ｐが発生し、ベース３には軸方向の引張力である軸力が発生して、キャップ２とベース３とは強固に締結される。
【００２７】
次に、前記のようにしてキャップ２とベース３とが組み付けられたオイルフィルタ１が車両走行等のエンジン使用により高温状態となったときのこれらキャップ２とベース３との締結状態を図３に基づいて説明する。
オイルフィルタ１がエンジン使用により高温になるに伴ってキャップ２及びベース３も高温となり、いずれも、キャップ２の螺合部２ａの先端側の当接部２ｃとベース３の被螺合部３ａの基端側の被当接部３ｄとが当接する当接位置Ｖ１を起点として軸方向に熱膨張する。キャップ２の螺合部２ａは熱による自由膨張によってその長さＬ３はＬ３＋ΔＬ３となる。ここで、キャップ２の線膨張係数α１が温度変化のある全範囲で一定であると仮定し、常温と高温との温度差をΔｔ℃とすれば、前記キャップ２の螺合部２ａの伸びΔＬ３はα１・Δｔ・Ｌ３となる。また、ベース３の被螺合部３ａの長さＬ４はＬ４＋ΔＬ４となる。ここで、ベース３の線膨張係数α２が温度変化のある全範囲で一定であると仮定し、常温と高温との温度差をΔｔ℃とすれば、前記ベース３の被螺合部３ａの伸びΔＬ４はα２・Δｔ・Ｌ４となる。尚、常温下においては、キャップ２の螺合部２ａの長さＬ３はベース３の被螺合部３ａの長さＬ４と同一とする。
【００２８】
ところが、合成樹脂からなるキャップ２はアルミニウム合金からなるベース３と比較して熱膨張率が大きく、α１>α２であり、自由膨張においてキャップ２の螺合部２ａの伸びΔＬ３はベース３の被螺合部３ａの伸びΔＬ４よりも大きくなる。しかし、キャップ２の螺合部２ａは、ベース３の被螺合部３ａと該ベース３の被当接部３ｄとで挟み込まれ、自由膨張が妨げられるので、熱膨張後においても、キャップ２の螺合部２ａの長さＬ３’とベース３の被螺合部３ａの長さＬ４’とは同一となる。その結果、キャップ２の螺合部２ａは収縮し、その変形量だけ圧迫によるひずみを受けることとなり、そのひずみに応じた熱応力が発生する。一方、ベース３の被螺合部３ａはキャップ２からの反力により膨張し、その変形量だけ引張りによるひずみを受けることとなり、そのひずみに応じた熱応力が発生する。したがって、キャップ２の螺合部２ａに対する圧迫力は常温時に比べて増大することとなり、それに対応して同時にベース３の被螺合部３ａに対する引張力も常温時に比べて増大する。即ち、図３に示すように、軸力Ｐ’は前記熱応力が加わった分だけ、常温時よりも増大し、締付力は増す。これにより、高温時には従来例のような緩みが発生することがなく、むしろより強固な締結状態が得られる。
【００２９】
次に、オイルフィルタにおいて、本発明品と従来品との締付強度の比較試験を行った結果を示す。試験は常温の２５℃において本発明品、従来品ともベースとキャップとを同一トルクで締め付けた後、高温の１３０℃の条件下において、ベースからキャップを緩めるのに要するトルクを測定することによって両品の締結強度を比較した。
【００３０】
その結果、従来品のトルクは、２５℃の常温下での締め付け直後のトルクが、１３０℃の高温下ではほぼ半減した。一方、本発明品のトルクは、２５℃の常温下での締め付け直後のトルクが、１３０℃の高温下では約１．５倍増大した。これにより、従来のオイルフィルタは高温になると締結力が減少するのに対し、本発明品のオイルフィルタは逆に増大することが確認された。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本実施例のオイルフィルタを示す分解断面図である。
【図２】本実施例のオイルフィルタのベースとキャップとを常温下で組み付けた状態を示す要部断面図である。
【図３】本実施例のオイルフィルタが高温となったときのベースとキャップとの締結状態を示す要部断面図である。
【図４】従来のオイルフィルタを示す分解断面図である。
【図５】従来のオイルフィルタのベースとキャップとを常温下で組み付けた状態を示す要部断面図である。
【図６】従来のオイルフィルタが高温となったときのベースとキャップとの締結状態を示す要部断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１；オイルフィルタ、２；キャップ、２ａ；螺合部、２ｂ；雄ネジ部、２ｃ；当接部、３；ベース、３ａ；被螺合部、３ｂ；雌ネジ部、３ｄ；被当接部、４；ケーシング、１１：フィルタエレメント。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルフィルタ等の流体フィルタのケーシングを構成する金属製のベース及び合成樹脂製のキャップ等、熱膨張率の異なる２つの部材を相対回転による螺合により締結する２部材の締結構造及びそれを用いた流体フィルタに関する。更に詳しくは、締め付け時よりも高温になっても前記螺合が緩んで軸力が低下するのを防止することができ、常に強固な締結状態を維持することができる２部材の締結構造及びそれを用いた流体フィルタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、オイルフィルタ等において材質が互いに異なるベースとキャップとを螺合によって組み付けてケーシングを形成する等、熱膨張率の異なる２つの部材を螺合によって締結して組み付けることが行われている。従来のケーシング４を備えたオイルフィルタ２１は、図４に示すように、相対回転により互いに螺合可能な合成樹脂製で有底円筒状のキャップ２とアルミニウム合金製のベース３とからなるケーシング４を備えている。前記キャップ２の外周面には、雄ネジ部２ｂからなる螺合部２ａが形成され、且つＯリング５が装着されている。また、前記ベース３の内周面には雌ネジ部３ｂからなる被螺合部３ａが形成されている。これら螺合部２ａと被螺合部３ａとを螺合させ、Ｏリング５を介してキャップ２及びベース３を螺合させると、ケーシング４の内部が液密に保持されるようになっている。
【０００３】
また、ベース３の底部には、ケーシング４の内部のオイルを排出する油路パイプ部９及びケーシング４の内部にオイルを流入させる流入口１０が設けられている。キャップ２の内部には、多数の透孔６を有する円筒形状のプロテクタ１３が設けられており、このプロテクタ１３の外周にはフィルタエレメント１１が装着されている。プロテクタ１３のバネ受け部１４の上部にはプロテクタ１３をベース３側に付勢しているコイルスプリングからなるサポートスプリング７が設けられている。
【０００４】
前記のように構成されたオイルフィルタ２１において、ケーシング４は、一般に、常温下で、ベース３の被螺合部３ａの雌ネジ部３ｂにキャップ２の螺合部２ａの雄ネジ部２ｂを螺合して組み付けられる。組付後は、ベース３の被螺合部３ａは、図５に示すように、ベース３の先端部の端面３ｅが当接するキャップ２のフランジ２ｄと該キャップ２の螺合部２ａとによって挟み込まれ、圧迫されて軸方向の圧迫力である軸力Ｐが発生する。これにより、キャップ２とベース３とは強固に締め付けられることによって締結される（特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１６０１５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、従来のオイルフィルタ２１は、車両走行等のエンジン使用時には高温となるため、キャップ２及びベース３は熱膨張する。ここで、前述のように、キャップ２及びベース３は異なる材質の素材が使用されており、合成樹脂からなるキャップ２はアルミニウム合金からなるベース３より熱膨張率が大きい。このため、高温下において、キャップ２の雄ネジ部２ｂからなる螺合部２ａは、図６に示すように、ベース３の雌ネジ部３ｂからなる被螺合部３ａより大きく伸張し、ベース３の先端部の端面３ｅとキャップ２のフランジ２ｄとの当接位置Ｖ２を起点として、ベース３の被螺合部３ａに対して相対的に軸方向、即ち高温下の締結状態を示す図６における垂直下方に伸びることとなる。その結果、キャップ２の螺合部２ａとベース３の被螺合部３ａとの間の締付力は減少し、図６で示す軸力Ｐ’’が締め付け時よりも低下する傾向にあった。
【０００７】
そこで、本発明は、螺合によって組み付けられた後、締め付け時よりも高温になっても前記螺合が緩んで軸力が低下するのを防止することができ、常に強固な締結状態を維持することができる２部材の締結構造及びそれを用いた流体フィルタの提供を課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、以下のとおりである。
１．熱膨張率の異なる２つの部材を相対回転による螺合により締結する２部材の締結構造であって、熱膨張率が大きい一方の部材は、その螺合部の先端側に当接部を備え、熱膨張率が小さい他方の部材は、前記螺合部と螺合する被螺合部の基端側に、前記一方の部材の前記当接部が当接する被当接部を備え、前記被当接部及び前記被螺合部は、前記螺合に伴って前記螺合部を軸方向に挟み込んで圧迫することによって軸力を発生させることを特徴とする２部材の締結構造。
２．前記一方の部材は、合成樹脂材からなり、前記他方の部材は、金属材からなることを特徴とする前記１．に記載の２部材の締結構造。
３．前記一方の部材は、２分割体からなるケーシング内にフィルタエレメントを収容してなる流体フィルタの該ケーシングの一方を構成するキャップであり、前記他方の部材は、前記流体フィルタのケーシングの他方を構成するベースであることを特徴とする前記１．又は前記２．に記載の２部材の締結構造。
４．フィルタエレメントと、前記フィルタエレメントを支持するプロテクタと、前記フィルタエレメント及び前記プロテクタを収容すると共に相対回転により互いに螺合可能なキャップ及びケーシングと、を備える流体フィルタであって、前記キャップ及び前記ベースは、前記１．乃至３のいずれか１項記載に記載の締結構造を備えることを特徴とする流体フィルタ。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の２部材の締結構造によれば、熱膨張率が大きい一方の部材に先端側に当接部を具備する螺合部を備え、熱膨張率が小さい他方の部材に基端側に前記当接部が当接する被当接部を具備する被螺合部を備えるため、前記被当接部及び該被螺合部は、前記螺合に伴って前記螺合部を軸方向に挟み込んで圧迫し、それによって軸力を発生させることができる。組み付けられた２部材が組み付け時よりも高温下におかれたとき、熱膨張率の大きい部材の螺合部が熱膨張率の小さい部材の被螺合部に対して相対的に伸張しようとしても、熱膨張率の小さい部材の被螺合部と被当接部とによってその自由伸張が妨げられる。そのため、螺合部は、高温になる程、強く熱膨張率の小さい部材の被螺合部と被当接部とによってより強く挟み込まれて圧迫されることとなる。その結果、２つの部材間の締付力が増大し、軸力が大きくなる。したがって、一般に常温下で熱膨張率の異なる２部材が螺合によって組み付けられた後、組み付け時より高温下におかれても、２つの部材間の締付力が減少したり、軸力が低下したりすることがなく、２部材間において常に強固な締結状態を維持することができる。
【００１０】
また、熱膨張率の大きい部材が合成樹脂材からなり、熱膨張率の小さい部材が金属材からなる場合は、一方の部材について、合成樹脂材による効果即ち軽量で製造コストが安価である等の効果を享受でき、他方の部材について、金属材による効果即ち強度、剛性が大きい等の効果を享受できる。
更に、２部材の一方が流体フィルタのケーシングの一方を構成するキャップであり、他方が、前記流体フィルタのベースである場合は、使用時に高温となる車両等のエンジンルーム内に配設される流体フィルタにおいて、キャップとベースとを常に強固な締結状態に維持することができる。
【００１１】
本流体フィルタは、本締結構造を備えることによって、組み付けられた後、組み付け時より高温下におかれても、キャップ及びベース間の締付力が減少したり、軸力が低下したりすることがなく、キャップ及びベース間において常に強固な締結状態を維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明に係る２部材の締結構造は、熱膨張率の異なる２つの部材を相対回転による互いに螺合により締結する２部材の締結構造であって、図１及び２に例示するように、熱膨張率が大きい一方の部材２は、その螺合部２ａの先端側に当接部２ｃを備え、熱膨張率が小さい他方の部材３は、螺合部２ａと螺合する被螺合部３ａの基端側に、一方の部材の当接部２ｃが当接する被当接部３ｄを備えることを特徴とする。
【００１３】
本締結構造は、熱膨張率が異なる２つの部材を相対回転による互いに螺合により締結する２部材の締結構造であれば任意に適用することができ、特に、温度差が生じる場所で使う締結構造に好適に用いることができる。
例えば内燃機関のタンク及び容器類のキャップ部分、具体的には、流体フィルタにおけるキャップ及びベース、並びにケーシング及びドレンキャップ等の螺合部分を挙げることができる。また、配線をベース外に延出する孔に設けられる該配線を保護するブッシュ、並びにオイルタンク及び燃料タンク等のベース及びキャップ等の螺合部分を挙げることができる。更に、暖房器具の燃料タンク等のベース及びキャップ等の螺合部分、断熱材でできたクーラボックスとその排水孔に設けられるキャップとの螺合部分等を例示することができる。特に、使用時に高温となる流体フィルタのキャップ及びベースの螺合部分に好適に適用することができる。本締結構造は、組み付け時より高温下におかれても、２つの部材間の締付力が減少したり、軸力が低下したりすることがなく、２部材間において常に強固な締結状態を維持することができるからである。
【００１４】
前記「軸力」とは、相対回転による螺合によって締結される２つの部材の軸方向に発生し、２つの部材を締結する圧迫力及び引張力である。
前記「２つの部材」は、互いに熱膨張率が異なり、相対回転による螺合により締結されるものである限り、その材質、形状、使用箇所等は特に問われるものではない。材質としては、アルミニウム合金等の金属材、ポリアミド樹脂等の合成樹脂材、セラミックス等各種素材が適用される。尚、合成樹脂材の場合は、部材の剛性を高めるため、必要に応じてガラス繊維、グラスウール、炭素繊維等の補強材を加えたものが使用されることがある。互いに熱膨張率が異なる態様としては、例えば、一方の部材が合成樹脂製、他方の部材が金属製であるものを挙げることができ、また、同一の合成樹脂材内、同一の金属材内においても、その素材性状が互いに相違するものを挙げることができる。
【００１５】
前記一方の部材の「螺合部」は、雄ネジ又は雌ネジで形成される。また、他方の部材の「被螺合部」は、相対回転によりこの螺合部と螺合可能な雌ネジ又は雄ネジで形成されてなる。尚、前記螺合部及び被螺合部は、雄ネジ及び雌ネジのネジ構造に限られるものではなく、例えば、螺旋状の溝部と凸部とで形成され、互いに螺旋状に嵌合し、螺合可能な形態のものであってもよい。更に、これらの「螺合部」及び「被螺合部」は、単に雄ネジ又は雌ネジが形成されている部分のみを意味するのではなく、およそ２つの部材が相対回転による螺合に係わる部分を意味する。
【００１６】
前記「当接部」は、熱膨張率の大きい部材の螺合部の先端部に備えられ、一般には前記先端部の端面で形成される。
前記「被当接部」は、熱膨張率の小さい部材の被螺合部の基端側に備えられ、環状に突出するフランジや円形底面等の形態で形成される。
【００１７】
本発明を従来のものと比較すれば、図４〜６に示す従来の２部材の締結構造では、熱膨張率の小さい部材の先端側に当接部を備え、熱膨張率の大きい部材の基端側に前記熱膨張率の小さい部材の被螺合部を挟んで圧迫する被当接部を備え、これらの当接部と被当接部との当接面が２部材の熱膨張の起点となっているのに対し、本発明の２部材の締結構造では、逆に、熱膨張率の大きい部材の先端側に当接部を備え、熱膨張率の小さい部材の基端側に前記熱膨張率の大きい部材の螺合部を挟んで圧迫する被当接部を備え、これらの当接部と被当接部との当接面が２部材の熱膨張の起点となっており、当接部と被当接部とが反対側の部材に備えられている点において両者は相違する。
【００１８】
また、上記「合成樹脂材」として任意に選択することができるが、例えば、ガラス繊維等の補強繊維を添加したポリアミド樹脂等を挙げることができる。
更に、上記「金属材」も任意に選択することができるが、例えば、アルミニウム合金及び鋼鉄を挙げることができる。このうち、アルミニウム合金が軽量であるため好適に用いることができる。
【００１９】
本流体フィルタ１は、オイル及び水等の任意の流体のフィルタであり、図１に例示するように、フィルタエレメント１１と、フィルタエレメント１１を支持するプロテクタ１３と、フィルタエレメント１１及びプロテクタ１３を収容すると共に相対回転により互いに螺合可能なキャップ２及びベース３と、を備え、キャップ２及びベース３は、本発明の締結構造を備えることを特徴とする。
前記「キャップ２」は、ベース３と係合されてフィルタエレメント１１及びプロテクタ１３を収容するケーシング４を構成する限り、その形状等は特に問わない。
前記「ベース３」は、通常、外部からケーシング４内に流体を流入させるための流入路１０、及び外部に流体を流出するための流出路９が形成されている。
キャップ２及びベース３の材質は、熱膨張率の異なる材質であれば任意に選択することができる。このうち、キャップ２が雄ネジであり、ベース３が雌ネジである場合、キャップ２が合成樹脂材であり、且つベース３が金属材からなることを好適として挙げることができる。
前記「フィルタエレメント１１」は、外周側から中心軸部へ流体を通過させることによってろ過するための部材であり、材質及び構造を特に限定しない。また、フィルタエレメントは筒状体であるが、外周側と内周側の形状が相似であってもよいし異なっていてもよい。更に、中心軸部の一端面が開口していればよく、他端面は開口してもよいし、閉じていてもよい。更に、フィルタエレメント１１は、ベース３及びプロテクタ１３と接触する部位にシール部材１２を設け、流体の液漏れを防止することができる。
前記「プロテクタ１３」は、フィルタエレメント１１を流体の圧力によって破損しないように保持することができればよくその材質及び形状を任意に選択することができる。また、プロテクタ１３を外周側から中心軸部へ流体を通過させることができるように透孔６を設けることができる。
【実施例】
【００２０】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。本実施例では、「２部材の締結構造」として、内燃機関のシリンダブロックに装着されるオイルフィルタのケーシングを構成するベース及びキャップを例示する。
【００２１】
オイルフィルタ１は、図１に示すように、相対回転により互いに螺合可能な有底円筒状のキャップ２と有底円筒状のベース３とからなるケーシング４を備えている。キャップ２は軽量、製造コスト低減等の点からガラス繊維を配合したポリアミド樹脂等の合成樹脂材で一体に形成されている。また、ベース３はケーシング４の強度を確保し剛性を高める等の点からアルミニウム合金のダイキャストによって形成されている。
【００２２】
キャップ２の外周面には、雄ネジ部２ｂからなる螺合部２ａが形成され、その螺合部２ａの自由端即ち有底円筒状のキャップ２の開口周縁部における端面には後述するベース３の被当接部３ｄと当接する当接部２ｃが形成されている。
一方、ベース３の内周面には前記キャップ２の雄ネジ部２ｂと螺合可能な雌ネジ部３ｂからなる被螺合部３ａが形成されている。また、被螺合部３ａの基端側は、ベース３の内周面に沿って内部側に環状に突出する段部３ｃが形成されている。更に、段部３ｃにおける前記キャップの当接部２ｃと対向する上面には、この当接部２ｃと当接する被当接部３ｄが形成されている。
尚、被当接部３ｄが形成された段部３ｃは、ベース３の内周面に沿って内部側に環状に突出して形成されているが、これに限定されるものではなく、周方向に間隔をおいて複数に分割して形成されていてもよく、要するところ、ベース３の被螺合部３ａの基端側にキャップ２の当接部２ｃと当接して後述するキャップ２の螺合部２ａの熱膨張による自由伸張を阻止する遮断壁として機能することができる形態であればよい。
【００２３】
一方、ベース３の被螺合部３ａの自由端即ち有底円筒状のベース３の開口周縁部における端面３ｅはこれと対向するキャップ２の蓋板部の外周に形成されたフランジ２ｄとは当接せず、前記キャップ２のフランジ２ｄとの間には所定間隔の隙間Ｓが介在するように形成されている。即ち、図２に示すように、キャップ２のフランジ２ｄの下面から螺合部２ａの当接部２ｃまでの長さＬ１は、ベース３の先端部の端面３ｅから被螺合部３ａの基端側に設けられた被当接部３ｄまでの長さＬ２より隙間Ｓ分だけ大きいものとなっている。
尚、キャップ２の螺合部２ａ及びベース３の被螺合部３ａは、それぞれ雄ネジ部２ｂ及び雌ネジ部３ｂが形成されている部分のみを意味するのではなく、およそ螺合に係わる部分を含めた部分を意味する。したがって、図２及び３に示すように、ベース３の基端側の被当接部３ｄの近傍３ｆには切削加工上の理由から雌ネジ部３ｂの形成されていない部分が存在するが、ベース３の被螺合部３ａはこの部分も含まれる。
【００２４】
キャップ２の螺合部２ａの上方及びベース３の被螺合部３ａの上方における空間にはＯリング５が装着されている。オイルフィルタ１は、これら雄ネジ部２ｂと雌ネジ部３ｂとを螺合させて、Ｏリング５を介してキャップ２及びベース３を螺合させると、ケーシング４の内部が液密に保持されるようになっている。ベース３の底部には、ケーシング４の内部のオイルを排出する油路パイプ部９、及びケーシング４の内部にオイルを流入させる流入口１０が設けられている。
【００２５】
キャップ２の内部には、多数の透孔６を有する合成樹脂製の円筒形状のプロテクタ１３が設けられている。このプロテクタ１３の外周には、シール部材１２を介して濾紙をひだ折り菊花状に折り曲げ形成してなる円筒状のフィルタエレメント１１が装着されている。プロテクタ１３は、基端部側に形成されたフランジ部８と、基端部側付近の内部に形成されたバネ受け部１４と、先端部に形成された油路連結部１５とを備えている。
フランジ部８はキャップ２の内部に形成されたプロテクタ保持部１６に着脱可能に支持され、且つ、プロテクタ保持部１６の縁部に形成されたストッパ１７により脱落が防止される。また、キャップ２とプロテクタ１３とが一体回転するための係合爪等の係合機構が設けられている。油路連結部１５は、ベース３の油路パイプ部９に相対回転可能に嵌合する。更に、プロテクタ１３のバネ受け部１４の上部にはコイルスプリングからなるサポートスプリング７が設けられている。このサポートスプリング７は、プロテクタ１３をベース３側に付勢している。このサポートスプリング７の付勢力により、フィルタエレメント１１に設けられたシール部材１２は圧迫され、シール性が高められている。
【００２６】
次に、このように構成されたオイルフィルタのケーシングを構成するベース及びキャップの締結及びその締結構造の作用について説明する。
キャップ２及びベース３相互の螺合による組み付け、締結は、一般に常温下の２５℃の雰囲気温度において行われる。キャップ２及びベース３の組み付けは、図２に示すように、キャップ２の螺合部２ａの雄ネジ部２ｂをベース３の被螺合部３ａの雌ネジ部３ｂに螺合し、キャップ２の螺合部２ａの先端側の当接部２ｃがベース３の被螺合部３ａの基端側の被当接部３ｄに当接したら、更に、キャップ２を所定角度回転し、増し締めする。すると、キャップ２の螺合部２ａはベース３の被螺合部３ａと該ベース３の被当接部３ｄとに挟み込まれて軸方向の圧迫力を受ける。一方、ベース３の被螺合部３ａはキャップ２の螺合部２ａからの反力による外向け相反対側の軸方向の引張力を受ける。これにより、キャップ２には軸方向の圧迫力である軸力Ｐが発生し、ベース３には軸方向の引張力である軸力が発生して、キャップ２とベース３とは強固に締結される。
【００２７】
次に、前記のようにしてキャップ２とベース３とが組み付けられたオイルフィルタ１が車両走行等のエンジン使用により高温状態となったときのこれらキャップ２とベース３との締結状態を図３に基づいて説明する。
オイルフィルタ１がエンジン使用により高温になるに伴ってキャップ２及びベース３も高温となり、いずれも、キャップ２の螺合部２ａの先端側の当接部２ｃとベース３の被螺合部３ａの基端側の被当接部３ｄとが当接する当接位置Ｖ１を起点として軸方向に熱膨張する。キャップ２の螺合部２ａは熱による自由膨張によってその長さＬ３はＬ３＋ΔＬ３となる。ここで、キャップ２の線膨張係数α１が温度変化のある全範囲で一定であると仮定し、常温と高温との温度差をΔｔ℃とすれば、前記キャップ２の螺合部２ａの伸びΔＬ３はα１・Δｔ・Ｌ３となる。また、ベース３の被螺合部３ａの長さＬ４はＬ４＋ΔＬ４となる。ここで、ベース３の線膨張係数α２が温度変化のある全範囲で一定であると仮定し、常温と高温との温度差をΔｔ℃とすれば、前記ベース３の被螺合部３ａの伸びΔＬ４はα２・Δｔ・Ｌ４となる。尚、常温下においては、キャップ２の螺合部２ａの長さＬ３はベース３の被螺合部３ａの長さＬ４と同一とする。
【００２８】
ところが、合成樹脂からなるキャップ２はアルミニウム合金からなるベース３と比較して熱膨張率が大きく、α１>α２であり、自由膨張においてキャップ２の螺合部２ａの伸びΔＬ３はベース３の被螺合部３ａの伸びΔＬ４よりも大きくなる。しかし、キャップ２の螺合部２ａは、ベース３の被螺合部３ａと該ベース３の被当接部３ｄとで挟み込まれ、自由膨張が妨げられるので、熱膨張後においても、キャップ２の螺合部２ａの長さＬ３’とベース３の被螺合部３ａの長さＬ４’とは同一となる。その結果、キャップ２の螺合部２ａは収縮し、その変形量だけ圧迫によるひずみを受けることとなり、そのひずみに応じた熱応力が発生する。一方、ベース３の被螺合部３ａはキャップ２からの反力により膨張し、その変形量だけ引張りによるひずみを受けることとなり、そのひずみに応じた熱応力が発生する。したがって、キャップ２の螺合部２ａに対する圧迫力は常温時に比べて増大することとなり、それに対応して同時にベース３の被螺合部３ａに対する引張力も常温時に比べて増大する。即ち、図３に示すように、軸力Ｐ’は前記熱応力が加わった分だけ、常温時よりも増大し、締付力は増す。これにより、高温時には従来例のような緩みが発生することがなく、むしろより強固な締結状態が得られる。
【００２９】
次に、オイルフィルタにおいて、本発明品と従来品との締付強度の比較試験を行った結果を示す。試験は常温の２５℃において本発明品、従来品ともベースとキャップとを同一トルクで締め付けた後、高温の１３０℃の条件下において、ベースからキャップを緩めるのに要するトルクを測定することによって両品の締結強度を比較した。
【００３０】
その結果、従来品のトルクは、２５℃の常温下での締め付け直後のトルクが、１３０℃の高温下ではほぼ半減した。一方、本発明品のトルクは、２５℃の常温下での締め付け直後のトルクが、１３０℃の高温下では約１．５倍増大した。これにより、従来のオイルフィルタは高温になると締結力が減少するのに対し、本発明品のオイルフィルタは逆に増大することが確認された。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本実施例のオイルフィルタを示す分解断面図である。
【図２】本実施例のオイルフィルタのベースとキャップとを常温下で組み付けた状態を示す要部断面図である。
【図３】本実施例のオイルフィルタが高温となったときのベースとキャップとの締結状態を示す要部断面図である。
【図４】従来のオイルフィルタを示す分解断面図である。
【図５】従来のオイルフィルタのベースとキャップとを常温下で組み付けた状態を示す要部断面図である。
【図６】従来のオイルフィルタが高温となったときのベースとキャップとの締結状態を示す要部断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１；オイルフィルタ、２；キャップ、２ａ；螺合部、２ｂ；雄ネジ部、２ｃ；当接部、３；ベース、３ａ；被螺合部、３ｂ；雌ネジ部、３ｄ；被当接部、４；ケーシング、１１：フィルタエレメント。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱膨張率の異なる２つの部材を相対回転による螺合により締結する２部材の締結構造であって、
熱膨張率が大きい一方の部材は、その螺合部の先端側に当接部を備え、
熱膨張率が小さい他方の部材は、前記螺合部と螺合する被螺合部の基端側に、前記一方の部材の前記当接部が当接する被当接部を備え、
前記被当接部及び前記被螺合部は、前記螺合に伴って前記螺合部を軸方向に挟み込んで圧迫することによって軸力を発生させることを特徴とする２部材の締結構造。
【請求項２】
前記一方の部材は、合成樹脂材からなり、
前記他方の部材は、金属材からなることを特徴とする請求項１に記載の２部材の締結構造。
【請求項３】
前記一方の部材は、２分割体からなるケーシング内にフィルタエレメントを収容してなる流体フィルタの該ケーシングの一方を構成するキャップであり、
前記他方の部材は、前記流体フィルタのケーシングの他方を構成するベースであることを特徴とする請求項１又は２に記載の２部材の締結構造。
【請求項４】
フィルタエレメントと、
前記フィルタエレメントを支持するプロテクタと、
前記フィルタエレメント及び前記プロテクタを収容すると共に相対回転により互いに螺合可能なキャップ及びベースと、を備える流体フィルタであって、
前記キャップ及び前記ベースは、請求項１乃至３のいずれか１項記載に記載の締結構造を備えることを特徴とする流体フィルタ。
【請求項１】
熱膨張率の異なる２つの部材を相対回転による螺合により締結する２部材の締結構造であって、
熱膨張率が大きい一方の部材は、その螺合部の先端側に当接部を備え、
熱膨張率が小さい他方の部材は、前記螺合部と螺合する被螺合部の基端側に、前記一方の部材の前記当接部が当接する被当接部を備え、
前記被当接部及び前記被螺合部は、前記螺合に伴って前記螺合部を軸方向に挟み込んで圧迫することによって軸力を発生させることを特徴とする２部材の締結構造。
【請求項２】
前記一方の部材は、合成樹脂材からなり、
前記他方の部材は、金属材からなることを特徴とする請求項１に記載の２部材の締結構造。
【請求項３】
前記一方の部材は、２分割体からなるケーシング内にフィルタエレメントを収容してなる流体フィルタの該ケーシングの一方を構成するキャップであり、
前記他方の部材は、前記流体フィルタのケーシングの他方を構成するベースであることを特徴とする請求項１又は２に記載の２部材の締結構造。
【請求項４】
フィルタエレメントと、
前記フィルタエレメントを支持するプロテクタと、
前記フィルタエレメント及び前記プロテクタを収容すると共に相対回転により互いに螺合可能なキャップ及びベースと、を備える流体フィルタであって、
前記キャップ及び前記ベースは、請求項１乃至３のいずれか１項記載に記載の締結構造を備えることを特徴とする流体フィルタ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００９−８５０３５（Ｐ２００９−８５０３５Ａ）
【公開日】平成２１年４月２３日（２００９．４．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２５２５２９（Ｐ２００７−２５２５２９）
【出願日】平成１９年９月２７日（２００７．９．２７）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年４月２３日（２００９．４．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年９月２７日（２００７．９．２７）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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